ホンダ フィット のクチコミ掲示板

フィットRSにマルチビューカメラは後付けできるでしょうか？

[彦太郎123]

何も分からないので質問します。
フィットRSにマルチビューカメラは後付けとかできますでしょうか？

書込番号：25194083　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スレ主の言うマルチビューカメラとは、アラウンドビュー的な全方位モニターの事ですかね？

「アラウンドビュー　後付」でググれば判りますが一応可能です

だけど20万円とか軽く掛かるみたいだから普通はやらんだろうね


個人的にはフィットクラスの車には不要ですね、バックカメラさえ有れば全く問題無い

純正オプションの数万で取付出来るならともかく、20万円とか金掛けるのは無いな。

書込番号：25194113　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

彦太郎123さん

下記のようにマルチビューカメラシステムはタイプ別MOP（メーカーオプション）と説明されています。

https://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/utility/?from=car_header

MOPの取り付けは契約時に注文しておく事が必須条件で、後付けする事は出来ません。

ディーラーにMOPのルチビューカメラシステムの取り付けを依頼しても断られる事必死です。

以上のようにMOPのルチビューカメラシステムの後付けは出来ないとお考え下さい。


勿論ホンダ純正では無く、社外品のルチビューカメラシステムなら、下記のように取り付け可能です。

https://car-accessory-news.com/around-view-360/

書込番号：25194130

[kmfs8824]

HOMEとLUXEにMOP設定されているマルチビューカメラは4つのカメラの他、ボディコントロールモジュールやVSAコントロールユニットや各センサーからの情報を基に制御を行なっているため後付けは不可能です。

やるとしても相当な費用が必要です。

４つのカメラの映像で合成した俯瞰映像ではありませんが、純正ナビ用オプションである『リアカメラ de あんしんプラス3』と『フロントカメラシステム』を組み合わせて駐車時サポートを活用するのも一つの方法でしょう。

書込番号：25194199　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

純正オプションのマルチビューを後付出来るか？って意味だったのかな？

だったら不可能です

最初の書き込みは社外のマルチビュー(全方位カメラ)を後付って事だと思ってた。

書込番号：25194224　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞彦太郎123さん
とりあえず　メーカーオプションでか社外品でかをハッキリさせてください
　
メーカーオプションでは工場組み付けの為、後付けは不可能です

書込番号：25194528

延長保証について

[kkkkkkkkj]

Fit4のディーラーオプションの電動格納ミラーが壊れました。
ディーラーに確認したところ、延長保証の対象外と言われて納得がいかないです。
ネットを見ると延長保証で交換してもらったなどのブログもあるのですが、ディーラーによって対応が違うのでしょうか？

書込番号：25193303　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkkkkkkkj]

電動格納ミラーのモーターが弱っていて、オートリトラミラーも働かない、手動でのボタン操作でも働かないということです。

書込番号：25193383　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞kkkkkkkkjさん
さだかではないですが、
多分、電動格納式ドアミラーは、標準装備ではないでしょうか。
今どき、これをオプションにしてる車あるのでしょうかね。普通車ではないように思います。
それと、オートリトラミラーのオプションですが、
その部分は、何かコントローラーをつけるだけで、機械的にドアミラーを変えてるわけではないので、
別の話でしょうね。
多分、室内の開閉ボタンでは、ドアミラー開閉とか、ミラーの角度を変えられるのでしょう。
ですから、ドアミラー部分は異状ないとなりますので、
ドア開閉と、連動しなくなっただけなら、オプション部分が、壊れたということになります。
そのように思います。

書込番号：25193391

[kkkkkkkkj]

バニラ0525さん

ありがとうございます。
オートリトラミラーの故障ではなく、電動格納ミラーの故障のようです。
電動格納ミラーは標準装備でした。
よってDOP云々の話ではないと思われます。
電動格納ミラーが一般保証の対象かどうかを確認してみます。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：25193398　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞kkkkkkkkjさん
失礼しました。
そういうことですか。
電動格納式ドアミラーが、標準装備ではないということになりますね。
標準装備なら、オートリトラミラーと関係なく、モーターなど機械的な部分は延長保証効くはずですね。
先ほども言いましたが、今どき電動格納式部分が、ディーラーオプションなのでしょうか。
もう一度調べられてはどうですか。オートリトラ部分と、切り分けて確認してください。
頓珍漢なこと言いましてすみませんでした。

書込番号：25193399

[らいおんはぁと]

モーターが全く動かないではなく弱いのであればモーターブラシの劣化の可能性が高いです。
特に記載のない部分以外のモーター類のブラシは消耗部品扱いとなり保証対象外になるのでは？
気の利いたディーラーなら違う理由でも付けて保証で直せるようにしてくれそうなものですが…

3年程度で格納ミラーが弱るとか嫌ですね。
せめて今のモデルが型落ちになるくらいまでは持って欲しいですが。

書込番号：25193408

[バニラ0525]

＞kkkkkkkkjさん
失礼しました。
標準装備の電動格納式ドアミラーが動かなくなったのでしたら、
延長保証効くと思います。
最初のディーラーが、オプション部分の破損と勘違いしたのではないでしょうか。
実際にディーラーに行かれて、そういう説明だったのでしょうか。
電話などで、問い合わせたぐらいではないのでしょうか。
開閉ができなくなったので、延長保証効かないとしたら、何のための延長保証かと思います。
ディーラーに、室内のスイッチでも開閉できないということをお伝えしてください。
それでもだめというなら、切れてください。
冗談ですが。

書込番号：25193463

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

一般保証の対象外のリストにないから補償されるんじゃないですかね。
ディーラーにもう一度確認ですかね。

書込番号：25193488　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

年式によって装備が変わったのだとしたら、現在は対象でも貴方の年式は対象外ということなんでは。
HPに記載されてるのは基本的に現在のモデルですから。

書込番号：25193517

[kkkkkkkkj]

バニラ0525さん

ありがとうございます。
私自身何が標準装備で何がOPなのかがうやむやになっていました。
ディーラーには電話でオートリトラミラーが壊れたとしか伝えてませんので、もう一度聞いてみたいと思います。

書込番号：25193520　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkkkkkkkj]

らいおんはぁとさん

ありがとうございます。
現在はたまに動かなくなったり、動いても速度が遅く途中指で軽く触れただけで止まってしまうような状況です。
ブラシだと保証が効かないのですね。
3年でこの有様ですので、もし延長保証対象なのであれば、あと2年以内には完全に動かなくなるとふんでいるのですが笑

書込番号：25193524　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞kkkkkkkkjさん

>オートリトラミラーが壊れたとしか伝えてませんので、

その伝え方では対象外って言われるでしょうね。(苦笑

電動格納ミラーの開閉がおかしい、なら保証で修理してくれると思います。

書込番号：25193532　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞kkkkkkkkjさん

因みに一般保証対象外部品の消耗部品にモーター類ブラシが有りますが、これはセルモーターなど大きいモーターを想定していると思います。
そう言ったものは消耗品としてブラシが有るでしょう。

ですが、ドアミラーモーターは小さいモーターで、ブラシ交換する様なモーターでは有りません。
ブラシ部品も無いでしょうから、モーターと言う部品が壊れているので保証修理出来ますよね？。

と何か言われたら返せば良いと思います。

書込番号：25193576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞kkkkkkkkjさん
＞現在はたまに動かなくなったり、動いても速度が遅く途中指で軽く触れただけで止まってしまうような状況です。

自分は症状伝えると無償で交換してくれましたが３年過ぎたらムリなのかな？
ＦＩＴとフリード？でよくある事象らしいです。

自分もたまに同じ症状が出てました。
昨年ディーラーに持って行った時はなんともなかったですが、話だけで交換しますって言われました。
定かではないけど対策品に交換したような？（すみません、覚えてないです）

部品は３日くらいかかりましたが、交換作業時間は１時間ちょっとだったと思います。

それ以降不具合はありません。

ドアミラーの開閉時、途中で止まる。
調べたら同じ事象全国で発生してるみたいだけどって聞いてみたらどうでしょう？

書込番号：24819280
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231286/SortID=24819280/#tab

書込番号：25193646

[NSR750R]

左右のドアミラーは車検時はなにも異常はありませんでしたが６か月後点検時に左右で音がすると言って確認してもらい、左右だと４時間と言われ４時間も待てないので代車で帰りました。（５年ほど問題無、部品の手配に数週間）

ただ、閉める時のキーと擦れる音はなくなりましたが、開閉モーターの作動音が大きくなりました。

書込番号：25193675

[kkkkkkkkj]

ゆうたまんさん

よくある不具合なのですね
アドバイスありがとうございます！

書込番号：25193837　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

左電動ミラーが開きません（スイッチ無反応）

2022.2納車のFIT4:eHEV LUXEです。オプションのオーロリトラクトミラーをつけました。

2022.10に左ミラーがどう操作しても開かなくなりました（新車で納車直後から、ごくたまに開かない事があったが ８ヶ月で4回ほど。発生しても何度か開閉スイッチのON/OFFで復元。再現性がひくかったので様子見していたら、4回目にウントもスントも言わなくなった）。　
実は走行開始して数分後に気づいてびっくり。

その状態で、ハザード出しながら道路の端を後方に注意しながら、ゆっくりとディーラに駆け込み、スイッチ何度押しても動かないのを確認してもらいで即故障と判断、3日ほどで部品取り寄せで翌週無償交換でした。　いわゆる予告なく改良？ということで、部材が変わっているので、左右両方ともです。

私は自走しましたが、怖かったです。　ドアミラーが高頻度で使えない車なんて、ディーラが本来引き取りにくるべき。

本件、FIT4に限らず数年前から複数のHONDA車で
-電動ミラーが、動きが渋い　ひっかりながら開閉する
-電動ミラーが壊れた、動かなくなった。
-HONDAは未対策なので、交換してもまた壊れる。　
-モータのみ交換されたが、動きが渋いのは変わらない。つぎいつ壊れるか心配
-交換してもまた壊れるから、私は無償保証が切れる直前まで交換しない。　
などという記事が価格.comでヒットします。

この対策品が出たのは漸く 2022.夏だそうです。　私の場合は、モータだけでなくカバー以外は全部交換だそうです。
左右とも交換になりました。　あれから、約５ヶ月なので、耐久性は分かりません。　

なお、交換前と後では、ミラーの視界も変わっています。　2022.2納車時より広くなって後ろが見やすくはなったようです。
（左ミラー通常状態で　駐車場の白線が見きれないのは相変わらずですが）。

つまり画角も見え方も変わるので、最初に自宅に駐車する時すりそうになりました。新しいミラーになれるまでは要注意です。

ドアミラーって安全運転には最重要パーツです。　HONDA車ドアミラー故障って、YouTubeにもあるし、あまりにも記事が多いので、未対応品は全車無償交換すべきと考えます、今のHONDAさんなら、
　　運悪く無償保証期間に不具合に気づいた人には無償だが、それ以外は有償
ナノではないですか？　僕は、　未対応車は全部リコール対象だと考えますけどねぇ、HONDAはそう考えないのでしょうか？


p.s. 本事象発生時、電動でどうあっても動かなくなったら、手で力を入れて動かせば開く...などというのはHONDAはパーツが折れる事もあるので止めてくれと言われました。　　ディーラにドアミラーが開かなくなった車は引き取りにきてもらうのが良いです。それがだめなら、証拠動画を撮影した後、後方に最大限注意を払いながら、ゆっくり安全運転で、そのままディーラへ駆け込みましょう。　

書込番号：25194227

[chacha=lily=nana]

誤 オーロリトラクトミラー =>正　 オートリトラクトミラー

書込番号：25194257

[ねこさくら]

＞バニラ0525さん
＞多分、電動格納式ドアミラーは、標準装備ではないでしょうか。
今どき、これをオプションにしてる車あるのでしょうかね。普通車ではないように思います。

ロ、ロードスターは今でも手動式......................................。

書込番号：25194377

[機械オタク]

＞ゆうたまんさん
＞ＦＩＴとフリード？でよくある事象らしいです。
それ、先代のＧＰ５からの話では無いですよね？
　
前のGP5でその症状がでたのでＧＲ3に乗り換えた理由のひとつなんで…（もちろん保証はとっくに切れてから出た症状なので）
それにドアミラーは接触も喰らっていたのでそれの影響かなってみていますので…

書込番号：25194509

[ゆうたまん]

＞機械オタクさん
自分も先代のGP5乗ってましたが、ドアミラーの不具合はなかったです。

書込番号：25194587　スマートフォンサイトからの書き込み

フィット3ハイブリッドの地上高を３cm上げたい

[twsence]

そろそろ車を買い替える予定ですが、中古車を物色する中でフィット3ハイブリッドのいかついフェイスが気に入り、燃費や手頃な価格も兼ねて購入候補に上がっています。
　しかし地上高が低すぎるのでもし購入したら3cm程上げられればと思っていますが実際そのようなことは可能なのでしょうか？
　情報収集しようとネットで色々見てはいますがいまいち明確な回答が載っておりません。
　そこでこちらで質問させて頂いた次第です。
詳しい方がいらしたら教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：25192325　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

タイヤを大きいサイズに
変えれば車高もあがりますよ
上げる意味が私にはわかりませんけど

書込番号：25192358　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

ダウンサスは売ってるけどアップサスは聞いた事ないですね。
ジムニーならいくらでもあるけど。

バランス崩れるから余計な事しない方がいいと思います。

書込番号：25192366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

乗り降りが辛くて上げたいので
駐車場に段差があって上げたいのかで
回答が大きく変わってくるかと

車種が限られますが　SHOWAのコンフォート（青足）という社外サスにすると
　４ｃｍ　上がるものがあります

書込番号：25192378

[Berry Berry]

タイヤの外形を少し大きくするのと、コイルスペーサーを噛ませることで車高を上げることができますが・・・

正直、おすすめしません。

書込番号：25192392

[twsence]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
お返事有り難うございます。
タイヤを大きくしたらタイヤハウスの上？に当たったりしないでしょうか？

　現在SUVに乗っていますが地上高が高いと段差やでっぱりを意識せず運転が楽なんです。
　昔初代フィットに乗っていましたが田舎の山道を登る時に地上高が低くて底をスったり下のカバーが剥がれたりしたことがあったので…。
　それならフィット乗らないほうがいいんじゃないの？って言われると思いますが、マイナーチェンジ後のアクセサリーを付けたフィット3のSUV風の姿を見て惚れてしまいまして。
　どうにか地上高を上げて乗ることができたら最高だろうなと思って質問させて頂きました。

書込番号：25192396　スマートフォンサイトからの書き込み

[twsence]

＞hid-13さん

お返事有り難うございます。
そうですね、ジムニーでしたら沢山パーツ揃ってますよね。
バランスが崩れるんですが…

書込番号：25192400　スマートフォンサイトからの書き込み

[twsence]

＞ひろ君ひろ君さん

　お返事有り難うございます。
　田舎に住んでるもので、結構段差があったりするため車を購入するにあたり地上高は大事なファクターになってきます。
　社外サスってのがあるんですね！

書込番号：25192407　スマートフォンサイトからの書き込み

[twsence]

＞Berry Berryさん

　お返事有り難うございます。
方法はあるんですね！
おすすめできない理由聞かせて頂けたら幸いです。

書込番号：25192419　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞おすすめできない理由聞かせて頂けたら幸いです。

（旧）シティブレーキシステムや（新）Honda SENSINGが正常に作動しなくなりますし、足回りのバランスをわざと崩すことになります。
つまり車が正しい挙動をしなくなるからです。
それに伴って、万が一事故を起こしてしまったとしたら、マズイですよね。


＞田舎の山道を登る時に地上高が低くて底をスったり下のカバーが剥がれたりしたことがあった

厳しいことを記載しますが、これは車に合わせた運転ができるようにならないといけないですよ。
世の中に欲しい車があっても、車庫の都合で購入できない方もいらっしゃいます。

老婆心ながら、乗りたい車と乗れる車を分けて考えたほうがよいと思いますが。。。

書込番号：25192444

[肉じゃが美味しい]

スレ違いとなりますが、現行モデルのフィットには、クロススターというグレードがあり、
車高が数センチ上がっています。
多分、現行モデルのデザインは好きでは無いと思うけど。

書込番号：25192493

[ごみちん]

＞twsenceさん

車高アップ用スペーサーの類なら種々売られてますよ。

40mm以内の車高アップなら車検もOK。

自己責任でご使用頂く限り何も問題ありませんよ。

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%EF%BC%88AIRWAVE-INSIGHT-MOBILIO-STEPWGN%EF%BC%89/dp/B07BTJYQ76/ref=d_pd_vtp_sccl_2_1/357-0515486-2326538?pd_rd_w=MvpfP&content-id=amzn1.sym.cbb45385-7b99-44b7-a528-bff5ddaa153d&pf_rd_p=cbb45385-7b99-44b7-a528-bff5ddaa153d&pf_rd_r=8Q9296WS0HT900GGQXGV&pd_rd_wg=QHEKZ&pd_rd_r=36219e21-4f59-46df-a70a-2d4b9cfaa64f&pd_rd_i=B07BTJYQ76&psc=1

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC-%EF%BC%88AIRWAVE-02-%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%BC%E3%83%B3%E3%83%88-INSIGHT-PARTNER/dp/B07CCZMPFD

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC-%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B4%E3%83%A0-27mm-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88/dp/B00966FB4O

書込番号：25192519

[kmfs8824]

GP5用のリフトアップスプリングが市販されてないので、汎用コイルスペーサーなどの対応になるでしょう。

タイヤの外径を上げる等もありますが、ボディの一部や足廻りのパーツとの干渉も考えられるのでおすすめしません。

みんカラでガソリン仕様のフィット3をリフトアップしてる投稿はありますね。
詳細までは触れられてませんが。

30mm車高を上げるということは、純正車高で設定されているドライブシャフト(CVジョイント部分)や足廻りのボールジョイント部分に負担が掛った状態になります。

リフトアップ対応のショックアブソーバーも無いため悪路での更なる乗り心地の悪化(ショックアブソーバーが伸びた状態)も懸念されます。

GP5フィットに拘りがあるなら別ですが、最低地上高のある車種への変更も考えてみてはいかがでしょうか。

書込番号：25192529　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

汎用品で上げるなら｢今現在下回りを気にせず段差等を越えられる｣が｢段差を越えるときにそれらの部品に気を付けなければいけない｣になると思う｡

書込番号：25192603　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんなに低くて困る車じゃ無いと思います。
今の車で擦りますか？
車種は？

書込番号：25192633　スマートフォンサイトからの書き込み

[twsence]

＞Berry Berryさん

Honda SENSINGが正常に作動しないのなら問題ですね。

＞厳しいことを記載しますが、これは車に合わせた運転ができるようにならないといけないですよ。
世の中に欲しい車があっても、車庫の都合で購入できない方もいらっしゃいます。
老婆心ながら、乗りたい車と乗れる車を分けて考えたほうがよいと思いますが。。。

確かにおっしゃる通りですね、勉強になります！

＞肉じゃが美味しいさん
お返事有り難うございます。
私、現行フィットのデザインも実は好きだったりします。
クロスターも気になっていますが予算140万で考えているため候補から外しているんです。

＞ごみちんさん
いくつも貼り付けて下さり有り難うございます。
検討の材料とさせて頂きます！

＞kmfs8824さん
お返事有り難うございます！
私もリフトアップの動画観ました。
ほんのちょっと上げればいいので…
あれは流石にやり過ぎだと思いましたw
やはり負荷が掛かるんですね。

＞桜.桜さん
お返事有り難うございます。
確かにその通りかも、と思いました！
まさに目から鱗ですw

こんなにたくさんの意見を頂けるとは思わず驚いています！
頂いた貴重なご意見をもとに今一度検討してみたいと思います。
先程知ったのですが4wdの地上高は150cmだそうなのでそちらも考慮に入れて考えてみます。
皆様本当に有り難うございました！

書込番号：25192700　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>クロスターも気になっていますが予算140万で考えているため候補から外しているんです

>先程知ったのですが4wdの地上高は150cmだそうなのでそちらも考慮に入れて考えてみます。

４ｗｄ予算は大丈夫なんですか

書込番号：25193263

[ねこフィット�V（さん）]

スレ主さんの気持ち、個人的にわかります。
冬の雪国ではFIT3の地上高だと硬い雪に当たるときがあってハラハラするんです。
なので冬は２〜３センチ上げたいなー、と私も思うことがあります。

まあ、４駆を買えばよかった、と思うことの方がよほど重要なんですけどねｗ

書込番号：25193919

メーカーオプションナビについて。

[ワギナー]

フィットのMOPナビは、DOPナビで選べるオプションのアンテナ2本が設定されていませんので、2チューナー×2アンテナという仕様なのでしょうか？

当方、田舎なもので、テレビ電波が弱く、2アンテナならば、ワンセグばかり映るのではないかと考えております。

現在は、ホンダの違うクルマのDOPナビでオプションの2アンテナも付けておりますので、フルセグ中心で受信できております。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25191538　スマートフォンサイトからの書き込み

[逃げ切れ]

HPに記載してある『フィット専用 9インチ プレミアム インターナビ VXU-225FTi』ですよね？

注釈に「車種により2アンテナ×2チューナー仕様となる場合があります。オプションのフィルムアンテナ（2アンテナ）を装着することで4アンテナ×4チューナー仕様となります」とあることからオプション設定が無いのであれば4アンテナ×4チューナー仕様なのでしょう
契約する時は再確認すればよろしいかと思います（あと5時間もすればお客様相談室も開きますし電話で問い合わせても…）

個人的にはVXU-225FTiはフィット専用とはいえ古いモデルなので『9インチ Honda CONNECTナビ LXM-237VFNi』がつかないのか聞いてみたいところです

書込番号：25191554

[北に住んでいます]

フィットにはMOPナビは無い様ですが、Honda CONNECTディスプレーの事なんですかね？。

書込番号：25191570　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞北に住んでいますさん
名称が違うだけです
（たぶん部品メーカーも違うと思うが）
HONDAコネクトディスプレイ＝MOPナビで合ってます

書込番号：25191619　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ワギナーさん 『当方、田舎なもので、テレビ電波が弱く、2アンテナならば、ワンセグばかり映るのではないか』

地デジはいろいろなところに送信アンテナがありますので、田舎だってだいじょうぶ。ただ、アンテナは向きもあるので多いほうが良いですが。

書込番号：25191771

[ワギナー]

みなさま、遅くなり申し訳ないです。

＞逃げ切れさん

>HPに記載してある『フィット専用 9インチ プレミアム インターナビ VXU-225FTi』ですよね？

いえ、違うんです。

https://www.honda.co.jp/navi/fit/

このページの下あたりにある、ホンダコネクトナビのメーカーオプションナビという物です。
逃げ切れさんがおっしゃっているナビは、このページの上辺りにある、ディーラーオプションナビの１つ前のモデルではないでしょうか？

>注釈に「車種により2アンテナ×2チューナー仕様となる場合があります。オプションのフィルムアンテナ（2アンテナ）を装着することで4アンテナ×4チューナー仕様となります」とあることからオプション設定が無いのであれば4アンテナ×4チューナー仕様なのでしょう


そうなのだと良いのですが。

注釈に「オプションのフィルムアンテナ（2アンテナ）を装着することで4アンテナ×4チューナー仕様となります」

という文言がメーカーオプションナビにはありません。


>契約する時は再確認すればよろしいかと思います（あと5時間もすればお客様相談室も開きますし電話で問い合わせても…）　

実はもう、契約済みで後から気付いてしまったんです。

>個人的にはVXU-225FTiはフィット専用とはいえ古いモデルなので『9インチ Honda CONNECTナビ LXM-237VFNi』がつかないのか聞いてみたいところです


こちらは適用車種がステップ ワゴンとZR-Vとなっていますから、問い合わせても、取り付けはできても、ホンダコネクトやその他ナビ連携機能が正常に機能するのかはお答えできないとか言われそうですよね。

もし、電話で質問することがあったら、一緒に尋ねてみますね。


＞北に住んでいますさん

>フィットにはMOPナビは無い様ですが、Honda CONNECTディスプレーの事なんですかね？。

MOPナビ、あるんですよ。
そうです。
Honda CONNECTディスプレーです。　　


＞機械オタクさん

HONDAコネクトディスプレイ＝MOPナビで合ってます

VXU-235FTiというディーラーオプションナビがありますが、こちらもホンダコネクトナビのようですよ。

https://www.honda.co.jp/navi/fit/



＞funaさんさん


>地デジはいろいろなところに送信アンテナがありますので、田舎だってだいじょうぶ。ただ、アンテナは向きもあるので多いほうが良いですが。


それが、私がよく走る道路が電波状況が良くないんです。

書込番号：25192779　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞ワギナーさん
フルセグの受信状況はアンテナの数より取付位置が影響してるんです
先代フィット(GP5.GP6）ではガソリン車ベースの設計をしていたため高電圧ケーブルの影響を受け受信感度が悪かったって話を聞いています
　
今のホンダ車はフロントガラスとリヤガラスにアンテナがついていますので影響は受けないと思いますので大丈夫かと
DOPナビの車もフロントガラスかリヤガラスにアンテナを貼ってるかと
因みにMOPナビは走行中（正確にはパーキングブレーキ解除状態）ではテレビ画面は映らない仕様です

書込番号：25192841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponpy]

こんいちは
2023式LUXEでMOPナビです。

当方田舎住まいではないですが、田舎の実家付近でも特に受信感度は気になりませんでした。
まあ、具体的な場所で受信しないと何とも言えませんが。
皆さんの仰るように、ご存じかも知れませんが走行中は音声のみなので特に気にするほどではないかも。
因みに社外品のTVキャンセラーもありますが、取り付け込みで20,000円程度で他車より結構お高めですね。
これまで数台乗り継ぎ、そのたびにTVキャンセラーを付けてきましたが今回は今のところ見送っています。

書込番号：25197592

GP1 ヒューズボックスから電源取り出しについて

[セメントスープ]

GP1ハイブリットのフィットですが、ドラレコの電源を確保したいと考えています。
当該機器の電源はシガーソケットなのですが、できる限り配線は隠したいのでヒューズボックスから電源を取り、ピラー内を通したいです。
ヒューズボックスからの電源取り出しヒューズを検索しているのですが、GP1についてはヒューズボックスにソケットを挿してイルミなど複数種の電源が取れる一体型のものは見つかりましたが、一般的なヒューズに取り出しケーブルがついているものを使用している情報が見つかりませんでした。
GP5ではできるようなので、おそらく１でもできるのだろうとは思いますが、お分かりになる方、ヒューズサイズも含めてご教示いただけませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：25186950

[jycm]

https://www.amazon.co.jp/%E3%80%90Amazon-co-jp-%E9%99%90%E5%AE%9A%E3%80%91%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3-%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-24V60W%E4%BB%A5%E4%B8%8B-%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BA%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97/dp/B07VDK17G1/ref=mp_s_a_1_3?crid=2AF8BUQ8FUPCH&keywords=%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3&qid=1679190710&sprefix=%E3%81%88%E3%83%BC%2Caps%2C672&sr=8-3

私はステップワゴンですが、これを使いました。

書込番号：25186956　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

＞jycmさん
ご回答ありがとうございます。
同じFITでも年式によってヒューズの方は違うと認識しています。
年式のわからないステップワゴンとは比較できませんし、また、リンク先の商品ではまさに私が質問しているヒューズの種類を選択する必要があります。
その中で、GP1フィットにはどのタイプのヒューズが合うのかをご質問させていただいております。

書込番号：25187044

[ひろ君ひろ君]

意外とETCから分岐が楽だったり

書込番号：25187075

[スーパーアルテッツァ]

セメントスープさん

13番アクセサリーソケット20A、14番アクセサリー7.5Aです。

又、ヒューズの種類は低背ヒューズのようですね。

詳しくは下記から2012年式フィットハイブリッドの取扱説明書をダウンロード251頁及び253頁をご確認下さい。（253頁に低背ヒューズのイラストがあります）

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fithybrid/2012/japanese/30TF26300.html?m=fithybrid&y=2012

書込番号：25187100

[jycm]

すいませんがこの商品は
交換可能ヒューズ: 15A(平型・ミニ平型・低背の全てに対応)
なんです。

3種類のヒューズが同梱されていて、カプラーで交換できるようになってます。

ご希望の商品でなかったらごめんなさい。

書込番号：25187144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

参考までに

低背ヒューズに電源取出しコード付の平型ミニヒューズ代用できます。
通電部はちゃんと刺さるし、少し出っ張るので作業が楽になります。

なぜオプションコネクタ使いたくないのかわかりませんが、どのヒューズから取るか確認しないと、万が一ヒューズ切れた場合、走行に関係あるトコが停止したり、ACC電源だと思ったら常時電源でバッテリーあがったり等のリスクが考えられます。

書込番号：25187463　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしm(._.)m]

質問を読ませていただきましたが、プロに任せてしまってはどうですか？
ピラー内の通線とかもエアバッグがあったりしますから、ちゃんとやろうとすると結構大変ですよ。

書込番号：25187514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞セメントスープさん
もうスーパーさんの回答で解決済みかと思いますが、参考まで。

同じような年式のフィット2のGE8（非ハイブリ、1500車）に乗っています。
フィット2である意味一番メジャーなのが、1300のGE6です。
GP1で調べて出てこない時は、GE6/8系を参考にするのもありかと思います。

https://www.amon.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=67
↑ GEのヒューズBOXです。GP1も基本的に同じだと思います。
https://www.diylabo.jp/basic/basic-02-1.html
↑ 「ヒューズ電源の取り方」解説ですが、文中の最初のほう、オーディオ裏やシガー裏からの取り出し方の解説もリンクされています。

個人的に、電源取り出しヒューズは時々ちぎれるので、あまり信用していません。
嫌う方もいますが、エレクトロタップ（配線コネクター）と呼ばれる部品のほうが私は信用できます。

自家用車は3台ドラレコをDIYですが、1台はシガー裏エレクトロタップでもう1台がナビ裏ギボシ端子、もう1台が自作の電源取り出しカプラーで接続です。

書込番号：25187526

[セメントスープ]

＞ひろ君ひろ君さん
ヒューズから取れない場合はETCからの分岐も検討していましたが、なんとか解決出来うです。

＞スーパーアルテッツァさん
取説ありがとうございます。これで安心して作業できます！

＞jycmさん
改めて確認させていただきます。

＞ゆうたまんさん
単純に不要な配線でごちゃごちゃしたくないこと、また単純に単体のヒューズ取り出しの方が安いからです。

＞よしm(._.)mさん
ピラーは外さなくても隙間から配線できますのでお金を出して頼むほどでは無いと考えます。（個人的には）

＞ぢぢいＡさん
GE6も載っていました。同じイメージなら非常にイージーかと思います。
シガーソケットには充電器兼Bluetooth/FMトランスミッターを繋ぐためできるだけ分岐したくありません。
またナビは純正のため背面のケーブルをテスターで調べるのも億劫なので･･･

書込番号：25187942　スマートフォンサイトからの書き込み

Bモード使用

[つぼろじん]

くだらない質問かもしれませんが
フィットHVのシフトレバーをDモードに入れずBモードだけで運転している人
いらっしゃいませんか？
メーカーに聞いてみたら　Bモード入れっぱなしでも壊れることはないけれど
Dで使用して欲しい・・・という事だったのだけど
回生ブレーキを上げるために　Bモードを常時使用している人はいるのかなと思って・・
またBを使用している時でもエンジン掛かったり止まったりをDと同じように
バッテリーの電気残量次第で　繰り返すのでしょうか？


※くだらないわ・・という批判の人は投稿しないでね

書込番号：25184174

[かず＠きたきゅう]

常時Bモードで走って経験してみる方が、ご自身の運転に適しているかわかると思いますよ

書込番号：25184189　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

かず＠きたきゅう さん

購入したばかりなので
短距離でしか乗る機会が今のところ無くて　中長距離(１００キロ以上とか)で
Bモード使いっぱなしの場合を 知りたくなりました・・( ´艸｀)

書込番号：25184200

[detour master]

＞つぼろじんさん

Hondaのe:HEVのBレンジはアクセルOFF時に減速セレクター選択（４つ？）の最大制動（回生）となりますが
長く続くワインディング下り坂などで使用するとブレーキ操作が少し楽になる

一見回生量が増えるように思えますが
長い下り坂ではBATTが満充電近くになる為従来ブレーキが介入してきます。

平地での通常使いでBATT容量最適値としていますので
Bレンジで燃費が延びることはありません。

昔従来でいうエンジンブレーキのようなものと考えるのが良いかと思います。

また一番注意しなくてはならないことは
冬季など雪、アイスバーンにて前輪回生（制動）が大きくなることでスリップによる危険性があります。
即座にブレーキペダルを踏めばABSが作動するとは思いますが
緊急操作が出来るか出来ないかにもよりますね

取説を十分理解し車両に慣れてから試されるのが良いかと思います。

書込番号：25184229

[狸3号]

＞つぼろじんさん
最近FITのe:Hev 4WDに乗り換えました。
常時Bモード走行も通勤(20kmくらい)で何回か試してみましたが、メリットはないですね。
燃費もDモードのほうが良いです。
無理に回生させるよりもコースティング気味の走行のほうがトータルの燃費は良いようです。

それにちょっとアクセルを抜くと減速しますからアクセルワークに神経を使います。
100kmも走ると相当疲れると思いますよ。
逆に踏んだ時のレスポンスが良いかといわれると...変わらないような気がします。

バッテリー残量によってエンジンがかかったり止まったりするのはDモードと同じですね。

書込番号：25184832

[ゆうたまん]

＞つぼろじんさん
常にBモードで走ってます。
来月車検ですが、壊れたりしてませんよ。
自分で試してみるのが一番ではないでしょうか？

DとBの違いは、アクセル抜いた時の減速が大きいか小さいかだけだと思います。
燃費も変わらないし、加速がよくなるなんて当然ありません。(BはブレーキのBだし)
エンジンだってDに比べてかかる頻度が少なくなるなんて事もないですよ。

自分はDよりBの方が走りやすいです。

書込番号：25184999　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ゆうたまん さん

中長距離１００キロ以上とかでもBモードでしょうか？　自分はまだ町内の10キロ以内の
距離でしか運運転していないので・・

書込番号：25185208

[ゆうたまん]

＞つぼろじんさん
あまり長距離走りませんが、片道5、60kmくらいでもそのままです。

高速はDの方が楽かもしれません。

書込番号：25185383　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞つぼろじんさん
前輪タイヤへの負荷が続くので
Ｂレンジのみでの走行はやらないほうがいいです
車が壊れるとかではなくタイヤの偏摩耗が進むって事でそれにブレーキランプが点かない状態で減速するって事で後続についた車の運転手をイラつかせる可能性もあるためBレンジは必要時以外は使わない方が良いです
法律で暴力行為にあたるとはいえ煽り運転やらかす人はいますから

書込番号：25186656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞機械オタクさん

Ｂレンジは前輪タイヤへの負荷が続くのですね。
今のところタイヤの偏摩耗はないですが、なんでDレンジで走るより負担がかかるのでしょうか？
そうすると、フィットよりも減速が大きいe-powerやEV車はみんなタイヤが偏摩耗してるのでしょうか？

＞ブレーキランプが点かない状態で減速する

フィットのBはDより減速はしますが、大抵はブレーキでの減速も必要です。
また、Dよりブレーキ踏む回数減ると思いますが極端には減りません。
当然ブレーキ踏まないと停車しません。

自分はカープの途中でブレーキ踏んだり、ずーっとブレーキ踏んで減速して曲がる直前でウインカーあげたり、加速していって前車に追いついてしまってブレーキ踏む方がなんで？って思います。。。

まあ常にBレンジなんて万人に勧めませんが、自分には走りやすいというだけです。

書込番号：25187713　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

自分は前車がNE12のノートだったもんだから　ワンペダルのような減速
があったほうが乗りやすいのでは・・ということもあります
今の新型ノートはワンペダルで無くなっているのでフィットにした次第です
でも乗っている人が実際いて問題なく乗っているのか？Bで乗り続けられるのか？
という事でメーカーにも聞いてみたり　ここでも聞いている次第です

書込番号：25188048

[detour master]

>つぼろじんさん

日産の１ペダル操作で既に慣れているとのことなので

低μ路面でのスリップリスクなど十分に理解されての操作であればアクセルペダルにおける
減速（回生）は慣れてブレーキペダル操作が減るので良いとなでばよいのではないでしょうか。

システム機構が壊れることはないですし

一般平地における減速ぐらいででは従来のブレーキでは8〜7割前輪の制動負担です。


ただ最近の日産について個人的感想です。
ここ十年日産の考え方がおかしいのではないかと思っております。
やっちゃえ日産とか１ペダル操作とか

あたかも自動運転ができると勘違いさせる運転支援システム
画面に映る注意書きは小さく短く

混合交通で歩行者軽車両二輪車など同じ道を利用しています
万が一ドライバーが誤った操作など無いよう十分に考慮しながら安全と利便性を高めて開発して欲しいものです。
技術と商品は違います。
十分に機構の安全性だけでは無く使われ方を含め考えて
車を開発及び発展させて欲しいものです。

書込番号：25188133

[つぼろじん]

今はノートはワンペダルでは無くなって停止するためにはブレーキを踏むようになったけど
自分はタイヤショベルに乗っていたことがあるので
ワンペダル操作はタイヤショベルと同じアクセル操作なのでとても乗りやすいでしたよ
まあ回生ブレーキ用の強弱普通というようなボタンがあれば　
もっとフイットは乗りやすかったかもしれないけども

書込番号：25188241

[パグチャン]

＞つぼろじんさん
私は燃費重視でいつも走ってるつもりです。　Eパワーにも乗ったことはありますが、
１ペダル運転は右足が疲れるので、あまり好きではありません。

普段、Ｂモードをよく使いますが、Ｂモードに入れぱなしに することは殆どないです。
通常はＤモード主体で走り、下り坂や遠くの信号が赤になった時は後続車の無いことを
確認して回生ブレーキ、を強く働かせるため Ｂモードに入れます。　そうすれば、
明らかに 電池充電の表示のグラフが早く上がって、フル充電になりやすくなります。　
そして、フル充電近くになると、Ｄモード入れっぱなしに変わりますね。

書込番号：25190327

[亜都夢]

＞つぼろじんさん

RSに乗り始めたばかりですが、DレンジでECOＮモードを利用しているのですがバッテリー残量が激減しました。
そのまま乗っていてもあまり残量が回復しないので、エンジン始動の頻度が増えました。
仕方ないので後続車なしの時は信号手前などで意識的に減速セレクターで回生を強めてました。

ただ、停止すると減速セレクターの指定は解除されるし、毎回後続車を意識して減速セレクターを操作するのは結構面倒です。
RS限定ですが、BレンジでDレンジの時より少しだけ強めに減速セレクターで指定すれば回生量が増え、かつ安定した運転ができそうな気がします。
今度試してみたいと思います。

書込番号：25190891

[Heiyou]

＞つぼろじんさん
もうすぐ車検を控える2WD e：HEV HOMEです。
現在、総走行距離41,500km
シフトポジションは"B"がほぼ80%、ECONは常時OFF、生涯燃費(HondaTotalCare値) 29.8km/Lと結構好燃費を維持しています。

高速道路や信号の少ない直進平坦路を除いて、"B"での運転操作にすっかり順応してしまうと、こんな楽なシフトポジションはありません。
特にワインディンロードや坂道下りでの速度調整や、前車との車間距離調整は概ねアクセルペダル操作で対応できるので右脚が本当に疲れません。
但し、その操作感に右脚が慣れ切るまでは疲れましたが…

一方、"B"を多用する事でのハード的な弊害が気になったのですが、調べる限り有益な情報は見つかりませんでした。
その調べている中で、YouTubeで「常時"B"で運転している」との投稿映像。
一方、Hondaのマニュアルには「通常走行において"B"を多用してはならない」との記載が無い。
お店のスタッフには私が常時"B"で運転していることは認識済み…

なので…、今も私の運転スタイルは、毎回POWER-ＯＮ→"B"まで下げて発進です。
逆に言えば、これが今では精神的にも肉体的にも一番安心安定したで私の運転スタイルです。

尚、通常走行において、シフトポジション"D"と"B"の違いは、「回生ブレーキ力」と「若干のエンジン回転数」の違いだけのように思います。
納車当初、エンジン周りの異音で悩んだことがあり、この掲示板で多々投稿させて頂いた経緯がありますが、現在は至極順調ですし、シフトポジション"B"を多用してきたことによるハード的なトラブルは今のところ経験していません。

ところで余談ですが、過去に色々とお世話になった「ゆうたまん さん」と"Ｂ"多用が一緒だったことに驚きました。

書込番号：25197710

[つぼろじん]

Heiyou さん
情報ありがとうございます

自分もBモードにシフトが入っていても気にせずそのまま運転することにします　　（笑）
NH12ノートみたいな運転操作が好きです・・

書込番号：25197716

[ゆうたまん]

＞Heiyouさん
＞シフトポジションは"B"がほぼ80%、ECONは常時OFF

自分はほぼ100％です＾＾

＞こんな楽なシフトポジションはありません。

そう思います。
元々ＡＴ車の空走感が嫌だったので、このＢモードは自分の運転に合っていると思います。

書込番号：25197732

[Heiyou]

＞ゆうたまんさん
完全常時"B"運転ですかぁ！！(？？)
もう、一般のエンジン車には乗れなくなりますね…

先日、NBOXを運転する機会があって、アクセルを戻しても車が減速する気配がなく、どんどん転がって行くので「気持ち悪く、怖く」なり、
…で、シフトポジションを"2"(?)に落として、エンジンブレーキを利かせながら運転しました。
街中を"Ｄ"で運転できなくなっている自分に本当に驚いた次第です。
既に、私自身の運転感覚が"B"の回生ブレーキ仕様になってしまっているようです。
もう、一般のエンジン車には戻れません。　いや、もう乗りません。

＞つぼろじんさん
ご自分に合った運転スタイルを"D" "B"で色々試しながら、FIT4 e：HEVをエンジョイして下さい。
そして、何か新たな発見があったらお聞かせ下さい。

書込番号：25199403

[つぼろじん]

今日発見しましたけども
エコモードでもDレンジで一時的に回生ブレーキの強さを変えられますね
１０秒くらいで元に戻りますが　ちょっとした回生ブレーキ使う場合はこの方法が
良いかもしれません

書込番号：25228083

[機械オタク]

＞ゆうたまんさん
＞Heiyouさん
結局は運転する人によるって事なんでしょうか…

自分は逆にDレンジの空走感の方が良いですけどね
自分も親のN BOXと乗り比べてみたいっと思ってたんですけど、
フィット４が納車されると入れ替わるように
親のN BOX売却されてたので乗り比べはできませんでしたが…（親には免許返納を勧めてたので仕方ないですが…）

書込番号：25228820　スマートフォンサイトからの書き込み