ホンダ フィット のクチコミ掲示板

RSのミッション

[つぼろじん]

ノートからフィットのRSに乗り換えようかと思い　色々下調べしているところですが

ミッションがありますでしょうか？　ATオイルの交換とかは必要な車でしょうか？

それともノートのように　ミッションは無い車でしょうか？

販売店担当が今忙しくて連絡取れないので　解かるかたがいらっしゃれば　教えてください

よろしくお願いします

書込番号：24985855

[あかビー・ケロ]

＞つぼろじんさん
今回のRSは残念ながらマニュアルミッションの設定はありません。
ガソリン車とハイブリッド車にあり、ガソリン車は200万以下、ハイブリッドは230万くらいです。
明日試乗しに行く予定ですので後日レビューします。

書込番号：24985950　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

フィットRSですが、私も何も知りませんが、
ネットで見たら、現行車はないですね。
旧型には、ありますね。

ミッションとは、マニュアルトランスミッションと、解釈してですが、
スレ主様の過去のスレのスキルから、
何故、このような質問されたのかわかりませんが、
チグハグな質問ですね。
私でも、５分で確認できますので、
調べてください。
失礼いたしました。

書込番号：24985961　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

システムが良く判って無いので

トルコンATやCVTのようにATのオイル交換が必要なのかなと思いまして・・

ノートのように　モーターだけの走行なら　トランスミッションオイル交換は無いのだけど

高速走行ではエンジン直結するタイプの車らしいので・・

クラッチでもあるのか？ATのような構造なのか

セールスに今日聞くのを　忘れたもんだから・・・また

相手が忙しくて時間取れなかったりで　メールでは質問してあるんだけど

いまだに返信が無いので　明日以降にはわかるのかもしれないが・・

書込番号：24986010

[バニラ0525]

＞つぼろじんさん
失礼いたしました。
ミッションとはトランスミッションのことを言われていたのですね。
よく、ミッションといえば、マニュアルトランスミッションの略のように使われてるので、誤解いたしました。
失礼いたしました。

書込番号：24986032　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞つぼろじんさん

高速巡航時に使用する、直結用クラッチはありますが、それ以外でやっている事は e-POWER と同じで、「電気式無段変速機」には CVT みたいな機械的な変速機構がある訳ではありません。

書込番号：24986074　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

そうですか　じゃあオイル交換必要なしですね

ありがとうございます

書込番号：24986081

[use_dakaetu_saherok]

質問の意図が良く分かりませんが、ノートe-powerにもトランスミッションオイルは必要ですね。
ギヤがないわけではないので。

書込番号：24986082　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞つぼろじんさん
紛らわし質問に惑わせますね。
マイナーチェンジなのでミッションな変更は普通しませんよ。
従来通りです？

書込番号：24986096　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞つぼろじんさん

逆に e-POWER のメンテナンスノートに、トランスミッションオイルの交換時期は、どう記載されているのですか？

何れにせよ、車検等で汚れているから交換になるケースはあるでしようが、結局は使い方次第ですよね。

書込番号：24986140　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

よくわかりませんが、日産のイーパワーも、ホンダのeHEVも、トランスミッションオイルのようなものは、使われてるみたいですね。
交換時期は知れませんが。

書込番号：24986154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

トランスミッションフルード
Honda 純正ウルトラATF DW-1
2WD1.8L

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fitehev/2023/details/136232090-26789.html

50,000kmか3年で交換推奨みたいです。
(トータルケアアプリの表示)

書込番号：24986259　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ATのオイル交換が必要なのかなと思いまして

オイル交換の要不要が、車を購入する、しないを左右するんかな。
私には無い感覚なんで良くわかりませんが。

オイル交換が嫌なら、BEVを買っときゃ良いんじゃね。

書込番号：24986270

[John・Doe]

ATオイルの交換有無を聞いてるのに、MTを連想して紛らわしいって逆切れしてるのはなんだろね。
ノートと同じかと聞いてるんだから、ギアボックスのオイル交換はあるって話でしょ。

書込番号：24986274

[つぼろじん]

>>ギアボックスのオイル交換はあるって話でしょ。

そうです・・

書込番号：24986437

[チビ号]

＞ゆうたまんさん

意外と短かくて、車検毎に交換もありそうですね。

まあ i-DCD でも１６万キロ（シビアコンディションは８万キロ）だから余裕かと思っていましたが、９年４万キロ強で「汚れている」との事で交換になりましたけど。

書込番号：24986443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ノートのように　モーターだけの走行なら　トランスミッションオイル交換は無いのだけど

トランスミッションではなくギアボックスがあります。
ギヤボックスは駆動モータの動力をドライブシャフトに伝達する 3軸 2段の減速機（ギ
ヤ比：7.388）と、エンジン動力を発電モータへ伝達する 3軸 2段の増速機（ギヤ比：0.6）で構成されているらしいです。

https://www.nissan-global.com/JP/TECHNICALREVIEW/pdf/NISSAN_TECHINICAL_REVIEW_80.pdf


ギヤボックスオイル
全車1.94L
日産純正マチックフルードS

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1807/index.html#!page?he12j1-766b284e-cdff-490c-89fe-2978e10491c2

書込番号：24986447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞チビ号さん
＞意外と短かくて、車検毎に交換もありそうですね。

私も交換周期短くて驚いてます。
が、アプリ開いていくと推奨上限値150,000km、6年となってました。

自分で交換時期設定した記憶がないのですが、エンジンオイルも交換3,000kmとかになっているので、もしかしたら過去に自分でいじっちゃった可能性があります。

なので、交換周期は不確定のため取消します。
お騒がせしました。。。

書込番号：24986455　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

RSでミッション？聞くから、来月発表のガソリンのRS待ちでMT期待なのかと思った


今回のRSはしいて言うならトヨタのGRやスバルのSTIスポーツ戦略と同じ匂いしか今の処しない

書込番号：24986456

[チビ号]

＞ゆうたまんさん

あらら、でも車検証入れにある、メンテナンスノートの小さい方には記載があると思うので、後で確認しておけば良いと思います。

因みにアプリ上は i-DCD 場合、交換目安距離は１６万キロで、メンテナンスノートの非シビアコンディションと同じです。

書込番号：24986467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞チビ号さん
メンテナンスノート見てみました。

150,000km 6年が交換時期のようです。
シビアコンデションだと75,000km 3年でした。

書込番号：24986492　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

勘違いしたくちですが、
最初の投稿のみでは、
私のような古い人間には、
「ミッション」と言えば、マニュアルトランスミッションを略されてると、
免許持ってる人は、間違いではありますが、１０人中７人くらいは、そう思うのではないですか？
ミッション車で検索したら、当たり前のように、マニュアルの話になります。
また、現行車のフィットや、ノートは、トランスミッションないですが、
以前の車には、ありましたし、
現行車とか、イーパワーとか、記載しれてないので、
また、ＲＳと、ミッションという言葉が並べば、マニュアルトランスミッションの話と思う人は、多いのではないでしょうか。
実際、私を含めて、最初の書き込みの二人が、しっかりミスしました。
杉下右京のような洞察力があれば、
勘違いされなかったかもしれませんが、私のような凡人には、ミスリードでした。
失礼いたしました。

書込番号：24986520　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

こんな記載ありました。


「ミッションはマニュアルトランスミッションが正式名称で、その略語として用いられています。 MT車やマニュアル車と表記されることも。 手動変速機のことでドライバーがギアを手動で入れ替えて操作するもの。 主に自動車やオートバイ、農業機械などの内燃機関が原動機となっているものに装備されています。2021/01/15」

書込番号：24986540　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ゆうたまんさん

確認ありがとうございます。

i-DCD は距離指定のみでしたが、e:HEV は年数指定もあり、長く乗ればそれなりに交換はありそうですね。

参考までに i-DCD の場合、私のディーラーでは車検の時に工賃込みで５千円弱でした。

書込番号：24986550　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞ミッションはマニュアルトランスミッションが正式名称で、その略語として用いられています。

「ミッション」の正式名称は「トランスミッション（変速機）」であって、AT/MTの区別するものにはなりません。
MT＝ミッションというのはこじつけにもほどがありますよ。
どこまで自分を正当化したいんですかね。
10人中7人？この世の9割9分はAT車の現状で？

書込番号：24987033

[ゆうたまん]

＞John・Doeさん
地方によってMTはミッション、ATはオートマと呼ぶらしいです。

https://kuruma-news.jp/post/553797

書込番号：24987141　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

わかっておりますが、
ミッション車で検索してください。
井の中の蛙かもしれませんが、私の井戸では、そのようになっております。
とにかく、だめな親父の１意見です。
そんなにムキにならないでください。
気にされず、無視してください。
失礼いたしました。

書込番号：24987147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

↑続き
なので、その地方に限ると10人中7人がMTをミッションと呼ぶのかもしれませんが、全国的にみると極一部の人達の呼び方となります。

書込番号：24987153　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞ゆうたまんさん

もちろん知っていますが、それは走り屋MT乗りの戯言ですよ。
正式名称では無いです。
間違った情報は指摘しておきませんと。

書込番号：24987174

[あかビー・ケロ]

はいはいミッションの意味として正論でしょう。
そもそも、スレ主のミスリード的なタイトルが悪いと思いますが。
返信は不要で、

書込番号：24987200　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
私は、関西在住です。
私の井戸では、そういうことですか。
そういうことで収めてください。

書込番号：24987202　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

そもそもトランスミッション自体、英語の「伝達装置」なのか米語の「変速装置」も曖昧ですが・・・

私も最初こそＲＳなのでマニュアルトランスミッションの話かと思いましたが、ノートの話が出た時点で、スレ主さんが e-POWER オーナーなので、同様のシステムである e:HEV の話だと解釈しました。

書込番号：24987234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞John・Doeさん
＞間違った情報は指摘

確かにそうですね。
私は間違ってると思いつつ通じましたが、誤った情報で覚えちゃう人がいても困りますね。

＞バニラ0525さん
＞わかっておりますが

分かっているなら、ちゃんとした呼び方で書く方が誤解がないと思います。

スレ主の
ミッションがありますでしょうか？　
→変速機があるのか？

と変換するのは文章の全体を読まなくてもそんな難しくはないと思いますが、ずっとMTをマニュアルと言ってた自分にとって、ミッション＝MTと変換するのは違和感があります。

書込番号：24987291　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
私も、それなりに車に興味がある方で、マニュアルトランスミッションを、
ミッションと呼ぶのは、変に思ってましたが、私の生活範囲では、家内などは、先ほど紹介頂いた、ページ？の説明通り、免許の種類で、ミッションとオートマと、普通に使っております。逆にマニュアルなどと言ってもわからないかも。
これが私の生活圏内では当たり前と思ってました。
全国では、通用しないということで、
理解いたしました。
皆様、間違った情報お伝えして、申し訳ありませんでした。

書込番号：24987364　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

初めに勘違い投稿して逆切れしてる人の言うことを信じちゃったのが二番手の人なんでしょうねえ。

書込番号：24987639

[バニラ0525]

＞John・Doeさん
失礼します。
私が２番めですが、
記載始めたときは、スレ主様の最初の投稿しか見ておりません。
関西人なので、そう思ったわけで、
私の勝手な判断ですが、
結果的に、関西人の７割位は間違えると言えるかなと思う次第です。
また、関西の人に文句言われるかもしれませんが。
失礼いたしました。

書込番号：24987659　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

グーグルで、
「ミッション」と検索してみた。
使命とか、出るが、「トランスミッション」とは、見た限り出てこなかった。
「ミッション　車」で検索した。
マニュアルトランスミッションのことが、普通に出てくる。
「車　ミッション」で検索した。
同じように、マニュアルの話が出てくる。
マニュアルのことを、ミッションと呼ぶのを調べてみた。
関西で、上の年代の方が、オートマチックのことを、ノークラとか言う時代に、なんとなく、ミッションが、マニュアルのことを、意味する名残のような話だ。
若い人は、言わないようだ。
ただ、年配の人は、全国的に、伝わるような話みたいだ。
とにかく、「ミッション」で、
「トランスミッション」を理解する人は、車に詳しい人かなと思います。
老人の負け惜しみでした。
失礼いたしました。

書込番号：24988014　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞バニラ0525さん

私も人の事は言えませんが、「分からない」と前置きしながら、あちこちコメントするのも、どうかと思います。

ウチのグーグル先生は「ミッション」で６番目にウィキが出て、リンクを辿れば・・・

ミッション - Wikipedia

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

▼和製英語
トランスミッション（変速機）の略語。英語の不正確な省略形を語源とする和製英語。
特に「ミッション車」という言い方でマニュアルトランスミッション式の自動車（MT車）を指すことがあるが、自動車用語・自動車工学用語としても正しくない。

・・・だそうですよ。

書込番号：24988041　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

車屋で、「ミッションをおろす」とか、言われたら、「トランスミッション」と理解しますが、
一般に「ミッションがあるか」と聞かれると、
この車種には、マニュアルトランスミッションは、なく、オートマチックだけとかのような答えをしてしまいます。
戯言です。

書込番号：24988054　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

個人的には、年配の方が、ミッション＝マニュアルトランスミッション　と
とらえていると思います。
ミッションの設定がある？と書かれたら、百歩譲って、マニュアルトランスミッションと
かろうじて、理解できますが。
今回は、部品ですよね。

話し変わりますが、自動車用語で、スーパーチャージャーも、良く誤解されますね。

書込番号：24988057

[チビ号]

＞肉じゃが美味しいさん

私もそれなりの年齢だし、生まれは関西なので、「ミッション」をマニュアルトランスミッションの意味で使う場合も、無くは無いですね。

スレタイも一見では、ＲＳにマニュアルトランスミッション仕様の有無を質問している様に思えるけど・・・

続きの文章で、ＡＴオイル交換が必要か否かの話が出た時点で、トランスミッションという「部品」の話だと分かるでしょうね。

何より、スレ主さんのグッドアンサーが、「そこかい？」って感じです。

書込番号：24988078　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞チビ号さん
Goodアンサーは、スレ主さんだけの特権ですので、我々みたい平民には
どうする事も出来ません、残念ながら。
個人的には、違う違う　そうじゃないって感じですね。

書込番号：24988556

[高い機材ほどむずかしい]

マニュアルをダウンロードしてください。

ｅ：ＨＥＶ　にもトランスミッションオイルは必要です。　電気式無段変速機でギヤは付いてる。

取説
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fitehev/2023/japanese/30TZB6200.html?m=fitehev&y=2023&l=japanese


諸元
https://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/type/

書込番号：24989457

[ktasks]

＞バニラ0525さん
私の地元もミッション＝MTですね
でも私はイジワルなので
”オートマチックトランスミッションの事かい？”
といつも聞き返します

書込番号：24991753

[肉じゃが美味しい]

＞チビ号さん
＞ktasksさん
ミッションという呼び方に、地域性があることは、初めて知りました。
関西圏が、呼び名の発祥でしょうか？
知らんけど。

書込番号：24991915

可変ステアリングギアレシオ装備車のインチダウン

[Ddesign]

e:HEV HOME Casa FF車には、デフォルトで「16インチアルミホイール」が装備されています。この車種は (可変ステアリングギアレシオ)が装備されているとあります。https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2022/common/pdf/fit_equipment_list.pdf
この車種に、e:HEV HOME FF車と同じ15インチのホイールおよびタイヤを履かせることに問題は生じないのでしょうか？

e:HEV HOME FF車に、16インチホイールを選択すると、　主要装備表には、
『「16 インチアルミホイール」を装着した場 合「(可変ステアリングギアレシオ)」が装備されます。』
と記載されています。
それで、逆に16インチ車に15インチのホイールをつけると (可変ステアリングギアレシオ)が悪さをしてしまわないのか気になっております。詳しい方がおられましたら教えていただければ嬉しいです。

書込番号：24984801

[funaさん]

＞Ddesignさん

ステアリングの中央ではゆっくり、大きく回すとハイレシオになる可変ギアですので、
16インチから15インチになっても効果は薄いかもしれませんが、影響はないのでは？

書込番号：24984843

[ゆうたまん]

自分は逆にe:HEV HOME FF車15インチ(可変ステアリングギアレシオなし)に16インチ履いてますが、どこかにタイヤが擦れるとか全くありません。
16と15の違いってホイールの径だけで、タイヤの外径はほぼ同じだし、冬スタッドレスを15インチにする人も多いので、問題ないと思います。

書込番号：24984849　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

可変ステアリングギアレシオは、ハンドルの操作量が状況により減るだけで、実際のタイヤの最大切れ角の増減はないです。

なので、標準装着の185/55R16とほぼ同じ外径で、同じタイヤ幅の185/60R15へとインチダウンしても可変ステアリングギアレシオが悪さをする事はないでしょう。

書込番号：24984881　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格com男]

私は実際にスタッドレスを履く時だけ
14インチにダウンしていました。

皆さんがおっしゃるように問題なく
使用できていましたので心配ないと思います。

書込番号：24984940　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

自分の車は16inchの FIT4:eHEV LUXE（VGR付)ですが、春に長期整備で代車で FIT4:Home（標準仕様)にCrossStarの16inchアルミ付き,VGR無)にひと月乗りました。

実際に乗り比べたらわかりますが、ステアの切れ方は、車の最重要要素の一つなので、VGRの有無での操舵感の違いはすぐにわかります。　自分的には、VGRは無い方が、ステアが自然に感じました。

そのあと、半日ほど　FIT4:Home 15inchに乗りましたが、小回りも効き、反応もリニアで好み的にはこの鉄チンホィールが一番自分の好みでした。 15,16の違い、VGRの有無の違いは、結構すぐ分かると思います。　

なお、VGRの有無、15,16inchの　挙動の違いは、車庫入れなどの微妙な車の挙動で結構変わってきますよ。　FIT4:eHEVは、前の左右の見切りが悪いので、なれるまでは　注意することをおすすめします。

書込番号：24985300

[Ddesign]

皆さま　
＞funaさんさん
＞ゆうたまんさん
＞kmfs8824さん
＞価格com男さん
＞chacha=lily=nanaさん

大変貴重で有用な情報を素早く教えていただきありがとうございます。
基本的にVGRがあっても15インチへの変更は「大丈夫」のようであることが分かりました。

加えて、chacha=lily=nanaさんが記載されている情報がすごく気になっております。
>自分的には、VGRは無い方が、ステアが自然に感じました。

実際、私の車は、VGR+16インチ装備車で、普段の街乗りの運転ではあまり気にならなかったのですが、
山道で曲がりくねった道のカーブをハンドリングするときに、ステアリングと実際のカービングの間にすごく不自然さを感じて、ちょっと怖い感じがしました。

VGR+15インチにして上記の体感が解消されるのかはちょっと分かりませんね。
VGRがそれほど必要ないなら取り外したいような気もしましたがそんなことは大変な作業になりそうなので現実的ではないのかと思っています。
VGRに慣れるのが一番でしょうかね。

いずれにしても皆様の情報は、今後インチダウンを実際に検討するときに大変助けになります。感謝です。

書込番号：24987630

[ゆうたまん]

便乗質問で申し訳ございません。

どこのメーカーの車も、標準が16インチだと15インチが標準の物より最小回転半径が大きいです。
フィットだと15インチ4.9m、16インチ5.2m

たぶん標準16インチの車を15インチに替えても最小回転半径は変わらず5.2mだと思いますが、合ってますか？
標準のホイール径によってハンドルの切れ角を変えてるってどこかで見た気がするのですが。。。

書込番号：24988890　スマートフォンサイトからの書き込み

アルミテープチューン。

[jeff411]

今更ながら（笑）ですが、アルミテープチューンなるものを知り、
ネットを参考にあちこちに貼ってみました。

具体的には各インマニに一枚ずつ、ボンネットフード裏及びテールゲート裏、
各ドア内側の目立たない場所に長さ10cm程度・裁縫バサミで各辺をギザギザにカットして貼ってます。

昔からオカルトチックな怪しい系お手軽チューンは多々ありますが、
天下のTOYOTAが言ってるので少しは実効があるのかな、と（笑）

で効果ですが、何となくエンジンの回り方及び加速がスムーズになったかな、と。
ただコレは…貼ったのが先月上旬つまりエアコンを使わなくなってきた時期なので、
ほぼソレのおかげかとも思いますけど（笑）

あと、ドア開閉時のバチっ！とくる静電気は起きなくなりました。
ただコレも…もっと冬本番にならないと判りませんね（笑）

この手のチューンは栄養ドリンクを飲んだ時と同じく、
『気の持ちよう』程度にしか捉えてないので効果の有無は全然イイのですが…
今度点検でディーラーに持って行った時
『あ、コイツ本当にやってやがら！』と鼻でせせら笑われそうなのが怖いです〜〜〜（笑）

GP5オーナーの皆さんで同じくオカルトチックなチューンやってる方、
いらっしゃいましたらお話を是非お聞かせください！

書込番号：24981217

[mugcup27]

jeff411さん　こんばんは。

フィット４ HOME ガソリン車ですが、私もアルミテープチューンやってます。
燃費に関しては、あまり実感出来ません。
私の場合は、吸気系にも貼っているので、エンジン音が軽くなった（静かになった）ような気がします。
また、だいたい50km/h以上での走行で、
上手く表現出来ませんが、ハンドルがしっとりと重くなり、中立性が良くなったような気がします。
静電気に関しては、「そう言われてみれば…」という感じです。
ディーラーでの点検の際に、「やってますね!!」と、ちらっと笑われました。
「オカルトチック」と言われようと、本人が良いと思えばそれで良いのではと思ってます。

書込番号：24981668

[じゅりえ〜った]

自分で貼って、自分で確認するのはプラシーボって言われますね。

うちは嫁の車に内緒で貼ったら、「車、何かしたの？」と言われたました。

何かの変化を感じたようです。

ま、この話しも剥して変化に気づくか確認してみろと言われますが…（笑）

信者もいればアンチもいるネタですね。

トヨタはアルミテープに限らず、オカルト系なコーティング剤まで発売してますからね。

信じる信じないはあなた次第（笑）

書込番号：24981669　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞mugcup27さん

おお！そうなんですね！いたいた！（笑）

＞また、だいたい50km/h以上での走行で、
＞上手く表現出来ませんが、ハンドルがしっとりと重くなり、中立性が良くなったような気がします。

ちなみにコレはどこに貼った結果なのですか？！

書込番号：24981674

[jeff411]

＞じゅりえ〜ったさん


＞自分で貼って、自分で確認するのはプラシーボって言われますね。

アハハ！そいえばそうですね！
奥さんがホントに何か変化を感じたとしたら、
やはり何らかの効果はあるのかな…（笑）

書込番号：24981678

[mugcup27]

全てではありませんが、下記等を参考にしました。
https://iico10.com/car-32

書込番号：24981692

[jeff411]

＞mugcup27さん

今日このスレッドを立てるにあたって、たまたまあのサイトも見ました（笑）
ステアリングコラム下に貼ると、やはりイイのかな？（笑）

書込番号：24981758　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞jeff411さん

> この手のチューンは栄養ドリンクを飲んだ時と同じく、
> 『気の持ちよう』程度にしか捉えてないので効果の有無は全然イイのですが…

個人的には特に趣味の領域においては、その『気持ち』が一番大事だと思いますね
自分が心地よく感じるか、楽しいか、納得できるか

> 今度点検でディーラーに持って行った時
> 『あ、コイツ本当にやってやがら！』と鼻でせせら笑われそうなのが怖いです〜〜〜（笑）

メカニック自身も本当は試してみたいのだけど、プロだからこそ、同僚や先輩の目を気にして
できていなかったりするかもよ？

素人の特権として、堂々と入庫したらよいです

書込番号：24982424

[jeff411]

＞しいたけがきらいですさん

＞素人の特権として、堂々と入庫したらよいです

まさにその通りですね（笑）

【追伸】
しいたけも美味いですよ〜〜！

書込番号：24982626

[jeff411]

返信いただいた皆様どうも有難うございました！
これからも興味ありそうな（かつ投資が安価な）オカルトチューンがあったら、
試してみたいと思います。

書込番号：24982630

[Che Guevara]

アルミテープだけが一人歩きしちゃってる典型的なオカルトですね。
トヨタの国際特許申請書の内容を読んでから、トライした方が良いです。検索すれば閲覧出来ます。

効果をもたらす部品点数は80点以上で純正部品のアルミテープは極一部でしか無い事が判りますよ。
現行トヨタ車には装備されているので、効果が感じられるほどなら、トヨタ車だけ他社より抜きん出て
何かが違うはず。

中には普通のアルミテープで効果を感じると発言している人も居たりしますねー。

と言いつつトヨタ純正部品を購入して貼ってます。
全然効果は感じられていませんね。

書込番号：24982689　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞Che Guevaraさん

トヨタの国際特許申請書の存在は知ってますが…読んでいません（笑）

…てか純正テープ買ってるんかぁ〜〜〜〜い！！！（笑）（笑）（笑）

やはり何も変わらずですか（笑）

書込番号：24982736

[じゅりえ〜った]

〉中には普通のアルミテープで効果を感じると発言している人も居たりしますねー。

このネタが出た当初、「普通のアルミテープでも変化（効果）はでるけど、導電性の接着面の方が…」的な話をトヨタの関係者が話をした記事が上がってました。

うちの1台はアルミテープ標準装備1号車もありますので実験は他社でやりました。

トヨタのアルミテープではなく、導電性粘着面のアルミテープ買って…

書込番号：24982738　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞じゅりえ〜ったさん

自分も通電性のあるテープでやってます。（笑）

まぁやはり『イワシの頭も信心から』的なネタチューンですね。
でもこうやって、あ〜でもないこ〜でもないと皆でガヤガヤするのが
オカルトチューンの魅力でもあるかと！！

書込番号：24982774

ディーラーの整備技術

[おらぁどうせ三枚目]

ディーラーでフィットの定期点検受けたのですが、市販のコーナーポールを折られました。
ディーラーでは普通ですか？
エヌボの納車天候の関係で、整備場で受けたのですが、大儀そうにやってました。
機械がなければ、オードバックスの方がスキルありますか？

書込番号：24975483

[funaさん]

＞おらぁどうせ三枚目さん

両方とも同じレベルだと思います。
2級整備士とはいっても専門学校出たてで取れますので、
オートバックスやディーラーに勤めながら腕を磨いて独立していきますので、
町工場の方が技術は上でしょう。

書込番号：24975490

[次世代スーパーハイビジョン]

ディーラーもカー用品ショップも同じだと思いますよ。

若者の車離れが原因というか。自動車に興味がないので整備士になる人が減少。
おまけに夏は暑い、冬は寒い。冷暖房がある整備工場なんて少数。
さらにエンジンから電気自動車へ。

自分ももう忘れたけどディーラで修理中、車内のプラスチック部品を壊されて無償交換。

書込番号：24975529

[スーパーアルテッツァ]

おらぁどうせ三枚目さん

整備は人が行う事ですから、ミスは起きます。

又、技量は人によって異なり、ディーラーの整備士だから技量が高いという訳でも無いでしょう。

事実、私もディーラーの整備に不満を感じた事は過去に何度もあります。

ディーラーとしては高い技量の人だけを整備士として雇う事が出来れば理想的です。

しかしながら、最近の人手不足の状況を考えると、技量が高くない人も雇わないと整備の仕事は回って行かないのでしょう。

という事でミスが起きても、適切に対応してくれたのなら良しとしましょう。

書込番号：24975576

[神楽坂46]

＞おらぁどうせ三枚目さん
＞ディーラーでフィットの定期点検受けたのですが、市販のコーナーポールを折られました。
＞ディーラーでは普通ですか？

普通ですかって、普通じゃ考えられない事でしょう

普通は連絡をして同じものを無償交換でしょう
（中には黙ったままで修理をするもあるかもですけど、分かりません）

書込番号：24975581

[バニラ0525]

お気の毒ですが、
許してください。
人間のやること、失敗はあります。
あとのフォローは、受けておりませんか？
決して、ディーラーが、全てだめなわけではなく、オートバックスも、悪いことはないと思いますが、
寛大なお心で、
ご気分切り替えて、笑い話にしてください。
失礼いたしました。

書込番号：24975589　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ディーラーも整備技術に関しては修行中から熟練者まで居るし
整備資格も実務経験が必要なので経験を積んで、上級資格を目指す者も居ます。
ディーラー内でも技術差はあるし、他でも似たようなものですが
メーカー車に特化した内容は秀でているところがあります。
（メーカーと連携し委任されている）

オートバックスも各店舗により様々で、高度な整備をするところでもないので
押して知るべしかなと思います。
スーパーオートバックスだと比較的、粒を揃えているかな。
それでも任せるには勇気はいりますね。
何度も利用してこの人ならという人がいれば別ですが。

どこでもミスはあるでしょうが
結局は任せられる信頼関係を築けるかどうかかな。

２級整備士は３級整備士合格から一定以上の実務経験が要ります。
３級も国家資格ですから、簡単には取れないですね。3割から4割は落ちますから。

書込番号：24975604

[massaaaan]

＞おらぁどうせ三枚目さん

コーナーポールを折るというのはスキルというよりうっかりミスだと思います。
壊してしまうのが普通かといえば普通ではないですが、人がやることですのでミスはあります。
その後の処置(謝罪、復旧)をどうしてくれるかだと思います。

簡単な一般的な整備に関してのスキルはディーラー、量販店でそんなに気にするほどの差はないかもしれませんが実際作業するサービスマンの質としてはやはり違いはあると思いますよ。

ディーラーは今はほぼ専門学校出て国家資格を持って来ないと入社できないようです、専門学校出たら国家資格が付いてくるわけではなく国家資格試験を受けて合格しないと資格を取得できません。

量販店のピット作業者はバイトの人もいるようですから

車に対しての知識に関しては違いはあるように思います。特にメーカー系ディーラーはメーカーより情報が下りてきたり整備書があったりメーカーに特化した知識、技術はあると思います。

先日も車検をディーラーで通した数日後、量販店でタイヤ交換したら「ここに不具合があり直さないと車検通らないので」と言われ「この前車検通したばかりだけど」という会話をしたことがあります。

自分はオイルやタイヤなどの交換は比較的安く済む量販店でも良いと思いますが修理や点検などはディーラーでと思っています。

書込番号：24975624　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞ディーラーでフィットの定期点検受けたのですが、市販のコーナーポールを折られました。

ディーラーが破損させたことを認めたのであれば、弁償してもらってください。

書込番号：24975700

[ジャック・スバロウ]

＞おらぁどうせ三枚目さん
ディーラーの問題じゃなくて、サービスマン個人の問題。
それで、弁償してくれたのですか？

書込番号：24975735

[青林隆雄]

青くんの想像だとディラーの従業員はしゃべるネタがない時は客の悪口か入庫された車の悪口をゆってるんだと思うんだ
そんな場所に下手くそ棒を付けた車が来たら悪口三昧だ(°Д°)
あいつらは不正車検ですっかり悪事を犯すハードルが下がりまくっているから、下手くそ棒なんて見たら引っ張ったり蹴飛ばしたり好き勝手してそうなんだお
たぶん加減を間違えて折っちゃったんだ(ノ_・。)

書込番号：24975739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

昔セレナ乗ってた時、点検に出したらリア擦ってしまいましたと言って、店長と整備士と担当の営業さんがお詫びの品を持って謝りにきた。

大した傷じゃなかったし、直してくれたらいいですよで終わった。

整備士も完璧じゃないから。。


＞エヌボの納車天候の関係で、整備場で受けたのですが、大儀そうにやってました。

これと、ポール折られたのとどんな関係が？

書込番号：24975791　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ディーラーに出すと7〜8割の確率でコーナーポール折られますね、なので普通でしょ。
んなわけないよな？

ディーラーの整備士は若いのが多いしスキルは低いだろう。
でもディーラーはそのメーカー車の情報、整備マニュアルや部品が揃ってるからスキルが低くても出来るわけよ。

書込番号：24975927　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

質問ではなく、ただの愚痴でしたね。

「質問」にせず、「悲」とかにしたほうが良かったですね。
失礼しました。

書込番号：24978442

[ぽちどらごん]

・・・

僕のN-BOX+ですけどディーラー様で整備受けています。

全国大会に整備の方達が出場、競技に出てるようです。

どこのメーカー様でも若い頃には業種問わずにミスはでると思いますので

交換してもらえるのでは

と

思うのですけど

・・

書込番号：24980670

[おらぁどうせ三枚目]

ありがとうございます。
このようなディーラーに点検出した私が悪かったです。
メンテパック解約しようと思いますが、なんせ自己中ディーラーなので難航しそうです。

書込番号：24982014

[肉じゃが美味しい]

もしかしてだけど、逆ギレ？
別にスレ主さんは悪くないです。
運が無いだけです。

書込番号：24982339

[おらぁどうせ三枚目]

エヌボの納車時に他の車を整備しているのを見てましたが、大丈夫かなという印象でした。
その後、フィットの点検でポール折られました。
洗車機に入れたのでしょうが、念のためポール外した方がいいと教えてあげるべきでした。
純正のポールはないので、マニュアルに書いてなかったのだと思います。
マニュアルに書いてないのならできなくても当然と思わせるレベルです。
ちなみに、純正ナビきちんと接続されておらず、ターンバイターンとか使えなかったですし、納車時にエンジン注入口にオイルかもしれませんがねばねばした状態でした。

書込番号：24983219

[chacha=lily=nana]

>純正ナビきちんと接続されておらず、

今年２月納車のFit4の純正ナビで、車体フレームナンバーの設定が空のままで、ホンダサーバーと通信出来ない状態だったのを思い出しました。納車前にやるナビ初期化がおわってなかったという顛末。
　
今現在車を担当してるディーラー整備士さんは、そこそこ良いかなと感じてはいますが、このディーラーさんは、今後、リコール以外では近寄りたくはないです。

書込番号：24983315　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

マニュアルに書いてあることしかできないと思っていましたが、マニュアルに書いてあることもできないのは残念です。
リコールは大丈夫かもしれません。
サービスキャンペーンでしたが、メーカーからお金がもらえるということでこちらの都合お構いなしです。
それ以外の保証対応はメーカーへの提出資料の作成が必要なので、能力的に難しい印象です。

書込番号：24983651

[ゆうたまん]

＞メンテパック解約しようと思いますが、なんせ自己中ディーラーなので難航しそうです。

基本解約はムリっぽいです。
車買い替えるか、引っ越すか、ディーラーを困らせたり怒らせたりして相手から解約させるか、ならできそう。

==================================================================
まかせチャオ有効期間内であれば、以下の場合に中途解約が可能です。

（1）お車の買い替えなどにより、「まかせチャオ」加入車両の保有を中止したとき
（2）お引越しなどにより、加入した販売会社への入庫が困難な場合*
（3）その他販売会社が本サービスを継続し難い事由が生じたと判断したとき

上記の事由に該当する場合以外は、原則としてお客さまの申し入れによる中途解約はお受けできませんのでご了承ください。中途解約は次の式にて解約金を算出し、返金いたします。

解約時払戻し金＝（パック料金 ー 解約時点で実施済みの整備費用）×90％
ただし、まかせチャオ加入販売会社にて車両を買い替えしていただいた場合、解約手数料はいただきません。

＊お客様のご希望により、引越し先のHonda販売店で継続してご利用いただくことも可能です。
一部ご利用いただけない販売会社もございます。

書込番号：24984327

[おらぁどうせ三枚目]

愚痴にお付き合いいただきありがとうございました。
洗車機が原因と思いますが、経験不足かなと感じた次第です。
マニュアルにないでしょうから。

書込番号：24989384

[質問]純正ナビで走行中のCarPlay動作について

[雨の満月]

Honda CONNECT ディスプレー（ナビ）でのCarPlay動作について質問です
ミュージックの選曲リストが、走行中は最近再生されたものしか表示されず、パーキングブレーキ（PB)をかけると全曲表示されます。
ナビの説明書には、「ユーザ情報、位置、速度などの車両情報がiPhoneに送信される」とはありましたが、走行中に操作が制限されるとの説明はありませんでした。これは、車両情報にPB状態も含まれていてiPhone側で表示を制限しているのでしょうか？　またこの動作は、ほかのホンダ車や他社のCarPlay対応機でも同様でしょうか？
（環境　iPhone8、iOS16.0.2、ワイヤレス接続）

書込番号：24967891

[ちょっとだけ出てます！]

仕様だからしようがないです

書込番号：24967896　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

DOPでも社外品でも、取説通りに取り付けたら走行中の操作は制限されます。

書込番号：24967912

[かず＠きたきゅう]

純正ナビと同じ動作となります。
純正ナビをごにょごにょしてると制限はなくなるけどね。

書込番号：24968151　スマートフォンサイトからの書き込み

[すごい田舎者です。]

同じです

書込番号：24976908　スマートフォンサイトからの書き込み

アジャスタブルシートベルトアンカーが無い

[コーギー2015]

アジャスタブルシートベルトアンカー(Bピラーにあるシートベルトの高さ調整機能)が今回のマイナーチェンジで廃止されているようなんですが、小柄な人などは首にかかったりして気持ち悪だろうし、いくら衝突防止等の安全装置が付いてぶつかりにくくなったとは言え、そしてコストダウンのためとは言え、ついててほしい機能だと思います。

書込番号：24965460

[つぼろじん]

次の車購入でフィットも物色したのだけど

ベルトがそんなことだとなおさら試乗しないと判らないですね・・

今　試乗車もろくになくて　販売店は　持ち回りで使っているようです

ちなみにもし今予約しても納車は３−４月になると言ってましたが・・

書込番号：24965511

[関電ﾄﾞｺﾓ]

取説35ページに。

「ショルダーアンカーの高さ調節」の項目があります。

調節出来るようですよ。

書込番号：24965585

[関電ﾄﾞｺﾓ]

これですね、マイチェン後の取説抜粋です。

見にくくてすみません。

書込番号：24965595

[mugcup27]

↓こちらの説明（４分０７秒頃から）が、間違っているんですね。
https://www.youtube.com/watch?v=KfONqnvsHlg

書込番号：24965737

[関電ﾄﾞｺﾓ]

フィットｅHEVのマイチェン後取説41ページにも同様の記述があります。

ちゅんちゅんTVの試乗された方が気付かなかったのかも知れません。

もちろん取説が間違ってる可能性もありますけどね。

書込番号：24965785

[関電ﾄﾞｺﾓ]

41ページ下部に、「タイプやオプションなどにより、装備が異なります。」とありますね。

なので、ホームｅHEVには装備されてないのか、または何がしかのオプションを装着して省略されたのかも知れないですね。

書込番号：24965793

[ゆうたまん]

実質廃止かもしれないですね。。。

書込番号：24965910

[バニラ0525]

今時、調整できない車あったんですね。
もう何十年前から当たり前の装備と思ってました。
それも、マイナーチェンジ前にあって、
わざわざなくしたということですか。
そんなことあるのですね。
ホンダの考え方でしょうが、
残念なことですね。

書込番号：24966299　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

確かに、フィットの内装写真を見ても、シートベルトアンカーは、固定式になっています。
一方で、助手席回転シート車は、動画紹介では、アジャスタブルアンカーに見えます。
（動画は助手席のみしか映っていませんが）

日産オーラは、上下調整式シートベルトアンカーだったはずなので、
コンパクトカーでも付いている車種はあります。

書込番号：24966369

[関電ﾄﾞｺﾓ]

最近の車は、装着無しが多いです。

全般的に車高が高くなり、殆どの車にシートリフターが装備されてるのが要因かもしれませんね。

コスト削減ですね。

無くてもよくね？って感じでしょう。

書込番号：24966667

[categoryzero]

>今時、調整できない車あったんですね。もう何十年前から当たり前の装備と思ってました。


単なる驚きなんですけれど、

「今時、調整できる車あったんですね。もう何十年前から無いのが当たり前と思ってました。」

って驚いた人（私）もいます。はい。

大昔に乗っていた車には着いていたような記憶ですが、この何十年と何台も乗り継いだ自分の車でもレンタカー（海外）でもみた事がありません。
身長が低い人は無いと困るのでしょうか、、、

でも、どのような車でも身長が低い小児なども乗車する前提はあるはずですが、それでも装備していないという事は本当に必要な物なのか、、、
私の車の場合（モデルに無関係の様子）取説には「身長150cm以下の乗員は必ずメーカー指定の追加の乗員保護装置で体を固定する」となっています。

書込番号：24966686

[肉じゃが美味しい]

＞categoryzeroさん
たまたま乗った車が付いていないだけですね、多分ですが。
コンパクトカーでは、ついていない事が多いようですが。

私が最近乗って車には、全て調整式のシートベルトアンカーが付いていましたので、
メーカーにもよるのでは無いでしょうか？

書込番号：24966704

[バニラ0525]

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。
そうなんですか。
失礼いたしました。
私の乗ってきた車の話の範囲では、知らなかったです。
２０年前のコルトにもあったので、
もう当たり前の装備と思ってました。
ガラパゴスのような装備なのですね。
そういうことは、
フィットで、なくなったのは、コスト削減でなく、必要ないと判断されたのでしょうね。
勉強になります。
ありがとうございます。

書込番号：24966712　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞肉じゃが美味しいさん
>たまたま乗った車が付いていないだけですね、多分ですが。

確かに。過去６台付いて無いので廃止されたのだと思っていました。もっと前のは付いていた記憶です。

書込番号：24966723

[チビ号]

まあ義務化されている訳でも無いから、一度採用した装備を廃止してはならない訳でも無いけれど、初代フィットでさえも装備してたのにね。

私の母の身長は 150cm くらい、自分で運転していた頃は、それこそ洗濯バサミを利用していた（←ダメ。ゼッタイ。）けれど、加齢の影響もあり「助手席のシートベルトが首にあたる」と言うので、ショルダーアンカーの高さが調節できたので助かりました。

もしかしたら、「助手席回転シート車」には残されている理由も・・・

書込番号：24966725　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞バニラ0525さん
>失礼いたしました。私の乗ってきた車の話の範囲では、知らなかったです。

いえいえどういたしまして。私も「今もあるんだ」と理解を改めました。

ただ、私の車だとベルト引き出し口がかなり低い位置にあるため高さ調整不要の様子です。
ベルトがシートバックに組み込まれているタイプの車でも引き出し口が低いので高さ調整は無いと思います。

書込番号：24966738

[チビ号]

もっとも、母は身長 150cm なのに助手席を、身長 168cm である私の運転席と、同じようなポジションにしていたのも、シートベルトが首のあたりに来た理由ですね。

助手席を前に出そうとしたけれど、ちょっと動かすのは大変だ、さてどうしようかと思ったら、シートベルトアンカーを下げられる事に気がつき、その方が楽だった話です。

だから小柄な人が運転する場合も、シートを前に出してシートリフターを使用するのだから、シートベルトアンカーを調整できなくても、何とかなるのかもしれませんね。

書込番号：24966905　スマートフォンサイトからの書き込み

[mugcup27]

ディーラーに確認したところ、やはり「主要装備表」（ゆうたまんさん参照）のように、
「助手席回転シート車」以外は、装備から外されたようです。

書込番号：24966959

[肉じゃが美味しい]

何故、一部の類別にだけ装着されているのか？
気になるところですが。
それも助手席のみ？

書込番号：24968697

[槍騎兵EVO]

マジかぁ。

私は営業用の安いクルマ以外で付いてない車は知らなかったです。

今時は無くなる方向なのか・・・

書込番号：24968813　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

軽自動車でもついている車種ありますね。
ダイハツムーヴ、スズキのスペーシアは、上下調整式シートベルトのようですね。
ホンダのN BOXは、室内写真を見る限りでは、付いて無さそうですが…。

メーカーのポリシーですかね？

書込番号：24968836

[しいたけがきらいです]

それを必要とする方が非常に少ない、とメーカーが判断してのことでしょう
（＝それがないことで買ってもらえないとはなりにくい）

人を助手席に乗せる時、せいぜいシートの前後と背もたれの角度調整ぐらいで
シートベルトの高さ調節までする人は見たことないです

存在自体を知らない方も多いことでしょう

書込番号：24969753

[チビ号]

ウチは助手席回転シート車では無いけど、在宅酸素療法のボンベを携帯する都合もあり、体格よりシートを下げていたから、ある日シートベルトが首に来てしまいました。

通常のシートだと乗り降りがキツくなって来て、「次のクルマは助手席回転シート車だ」と話していた事もあり、一度降りてもらう訳にもいかず、乗ったままシートを前に出そうとした時に、助手席側にもアジャスタブル・シートベルトショルダーアンカーが装備されていた事に気づいたのは、先のコメントの通りです。

だから、助手席回転シート車は廃止しなかったのは合理的だとは思いますが、テレスコと同じで、通常シート車にも「あったら便利かもしれない」装備てすね。

書込番号：24969807　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞コーギー2015さん

座高差は、アジャスタブルシートベルトアンカーではなく
シートリフターで調整すべきとの判断なんじゃないでしょうか？
だから、シート高が調整できない助手席回転シート車には、
アジャスタブルシートベルトアンカーを残している。

その意図ですが、
1)シートベルトアンカーを理想的な視点高に対応する位置に固定する
　（肩の高さの目の高さの差分は個人差が小さいからある程度可能）
2)シートベルトアンカーが固定されると、ドライバーはシートリフターで座面高を調整する。
によりドライバーに理想的な視点高で運転することを促すためだと思います。

視点高なんてドライバーの好みで良いのでは？との意見もあるでしょうが。
耳たぶ助手席ミラーが半ば義務化？される状況からすると視点の高さに基準がある可能性があると思います。

一言で言えば、小柄な女性にはシートを上げて一定以上のアイポイントで運転して欲しいというメーカーの安全配慮だということです。

書込番号：24970016

[チビ号]

＞MIG13さん

＞シート高が調整できない助手席回転シート車

運転席ハイトアジャスターは全タイプ標準装備なので、助手席回転シート車でも運転席のシート高は調整できると思います。

書込番号：24970032　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私としては、ドライビングポジション決めるとき、
まず初めての車に乗るときですが、
１，まず、シートの座面。ペダルの位置は変えられないので、シート前後、上下、可能なら、シート前後の高さ調整し、

２，背もたれの角度

３，ステアリング、前後、上下

最終的には、それぞれ微調整は、必要ですので、あちこち合わせます。

４，シートベルトは、当然最後です。

この段階で、シートベルトが、大抵は問題ないでしょうが、
調整できればします。

もし、合わない時に、シートベルトに合わせて、シート上下などしないでしょう。
考えたことないのでわかりませんが、

もしシートベルトに合わせるようなことしたら、全てやり直しになりそうです。
ですから、シートベルト上下調整できる方が、絶対いいです。
ほとんど必要ないのかもしれませんが、せっかくできる機能があるなら、装備しておいてほしいです。
失礼しました。

書込番号：24970062

[肉じゃが美味しい]

＞チビ号さん
😄勝手に割り込みますが…。

文脈から考えると、MIG13さんは、
助手席にはシートリフターがないので、代わりに調整式のシートベルトアンカーが
付いていると書かれていると理解しています。

書込番号：24970335

[tarokond2001]

＞MIG13さん
＞座高差は、アジャスタブルシートベルトアンカーではなく
＞シートリフターで調整すべきとの判断なんじゃないでしょうか？

運転席は仰るとおりだとしても、助手席には、シートリフターはないですよね。

助手席の乗員でも小柄な人はいるし、首にシートベルトがかかるのは好ましくないでしょう。

とすると
やはり、コストダウンの影響なのではないでしょうかね。

「みんなが使わない機能ならば、なくても販売には影響しない。だから、削っちゃえ。」なんてところが正解なのかもしれません。

だって、ステップワゴンにはついてるし…。

書込番号：24970370　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞肉じゃが美味しいさん

MIG13さんは「視点高なんてドライバーの好み」等等、あくまでも運転席の話をしているのではありませんか？

「小柄な女性にはシートを上げて一定以上のアイポイントで運転して欲しいというメーカーの安全配慮だ」から、単なるコストダウンでは無い？

書込番号：24970398　スマートフォンサイトからの書き込み

[コーギー2015]

＞バニラ0525さん
私も同じ考えです。車を運転する時に大切なのは、その人に合った運転姿勢(ドライビングポジション)だと思います。その後、シートベルトを事故の時に身体へのダメージを軽減するためにする。ほとんどの人は固定式シートベルトアンカーで大丈夫なんでしょうね。でも大柄であったり小柄だったりしたら、もしもの時にシートベルトが本来の機能を発揮出来ないのではと思ったので今回投稿しました。
沢山の返信をいただいて驚います。ありがとうございました。

書込番号：24970702

[コーギー2015]

訂正です
沢山の返信をいただいて驚いています。ありがとうございました。

書込番号：24970716