ホンダ フィット のクチコミ掲示板

ディーラーオプションのドラレコのリアカメラ取り付け方法。

[babadaxiongmao]

新型フィットディーラーオプションのドラレコリアカメラ

新型フィットのドラレコのリアカメラの取り付け方法がちょっと残念な方法だったので書き込んでみました。
ハッチバックドアを開けると配線がクリップ留めでむき出し。
他の付け方は出来ないのと聞いたところ、「他で取り付けて来るからうちではどうにもできない」とさ。
ディーラーオプションもディーラー以外で取り付けて来るんだとちょいびっくり。
まぁ、機能には問題ないので、ただのワガママと言えばワガママなのですが、軽のバンでもあるまいにと思ってしまいました。

書込番号：23271043

[ドいなか者]

ホンダグロスが一番良い方法で取り付けて来たのだから、問題ありません。

書込番号：23271091　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

板金が見えてるなんて商用車レベルですね
　
この取り付けは普通です
それ以上もそれ以下も無い取り付けです

書込番号：23271098

[worlds end]

これは(・・;)

先代タントもバックドアが樹脂の一体成型品になってたのでリアカメラの配線取り回しはプロでも一時間かかるくらい難儀らしく、私は二時間半かかりました。

この新型フィットは見る限りグロメットから配線通せばいくらでもやりようあると思いますが。

プロでもこんな配線するんですね。
外注でもディーラーオプションなら、点検時にディーラーでまずクレームいれると思うんですが、もし持ち込みならこれでも仕方ないかな〜

書込番号：23271104　スマートフォンサイトからの書き込み

[46XE2]

手間がかかるようですが、ハイマウントストップランプを外しで取り付ける方法があるようです。
みんからに投稿されている方がいます。
<https://minkara.carview.co.jp/userid/147313/car/2907753/5700170/note.aspx>

書込番号：23271117

[ダンニャバード]

よくわからないのですが、この配線ってバックドアの下部の方へ伸びてるんですよね。
この線の先はどこに繋がっているのでしょうか？ナンバー灯の電源？
リアカメラはフロントユニットに接続されるのだろうから、本来はドアの蝶番付近に這わせて内装の下へ？
違うのかな？ナンバー灯などの配線と束にするために、一旦ドア下部に突っ込んでいるのでしょうか？
いずれにしてもスマートな配線とはいえない処理ですね...

書込番号：23271133

[茶風呂Jr.]

次から「配線は極力隠してね」で施工ですね。

書込番号：23271164

[ykcorse]

＞babadaxiongmaoさん

これはただ単に、(オプションでこんな装備も選べますよ)で

とりあえず突貫で付けただけだと思います。
展示車でまた外す可能性もある。


基本後付ディーラーオプション品は
各地域の新車センター(デポックス)で
取り付けしますので
こんな不細工なことはしないと思いますが


ただドラレコのリアカメラって結構大変で
配線を隠し這わしたり内張り外したり


リアカメラはある程度工賃も頂きますので
プロのオーディオ店などはきれいに付けますね。


デポックスセンターのバイトレベルならわかりませんが

書込番号：23271191

[カカ９混む]

最初ディーラーの液晶ディスプレイにリアカメラ配線が繋がってるのかと思った。
しかも展示車で、かつバックドアを閉めれば運転席から見えないように取り付けてあるじゃん。
金出して買った自分の車にされたら文句言えよ。エア納車、エアドラレコカメラ取付、エア．．．

書込番号：23271238

[ドいなか者]

＞ykcorseさん
＞これはただ単に、(オプションでこんな装備も選べますよ)で
＞とりあえず突貫で付けただけだと思います。
＞展示車でまた外す可能性もある。
＞基本後付ディーラーオプション品は
＞各地域の新車センター(デポックス)で
＞取り付けしますので
＞こんな不細工なことはしないと思いますが

私が2番目の投稿にも書きましたけど、この施工は「ホンダグロス」のやり方と同じ。
私のLUXEも同じ配線方法で、同じ施工方法です。
突貫では無く、新車整備専門部署のホンダグロスの施工だと思いますよ。
別に機能に問題が無いのだから、目くじら立てる程のことでもありませんね。

書込番号：23271297

[あかビー・ケロ]

別に普通では。
外から見えるわけでも無いし、運転席からじっくり見る訳でないし。
気になるなら白い養生テープでも貼れば目立たないでしょ。

書込番号：23271366　スマートフォンサイトからの書き込み

[babadaxiongmao]

＞ykcorseさん

これが標準取り付けだそうです。
ディーラーオプションですが、現地ディーラー以外で取り付けされた状態で納車されて来るので他の取り付けは出来ないとの回答です。

周りから「ホンダだものね。あり得る、あり得る。」と言われてしまいました。

書込番号：23271457

[babadaxiongmao]

＞ダンニャバードさん

配線はバックドアの上部から入ってドア内部を通り、また上へ。
上に登る配線が写真のようにむき出しクリップ留めになるのです。

書込番号：23271465

[babadaxiongmao]

＞46XE2さん

>ハイマウントストップランプを外しで取り付ける方法

ここから出せないか聞いては見たのですが、ここへ来る前に取り付けてあるからたいおうできないと。
まぁ、ディーラーさんですからイレギラルなものには対応できないのも当たり前の事なのかもです。

書込番号：23271475

[ツンデレツン]

新型の黎明期あるあるでしょう。
これから改善されていくんでしょうけど。

書込番号：23271503

[コピスタスフグ]

これが標準の取付方法なら、工賃を抑えるのが目的でしょう。（DOPならメーカーが作った取付要領書通りに付けるでしょうから）

書込番号：23271537

[かず＠きたきゅう]

きれいに取り付けられてますね

書込番号：23271554　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞babadaxiongmaoさん
DRH-194SGなのでしょうか？
メーカーが決めた取付要領書に従って取付しているのでディーラーにクレームをつけても無理でしょうね。

社外品ならどの様に取付てもOKですが…

確かにホンダならあり得るのかも知れませんがやはり不格好ですね。

書込番号：23271736　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被ったヤギ]

オートバックスはリヤハッチの蛇腹を通して設置してくれますよ。純正買ってバックスで取り付けもありかも？

書込番号：23271962

[NSR750R]

おまかせで取り付けてもらったならしょうがないですね。

今のメカは指示待ち世代だから、どこを通すとかカメラの位置をちゃんと指示しておかないとね。

バックドラレコはリアドラレコ単体をＤＩＹで付けてます（ＦＩＴ３ＨＶ）、リアハッチの上側左右にある樹脂製カバーを外した穴からステーを付けて取り付けてます。

電源はフロントから引き回しました、計3時間ほどの作業、内臓バッテリーで駐車監視も作動しているようです、作動継続時間は不明です。

書込番号：23273999

[カカ９混む]

皆さんかなり誤解してるようだけど、このスレ主は写真の車のオーナーじゃないよ。
写真の車は、どっかのディーラーの展示車だからね。間違えないように。
あと一旦下方に配線する部分の話であって、蛇腹はしっかり通っていると思われる。
まあ相当意図的に（部分的に強調して）撮影した写真だよね。

書込番号：23274374

[babadaxiongmao]

＞カカ９混むさん

写真の車両のオーナーではないけど、Fitを発注した際に「こうしかつけれませんから」と言われた者です。
グロスのつけ方にディラーが何も言えないのはわかるけど、これが普通だと思うのはどうかと思ってるんですね。

書込番号：23274394

[万世橋のアライグマ]

蛇腹通し	作業中

フィット4を見ていない状態、かつ他車事例ですいません。
写真にあるようにプリウスにはガラス縁を覆うプラスチックモールがあって、そこに配線を隠せます。
フィット4のバックドア上部にプラスチックモールがないので、ストップランプから配線を
引き出せないとホンダディーラーと同じ取り回しになるかもしれません。

写真はプリウスのDIYで取り付けたときの画像で、本体から蛇腹（蛇腹の中はストップランプほかの配線がぎっしり）を通して
バックドアのプラスチックモール部分の裏に配線を取り回し、モールとリアガラスの隙間からリアカメラへつなぎました。

しかし、フィットの配線を見ると、配線は横から下に向けて流れていますので、下のモールから這わせてドアの金属部分の
空洞から蛇腹へ取り回しているのではないかと思います。
ドアのヒンジ近くから本体へ配線しないとドアを開けたときに配線がブラーリすることになルのではないでしょうか。
推測です。
ディーラーが手を抜いてはいないでしょうし、展示車に手抜きを見せることはないでしょうから
正規な配線だと思います。

書込番号：23274498

[コピスタスフグ]

＞babadaxiongmaoさん

想像ですが…たぶんメーカー発行の取付要領書にそのような施工方法が指定されているんでしょう。もしそうならば、取り付け方法を変えてしまうと保証対象になりません。メーカーとしては取り付けを楽にして施工業者の負担を減らすとともに、工賃込み価格を抑えて販売増につなげたいという意思で、そういう取付方法になっているのかもしれません。

過去の車両はバックカメラの配線も車両に埋め込み配線がなく、配線を隠してきれいに付けるためには内装を大掛かりに取り外して行うため多額の工賃を取る状況でした。ドライブレコーダーの装着が進めば埋め込み配線を車両の製造ラインで入れる仕様になっていく可能性もありますが、バックカメラ（アナログ）と異なり通信線の仕様が製造メーカーにより異なるためしばらくは難しいかもしれません。

極力きれいに（配線を隠して）付けたいなら、高い工賃を払ってカー用品店に事細かく指示して市販品を付けてもらうか、自分で工夫して取り付けるしかないと思います。

書込番号：23274528

[babadaxiongmao]

＞コピスタスフグさん

その通りですね。
思い通りに付けたいならメーカーオプションじゃなく
KENWOODさんのナビ連携型 前後撮影対応2カメラドライブレコーダー DRV-MN940
にして、オートバックスさんにでもやってもらった方が良かったやんと周りにも言われちゃいました。

書込番号：23274723

[輝々龍]

見栄え良く付けるなら、リアドラレコの上の金属部分、ハイマウントストップランプの右側に、配線通し用の穴を開けて、配線保護にグロメットを取り付けてやればいいのになと思いますね。

ハイマウントストップ側には穴が開いてると思うので、強度的に10mmぐらいの穴を開けるのには問題ないと思いますね。

それぐらい生産時にやっておいたら、配線通す時間も短縮出来そうだけど。

書込番号：23275412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

私もこの配線ネットで見てすごいなと思いました。
でも、大昔Ｄに頼んだ社外ナビ（アンテナをルーフに付ける時代）のコード隠ぺいがフロアマットの下にガムテ止めでした。
そこからＤに頼むのはやめようと思い、私のＤＩＹ歴は始まります。

写真を見る限り蛇腹は通して配線していると想像できるので、私ならいったん蛇腹までケーブル戻してハイマウントランプの方向に引き直します。
（カメラからケーブルが抜ける事前提です）
蛇腹からハイマウントランプ外した所までは、近いので配線通しがあれば簡単にケーブル通ると思います。
私もＦＩＴ３につけるとき、大変だったのは蛇腹通す時だけだったのでたぶん大丈夫です。

余ったケーブル処理が面倒ですが、リアのパネル外してケーブル引張りパネルの内側にうまくまとめればいいと思います。

Ｄにマニュアル以外の取付方法を求めてもムリです。
この写真の取付方法でメーカ保証がつくのだと思いますし、綺麗に配線直して保証なくなってもあしからず＾＾；

書込番号：23275645

[babadaxiongmao]

＞ゆうたまんさん

おっしゃる通りだと思います。
DにはDの理由があると思いますので、納品後の自己責任ってやつで対応するのが一番だと思います。

ただね、ホンダさんにはもうちょっと考えてほしかったなと、まぁ機能性重視ってことなんでしょうけどね。

書込番号：23276086

[babadaxiongmao]

＞万世橋のアライグマさん

そうなんです。これが正式な配線なのです。
確かにホンダグロスさんがやっていることに技術的な間違いはないと思いますが
その技術力でもうちっと隠せなかったかなぁ〜とね。
思っちゃったわけです。

書込番号：23276092

[万世橋のアライグマ]

＞babadaxiongmaoさん
フィット4のバックドアはどうもストップランプ配線は蛇腹を経由していないようです。
バックドア中心部に別配線があるので、これがストップランプへの配線だとすると
蛇腹からバックドア上部中央部へは配線が取り回せない構造のようです。
ストップランプの取り付け隙間からの配線も絶望的とすると
フィット4に穴を開けない限り、有線カメラの場合はむき出し配線しかなさそうです。

あるいはストップランプ配線用の細いゴム管にカメラのハーネスが通るかどうか
結構カメラ配線は太いので難しそうですが。

他社製品でも有線なら同じ、ほかの電装屋さんでも同じ結果になるような気がします。

金属にドリルあるいはタッピングで穴を開ければ、結構な費用になるでしょう、そこまでやるかですね。

あとはやった人はいないと思いますが、ドアでなく本体側の強度のある内装材に
ステーをタッピングで取り付けけるか、これも配線は見えなくなりますが、ステーが大仰に
見えるような気がします。

書込番号：23276240

[babadaxiongmao]

＞万世橋のアライグマさん

>フィット4に穴を開けない限り、有線カメラの場合はむき出し配線しかなさそうです。

なかなか、独創的な構造になってるのですね。
いろいろと面白いことをやってくれるメーカーさんです。

書込番号：23276588

[かず＠きたきゅう]

カメラは接触不良リスクを考慮した直配線だよね？

スマートに配線隠しは理想的だろうけど、カメラ本体が故障した時のメンテナンス性を考える必要があるでしょう。機能性重視はちょっと違うと思うけど。。。

私がDIYで踏み込むとするならば、配線隠し用の蛇腹チューブを使って同じ取り回しにするけどね。

リスクを考慮しないといざという時に痛い目にあうよ。

書込番号：23276895　スマートフォンサイトからの書き込み

[babadaxiongmao]

＞かず＠きたきゅうさん

リスクヘッジは大事ですよね。
でも、ハッチバックのリアカメラって、もうちょっと進化してほしいですね。
メーカーオプションならテールゲートスポイラーに内蔵とかね。

書込番号：23276983

[ゆうたまん]

＞万世橋のアライグマさん

真ん中の配線のように見える細いチューブはリアワイパーのウオッシャー液ではないでしょうか？

みんカラ見ると蛇腹通してハイマウントまで配線している方がいますね＾＾

https://minkara.carview.co.jp/userid/147313/car/2907753/5700170/note.aspx

ＦＩＴ３で私も蛇腹通しましたが、３はハイマウントがスポイラーについているためスポイラー取付用メクラ蓋に穴開けて通しました。

新型で配線を一度バックドアの下にさげ再び上にあげるのは、万が一配線から雨漏れした時カメラが濡れないようにでしょうか？

書込番号：23279131

[くまごま]

＞babadaxiongmaoさん
写真は展示車の参考例なんですね。
さすがにオートバックスなどでははこのように取り付けをしないと思いますよ。
少なくともハイマウントストップランプから配線を取り出すでしょう。
私の場合はセレナですがリアドライブレコーダーの配線はハイマウントストップランプ経由で上面の裏側通って繋げています。
セレナの場合はリアのドアが二段階式なのでこのようにしないとどうしてもケーブルの長さ足りなくなってしまうようです。
最初は苦労したようですが数台も処理すると後は慣れたようで工賃も通常と同じでした。

書込番号：23292648　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

他車ですがN-BOXに市販のZDR026をディーラーにて取り付けてもらっています。
蛇腹通しかどうかはわかりませんがハイマウントストップランプから配線がでています。

持ち込みではなくそのディーラーでオプションとして購入したものです。

写真のリアカメラはDRH-204VDと後方録画カメラのセットのものだと思いますが標準取付時間はFITで1.3H、N-BOXで1.4Hとなっています。
あれが標準取付方法で、あの仕上がりは気になりますね。

書込番号：23294098

[ねこフィット�V（さん）]

先日とあるディーラーでクロスターの展示車を見学してきましたが、
リヤカメラの配線がスレ主さんの写メと全く同じ設置方法でした。
設置マニュアルでそういう感じの取り付け方として書かれていそうですね。

純正ナビと連動したドラレコなんだから、けっこう多くの方が
チョイスするアイテムだと思うし、これはちょっと困りますね。

注文するときは、きっちりと配線隠しをしてもらうようにお願いしましょう。
すでにやられちゃったなら、とりあえず「そりゃねーよセニョール」などと
やんわりとクレーム入れてみましょう。

書込番号：23294196

[babadaxiongmao]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

そうですよね、気になりますよね。

書込番号：23294374

2017年マイナーチェンジ車のシフトチェンジ不具合

[odomitaro]

2017年マイナーチェンジのフィットハイブリッドSに乗っています。
マイナーチェンジ前のフィットは、シフトチェンジ関係の不具合が多かったと聞いていますが、
マイナーチェンジ後のフィットは、最近まではそんな心配もなく、満足して乗っていました。
そう、最近までは。

ところが、昨年末からドライブに入らないことがあることに気づきました。
ドライブに入れてさあ発進とアクセルペダルを踏むもののエンジン音ばかりが大きく響き、車は全く前進しない！
確認するとシフト位置を表示するインジケータは、「P」ではなく「N」なっています。

この現象、直近は2月24日のことです。

私と同じ現象を経験されたことのある方はおられませんか？
1人よりは
複数の声の方がメーカーを動かす力があると思います。

書込番号：23251039

[MIF]

構造的欠陥かアナタのクルマ単体の故障か区別できないので、ここで募った所でメーカー動かす原動力にはならないよ。
むしろさっさとディーラーに連絡してみてもらった方が情報集積の面では有効ですよ。

書込番号：23251093

[komcom]

＞odomitaroさん

同じ2017年マイナーチェンジ後のフィットに毎日乗っていますが、そのような現象は今まで発生したことが無いです。
ただ単に不具合ではないでしょうか？

書込番号：23251094

[anptop2000]

駆動系は、メーカー5年保証だから
とりあえず、見てもらえるよ。

書込番号：23251207　スマートフォンサイトからの書き込み

[odomitaro]

返信ありがとうございます。

明日点検の予約をとっているので、もちろん不具合のことは伝えますが、同じような症状の方がおられるかどうか、少しでも情報があれば、伝え方も変わるからと思った次第です。

書込番号：23251286　スマートフォンサイトからの書き込み

[odomitaro]

返信ありがとうございます。
私の車だけの問題かもしれません。
それはわかっているのです。

ただ、同じような症状の方がおられないか？と思った次第です。

どんな問題も最初は小さなことから始まることが多いものですから。

書込番号：23251302　スマートフォンサイトからの書き込み

[odomitaro]

ありがとうございます。
明日点検を受けることになっているので、その機会に伝えて、対処してもらいます。

保証期間内ですものね。

書込番号：23251308　スマートフォンサイトからの書き込み

[にだいめ]

スレ主様　
にだいめと申します。
もうディーラで解決すみかもですが一応。

似たような事象かもですが
私のMC後のフィットＬﾊﾟｹでは
イグニションon後、明らかにDへギアを入れても
はじかれてNになることはしばしばあります。
ですからギアを入れたときはLED点灯Ｄを見るようになりましたよ。
IGオン後すぐだとその傾向がつよいようなかんじです。
ちなみに14年のMC前のFパケも10万kmほど乗っていましたが
そんなことはなかったのか、気になりませんでした。
些細な小さなバグと得心してます。
それよりも私は、コンビニ買い物後、出発しようとIGON後
バックに入れてもなかなかバックカメラ画像が出てこない
ＮＡＶＩVXM174VFにiは3年たっても慣れません。

書込番号：23254020

[odomitaro]

にだいめ様

コメントありがとうございます。
まさに同じ症状です。
イグニッションONにした後に起きます。

ところで、点検を受けるのは明日でした。
私が1日勘違いをしておりました。

明日は、にだいめさんからいただいた情報も合わせて説明し、対処してもらいます。
貴重な情報をありがとうございました。

書込番号：23254215

[odomitaro]

今日ディラーへ行ってきました。

結論から言いますと、預からせてほしいという想定内の対応でした。
ただ、にだいめさんのおかげで、少なくとも私の車だけの不具合ではないと
認識はしてもらえました。

助かりました。

書込番号：23255248

Car Play非対応

[(あ)]

買い物のついでにちょっとディーラーに寄ってみました。純正のナビゲーションシステムはディーラーオプションのみになったようです。で、Car Playに非対応。そんなに需要が無かったのかなあ。それともAppleに払う使用料が馬鹿にならないのでしょうか。ちょっと残念。

また、Honda CONNECTは緊急時に役立ちそうですが、スマートフォンからドアロックを操作できるようで、ハックされたらと思うと恐ろしい。

書込番号：23235902

[ブッルクナン]

GoogleMapが使えたり、AmazonMusicの操作が出来たりと使えば便利ですが、AppleCarPlay対応アプリも当初から大きく増えていません。ほぼ地図アプリ、音楽アプリのみが充実している現状では地図はデフォルトで、音楽はBluetoothでのキャストで十分ですので今回の判断となったのかも知れませんね。

ちなみにホンダのメーカーナビでは、AndroidAutoも対応している機種もありました。今回AppleCarPlayを非搭載とするのであれば、別途AppleCarPlayとAndroidAuto対応のディスプレイオーディオを出すべきだと思いますが、そうなるとナビが売れなくなりますからね。。。やらないでしょう。
もうナビ自体がガラパゴス化が始まっており、将来的には上述のApple、AndroidOS対応のディスプレイオーディオの流れになると思いますが、ホンダアクセスや社外メーカーもしばらくは動向を見ながら。。。ということだと思います。ドル箱はなかなか手放せませんから。

書込番号：23236368

[k3333]

注文した9インチNaviではApple CarPlayが非対応になっているのを知りましたもう一台の車で使用しているので残念です後ハンドルに電話のボタンも無いのでそれも残念ですね

書込番号：23238311　スマートフォンサイトからの書き込み

[k5054]

＞k3333さん
電話のボタン

私も当初そう感じましたが、取説をみると左のホイールを回すことで操作できるようです。
着信時には自動的に切り換えてくれると信じています。
いまのところ。

書込番号：23239121

[k3333]

返信有難う御座います私もそれを信じます！私のフィットに付けてるオプションのNaviは画面にタッチしないといけないので使い難いんですよね。

書込番号：23239240　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

>＞k3333さん
>電話のボタン
>私も当初そう感じましたが、取説をみると左のホイールを回すことで操作できるようです。

マニュアルを見る限り、音量ノブでは音量調節とオーディオのオンオフしかできないようですが？

ステアリングリモコンスイッチにオンフック、オフフックが設定可能とマニュアルにありますね。

書込番号：23240341

[k3333]

返信有難う御座いますYouTubeの動画でハンドルスイッチのホイールを動かしてると電話のアイコンが出てきたのでホイールにて操作出来るかもですね。

書込番号：23241059　スマートフォンサイトからの書き込み

[トニートニー・サンジ]

＞(あ)さん
CarPlay非対応はほんと残念です。
CarPlayでカーナビタイムを利用したかった…

書込番号：23242080

スポーツグレードなし…

[Mr.86]

新型のフィットは沢山のタイプがあるのに
スポーツグレードがゼロ。
GRヤリスほどのグレードはともかく、せめて昔のRSみたいなMTで小気味良く走れるグレードは必要でしょ！
できればタイプRがあれば良いなと思ったらコレ。
古くからのホンダファンは悲しんでますよ。
書込番号：23228033

書込番号：23228043　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mr.86さん

後から出すでしょ

どのtypeRだって最初からは無かったような・・・

書込番号：23228106

[じゅりえ〜った]

あのマヌケ顔で寸胴フォルムじゃスポーツは無いな。
せめて、お得意のマイチェンで顔変えてくれば…

書込番号：23228172　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

シビックtypeRでいいじゃん

書込番号：23228189

[H.com]

モンデューロが出るでしょう。

書込番号：23228323

[seikanoowani]

この顔で速かったらキモかっこいい、ぜひセルフドーピングしてくれ

書込番号：23228522　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっちbb]

古くからのホンダファンがNBOXしか買わないから出さないんです。
どうせカタログ見て試乗して文句言うだけで買わないでしょう？

ホンダで一番売れる車がTypeRだったなら、必ず出してきますよ。

書込番号：23228768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

古くからのトヨタファンがアクアばっかり買ってもGRヤリスが出ましたけどね

書込番号：23228897　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞古くからのトヨタファンがアクアばっかり買ってもGRヤリスが出ましたけどね

ヤリスがWRCに参戦していなかったら1.6リットルターボ＋4WDのGRヤリスは出ていなかっただろう。

書込番号：23228914　スマートフォンサイトからの書き込み

[坦々麺]

いずれ(マイナーチェンジ時？)『RS』グレードが発表・発売されると思いますよ！

でも，スポーツグレードを求める人はフィット以外の別の車種を選びそうですけどね…

書込番号：23229227

[じゅりえ〜った]

〉ヤリスがWRCに参戦していなかったら1.6リットルターボ＋4WDのGRヤリスは出ていなかっただろう。

ヴィッツはラリーしてなくても限定とはいえターボモデルはあったし、ヤリスとして目的があるならそれはそれでいい訳で、ミニバン化したフィットにスポーツさせる目標がない（笑）

書込番号：23231518　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

実際ホンダのエントリーモデルでサーキット走れる車が現状ありません。
一昔前ならシビックインテグラ、その前ならシティやトゥデイなんかがあったのに。

書込番号：23231854　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞実際ホンダのエントリーモデルでサーキット走れる車が現状ありません。
＞一昔前ならシビックインテグラ、その前ならシティやトゥデイなんかがあったのに。

今の御時世ロー&ワイドで室内が狭いコンパクトモデルが売れるの？

30年前の二代目シティは低重心でジムカーナ最強と持て囃されたけど狭くて売れなかったし初代フィットが大ヒットしたのは広くて低燃費だったから。

今ホンダが二代目シティみたいな運動性に優れた狭いコンパクトカー出してもNBOXに客が流れるだけだよ。

書込番号：23231903　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

そんなの売らないと分かりません。
狭くて低いヤリスはフィットより売れると思いますよ

書込番号：23231928　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞そんなの売らないと分かりません。

売ってみないと判らないモデルを投入出来る程ホンダに余裕が有るんだ、良かったですね。

フィットクラスのモデルで売れなかったらホンダはモビリオやステップワゴン以外は日本で軽自動車しか売れないメーカーになってしまうけど。

若者の人口が大きく減った上に軽自動車が売れている日本市場で、昔の運動性に優れたコンパクトカーだのMTモデルだの手引きのハンドブレーキの方が良かっただのと時代遅れのニッチになってしまった考えを大メーカーに押し付ける程に傲慢な姿勢は自分には有りません。

＞狭くて低いヤリスはフィットより売れると思いますよ

ヤリスより新型フィットの方が売れると思っています、トヨタは後席が広いコンパクトカーは時期型アクアが担って来るでしょう。

書込番号：23231990　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

ヤリスねぇ〜笑
一般ユーザーの需要を考えるとフィットの方が売れると思うのが普通じゃない
数字ばかりにこだらわず本当にユーザーに受ける車を今回のフィットは表現しててホンダの真剣さを私は感じますけどね
ヤリスとフィットそもそもコンセプトが違うからね
トヨタみたいに色々冒険出来るほどホンダには余裕がないからねぇ〜
フィットの状況見てどうせ後出しでトヨタも色々出してくるでしょう

書込番号：23232088　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

トヨタからはフィットと似た様なコンセプトのコンパクトカー
次期アクアか全く新しい車種かは分からんが
フィットに関しては今までみたいにRSとか出るでしょ

書込番号：23232109　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-HEVなら、十分なパワーやトルクがあるんじゃない？

ハイブリッドモデル自体、RSグレードのような感じしますけどね？

書込番号：23232133　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

諦めるには時期尚早。鋭意製作中と見るべき。

他社を見れば、スポーツグレードはあって当然のグレード。数こそ出ませんが、一定の需要はあると思います。
新型フィットは、多様な車種展開でスポーツまではおそらく手が回らないのでしょう。

エアロとサスチューンのインスタント品ではなく、専用エンジンのホンモノを希望します。

書込番号：23232147

フィットハイブリッドオイルとオイルフィルターを交換した

[kthirochiyan3288]

●　本日ホンダフィットハイブリッド GP5 １５００ＣＣ のオイルとオイルフィルターの交換をHONDACARS●●南でしてきました。
　　　オイルはホンダウルトラNEXTでした。（オイルの指定はしておりません)
　　　オイルの使用量は３．３リットルとの記載があります。オイルフィルターを交換したので０．２リットル多くなりました。
●　費用について
　　　オイル交換が３４９２円＋オイルフィルター１３２０円＋ワッシャードレンプラグ７７円＋技術料３９６０円の合計８８４９円のオイル交換費用でした。
●　今回購入後初めてのオイル交換でした。指定のオイル交換の時期より少し早めでしたが新しいうちは早目が良いかと思い行きました。
　　　店でも少し早いですがといわれましたが新車の内は早めが良いのと、見た目オイルが少し黒くなっていましたので思い切って交換してもらいました。
●　所要時間は約１５分程度で完了。早かったのでびっくりしました。トヨタは１時間程度掛かりました。洗車がないからかな！！
●　昨年まではトヨタのプレミオに乗っており、ず〜とトヨタペットでオイル交換をしていましたので、今回初めてのHONDACARS●●　南と大阪トヨペットの違いについて気が付いた点を言わせてください。
　　　オイル＋オイルフィルターの交換で８８４９円はトヨタより少し高いです。個人的感想です。
　　　トヨタなら空気圧の調整とかその他の点検をして不良箇所がないことを確認して、あれば説明をしてくれました。
　　　また、最後に洗車もしてくれましたのでサービスは断然トヨタが良かったです。
●　今回オイル交換と同時にホンダのサービスについて
　　　HONDACARS●●で購入したので、今回は全く別のHONDACARS●●南でオイル交換をしてもらいました。この車を今回のオイル交換の店で購入したわけではありませんのでサービスが悪かったかも知れませんが、車購入店のほうがサービスは、断然良かったかと思います。当然といえば当然ですが、店によってサービスが違うのはどうかな〜。大阪トヨペットは別の店でも同じようなサービスでした。
　　　ホンダとトヨタを比べてみましたがサービスについては断然トヨタが良かったです。
●　ホンダフィットを購入にあたってもトヨタのアクアと比較しましたが、購入時のサービスはトヨタが断然でしたが、今回はホンダフィットハイブリッドのホンダセンシングが気にいりましたので購入して、現在はこの車については断然気にいっています。
●　今回はハイブリッド車のオイルは何が良いのかわかりませんでしたので価格ドットのオイル交換のコメントを参考に行ってきましたので書き込みしました。参考にしていただければ幸いです。　大阪発。

書込番号：23205337

[ぜんだま〜ん]

＞kthirochiyan3288さん

このサイトで伏字は禁止です。

書込番号：23205357

[油 ギル夫]

購入したディーラーじゃ無いから整備で利益を得る為に値引き無しの価格で請求したのかな？

＞当然といえば当然ですが、店によってサービスが違うのはどうかな〜。大阪トヨペットは別の店でも同じようなサービスでした。

ホンダの場合昔はプリモ、ベルノ、クリオとディーラーによって経営が別れていたから同じ地域のホンダカーズ◯◯と△△が別の経営の場合も有る。

書込番号：23205386　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ

オイル交換ゎ黄色帽子やオトバックスで交換がおススメ♪(´･ω･`)b

書込番号：23205397

[つぼろじん]

〇ートバック〇が良いヨ

書込番号：23205416

[funaさん]

＞kthirochiyan3288さん
トヨタのお店が気にっていれば、ホンダでなくトヨタのお店で交換すればよいことでは？
ディーラーはお金を払えばお客様ですので、大歓迎ですよ。ただし、ホンダ指定のオイルはありませんが、似た性質のオイルはあります。
トヨタのお店とホンダのお店で値段が違うのはオイルの違いオイルフィルターの違いもあり、しかたがないことです。
でも、作業工賃はそんなもの。悲観することでもないような気がしますが。

で、サービスって何を期待していたのです？

書込番号：23205520

[エンジェル・ハート]

＞kthirochiyan3288さん

当方のディーラー（関東）について言いますと、

・通常価格は同等だと思います。

・ただし、メンバー価格であれば5000円ぐらいになります。
※メンバー価格とは車を購入した販売会社での価格です。

・オイル交換だけでは無料洗車はありません。
※１年点検などでは無料洗車がサービスでつきます。

当方のディーラー（販売会社）では、各種サービス価格を記載したサービスガイドブックというものをユーザ向けにだしており、価格の確認ができます。

書込番号：23205559　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

大したことない内容を長々書くなぁと

書込番号：23205773

[ツンデレツン]

トヨタは1時間かかったって事前予約したのか、アポなし依頼したのかで全然違うんだけどな。

・・・同じアカウント名の使い回しは辞めた方が(笑)

書込番号：23205868

[momokumo]

点検パックに加入していれば、定期点検時のオイル交換込です。

書込番号：23210705

[ねこフィット�V（さん）]

私の行きつけのカーズは、オイル交換時に洗車もしてくれるし
笑顔がステキなおねーさんが飲み物も出してくれます。
そのへんはディーラーによってマチマチでしょう。
つまり、恨むなら自分のとこのディーラーであってホンダじゃないのです。

そんなに気に入らないならオイル交換のたびに別のディーラーで
やってもらって、その中でいちばんサービスの良いところに入り浸ったらよいかと。

ていうかむしろオイル交換はトヨペットでやってもらえばいいんじゃないですか。
ウルトラNEXTと純正フィルター持ち込みで。

書込番号：23210751

[黒烏龍茶を下さい]

自分の行ってるディラーもこんなものかな。ステップとN-BOXだけど。前もって連絡さえしてれば、職場まで車取りに来てもらって、交換してもらうけど。洗車は一年点検でしともらったな。
トヨタも以前乗ってたけど、洗車機に入れるだけだし別に良いかなと。
オイル交換のついでに点検もお願いしますと言えばしますよ。
クレーム対応がめんどいんじゃないかな。
勝手に点検して変える必要のないものを、変えませんかと聞いてきたら、じゃぁお願いしますってはなるけど…
勝手に点検するな。ってなりませんかね。

書込番号：23215080　スマートフォンサイトからの書き込み

安っぽいデザイン

[川中島のもも]

新型FITは期待してただけに、失望感もでかい。
他社の同クラスのライバルを見てＦＩＴ見るとプレスラインもなくすごく安っぽく感じる。日産マーチや三菱ミラージュの失敗はデザインにあったと思うけど同じ轍を踏む気がしてならない。そこそこ売れると思うけど大ヒットまではいかないと思う。ホンダは応援してるけど商品力弱くなってるね・・・

書込番号：23114148

[茶風呂Jr.]

ヘッドライト周りはこのデザインで大丈夫かな？と思う。

書込番号：23114179

[正卍]

今回は実用性重視でAピラーも拘りがある。電動パーキングやACCが標準の時点で時代に合わせてる。

ホンダの本気を感じる。デザインで買うなら他社にどうぞって事。

書込番号：23114193　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

目の下にくまが出来たような
ヘッドライトの第一印象

書込番号：23114196　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

フィットが極める方向は、本来路線のこっちだよ。
3が方向間違えただけ。
いかついとか、速そうとか、カッコイイとか
一切いらないの。そういう需要は他なの。

書込番号：23114208　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

マーチやミラージュは新興国用のをのそまま持ってきてる手抜きだから
3のガンダムフィットもたいして売れてなかったけどこれもたいして売れないんだろうな

書込番号：23114297

[コピスタスフグ]

N-WGNのデザインにしろ新型フィットにしろ、ホンダのデザインの思想がようやく定まってきた感じがして好感しています。

（ここ10数年、ブランドの統一性があるんだか無いんだか分らない各車各様のクセの強いグリルや、フィット3の意味のないサイドのプレスライン、RKのピカピカグリル後のFMCで貧相なフロントデザインで売れないと見るや再度の幅広ピカピカグリルなど一貫性なし、ホンダから他社に乗り換えるのに十分すぎるデザインの車がほとんどでした。）

でも、新型フィットがカッコいいかと聞かれれば、カッコ悪いと答えます。

書込番号：23114419

[あかビー・ケロ]

anptop2000さんの言う通りです。
3が車好きな男性好みのデザインになっただけ、フィットは本来老若男女誰にでも違和感なくあう中性的なデザインでした。
今回のはその原点に戻っただけ。
しかし今までに独特なデザインですから賛否あるでしょう。
自分も前回と余りの変化に面食らいましたが、すみっこ暮らしのキャラみたいなホンワカデザインなので陳腐化しにくいだろうなと前向きに受け止めつつあります。
実物見ればまた印象も変わると思いますよ。
テイスト的に欧州向けデザインに思えます。

書込番号：23114613　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

大衆車だからアクの強かった3よりも、万人受けする4のデザインの方がいいと思うけど。

書込番号：23114650

[cibi-PDQ]

デザインは個人的な意見が多いとおもいますが、売れるでしょうねぇ。

書込番号：23114726　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

FIT4・・・カッコイイとは思わないけど、3よりは遥かにマシ。

更に言えば、最近の新型車は殆ど酷い。
それらに比べたら、まだマシ。

トヨタから出る仮想ライバル車なんかは気持ち悪いと思えるレベル。

私はそう感じます。

書込番号：23115228

[マイペェジ]

安っぽいかどうかは兎も角、全体的なフォルムと前後のフェイス＆テールに違和感を感じますね。

フィットの特性上、キープコンセプトで良かったのに(>_<)

書込番号：23115254

[エンディミオンの呟き]

かっこいい車が好きなおっさんどもには
理解できないデザイン

書込番号：23115542　スマートフォンサイトからの書き込み

[talkingHeads]

ゴテゴテしているのが高っぽく見える？高っぽく見える方がいいのかなぁ。

書込番号：23116058

[Beforea2]

先代でデザイン・ハイブリッドを一新したけど、新型でまた一新となると、
コンセプトがブレブレで一貫性が無いんだなとしか思えないですね。
グローバルで戦うことを諦めたデザインが吉と出るか凶と出るか、ヤリスとは対照的。

あと新型ハイブリッドはインサイトで28.4km/lですから、フィットは35km/lくらいを狙ってくるのでしょうね。
エンジン屋のホンダですからトヨタには負けられないでしょうし楽しみです。

書込番号：23116094

[梶原]

＞talkingHeadsさん

安っぽく見えるかどうかは個人毎に違うと思いますので，あまり気になさらなくて良いと思います。たとえ自分にも安っぽく見えたとしても，買う価値があると考えかつこれを買おうと思ったら，人の意見などは気にせずにお買いになるべきでしょう。

話は変わりますが，見えるだけでなくて本当に価格が低かったら，結構売れる可能性がありますので，また街中フィットだらけということにもなりかねません。　ここの書き込みを見ているとその方が良いと肯定的に捉える人も多いようですが，私の場合は滅多にすれ違うことのない，あまり世の中に出回っていない車の方が良いです。全くすれ違わないのも寂しいので，時々すれ違う，このくらいが丁度良いですが，これもまた人によるものだと思います。

書込番号：23116244

[あかビー・ケロ]

スレが乱立するところを見ると、なんだかんだ注目度高いんですね。
普通のベーシックカーですが、
売れら売れないは見た目だけでなく燃費、価格で左右されるのでこの時点では分からないと思います。
そういえばモータョーで実物見た感想としては室内外各部の質感は上がってる(写真参考)と思うのでハード的には不満は少ないのかなと。
あとはオプションなど入れた見積りが妥当かどうかは各自判断ですね。


＞Beforea2さんへ
コンセプトがブレブレで一貫性が無いんだなとしか思えないですね。
→ブレたなのは前回のデザインだけで、ハイブリッドはその時点の最新にアップグレードしてるだけですよ。

グローバルで戦うことを諦めたデザインが吉と出るか凶と出るか、ヤリスとは対照的。
→グローバルで戦うことを諦めたデザインだと誰かいいましたか？

書込番号：23116325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

見た目の影響は大きいと思いますよ。

ライズ／ロッキーが売れているみたいですが、あれがカッコ悪かったたら、安いだけではあんなに売れていないと思いますね。

新型フィットは購入者を想定している女性向けにデザインしたと思っています。

書込番号：23116352　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャインレッド]

FIT4の「FIT Modulo X Concept」の写真が出てますね。
FIT3程のインパクトは無い感じ。
ま、元がおとなしいデザインなので仕方ないのかな?

書込番号：23116432　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本犬大好き]

車好きの男性をターゲットにしてるんじゃないから売れると思います。
特に女性には受けるんじゃないでしょうか。
自分は男ですがクロススターなら購入意欲が湧いているのですが
３００万越えですか？
う〜ん、FITに３００万、ちょっと考えちゃいます。

書込番号：23117439

[koushi55]

今回のデザインで良いと思います。安全装備も踏まえて
価格も妥当ですね。
初期のリコールが出なければ、期待通りに売れるでしょう。

書込番号：23117463　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞あと新型ハイブリッドはインサイトで28.4km/lですから、フィットは35km/lくらいを狙ってくるのでしょうね。

新型ヤリスHVの燃費がWLTCモードで36.0km/lと発表されたからフィットもこの辺りになるのかな？

新型アクアはこれより良いモード燃費を出してくるはずだから熾烈な争いになりそう。

書込番号：23118244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スケリントン]

フィットは販売当時は万人受けする優しいデザインでしたが、3が尖った感じになりましたねー。私も3のような西洋甲冑をまとったような顔は好きですが、4のような可愛い顔も有りかと思います。真正面から見ると平べったい印象ですが、横顔や斜めから見た感じは、より丸みを感じキュートな印象です。
インテリアは、ホンダらしからぬ頑張った感じでのように思いました。
ツイッターを見ると女性陣からは可愛いという意見が多く、女性受けは良い車ですね。
買い手には、燃費による意識の差はあると思いますが、ハイブリッド車が普及するに連れ、カタログ値で5km位の差なら大したことないと思える人も多くなってきているかもしれません。
そうなると付加価値が高い車が売れるような気がします。

書込番号：23121726　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞油　ギル夫さんも書かれていますが
デザインはともかくヤリスが価格やスペックを正式発表しましたね。
中間グレードのGでWLTCモード 35.8km/L！！
別のスレではFIT4 のWLTCモード走行燃費率は2WD で27.4〜29.4km/L(社内資料)と書かれていましたね。

不具合対策とはいえ後出しジャンケンができる立場になってるわけだけど太刀打ちできるんですかね？
デザインや室内の広さを除けば機能として目をひくのは渋滞追従機能付きACCぐらいのような．．．。

後はLTAが先行車追従タイプだったり、BSMがあったり、衝突軽減ブレーキも自転車対応に加え交差点検知が加えられてたり．．．
おそらくドライバビリティとかは勝っているんでしょうけど。

正式発表の際に隠し玉でもあればいいのですが．．．

もしライズをトヨタが開発してヤリスの機能を備えていたら．．．．？とも思いました。

書込番号：23121768

[銀色の老人]

まあFit4はモーターの出力も上がって走りは良くなったと思いますので良いかと。バッテリーの容量で日産同等まではいっていませんが。。

燃費にはトヨタに及ばず。
走りは日産に及ばず。
室内の広さは軽自動車に及ばず。

でも全てをそこそこ満たしていますので
いい車だと思います。
何よりデザインが尖っていなくて年寄りが乗っても
違和感が無いのがいいですね。

書込番号：23121812　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

アコードとクラウンが車格が同格かという議論を別にすれば，車の大きさや重量では良い勝負だと思いますが，燃費はアコードが勝っているのではないでしょうか？

だからといって小型車でも同じことが起こるとは言いません。私は小型車にはi-DCDの方が適していると思っており，実際グレイスハイブリッドが9月に我が家に来ていますので，新しいフィットの実燃費が出始めるのを楽しみにしています。もしかしたらアコードを超えてくるかもしれないと一応期待もしています。というか，カタログ燃費が超えてなかったら世に出せないんじゃないでしょうか？

書込番号：23121860

[羊の皮を被ったヤギ]

eパワーより加速が良く、ヤリス同等の燃費らしいですね。売れないわけがない。

書込番号：23122016

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自分もデザインはFIT4は悪くないと思います。
確かに燃費は何より実燃費が大事でそれがよいに越したことはないです。
ただホンダは燃費性能で１モーターのi-DCDでは限界としてフィットを２モーターのi-MMD化に踏み切っています。
i-MMDを実際運転をしたことはないのですが、８０Km/ｈまでをモーター走行するi-MMDは運転による燃費差が出にくいのではないかと思っています。
自分のFITのi-DCDはパワーが足りずモーター走行で流れの変化についていくのが厳しいです。
必然的にバッテリーに余裕があってもエンジンに切り替わり．．．です。
下記は某評論家のブログです。
実際発売されないとわかりませんが．．．

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e3%80%81%e5%ae%9f%e8%b3%aa%e7%9a%84%e3%81%aa%e5%a4%a7%e5%b9%85%e5%80%a4%e4%b8%8b%e3%81%92%ef%bc%81%e3%80%80%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%81%a8/

からの
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%a4%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%80%81%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%92%e5%87%8c%e3%81%90%e5%ae%89%e5%85%a8%e8%a3%85%e5%82%99%ef%bc%8b%e3%82%b3%e3%83%8d%e3%82%af%e3%83%86%e3%83%83%e3%83%89/

書込番号：23122161

[梶原]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

「燃費性能で１モーターのi-DCDでは限界としてフィットを２モーターのi-MMD化に踏み切った」というのは私は知りませんでした。今家にあるのはグレイスハイブリッドとアコードハイブリッドですが，そのグレイスではなくて，5年前に私がアコードハイブリッドを買った後にグレイスハイブリッドが発売されたとき，試乗させてもらって車屋さんから家まで往復させてもらったことがあるのですが，その時の感じでは燃費の差はカタログデータ通りの比率になりそうな感じを受けました。

車屋さんから我が家の往復では私のアコードハイブリッドは20km/Lくらい，グレイスの方はそれよりちょっと良い感じで22km/Lくらいのような感じでした。1回だけの数値で燃費を判断するのは難しいですが，今は，5年間の隔たりがあるモデルとはいえ両方家にありますから，そのうち何となくわかってくると思います。

ちなみに私のアコードハイブリッドはもう10万キロ乗っていますが，燃費の変化は温度計のようです。夏になって外気温が上がると燃費は良くなり，冬になって気温が下がれば燃費は悪くなります。満タンで走る距離で，冬は1200kmはいくというくらい，夏は1600kmは走るといった感じです。この数字だと差は400ですが，感覚的には500kmくらい差があるような感じがしています。

グレイスはまだ2ヶ月ちょっとしか経っていませんが，家内が主に乗っており，車の示す航続可能距離は満タン直後は800kmを超えているようですが，家内は600kmくらい走ったら満タンにしているようです。

それでグレイスの方が燃費が良いの？とお感じになるとは思いますが，同じ乗り方をすれば（私が，いつもの道をいつものようにグレイスで走ったときに受ける感覚という意味です）やはりグレイスの方が良いように感じます。特に冬は，車の暖房の効き方が全く違います。その上グレイスにはシートヒーターまでついていて，いたれりつくせりです。

書込番号：23122436

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞梶原さん

「燃費性能で１モーターのi-DCDでは限界としてフィットを２モーターのi-MMD化に踏み切った」
雑誌だったかWEBだったかで忘れましたがホンダ技術者が１モーターでは40ｋｍ/ｌぐらいが限界でそこからは2モーターが必要とコメントしていたように思います。

国沢さんのコメントを引用すると
「JC08の80％くらいになると言われるWLTCモードで36km/L！　もはや冗談のような数値である！　ライバルのフィットハイブリッドはJC08で40km/L超えを目標にしたようだけれど、完全に突き放した。」

こうやって計算するとヤリスはJC08換算で45km/Lとなるし、FITはJC08で40km/L超えを目標としたらWLTCモード換算で32km/Lとなりますね。
これでも十分すごいと思いますが情報違いでWLTCモードで40km/L超えをねらってたりしたらすごいですね。

なんにしてもしばらくe-POWERは燃費では置いてけぼりになると思われますね。

暖房の話ではFITもシートヒーターはついていませんが冷暖房の効きはいいように思います。
前車はCC25セレナで後付けしたエンジンスターターが必要不可欠となり、FITにも付けたのですがFITは納車から1年2か月使わなくても不自由は感じません。まあ暖冬というのはありますが．．．。
もちろんセレナとは室内空間が全く違いますけどね。

書込番号：23122776