ホンダ フィット のクチコミ掲示板

ECUの車速センサーの位置

04.6月マイチェン後の1.5Wで、カーナビをつけようと思っていますが、ECUの車速センサーがどこなのかわかりません。とりあえず、31Pカプラが２つあるようですが、手前側か奥側のどちらなのでしょうか。また、ソニーのフィッティングガイドでは25Pの青／黄と書いてあるのですが、うちのフィットにはどちらも25Pに線が入っていないようです。また青／黄の線もありません。どなたか、ご存知の方がおりましたら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：3499376

ディーラーで確認したほうが早いと思いますよ
現行のFITはそうなってるか？わかりませんが、最近の車はナビを付けることを考慮して、デッキのところに、ナビ用の配線（車速、ACC、BAT）のカプラーがあるようなことを、他メーカー営業マンが言ってました。
ホンダもそうなんじゃないのかな？（謎）

書込番号：3501825

ホンダ車はデッキの所に配線はありませんよ。ディーラーに「ナビの取り付けをするから」と伝えると、メーター裏の配線を教えられる場合があるのでＥＣＵもしくはヒューズＢＯＸの配線図を教えてもらうことをおすすめします。

書込番号：3502451

[パパイヤラディン]

ＥＣＵの一番手前側のカプラー。色は忘れましたｗメーター裏でも取れるんですけど、楽なのはＥＣＵ。
ちなみにバック信号はヒューズＢＯＸの下のカプラーにあります。
Ｄラーに聞いてもあまり取り付けしない店舗では解らない人が多いと思います。Ｄラーでサービスマニュアルのコピーもらってきた方が早いかも。
私はいつもソニーのＨＰで解らない場合、Ｄに行って「マニュアルかして♪そしてコピーして♪」と…。下手に出てれば快くコピーしてくれますよ！

書込番号：3506163

レスいただいた皆さん、ありがとうございます。
ディーラーとメーカーにも聞いたところ、図面の提供も含め丁寧な回答はいただいたものの、結局SONYのフィッティングガイドと同じ内容で、車速センサーの位置が不明なままです。カプラの他の配線内容は図面どおりなのですが、車速センサーの位置には確かに線が無いのです。うーん。また、メーカーにでも確認してみようと思います。わかりましたら、ご報告します。

書込番号：3525031

[パパイヤラディン]

その配線が絶対無いと仮定するならば、もしかして…ＭＴ車？？？？
その場合メータ裏からでも取れます。たしか同じ色の配線だったと思います。

書込番号：3533964

やや遅レスですが。
いろいろ調べた結果、ようやく判明しましたので、一応お知らせしておきたいと思います。
その前に、私のfitがMT車であったことを言い忘れたことについてお詫びします。
で、車速センサーなのですが、マイナー前と全く違うところにあり、Aカプラ（31Pで奥側）の18番（青／白）でした。マルチマチックの場合、ここは「ABSコントロールにユニットからの車速センサ信号の入力」となっているようです。
Aカプラは一番奥なので、助手席側の物置き棚（？）のところにあるフタとアンダーカバーを内装外しで取り外しての作業でした。またアンダーカバーの取り外しの際は、事前にエアコンダクトの取り外しが必要でした（全てクリップのみなのでそんなに面倒ではありませんでした）。
レスいただいた皆さん、どうもありがとうございました。

書込番号：3558275

ＣＶＴとＭＴ

はじめまして。ＦＩＴの走りについてお伺いしたく登場しました。
走りを求める車ではないとおっしゃる方もいらっしゃるとは思いますが、純粋に１．５のＣＶＴとＭＴを乗り比べた方、いらっしゃいませんでしょうか？
やはり加速や伸びなどはＭＴとＣＶＴではかなり差がありますでしょうか？
どうしても走りにこだわるというならばＭＴを選べばいいのでしょうけど、７ｓＣＶＴも非常に面白そうですので、迷ってお困り果てています。
ＣＶＴは加速が悪いという話も聞きますし・・・
人それぞれ、感じ方はあると思いますが、もちろん主観で結構ですので感想をお聞かせ願えませんか？
それにしても試乗車でもレンタカーでもなんで１．５ＣＶＴはないのでしょう？(うちの周りだけでしょうか？)

書込番号：3542314

1.5CVTに乗ったことありますが、ありゃプレステ2だな。
ちゃんと走ろうと思ったらちょこまかシフトチェンジしなきゃ
走りゃしない。（マニュアルモードの場合ね）
1.3の方が乗りやすい（と感じました）
めんどくさい割りに走らない。結局オートマモードで乗っちゃうよね。
まぁTVゲーム世代にはあれがいいのかもしれないけどね。

話は変わるけど、フィットに限らずホンダのCVTって他のメーカー
のCVTに比べて味付けにメリハリがなくて乗りにくいと感じます。

1.5くらいのエンジンで1ｔそこそこの車重ならMTの方がいいと
思いますけどね。

書込番号：3542422

[梶原]

全然質問の内容と違うのですが，家には1.3Wのフィット（3年半ほど前に購入）とアコードユーロＲ（もうすぐ購入後2年）があります。　どちらも運転しますが，普通に他の車と走るときは，フィットで全然問題ありません。　ただ，サスペンションは，走行距離が４万キロになったときスポーツサスペンションというのに交換しました。　これは良かったです。

というわけで，ギヤチェンジしないと面白くないといった理由でもない限り，ＣＶＴの方が良いのではないかと思います。　また，排気量も1.3で十分と思いますが，家のフィットは今度5年目の車検前に1.5リッターのフィットに買い替えようとしています。　理由は，カーナビも付けようと思うのですが，それが結構高いので，1.3につけるのはもったいない，1.5にして今度はくずれるまで乗ろう　といったようなことです。

書込番号：3544361

たまに友人のフィット1.5CVTを運転させてもらいますが、スロットル開度がペダルの踏む量と比例しない。ブレーキの微調整がしにくいという感じでした。友人のフィットだけかもしれませんが(笑)

７速モードはスピード上げてくと勝手にシフトアップしていき、ただエンジンブレーキのためだけのものに思えました。

1.5MTのほうに試乗したこともあり、前に述べたことはまったくありませんでした。
ただステアリングがすごく軽く不安でしたが。

書込番号：3545683

お三方、貴重なお返事、ありがとうございました。

＞そお？さん
大変わかりやすいご説明、ありがとうございました(笑)
そのオートマモードはいかがだったでしょうか？
是非ともお聞きしたいです。
ちなみに私はファミコン発売以来ドンキーコングからずっと身近にゲームがありますが最近のはどーも馴染めません・・・

＞梶原さん
１．３から１．５へ買い替えされるんですね。うらやましい限りです・・・
ということはＦＩＴという車自体は大変気に入っていらっしゃるんですね。
アコードユーロＲというものうらやましすぎる・・
とてもいい走りをするんでしょうね。
いつかリッチになったら(笑)ぜひ乗ってみたい車のうちの一台ですね。

＞ヘイデンさん
今までのＡＴとはちょっと違うというのをよく聞きます。
ＣＶＴって独特なんですね。
確か走り出してアクセルを踏んでゆくと回転数は一定なのにスピードが上がっていく感覚なんですよね。
慣れればたいしたことは無いと思うのですが、安い買い物ではないので、しかも近くに試乗車もないので(１．５ＣＶＴの)悩み困り果ててます。

書込番号：3546377

まず、新車の１．５（ＣＶＴ）試乗車は確かに無いですが、中古車に行くと結構見つけることが出来ますよ。（中古車屋さんには迷惑でしょうけど。。。）
私は1.5（CVT）と1.3(CVT)を乗り比べて購入を決めました。
市街地ではどちらもそれほど変わらないというのが感想です。
高速走行をすれば変わるのでしょうが、私の場合滅多に高速に乗らないので1.3(CVT)に決めました。（高速では比べていません。）
本当は1500CCが欲しかったのですが、カーナビを付けたかったので予算の関係で1300CCにしました。
しかし1.3を購入して高速も乗りましたが、法定速度で走行する限りには全然問題ないですね。追い越しもまったく苦になりません。少しスピードを出すと少しうるさいでしょうか？（前乗っていた2000CCの車と比べるとですが。。）
CVTの発進時の加速をよく言われますが、何と比べて悪いのかが私は分かりません。ＣＶＴで定評のある日産のティーダのＣＶＴよりホンダのＣＶＴのほうがアクセルを踏んだ時の追従感があるので私としては好みでした。
それと、パドルシフトはオモチャですが結構遊べますよ。それに高燃費走行や下り坂で便利です。
自分が気に入って買った車ですから欲目かも知れませんが、参考にしてください。

書込番号：3547171

それと、ヘイデンさんが言われるような感覚はありませんよ。アクセルに応じて加速します。
私は通勤が峠道で結構な距離（片道30km）を走るのですが、運転が毎日楽しくて仕方がありません。
フィットが売れているのは、小さくて室内が広くて、市街地でも長距離でもオールマイティーに使えるところがうけているようです。
最近当たり前になってきて、雑誌でも取り上げられなくなりましたが、本当に良い車だと思います。
お金があるのなら1500CCを買っても良いかも知れませんね。

書込番号：3547226

[パパイヤラディン]

私、全てのエンジン＆ミッション乗りました！
パワーはやはり１．５の方があります。７速オート（＆ＭＴ）モードはあまり使いませんが、遊ぶ分には良いかと。ただ、基本的にはＣＶＴです。
ＭＴは、０スタートから気持ち良く走れます。ＣＶＴの欠点の加速が悪いのも全くありません。自分も欲しくなりました。ＭＴならはっきりいって遊べます！
当方、恵まれていたのかＤラーにて全ての車種に試乗できました。（１日で全車種ではないですけど。勘違いされるとあれなので、言うならば１．３Ｗと１．５ＳのＭＴと１．５ＡのＣＶＴ）

走り重視ならＭＴ奨めます。うまくいけばリセールもＭＴの方が高く付く可能性ありです。絶対ではありませんけど。

書込番号：3547745

ＭＴだと走りのダイレクト感があり、楽しい感じですね。
ＣＶＴのマニュアルモードの運転は、ギヤシフトのレスポンスが遅いので、私個人としてはＭＴ車のほうが、良い印象でした。
ただ、ＣＶＴとの価格差が３万円くらいしか違わないので、やっぱりＣＶＴを買ったほうがお得だと思います。

書込番号：3548298

妻が1.5WのCVTに乗っており、たまに運転します。
感想としては、加速は従来のAに比べると非常に加速が良いと感じます。
変則ショックがなく、トルクのある回転数で一定に加速していくので、大きな排気量の車の感じがします。
スポーティに走るのであれば、やっぱりMTに勝るのものはありません。
CVTの7速はやっぱりそれなりの走りですね。
用途を考えて、選択されては如何でしょうか？

書込番号：3549973

おお・・またまた親切な方々が！！
みなさん、大変ありがとうございます。

＞あ５５０３ささん
本当に１５００のＣＶＴ、試乗車ないですよね。
なんででしょう？
そうですか、１３００の方を選ばれたのですね。
本当に気に入られたみたいで書き込みを読ませてもらっているうちに楽しくなってきました。
私もちょいのりから長距離までオールマイティに乗れる車が欲しいので、ますます欲しくなりました。

＞パパイヤラディンさん
すべて試乗されたのですか！！
うらやましい限りです。
ＭＴとてもよさそうですね。
私は無知なものでひとつ勘違いしていたようでホンダのＣＶＴは走り出したら直結状態(？)(ＭＴみたいな)になるのかと思ってましたが違うようですね。トルクコンバーターを使ってないという話だったので早とちりしました（Ｔ_Ｔ）

＞キルビル３さん
７ｓＣＶＴ、やはりレスポンスが遅いようですね。前にちょっと聴いたことがあります。
ＭＴは確かに楽しいですよねぇ。ですが、私も歳をとってきたので少々めんどくさいなどと思うようになってきました・・・
ＭＴ並みに走るなら・・な〜んてことを考えてしまいます。
ＣＶＴとＭＴ同じ値段でもやはり迷ってしまうでしょうね・・
ところでメーカーのＨＰにはＭＴとＣＶＴでの燃費の差は載ってないですよね。実際差があるとは思うのですが・・

＞ぃさん
大排気量車の様な加速、その感じ、大好きなんです。
ますます悩んでしまいました(笑)
ＭＴはもうすでに完成されたミッションですね。
ですがＨＯＮＤＡがエンジンの力を効率よく伝えたいとつくったＣＶＴも乗りたい・・・
こう悩んでいるときも楽しいんですけどね(笑)

みなさんありがとうございます。

書込番号：3550304

＞７ｓＣＶＴ、やはりレスポンスが遅いようですね。前にちょっと聴いたことがあります。

ＭＣ後の1.5乗りですが、一言だけ反論させてもらいます。
７ｓＣＶＴのレスポンス遅くないですよ、タイムラグほとんど感じないけどな〜
加速ですけどＳモードにすると、結構いい加速しますよ！
燃費はいまのところ、１４〜１５ぐらいですね。

安い買い物じゃないんで、おおいに悩んで決めて下さい。

書込番号：3554841

カンタムロボさん、お返事ありがとうございます。
ますますますます悩みます(笑)
でも燃費が１４〜１５っていいほうですよね。
７ｓのレスポンスはＭＣ前と後で違うのかな・・？
いずれにせよ、さらに悩みの材料を与えていただいてありがとうございます(笑)

書込番号：3554927

1,5cvt乗ってます。くせは強く感じますが、慣れですね。
このcvtは交差点で停止ごの0スタートが苦手です。
ですから、発進時にブレーキ解除でいきなりアクセル踏み込むと滑るような感覚があるようですので、普通のAT同様動力伝達して発信すると
加速もできます。私が思うにcvtの保護機能が強くかんじます。
オールコンピューター制御ですからね。
私はMTがほしかったですよ。

書込番号：3556213

[パパイヤラディン]

＞７ｓＣＶＴ、やはりレスポンスが遅いようですね。前にちょっと聴いたことがあります。

マイチェン前、後、両方乗りました。シフト方法が違うだけでミッションは全く一緒。レスポンス云々というより、０スタートはＭＴや従来のＡＴ車にはかないません。（でもレスポンスも悪いなぁ。やっぱ。）大通りに出るときのフル加速は死ぬほどしんどいです。要は０スタートが遅いってだけで、ある程度スピードが出れば十分加速します（これはＳモードだろうがＭＴモードだろうが関係ありません）。構造上地方無いんですけれど。ＣＶＴはＭＴ並に燃費は抜群に良いです。

書込番号：3556222

＞０スタートは苦手・・・
わたくしも感じていたところです。
あまり無理な運転はしないほうですが、右折の時、以外に加速しないんで、ドキッとしたことがあります。
以前乗ってたディーゼルのＭＴの方がいいですね。
ある程度の速度からの加速はバッチリです。高速での合流は楽です。
ディーゼルの時は合流や追い越しの時、後続車の車間を充分にとらないとみるみる車間を詰めれましたが、ＦＩＴは充分に速度に乗れますので快適です。

書込番号：3557357

サテライト

ケンウッドのスピーカーに変えて音は非常に満足！！！
リアにもにつけようか、サテライトスピーカーにしようか悩んでいます。そこでサテライトスピーカーつけた方がいらっしゃいましたら、その感想（サテライトをつけたことによる変わり具合など）を教えてください。

書込番号：3532934

[number0014KO]

ＤＶＤをメインとした５.１ｃｈを組んでいたり、ＤＳＰサラウンド機能のあるヘッドユニットを使っているのであれば、サテライトタイプのスピーカはかなり効果的だと思います。
それ以外のシステムであればリアドアへの取付でもいいと思いますよ。

書込番号：3535549

number0014KOさんへ　書き込み有難うございます。
現在はそういう類の物はつけていませんが（というよりもヘッドが純正なので）将来のことを考えたらサテライトスピーカーの方がいいかもしれませんね。ただ、ヘッドを変えるとなるとオーディオフェイスパネル買って、場合によってはバッテリーも変えなきゃいけないとかいうことにもなるし、お金がかかるなあ。ただ、本日お店でＤＳＰサラウンド機能の有無の違いを確かめてみたところ、かなりの違いを感じました。うーん悩むなあ・・・。

書込番号：3537988

僕はお金がなかったので、リアドアに後付けした１６センチのカスタムフィットスピーカーを天井に穴をあけて埋め込みました。なかなかいいですよ。

書込番号：3544701

[パパイヤラディン]

リアスピーカーを殺してサテライトＳＰをつけると当然ながら低音が薄くなります。（ウーファーつければ問題なし）。
高音の切れは相当よくなりますよ。
リアスピーカーを生かして分岐してサテライトＳＰは音が割れるので止めた方が良いです。やるなら別にアンプを使用しましょう。

書込番号：3547784

パパイヤラディンさんへ
書き込みありがとうございます。私のFITのリアドアには純正スピーカが着いているので、サテライトはやめたほうが良いという事なんでしょうか。アンプはできれば付けなくないので、その場合はリアに社外製スピーカーをつける方向で考えていった方が良いということでしょうか。
質問ばっかりですみません。

書込番号：3553478

私は5,1で組んでサテライトにしていますが、ウーハ−つけないとか、
ヘットユニットが純正ならば、サテライトはいらないと思います。
TS-STX999つけてますが、あまり音質的にサブ的音質なので5,1なら
いいかな。低音もあのクラスですから出てほしいと願うのもおかしいですが。

書込番号：3556310

[パパイヤラディン]

音を高音側に振るか低音側に振るかで話はだいぶ変わっています。
純正Ｒスピーカーの位置はお世辞にも良い位置にあるわけではないので、高音を重視するのであればサテライトＳＰは良いと思います。
ただ、この場合、音質重視するのであれば、絶対ＲのＳＰは殺した方がよいので、Ｒ側の低音が全くなくなります。（音量をあまり上げない人であれば両方同時着用もありです。）
サテライトＳＰは中高音しか出ないので、その分低音を補うのであれば、サブウーファーやアンプは必要不可欠になってしまいます。（低音の方が電気食いますので、サテライトＳＰと純正ＳＰを同時に使用するとどうしても低音（この場合純正ＳＰ）が割れてしまいます。）

どうしてもアンプ＆ウーファー無しで低音、高音を出したいのであれば、デッドニングをやった上でセパレート型のＳＰを入れれば良いと思います。ツィーターは指向性が強いので、運転性（自分）を重視するのかＡＬＬ席を重視するのかで取り付け方法も悩むかもしれませんが。

純正スピーカーでもデッドニングの効果ははっきり解ります。ドアのサービスホールをアルミテープでふさぐだけでも解ります。低音が出ます。
費用対効果を考えるとデッドニングは一番効果ありです。
セパレートタイプのＳＰはあまり低音がでません。

乱文ですが、以上私の言える範囲です。

書込番号：3556401

オーディオレス

フィットのオートエアコン、オーディオレス車を納車待ちしてます。
それで、1DINのオーディオ機器をつけたいのですが、つけれるのでしょうか？ディーラーの人に2DINの大きさの穴があいてるときいたので・・・
よかったら教えてください。

書込番号：3398601

装着可能。あまった1ＤＩＮを塞ぐパーツがある。がその知識で自分で付けれるか、人ごとながら不安。

書込番号：3398718

いや、つけてもらいます^^;
全く知識ないんで…
さらに質問させてください。その、うめるパーツじゃなくて引き出しとかに使えないのでしょうか？

書込番号：3398843

[白いエス]

ちょっと言葉足らずかな？
塞ぐといっても、本当に塞ぐのもあるし、
１ＤＩＮの穴（といっても奥もそこもあるが）が
残るのもあるし（ちょうどタバコ、ＣＤの入れ物になる）、
引き出しみたいになるのもあります。
みんなオートバックスで売ってます。

書込番号：3398875

付けれるがさん、先ほどは返信ありがとうございました。先にお礼を言わなかったことをお詫びします。
白いエスさん返信ありがとうございます。
底があるのですね^^;オートバックスいっていろいろ見てみます☆
あと、オーディオレス車の場合、スピーカーはついてるのですか？

書込番号：3398895

私は1.5Ｗのオーディオレスに乗ってますが、
スピーカー付いていますよ。

書込番号：3400462

・買ったばかりの状態だと蓋無いので中丸見え・・。
・スピーカーはフロント左右のみ付いてます。（リアには線だけあったような？）
・iPodとか繋ぐのに便利なオーディオインはありません。（ふたで目隠し）
・引き出しタイプのユニット付けましたが、奥側が下がっているので中が見づらいです・・。付ける前に気が付けばよかった・゜・(つД｀)・゜・

書込番号：3402774

フタくらい付けて欲しいよね

書込番号：3533819

ギャザーズのセパレートスピーカー

フィット乗りで、ＤＬオプションでギャザーズのセパレートスピーカー付けた人は居ませんか？？

音質についてレスください。

量販店での後付けのスピーカーより音が良かったでしょうか？

あまり聞いた事がないメーカーなので、スレッド立てました。

書込番号：3500436

[ゴライアス]

ギャザスのオーディオは、ケンウッドなどの他社ブランドをギャザスに変えているだけの機種が多いです。私の車についているヘッドユニット、スピーカー共に、当時ケンウッドから全く同じ機種(型番まで同じ)が平行して売られていました。今のギャザスがどこのメーカーを使っているかはわかりませんが、同じような形態をとっていると思います。(いわゆるOEMというやつです)したがって音はいいです。ただ、こだわる人はデッドニングなど自分でやった方がより良くはなります。

選ぶ際に気に入った機種があれば、他社ブランドのカタログを探してみると同じ機種が見つかるかも知れません。私は後付けが面倒なので、購入時にギャザスをつけたというわけです。まずまず満足してます。

書込番号：3505506

ゴライアスさんも書かれていますが、「Gathers」というのは、ホンダの
純正カーオーディオのブランド名です。実際に作っているのは、ケンウ
ッドやクラリオンといったメーカーで、製品によって異なります。ホン
ダ車の車内の特性に合わせてセッティングされているというのが売り文
句になっていますが、ディーラーOPですからあまり安くはないですね。

質問に対する直接の回答じゃなくて申し訳ないです...。

書込番号：3505599

あすたらびすた．ＢＯＸ．ＳＫ　さん
ギャザーズのセパレートスピーカーを考えるより、価格．ＣＯＭを使ってセパレートスピーカーを通販なりで購入した方が安くていいですよ！
私もフィットにカロッツェリアのＴＳＣＯ１７Ａを付けましたが、なかなかいい音でますよ♪

書込番号：3508939

新車にナビ ディーラーオプション、後付どちらがお勧め？

こんにちは。お世話になります。
フィット1.3Aの購入検討中で、ナビをディーラーオプションにするか自分で購入して後付にするか（取付はショップに依頼）迷っています。

ディーラーオプションの場合、VXH052Cにしようと考えています。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/gathers/navicomp/vxh052c/
http://www.honda.co.jp/ACCESS/gathers/navicomp/ichiran.html
オプションで31,290円のVICSビーコンユニット取り付ければ渋滞回避ルート探索も出来るようなので機能的には十分かなと思っています。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/gathers/option/index.html

自分なりに考えた結果では、ディーラーオプションVXH052Cの場合、メリットとして
３年間６万ｋｍ保証
きれいに取り付けられる
ディーラー任せなので面倒でない

一方デメリットとして
選択肢が少ない
値段高め？（ただしディーラーで値引きしてもらうと高くない？）
と考えています。

ディーラーオプション、後付、どちらがいいか皆さんのご意見お聞かせ下さい。

また、VXH052C＋VICSビーコンユニットの機能で消費税抜き ￥220,000＋29,800の価格は高いでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：3495823

俺なんかオーディオレスにしなかったから、
オンダッシュ優先の選択で考えている・・・
後付けでアキバオーかなんかで購入して、新車なんでって
駄々こねて工賃安くしてもらって、ディーラーでつけてもらったりする。

書込番号：3498793

ディーラーOPなんて高くないですか？
取り付けもやってくれるオートバックスやイエローハットもディーラー
ほどじゃないけど高い。

自分も新車買う時は、思案のしどころさんと同じように、モノはネット
や秋葉、ヨドバシあたりの安い店で買って、取り付けはディーラーでや
ってもらいます。納車の数日前にナビ一式持ち込んで、取り付けてもら
うから、納車時には全部付いた状態。

交渉のコツは、「もうこれ以上の値引きは無理かな」というところで話
を切り出すこと。「OKなら、今日、判を押すから」ってカンジで。運が
良ければタダで取り付けてくれる。いくら作業費を取られるかは、あな
たの交渉力次第。「ダメだ」と断るようなディーラーはまずないはず。
仮に断るようなケチなディーラーなら他で買えばいい。FITなんて、3系
列どこでも売ってるんだから。

書込番号：3505768

[パパイヤラディン]

価格重視であれば後付。アフター保証等を考えたら純正。
純正なら脱着工賃まで保証に入ります。
高い代物ですからよく考えて。

書込番号：3506198

[梶原]

フィットではないのですが，私の車のナビが調子悪く，結局交換してくれることになりました。　車はアコードユーロＲで，昨年２月に購入，現在の走行距離は４万キロ弱です。

時々ディスクが読み込めないと警告が出るのですが，それが朝乗るときの最初だけで，その後は出ません。　また，毎日必ず出るわけでもありません。

従ってディーラーでの再現は非常に難しかったのと，この車のDVDは，１年に１回新しいのを送ってくるので，新しいディスクが届けば症状は変わるかもしれないと私の方も特に修理は要求していなかったのですが，セールスの人が，早めに手を打っていた方がよいので，ということで，１度修理しました。

それでディスクの読み込みエラーは無くなり，ナビの反応もよくなって，やはり修理して正解だったのですが，今度はナビから音声ガイドが出るたびにスピーカーから「ブッ」とノイズが出るようになってしまいました。再度修理に出すとまた時間がかかるので，今度は交換します，といったことになっています。

みんながみんなこのような状況になるわけではないでしょうが，やはり，すべてを車購入時にディーラーでやってもらっていると，その後の対応は違うと思います。

ところで，インターナビ対応というのは結構便利です。　フィットのは３０万円位して高いようですが，価格なりのことはあるのではないかと思います。　ご検討なさってみてはいかがでしょうか？

書込番号：3506794