ホンダ フィット のクチコミ掲示板

Car Play非対応

[(あ)]

買い物のついでにちょっとディーラーに寄ってみました。純正のナビゲーションシステムはディーラーオプションのみになったようです。で、Car Playに非対応。そんなに需要が無かったのかなあ。それともAppleに払う使用料が馬鹿にならないのでしょうか。ちょっと残念。

また、Honda CONNECTは緊急時に役立ちそうですが、スマートフォンからドアロックを操作できるようで、ハックされたらと思うと恐ろしい。

書込番号：23235902

[ブッルクナン]

GoogleMapが使えたり、AmazonMusicの操作が出来たりと使えば便利ですが、AppleCarPlay対応アプリも当初から大きく増えていません。ほぼ地図アプリ、音楽アプリのみが充実している現状では地図はデフォルトで、音楽はBluetoothでのキャストで十分ですので今回の判断となったのかも知れませんね。

ちなみにホンダのメーカーナビでは、AndroidAutoも対応している機種もありました。今回AppleCarPlayを非搭載とするのであれば、別途AppleCarPlayとAndroidAuto対応のディスプレイオーディオを出すべきだと思いますが、そうなるとナビが売れなくなりますからね。。。やらないでしょう。
もうナビ自体がガラパゴス化が始まっており、将来的には上述のApple、AndroidOS対応のディスプレイオーディオの流れになると思いますが、ホンダアクセスや社外メーカーもしばらくは動向を見ながら。。。ということだと思います。ドル箱はなかなか手放せませんから。

書込番号：23236368

[k3333]

注文した9インチNaviではApple CarPlayが非対応になっているのを知りましたもう一台の車で使用しているので残念です後ハンドルに電話のボタンも無いのでそれも残念ですね

書込番号：23238311　スマートフォンサイトからの書き込み

[k5054]

＞k3333さん
電話のボタン

私も当初そう感じましたが、取説をみると左のホイールを回すことで操作できるようです。
着信時には自動的に切り換えてくれると信じています。
いまのところ。

書込番号：23239121

[k3333]

返信有難う御座います私もそれを信じます！私のフィットに付けてるオプションのNaviは画面にタッチしないといけないので使い難いんですよね。

書込番号：23239240　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

>＞k3333さん
>電話のボタン
>私も当初そう感じましたが、取説をみると左のホイールを回すことで操作できるようです。

マニュアルを見る限り、音量ノブでは音量調節とオーディオのオンオフしかできないようですが？

ステアリングリモコンスイッチにオンフック、オフフックが設定可能とマニュアルにありますね。

書込番号：23240341

[k3333]

返信有難う御座いますYouTubeの動画でハンドルスイッチのホイールを動かしてると電話のアイコンが出てきたのでホイールにて操作出来るかもですね。

書込番号：23241059　スマートフォンサイトからの書き込み

[トニートニー・サンジ]

＞(あ)さん
CarPlay非対応はほんと残念です。
CarPlayでカーナビタイムを利用したかった…

書込番号：23242080

カタログを見ての雑感

[ささいぬ ２]

このクルマに期待して、モーターショーなどに
何回も足を運びました。今まで簡易なカタログしか
もらってなかったけど。今日ディラーで実車を見て
カタログを頂きましたが。

　ステアリングヒーターはLUXEにしか設定されてない。
　シートヒーターはLUXEの本革シートにのみ設定されている、ファブリックシートは無い。

　寒冷地では本革シートは座った時に寒いし雪が付いた衣服で乗車した時の事を考えると耐久性に疑問がある。撥水素材のファブリックシートが欲しいとこです。

これらの装備はCROSSTARにこそハロゲンフォグランプなどと一緒に寒冷地パッケージとかの名前で設定して欲しかったですね。旭川にテストコースを持ってるのに、冬場は試走して無いのかな？

　4WDもモーターショーではAWDになってると
メーカーの説明員さんが言ってましたが、カタログには一切4WDの説明は書かれて無いです訳です。
ディラー側の説明では進化した4WDとの事ですが、はたして
どんな風に進化したのかな？

　ちょっと残念です。

書込番号：23230876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドいなか者]

4WDもAWDも一緒ですよ。
単に4輪の4か、ALLのAか、表記の違いだけです。

書込番号：23230940

[ささいぬ ２]

＞ドいなか者さん

それは少し違うと思います。本田の場合　4WDは駆動輪であるフロントタイヤが滑ってから(レスポンスは改善されてますが)
後輪に駆動力が伝達されます。その時後輪側の駆動力が急激に立ち上がるのでFR的な挙動になりがちです。
それに対してAWDは電子制御されているので、よりマイルドに駆動力が立ち上がる為安定してますよ。
また、登り坂に停止してる状態からの発進では傾きセンサーにより滑る前に最初から四輪駆動になるのでより安定して走り出せます。

　これは僕が実際に乗り比べて(家に4WDのフイットとAWDのヴェゼルがあります)体感してます。

マツダの場合ではAWDはワイパーの動きや気温センサー等で雨であると判断してより細かく制御した駆動力を全輪に伝えて安定した走行を支えているそうです。

不整地やアイスバーンでは単なる4WDよりAWDは安定して走行できます。

書込番号：23231023

[ドいなか者]

それは違います。
4輪駆動だから4WD、All Wheel DriveだからAWD。
どちらも一緒です。
それと、電子制御であることは別の話です。
All Wheel Driveだから、6輪駆動なら6WDだし、8輪駆動なら8WDです。
なので、呼称の違いだけであって、4WDでも電子制御を謳っているものはあります。
4WDに伝統のある三菱自動車は、電子制御4WDと謳っていますからね。

4WDもAWDも一緒。
制御の方法が、電子制御なのかデュアルポンプ式なのか、または違う方式なのかの違いです。

書込番号：23231148

[ささいぬ ２]

＞ドいなか者さん

じゃあ何故。ヴェゼルやCR-Vがあえて〔AWD〕と表記してるのかわかりますか?

全て意味があるのです。

書込番号：23231183

[ドいなか者]

4輪より多い車だと4WDと言うわけにはいかないので、All Wheel Drive（AWD）と言っている。
それが、最近のトレンドになっているだけです。

それと制御方法が電子制御になっている事とは別の話です。
逆にお聞きしますが、何故、三菱自動車は電子制御でも4WDと言っているのでしょうか？
ヴェゼルもCR-Vも三菱自動車も電子制御で4輪をコントロールしているのです。
でも、かたやAWDと言いかたや4WDと言う。
書物やネット等で調べて頂ければ、私の言っていることが分かって頂けるはずです。

4輪を駆動させる方式として4WDもAWDも一緒。
その駆動の制御を電子で行うか、デュアルポンプで行うかなど制御方式に違いがあるだけの話です。
Wikiなどを読んで頂ければわかると思いますので、あとはそちらを参考になさって頂ければ幸いです。

書込番号：23231223

[槍騎兵EVO]

＞ささいぬ ２さん

残念ながらFIT4も従来と同じビスカスカップリング式4WDですね。
まぁ動力がモーターになって、より緻密にスリップコントロール出来るでしょうからそれに期待しましょう。

書込番号：23231282

[ツンデレツン]

4輪しかない日本の自動車ではどちらも意味は一緒です（トラック除く）。
4WDという言葉自体はほとんど日本でしか浸透していません。
日本ではAWDという言葉が出てくる前に4WD呼称が始まったのでその流れが今でも続いていますが、
市場が海外に移り始めた辺りからAWD呼称が日本でも使われ始めました。
海外では昔から4輪以外もあるんでAWD呼称が一般的です。

伝達機構うんぬんとは全く関係ありません。

書込番号：23231383

[プルームデップ]

LUXE以外ではオプションですらシートヒーターがないというのは相当の欠点ですよね

実用度の面で言えば、シートヒーターよりエンジンスターターをつけた方が良いとも考えられますが
ネーミングでの訴求力は断然シートヒーターが上だと思うんです

私の妻も、助手席に乗らないのにオプションの中でシートヒーターだけはあった方がいいと言ってました

N-BOX系ですらあるのにこれはないですよ

フィットの問題点として、アクアやノートより選べるボディーカラーが少ない点もありました

カラーは車を気に入るかどうかの大事なポイントです、特に女性には

シートヒーターがあるLUXEを選べば、カラーの選択肢が狭まる
カラーの選択肢が多いHOMEを選べばシートヒーターがつけられない

これでは結局買えません

そもそも、カラーの選択肢そのものも、アクアやノートに比べ少なすぎる
かわいい見た目なのに、なぜピンク等ポップな色が無いの？

真剣に台数を売ろうとしているとしたらお粗末な企画、パッケージング、マーケティングじゃないかと思います

申し訳ないけど台数的には思ったほど売れないと思います

AT的な制御も、よくその声を拾ったとは思いますが、そんな制御をしてないノートやプリウスは相当売れてます

ホンダは「それをしなくても売れるという客観的な事実」をちゃんと分析しているのでしょうか

こんなことを言うと「販売台数が全てではない」「数値目標はこだわらない」という声が聞こえそうですが、数値目標をやめれば、評価もできないわけですから、インセンティブが何も働かない

この車には、何かそのような、生ぬるい中途半端な製品の印象を抱かざるを得ません

書込番号：23231482　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞申し訳ないけど台数的には思ったほど売れないと思います

現時点で3万台受注の4ヶ月待ちな訳だが・・・。
前モデルも出始めはそういうこと言う人が居たけど結局売れたし。

書込番号：23231497

[ささいぬ ２]

＞槍騎兵EVOさん
情報ありがとうございます。
それは、少し残念です。
アイスバーンでの走行は単なる４駆では
不安なものですから。

書込番号：23231504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいぬ ２]

＞プルームデップさん
腰痛で悩んでる、僕としてはシートヒーターは
冬場に必須なオプションだから無いのは困るのです。
できればステアリングヒーターも欲しいとこです。
とても、残念です。

書込番号：23231513　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

確かにシートヒーターが無いのはありえませんね。
女性の取り込みには必須なのに。
新型シートとの相性とかあるんでしょうか？
ハンドルヒーターもほしーよ

by道民

書込番号：23232069

[憂鬱な日曜日]

ディーラーで実車を見てきました。
リアのブレーキキャリパーが面白い位置に付いてますね。大概のクルマは進行方向に対して前か後ろに付いてるんですが今度のフィットは斜め上あたり。営業さんもこの位置は初めて見たと言ってましたが。例のドラムブレーキが使えず急遽設計変更したのが丸分かりでちょっと萎えました。
前方視界も開放感あって良いんですが、予想通りメーター周辺がイマイチワクワクしません。試乗車だったのでエンジンも掛けてみましたがその印象は変わらず。今後スポーツグレードが投入されるようであればもう少し何とかしてほしいポイントではあります。

書込番号：23232074

[ツンデレツン]

シートヒーターは社外の後付けで何とでもなる。
それよりハンドルヒーターのが欲しいな。

書込番号：23232127

[羊の皮を被ったヤギ]

＞憂鬱な日曜日さん
元々四駆はディスクブレーキだったんだし、設計変更ってほどのことはしてないのでは？

書込番号：23232319

[油 ギル夫]

＞申し訳ないけど台数的には思ったほど売れないと思います

発売後しばらくはフィットとフィットハイブリッド合わせて軽自動車を除く登録車の販売台数の1位を争う位はきっと売れると思うけど。

書込番号：23232478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいぬ ２]

＞油　ギル夫さん
僕もかなりの台数が売れると思ってます。
前のモデルのようなブザマなリコールを
繰り返してユーザーの信頼を裏切ることの
ないように努力してると感じてます。

僕はクロスターに興味があり、ヴェゼルからの
買い替えを狙ってましたが、来春の新型ヴェゼルを
待ってから考えようと思います。

ルーフレール付けないとシャークフィンアンテナにならない？今どき北海道ですら屋根にスキーやスノボを乗せて走ってる車は珍しいですね。
僕はもう数十年もスキーはやってないですし笑
SUVユーザー狙いなら、シートヒーターやステアリングヒーターをクロスターに設定すべきです。
　まぁヴェゼルもユーザーの7割はFFモデルを選んでるらしいから、ホンダの企画者もなんちゃってSUVでホンダユーザーは満足してると舐めてますね。

屋根に積もった雪を落とすのに邪魔になるだけのルーフレールなんて飾りですよ。ホンダの企画者はそれをわかって無いですよ。残念だなぁ

書込番号：23233336　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

残念ながらFIT4になってもAWDに力は入れずビスカスカップリング式4WDですね。新型N-WGNもそうですが。
N-BOXは電子制御なのにコストのかけ方というのはよくわかりません。
まあ自分自身は北陸ですがFFでも一昨年の豪雪時にも山間部を走るわけではなかったのもあり必要性は感じなかったのですが．．．。
雪の圧接凸凹も平地ならFFで十分走行可能なので。

当初FIT４になっても価格はさほど上がらなかったのかなと思ったのですが自分のFIT3のHVLの標準装備に合わせようととするとかなり高くなっちゃいますね。
SENSINGの分で装備も性能も格段に上になってるので仕方ないかと思いましたが．．．。もちろんe：HEVも。

不思議に思ったのがNESSってHOMEより上のグレードより上のグレードなのに本革巻ステアリングホイールじゃないこと。
スマートキーの大きさがFIT３と変わらない大きさでリモコンエンジンスターターがスマートキー一体式のものが用意されていないことですかね。
N-WGNやN-BOXより劣る部分ですね。

実車を見たわけではないのでスマートキーは小型なのかもしれないですけど。

もちろんグレードアップされた部分もあるようですが．．．。

書込番号：23233621

[ドいなか者]

N-BOXの4WDシステムは電子制御されているんですかね？

書込番号：23233684　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ドいなか者さん

https://kuru-ma.com/nbox_4wd/

ただ改めて調べて見ると他のN-BOXの記事はほとんどビスカスカップリング式4WDと書かれているのこの記事は間違っている可能性が高いですね。

書込番号：23233705

[ねこフィット�V（さん）]

なんかクロスターに本格ＳＵＶの性能を期待してる人がいるんですけど・・・。
雪道をメインで考えるのならふつうにヴェゼルを選択したほうがよいかと。

四駆に期待してＦＩＴ3の四駆を買ってプギャーって言ってる人、星の数ほどいますよ。
２駆に比べてちょっちスタックしにくい、という程度の性能ですから。
ＦＩＴ4の情報が出ても四駆の性能が特に取り上げられなかったのだから、
ああ、たぶんＦＩＴ3と大差ないな、と思うくらいで正解でしょ。
過度な期待して勝手に裏切られたと思い込むほうがよほど地雷かと。

コンパクトカーになんでもできるドラえもんのような性能に期待しすぎですよ。
ついでにいうと、ホンダの初期型にはわざと欲しい部分を欠落させておき、
次のマイナーチェンジでちゃっかり改善して売る、という慣習があります。
まあ、どのメーカーも似たか寄ったかだと思いますけどｗ

書込番号：23233734

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

補足として一昨年の雪の時は買い替え前でセレナFFでの話。
家族の軽四はすべてFFだし軽四でも普通に走れました。
下手に駆動力だけ増すよりは慎重になって自分だと」むしろ安全かな？

>ついでにいうと、ホンダの初期型にはわざと欲しい部分を欠落させておき、次のマイナーチェンジでちゃっかり改善して売る、という慣習があります。

重々承知しております。
とは言えノーマルN-BOXより劣る部分は気にはなります。

クロスターは外観だけでノーマルと変わる部分はほとんどないですよね。車高もタイヤサイズで嵩上げしたものだっけ。
ルーフレールが嫌でシャークアンテナが欲しいなら部品発注でどうにでもなるんじゃないですかね？
付けられるか確認は必要ですけど。
FIT3でもＶＥＺＥＬのシャークアンテナを流用してつけてる人は結構いますよ。

書込番号：23233872

[ねこフィット�V（さん）]

エンジンスタータは、これからの時代スマホからの遠隔操作になる、と言わんばかりに
ＤＯＰナビ機能に搭載されているので、単体のエンジンスタータはナビ売上目的としても
荒廃の一途を辿っていく気がしますね。
こういう、車体と密接にリンクしているナビ機能は市販ナビとの差別化として
ちょっと注目してます。

いや、車中泊時の寒い朝とか、エアコン欲しいときに前席まで移動しなくとも
スマホでエンジン始動できるのってちょっと魅力的かと・・・ｗｗ

書込番号：23234396

[showmustgoon]

＞ささいぬ ２さん
スバルユーザーですが、ヴェゼルやCR-Vはフルタイム4駆なのでAWDと表記されているのでは？
CR-Vは、北米ではフォレスターとライバル関係ですから。
と言うことは、フィットは、フルタイム4駆ではない4駆だと思われます。

書込番号：23235580　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいぬ ２]

＞showmustgoonさん
　ホンダではフルタイムAWDと称してます。
いろんな面で進化した４ＷDです。雪道（特に上り坂）では絶大な性能差です！

と言っても、アイスバーン路面での信号GPではスバルやマツダのAWD車には置いていかれます泣。
悔しいけど、スバルの四駆は凄いですね。
ほとんどの路面では普通のビスカス四駆でも
問題は無いんですが。

降雪の多い季節、急な坂道の多い街に住んでると
四駆の性能差は決定的な走力の差になるのですよ。
トヨタの新ラブ4やスバルの四輪駆動車並みの走行性能を新しいヴェゼルに期待してます。

書込番号：23235698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞降雪の多い季節、急な坂道の多い街に住んでると
＞四駆の性能差は決定的な走力の差になるのですよ。

坂道が多いなら、なおさらＦＩＴ4の四駆はお勧めできませんね。
営業の口車に簡単に乗せられるほど雪国育ちは伊達じゃないでしょ。
坂道の多い所ならスタッドレスだけでなくチェーン必須なのだから
そこでＦＩＴ4が候補に入るというのがちょっと不思議。
そして走破性でインプレッサ等に対抗できるとか思うのがすげえ不思議。
クロスターに期待しすぎですよ。

ホンダに限定せず、他車も吟味してこれだ、と思うクルマを選んでください。

書込番号：23235878

[ささいぬ ２]

＞ねこフィット�V（さん）さん

アドバイスありがとうございます。

僕はホンダ党なので、生涯ホンダ車しか買いません。
ホンダがF-1をまた撤退したら、今度こそスバル車を考えるかも知れませんけどね。

とりあえず、ヴェゼルに燃費とパワー以外は満足してるので、来春まで乗り続けます。

フィットに期待したのは全幅の狭さ（車庫が狭いので
ヴェゼルはギリギリなのです）と燃費の良さ。
そして新しいもの好きだからです。

書込番号：23237012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドいなか者]

雪国で真冬日がザラにあり、ミラーバーンもブラックアイスバーンにもなる地域に住んでいます。
今まで初期型GD2に乗って来ましたが、こんな過酷な冬でも困った事はありません。
GD2のデュアルポンプ式の4WDでも、凍った坂道を普通に登ります。
一晩で50�pとか積もった日でも、スタックすること無くラッセル車のように走ります。
そんなに高度な4WDシステムが搭載されていなくても、フィットの4WDで十分かと思いますよ。
私はLUXEの4WDを注文しました。
雪国の冬場は、急の付く運転さえしなければ、生活四駆と言われるものでも問題ありません。
軽自動車の4WD（クロカンではない）でも、みなさん普通に走っていますよ。

書込番号：23237197

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

今更ながら念のためメーカーに確認しました。

N-BOXの4WDはビスカスカップリング式4WDシステム
N-WGN、FITの4WDも同じくビスカスカップリング式4WDシステムを搭載が正解です。

というわけで私が貼ったリンク先の記事の内容はやはり間違っていました。
申し訳ありません。

「ビスカスカップリング式4WDシステムを搭載する「フィット」や「シャトル」が、前輪が滑ってから後輪にトルク配分が行われるため不自然な感触が拭えないのに対し、NBOXはより自然なドライブフィールを実現しています。」

記事にはこう書かれていますが実際に乗ってそう感じているのであれば「プラシーボ効果」全開ですね。

無駄レス失礼しました。

書込番号：23241405

[ささいぬ ２]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
無駄なんて、無いですよ。
ありがとうございます！
愛車の機能を知れば、より安全で楽しく運転
できます。またよろしくお願いします。

書込番号：23241512　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞僕はホンダ党なので、生涯ホンダ車しか買いません。
ホンダがF-1をまた撤退したら、今度こそスバル車を考えるかも知れませんけどね。

それならば、ホンダが心置きなくF１を続けられる様、もっと高いクルマを買ってあげて下さい

書込番号：23245699

[きょうしろー]

もう、解決しているかも知れませんが、一番信頼できるのは清水和夫、石井昌道氏のYouTubeで、清水氏が、新型フィットの雪上試乗の話の件でハイブリッド4WDの制御を絶賛をしています。
ビスカスをモーターで制御する事で古い技術が一周して、ホンダが謳う電子制御カップリング4WDがお話にならないものになったそうです。
カタログだけでは分からない、ビスカスの文字だけで購入をやめた人は後悔するか、知らないままで平穏でいるかですね。

書込番号：23446672　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ささいぬ ２さん
＞きょうしろーさん
確かにエンジン駆動車ならば、高性能4ＷＤが必要と思うけど、モーター駆動ならモーター事態のトルク制御が緻密なので、簡易4ＷＤでも性能が高いと思うよ。

書込番号：23447216　スマートフォンサイトからの書き込み

スポーツグレードなし…

[Mr.86]

新型のフィットは沢山のタイプがあるのに
スポーツグレードがゼロ。
GRヤリスほどのグレードはともかく、せめて昔のRSみたいなMTで小気味良く走れるグレードは必要でしょ！
できればタイプRがあれば良いなと思ったらコレ。
古くからのホンダファンは悲しんでますよ。
書込番号：23228033

書込番号：23228043　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mr.86さん

後から出すでしょ

どのtypeRだって最初からは無かったような・・・

書込番号：23228106

[じゅりえ〜った]

あのマヌケ顔で寸胴フォルムじゃスポーツは無いな。
せめて、お得意のマイチェンで顔変えてくれば…

書込番号：23228172　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

シビックtypeRでいいじゃん

書込番号：23228189

[H.com]

モンデューロが出るでしょう。

書込番号：23228323

[seikanoowani]

この顔で速かったらキモかっこいい、ぜひセルフドーピングしてくれ

書込番号：23228522　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっちbb]

古くからのホンダファンがNBOXしか買わないから出さないんです。
どうせカタログ見て試乗して文句言うだけで買わないでしょう？

ホンダで一番売れる車がTypeRだったなら、必ず出してきますよ。

書込番号：23228768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

古くからのトヨタファンがアクアばっかり買ってもGRヤリスが出ましたけどね

書込番号：23228897　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞古くからのトヨタファンがアクアばっかり買ってもGRヤリスが出ましたけどね

ヤリスがWRCに参戦していなかったら1.6リットルターボ＋4WDのGRヤリスは出ていなかっただろう。

書込番号：23228914　スマートフォンサイトからの書き込み

[坦々麺]

いずれ(マイナーチェンジ時？)『RS』グレードが発表・発売されると思いますよ！

でも，スポーツグレードを求める人はフィット以外の別の車種を選びそうですけどね…

書込番号：23229227

[じゅりえ〜った]

〉ヤリスがWRCに参戦していなかったら1.6リットルターボ＋4WDのGRヤリスは出ていなかっただろう。

ヴィッツはラリーしてなくても限定とはいえターボモデルはあったし、ヤリスとして目的があるならそれはそれでいい訳で、ミニバン化したフィットにスポーツさせる目標がない（笑）

書込番号：23231518　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

実際ホンダのエントリーモデルでサーキット走れる車が現状ありません。
一昔前ならシビックインテグラ、その前ならシティやトゥデイなんかがあったのに。

書込番号：23231854　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞実際ホンダのエントリーモデルでサーキット走れる車が現状ありません。
＞一昔前ならシビックインテグラ、その前ならシティやトゥデイなんかがあったのに。

今の御時世ロー&ワイドで室内が狭いコンパクトモデルが売れるの？

30年前の二代目シティは低重心でジムカーナ最強と持て囃されたけど狭くて売れなかったし初代フィットが大ヒットしたのは広くて低燃費だったから。

今ホンダが二代目シティみたいな運動性に優れた狭いコンパクトカー出してもNBOXに客が流れるだけだよ。

書込番号：23231903　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

そんなの売らないと分かりません。
狭くて低いヤリスはフィットより売れると思いますよ

書込番号：23231928　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞そんなの売らないと分かりません。

売ってみないと判らないモデルを投入出来る程ホンダに余裕が有るんだ、良かったですね。

フィットクラスのモデルで売れなかったらホンダはモビリオやステップワゴン以外は日本で軽自動車しか売れないメーカーになってしまうけど。

若者の人口が大きく減った上に軽自動車が売れている日本市場で、昔の運動性に優れたコンパクトカーだのMTモデルだの手引きのハンドブレーキの方が良かっただのと時代遅れのニッチになってしまった考えを大メーカーに押し付ける程に傲慢な姿勢は自分には有りません。

＞狭くて低いヤリスはフィットより売れると思いますよ

ヤリスより新型フィットの方が売れると思っています、トヨタは後席が広いコンパクトカーは時期型アクアが担って来るでしょう。

書込番号：23231990　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

ヤリスねぇ〜笑
一般ユーザーの需要を考えるとフィットの方が売れると思うのが普通じゃない
数字ばかりにこだらわず本当にユーザーに受ける車を今回のフィットは表現しててホンダの真剣さを私は感じますけどね
ヤリスとフィットそもそもコンセプトが違うからね
トヨタみたいに色々冒険出来るほどホンダには余裕がないからねぇ〜
フィットの状況見てどうせ後出しでトヨタも色々出してくるでしょう

書込番号：23232088　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

トヨタからはフィットと似た様なコンセプトのコンパクトカー
次期アクアか全く新しい車種かは分からんが
フィットに関しては今までみたいにRSとか出るでしょ

書込番号：23232109　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-HEVなら、十分なパワーやトルクがあるんじゃない？

ハイブリッドモデル自体、RSグレードのような感じしますけどね？

書込番号：23232133　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

諦めるには時期尚早。鋭意製作中と見るべき。

他社を見れば、スポーツグレードはあって当然のグレード。数こそ出ませんが、一定の需要はあると思います。
新型フィットは、多様な車種展開でスポーツまではおそらく手が回らないのでしょう。

エアロとサスチューンのインスタント品ではなく、専用エンジンのホンモノを希望します。

書込番号：23232147

フィットハイブリッドオイルとオイルフィルターを交換した

[kthirochiyan3288]

●　本日ホンダフィットハイブリッド GP5 １５００ＣＣ のオイルとオイルフィルターの交換をHONDACARS●●南でしてきました。
　　　オイルはホンダウルトラNEXTでした。（オイルの指定はしておりません)
　　　オイルの使用量は３．３リットルとの記載があります。オイルフィルターを交換したので０．２リットル多くなりました。
●　費用について
　　　オイル交換が３４９２円＋オイルフィルター１３２０円＋ワッシャードレンプラグ７７円＋技術料３９６０円の合計８８４９円のオイル交換費用でした。
●　今回購入後初めてのオイル交換でした。指定のオイル交換の時期より少し早めでしたが新しいうちは早目が良いかと思い行きました。
　　　店でも少し早いですがといわれましたが新車の内は早めが良いのと、見た目オイルが少し黒くなっていましたので思い切って交換してもらいました。
●　所要時間は約１５分程度で完了。早かったのでびっくりしました。トヨタは１時間程度掛かりました。洗車がないからかな！！
●　昨年まではトヨタのプレミオに乗っており、ず〜とトヨタペットでオイル交換をしていましたので、今回初めてのHONDACARS●●　南と大阪トヨペットの違いについて気が付いた点を言わせてください。
　　　オイル＋オイルフィルターの交換で８８４９円はトヨタより少し高いです。個人的感想です。
　　　トヨタなら空気圧の調整とかその他の点検をして不良箇所がないことを確認して、あれば説明をしてくれました。
　　　また、最後に洗車もしてくれましたのでサービスは断然トヨタが良かったです。
●　今回オイル交換と同時にホンダのサービスについて
　　　HONDACARS●●で購入したので、今回は全く別のHONDACARS●●南でオイル交換をしてもらいました。この車を今回のオイル交換の店で購入したわけではありませんのでサービスが悪かったかも知れませんが、車購入店のほうがサービスは、断然良かったかと思います。当然といえば当然ですが、店によってサービスが違うのはどうかな〜。大阪トヨペットは別の店でも同じようなサービスでした。
　　　ホンダとトヨタを比べてみましたがサービスについては断然トヨタが良かったです。
●　ホンダフィットを購入にあたってもトヨタのアクアと比較しましたが、購入時のサービスはトヨタが断然でしたが、今回はホンダフィットハイブリッドのホンダセンシングが気にいりましたので購入して、現在はこの車については断然気にいっています。
●　今回はハイブリッド車のオイルは何が良いのかわかりませんでしたので価格ドットのオイル交換のコメントを参考に行ってきましたので書き込みしました。参考にしていただければ幸いです。　大阪発。

書込番号：23205337

[ぜんだま〜ん]

＞kthirochiyan3288さん

このサイトで伏字は禁止です。

書込番号：23205357

[油 ギル夫]

購入したディーラーじゃ無いから整備で利益を得る為に値引き無しの価格で請求したのかな？

＞当然といえば当然ですが、店によってサービスが違うのはどうかな〜。大阪トヨペットは別の店でも同じようなサービスでした。

ホンダの場合昔はプリモ、ベルノ、クリオとディーラーによって経営が別れていたから同じ地域のホンダカーズ◯◯と△△が別の経営の場合も有る。

書込番号：23205386　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ

オイル交換ゎ黄色帽子やオトバックスで交換がおススメ♪(´･ω･`)b

書込番号：23205397

[つぼろじん]

〇ートバック〇が良いヨ

書込番号：23205416

[funaさん]

＞kthirochiyan3288さん
トヨタのお店が気にっていれば、ホンダでなくトヨタのお店で交換すればよいことでは？
ディーラーはお金を払えばお客様ですので、大歓迎ですよ。ただし、ホンダ指定のオイルはありませんが、似た性質のオイルはあります。
トヨタのお店とホンダのお店で値段が違うのはオイルの違いオイルフィルターの違いもあり、しかたがないことです。
でも、作業工賃はそんなもの。悲観することでもないような気がしますが。

で、サービスって何を期待していたのです？

書込番号：23205520

[エンジェル・ハート]

＞kthirochiyan3288さん

当方のディーラー（関東）について言いますと、

・通常価格は同等だと思います。

・ただし、メンバー価格であれば5000円ぐらいになります。
※メンバー価格とは車を購入した販売会社での価格です。

・オイル交換だけでは無料洗車はありません。
※１年点検などでは無料洗車がサービスでつきます。

当方のディーラー（販売会社）では、各種サービス価格を記載したサービスガイドブックというものをユーザ向けにだしており、価格の確認ができます。

書込番号：23205559　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

大したことない内容を長々書くなぁと

書込番号：23205773

[ツンデレツン]

トヨタは1時間かかったって事前予約したのか、アポなし依頼したのかで全然違うんだけどな。

・・・同じアカウント名の使い回しは辞めた方が(笑)

書込番号：23205868

[momokumo]

点検パックに加入していれば、定期点検時のオイル交換込です。

書込番号：23210705

[ねこフィット�V（さん）]

私の行きつけのカーズは、オイル交換時に洗車もしてくれるし
笑顔がステキなおねーさんが飲み物も出してくれます。
そのへんはディーラーによってマチマチでしょう。
つまり、恨むなら自分のとこのディーラーであってホンダじゃないのです。

そんなに気に入らないならオイル交換のたびに別のディーラーで
やってもらって、その中でいちばんサービスの良いところに入り浸ったらよいかと。

ていうかむしろオイル交換はトヨペットでやってもらえばいいんじゃないですか。
ウルトラNEXTと純正フィルター持ち込みで。

書込番号：23210751

[黒烏龍茶を下さい]

自分の行ってるディラーもこんなものかな。ステップとN-BOXだけど。前もって連絡さえしてれば、職場まで車取りに来てもらって、交換してもらうけど。洗車は一年点検でしともらったな。
トヨタも以前乗ってたけど、洗車機に入れるだけだし別に良いかなと。
オイル交換のついでに点検もお願いしますと言えばしますよ。
クレーム対応がめんどいんじゃないかな。
勝手に点検して変える必要のないものを、変えませんかと聞いてきたら、じゃぁお願いしますってはなるけど…
勝手に点検するな。ってなりませんかね。

書込番号：23215080　スマートフォンサイトからの書き込み

安っぽいデザイン

[川中島のもも]

新型FITは期待してただけに、失望感もでかい。
他社の同クラスのライバルを見てＦＩＴ見るとプレスラインもなくすごく安っぽく感じる。日産マーチや三菱ミラージュの失敗はデザインにあったと思うけど同じ轍を踏む気がしてならない。そこそこ売れると思うけど大ヒットまではいかないと思う。ホンダは応援してるけど商品力弱くなってるね・・・

書込番号：23114148

[茶風呂Jr.]

ヘッドライト周りはこのデザインで大丈夫かな？と思う。

書込番号：23114179

[正卍]

今回は実用性重視でAピラーも拘りがある。電動パーキングやACCが標準の時点で時代に合わせてる。

ホンダの本気を感じる。デザインで買うなら他社にどうぞって事。

書込番号：23114193　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

目の下にくまが出来たような
ヘッドライトの第一印象

書込番号：23114196　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

フィットが極める方向は、本来路線のこっちだよ。
3が方向間違えただけ。
いかついとか、速そうとか、カッコイイとか
一切いらないの。そういう需要は他なの。

書込番号：23114208　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

マーチやミラージュは新興国用のをのそまま持ってきてる手抜きだから
3のガンダムフィットもたいして売れてなかったけどこれもたいして売れないんだろうな

書込番号：23114297

[コピスタスフグ]

N-WGNのデザインにしろ新型フィットにしろ、ホンダのデザインの思想がようやく定まってきた感じがして好感しています。

（ここ10数年、ブランドの統一性があるんだか無いんだか分らない各車各様のクセの強いグリルや、フィット3の意味のないサイドのプレスライン、RKのピカピカグリル後のFMCで貧相なフロントデザインで売れないと見るや再度の幅広ピカピカグリルなど一貫性なし、ホンダから他社に乗り換えるのに十分すぎるデザインの車がほとんどでした。）

でも、新型フィットがカッコいいかと聞かれれば、カッコ悪いと答えます。

書込番号：23114419

[あかビー・ケロ]

anptop2000さんの言う通りです。
3が車好きな男性好みのデザインになっただけ、フィットは本来老若男女誰にでも違和感なくあう中性的なデザインでした。
今回のはその原点に戻っただけ。
しかし今までに独特なデザインですから賛否あるでしょう。
自分も前回と余りの変化に面食らいましたが、すみっこ暮らしのキャラみたいなホンワカデザインなので陳腐化しにくいだろうなと前向きに受け止めつつあります。
実物見ればまた印象も変わると思いますよ。
テイスト的に欧州向けデザインに思えます。

書込番号：23114613　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

大衆車だからアクの強かった3よりも、万人受けする4のデザインの方がいいと思うけど。

書込番号：23114650

[cibi-PDQ]

デザインは個人的な意見が多いとおもいますが、売れるでしょうねぇ。

書込番号：23114726　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

FIT4・・・カッコイイとは思わないけど、3よりは遥かにマシ。

更に言えば、最近の新型車は殆ど酷い。
それらに比べたら、まだマシ。

トヨタから出る仮想ライバル車なんかは気持ち悪いと思えるレベル。

私はそう感じます。

書込番号：23115228

[マイペェジ]

安っぽいかどうかは兎も角、全体的なフォルムと前後のフェイス＆テールに違和感を感じますね。

フィットの特性上、キープコンセプトで良かったのに(>_<)

書込番号：23115254

[エンディミオンの呟き]

かっこいい車が好きなおっさんどもには
理解できないデザイン

書込番号：23115542　スマートフォンサイトからの書き込み

[talkingHeads]

ゴテゴテしているのが高っぽく見える？高っぽく見える方がいいのかなぁ。

書込番号：23116058

[Beforea2]

先代でデザイン・ハイブリッドを一新したけど、新型でまた一新となると、
コンセプトがブレブレで一貫性が無いんだなとしか思えないですね。
グローバルで戦うことを諦めたデザインが吉と出るか凶と出るか、ヤリスとは対照的。

あと新型ハイブリッドはインサイトで28.4km/lですから、フィットは35km/lくらいを狙ってくるのでしょうね。
エンジン屋のホンダですからトヨタには負けられないでしょうし楽しみです。

書込番号：23116094

[梶原]

＞talkingHeadsさん

安っぽく見えるかどうかは個人毎に違うと思いますので，あまり気になさらなくて良いと思います。たとえ自分にも安っぽく見えたとしても，買う価値があると考えかつこれを買おうと思ったら，人の意見などは気にせずにお買いになるべきでしょう。

話は変わりますが，見えるだけでなくて本当に価格が低かったら，結構売れる可能性がありますので，また街中フィットだらけということにもなりかねません。　ここの書き込みを見ているとその方が良いと肯定的に捉える人も多いようですが，私の場合は滅多にすれ違うことのない，あまり世の中に出回っていない車の方が良いです。全くすれ違わないのも寂しいので，時々すれ違う，このくらいが丁度良いですが，これもまた人によるものだと思います。

書込番号：23116244

[あかビー・ケロ]

スレが乱立するところを見ると、なんだかんだ注目度高いんですね。
普通のベーシックカーですが、
売れら売れないは見た目だけでなく燃費、価格で左右されるのでこの時点では分からないと思います。
そういえばモータョーで実物見た感想としては室内外各部の質感は上がってる(写真参考)と思うのでハード的には不満は少ないのかなと。
あとはオプションなど入れた見積りが妥当かどうかは各自判断ですね。


＞Beforea2さんへ
コンセプトがブレブレで一貫性が無いんだなとしか思えないですね。
→ブレたなのは前回のデザインだけで、ハイブリッドはその時点の最新にアップグレードしてるだけですよ。

グローバルで戦うことを諦めたデザインが吉と出るか凶と出るか、ヤリスとは対照的。
→グローバルで戦うことを諦めたデザインだと誰かいいましたか？

書込番号：23116325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

見た目の影響は大きいと思いますよ。

ライズ／ロッキーが売れているみたいですが、あれがカッコ悪かったたら、安いだけではあんなに売れていないと思いますね。

新型フィットは購入者を想定している女性向けにデザインしたと思っています。

書込番号：23116352　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャインレッド]

FIT4の「FIT Modulo X Concept」の写真が出てますね。
FIT3程のインパクトは無い感じ。
ま、元がおとなしいデザインなので仕方ないのかな?

書込番号：23116432　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本犬大好き]

車好きの男性をターゲットにしてるんじゃないから売れると思います。
特に女性には受けるんじゃないでしょうか。
自分は男ですがクロススターなら購入意欲が湧いているのですが
３００万越えですか？
う〜ん、FITに３００万、ちょっと考えちゃいます。

書込番号：23117439

[koushi55]

今回のデザインで良いと思います。安全装備も踏まえて
価格も妥当ですね。
初期のリコールが出なければ、期待通りに売れるでしょう。

書込番号：23117463　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞あと新型ハイブリッドはインサイトで28.4km/lですから、フィットは35km/lくらいを狙ってくるのでしょうね。

新型ヤリスHVの燃費がWLTCモードで36.0km/lと発表されたからフィットもこの辺りになるのかな？

新型アクアはこれより良いモード燃費を出してくるはずだから熾烈な争いになりそう。

書込番号：23118244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スケリントン]

フィットは販売当時は万人受けする優しいデザインでしたが、3が尖った感じになりましたねー。私も3のような西洋甲冑をまとったような顔は好きですが、4のような可愛い顔も有りかと思います。真正面から見ると平べったい印象ですが、横顔や斜めから見た感じは、より丸みを感じキュートな印象です。
インテリアは、ホンダらしからぬ頑張った感じでのように思いました。
ツイッターを見ると女性陣からは可愛いという意見が多く、女性受けは良い車ですね。
買い手には、燃費による意識の差はあると思いますが、ハイブリッド車が普及するに連れ、カタログ値で5km位の差なら大したことないと思える人も多くなってきているかもしれません。
そうなると付加価値が高い車が売れるような気がします。

書込番号：23121726　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞油　ギル夫さんも書かれていますが
デザインはともかくヤリスが価格やスペックを正式発表しましたね。
中間グレードのGでWLTCモード 35.8km/L！！
別のスレではFIT4 のWLTCモード走行燃費率は2WD で27.4〜29.4km/L(社内資料)と書かれていましたね。

不具合対策とはいえ後出しジャンケンができる立場になってるわけだけど太刀打ちできるんですかね？
デザインや室内の広さを除けば機能として目をひくのは渋滞追従機能付きACCぐらいのような．．．。

後はLTAが先行車追従タイプだったり、BSMがあったり、衝突軽減ブレーキも自転車対応に加え交差点検知が加えられてたり．．．
おそらくドライバビリティとかは勝っているんでしょうけど。

正式発表の際に隠し玉でもあればいいのですが．．．

もしライズをトヨタが開発してヤリスの機能を備えていたら．．．．？とも思いました。

書込番号：23121768

[銀色の老人]

まあFit4はモーターの出力も上がって走りは良くなったと思いますので良いかと。バッテリーの容量で日産同等まではいっていませんが。。

燃費にはトヨタに及ばず。
走りは日産に及ばず。
室内の広さは軽自動車に及ばず。

でも全てをそこそこ満たしていますので
いい車だと思います。
何よりデザインが尖っていなくて年寄りが乗っても
違和感が無いのがいいですね。

書込番号：23121812　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

アコードとクラウンが車格が同格かという議論を別にすれば，車の大きさや重量では良い勝負だと思いますが，燃費はアコードが勝っているのではないでしょうか？

だからといって小型車でも同じことが起こるとは言いません。私は小型車にはi-DCDの方が適していると思っており，実際グレイスハイブリッドが9月に我が家に来ていますので，新しいフィットの実燃費が出始めるのを楽しみにしています。もしかしたらアコードを超えてくるかもしれないと一応期待もしています。というか，カタログ燃費が超えてなかったら世に出せないんじゃないでしょうか？

書込番号：23121860

[羊の皮を被ったヤギ]

eパワーより加速が良く、ヤリス同等の燃費らしいですね。売れないわけがない。

書込番号：23122016

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自分もデザインはFIT4は悪くないと思います。
確かに燃費は何より実燃費が大事でそれがよいに越したことはないです。
ただホンダは燃費性能で１モーターのi-DCDでは限界としてフィットを２モーターのi-MMD化に踏み切っています。
i-MMDを実際運転をしたことはないのですが、８０Km/ｈまでをモーター走行するi-MMDは運転による燃費差が出にくいのではないかと思っています。
自分のFITのi-DCDはパワーが足りずモーター走行で流れの変化についていくのが厳しいです。
必然的にバッテリーに余裕があってもエンジンに切り替わり．．．です。
下記は某評論家のブログです。
実際発売されないとわかりませんが．．．

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e3%80%81%e5%ae%9f%e8%b3%aa%e7%9a%84%e3%81%aa%e5%a4%a7%e5%b9%85%e5%80%a4%e4%b8%8b%e3%81%92%ef%bc%81%e3%80%80%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%a8/

からの
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%a4%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%80%81%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%92%e5%87%8c%e3%81%90%e5%ae%89%e5%85%a8%e8%a3%85%e5%82%99%ef%bc%8b%e3%82%b3%e3%83%8d%e3%82%af%e3%83%86%e3%83%83%e3%83%89/

書込番号：23122161

[梶原]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

「燃費性能で１モーターのi-DCDでは限界としてフィットを２モーターのi-MMD化に踏み切った」というのは私は知りませんでした。今家にあるのはグレイスハイブリッドとアコードハイブリッドですが，そのグレイスではなくて，5年前に私がアコードハイブリッドを買った後にグレイスハイブリッドが発売されたとき，試乗させてもらって車屋さんから家まで往復させてもらったことがあるのですが，その時の感じでは燃費の差はカタログデータ通りの比率になりそうな感じを受けました。

車屋さんから我が家の往復では私のアコードハイブリッドは20km/Lくらい，グレイスの方はそれよりちょっと良い感じで22km/Lくらいのような感じでした。1回だけの数値で燃費を判断するのは難しいですが，今は，5年間の隔たりがあるモデルとはいえ両方家にありますから，そのうち何となくわかってくると思います。

ちなみに私のアコードハイブリッドはもう10万キロ乗っていますが，燃費の変化は温度計のようです。夏になって外気温が上がると燃費は良くなり，冬になって気温が下がれば燃費は悪くなります。満タンで走る距離で，冬は1200kmはいくというくらい，夏は1600kmは走るといった感じです。この数字だと差は400ですが，感覚的には500kmくらい差があるような感じがしています。

グレイスはまだ2ヶ月ちょっとしか経っていませんが，家内が主に乗っており，車の示す航続可能距離は満タン直後は800kmを超えているようですが，家内は600kmくらい走ったら満タンにしているようです。

それでグレイスの方が燃費が良いの？とお感じになるとは思いますが，同じ乗り方をすれば（私が，いつもの道をいつものようにグレイスで走ったときに受ける感覚という意味です）やはりグレイスの方が良いように感じます。特に冬は，車の暖房の効き方が全く違います。その上グレイスにはシートヒーターまでついていて，いたれりつくせりです。

書込番号：23122436

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞梶原さん

「燃費性能で１モーターのi-DCDでは限界としてフィットを２モーターのi-MMD化に踏み切った」
雑誌だったかWEBだったかで忘れましたがホンダ技術者が１モーターでは40ｋｍ/ｌぐらいが限界でそこからは2モーターが必要とコメントしていたように思います。

国沢さんのコメントを引用すると
「JC08の80％くらいになると言われるWLTCモードで36km/L！　もはや冗談のような数値である！　ライバルのフィットハイブリッドはJC08で40km/L超えを目標にしたようだけれど、完全に突き放した。」

こうやって計算するとヤリスはJC08換算で45km/Lとなるし、FITはJC08で40km/L超えを目標としたらWLTCモード換算で32km/Lとなりますね。
これでも十分すごいと思いますが情報違いでWLTCモードで40km/L超えをねらってたりしたらすごいですね。

なんにしてもしばらくe-POWERは燃費では置いてけぼりになると思われますね。

暖房の話ではFITもシートヒーターはついていませんが冷暖房の効きはいいように思います。
前車はCC25セレナで後付けしたエンジンスターターが必要不可欠となり、FITにも付けたのですがFITは納車から1年2か月使わなくても不自由は感じません。まあ暖冬というのはありますが．．．。
もちろんセレナとは室内空間が全く違いますけどね。

書込番号：23122776

ナビの地図更新

[たまんが]

ディーラーオプションナビのVXM-145VFEiを付けてますが、有償の地図データ更新が終わってしまって困ってます。
購入してたったの５年、外環が延伸したり新しい道路が開通したりで、かなり変わってしまったのに地図が変わらない様では
インターナビの意味が無いなと思い、更新も止めてしまいました。
無償の地図更新はしましたが、あまり意味が無かったです。

オプションのナビは、今回初めて付けたのですがこんなに地図更新を止めるのが早いのでしょうか？
こんなことなら、社外品を取付した方がよかったなぁと後悔もしてます。

やはり我慢するしかないのでしょうかね・・・
１０年位は有償でも更新出来るようにして欲しかった。

書込番号：23025406

[北に住んでいます]

＞やはり我慢するしかないのでしょうかね・・・

終わったのでどうしょうも無いですね
買い換える方法も有りますよ（この際車毎4へとか）

有償って2万円も掛かるけど毎年やっていたのですか？


ちなみに10年更新可能な社外ってカロ位ですよ。

書込番号：23025450

[たまんが]

早速ご返信ありがとうございました。
実は、カロナビユーザーでした。
終わってしまったものはしょうがない。
正にその通りですね。私の勉強不足でした。

地図更新は毎回ではないですね。
自分の家の周りの道路に変更があった場合更新してました。
私はそれで十分だと思ってます。

今回は無償更新１回を３年目の車検の時にしましたが、いきなり更新打ち切りの話でちょっと愕然としましたね。
まだ２回目の車検なんですけど・・・って感じです。
売り切りって感じなんでしょうね。

海の中走ったり、道なき道を延々とリルートしているのは、何だかなぁという感じ。

スマホでナビにした方が、アップデートも早くて金もかからないから
将来的には、高額な取付ナビも廃れていく運命なんだろうなと思ってます。

書込番号：23025479

[ツンデレツン]

電波の届かないトンネルでも自律航法可能なスマホナビが出来たら誰も買わなくなるかどうか。

スマホのような画面サイズで満足できるかは微妙だな。

書込番号：23025509

[梶原]

＞たまんがさん

我が家に最近家内の車としてグレイスがきたのですが，私の車は5年前のアコードハイブリッドで，ナビがメーカー純正です。そのため交換できないのですが，明らかにグレイスのナビに比べて反応が遅く，5年の時の流れを実感しています。

グレイスにもメーカー純正はあったのですが，セールスの人がディラー純正の8インチのものを勧めてきたので，あまり深く考えずにそれにしました。そのあと，アコードの方の反応が遅いということに気付いて新しいほうが良いなあと思い始めているのですが，アコードの方は交換できません。

たまんがさんのナビはディーラーオプションということですから買い替え可能ですよね。よかったと思います。電子機器の進歩は速いので，スマートフォンにしても5年使えば買い替えて良い，そんな感じではないですかね。　確かに地図更新は便利と思いますが，ハードウエアの方が古いと何かと動かないことがあるのではないかと思います。　私はスマートフォンはアップルのiPhoneを使っていますが，最新のOSはiPhone 6 Plusでは動きません。　しばらくそのまま使っていましたが，結局今では買い替えています。

我慢といえば我慢かもしれませんが，購入時の性能はそのまま維持されているわけですからそのまま使い続けることはできるわけです。地図だけ変われば良いということだとは思いますが，電子化されていて他の機能と連動するものなので古い仕様のまま保守を続けるのはコストの面で難しいのではないかという気がします。

書込番号：23025523

[anptop2000]

カロユーザーからしてみたら、
あり得ないですよね。
載せ替えちゃえ。

書込番号：23025737　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞たまんがさん
今年、別車種ですが、販売店オプションのナビを取り付けたのですが、定価25万くらいのナビですが、Yahooカーナビの方が賢いです。
ナビはスマホの時代だと思います。無料で、最新の地図というところが素晴らしいですね。

書込番号：23026199　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞たまんがさん

VXM-145VFEiではスマートフォンの画面をそのまま表示することはできないようですが，

https://www.honda.co.jp/internavi/LINC/manual/linc_userguide.pdf

のページにあるスマートフォンアプリを使えば最新のインターナビを使い続けることができると思います。そこに「有料オプション機能(3,060円(税込 )/年 )を購入すると、音声案内や、 ルートを外れた際のオートリルートなど、車載のカーナビ同等のナビゲー ション機能をご利用いただけます。」と書かれていますので，年間3000円くらいで最新の地図を使い続けることができるのではないでしょうか？　2019.10づけなので内容は最新と思います。

私は，古い車の時にそのナビと自分の車のナビ（インターナビです）を両方同時に使用して比較していたことがありましたが，iPhoneで，それをダッシュボードに固定しておくためのフォルダーと電源のためにアクセサリーソケットからUSB電源を取るためのアダプターも購入していました。ダッシュボード上への固定はそれなりにカッコ良くできていたと思いますが，ケーブルの方がまったくスマートではありませんでした。それであまりお勧めはできないですが，短距離なら電源は繋がなくてもなんとかなると思いますし，ホルダーの方はそれなりに気に入っていましたので，一考の余地はあるのではないかと思います。

書込番号：23026357