ホンダ フィット のクチコミ掲示板

勝手にハイビーム

[マグドリ00]

走行中に対向車がパッチングするので
「おや？」
と思ったらなんとハイビームになってました。
この事案は最近頻繁に発生しています。
自分でハイビームに設定した覚えはありません。
ハイビームになっているのに気づかないのはこの車はメーター周りが青系統が多くハイビームLEDが青なので気づかないのですよ。

しかし設定してないのに勝手にハイビームになったのは不思議ですね。
一体何が起きているのでしょうか？

書込番号：25451991

[ゆうたまん]

＞マグドリ00さん

勝手にハイビームなるとの事ですが、私はたまに妻の車を運転するとウインカーレバーなんか遠いなぁと感じる事があります。
それはウインカーレバーが奥に倒れてる(ハイビームの状態)になっているからでした。

妻はほぼ日中明るい時しか運転しないので気づかない様ですが、多分ウインカー出す時に前に倒しちゃうんじゃないかと思います。
自分ではそんな事一度もないので、何故そうなるのか不思議です。。。

暗い時間帯だとライト点けたらわかるんですけど、昼間だと自分の車じゃないしなかなか気づかなかったです。

書込番号：25452017　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

レバーが緩んできてるのかもしれませんが、明るいときには、指示機出す操作の時、気づかないうちに、レバーを奥に入れてしまったのでしょう。

あと、ライトが、ハイか、ローか、
夜に運転してると、光のラインで、
どちらか判断つくと思います。
注意力足らないと思います。
また、指示器の位置も、微妙に前後の位置で、違和感感じませんか？
よく目と、感覚で、判断つくよう、神経尖らせてください。
青ランプなくてもわかるように、五感研ぎ澄ませてください。

書込番号：25452035　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ヘッドライトの操作レバー(ディマースイッチ)の不良かも。

レバーの節度は上下前後ともにしっかりありますか。

レバーを倒してないのにハイビームになる状態ならディマースイッチの不良を疑います。

書込番号：25452051　スマートフォンサイトからの書き込み

[臭いアクティブ]

>青ランプなくてもわかるように、五感研ぎ澄ませてください。

そんな昭和の根性論みたいな事言われましても…

書込番号：25452059　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

確かにふるくさいこといいました。

大げさに言いました。

ただ、車運転してたら、普通にこのくらい気づきたいですね。

書込番号：25452067　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

オートマチックハイビーム搭載車とかでなく？

書込番号：25452086

[肉じゃが美味しい]

確かこの世代のフィットでは、AHBはついていなかったはずなので、手動で切り替えて
いたのでは？

書込番号：25452135

[福島の田舎人]

ハイかローか気づくのは、
街なかのような明るい所では難しいですかね？
しかし、常に気を付けてれば解るような気がしますが、
近頃この様なチョットした事に無頓着なドライバーが多いような？
ドアやボンネットの半開きや、ウィンカーの付けっぱなし等！
これから様々なアシスト等が増えて、車任せ？のドライバーが多くなってくと思うと何か不安ですね。

書込番号：25452232　スマートフォンサイトからの書き込み

[elbaite]

＞マグドリ00さん
この世代だとオートハイビームは付いていない様子。オートライトも文面を見る限りグレードによるのかな？
少なくとも自動でハイビームにする機能はない車種です。

たぶん元のロービームに戻せている様ですから、何かの拍子に車がハイビームに切り替えろと「認識」している訳です。


無意識の操作ではない場合はハンドル周りから、配線、ECU(車のコンピュータ)など可能性は多岐に渡ります。
若干の可能性としてECUリセットで治る事もありますが、確率も低くデメリットもあるのでお勧めは出来ません。

修理は素人でどうこう出来るレベルではないので、一度見てもらった方が良さそうですね。
診断機でわかるレベルだと良いのですが・・・

書込番号：25452238

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞マグドリ00さん
ハイビームになっていた時のレバーの位置はどうなっていたのでしょうか？
奥に押し込まれてハイビームの位置にあったなら自分の記憶がどうあれウインカーか何かの拍子にハイビーム側に押し込まれていたと考えるのが自然かと思います。
ロービームの位置でハイビームになっていたなら異常です。ディーラーに相談しましょう。
ロービームの位置でハイビームになっていたならどのようにして元に復帰させたのでしょうか？

自分はFIT3の後期モデルですがなにかの拍子にレバーが押し込まれてハイビームになっていた経験は何度かしています。
オートライトなのでライトが点いてもメーターパネルを意識しないとすぐに気がつかない事もありますね。

書込番号：25452277　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞マグドリ00さん
過去の投稿見させていただきました。
車の投稿少ないですが、
一つを除いて、十分詳しそうに思えます。
これは、ネタでしょうね。
このくらい理解されてると思えます。
それとも知識に偏りがあるのでしょうかね。
それと知らず、失礼な言い方しました。
お許しください。

書込番号：25452519

[gda_hisashi]

＞マグドリ00さん

どうやってロービー厶に戻しましたか

気が付かなくてもハイへの操作していると思いますよ

書込番号：25452659

[road2road]

＞マグドリ00さん
じつは私も同じ経験をしています。これまで８台ほどクルマに乗ってきましたが、このような事はフィットが初めてです。ただ勝手にハイビームになったのか、力加減で知らずに変更したのかまでは確証ありません。

書込番号：25466320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞近頃この様なチョットした事に無頓着なドライバーが多いような？
＞ドアやボンネットの半開きや、ウィンカーの付けっぱなし等！

確かに。

先日は軽自動車でコンビニにきた爺様が駐車場に止めた後、運転席のドアを開けっ放しで、店内に入って行きました。

書込番号：25466463

[jeff411]

＞ナイトエンジェルさん

＞先日は軽自動車でコンビニにきた爺様が駐車場に止めた後、運転席のドアを開けっ放しで、店内に入って行きました。

(笑)(笑)
ソレはそのGGの（ツッコミようの無い）ボケなのか、
それとも彼の『開けたモノは閉めない』人生哲学なのか判別し難い所ですね(笑)
エンジンは切ってましたか？(笑)

書込番号：25467022

[jeff411]

＞バニラ0525さん


＞そんな昭和の根性論みたいな事言われましても…

というコメも若干分かる気もしますが(笑)…
でも自分もハイなのかローなのかくらいは運転してて分かります。
そーゆう意味ではバニラさんと同意見かな。

書込番号：25467032

[ナイトエンジェル]

エンジンは切ってたけど、キーは抜いたかどうかわからん。
おそらく抜いてなさそう。

書込番号：25467059　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞ナイトエンジェルさん

＞おそらく抜いてなさそう。

盗難被害街道まっしぐらですね（爆）

書込番号：25468364

[ナイトエンジェル]

＞jeff411さん
どうぞ乗ってって下さいみたいなもんですよね。(笑)

でもオン○ロで、盗る人は、いなさそうです。

でも、ほぼ全開のドアは気になったけど、注意したり、勝ってに閉めることは、逆切れされたら面倒なので、やりませんでした。

書込番号：25468437　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞ナイトエンジェルさん

そんなオン○ロでも盗めば立派に犯罪者になるしワリに合わないっスよね（笑）
ドア勝手に閉めたら間違いなく大声でキレられそうだし、皆のいる前で。

触らぬGGに祟り無しですな（笑）

書込番号：25468523

インチダウンについて

[井上敦彦]

22年式後期HOMEです。
夏タイヤが純正の185 60 15
ホイールが6J インセット50

下記のタイヤ、ホイールは大丈夫でしょうか？

185 70 14
5.5j インセット 38

書込番号：25450466　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞井上敦彦さん

185 70 14　5.5j×14 インセット 38
タイヤは175/70R14がよいとおもいます。
リム幅は問題ないのですが、インセットが？です。
インセット38では面一だと思います。
タイヤによってはハミタイになる可能性も。
インセット45から53くらいのものはありませんか？

　https://greeco-channel.com/car/tire/185-60r15_r14/
　https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_a_size/
　https://cars-japan.net/wheel/n003106260.html　
　https://sp-suzukicar.jp/fit-tiresize#11111

書込番号：25450595

[じゅりえ〜った]

「みんカラ フィット ホーム 14インチ」

で検索すると…

・ディーラーでの判定で不可。
・自分で試したらバランスウエイトはギリかわすもののバランスの無い部分で接触がある。

という記事を見つけられます。

ホイールの形状などでも違うでしょうからあとは自己責任でしょうね。

ただ、インチダウンはその車に設定される最小サイズまでが確実。
フィットはホームの15インチが最小ですから、15インチ使った方が無難です。

書込番号：25450625　スマートフォンサイトからの書き込み

[井上敦彦]

＞funaさんさん
＞じゅりえ〜ったさん

解答ありがとうございます。
友人が他社のコンパクトカーで使っていたスタッドレスセットを安く譲ってくれるとの事でしたが、断る事にします。

書込番号：25450659　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠そーさん]

自分の場合ですが
去年にMC後のHOMEを購入
11月後半の納車でスタッドレスタイヤを購入する必要があったので営業の担当に
14インチにインチダウンしてホイールを装着出来るか聞いた事がありましたが、速攻「入りません」の回答でした
なので諦めて15インチのホイールとスタッドレスタイヤを購入して今に至ります

書込番号：25452353

[機械オタク]

前に書き込みしたときにイヤなやからに因縁を付けられたのでのでしばらく引っ込んでましたが…
　
MC後のHOMEに純正の15インチのアルミホイールを履かせてますけどブレーキパッド付近をよく見ると
…
　
かなり狭いです
バランスウェイトを貼り付けるスキマも必要になること考えたら14インチのホイールは使用出来ませんね。

書込番号：25454032　スマートフォンサイトからの書き込み

[井上敦彦]

＞＠そーさんさん
＞機械オタクさん

情報ありがとうございます。
経済的には14インチにしたいけど、おとなしく純正サイズにしときます。

書込番号：25454208　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

下記のように　タイヤマルゼンからは１７５/７０/１４が入るという事を聞いています
誰か試して欲しいけれども　冬にスタッドは着たいのだけども・・・

●●●●様

お問い合わせ有難う御座います。
カーポートマルゼンWEB・通販店　担当　○○　と申します。
お問合せ頂きました件、下記の通りご連絡させて頂きます。

弊社公式ホームページにて

・令和2年2月〜 6AA-GR3 ハイブリッド e-HEVシリーズ　2WD

上記型式を選択頂き、ご提案させて頂いている
14インチのタイヤホイールセットで装着は大丈夫です。

宜しくお願い致します。

▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲
�潟Jーポートマルゼン営業本部

書込番号：25459195

[キングオブブレンダーズ]

フィット３のRSでしたが

冬タイヤに
PIRELLI ICE ASIMMETRICO ICE ASIMMETRICO PLUS 175/65R15 84Q

を履いてました。
１８５だとお値段高目だったので。

雪道でも特に問題なく走れていました。
FFの限界で圧雪していない上り坂はよか分かったです。
通常の道路は全く問題なく、標準サイズは１７５でも問題ないと思いました。
もちろん公道での話です。

書込番号：25483921

[ゆうたまん]

15インチでよければ、よくスタッドレスとセットで売ってる5.5Jのホイールは装着可能です。

自分はeHEVのHOMEに履かせてます。
5.5J ＋50ですが、＋45くらいでも大丈夫かもしれません。

書込番号：25484051　スマートフォンサイトからの書き込み

[魚沼コシ]

typeRFK8からの乗り換えです。
今も、2インチダウン…245/30/20→225/45/18冬タイヤで乗ってますが
特段問題ありません。というより、
新潟県中越地方、毎年積雪2m以上の地域なので…
来月、フィットRSに乗り換えますが
冬タイヤとして、175／70／14で装着可能かとディーラー＝ホンダカーズ新潟県央の
サービスへ問い合わせたところ…
同上、5.5Jインセット45mmということで
2インチダウンも問題ないとのことでした。
冬場でも、ドライ路面が多い方は、1インチダウンでいいかもしれませんんが
当方のように、圧雪路やシャーベット状態が多い積雪地は
インチダウンして、接地圧を高めた方がいいかもしれません。
あくまでも、運転経験からですが…
走行する地域の関係もあるので
一概には言えませんが
経済的面も含め、投稿させていただきました。

書込番号：25642113

F・Rバンパーのなんちゃってグリル。

[jeff411]

前回の『燃費向上』スレの中にも少し登場した三代目フィットF・Rバンパー下両端の
あの安っぽい、なんちゃってハニカムグリル風カバーについてです。

個人的にはあそこが一番『コストダウン』という言葉を今も痛感してるパーツ（笑）

あのハニカムを何とかしてくり抜きたい！！！（笑）
あのカバーの向こうが見たい！（笑）（笑）
出来ればなるべく楽して（笑）（笑）（笑）

みんカラで一件、実行した人の記録を発見しました。
ドリルとカッターで裏から地道にくり抜いていくというもの。

うぅぅぅぅぅむ。やはりソレしか無いのか。

何かもっと簡単に出来る手だてはないものか……。


何か妙案がありますでしょうか？？
丸ごと金網メッシュと交換する類は無しでお願いします。


注）ほぼ独り言のようなスレなのでテキトーに読み流して頂いて全然OKです（笑）

書込番号：25447561

[じゅりえ〜った]

半田ごてで溶かしくり抜いたら？

他人の車だから、その後の事は考えない（笑）

書込番号：25447586　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞じゅりえ〜ったさん

＞他人の車だから、その後の事は考えない（笑）


その程度のスタンスで全然OKです！（笑）
やはり半田ゴテですよねぇ。

書込番号：25447597

[スプーニーシロップ]

角をドリルで、直線部はノコでいけるかなと、
仕上げはリューターやヤスリやペーパーでどうかなと。

書込番号：25447605　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞スプーニーシロップさん

糸ノコ（のような）ですね！！！

フンフン！！

書込番号：25447621

[麻呂犬]

大きく切り取るならドリルで穴開けてセイバーソーで切り抜く。
後処理はベルトサンダーが多分宜しかろうと思う。
小さな？一個づつをくり抜いて行くならリューターですね。

小さな一個づつは良いとして
大きく切り取る…その後処理は？偽オイルクーラーでも入れるの？

書込番号：25447672　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞麻呂犬さん

＞大きく切り取る…その後処理は？偽オイルクーラーでも入れるの？

ん？？？？
ひとマスずつ切り取った結果、全体としては大きく切り取ったように見えるという意味ですか？？？

切り取った向こう側には何も入れませんよ。

てか、まだそこまで考えてナイです（汗）

書込番号：25447689

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

樹脂のくり抜きは良く行いますが

　　模型工作用の超音波カッター
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

が安価で、一番楽に加工できると思います。

切った後、バリ取りは必要ですが。

書込番号：25447799

[茶風呂Jr.]

黒樹脂は紙ヤスリで磨くとそこだけシボが無くなるから、全体を磨いて艶消し黒で塗った方がいいかも。

書込番号：25447810

[jeff411]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん

ほぉ！！
小型超音波カッター。
youtubeの模型製作動画でチラッと見たことあるような気がします。（プラモも趣味なので）

バターを切るかのようにサクサク切れるみたいですねぇ！

ただ、お値段が悩ましい……（汗）

書込番号：25447818

[jeff411]

＞茶風呂Jr.さん

スレの主旨とは違ってきますが、
切り抜かずに色を塗る方向ですね。

それも考えたことは考えたんですよねぇ。

例えばハニカムの形にバンパー同色（Mブルー）で縁取り塗装すれば
遠目にはハニカム状に穴が開いてるかの様に見えるかも、と（笑）

底の部分（切り抜こうとしてる部分）を艶消し黒でマットに塗ってあれば、より効果的かも！


スレの主旨とは違ってきますが（笑）

書込番号：25447833

[茶風呂Jr.]

＞切り抜かずに色を塗る方向ですね。

いえいえ、切り抜いた跡の加工をどうするかです。
バリ取り等をしなくてもきれいな切断面ならいいのですが、
変に紙やすりなどで磨くと見た目が変わってきますので。

書込番号：25447849

[jeff411]

＞茶風呂Jr.さん

ああ、ナルホド！
そういう事だったんですね！（汗）

意味を取り違えてしまい失礼しました！

書込番号：25447855

[コピスタスフグ]

＞スレの主旨とは違ってきますが（笑）

裏側って濡れたり汚れたりしても大丈夫なのか気になりますね。

いっそのことハニカムを削って平らにするか、ハニカムの上にプラ板貼り付けるかして、マットブラックかボディ同色で塗るというのはどうでしょう？

書込番号：25447907　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞コピスタスフグさん

Fバンパーの方の裏はフォグランプ等の取付け部と配線が来てたと思うんですよね。以前、外して見た事もありますし。Rの方は外した事ないので未確認。奥に何があるんでしょうね（笑）

書込番号：25448144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

えーっと、仮にハニカム柄をくり抜いたところで、奥のバンパー（カラード）が見えるようになるので
あまりカッコよくならないと思うんですよ。

どうせやるなら、その奥にブーストポッドを仕込んで、ＳモードＯＮと同時にハニカムのシャッターが開き、
ブーストＯＮ。
エンジン臨界点へカウントダウンですよ。
ニセコから静岡までかっとばしですよ。


ああ。ちなみに後部ハニカムは予備として部品注文して買いましたが、1800円くらいだったと思います。
思いのほか安いので、なんか改造するときは予備として買っておくと安心ですね。
血だまりスケッチハニカムです。
・・・わけがわからないよ。

書込番号：25449637

[jeff411]

＞ねこフィット�V（さん）さん

やっぱそうですよねぇ。
RもF同様、バンパーが見えるだけで外の景色が見えるワケないか……（笑）

そう！
解体屋とかでアレだけ外して買って来て、
練習がてら切り抜くのもアリだなとは思ってます。

『その奥にブーストポッドを仕込んで』以降のくだりは…

スマン！何言ってんだか1ミリも分からない（笑）（笑）

書込番号：25449931

[ねこフィット�V（さん）]

ブーストポッドとは・・・まあ、アレですよ。
この二つを見ればわかります。

https://www.youtube.com/watch?v=51A3jcBzSCA&t=28s
https://www.youtube.com/watch?v=SoykMCbbvMQ

スピード狂と中二病を足して２で割ったような世界の話ですよｗ

書込番号：25450607

[jeff411]

＞ねこフィット�V（さん）さん

うっ･･････（笑）
マッハGoGoGoみたいなモノね要するに（笑）

書込番号：25450997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞jeff411さん

そっちの世代かよ！ｗｗｗ
攻めた感じのＤＩＹ好きの方だからもっと若いのかとｗ
いや、文章が丁寧な物腰なので世代として当然と考えるべきでした。

ならばいっそのこと、ハニカム柄をむかしのデコトラっぽく「一番星」「御意見無用」と
勘亭流書体で書いたパネルにしてバックライトで光らせたら、その年代に
めっちゃウケますよ！

ついでに導光チューブのところも昇り竜にすると超かっけえー！

書込番号：25451089

[jeff411]

＞ねこフィット�V（さん）さん

仕事は継続雇用二年目で孫も五人いますがな（笑）（笑）
クルマもバイク（今は乗ってないが）も好きよ昔っから。

デコトラ風は絶対ヤだぁああああ！
自分の中の美意識の遥か彼方にあるモノなので(笑)

書込番号：25451144

アクセルペダルとブレーキペダルの高さ違いについて

[やさいまし]

初めての車ということでFITHOMEのガソリン車の中古を買ったのですがアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。
他の車を運転したのが教習車くらいということもあり、これが普通なことなのか分からないですが対策等あれば教えてくれると助かります。
また左前方タイヤ付近が見えず左折時擦ったりしないか心配で…対策、運転時心がけていることありますか

書込番号：25444426　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞やさいましさん

現在の多くの車両は両ペダル間に段差があります。
元は踏間違え防止のために、と言われていますが、否定論もある様です。
ペダルの厚みを調整している人もおいでと聞きますが、操作中に外れたりすると大変危険ですから慎重に。

https://www.webcartop.jp/2019/09/427613/

書込番号：25444430

[ジャック・スバロウ]

＞やさいましさん
今できるのは、シートを後方にズラして調整するくらいでしょうね。

書込番号：25444435

[funaさん]

＞やさいましさん

「慣れ」でしょう。

書込番号：25444454

[ガレソポールソン]

＞やさいましさん
アクセルペダルに被せるタイプのスポーツペダルを付ければ2センチ位は変わるかも。

書込番号：25444499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アクセルとブレーキのペダルが段違いなのは、車種により多少の違いはあっても、どの車種でも有るようなので、慣れるしかないでしょう。

また、左前方が分かりにくいとのことですが、車両の見切りは、その車の特性として慣れるしかないでしょうね。

角ばったボディーだと、見切りは良くなりますが。

左前方の隅にポールを立てている人もいますが、これも良いかも知れませんよ。

書込番号：25444536

[亜都夢]

＞やさいましさん

あまり気にしたことはないのですが、今まで乗ったどの車もアクセルとブレーキの高さは違ってたと思います。
昔の車は覚えてませんが…それが普通だと思っていました。

免許を取得したばかり（あるいは従来はペーパーだった）としたら、身体に力が入りすぎているのでは？
常に力んでいたら疲れますよ。

以前乗っていた車と比べてFITはノーズが短いので感覚的には前方の見切りは優しいと感じてます。
ボックスタイプの車体に慣れている方だと逆なのだと思いますけど。

いずれにしても車によって色々な部分に差が出るのは仕方ないことだと思います。
早くそれに慣れて安全運転して下さい。

書込番号：25444551

[SMLO&R]

＞やさいましさん
> がアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。

足の使い方をどの様になさっていますか？
色々な意見と個性があってどれが正解という事はない様ですが、足捌きによっても疲れ方は随分違うでしょう。
ご自身に合った操作方法を見つけてください。過去にも同様なスレッドが立っていますよ。

https://gazoo.com/ilovecars/driving/16/12/16/

http://www.kokaken.or.jp/data/Vol49No1/49-1_33-40.pdf

書込番号：25444723

[麻呂犬]

また左前方タイヤ付近が見えず左折時擦ったりしないか心配で…対策、運転時心がけていることありますか

フェンダーコーナーポール？を立てましょう。

書込番号：25444732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞やさいましさん
>初めての車ということでFITHOMEのガソリン車の中古を買ったのですがアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。
>他の車を運転したのが教習車くらいということもあり、これが普通なことなのか分からないですが対策等あれば教えてくれると助かります。


取り敢えず慣れだとは思いますが、ドライビングポジションや、もしかしたら足の運び方にも何か要因があるかもしれませんね。
また都市部等のように渋滞の頻度が多い地域の場合は、踏み替え頻度が高いのかもしれませんね。ただ渋滞などでも少し車間距離を開けると踏み替えの頻度が少なくなるかもしれませんね。

書込番号：25444742　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞やさいましさん

後付のアルミペダルで、
元々のアクセルペダルに被せるような物ありますので、それをつければ、数ミリかもしれませんが、手前になります。
ブレーキペダルとセットですが、ブレーキペダルは元々のを外して取り付けるものと思います。
分厚かったら純正のまま、アクセルペダルのみ使えばいいと思います。
僅かですが、試してもいいかなと思います。
よければ
フィット　アルミペダルで探してください。

書込番号：25444748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

どのくらい前までは、そうだったのかは分かりませんが
ATの普及率がまだ低かった頃のAT車ペダルは、ほぼ同じ高さで
ブレーキペダルの幅が広くて両足で踏めるほどだったと記憶しています。
オルガン式アクセルペダルは、当時から段差はあったかな。

アメ車がそうだったからアメリカの基準だったのかも。
急ブレーキは両足で踏み抜くと良いと教わったかな。

今は踏み間違い防止というより、ブレーキを優先的に踏めるように配置しているため
手前にしているらしい。

ペダル配置は車種によって、メーカーによって設計に考え方があるのと
前輪の位置や左ハンドル主体の設計でスペースに制約が出て
ペダルが左右にオフセットされているなど様々です。

とことん走り込んで慣れていくしかないでしょう。

疲れるということは、シートポジションとペダルの距離が遠いか、近いか。
ブレーキを力一杯踏みぬいても、膝は軽く曲がっているくらいに前後を調整。
背もたれは、ハンドルの真上に手首が余裕で置けて、肘も自然と曲がっているくらいに
立てます。お腹に微妙に窮屈さを感じるか感じないかくらい。腹筋を少し使う感じ。

前方の見切りが良い車と悪い車があるので、ここも車両感覚を身に付けるしかありません。
練習するならパイロンを１個買って、ギリギリまで寄せる練習を。
これが出来ないと、狭い道路での幅寄せが出来なくてすれ違いにモタついて
カッコ悪い状況になります。

書込番号：25444761

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
基本的に高さが違うのが普通なのですね。
ペーパーで初心者なものなので安全のためにあまりイジらず慣れていきます。

書込番号：25444847　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
足が疲れにくいシートポジション探してみます。

書込番号：25444849　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
慣れるまで大変そうですがシートポジション等
調整して頑張っていきます。

書込番号：25444852　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

こういう便利なのあるんですね。
どんだけ運転しても慣れないようなら検討してみます。
返信ありがとうございました。

書込番号：25444857　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

どの車でもあるものなんですね。
まだ乗り始めて1000キロくらいなので正しいシートポジション等
見つけて慣れていこうと思っています。
コーナーポール確かに便利そうですね検討してみます
返信ありがとうございました。

書込番号：25444861　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
免許取ってから6年ほど経過してるペーパーなもので
アクセルペダルとブレーキペダルの高さ違いについて全く知りませんでした。
足先が疲れるので指摘の通り力んでいるのかもしれないです。
力まぬよう足に力を入れすぎずリラックスして安全に走行していきたいと思います。

書込番号：25444869　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
基本的にブレーキ踏めるようにしてるんですが、かかとを支点に使わず毎回アクセルとブレーキを踏み変えてます。
安全に走行できる自分にあったペダル操作探してみます。

書込番号：25444877　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
コーナーポール検討してみます。

書込番号：25444878　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
ドライビングポジション、ペダル操作等調整してみます。
車間距離詰めすぎないよう意識してみます。

書込番号：25444882　スマートフォンサイトからの書き込み

シートベルトアンカーが室内を削っています。

[Servant of the People]

実物はもっとクッキリ傷が見えます。

【困っているポイント】
写真のようにシートベルトの根元のアンカーの角で室内の樹脂パーツが円形に削れている。
アンカーの角と室内が接触しており、アンカーに指があたる力のかかり具合で室内が削れるようです。
助手席側はアンカー根元にボルトが見えており、わずかに浮いていて、アンカーを押して回してもこうなりません。
運転席側もアンカー根元と車体の間にボルトがありますが、ボルト位置が樹脂パーツ側に少し近く、隙間が狭いので、擦れているように見えます。

【使用期間】
16ヶ月位です。

【利用環境や状況】
買い物とドライブ、走行距離5000kmほど。　もちろん、無事故です。

【質問内容、その他コメント】
普段目にする部分ではないので、先週気づきました。いつからこうなったのかは分かりません。
納車時には多分ありませんでした。
写真より実物はクックリ削れており、指で押して回すと傷が広がります。
今までの車でこの部分にこんな傷がついたことがなくショックです。

直したいのですが、こういうのは有償修理ですか？　

書込番号：25442607

[麻呂犬]

アンカー？取り付けのボルトが緩いのか？
車体側のボルト受けのナットの取り付けが傾いているのか？
はたまたカバーの取り付けが上手くハマっていないのか？

ぐらいの想像ですね。
取り敢えず見てもらって相談しましょう。

書込番号：25442625　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

1年以上乗っているんですよね
構造的欠陥が原因で無いのなら、こすり傷の保証修理は無理だと思いますけどね

書込番号：25442636　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

アジャスタブルシートベルトアンカーの位置的の問題なんでしょう。

画像の位置(低く)に調整するとシートベルトアンカーがロアピラーに当たるのかもしれませんね。

おそらくメーカー保証での交換(無償)になりそうですが、当該部分の対策品がスバル車のようにメーカーから出てなければ確実に再発します。

書込番号：25442637　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

アンカー縮めた状態より上に傷があるからアンカーのせいではないよな。
シートベルト外す際にバックルを荒く扱った結果付いた傷じゃない？

書込番号：25442741

[帰ってきたmaz2]

＞BREWHEARTさん
アンカーを基準に前に引き出すのでこの角度なのかなと思いますが
背の高い人が低い設定のまま使うとアンカーが大きく首を振るためにも思えます
＞Servant of the Peopleさん
シートベルトをつけた時肩周りが苦しく感じませんか？

書込番号：25442767　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

であれば、アンカーの裏側にバリか何かがあるのを見つければ保証で直してもらえるのでは。
普通は角を丸めてるでしょうから押し付けた程度で抉れるような傷は付かないでしょうし。

書込番号：25442814

[Servant of the People]

＞帰ってきたmaz2さん

>シートベルトをつけた時肩周りが苦しく感じませんか？
特に感じません。

＞BREWHEARTさん
>普通は角を丸めてるでしょうから押し付けた程度で抉れるような傷は付かないでしょうし。

アンカーの全周は写真のように確かに丸めてはありますが、硬い樹脂です。

一方、傷がついている部分の樹脂パーツの表面は爪でも簡単に傷つきそうな位とても柔らかい素材です。　試しに軽く押してアンカー部を回したら、アンカーの角が写真の傷と全く同じ円弧の上を擦ります。　もっと強く押すともっと削れるでしょう。　

一方、助手席側は強く押しても当たらないのです。　
運転席側のアンカー根元のナット部に適切な厚みのワッシャーが噛んでいて、アンカーの硬い角がそも柔らかい樹脂パーツに接触しないなら、こうならないと思います。

構造上の問題か、単に製造時の組み立ての問題か分かりませんが、販売店に相談しようと思います。

書込番号：25442860

[mio_050_nio]

一番下にしてると当たって削れますね

書込番号：25454227　スマートフォンサイトからの書き込み

[Servant of the People]

＞mio_050_nioさん

返信ありがとうございます。
私と同じ状況の方っているのですね。

運転中はアンカーは逆に前方向の力がかかるので傷はつかないのですが、装着時にアンカーを手繰ってベルトを体に引き寄せる時、アンカーを押して回す方向に力がかかるのだろうと思います。それを目視は普通はしませんから気づかない方もいるのでしょう。　

私は、仕事が忙しく、ディーラに相談する時間がなかなか取れません。　一度気づくと気になるし、困りました。

書込番号：25456623

[機械オタク]

ダメ元になりますがアンカーのアジャスト位置を１段だけ上げてみてはどうでしょうか
…と言うのも前に乗ってたFIT3（GP5）での話ですがアジャストが一番下だとアンカーが固定されてる感じしなかったので１段だけ上げた位置で使ってた覚えがあります
※今乗ってるMC後のHOMEはアンカーは完全に固定なので確認しようがないのですが…

書込番号：25457619　スマートフォンサイトからの書き込み

[Servant of the People]

＞機械オタクさん

書込みありがとうございます。
PUSHと書いてあるボタンを押してみたのですが、とても固くて全く押し込めません。
今、使用手引書を見てなんとか動かないか格闘しているところです。

この部分が上下に動くとか、全く知りませんでした。

ただ、さすがにアンカー部を指でピラー側に押して回せないかぎりは、傷はつかないようなので、このままでも、シートベルトを左手で引っ張る時、注意すれば被害を抑えることはできそうです。　シートベルト装着時には、右肩後のアンカーを目視できないですけど...

書込番号：25463069

[mio_050_nio]

PUSHではなくPULLです
引っ張ったまま上下に動かして離して固定です

書込番号：25463090　スマートフォンサイトからの書き込み

[Servant of the People]

＞mio_050_nioさん

教えていただいてありがとうございます。
押したら簡単に動かせました。

位置は既に一番上でした。位置を変更しても、アンカーの角が室内を擦る状態は変わりませんでした。

書込番号：25464803

[Heiyou]

自車の擦れ跡

＞Servant of the Peopleさん
自車も同様な擦れ跡がありました。運転席側も助手席側も同様です。

今回、初めてシートベルト周りの動きを観察した訳ですが、ハーネスとシートベルトのハンガー部が当たらないようにすること自体、構造的に無理なような気がしました。

私を含めてですが、案外無造作にシートベルトを操作している方は、殆どの方に擦れ跡があるのではないでしょうか？？
擦れ跡が無い方は、きっとシートベルトの扱いが凄く凄く丁寧な方なのかも知れません。

Servant of the Peopleさんのお陰で初めて気付かせて貰った訳ですが、納車から3年半、もうすぐ５万km、私の場合は、「そんな擦れ跡も出来ますよ」と、Hondaのお店から一蹴されそうな気がします。
でも、未だ新車ぷんぷんのServant of the Peopleさんお車の場合、お店からどんな返答があるのか気になります。

書込番号：25468677

[Heiyou]

↑を投稿してから、再考してみたんですが、この内容って全く「ドアミラー」(別スレ)と同じでしたね。

ＦＩＴのシートベルト周りの「回転するハンガー部」と「ハーネス」が接触して擦れ跡が発生した。
だけど、ちゃんとしたクリアランスを設けて、たとえ無造作にシートベルトを脱着したとしても、お互いが接触しなければ、当然擦れ傷は発生しないはず…

単純なＨｏｎｄａの設計ミスと判断して間違いないでしょう。

書込番号：25468705

[Heiyou]

↑
誤：ハーネス
正：センターピラーアッパガーニッシュ
失礼しました。

書込番号：25471051

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞Servant of the Peopleさん
自車にも同様の擦れ跡があります。
もし、その擦れ跡によって手に擦り傷をおったり、おう可能性があるなら、ディーラーに申告すれば良いかもしれませんが、ないならディーラーに申告しても軽くペーパーをかけて均すくらいしかしてもらえないと
思っています。
どんな事を言われるか分からないけど、ディーラーに申告してみてはいかがですか？

書込番号：25471857　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞Servant of the Peopleさん
＞Heiyouさん
　　私の1７ヶ月走行距離11000kmのFIit luxeにも同じ傷ありました。三日月状に根元に傷ありましたね。原因が同じようだから、同じ傷なのでしょう。

この確認やってたら、なんと助手席側窓ガラスを途中まで下げて手で確認したらガラスがグラグラなのに気づきました。電動であげさげするとがたがたいいます。ゴンパッキンの清掃ていどでは、まったく治りません。

これで、僅かのあいだに私のフィットは、先進性ではない車の基本部分で
　　1. ワイパー､ﾌﾞﾚｰﾄﾞ総取り替え、
2.　撥水ワイパーへ有償取り方
　　3 電動ドアミラー不具合で二回取り替え
を経験し、今度は、4 ドアウィンドウでディーラー通いですか？　　

近寄りたくもないディーラーに足を運ぶのは、もう何回目でしょうか？１０回はかるく越えています。

（コンナニ不具合だらけが多発化する車ははじめてです。）

ドアウィンドで行くときに、店長とエンジンを分解整備してくれた整備士さんに、シートベルトの付け根の部品が削れる事にも、どう考えるかきいておきましょう。

フィットは、総額３００万円越える事も珍しくない
ですが、徹底したコストカット部材を寄せ集めて、緩い社内検査やザル検証で作ったのじゃないかな？

こんな短期間に経年劣化する部品がアチコチに使われてるなんて短時間の試乗で見抜けません。

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
スレ主さんは、大切にされてきた新車を普通に使って内装材に傷がつかれたのです。車の価値も下がるでしょう。
怪我するかはともかく、普通は心をいためてあるでしょう。お気の毒です。

書込番号：25482680

[Heiyou]

＞chacha=lily=nanaさん
シートベルトの発生傷、多分ですが全車にありそうな気がしますね・・・

私が思うに、ドアミラーの摺動傷にせよ、このシートベルトにせよ、故意に傷つけたわけでもなく普段通りの操作で、車が自ずと傷つけるような構造になっていること自体が問題です。
ただ、普段気付かない、または普通の姿勢では見えない場所に発生する傷だから、Honda自身も無頓着なのでしょうか？

ところで、今年の春頃でしたか・・・運転席のドアガラスのグラグラ／ガタツキは私も経験しています。
ガラスを途中まで降ろして、ガラスエッジの拭き掃除をしていたら、グラグラでガラスを指で摘まんで動かしたら容易に動くので、あれ？　となったことがありました。
ガラスの昇降自体は問題無かったです。
その後、そのこと自体をすっかり忘れてしまってたのですが、今回chacha=lily=nanaさんの投稿から再度全ドアのガラスの状態を確認してみました。
結果は、全て「問題無し」でした。
Hondaのお店からドアガラスの整備をしたという報告を受けていないし・・・
お店が直してくれていたのか？　それとも勝手に直ったのか？　分かりませんが、同じような事を体験しています。

書込番号：25488106

[機械オタク]

パワーウィンドウは
ガラスを上下させる構造上ガタついた状態が普通ですよ
　
理由は説明し辛いため割愛しますが
簡単に言うと窓枠は溶接で造られるため
窓ガラスの形と完全に一致しない事が要因とだけ言っておきます

書込番号：25488924　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費向上の何か。

[jeff411]

2017年式GP5・HV、走行距離44，000kmを2022年1月に購入。
来年、初の車検を迎えます。

今は走行距離も約77，000kmとなり、
当然ながら燃費（満タン給油毎に計測）も購入当初から僅かずつ下がってきてる現状。

でタイトル通り、燃費向上につながる何か秘策はないですかねぇ？

『日々優しくそ〜〜っと走れ！』とか『高速道路ばかり走れ！』とか
そういうコトではなくて（笑）

何と言うか…ハード的な秘策です。
出費も伴うと思いますが、あまりに高額な秘策はちょっと（笑）

皆様の忌憚のないコメントお待ちしてます！

書込番号：25442187

[槍騎兵EVO]

＞jeff411さん

ハード的な秘策、ですか。

であれば知る人ぞ知るハイブリッドモニターしか無いでしょうね。

これでバッテリーのSOCや充放電の詳細が分かりますので、効果的なバッテリー運用が出来るようになります。

私はこれ無しでエコラン出来ん、と言うくらい活用していました。

書込番号：25442211

[JamesP.Sullivan]

＞あまりに高額な秘策はちょっと

一番カンタンなのはタイヤの空気圧でしょうな。
あとはエアクリの掃除とか、
ご自身のダイエットによる軽量化。

あとはまぁ、金が掛からん、
あるいはガソリン代減＞対策コストだと、
何をしても誤差程度しか変わらんと思うけど。

書込番号：25442221

[関電ﾄﾞｺﾓ]

機器の代金を燃費で十分取り戻せますと言ったウルトラC的なグッズがあるのなら、メーカーさんとっくに採用されてると思いますけどね。

効果不明の物にお金使うより、他人様に迷惑をかけない範囲で今の燃費運転に更に磨きをかけ出来るだけ車に乗らないを徹底せれるのが良いんじゃないですか。

書込番号：25442224　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞jeff411さん
一般論ですが、タイヤの空気圧高め…エコタイヤへの交換、半年に一度オイル交換、軽量アルミホイールアルミ不要物等の減量策。
エアコンはなるべく使用しない。くらいですかね。
ちなみにどのような燃費、運用状況ですか。

書込番号：25442225　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞jeff411さん

毎月、運転前のタイヤが温まる前に空気圧を指定値+20KPaになっていることをチェックし、
足りなければ、走行前に自宅で指定値+20KPaに調整することを日課にされるといいかと思います。

もし、自転車で空気圧が低いと漕ぐのに重くなり大変になります。

18VのマキタMP180DZがあると、便利かと思います。

書込番号：25442289

[じゅりえ〜った]

実際、どれくらいで走ってたのがどれくらいまで落ちたのか分からないけど…

試しに燃料添加剤使ってエンジン内部をキレイにしてみたら？
コスパ的にはAZ FCR-062あたりがいいかと。
他が1回2000円弱なのに対して、1缶を2000円で買えば10回くらい使える。

タイヤを新品に変えるのもありだけど、これも何をどれだけ使ってたのか分からないから…

とりあえず劣化なんだろうから、いろいろなところを新調やキレイにするとかじゃない？

書込番号：25442295　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞jeff411さん

空気圧のこまめな確認、エアコンの使用を減らす無駄にアクセルを開けない（車の流れと信号のタイミングを予測する）

空走距離で信号を止まるようにする（進行方向の横断歩行者の信号点滅から信号の変わるタイミングを予測する）

こんな程度でも多少の変化ありますけど

書込番号：25442372

[スプーニーシロップ]

リアバンパーに穴を明けてパラシュート現象低減ってのはどうかなと。

書込番号：25442398　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

タイヤの空気を高めにする　点火プラグを新品に交換する
安いガソリンスタンドで給油する　出来るだけ車は乗らない

書込番号：25442412

[BREWHEART]

この手のスレによく書くのですが、その努力はする価値があるのか？です。

＋1km/L上がった所で、燃料費の削減は微々たるものです。

書込番号：25442491

[アドレスV125S横浜]

＞BREWHEARTさん

たしかにｗｗｗ

書込番号：25442502

[のり太郎 Ｊｒ]

何もせずそのまま乗り潰すとイイ

タイヤのメンテちゃんとしてます？意外と燃費変わりますよ。

精神衛生上満足したいならワコーズなんかエンジントリートメント、添加剤使えばイイと思う。

後はお金かける必要はない。

書込番号：25442522　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

20ヶ月で3.3万kmなら月平均1650km走るとして

平均20km/L　⇒　21ｋｍ/Lに向上したら？（レギュラー価格は全国平均177円で計算）
1650/20＝82.5L×177＝14602円
1650/21＝78.6L×177＝13912円

差額は690円、昼飯が1日分節約できるね！

書込番号：25442531

[しいたけがきらいです]

＞jeff411さん

> 当然ながら燃費（満タン給油毎に計測）も購入当初から僅かずつ下がってきてる現状。

走行距離がかさむと燃費が悪くなるのは定説なんでしょうか？

みなさんそこはスルーされていますが

ウチのクルマ（純ガソリン）は新車から乗り始めて８万キロ超えましたけど、あんまり変わらないのですね

ひょっとしてHV車とはそういうもの？

書込番号：25442574

[銀色なヴェゼル]

安価で効果的な秘策は…なかなか無いと思いますので、ここは基本的なことを。

１，2週間に1度、タイヤの空気圧を管理する
２，5,000kmに1度、PEA配合の燃料添加剤(1,000円未満)を使用してカーボンの堆積をケア
３，一般道はEV走行できる速度域で定速走行、エネルギーの回生と消費のループを心掛ける
４，過剰なエアコン稼働は控え、駆動バッテリーに蓄積されたエネルギーはできるだけ走行で消費

自車は6万キロほど走行した旧ヴェゼルハイブリッドですが、上記を実施するだけで今夏でも燃費の低下は感じていません。

あとは、そろそろスパークプラグの交換を検討する感じでしょうか。

書込番号：25442721

[jeff411]

＞槍騎兵EVOさん

おっ！度々目にするソレ！
一度しっかりと予習してみます！
どーゆうモノかよく分かってないので（汗）

書込番号：25443178　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞JamesP.Sullivanさん

タイヤ空気圧は他の方も仰ってますね。
確かに最近タイヤ替えてからおざなりになってる感はあるので注視しないとですね！

誤差程度･･･まぁそれでもいいんですよ（笑）
気持ちの問題でして･･･（汗）

書込番号：25443181　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

確かに！（笑）

出来るだけ乗らないというアドバイスは、
丁重に却下させて頂きます（笑）
質問の趣旨と離れているかと･･････（汗）

書込番号：25443186　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞あかビー・ケロさん

そう！
実はタイヤをル・マン�Xに替えてから燃費が何となく低下したような気がしてます（あくまで何となくですよ）･･･（汗）

もの凄くザックリ言うならですが･･･
購入当初は25から26だったのが、ここ最近は21から22ってトコでしょうか。

書込番号：25443196　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞おかめ@桓武平氏さん

自転車の例はとても分かりやすいですね！！
他の方も仰ってますが、やはりタイヤ空気圧は大切ですよね！！！

書込番号：25443197　スマートフォンサイトからの書き込み