ホンダ フィット のクチコミ掲示板

エンジン スタート ストップ スイッチの交換(無償修理)

[momokumo]

ホンダのwebには無いようですが、案内が郵送されてきました。

マルチインフォーメーションディスプレイにスマートキー警告灯が点取する事があり。
そのままにするとエンジンの始動、停止がしにくくなるとのことです。
交換作業時間は40分から80分（車種によって異なる）とのことです。

問い合わせ先：Honda市場措置専用窓口　０１２０−２８０５２４（9時から17時）

書込番号：23820894

[momokumo]

リコールではなく、サービス・キャンペーンのページに11月27日付けで情報がありました。

旧型フィットなど8車種のサービスキャンペーン
https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/201127_KC32.html

シャトル、グレイス、ヴェゼル、N-WGNなども対象のようですね、NSXも165台入ってる。

書込番号：23820907

[sshh2020]

国交省不具合情報やみんカラでも、数年前からたくさん報告されていました。
ディーラーは今まで有償で交換していました。（２万円以上）
メーカー、ディーラーは、その客にはマズいので、ダイレクトメールや説明はしないでしょうね。

同じように、パワーウインドウスイッチも、そのうちサービスキャンペーンになるのでしょう。

書込番号：23821210

[マグドリ00]

私のところにも本日封書が届きました。
ちょうどまかせチャオの点検の時期なので一緒にやってもらおうと思っています。

> メーカー、ディーラーは、その客にはマズいので、ダイレクトメールや説明はしないでしょうね。

既に一般公開されてますからバレてますよ。
有償修理分は返金扱いになるのではないでしょうかね？

書込番号：23821642

[TONY55]

ウチにはディーラーから電話がありました。
で、ちょうど今日交換してきたところです。

ついでに　前から気になってた「振動時にインパネから聞こえる振動音」を伝えたら
それもインパネを全部外して怪しげなところを全部クッション材で養生してくれました。＾−＾
それも全て無償で♪　しかもたまたまウチから一番近いってだけで購入店では無いんですよ。
細やかな心遣いに感動です。　今度買う時はここから買います♪

というかこれって「リコール」ではないんですよね？「サービス・キャンペーン」と「リコール」ってどこが違うんですか？

書込番号：23843452

[ねこフィット�V（さん）]

リコールは放っておくと事故や生死に関わるような、わりと重大な不具合を
無償で修理・交換することで、サービスキャンペーンはそれより重大でない、
クルマの機能とかカタログデータ上に準拠しない不具合に対する修理・不具合で
あるかと個人的に認識してます。

FIT3初期に生じたDCTの不具合はまさに前者で、しかも原因を確定的に
特定できずリコール連発してしまったという事態になりました。

まあ、微妙なフォローをすると、そういった愚行はFIT3HVに限った話でなく、
他車でもたまに起きてしまうことがありますが、直近ではFIT3が槍玉にあげられ
印象・イメージを悪化させてしまったのです。

私も年末に今回のサービスキャンペーンを受ける予定にしてますけど、
何度もON・OFFしてスイッチの印字が掠れてしまった箇所が新品に
してくれるとあって「らっきー♪」程度にとらえてます。

個人的には、下取りももはやほとんど付かず、別の新車に魅力を感じず
いまのクルマを乗りつぶす覚悟でいますので、仮に今になって
リコールが発生しても特に慌てたりすることはないと思います。

３度目の車検も通したばかりですし、すこぶる調子はいいです。
ナビを新型ストラーダにしたいところですが、我慢してます。

書込番号：23843787

[広田マキひろ]

先日、ちょうどスタッドレスタイヤ履き替えしにいった時に「キャンペーン通知が出て、今日から対応なんですよ。ちょうど良かった！やりますか？」と ディーラーの方が教えてくれて通知前に即対応してくれましたね。

ゆっくりお付き合い中です

書込番号：23860466　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

12月25日にまかせチャオの安心快適点検と一緒に今回のスタートストップスイッチの交換もやって頂いたのですが、その後、ETC車載器の電源が入ってないことに偶然気付きました。
ETCの更新カードが届いて交換しようとしたら通電ランプが消灯しており、
「ETCカードが挿入されました」
などの音声ガイダンスも流れないので異常に気付きました。

本日、予約を取ってディーラーに見てもらったら裏のコネクタが半ざしで抜けかかっており刺しなおしたら治ったとのこと。
ディーラー側の作業ミスなので費用はもちろん無料です。
コーヒー一杯をご馳走になった上、タオルなどの販促品を色々頂きました。
作業ミスで不具合を起こしたのは残念でしたがその後の丁寧で真摯な対応には満足しています。
実は元々この年末年始はお墓参りを予定していたのがこの状況なので断念し春に延期したので高速道路は使わず実害はありません。
但し、ETCの電源が入ってないのに気付かずに料金所を通過できない事態に遭遇したらと思うと「ゾッ」とします（汗）。

今後、サービスキャンペーンや点検に限らず、ディーラーで何らかの作業があった場合はETCに異常がないか必ず確認したほうが良いです。

書込番号：23888874

[かすみ草48]

私も有償交換していましたが、交換日と金額の記録を電話で伝えたら再度の部品交換と返金対応してくれることになりました。ただし、こちらから有償修理した事を伝えなければ、返金の可能性は1ミリも伝えてくれませんでしたが。（不親切ですね）

書込番号：24169883　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジは二択に、、、

[かみなりさま7]

ホンダはマイナーチェンジでHOMEの特別仕様車と最上級のLUXEしか売る気が無いみたいです、、、。
ベーシック　中間グレード　ラグジュアリーと全部で5種類グレードが設定されているが、中間グレードとされるホームならまだしも、最上級グレードと価格差のそんなに無いネス　クロスターにシートヒーターやステアリングヒーターが選択出来ないのは如何なものか？マイナーチェンジで、中間グレードのホームの特別仕様車にシートヒーターが標準で付くのに、それより高いネス　クロスターにそもそも付けることが出来ないのはなぜ？
ネスはまだしも、スノースポーツやアウトドアを意識しているSUVタイプのクロスターに設定がないのは本当に謎、、、
コンフォートビューパッケージもFFだとマイナーチェンジで最上級グレードのLUXEにしか付けられなくなるのもなんでやねん！とツッコミを入れたくなった。むしろ街乗りメインのLUXEはコンフォートビュー要らなくない？必要なのはクロスターでしょ？心地よさを売りにしているのに、心地よさを最大限引き出せるのはLUXEのみ。こりゃ販売伸びないのはわかる。
LUXEもマイナーチェンジでカタログカラーのブラウンが消える等、迷走にも程がある、、、
クロスター、ネスにアームレスト付けたりLUXEに装備近づけたら価格ひっくり返るから、無理してグレード増やさずにもっと選択肢をユーザーに委ねてほしかった、、、公式が言うような本当にライフスタイルで選ばす気あるの？って感じ、、、謎です。

書込番号：24109036　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ネスとか廃止するようなネタあったね。

フィットが売れないのは単純にカッコ悪いから。
あと車を知らない人にアピールする飛び道具（ヤリスのような無茶苦茶な燃費や走り）がない。

同時期の開発であろうN-WGNも方向性の失敗。
アットホーム感をアピールしても…

書込番号：24109535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

MCでグリル付くって噂あったけど、どうなのかな。
中国仕様カッコいいと思う。

書込番号：24109646　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ゆうたまんさん

＞MCでグリル付くって噂あったけど、どうなのかな。
＞中国仕様カッコいいと思う。

今回のマイナーチェンジ？では、グリル追加はないようですね。

中国仕様には、フィット SPORTがあり
・やんちゃで力強い表情
・日本仕様に対してエンジンがパワフル（純ガソリンのみ）
なんですね、私もカッコいいと思います。

さっさと、フィット NESS　は失敗と認めて、替わりにフィット SPORT
みたいなバージョンを早急に追加すべきだと思うが、、、
あと1年待つ必要があるのかな？

書込番号：24109679

[虎キチガッチャン]

＞ゆうたまんさん
中国仕様なかなかいいですね。
先代が尖りすぎたということでのモデルチェンジだったのかなとも思ってましたが
Hondaには強力なN-BOXがあるので、やっぱり少し尖ってたほうがいいかな〜

書込番号：24109757

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

中国仕様確かにいい感じですね。
個人的にはこれでステアリングが3本スポークになればいいと思うんだけど。
でも2本スポークは話題になってないようなので皆さんこれは受け入れていると言う事ですかね？

書込番号：24110023　スマートフォンサイトからの書き込み

[かみなりさま7]

＞じゅりえ〜ったさん
ネスは確かに需要少なそうですね。
見た目は他にない感じで僕は好きですけどね^_^
あとトヨタは後席は意識せず手抜きしてるので（単純に狭すぎる）後席重視するユーザーからは一定数需要ありそうなので、中途半端感を無くさないと、他にユーザー流れそうですね！

書込番号：24110344　スマートフォンサイトからの書き込み

[かみなりさま7]

＞ゆうたまんさん
モデューロXは発売になりますよ！
特別仕様車、最上級グレードしか売る気が無いなら５種に特別仕様車＋3グレードみたいなことやめて、グレード半分に絞ってラインコスト下げて、後付でグリル付けたり色々カスタマイズ性持たせたらもっと売れると思うんですけどね、、、中身はいい車だと思うんですよ！

書込番号：24110360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
新型ヴェゼルの3本ステアリング、移植できそうだよね^_^
スイッチは同じみたいだし。
ちょっと考え中。。。

書込番号：24110414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞かみなりさま7さん
＞後付でグリル付けたり色々カスタマイズ性持たせたらもっと売れると思う

いや、世の中カスタマイズしない人の方が多いから、だったら最初からカッコよくしないとダメだと思う^_^;

書込番号：24110509　スマートフォンサイトからの書き込み

[かみなりさま7]

＞ゆうたまんさん
そうなんですねー、、、見た目はそのままが好きなので変えて欲しくない派なんですよ^_^;
コンパクトカーにいかつさ要らないと思うんですよね！いかつい見た目好きならこの価格なら他にも選択肢ありそうなので^_^

書込番号：24110525　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキローターの赤錆

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

納車されてから２週間でブレーキローター四輪全てに赤錆が発生していました。走れば摩擦で赤錆が取れるそうですが、新車なら最初から防錆してくれてればと思いましたよ。

書込番号：23282416　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

これが普通ですけど。

書込番号：23282419

[ku-bo-]

海の近く、もしくは豪雪地帯にお住まいですかね？塩とか多い土地じゃないとこんなに早く錆が出るとは思えないんですけどね。
何回かフルブレーキすれば削れるとは思いますが…

書込番号：23282428　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

ブレーキローターは、ブレーキかけるたびにごく少量ですが削れて行きます。

防錆処理のコーティングしても走れば剥がれる。
コストの無駄です。

書込番号：23282442

[ひでふぁいやー]

ディスクブレーキのローター。動かさないとこれくらい錆びるの普通ですよ。
コーティングしたらブレーキ性能落ちます。

書込番号：23282472　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

雨上がりの度に普通に錆びますけど。
防錆は無意味一瞬で取れます。
防錆にブラックメッキ処理してあったローターを使ってるけど、走って1分も経たずに綺麗に取れました。
毎日走れば、その都度ブレーキングで一瞬ですぐに磨かれます。

知らないで運転する方が怖い話だと思う。
カーボンセラミックローターにでもすれば錆びなくはなります。

書込番号：23282491

[待ジャパン]

車買うのは初めてでしょうか？
皆さんのおっしゃる通りです。
不具合ではありませんのでお気になさらずに。

書込番号：23282513　スマートフォンサイトからの書き込み

[PONTA 20]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん

ドアラのバク転、失敗しても歓声あがりますね〜！

毎日2〜5km走行して、都度ブレーキ踏める道路環境なら問題はないと思いますよ。
画像の状態で半年〜1年以上、無乗車、野ざらし環境だと、ブレーキローターの研磨をしないとブレーキを使用するのに危険です。
ブレーキローター研磨するより、ブレーキローターごと交換する方が安い場合もあります。
その時は、新品のブレーキパッド、ブレーキフルードもセットでやるのが基本です。
1ヶ月に、1回以上、車両を走行させているのであれば、気にする必要はないですよ。
もし、問題があれば、点検整備時に指摘されるはずです。

書込番号：23282522　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
二週間乗らなかったと言う事でしょうか？
前車は防錆処理してあったんですか？

書込番号：23282546　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

青空か若しくはカーポートかな。
雨が掛かれば早いです。

一度ディーラーに相談する方がいいですね。
スレさんが納得するかは疑問ですが。

書込番号：23282550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZODI]

こういう事を言う人がいる事にびっくりしました。

あまりキツイ言い方はしたくないのですが、ブレーキの構造や特性を少し考えれば皆さんが仰ってる様に問題ない事が理解できると思うのですが...

お若い方ではなさそうだったので....

グ!クルッ!パッ!でいきましょうよ。

書込番号：23282577

[kockys]

防さびする意味ありますか？？
ブレーキかけた途端に無くなりますよね？

書込番号：23282610

[くっついたあおむし]

フィット乗りの方々はみんな優しいですね…
私は正直
「は？何言ってんだ？」
って思っちゃいました。
でもスレ主と同じ様に感じてる方もいるかもしれないので自分の価値観で馬鹿にするのは良くないですね。
ごめんなさい。

書込番号：23282617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞防さびする意味ありますか？？


防錆（ぼうせい）って読むんですよ(^^)/

書込番号：23282631

[ルイスハミルトン]

錆びないというならカーボン製。
フィットハイブリットにつくかどうか別にして
オプション設定のあるものでも100万以上する
後付けだと300万とか。

現実的ではないので
錆びにくい防錆処理したものなら2万以下くらいからありますよー。(2枚)

http://www.dixcel.co.jp/rotor/rotor_pd.html

書込番号：23282660

[かず＠きたきゅう]

走ってブレーキかけたら錆は無くなるよ。
普通に錆びるから気にするなぁ〜
新車だからこそ発生しやすいって事もあるんですよ〜

書込番号：23282716　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ある意味フルボッコ（笑）
ドラムブレーキの車ばかり乗ってきたのかな？

ディスクブレーキがどういう仕組みで回転を止めるのか調べてみれば、みんなが言うことが理解できるんじゃね？

せっかくスレ立ち上げたのに…
どんまい（笑）

書込番号：23282736　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシオイーユカ]

皆さんフルボッコですがスレ主さんは
＞ルイスハミルトンさん
が紹介してくれている『防錆処理』のこと言ってるんじゃないのですかね?

書込番号：23282814　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん

スレ主さんの前車はホイールカバー車ではなかったでしょうか？
であれば、洗車する機会も少なく、単に赤錆に気が付かなかったということではないでしょうかね？

前車では確かに赤錆出なかったということなら、前車ではブレーキローター（又はブレーキパッド）が油脂等に触れたことがあり錆び難かったということかもしれません、ブレーキの効きが悪かったということがあればこの可能性があると思います。

いずれにしても、ブレーキローターに赤錆が出るのは異常ではありませんよ。

書込番号：23282836

[北国のオッチャン雷]

聞くは一時の恥聞かぬは一生の恥

学習できたから良かったじゃん。

書込番号：23282911　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

どんな防錆するの？
油塗ったら、死んじゃうよ。

書込番号：23282975　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

そういう人はポルシェに乗りなさい、そしてオプションのカーボンセラミックブレーキを追加すればよろしい。

ただそのオプションだけでフィットが買えちゃいます（ちょっと足りませんが）。

書込番号：23283029

[(あ)]

バイクだとステンレスなのかほとんど錆びませんが、クルマは普通に錆びますね。コストの問題なのか、性能や感覚の問題なのかは知りませんが。一時期ホンダがインボードベンチレーテッドディスクと称してバイクにも鋳鉄製のディスクローターを使っていたかと思いますが、普及しませんでした。このときは「鋳鉄の方がフィーリングがいい」とかいう解説を読んだような気もします。いずれにしろ、走り出して2〜3回ブレーキをかけるとキレイになるので、よほど長期間乗らずにいるのでなければ、問題ないと思います。

書込番号：23283045

[らぶくんのパパ]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
洗車して動かさずに翌朝になると見事に錆が出てますよ
ごく普通です。
走ればすぐ解消します。
アルミホイールになると見えるますが、鉄チンだと見えないですね

書込番号：23283171

[懐古セナプロ時代]

車の走行する運動エネルギーは

ブレーキングによって

何に変換されるのか？

を考えりゃ、当たり前の事実。

書込番号：23283304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

後輪がドラムのＦＩＴ3乗りとしては、ちょっと羨ましい悩みですね。

ピカピカの新車だから神経質になり余計に目立つのだとは思いますが、
ＦＩＴ4がそのへんで見かけるようになるくらい世の中に浸透すれば
気にならなくなると思いますよ。

ＦＩＴ3では給油口周辺が塗装されてなかったり、天井が凹みやすかったり
もっと他の大切な部分が困った仕様になってたりしましたし。
まあ、そういう情報を知っていればそれなりになんとかなるので
大して気にもなりませんが。

そのへんにあるキレイなクルマを見ても、ディスクが錆びたりしてるのも
けっこうありますし、気に病むことはないかと。
「ホンダ」の「ＦＩＴ4」に限った話じゃないし、割り切って乗るのが一番かと。

書込番号：23283682

[槍騎兵EVO]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん

いやぁ、スレ主さんこう書きましたよね？

>新車なら最初から防錆してくれてればと思いましたよ。

防錆って基本的に鉄の錆を防ぐことを言いますが、鉄が錆びる事をご存知なら無理ゲーなのも常識的に分かりますよね？
ブレーキが錆びるのがイヤなら他の人が言うように、ものすごくお金をかけてカーボンを使用するか、他の材質の材料を探すしかない訳ですが・・・

非常識な思いを書けば、それを正そう(理解させよう)とする書き込みが来るのは常識ですよ。

書込番号：23283696

[あかビー・ケロ]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
気持ちはわかりますが、消耗するディスクに防錆加工したとこで意味はないでしょう。
ネスは16インチでアルミも穴が大きく目立つから気になるので、インチダウンし鉄チンのキャップ仕様にすれば、精神的に良いのでは？
または3日に一度は近所乗り回せば錆はつきにくくなります。
自分も前車のホイールカバーから純正アルミ仕様になったので、ディスクのサビに気になりそうですが見て見ぬフリー(ド)するしかないなと思ってます。

書込番号：23283805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
真面目に考えたとして
防錆って事は後処理なら防錆塗装があります
で
塗ってみますか？
直ぐ削れて無くなりますよね？
意味ないですね
では
錆びない素材にする
直ぐ思いつくのはステンレス
バイク用にはある様ですが
車用には見ないですね？
熱伝導がステンは悪く放熱性に問題があるかも？

素材の問題としてステンは錆び難いのですが
異素材が付くと錆びます
で錆びない理由は表面に錆びない皮膜を形成するので錆びないのですが
表面を削るブレーキでは同じくサビるのでは？と思われます。

カーボン製ブレーキローターも製品としてありますが
一部高級スポーツカーに使われる以外はほぼレース用です
フィットより高いとの書き込みある様に
とにかく高い！
ソレに冷えてると効きにくいらしいので
一般車両にはまだ無理かな？

なのでサビは我慢するしかないですね。

書込番号：23284191

[つぼろじん]

無知とは怖いものだ・・・

書込番号：23284816

[ktasks]

＞つぼろじんさん
そう？
疑問を持つのが大事と思うけどなー

書込番号：23284848

[ぴろろー123]

気になるようでしたら　一度ディーラーで見てもらってください。

このような記事を見かけましたので

http://creative311.com/?p=86257

先日私のホンダ新型「フィット4(Honda New FIT4)」が、納車されて約2週間程にてオートブレーキホールドに関するちょっとした不具合が生じたため、一度ディーラーにてチェックしていただいたところ、どうやらブレーキディスクの最外周のところに多くの錆びが確認でき、一部は錆が深いところまで到達したことから、これが原因の可能性があるとして、メーカー保証という形でブレーキディスクを交換することに。

書込番号：23284878

[新型セレナ乗ってます]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
自分の車も雨が降ると、錆びだらけ。スレ主さんの車だけではありません。

書込番号：23285056　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
防錆処理したら、摩擦が低くなり
止まらないよ。
いいの？？

書込番号：23285392

[ktasks]

＞EP82_スターレットさん
そうとは限らないかも？
素材によっては直ぐロックしたりして？

いずれにしても直ぐ削れるので意味ないでしょうけど、、、

書込番号：23285400

[EP82_スターレット]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
防錆って言うと、塗装するか、油を塗る
位しか思いつかないな〜。

書込番号：23286480　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>納車されてから２週間でブレーキローター四輪全てに赤錆が発生していました

1日でもサビる事はあります

このようなサビは強い雨の中での駐車とかで起きやすいです

対策は濡れたら乾かしてから雨のかからないところに置くって事でしょうか

この錆も走って何回かブレーキ掛ければ取れますから


多分スチールローターならメルセデスでもアルトでも錆びると思うな

書込番号：23287657

[XJS]

一応、防錆処理してありますよ。
パッドが当たらない部分はまだほとんど錆びてないし。
そこが早々に錆びてきたら防錆がしょぼい、ってことになる。

当然ディクセルのローターもパッドが当たる部分は錆びる。

書込番号：23287739

[輝々龍]

写真を確認したら、外周と内側のディスクのパッドが接触しない部分は錆びてないんで、しっかり防錆されてると思いますがね。

外周と内側部分は、使用年月と共に次第に錆びてきますが、新しい内は錆びてないですね。

パッド接触面が錆びるのが嫌なら、しっかり屋内駐車で
しかも雨の日には乗らないを心掛ければ写真のようにはならないでしょう。

現実的には気にしないが一番でしょう。

書込番号：23288809　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

30プリウス乗ってた時、錆を残したまま何キロ走れるか試した事があった。ホンダもそうだと思うがトヨタHVは回生ブレーキと通常の機械式ブレーキの協調制御なので浅く踏めば回生ブレーキのみで停止可能。止まる直前軽く踏めば錆はそのまま残る。エコRUNしてた時稀にやってた。ただ高速利用する時ですけどね。日産のeパワーはもっと簡単に出来るだろうね。結論言えば意図すれば何キロでも出来るが渋滞時は無理。それに危険だし。
スレ主さん、もしかしたら物凄く安全運転で殆どブレーキ弱めに踏んでない？ホイールの汚れが見られないから朝方雨上がりに気づいたって感じに見えるけど一応。

書込番号：23295663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラナサワー]

気になるならローバルシルバーでも塗って置けばいいんじゃないでしょうか
パット接地面には塗らない方がよさげですパットが当たるとこは1日で錆が出ますので
外国車のローターは錆びやすくてホイール接続側がザビザビで塗ったら周りの錆は数カ月モチマシたよ。
車を乗らない人に取ったらローターってすぐ錆が出てだいじょぶか？って思ってたけど
錆びるから腐食がそれ以上進行しないって感じ何でしょうブレーキローターは
案外乗り出すと普通なんだなーって乗らない人にとっては普通で無いことも普通に感じるんで面白いですよね。

書込番号：24048807

[kobami]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
fit4は回生ブレーキがきついからローターとパットが擦れることが少ないのです。ガソリン車なら普通はこの擦れによって、発熱して黒錆被膜になって、均等に削れしかも錆は進行しない。
私はfit4 4ｗｄ乗り。これは更に回生ブレーキがきついから、普通に乗っていては当たり面の錆すら落ちない。毎日乗っているがローターは赤いまま。
急ブレーキをかけるとカンカンギーギーと鳴る。ブレーキパットが欠ける音がカンカン、錆が転がっている音がギーギーです。
で、峠行ってニュートラルにして、ブレーキかけたまま下って見た。確かに一見落ちたように見える。しかしディスク面はレコード盤の用に波打ってしまった。その溝の部分の錆は落ちなかった。多分当たり面積は半分以下になっていると思う。新車からたった半年でローターとパッド交換になるのは問題でしょ。ディーラーではラチがあかないので社外品のSUSディスクを検討中です。急ブレーキが錆で効かなくなるのは恐ろしいことなのです。

書込番号：24058028

[MIG13]

＞kobamiさん

春になって、洗車をするようになると　この議論が出てきますね。
赤錆が見栄えだけの問題なのか？ブレーキ性能の低下にまで及ぶ話なのか？
ですが、たぶん、ブレーキ性能の低下には及ばないのだと思います。
（ディーラーの説明も同様では？）

購入者の半分がワンペダル運転（フットブレーキを使わない）していると言われている
旧型ノートE-powerも含め価格コム全体のスレを検索しても、”サビてローターを交換した”
とのクレーム報告は見あたりません。

気になるようであれば、
・運転の度に摩擦ブレーキを1回効かせるということを習慣化する
というのは、いかがでしょうか？

書込番号：24058101

[kobami]

＞MIG13さん
そうなんです。とりあえず今は信号で止まるときニュートラルにしてブレーキかけます。でももうディスクが波打ってますし、溝の錆も落ちませんからそのまま進行していくでしょう。

とりあえず、片面だけ黒錆転換剤を塗って実験しています。そもそもブレーキ使わないから転換剤も蒸発しないようです。ホイールはドロドロです。

で、錆が落ちないとブレーキ効きませんね。始動時の錆落としは必須ですね。他のハイブリッド車は分かりませんがクリープがキツければ、始動時、必然的に錆落とし出来るんでしょうね。

私は今まで10台以上乗り継いできましたが、ブレーキの当たり面が錆びたままの車は初めての経験です。錆びたままの濡れたブレーキが全く効かなくなる経験もあるので、一寸センシティブになっています。

失礼しました。

書込番号：24058731

[かず＠きたきゅう]

鯖が落ちないとブレーキが効かない？
そんなわけないだろ

それだったら、事故が多発してるぞ
いい加減なこと言うんじゃない

普通に乗ってれば、知らずのうちに落ちてるよ
もし、落ちてないのであれば、ブレーキの踏みが甘い運転技術の未熟さだよ

ハイブリッドだからって関係ない

書込番号：24058807　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobami]

どうやら交換対象ということで、4輪ともローター交換になりました。
お騒がせしました。

書込番号：24058862

[MIG13]

改めて、ブレーキローターを調べてみました。

・材質は、四輪はただの鋳鉄（性能重視）、二輪はステンレス（見栄え重視）　
・鋳鉄のブレーキローターには、防錆コーティングをしてあるものもあるようだが、
　『錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねます』　のものが多く、
　気休め程度の効果しかなさそう。
・従って、赤さび自体は不可避（→　通常は問題無い　）

なお、
＞kobamiさん
の場合
>どうやら交換対象ということで、4輪ともローター交換になりました。

とのことですから

>ディスク面はレコード盤の用に波打ってしまった。
>その溝の部分の錆は落ちなかった。多分当たり面積は半分以下になっていると思う。

錆びたこと自体が問題ではなく、ディスク面の平滑性が維持できなくなったこと
が問題なんでしょうね。（鋳鉄の均一性の問題なのかな？）

書込番号：24059313

[XJS]

だからさ、大抵のローターは一応防錆処理が丸ごとしてあるがパッドの当たる面は一度乗ればすぐその処理は落ちるの。
その処理とは亜鉛メッキや塗装。
だから新車だろうが雨でも降ればその処理が落ちた部分はすぐ錆びるの。
で、錆びても一度乗れば錆びはすぐ落ちるの。長期放置車両はわからんが。
古くなればパッド当たる面以外も徐々に錆びてくることもある。

もうとっくに終わってるスレです。

書込番号：24059629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞XJSさん
ここは終わってません

＞とりあえず、片面だけ黒錆転換剤を塗って実験しています
って興味あるけど？

２００レスまで
疑問があったり
意見するのは問題ありません！

書込番号：24059958

[XJS]

だって一年前のやつだぜ。
疑問も5秒で晴れる内容だし。
スレ主が解決済みにせず放置してるだけだし。

まぁ暇潰しには悪くないけどね。

書込番号：24060718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞XJSさん
気持ちはわかるけど
良いじゃん別に

書込番号：24060728

[XJS]

いいんだけどいい加減分かれよって。

じゃあついでに

＞錆びたこと自体が問題ではなく、ディスク面の平滑性が維持できなくなったこと
が問題なんでしょうね。（鋳鉄の均一性の問題なのかな？）

峠をニュートラルに入れて下ってたから発熱で波打ったんだろう。
あわやフェード現象にもなる危ない行為。

書込番号：24060769　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞XJSさん

＞峠をニュートラルに入れて下ってたから発熱で波打ったんだろう。

峠をニュートラルに入れて下る行為は褒められる行為ではないが、
その発熱で波打つことなんがあるんでしょうかね？

kobamiさん については、交換対象ということで、4輪ともローター交換になった。
別スレですが、ゆうたまんさん も4輪交換となりました。（たぶんディスク？）

とありますので、
やはり、不良品があった考えるべきだと思いますが、いかがでしょうか？

書込番号：24109919

[ゆうたまん]

＞MIG13さん
ごめん、多分パッド4輪分交換。
ディスクじゃないと思います^_^;

書込番号：24110162　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞峠をニュートラルに入れて下る行為は褒められる行為ではないが、
その発熱で波打つことなんがあるんでしょうかね？

わからんけどどうでもいい

書込番号：24110368　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール対応

[千葉県民主婦]

リコールの手紙が届いた。エンジンがかかりにくいと。
一年前にエンジンがかかりにくくなり有償で修理。問い合わせても返金不可だと。
二度とホンダの車は買わない。

書込番号：23989355　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞二度とホンダの車は買わない。

どうぞどうぞ。
他社でも似たような事例はあるよ。

書込番号：23989403

[正卍]

ＶＷは領収書あれば返金してくれたよ。メーカーによって違うのかな？一応領収書は残す事をお勧めします。

書込番号：23989413　スマートフォンサイトからの書き込み

[千葉県民主婦]

領収書あってもホンダはダメでした。

書込番号：23989470　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞千葉県民主婦さん

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2186859/blog/44628268/

これ？

書込番号：23989579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッドラフキー]

＞千葉県民主婦さん
絶対に返金出来ます。
領収書が無くても販売店での作業履歴が必ず残っていますので、それで作業内容を確認し返金対応可能です。

出来ない場合は今回の件とは違う可能性があります。

書込番号：23989610　スマートフォンサイトからの書き込み

[護身術]

メ−カ−が製造上の不具合を認めたわけで当然返金されるものです。
しかし、ホンダの販売店は、知識がない人もいるので、あまり強く言わずに、国土交通省やガ-雑誌に相談した方がいいです。

書込番号：23989763

[岩ダヌキ]

＞千葉県民主婦さん

一年前にエンジンがかかりにくくなった理由は今回のリコール(サービスキャンペーン？)を起因とするものなのですか？

書込番号：23989777　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

リコールの原因が前回修理した内容と同一であれば
一般的には明細書などあれば返金されます。

しかし絶対に返金されるとは限りません。
お間違いのないように。

書込番号：23989890

[千葉県民主婦]

皆さん投稿ありがとうございます。
リコールの手紙の内容はエンジンがかかりにくいリコールで私も同じ理由で修理に出してます。
ただリコールで使う部品と私の車で使った部品が異なる為に返金出来ないと。
私としてはエンジンがかかりにくいので修理に出しているので納得出来ないです。
もう諦めていて泣き寝入りしますが。

書込番号：23990008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞千葉県民主婦さん

前回交換した部品とリコール対策部品が違うってことですか？

もしそうなら、難しいかもしれませんね。

書込番号：23990028　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

部品が違うならしつこいとクレーマーで出禁になるぞ

書込番号：23991332

[イナーシャモーメント]

＞千葉県民主婦さん

使った部品が違うならリコールではない。
通常の修理です。
エンジンがかかりにくいなんて原因はたくさんありますので。

書込番号：23991535　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞リコールで使う部品と私の車で使った部品が異なる為に返金出来ないと。

もし結果が同じでも、そこに至った原因が違うなら、その2つは全く別々の話ということですね。

＞私としてはエンジンがかかりにくいので修理に出しているので納得出来ないです。

私なら、「部品が異なる」と言われれば、
それぞれ何と言う部品で、どのような修理なのかを教えてもらい、
両者が全然関係のない事柄であると分かれば、それで十分に納得しますがねぇ。

＞もう諦めていて泣き寝入りしますが。

部品が異なる＝原因が異なる
でしょうから、返金不可は当然だと思いますよ。

書込番号：23991575

[イナーシャモーメント]

＞千葉県民主婦さん

＞私としてはエンジンがかかりにくいので修理に出しているので納得出来ないです。


車の事は全く分からない及びケチな人がよく言うことですね。

書込番号：23992190　スマートフォンサイトからの書き込み

[口口ロロロ]

スレ主さんは、リコール対象になった車両全部がエンジンがかかりにくい症状が出ると思ってるんだろうね。そう思い込んでるから、今症状が出ないのは前にお金払って修理したせいだ、金返せ！という発想になってるんではないかな？

書込番号：23992315　スマートフォンサイトからの書き込み

[護身術]

リコールで使う部品と私の車で使った部品が異なるという説明なら、具体的に聞いてみてください。
そのうえで知識のある人に聞いてみましょう。
その場しのぎのいい加減な説明が多いと思います。
泣き寝入りは舐められますよ。

書込番号：23992915

フロントの三角窓

[ケンボー1]

３か月前にフィットハイブリッドの２０１９年式の中古を購入したのですがフロントの三角窓は指で押さえるとペコペコと動くものなのでしょうか。ここは動いたらいけないような気がしたので気になって投稿してみましたが、皆さんの車はどうですか？

書込番号：23978230

[槍騎兵EVO]

＞ケンボー1さん

私のは動かないです。
普通接着剤で貼ってあるからペコペコはしないんじゃないかな。

書込番号：23978371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンボー1]

　＞ 槍騎兵EVOさん
　
やはり動かないのが普通ですね。


ディーラーの保証で直してもらえますかね。

書込番号：23978419

[槍騎兵EVO]

＞ケンボー1さん

19年式なら多分保証で直してもらえると思いますよ。

書込番号：23978472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンボー1]

＞槍騎兵EVOさん

ありがとうございました。

ディーラーに連絡してみます。

書込番号：23978509　スマートフォンサイトからの書き込み

また不具合修正キャンペーン・・・

[まろまろりん]

初期型のフィット3ハイブリッドですが、今度は電源スイッチの不具合とかで、エンジンが掛からなくなることがあるとかで電源ボタンユニット交換の連絡がありました。
私のフィットにはNOBLESSEのボタン式シフトパネルをインストールしてあるのですが、前回に引き続き、今回も問題が出るからとオ入庫前にリジナルに戻す事を要求されました。

社外のシフトパネル付けている方は今回も面倒ですが、純正に一度戻しましょう！

書込番号：23921084　スマートフォンサイトからの書き込み

[FXサイクロン]

FIT�V1.5Lの4WDですが、年明け早々にスイッチ交換してもらいました。
社外付けてる方はご苦労様です。

書込番号：23921358

[Dango408]

＞まろまろりんさん

はじめまして。もしお目に止まりましたら、ご回答よろしくお願いします。

内容とは異なりますが、NOBLESSE　シフトパネルについてお尋ねします。

現在、２０１４年式　フィット3　ハイブリッド　L　所有していますが

◯脱着は素人でもできますか。作業時間・必要な道具などについてお教えください。

◯車検は通るのでしょうか。

◎Fit３ではギヤが入りにくい・入らないという現象がありますが、この製品をとりつけることにより
そのような現象はなくなりましたでしょうか。

メーカーのHPや動画を探したのですが、見つけられませんでした。
※プリウスの作業動画はありました。パネル外しが結構面倒そうだなと思いました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：23973766

[まろまろりん]

＞Dango408さん
＞◯脱着は素人でもできますか。作業時間・必要な道具などについてお教えください。
私の場合は昔の職業がカーオーディオの開発系で、17年毎日のように車の内装をバラしていたので難しくは感じませんでしたが、どうでしょう。
シフトスイッチにはセンターコンソールの脱着方法の説明書きがあり、難易度はそれほど高くないと思います。
傷を防止する布切れや養生テープはあった方が良いですね。
ボックスレンチ（ラチェット）セットと樹脂のインパネ外しもあると傷つけにくく楽だと思います。

＞◯車検は通るのでしょうか。
はい、昨年付けた状態でそのまま通りました。

＞◎Fit３ではギヤが入りにくい・入らないという現象がありますが、この製品をとりつけることにより
＞そのような現象はなくなりましたでしょうか。
そうですね。始動直後のDモードへの移行については、スイッチを押すと入るまで繰り返し切り替えをするような挙動をするとのことで、確かに早くなります。ただ、私のだけかもしれませんが、これまでに3度、停止中にDモードに入っていたはずが勝手にNモード（ニュートラル）になり、空ぶかししてしまう症状が出ました。
また、ホンダのディーラーでは付いた状態でCPUの書き換えをしたところ、動作しなくなる事例があったそうで、そのためにリコールや今回のようなキャンペーンの際には必ず戻してもらう様に指示が回っているとのことです。

私は5年落ちでFIT3を購入し、シフトスイッチを付けたのですが、既に2度元に戻さなければならなくなったため、実は今回の作業で純正に戻してしまいました。
結論としては、まあ純正でもマニュアルの様に触るものでもないしまあいいか（笑）です。2年ほど楽しめましたし。

書込番号：23975133

[Dango408]

＞まろまろりんさん

こんにちは。早速の丁寧なご回答ありがとうございます。

大変良く分かりました。重ねてお礼申し上げます。

今回の質問で一番気になったことは、３点目の点です。

何度か（特にD→R）シフトチェンジの際にアクセルの空ぶかしのようなことがあり、

先日は回転が上がっているときに突然クラッチがつながり、ヒヤッとしました。

そのようなシフトチェンジの際の不具合？を、このパネルスイッチで回避できるな

らばと思い、質問させていただきました。

実は昨日、当方もサービス？でスイッチ交換をしましたが、メカの方に上記の様

なトラブルについて伺ったところ、「Fit3ハイブリットのトランスミッションDCTは、

マニュアル車のクラッチ切り替えを電気的に行っており、シフトレバーチェンジと

同時？にアクセルを踏むと、クラッチがつながらない状態で「空ぶかし」が起きる」

ことがあるそうです。結局はゆっくりと運転すれば、そのようなことはないとのこと

でした。今までAT車を何台も乗りましたが、このタイムラグは初めての経験です。

裏を返せば、Fit3特有の仕様というようです。

長くなりましたが、まろまろりんさんの３点目のご回答とホンダの回答をを重ねる

と、今回は見送ることしました。

本当に助かりました。ありがとうございました。

書込番号：23975999