ホンダ フィット のクチコミ掲示板

１．５Ｓを購入検討中なのです。

１．５Ｓを購入検討中なのですが、夫曰く「基本装備がほとんど使えないって感じだからブレーキやライトその他もオプションをつけて交換しようと思う。」オプションをいろいろ付けたらオプションのみでいくらぐらいかかりますか？？家計を預かる立場としては、１５０万以下で収めたかったのですが・・・（泣）。

書込番号：3918072

[のぢのぢくん]

ほとんど使えないのなら基本装備とは呼びません。
根本的な考え方に問題があると思います。

書込番号：3918149

予算が150万以内ということですが、1.3クラスでもオプション色々つけると
150万は超えますよ。

書込番号：3918306

[白いエス]

質問内容が、あいまいなので１度自分で
車の購入費用を確かめたらどうですか？

ホンダのＨＰにあるオンライン見積もりで、
ＯＰをいろいろ付けて試算してみたらどうでしょう？
概算の諸費用を含めて計算できます。
（値引きは計算しませんが）

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/
にある、お見積もりで確かめられますよ。

書込番号：3918646

おそらく、ご主人さん
少しでも自分の好みのオプション（Ｍｏｄｕｌｏ）などを付けたくて、
ノダウサギさん（奥様）の少しでも財布のひもを少しでもゆるめようと
もっともらしい事を言っている（努力している）のだと思います。

私も家内に対し、この様な手を使って財布のひもをゆるめてもらったことがありますよ（ここだけの話です）。
ノダウサギさん（奥様）のお気持ちも分かりますが、ご主人のお気持ちも察して頂いて、ご主人さんがオプションを付けた見積もりを取ってきてから色々話されては如何でしょうか？

なお、ご主人の気持ちを察して頂いて、ここ（価格.com）で尋ねられたいう話は、とりあえずノダウサギさん（奥様）の胸の中にしまっておいた方がよいと思います。

書込番号：3918827

フィットの1.5Sって、FFでも車両だけで150万を越してたと思います。
150万以下で収めたいのであれば、1.3への変更がオススメですね。
また、夫はただ単に装備を付けたいだけだと思うので、あまり夫の言う事を鵜呑みしないようにしましょうｗ

あ、でも、今乗ってる車の下取りがあるのであれば、1.5Sでも150万以下でいけるかな？

ちなみに、私は1.5Sの4WDにいろいろ装備を付けて240万ぐらい掛かりましたｗ

書込番号：3918829

[梶原]

おっしゃる通り，フィットのＳ付きのモデルは，カッコだけスポーツ風とのことで，サスペンションやブレーキなど，すべて他のタイプと同じものということのようです。　まあ，中が広くて日常使うのに便利ですからフィットをお選びになるのもよいとは思いますが，走り重視に振りたいなら他の機種もお考えになってみてはいかがでしょうか？　でも，いずれにしても価格的には多少高くなるとは思います。

書込番号：3918835

ロアスカートについて

こんにちは。初めて車を買おうと思っていて、
フィットの１．５Wを考えています。

そこでHONDAのサイトでセルフ見積もりをしてみて、
ロアスカート（フロント、リア、サイド）ってかっこいいなと思いつけようか考えています。

ロアスカートを付けた場合、車止め等に擦ったりするのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：3910437

[くそもみそもいっしょ]

車高おとしますの？ノーマルならほとんど問題なし。
雪国なら注意。

書込番号：3912873

[梶原]

家にフィットの初期型の1.3Wがあり，ノーマルの状態で，フロントバンパーの下は少し奥の方に黒いプラスチックのようなもので３ｃｍ位の高さのものがついているのですが，それでもこすった傷がついています。

車止めにこするだろうかということですが，相手のあることなので何とも言えませんが，上記のようなことでノーマルでもバンパー下は知らないうちにこするようなので，あんまり気にせずつけてしまえば良いのではないでしょうか？　もしかしたら，ロアスカートをつけたために注意するようになってこすらないかも？

そういえば，家のはスポーツサスペンションに替えていて，車高が1cmだけ下がっています。（ノーマルではありませんでした．．．バンパーはノーマルです）

書込番号：3914026

くそもみそもいっしょさん、梶原さん

解答ありがとうございます。
今のところ車高を落とすこと考えていないので、
つけても大丈夫ってことですね！

本日商談に行ってきます！

書込番号：3914089

在庫車って・・・

フィット１．３ＡのＦパケの見積もりをもらって交渉中なのですが、
「在庫車だったらお安くできます」と言われています。この在庫車って
いわゆる展示車のことなのでしょうか？
みなさんどう思いますか・・・

書込番号：3875019

[梶原]

電話して，直接お聞きになれば解決するのでは？

書込番号：3875459

在庫車と展示車は同じではありません。普通よく売れる車種・グレードは注文がなくても先に仕入れておきますから、その売れ残りが在庫車ですね。
展示車はあくまで展示車なんで、「在庫車」などとは言わないべきなんでしょうが、確かに半ばゴマカシでそういう言い方をする店もありますね・・・聞いてみるのが一番早いでしょうね。ただそんなゴマカシをする店で買うのがいいのかどうか。もし言うことが信用できないなら購入しなければいいのではないでしょうか。

書込番号：3875873

[のぢのぢくん]

「展示車じゃないですよね？」と一言確認を。

書込番号：3876703

[にゃん吉。]

「在庫車」と「展示車」はまったくの別物です。
taketaさんの言われるとおりです。
展示車は多くのお客様に触られ、また営業開始前に毎日ボディーをセーム皮で拭くので
けっこう傷やガタが出てしまいます。
展示車を在庫車ですと言って売るのは結構厳しいかも。（＾−＾；）

みなさんの言われるように、ディーラーに念押しの確認をするのが良いと思いますよ。

書込番号：3876770

みなさん、ありがとうございます。
ディーラーに一言確認したいと思います。

あと、ご存知の方がいましたら教えてください。
在庫車って倉庫や車庫の中に保管してるんですかね？
それとも、どこかほかの屋外なんかで保管してるんでしょうか。

長期在庫車だった場合、そこのところが心配です。

書込番号：3879245

[にゃん吉。]

ディーラーによりますね。

埼玉県川越市を走った時は、どこかのディーラーの軽自動車が
大量に屋外で保管されているのを見たことがあります。

でも、どこのディーラーでも屋内保管もあれば屋外保管もあると思いますよ。

長在の新車はたくさん走っているはずなのに…見分けつかないでしょ？

書込番号：3879346

[梶原]

屋外だと思います。　屋外に保管してもいいように，ボディには特別な何かが塗られています。納車前にそれをはがすのですが，はがすこと自体にも料金を取られます。そっちの都合でやってるのに何で？　という気がしますが，　無料ですることにすると結局車の料金に上乗せされるので同じだ。　今のシステムなら自分ではがすといえばそれだけ安く買える人も出てくることになるので，今の方がいいんだ　と思って，私はお金を払ってはがしてもらいました。

なお，ディーラーの在庫でなくても，途中の流通段階で野ざらしで出荷を待っている車はたくさんあるようですので，在庫　と言う言葉を気になさる必要はないと思います。　ディーラーの方も，よそのディーラーに回して売ってもらうこともできるのではないかと思いますが，それには手間がかかるので，今ここで売れるなら多少安くしてもここで売ってしまった方がよいということではないでしょうか？　また，フィットはたくさん売れているので，長期在庫車というのはないのではないかと思います。

書込番号：3879891

[にゃん吉。]

最近はボディーに焼け防止塗料ではなく、白いフィルムタイプになってます。
昔はあの白い塗料を洗い流すのが大変だったんですよ〜。（＾−＾；）
ホンダのフィットがどこで保管されているかはわかりませんけど、
確か日産の厚木のモータープールだったか、
巨大屋内駐車場みたいので保管していたように思います。
屋外の平で保管する土地が無かったのでしょうか…。

書込番号：3880155

室外保管庫なら　埼玉県は所沢の関越近くにあるらしいです。
先日　友人が大量のFitがあるのを確認しています。
受注になるのは　カラーや駆動方式で決まるんじゃないかな？
FFの1.3Wや1.5Wは大量に在庫持ってそうだけど・・・
グレードとかは　確認できなかったようですけどね。

書込番号：3906601

[こんた@鈴鹿]

今年に入ってホンダの販売が低迷してますね。
鈴鹿のモータープールはどこもいっぱいで生産数の多いFitも大量にストックされてます。
まぁ毎年この時期は期末と新社会人を見込んで在庫を増やしてますのでよけいに目立ちます。

書込番号：3914087

シガライターが

昨年10月納車の1.5Ｗです。（リコール対象車です・・・。それはさておき）
シガライターソケットが抜けてしまいました。
カーナビ（ゴリラ）の電源をシガライターから取って、夜暗い中DC-DCコンバータのプラグのみを持ち引き抜いたところ、シガライターソケットの導体部分がスッポリ抜けてしまいました。
初めてフィットで使って抜いたら外れてしまいました。

友達所有のルシーダではこんな事無かったのに、こんなに簡単に抜けると拍子も抜けてしまいますよ・・・。

フィット（ホンダ車）ってこんなもんなんでしょうか？

書込番号：3908723

あ、僕もそれ聞くの忘れてた（笑）

昨日、リコールのブレーキスイッチ交換して来たんですが、コンセントソケットはガタ付きを聞こうと思ってたんです。
ナビを付けた時に外してみたら、コンセントにネジ切りがあるのにネジが付いていません。これじゃー取れちゃいますよね。
これもみんなで苦情出せばリコールになるかも？（笑）

書込番号：3908994

[ぢぢいＡ]

昔の車は確かに裏からネジでガッツリと止めてましたが、最近の車のソケットは「差込みのみ」の取り付けになってますね。新車組み立てラインでの簡便性(コストダウン)でしょうが。
プラスチックの外筒を挿して、そこに金属の内筒を上から挿すとプラスチックの外筒のツメがロックされる形です。
市販プラグの形や状態によって噛み合いがキツイ場合、内筒が抜けてきたり、外筒ごと外れる場合もあるでしょう。
あんまりユルユルならば販売店にクレーム訴えるべきでしょうかね。

書込番号：3909906

リアスピーカーの必要性

オーディオを買い換えたのでスピーカーを社外に交換しようと思っています。
１・５なのでリアにもスピーカーがあるのですが
一般的にリアってあまり必要ないっていいますよね？
これを潰してフロントとサブウーファーの組み合わせの方が音響的にはいいのでしょうか？
皆さんのご意見聞かせていただきたいです。

書込番号：3879007

リアスピーカーはあくまで補助的なもの。フロントが車の８から９割を占めます。大きい車ならフロントだけでは足りないかもしれませんが、フィットならば後ろの人にもいい音を聞かせたいというのではなければ、リアは純正で十分だと思います。
サブウーファーはつけてないのでわかりませんが。私はフロントとチューンナンップツィータは社外製（ケンウッド）のでリアは純正使ってます。それで、私的には満足しています。まあでも、サテライトに憧れてますが・・・。

書込番号：3880912

[パパイヤラディン]

せっかく、リヤスピーカーが付いているのですから、生かしましょう。
中高音用には全く向いていない位置なので、割り切って低音だけを重視したセッティングにすれば良いと思います。
ウーファーは音の伝達速度が遅いので、ラゲッジスペースにウーファーをつけると、ちょっと音にこだわる人であればレスポンスに不満を感じるかもしれません。そこで、リヤドアスピーカーをウーファー用に絞ってインストールするとウーファーを入れなくてもそこそこ低音がでて、尚且つ小スピーカー特有のレスポンスが良い音になります。ウーファーを入れても、超低音からのつながりが良くなるのでお勧めです。
これで満足できないのであれば、これにサテライトスピーカーを入れるもよし、ウーファーを入れるのも良しです。

予算が限られているなら、まずＦスピーカーを変えてみてください。できればセパレート型の物を。これだけでだいぶ違います。
低音に不満があるのでしたら、ウーファーを。

わざわざＲスピーカーを殺す必要は無いとおもいます。

書込番号：3882974

[不二子ちゃん]

カーオーディオマニアで一般にリアＳＰを潰す理由として、音の輪郭がぼやけるからです。
純正で装着されているリアＳＰを、Ｌ／Ｐフィルター使ってドライブさせても
ＳＷの効果は期待できません。
今後５．１ｃｈに発展させるならともかく、音楽を綺麗に聞きたいならば、
リアＳＰは鳴らさないのが、一般論です。

でないと、音の定位やステージングさえも定まらなくなってきます。
ＳＷが受け持つ帯域は、指向性低いですのでタイムアライメントを使えば、
ラゲッジであろうと、違和感はそう感じない筈です。
ｗａｓｅさんがおしゃる様に、フロントとサブウーファーの組み合わせのほうがＢＥＳＴな選択です。

書込番号：3905749

ディスチャージヘッドライトのハイビームは・・・

フィットのディスチャージヘッドライトはロービームは当然として、ハイビームの時もディスチャージの青白い光ですね？　多くの車はハイビームの時はハロゲンの黄色い(ディスチャージに比較して)光で色がちぐはぐなのが多いようですが・・・。

書込番号：3859339

その通りです。
フィットの場合、バルブは１つだけで反射板を動かして（たぶんソレノイドで）光軸を変えています。
僕も不思議に思いライトASSYの中を見てみました。完全分解はしていませんが。

この機構を作るより４灯にした方がラクなので、最近はHID＝４灯のクルマが多いのですが、リフレクターやレンズが大きく明るいのでフィットの機構の方が先進的と言えるかも知れません。

で、便乗質問ですが、どなたかこの機構の配線図をお持ちの方いらっしゃいませんか？
だいたい想像は付くのですが見てみたいんです。
たぶんハーネスから違うと思いますが。

書込番号：3859777

[のぢのぢくん]

ただでさえ眩しいHID、他車の目を潰しやすいハイビームには考慮してるんだと思ってます。

書込番号：3861989

青色系は波長が短くて遠くに届きませんが、赤色系は波長が長いので遠くに届く為かと。
空の色と一緒で朝夕は赤く、日中は青くなるのと同じ現象と思います。

書込番号：3862553

[パパイヤラディン]

簡単に説明します。
純正ライトの形状（バルブ）によってＨＩとＬＯの色が変わる物と変わらない物があります。ＦＩＴは元々がＨ４バルブなので、ＨＩとＬＯが同じ色になります。
色が変わるタイプはＨＩ、ＬＯ独立のバルブ（Ｈ１とかＨＢ３とか）で構成されているライトの場合です。ＬＯ側にＨＩＤが付きます。
同じホンダでもモビリオとスパイクで違います（なのにオプション価格が同じ…）。
ＬＯ側にＨＩＤを採用するのは、通常、殆どＬＯ側で走行する機会が多い為、普段あまり使わないＨＩ側はＨＩＤにしないのです。安くなったとはいえ、まだ高価なＨＩＤですからＨＩとＬＯ両方にバルブを使うとコストがかかってしまう為に独立バルブの場合はＬＯ側だけなのです。

>>へねさん

配線図が載っているＨＰはわかりませんが、へねさんの仰るとおり、ソレノイドにてバルブの先端の傘を動かして光軸を変えてます。
Ｈ４の配線とは違い、ＨＩにした場合でもＬＯ側に電源が来ます。
（いうならば、傘でＨＩ側の光軸をカットしているだけともいえます…）

この機構は元がＨ４バルブの車種のほとんどが採用されています。

書込番号：3864036

>>パパイヤラディンさん

ありがとうございます。やはりそうでしたか。
たぶん線の本数は同じで（カプラーは違うでしょうけど）LO側はずっと電流を流し、HI側が流れた時にソレノイドがONになって傘が動いてるのでは無いかと思っておりました。

昔、シールドビームがまだ全盛だった時代はHI-LOの制御が出来ないため４灯式が多く、ハロゲンのＨ４が開発されてからほとんどのクルマが２灯式になったのを思い出します。コストの問題は大きいでしょうね。
そんなに年じゃありませんが（笑）

書込番号：3865420

すみません、操作ミスで、この下のｽﾚｯﾄﾞ【光軸調整】に書き込んでしまったのでやり直しました。お詫びします。
−−−−−−−−−−−−−−−
皆さん、ご親切に教えて頂きまして有難うございます。ｿﾚﾉｲﾄﾞで傘を動かしているのですね。４灯式のﾊｲﾋﾞｰﾑがなぜﾊﾛｹﾞﾝなのかもよく判りました。ﾌｨｯﾄのﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞのｵﾌﾟｼｮﾝ価格は他車より安めで良心的ですね。ぜひ装備したいです。話はそれますが15〜20年前の車にはｼﾋﾞｴ・ﾏｰｼｬﾙ・ｷｬﾚﾛ・ﾎﾞｯｼｭ…等の大型補助灯(ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ・ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ・ｽﾎﾟｯﾄとか)を装着している車をよく見ましたが最近は少ないですねぇ。標準装備のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの性能が格段に良くなったからでしょうか。

書込番号：3869213

あー、そう言えば大型補助灯よく使ってましたね。
廃れて来た大きな原因は、当時国内ラリーのレギュレーションが変わり、大型補助灯が突然禁止になったんです。で、みんな取り外すハメに。
他にもリトラクタブルライトの流行りも影響してたんでしょうね。

そーいや、一時期足回りも含めて完全ノーマルに戻されてキビシイレギュレーションだったなー（-。-） ﾎﾞｿｯ

以前からライトは技術的にいくらでも明るく出来たんですが、お役所がなかなかクビをタテに振らなかったんです。HIDも輸入車ばかりOKじゃと言う声がかなりあがってきて、国内の景気回復させる都合もあって国産車もOKとなったワケで。

書込番号：3870782

ﾗﾝﾁｱ･ｽﾄﾗﾄｽやﾏﾙﾃｨﾆ･ﾙﾉｰｱﾙﾋﾟｰﾇ等のラリー車が大型補助灯を沢山つけていたのを思い出します。ｼﾋﾞｴのｵｽｶｰやｽｰﾊﾟｰｵｽｶｰのﾚﾝｽﾞｶｯﾄは端正で綺麗でした。昔のカー用品ｼｮｯﾌﾟには沢山陳列していましたが最近はあまり見ないですね。最近の車はﾊﾞﾝﾊﾟｰやﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙが樹脂一体成形のようで取り付けようがないようです。ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞで気付いたのは点灯時に、電気回路で高電圧を発生させ、電極(ﾊﾞｰﾅｰ？)にｱｰｸが飛ぶまでにホンの一瞬のﾀｲﾑﾗｸﾞがあるようですね。点灯の瞬間にボッ！と音がするようにも感じます。

書込番号：3888933

へねさんへ

配線図はしらべたことありませんがＨＯＮＤＡ客相にきいてみては。。。メールとかでくれるかも
まあ、ディーラにいけばコピーくれます

書込番号：3893307