『アクセルペダルとブレーキペダルの高さ違いについて』のクチコミ掲示板

[やさいまし]

初めての車ということでFITHOMEのガソリン車の中古を買ったのですがアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。
他の車を運転したのが教習車くらいということもあり、これが普通なことなのか分からないですが対策等あれば教えてくれると助かります。
また左前方タイヤ付近が見えず左折時擦ったりしないか心配で…対策、運転時心がけていることありますか

書込番号：25444426　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞やさいましさん

現在の多くの車両は両ペダル間に段差があります。
元は踏間違え防止のために、と言われていますが、否定論もある様です。
ペダルの厚みを調整している人もおいでと聞きますが、操作中に外れたりすると大変危険ですから慎重に。

https://www.webcartop.jp/2019/09/427613/

書込番号：25444430

[ジャック・スバロウ]

＞やさいましさん
今できるのは、シートを後方にズラして調整するくらいでしょうね。

書込番号：25444435

[funaさん]

＞やさいましさん

「慣れ」でしょう。

書込番号：25444454

[ガレソポールソン]

＞やさいましさん
アクセルペダルに被せるタイプのスポーツペダルを付ければ2センチ位は変わるかも。

書込番号：25444499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アクセルとブレーキのペダルが段違いなのは、車種により多少の違いはあっても、どの車種でも有るようなので、慣れるしかないでしょう。

また、左前方が分かりにくいとのことですが、車両の見切りは、その車の特性として慣れるしかないでしょうね。

角ばったボディーだと、見切りは良くなりますが。

左前方の隅にポールを立てている人もいますが、これも良いかも知れませんよ。

書込番号：25444536

[亜都夢]

＞やさいましさん

あまり気にしたことはないのですが、今まで乗ったどの車もアクセルとブレーキの高さは違ってたと思います。
昔の車は覚えてませんが…それが普通だと思っていました。

免許を取得したばかり（あるいは従来はペーパーだった）としたら、身体に力が入りすぎているのでは？
常に力んでいたら疲れますよ。

以前乗っていた車と比べてFITはノーズが短いので感覚的には前方の見切りは優しいと感じてます。
ボックスタイプの車体に慣れている方だと逆なのだと思いますけど。

いずれにしても車によって色々な部分に差が出るのは仕方ないことだと思います。
早くそれに慣れて安全運転して下さい。

書込番号：25444551

[SMLO&R]

＞やさいましさん
> がアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。

足の使い方をどの様になさっていますか？
色々な意見と個性があってどれが正解という事はない様ですが、足捌きによっても疲れ方は随分違うでしょう。
ご自身に合った操作方法を見つけてください。過去にも同様なスレッドが立っていますよ。

https://gazoo.com/ilovecars/driving/16/12/16/

http://www.kokaken.or.jp/data/Vol49No1/49-1_33-40.pdf

書込番号：25444723

[麻呂犬]

また左前方タイヤ付近が見えず左折時擦ったりしないか心配で…対策、運転時心がけていることありますか

フェンダーコーナーポール？を立てましょう。

書込番号：25444732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞やさいましさん
>初めての車ということでFITHOMEのガソリン車の中古を買ったのですがアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。
>他の車を運転したのが教習車くらいということもあり、これが普通なことなのか分からないですが対策等あれば教えてくれると助かります。


取り敢えず慣れだとは思いますが、ドライビングポジションや、もしかしたら足の運び方にも何か要因があるかもしれませんね。
また都市部等のように渋滞の頻度が多い地域の場合は、踏み替え頻度が高いのかもしれませんね。ただ渋滞などでも少し車間距離を開けると踏み替えの頻度が少なくなるかもしれませんね。

書込番号：25444742　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞やさいましさん

後付のアルミペダルで、
元々のアクセルペダルに被せるような物ありますので、それをつければ、数ミリかもしれませんが、手前になります。
ブレーキペダルとセットですが、ブレーキペダルは元々のを外して取り付けるものと思います。
分厚かったら純正のまま、アクセルペダルのみ使えばいいと思います。
僅かですが、試してもいいかなと思います。
よければ
フィット　アルミペダルで探してください。

書込番号：25444748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

どのくらい前までは、そうだったのかは分かりませんが
ATの普及率がまだ低かった頃のAT車ペダルは、ほぼ同じ高さで
ブレーキペダルの幅が広くて両足で踏めるほどだったと記憶しています。
オルガン式アクセルペダルは、当時から段差はあったかな。

アメ車がそうだったからアメリカの基準だったのかも。
急ブレーキは両足で踏み抜くと良いと教わったかな。

今は踏み間違い防止というより、ブレーキを優先的に踏めるように配置しているため
手前にしているらしい。

ペダル配置は車種によって、メーカーによって設計に考え方があるのと
前輪の位置や左ハンドル主体の設計でスペースに制約が出て
ペダルが左右にオフセットされているなど様々です。

とことん走り込んで慣れていくしかないでしょう。

疲れるということは、シートポジションとペダルの距離が遠いか、近いか。
ブレーキを力一杯踏みぬいても、膝は軽く曲がっているくらいに前後を調整。
背もたれは、ハンドルの真上に手首が余裕で置けて、肘も自然と曲がっているくらいに
立てます。お腹に微妙に窮屈さを感じるか感じないかくらい。腹筋を少し使う感じ。

前方の見切りが良い車と悪い車があるので、ここも車両感覚を身に付けるしかありません。
練習するならパイロンを１個買って、ギリギリまで寄せる練習を。
これが出来ないと、狭い道路での幅寄せが出来なくてすれ違いにモタついて
カッコ悪い状況になります。

書込番号：25444761

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
基本的に高さが違うのが普通なのですね。
ペーパーで初心者なものなので安全のためにあまりイジらず慣れていきます。

書込番号：25444847　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
足が疲れにくいシートポジション探してみます。

書込番号：25444849　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
慣れるまで大変そうですがシートポジション等
調整して頑張っていきます。

書込番号：25444852　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

こういう便利なのあるんですね。
どんだけ運転しても慣れないようなら検討してみます。
返信ありがとうございました。

書込番号：25444857　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

どの車でもあるものなんですね。
まだ乗り始めて1000キロくらいなので正しいシートポジション等
見つけて慣れていこうと思っています。
コーナーポール確かに便利そうですね検討してみます
返信ありがとうございました。

書込番号：25444861　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
免許取ってから6年ほど経過してるペーパーなもので
アクセルペダルとブレーキペダルの高さ違いについて全く知りませんでした。
足先が疲れるので指摘の通り力んでいるのかもしれないです。
力まぬよう足に力を入れすぎずリラックスして安全に走行していきたいと思います。

書込番号：25444869　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
基本的にブレーキ踏めるようにしてるんですが、かかとを支点に使わず毎回アクセルとブレーキを踏み変えてます。
安全に走行できる自分にあったペダル操作探してみます。

書込番号：25444877　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
コーナーポール検討してみます。

書込番号：25444878　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
ドライビングポジション、ペダル操作等調整してみます。
車間距離詰めすぎないよう意識してみます。

書込番号：25444882　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

純正のアルミペダルがホンダカーズで買えるっぽいのでディーラーに相談してみます。
返信ありがとうございました。

書込番号：25444886　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
車によっては高さに違いがあるけれども基本的にブレーキが踏みやすい造りになっているんですね。
まだ1000キロほどしか走行できていないので、シートポジション等微調整しながら慣れていこうと思います。

書込番号：25444891　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞やさいましさん

〉アクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。

高さが違うとどう疲れるのでしょう
免許を取ってからタカサが違うそうじゃない車ばかり乗っていますが
高さの違いで疲れたと感じた事無いものですから

書込番号：25445002

[ナイトエンジェル]

＞やさいましさん

＞基本的にブレーキ踏めるようにしてるんですが、かかとを支点に使わず毎回アクセルとブレーキを踏み変えてます

踏み替えは、踵を支点につま先を回す形でやるのが、踏み間違いしない方法ですよ。

足全体を上げての踏み替えは、咄嗟の場合や、カーブ等で体にＧが掛かっている時などは、特に、上げた足の下ろしどころを間違える恐れがあります。

踵をつけた踏み替えでは強く踏めないという意見も聞きますが、踵をつけて踏み替えが終わった後では、踵を離して思いっきり踏んだっていい訳です。

書込番号：25445079

[やさいまし]

アクセルを踏むときは普通なのですがブレーキを踏むとき
毎回足の甲を上にぐっとあげるのですがこの際結構足が力んじゃって
疲れるって感じです
なので細かくいえば高さ違いによる疲労じゃないかもしれないです。
紛らわしいタイトルですみません。

書込番号：25445765　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

踏み間違い事故起こさないために踵支点のペダル操作少しずつですが慣れていこうと思います。

書込番号：25445773　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ガレソポールソンさん
よく初心者なんかにスポーツペダルとか勧められるねw

書込番号：25445782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞やさいましさん
踵をつけての爪先の上げ下げには、脛の筋肉を、使うので、この筋肉を鍛えましょう。
この筋肉が衰えると、ペダル操作が疲れるようになりますので。

書込番号：25445848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞待ジャパンさん
自分でも使ってた事あるからね。

しかし、君は人への文句ばっかりだね、他のスレでも言われてたんだから、考えたほうがいいよ。

書込番号：25445852　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞やさいましさん

〉アクセルを踏むときは普通なのですがブレーキを踏むとき
毎回足の甲を上にぐっとあげるのですがこの際結構足が力んじゃって

なるほど
まだ熟れていないからブレーキを踏む際に足を上げ過ぎてあえるとか
アクセルを踏む時土踏まずに近い真ん中付近を遣っているとか
多少原因も有るかもしれません

カカトを軸にもう少し足先(一番広井あたりかもう少しつま先に近いあたりで良いかも)を左右に振って操作すると良いかも

ブレーキペタルーは踏む前高くても
踏んでコントロールする時の高さはアクセルに近いかと思います

書込番号：25445924

[やさいまし]

＞ナイトエンジェルさん
＞gda_hisashiさん

ありがとうございます。試してみます！

書込番号：25446203　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

その昔は、重たい車を止める前にブレーキは長いレバーを強くいっぱい踏む必要があったので、スタート位置は手前にあったのだと思います。

倍力装置が進化してその必要性は薄れたものの、操作の互換性や操作量が確保しやすいという観点から配置が残ったのでしょう。

マニュアル車がほぼ絶滅状態、かつ残っていても未経験者はレンタカーなど選ばないので、本当は右がアクセルで左足がブレーキという方が原理的に安全なのですが（間違えて両方踏んでも止まる、踏み換えが無いので早い)、互換性が重視されてそのような車は発売されないんですよね。

操作性が変わることに拒否反応を示す人は当然多いので、車はいつまで経っても間違えるリスクを原理的に保持したままです。バイクはブレーキとアクセルの操作方法が根本的に違うので、間違えるリスクは極めて低いのですが、多くの人はバイクには乗らないので「あんな危険なもの」と拒否反応を示してそのメリットを評価する人はほとんどいません。

書込番号：25447225　スマートフォンサイトからの書き込み