ホンダ フィット のクチコミ掲示板

リッター表記について

[GP5くん]

フィットオーナーの皆さん。おはようございます。

リッター表記についてですが納車時にサービスでガソリン満タンにしてもらってからリッター表記が最高で25/L でしたが一昨日夕方にガソリン満タンで昨日は乗らず 朝、出勤で片道11キロ走って会社に着いたら表記が28/Lまで上がってました。納車時に満タンで800以上走って25/Lだったのに二回目の給油では満タンで11キロしか走ってないのに28/Lって。もっと伸びそうですね。あっ！エアコン付けてませんでした。
うーむ。30/Lは行きそうですね。恐るべしハイブリッド。

書込番号：19081551　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

＞納車時に満タンで800以上走って25/Lだったのに二回目の給油では満タンで11キロしか走ってないのに28/Lって。
エアコン無し通勤１回だけの燃費がイイのは当たり前かと

燃費が良いのは事実ですけどね

書込番号：19082925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆづぽんず]

うちの近辺で走り出し 10km 程度の走行距離では 20km/L 超えるのも
困難なので、当たり前ではないです。

わざわざ水を差す必要もないでしょう。

書込番号：19083189

[おるかめ]

給油して燃費計をリセットした後の初区間燃費なら、道路状況で良くも悪くもなるから当たり前と言えば当たり前だし、そうでないと言えばそうでないですね。
区間ずっと下り坂なら30だって40だってそれ以上だって出ます。
上り坂ならその逆でしょう。

スレ主さん、わかりますよね。

書込番号：19083343　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

＞ゆづぽんずさん
８００ｋｍ数十回→２５ｋｍ/L
１１ｋｍ１回→２８ｋｍ/L
整備、通勤外使用、エアコン使用にてダウンした以外考えられませんので書いたまでです
これに対して他人の使用環境はまったく関係ありません
ちなみに自分の環境なら１１ｋｍで３０ｋｍ/Lは悪いほうです

書込番号：19083379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆづぽんず]

通勤（出勤）路が燃費に良い環境なんでしょうね、とは言えると思いますが
使用環境も分からないのに「当たり前」と言い切れる感覚は解りません。

なので「一般的に」「エアコン無し通勤１回だけの燃費がイイのは当たり前」と
解釈した次第です。

まぁ、その書き方だとこう解釈される場合もありますよ、という事でひとつ。

書込番号：19083454

[イボ痔マスター]

スレ主さんが８００ｋｍで使用した平均の使用環境より良いから上がったんですから一般的も関係ありません
スレに対しての書き込みでありフィットオーナー全体に対しての当たり前ととる感覚も解りません

まぁ後はご自由に、、、

書込番号：19083590　スマートフォンサイトからの書き込み

[GP5くん]

おはようございます〜。色々なご意見ありがとうございます。ですが昨日の帰り、今日の出勤から落ち始め23.8/Lまで落ちました笑 メーカー表記の7〜8割みたいなのでこんなもんかなと、、、

それと余談ですが 出ました。EVならない病が！
BLが5目盛ありながらスーッと加速して65キロぐらいからアクセル戻してもEVならずその後何回か繰り返すも変わらず信号が赤のため減速、停止EVならず停止中もエンジンかかったまま。 出だした時にガガガッの症状が出ました。
昨日の帰りの事でしたが朝の出勤時に普通でした。
でも買う前から度重なるリコールは承知でしたから別に良いんですけどね〜。 俺のはリコール後改良された車なんですかね？改良されてなければハガキが普通きますよね？一ヶ月点検が来月あるので親戚に聞いてみよ。

書込番号：19084270　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵天耳かき]

GP5くんさま
こんばんは♪

ＢＬが５目盛で、ＥＶならずは経験しています。。
赤信号停止までＥＶ走行ならずでは。。心配ですね。
※出だした時にガガガッの症状については・・自分も有るような、無いような。

ＥＶならない病は、自分の場合・・
往復８０ｋｍの通勤で２〜３回発生します。
精神的には参ってイラッとしていますが。。
通算燃費には、全く影響が無いように感じています（*^_^*）

書込番号：19086203

DDリニア

[マグドリ00]

今年7月19日納車のLパケに乗ってます。
純正スピーカーの音がしょぼいのでアルパインのDDリニア
http://www.alpine.co.jp/speaker/special/technology/
DDL-R170Sに交換しました。
ツィーターはダッシュボードの左右の奥のほうへ装着。
カーナビはディーラーオプションの８インチプレミアムインターナビVXM-155VFEiです。

DDリニアはとても音がいいです。非常に繊細で臨場感があり全くの別世界です。
純正スピーカーの音は何となくのっぺりした感じで物足りなかったのがDDリニアでは非常に鮮明になり音の解像度が高く今まで聴こえなかった音が聴こえてくるような感覚ですね。
まるで生演奏を聴いているのかと勘違いしそうです（苦笑）。

フィットハイブリッド＋DDリニアで優雅な音楽ライフを堪能出来そうです。

書込番号：19080085　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドクリフ]

それは良かったですね！

総額いくらかかりましたか？

書込番号：19080885　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

取付はオートバックスに依頼したので工賃込みで４万円くらいでした。
デットニングはやってません。
FIT3のハイブリッドは遮音性が高いのでデットニング不要と思ったからです。

ところでツィーターはダッシュボードの奥のほうへ両面テープで固定されているのですが高温で接着剤が溶解したりしませんかね？

書込番号：19081807　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

オートバックスのレシートを探したら出てきたので詳細を報告します。

KTX-H173B　バッフル　4320円
DDL-R170S　30240円から3440円引で26800円
取り付け工賃　8640円
合計　39760円

見積もり依頼時に「予算は4万円」と言ったのでこの値段になったようです。
もう少しお金をかければ更に音が良くなるとも言われましたがやりませんでした。
仮に追加作業をやるとしたら遮音改造ですかね？

書込番号：19087225　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

http://www.alpine.co.jp/whatsnew/20120927_01.html
DDL-R170Sの再生周波数帯域：28Hz〜70kHzです。
つまり40KHz以上なのでハイレゾ対応ですがカーナビ（VXM-155VFEi）がハイレゾ対応ではありません。　
ハイレゾ対応ウォークマンMW-A16持ってますが、カーナビとBluetooth接続すると音質が劣化しハイレゾではなくなってしまいます。

やはりDDL-R170Sであってもハイレゾ品質で聴くのは無理なんでしょうか？

書込番号：19090396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Barista555]

ナビと共存ですか？

出たばかりですが、オーディオテクニカのAT−HRD5なんかはどうでしょうかhttps://www.audio-technica.co.jp/smt/car/show_model.php?modelId=2731

書込番号：19090563　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

車ではハイレゾ無理でしょうね。
騒音が多すぎて、ハイレゾのダイナミックレンジは
無駄でしょう。
メゾピアノなんぞ、エンジンを止めて静かな
ところでないと聞き分けられない。
アナログ音とデジタル音の違いを聞き分けられる
人が何人いることやら。
周波数でいえば１５ｋｈｚ以上を聞き分けられる
人はあまりいない。
車の中はｆｍ音質でよいと思いますよ。
ｃｄ音質でもオーバースペックと思いますよ。

書込番号：19090726　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

確かに車でハイレゾはオーバースペックかもしれませんね。
ハイレゾウォークマンでもヘッドホンで聴かないと違いが分かりませんからね。

ただ、人間の可聴域が15KHz以下であってもハイレゾとそうでない音源の差が分かるのは15KHz以上の音を聞き分けられるのではなくて15KHz以下の領域がハイレゾ化によってより安定し歪なども抑制されて音質が良くなるからではないでしょうか？

書込番号：19102384　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

ハイレゾは24ビット　CDは16ビット
情報量の違いです。聴感的歪みとあまり関係ありません。デジタル録音はアナログ音から、たくさんの音を削って録音しています。液晶ビジョンはドットの固まりでドットとドットの間には信号はなくても、ちゃんとハイビジョン映像になるし、ドットを増やせば４ｋになります。
ハイレゾはハイレゾのファイル形式で録音しなればハイレゾ再生はできません。
そして当然のこと２４ビットデコーダーがなければ
再生できません。
スピーカーで再生するには軽いコーン紙で大きなマグネットでないと、ビット数を増やして微細な信号の再生が出きるようにはならないでしょう。
アンプは出力以上の安定した電源がないとハイレゾの立ち上がりについていけないでしょう。
ハイレゾはファイルも大きく録音容量が馬鹿でかく、再生機も高い金食い虫です。
ブラインドモニターで過半数の人がCDとハイレゾの違いがわからなかったそうです。

書込番号：19102869　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞お寺の花子さん

ハイレゾの音がいいのは情報量の違いだったのですね。
ウォークマンには「DSEE HX」と言う圧縮音源をハイレゾ相当にアップスケーリングする機能が搭載されてますが明らかに音が良くなったように聴こえます。
これは情報量が増えたのではなく、耳の錯覚を利用しているのですかね？

私はオーディオマニアではないので高級オーディオ製品は持ってません。
今回はフィット搭載の純正スピーカーの音が満足出来ずスピーカーをセパレート型に交換しましたが音質は格段に良くなったので交換してよかったと思っています。

書込番号：19104867　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

話はそれますが、カーナビの画面解像度が不満です。
ディーラーオプションの８インチプレミアムインターナビVXM-155VFEiです。
解像度がとても粗いため（WVGA：800×480）、地デジの本来のフルハイビジョン解像度が出ず、DVD並です。
今やスマホでもフルハイビジョン1920×1080は当たり前で今度発売されるXperia Z5 Premiumは5.5インチで4K解像度3840×2160です。

カーナビはXperia Z5よりも画面が大きいんですから４K解像度にして欲しいですよ。
また家のBDレコーダーでダビングした番組や市販ビデオソフトは全てブルーレイディスクです。カーナビではDVDしか再生できずBD再生ができません。
以前、廉価版VHSデッキでもS-VHS再生が可能な「S-VHS簡易再生機能」が搭載されていました。
カーナビでも「ブルーレイディスク簡易再生機能」を搭載しDVD解像度でもいいので再生可能にすべきですよね。

書込番号：19107525　スマートフォンサイトからの書き込み

NEW フィット まもなく登場

[おおたぬきぽんぽこ]

http://www.honda.co.jp/Fit/new/

一体何がどう変わるのでしょうか？　9/20頃を楽しみにしてます。

燃費もアクアを抜くのか？！

書込番号：19068876

[まぁます]

グリルが変わったイヤーモデルです。
中身の変更はありません。

書込番号：19068923

[ゆれん]

前は、グリルが少し変わってるだけですね。

Fパケについてなかった
・セキュリティアラーム
・ラゲッジルームランプ
などが標準装備されるようですね。

http://newcarmagazine.blog.fc2.com/blog-entry-514.html

書込番号：19069017

[わなか0202]

■フィットハイブリッド、i-DCDの改良
DCDの制御が、シャトルと同じものになるようです。
今のところ、シャトルでは不具合は聞きませんので、
ハイブリッドを購入される方は改良を待ったほうがよいでしょう。


・・・・・
初期型のこれ以上の改善は見込めそうもないか(´Д｀)ﾊｧ…

書込番号：19069270

[ステップダディ]

雑誌情報では大規模なマイナーチェンジだとか。
1年前倒しで、1.0ターボが追加とか。
すいません、あくまでも雑誌上の話ですので。

書込番号：19069313　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

イボ痔さん情報だとシャトルではEVならない病は出なかったらしいですね。
ただ他の方の情報では残っているらしいので完全に無くなった訳ではなさそうですが・・・

まぁ同じ機構でも後から出る方は改良されていて当たり前ですから、それを一々残念がってもしかたないっすよ。
よく考えたらi-DCDが出ていつの間にか2年です。
改良されない方がホンダさぼってんじゃねーよって感じです。(苦笑

書込番号：19069322

[イボ痔マスター]

＞わなか0202さん
アップデートはシャトルと共有らしいので基本は今も同じみたいですよ
車重やＶＳＡ絡みでの違いだけだそうで
もしかしたらシャトルも合わせて改良？

＞槍騎兵EVOさん
おそらくですが閾値を下げ過ぎたらメモリ３で無駄に多く切り替わるようになるでしょうから完全には防げないもののかなり切り替わるラインにしたのかと思います

メーカーと散々やり取りしましたが初期型を売りっぱなしにしたくはない回答はあったもののやはり市場からの声が足りないんでしょうね
同情されるだけでした
対応難しいハード面とはいえ現行とのストレスレベルが違い過ぎて笑えません
更に笑えなくなるのかな？
いやー楽しみだなぁ(白目

書込番号：19069382　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

＞同情されるだけでした

同情するぐらいなら、ホンダは保証の延長ぐらい考えろ！

書込番号：19069651

[kas3]

グリルの変更も微妙な感じですよね
確かに変わったかなという感じ

延長保証いいですね〜ぜひそうしていただきたいですね！

ゆれんさんのリンク先の写真がベージュなのはなんででしょうね…
新色もしくは現行色ならわかりますが、廃止された色とは…

とにかくほとんど変わらないってことですかね〜

書込番号：19069685

[イボ痔マスター]

＞superpopeyeさん
あ、完全に忘れてました
それなら金かからないし多少は胸の引っ掛かりが取れそうです
区切りは微妙だけどとりあえず制御系イジってるリコール４までの対象車を１０年１５万ｋｍとかにするならホンダやるじゃんって感じでしょうか
まぁ金かけてほしいですけどね(笑)

書込番号：19070279　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

微妙な変更ですか・・・・・・

私としては、DOPの追加が楽しみでもあります☆

特定のユーザーに対しての延長保証については、厳しいじゃないですかねぇ・・・

マモル君に加入するしかなさそうです。（高いですけど）

書込番号：19071250

[おおたぬきぽんぽこ]

風の便りで聞いた話ですけど、サスの改良がされるらしいです。乗り心地がＭＩＬＤになるのでしょうか。

今は、舗装が綺麗なところでは問題ないですが、少しの段差だと心地が気になります。

空気圧も高めに設定してあるので、その影響もあるかもしれませんが。。。。

書込番号：19077743

[ももなーく]

＞おおたぬきぽんぽこさん
DOPは私が契約した時点ではカタログはありませんでしたが、現行モデルとほとんど同じようです。

ただ、エクステリアLEDパッケージはフロントグリルの形が変わるため、セットでの割引は無いと言われました。
他にはフロントカメラシステムも付けられない、というのも言われましたね。(MOPでインターナビ＋リンクアップフリー選択のせい？)
あとは、リモコンエンジンスターターが8月下旬発売予定のものになりました。(N-ONEのOPにあるものです。インダッシュアンテナタイプの丸い、液晶表示の無いもの。従来型が選択可能かは不明)

カタログが無かったため、担当の方のPCを覗き込みながらでしたので、じっくり見ることはできず。
今は変わったかもしれませんが、一応分かっている範囲で…

書込番号：19078210　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beforea2]

NEW FITってとてつもない違和感が有りますね、14年目とか区切りでもなんでもないし・・・。
それ以前の車両は旧式扱いってことかな。

書込番号：19078389

[らいおんは‐と]

確かに違和感はあるね。数字的にも区切りもない14年。
イヤーモデル並の小規模なマイナーチェンジでNEWって付けるわティザー出すわ
NEW FITは大丈夫ですから安心してくださいとでも言いたそう。

今もi-DCDの不具合に悩まされているユーザーさんは見捨てられたようでイラっとするだろうな。

書込番号：19079031

[おおたぬきぽんぽこ]

フロントカメラの設定が無くなるのですか。。。。

あと、ホワイトオーキッドパールが廃止となると、フィットから白が消えてしまうのか・・・・

車って、白・黒・シルバーの3色はどの車種にもありそうなんですけど＾＾；


14年って言うのも、区切りが悪いと言われれば悪いですね。

何がどう変わるのか期待はしてます☆彡

書込番号：19080132

[たこトン]

プレミアムホワイトパールがあるのではないでしょうか？

書込番号：19080206　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

現在、プレミアムホワイトパールはガソリン車だけです。ハイブリッドはＰホワイトを廃止して、オーキッドパールになりました。

またオーキッドパールを廃止して、Ｐホワイトを復活させるのでしょうかね？

書込番号：19080532

[ももなーく]

＞おおたぬきぽんぽこさん
担当の方に確認したところ、MOPでインターナビ＋リンクアップフリー選択の場合にはフロントカメラシステム取り付け不可、とのこと。
現行モデルと同じです。
DOPから消えたわけではないようです。

中途半端な情報ですみません。

書込番号：19081682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザムゲノン]

＞らいおんは‐とさん
小変更の割に違和感を感じるほどの大々的なティザーなので、今までをなかったことにして仕切り直したいという意図がひしひしと感じられます。
ホンダのメンツ的に現行フィットのリコールは絶対に「発生しない（意味はお察しください）」ので、今乗ってる方の現状の不具合が改善されることはないんでしょうね。
幸いDCT関連の不具合があまりない個体なので今のところは困っていませんが、長距離通勤に使っているのでいつ調子が悪くなるかも知れないというのは不安です。
トランスミッションの最新型への更新をしてくれれば理想的なんですがね。

書込番号：19082217　スマートフォンサイトからの書き込み

[kas3]

プレミアムホワイトパール復活らしいですよ。
契約された方によるとプレミアムホワイトパールP2と記載されていたそうです。

書込番号：19082618

[鹿原]

＞ももなーくさん
> MOPでインターナビ＋リンクアップフリー選択の場合にはフロントカメラシステム取り付け不可、とのこと。
> 現行モデルと同じです。

いやそんなはずは……。
インターナビはMOPナビの標準機能で、要らないと言っても勝手に着いてきます。そして現行モデルでは、フロントカメラシステムやコーナーカメラシステムは、MOPナビに取り付け可能とされています。
そして実際、我が家のFIT3はMOPナビで、インターナビ機能をデフォルトでONにしていますが、コーナーカメラは問題なく作動しています。
http://www.honda.co.jp/navi/fit/factory-option/?car=fit
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/security_support/frontcamerasystem/
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/security_support/cornercamerasystem/

取り付け不可なのは以下の組み合わせです。
・フロントカメラ＋コーナーカメラ
・フロントカメラ＋字光式ナンバープレート
・コーナーカメラ＋コーナーポール
・コーナーカメラ＋フロントセンサーまたはセンサーインジケーターパッケージ

また、MOPナビ＋フロントカメラ/コーナーカメラでは、以下のことができないと書かれています。
・DOPナビでは、家の駐車場の前や視界の悪い交差点などを、あらかじめマップに登録しておくことで、その付近で画面を自動的にカメラ映像へと切り替えることができますが、MOPナビではその機能が使えません。
・DOP＋コーナーカメラ＋リアカメラの場合、後退中にもナビ画面を操作することで、手動でコーナーカメラとリアカメラの画面を切り替えることができます。しかしMOPナビでは手動で切り替えることができず、後退中はリアカメラの映像しか見られません。MOPナビで画面を切り替えるには、シフトをDやRに切り替える必要があります。

これらの説明の何かと勘違いしたか、それとも本当に新モデルではフロントカメラとMOPナビの互換性が無くなっているのか、どちらかでしょう。

ちなみに現行モデル＋MOPナビでフロントカメラ/コーナーカメラを装備する場合、DOPナビよりも機能は限られてしまいますが、以下のことが可能です。
・低速時に自動でカメラ画面に切り替わる設定にする
・停車時に自動でカメラ画面に切り替わる設定にする
・MOPナビのホーム画面から手動でカメラ画面に切り替える

なおMOPナビの場合、自動でカメラ画面に切り替える設定にしてしまうと、ナビ画面を見たいときにも勝手にカメラ画面がポップアップするので、鬱陶しい時も多々あります。その点では、カメラに切り替える地点を限定して登録できるDOPナビは、ちょっと羨ましいですね。

書込番号：19082872　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

バンパーの黄ばみが気になります

おおっ！？プレミアムホワイトＰ復活なんですかーーー！！！

もしかして誤差が改善されたのか・・・・

以前にバンパー黄ばみで交換しましたが、これも改善されるのでしょうねぇ。。。。

ある意味、オーキッドパールはプレミアですね＾＾

書込番号：19082945

[鹿原]

現行MOPナビの話題はスレッドの趣旨から外れますが、脱線ついでに付け加えると、

・MOPナビは、フロント/コーナーカメラの映像を表示している間、音声入力操作を受け付けません。タッチパネルの「戻る」アイコンを押してカメラ画像を消す必要があります。
・音声入力操作中などにフロント/コーナーカメラの映像がポップアップすると、操作中の内容がキャンセルされます。カメラ画像を消して元の画面に戻っても、一つ前の操作からやり直しになります。

ストップアンドゴーの多い場所で、フロント/コーナーカメラの自動切り替えを有効にしておくと、ナビの音声操作はほとんど無理というくらい困難になります。
MOPナビもフロント/コーナーカメラも便利なのですが、いずれもドライバーが画面を注視でき、また必要としている状況が低速時〜停止中なので、どちらも使おうとずると虻蜂取らずになってしまいます。

「ナビの操作中はカメラの映像に切り替えない」という設定にできれば良かったんですけどね。

書込番号：19082974　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｈｏｎｄａりーくん]

東京モーターショーにマイナーチェンジされたフィットが展示される予感がします。どこまでの進化なのか、とても楽しみです。フィット、頑張れ！

書込番号：19083857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

外観は本当に小変更だけど・・・・・

もしも、密かにポケット小物収納が大幅に改善されてたり
もしも、密かにＧＰ６の荷室段差が解消されてたり
もしも、密かにＧＰ６アンダーカバー装着されてたりしたら

私は地団駄踏んで、夕日に向かって駆け出して、電柱に頭突きカマして悔しがるだろう(＃￣З￣)

書込番号：19091224

[おおたぬきぽんぽこ]

先日、ＣＲ−ＺがＭＣしましたが、プレミアムホワイト・パールの語尾が（�U）になってました。

フィットＨＶもプレミアムホワイトが復活するようですから、密かに（�U）になるかもしれません。（私の情報ミスでしたらすみません）

ＭＣで新たに金型起こして部品を追加するのは、やはり外観が主ではないでしょうか。

でも、ＮＥＷとわざわざ付けてますから、もしかしたら大きな変化もあるかもしれませんね。

書込番号：19091676

[テツてつ鉄五郎]

＞おおたぬきぽんぽこさん

本日６月に発注したマイフィット３が２ヶ月以上掛かってやっとディーラーに到着しました。届け物があってディーラーに出向いて初のご対面をしました。ついでにイヤーモデルの話もしましたが、外観はフロントグリル程度で他もほとんど変更なしとのこと。「フロントグリルの変更がどうしても気になるようなら、グリルだけイヤーモデルに変更するのもありかも。」と言われましたが、どうせ１年後にはビッグマイナーですからね。

価格表は届いたそうですが、まだ画像が載ったカタログは届いていないとのこと。イヤーモデル前のフィットなら近くのプールから３日で来るようです。逆に欲しい車にすぐ乗れるのは良いかもしれませんね。どうせ車は外を走るわけですから。

それにしても大量在庫車のせいでイヤーモデルの納車は１２月以降になるとのこと。この辺が皆様の情報と異なるところなんですねぇ。よくわかりません。

書込番号：19091716

[kas3]

＞おおたぬきぽんぽこさん

プレミアムホワイトパールP2というのがプレミアムホワイトパール（�U）のことなんじゃないでしょうか。
ですから、ひそかに�Uになると思われます。

書込番号：19091897

[おおたぬきぽんぽこ]

グリルの小変更だけなんですね。

予想では、リアテールがスモーク化されたりするのかと思ってました。

改善？新色扱い？されたパールホワイト�U羨ましいですが、私はオーキッドパールの真っ白さが好みですけど＾＾；

でもなんでホンダはそんな面倒くさい事したんだろう・・・・

補修用バンパーだけで白系3色在庫置かないといけないし・・・・

書込番号：19093904

[kas3]

＞おおたぬきぽんぽこさん
素朴な疑問で済みません。
オーキッドパールとプレミアムパール、そんなに差があるものなんですか？
街で見かけるフィットの白が、どっちなのか全くわからず…
ディーラーの担当さんに聞いたら、オーキッドのほうがちょっとクリーム色っぽい？色あいがあるようなことを言ってました。
プレミアムホワイトのほうが真っ白いと…本当はどっちなんでしょうか？
明らかに違うものなんでしょうかね？

書込番号：19098134

[おおたぬきぽんぽこ]

＞kas3さん

オーキッドパール

ホント真っ白ですよ。2台並べると違いが一目瞭然です。プレミアムホワイトの方がクリーム色っぽく見えます。

オフ会の時に、Ｓパケのオーキッドパールを見せて頂きました。

1年で元のプレミアムホワイトに戻す、しかも�Uになって戻しますから、市場での動きから予測して戻したのだろうと推測します。

書込番号：19099704

[おおたぬきぽんぽこ]

フィットが小規模ながらもマイナーしました。

アクセサリーの中身でビームライトが一番気になりました☆彡

書込番号：19148441

[おおたぬきぽんぽこ]

あああっっっ！！！！　Sパケの設定ない！！　　

書込番号：19148443

[おおたぬきぽんぽこ]

インテリアパネルも良い感じです。ちょっと興奮して何度も書き込みしてしまいました＾＾

http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/interiorpanel/

書込番号：19148453

[debu-G4]

　フロントグリルの変更やボディカラー、オプションの追加等は「ふーん」て感じですが、丁度これから後付けのプラズマクラスターを導入するかどうか検討していた所だったので、外付けの邪魔なものより、今度のエアコンに内蔵されているものが非常に悔しいです。
　後からエアコン内部に取り付け出来ないものでしょうか？残念です。

書込番号：19149223

[鹿原]

一応、初期の頃からDOPに「プラズマクラスター搭載LEDルーフ照明」というものがありますけど、これはエアコン内蔵とはまた違いますね。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/plasmacluster_ledrooflight/

書込番号：19149405

[kas3]

＞おおたぬきぽんぽこさん
ビームライトってSパケにはついてるから不要なのではないでしょうか。
オプションのものは何か違うんでしょうかね〜？？

書込番号：19150335

[えりりんたん]

おそらくビームライトはデイライトでSパケのはポジションライトなので用途が違うかと
カプラが同じなら付け替えは可能かも
でもこれたぶんLED打ちかえただけっぽいね
一番下点灯してないっぽいし

付け替えができるなら便利そうだけどたぶん色で車検NGになりそう
＆もう手に入らない無限のポジション付けてるからわざわざ付け替えるのもなぁ

書込番号：19152076

[おおたぬきぽんぽこ]

＞おそらくビームライトはデイライトでSパケのはポジションライトなので用途が違うかと

その可能性大です。この青っぽい色だと車検NGも当然ですね。

にしても2万とは高い！！

黒のカバーみたいのも含まれての値段だから仕方ないかぁ・・・

ちなみにエアロ系は、今回からモデューロって入ってます☆

書込番号：19152172

[梵天耳かき]

ぽんぽこさま
こんばんは♪

はやりの・・２トーンカラーも
設定ありそう。。
※ほぼ同じ価格帯のＫカーでも選択できます（*^_^*）

書込番号：19152179

[鹿原]

＞梵天耳かきさん
2トーン需要は、DOPブラックエディションで回収するつもりみたいです。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/package_blackedition/
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/blackedition/#dressup

いや、ちょっと無理があるかな？ という気もしますけど……。

書込番号：19152249　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

このブラックエディションは、Sパケの設定が無いのですね。（当たり前か＾＾；）

LパケやFパケを選択して、このブラックエディションを装備すれば、また違った目立つフィットになりますなぁ・・・

でも価格差を考えると、アルミホイールの分は+αになりそうです。

それにしても、格好いいですね！！

書込番号：19153009

[おおたぬきぽんぽこ]

Sパケは2,059,000円（消費税8％込み）もするのですね。

私が当時買った時は1,930,000円でした。（消費税5％込み）

＜追加装備と思われるもの＞
あんしんパッケージ
ナビ装着用スペシャルパッケージ
プラズマクラスター技術搭載
オートリトラミラー
IRカット〈遮熱〉/UVカット機能付

129,000円でこの装備が付いてくるのか・・・・
どっちがお買い得感があるのだろうか。でも値引きが10万とかするなら、このモデルはお買い得ですね。


ちなみにHondaスマートキーは、ブルーからブラックに変更になってます。

書込番号：19155124

[ももなーく]

スマートキーの色ですが、私もホンダのHPを見て黒になったと思っていました。
が…MC後フィットのカタログでは青の写真でした。
実際に渡されたのも青のキーだったので、変わっていないのかもしれません。

書込番号：19186620　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

そう言えば、ホンダＨＰでシビックタイプＲの先行公開をされてますが、これ・・・・フィットのタイプＲ版じゃないですかね？

フィットに限りなく似ている・・・・

ヘッドライトなんて移植できそうな気がします。

書込番号：19188038

[えりりんたん]

黒のスマートキーってガソリン車が黒じゃなかったでしょうか？
あとはヴェゼルとか

書込番号：19188619

[ゆっき〜〜]

＞おおたぬきぽんぽこさん


安心パッケージ：6万
ナビ装着パッケージ：4万
オートリトラミラー：1万
計：11万
ざっくりですが、オプション代こんな感じだったと思います。
これに遮熱機能追加＋プラズマクラスター機能追加で19000ならトントンってところじゃないですかね。

書込番号：19189856　スマートフォンサイトからの書き込み

[京香っち]

15年モデルから、IRカット<遮熱>/UVカット機能付きフロントウインドウガラスですよ。

書込番号：19191598

[機械オタク]

スマートキーの色についてですが、
ホンダHPに載っているのはガソリン車のものです。

一緒に載っているスタートスイッチスイッチが、
ガソリン車のエンジンスタートスイッチになっていますよ。

それと、未確認なんですが、キーの色が変えられる様な話があるのですが、ホンダHP探してもないので、情報があればよろしくお願いします。
（Nシリーズでは無くです。）

書込番号：19191818　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

あのスマートキーはガソリン車でしたか！これは勘違いで失礼しました。

機能として、リアカメラ de あんしんプラスがＯＰ設定されてますね。

http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/security_support/rearcamera_de_anshinplus/

書込番号：19193932

[機械オタク]

キーの色を変えられるかもということで、
Ｄでパンフレットを探ってみたらありました。
ステップワゴンの所に…

キーデコレーション
http://www.honda.co.jp/ACCESS/stepwgn/interior/keydecoration/

５色しかないので車の色に合わす事は出来ないですが、形が一緒なのでフィットの鍵でも出来るのではと思いますが…

書込番号：19198039　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

面白いアイテムがあるものですね！！

形が一緒に見えますが、共通ならフィットにもラインナップしてもいいように思えます。

あえてしない所を見ると、形状に違い？電波の問題？電池の大きさ？など、色々考えてしまいます。

書込番号：19199932

平均燃費20km/l突破

[Ａｃｅｓ128]

21.0km/l

今年のお盆に東北道を使って帰省する機会があったので燃費の報告。
出発時にトリップメーターをリセットしたところ、片道距離でリッター21キロいきました。

走行距離は片道600キロ、Uターン時に少し渋滞があったくらいでした。
時間は午後以降でしたがエアコンはほとんど付けてました。
写真は帰宅したあと撮影したものです。

以前、車で帰省した時がありましたが最高で19km/l弱だったと思います。
20キロ越えは納車2年以上経って初でした。（15XH/FS）

書込番号：19064573

[コタロー17]

嬉しいのはわかるけど、走行中に写メ撮らないで、前見て運転して下さい

書込番号：19064802　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

写真は帰宅したあと撮影と書かれてますが・・・

書込番号：19064857　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

あ、スピードメーター動いてましたね。

書込番号：19064861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

「 今すぐ写メを取らないと 21km/L を切っちゃう！ 」
・・・・って、微妙なラインだったのかな？

書込番号：19064945

[駄洒落封印]

※写真はシャシ(ン)ダイ上で撮影しました。
これで一件落着。

書込番号：19064993　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

※追記 使用した食材は、撮影後スタッフ一同でおいしくいただきました(^-^)v

書込番号：19065024　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ａｃｅｓ128]

撮影はもちろん安全最優先で行いました。
皆さんすみませんでした。

書込番号：19065049

[駄洒落封印]

次の給油でトータルどのくらいの数字になるでしょう。楽しみですね。

書込番号：19065165　スマートフォンサイトからの書き込み

[PJKM]

おっ、さすが15XH/FS　２年目にしてエンジンにアタリが付いてきましたねぇ。　　　　「ＶＴＥＣ」のいいところって「乗りなれてきた頃」に解るんですよね。　　　　長年一台の車に乗り続けた人にしか解らない「ＶＴＥＣ」の良さ。　ＧＥ系もいいですね。　　　　今は私も「フィット３　ＲＳ」　２年目ですが、確かに平均燃費が１〜２ｋｍ/Ｌ;延びてます。　　　　以前、９年間まったく故障もなく乗り続けた「フィット１．５Ｓ」もそうでした。　　　　ホンダがＣＭで「ずっとなじんでいく」って、　あれ本当ですよ。　いや〜フィット最高！　って言うかＶＴＥＣ最高ですね。

書込番号：19065636

[Ａｃｅｓ128]

なるほど。長く乗ると馴染んで燃費が伸びるんですかね。
でも車に関しては無知なのでそこまで違いがわかりませんが…。

以前長距離走ったのは確か去年のGWだった気がしました。
最近生活が変わって（仕事と通勤距離は変わらず）、少し距離走るようになったのでそのせいもあって数字は多少伸びますね。

GDフィットも良かったですがGEフィットも良いですね。
大きな不具合もないし。買ってよかったです。

PJKMさんのレスでこれからが楽しみになりました。

書込番号：19065864　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAD_M]

燃費

GKですが、高速で頑張ればここまで行きます。

書込番号：19068821

[PJKM]

いいですね、いいですね。。！　私はETCも付けてないし、普段高速もあまり走らないから、26ｋｍ/ｌも走るGKが羨ましいですよ。　　RS（６MT）だから、地道でついついエンジン回し過ぎちゃいます。　VSA　OFFにしたらもっと延びるのかも？

書込番号：19075135

[car&camera]

GK3・Lパケですが、条件によってはもっとよくなります。

書込番号：19079649

[Ａｃｅｓ128]

FIT3、ガソリン車でもリッター25キロ超えですか・・・。すごいです・・・。

帰省する時は高速使って、片道600キロを1タンク分使い切る前に着いたのでこれでも十分です。

書込番号：19079828

ミッション交換しました。

[猫田猫太]

購入後１年半の点検時、今迄気になっていた低速時のギクシャク感と加速時のくぐもり音を説明すると、一週間後連絡が有りミッションを無償で交換するとの事でした。それ迄走行に問題が無かったので、今更と思いましたが若干燃費が悪かったので(10000kmで15.5km/L)交換して貰いました。
結果報告ですが、 なんという事でしょう*\(^o^)/*交換前は80点ぐらいと思って満足していましたが、交換後100km位運転した評価は交換前は60点で交換後は100点の感想で大満足です。ＣＭのようなスーという加速になりました、ホンダの整備の方大感謝です！

書込番号：19001096

[kas3]

よかったですね！
うらやましいなぁ

とはいえ、現状でも不満があるわけではないですが…

書込番号：19001287

[パイナップル＠]

いいですね。
私はクレームつけても異常なしで交換してもらえません。
酷いショックに音、どう考えてもおかしいでしょ。
信用できないメーカーです。

書込番号：19002571　スマートフォンサイトからの書き込み

[kas3]

パイナップル＠さん

それはメーカーじゃなくて、ディーラーの問題のようですね。

ディーラーの整備士が怠慢なのではないでしょうか？

厄介ですね。

書込番号：19002601

[クロクロ＠]

良かったですね。うらやましいです。
ちなみに2014年2月10日のミッション載せ換えリコールは対応済みだったのですか？

自分は2014年6月に購入してリコール対応済みのはずですが低速時のギクシャク、加速時の唸りが酷い状態で、ディーラーに説明しても個体差で仕様ですと言われて交換してもらえませんでした。

リコール対応済みで更に交換出来たのであれば、どういう説明をされたのか気になるところです。

書込番号：19002764　スマートフォンサイトからの書き込み

[お客様は神様]

クロクロ@さん、こんにちわ。

質問させて下さい。2014年2月10日のミッション載せ換えリコールは対応済み？とは？

そんな案内ありました？皆さん、ミッション交換して貰えるのですか？

私は、まさに2014年2月10日前の納車でしたが…
購入時から不具合が未だに治って居ません。

何度もこちらの書き込みでも書きましたが…勿論、ディラーとメーカーにも報告済み、プログラム初期化したり…しても改善されず、また最近酷いので点検に出した時は、ディラーの整備士さんも不具合を確認ができ、またメーカーに報告しとくと言ってましたが…

ただミッションを交換しても改善されない方も居るので…メーカーも現状、何が原因か解からないと以前は言ってました…

多分、私のもお盆明けにはミッション交換になると思いますが…普通に走る車になってくれたらと思います。
正直、不具合無い方が羨ましいです。

書込番号：19002831　スマートフォンサイトからの書き込み

[お客様は神様]

皆様、連投失礼しますm(__)m

パイナップル@さん、初めまして。

》私はクレームつけても異常なしで交換してもらえません。

ディラーでのプログラム診断で、異常無しと診断されたんですね。
私も同じで、GW後にメーカーから新しい診断プログラムでも不具合が出てる人でも、そのプログラムでは異常無しの方が多い見たいです。

ディラーの整備士さんも言ってましたが何を基準に診断プログラムで異常と判断するのかぁ…解からないと、私の車も実際にエンジンかけただけで、回転数が勝手に上昇して、プログラムでは異常なし…ギア抜けも…プログラムでは異常なし…私も、こんな感じです。

書込番号：19002852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれん]

スレ主様
改善されたようで良かったです。ミッションの個体差があるかもしれませんね。


クロクロ＠さん
同じ２０１４年６月納入なので、参考になるかもしれませんが、
最新のＥＣＵアップデート（こちらからお願いすることでしてくれるもの）
を当てるとかなりスムーズになります。当てていますか？

参考リンク
http://hondafithubridhybrid.blog.so-net.ne.jp/2015-07-10

書込番号：19003088

[鹿原]

> お客様は神様さん
2014年2月のリコールは、車載の診断装置の記録をチェックして、ギアの破損に繋がる痕跡が確認された場合のみトランスミッション交換が行われるというものです。
http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html

ネットの憶測や噂ではこのとき「密かに改良された新型のトランスミッションに載せ替えらるのでは？」とも言われましたが、メーカーの公式発表では、機械としては以前と同型で、制御プログラムのみ変更されているとされ、診断装置に異常がない場合はプログラムの書き換えで同等品になるということになっています。
なお、トランスミッションを分解して、「噂」を検証した実例はないようですが、ホンダ車に限らず工業製品では、予告なく改良や仕様の変更を行うことか往々にしてあるので、荒唐無稽な噂とも真実とも決めつけられない……というのが実情です。


我が家のFIT3の場合、2014年2月のリコール、および昨冬の寒冷時異音（いわゆるキリキリ音問題）で、2度のトランスミッション交換を受けていますが、交換前も交換後もギクシャク感とは無縁で、変速ショックはスムーズです。
この掲示板を見ていると、

・トランスミッション交換前も後もスムーズな人
・元々ギクシャクしていたものの、トランスミッション交換で改善された人
・トランスミッション交換前も後もギクシャクしている人

と3通りのパターンが見られます。「元々スムーズだったのに、トランスミッション交換してからギクシャクするようになった」という例はあまり見ないので、トランスミッションが原因になっている不具合もあると思うのですが、元々スムーズな人や改善されない人はそれだけでは説明がつかないので、複合的な原因があるのかも知れません。

以前聞いた話ですが、後付けのナビなどの電装品を取り付けたり、電装品を取り付けるためにバッテリーマイナス端子を抜き差ししたりするとECUの学習機能がエラーを起こし、走行に影響する不具合が出るという話もあります。

書込番号：19003096　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

去年と今年共に４月に交換してますがまったく変わりません
ギクシャク祭りで１０点くらいですね

最新モデルは９０点
ギクシャクもほとんどない
しっかり切り替わる

未だ改良前モデルを試乗車に使っている販売店は早急に入れ替えをオススメします

書込番号：19003115　スマートフォンサイトからの書き込み

[お客様は神様]

鹿原さん、お返事有難う御座います。

》2014年2月のリコールは、車載の診断装置の記録をチェックして、ギアの破損に繋がる痕跡が確認された場合のみトランスミッション交換が行われるというものです。

そう言えば…そんな事がありましたね、すっかり忘れてました…

私のは、その時はキリキリ音出てても、エラーログが出ない為に、暫く様子見て下さいと言われて終わってしまった。

確かに現状…

・トランスミッション交換前も後もスムーズな人
・元々ギクシャクしていたものの、トランスミッション交換で改善された人
・トランスミッション交換前も後もギクシャクしている人

3通りのパターンが有りますね(ToT)

ミッションもコンピューターもエンジンも現行型の物に交換すれば…完全に改善されるのかなぁ？

さすがにエンジン交換した人は、いないですよね…

書込番号：19003135　スマートフォンサイトからの書き込み

[藍太以蔵]

スレ主さん、クロクロ＠さん、御客様は神様さん、初めまして今晩は！
２０１４年２月１０日は、３回目のリコールを出した日ですよね
僕のフィットLパケは前年９月末契約の明けて２月９日納車、で翌日がこの３回目の
リコール発表でした
納車まで５ヶ月掛り、翌日がリコール発表　１週間後にディーラーに持っていって
そこでNG判定　ミッション交換になります！と・・・・・・
結果またそれから１ヶ月の代車生活でした
結局６ケ月の納車期間みたいなもんでした（泣）
納車からNG判定の１週間で１００ｋｍも乗っていませんでしたので
DCTの出来がどんなものかは解りませんでした
でも、セールスの方からディーラーへ運転して来る際には　Sモードで乗ってきて下さい！
と云われてましたね！
現在１００００ｋｍを越えた位ですが、これと云った不具合は有りません

ちょっと気になるのが、スタートボタンでエンジン始動後　Rギアに入れた時に
ガツンとショックが大きい時がタマにある位です

それと、テールレンズの内側の水滴がどうにもなりませんかね？

書込番号：19004966

[機械オタク]

スタートボタンでエンジン始動後ギアを入れた時のショックはAT・CVT車でもありますよ
（過去レスあり）

Ｐギヤに力がかかっている時になるので、
サイドブレーキをしっかり引いておけばいいです。
つまり、Ｐギヤが無かったら車がずり下がっている状態です。
（止める時にＮに入れてずり下がらない事を確認してからＰギヤにすればほぼＯＫ）

書込番号：19005102　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> 私のは、その時はキリキリ音出てても、エラーログが出ない為に、暫く様子見て下さいと言われて終わってしまった。

キリキリ音に関しては、口頭で説明した時にはそんな感じの反応でした。

ですが翌冬に再発した際、エンジンスタートから音が出始めるところまでをスマホで動画撮影し（本人証明にもなるので、ナンバープレートも含めて撮影しました）、動画ファイルをディーラーに持って行ったところ、すぐに店長が飛んできたり、再生中の動画に整備士さんが集まってきたりして、スムーズに修理の話がまとまりました。
その後ディーラーに丸一日預けて、翌朝に症状の再現が確認され、聴診器で発生源を調べた上でのトランスミッション交換になった……という経緯だったと記憶しています。

あれは実際に聞かないと、イメージ湧かないみたいですよ。

書込番号：19005831　スマートフォンサイトからの書き込み

[お客様は神様]

鹿原さん、こんにちわ。

私もキリキリ音が出た時に動画撮影をスマホでして、ディラーにも見せ報告しました。

その時、違うアカウントでこちらにも、キリキリ音のスレ2つぐらいある内の確か1つに私の動画もアップして皆さんの意見も聞いたんですが…（笑）

まぁ冬場にしか、このキリキリ音は発生しないので走り出せば治まるので…そのまま様子見で今に至ります。

書込番号：19005845　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

＞ちょっと気になるのが、スタートボタンでエンジン始動後　Rギアに入れた時に
＞ガツンとショックが大きい時がタマにある位です

＞Ｐギヤに力がかかっている時になるので、
＞サイドブレーキをしっかり引いておけばいいです。
＞つまり、Ｐギヤが無かったら車がずり下がっている状態です。

そのとうりですね。
構造上の問題です。
パーキングギヤから係合爪を外すのは直接ギヤアクチュエータの力ではなく、パーキングポールの捩じりばねの力で外しますが、ここには検出センサーがありません。。
一方ＥＣＵがパーキングギヤが外れたかどうかを判断するのは、ギヤアクチュエータが５速/Ｐのシフトピースをパーキングの所定位置からシフトさせてニュートラルの所定位置にあることを検出センサーが検出したことで判断する仕組みです。
シフトノブをＲにすると、５速/Ｐのシフトピースがニュートラルの所定位置にシフトすれば検出センサーがそれを検出して、パーキングギヤから係合爪がまだ外れていなくてもＥＣＵは５速/Ｐシフトピースがニュートラルの所定位置にあると判断して、１速をインギヤにしてあるので（ニュートラルとインギヤは同時）モーターを逆回転させてしまいます。
スタートボタンでエンジン始動後、カウンターシャフトのパーキングギヤと係合爪に力が掛かっていると、パーキングポールの捩じりばねの力では完全に外れないことがあります。
この時、モーターからトルクが掛かりさらにパーキングギヤと係合爪が強く押されて、パーキングポールが変形しながらパーキングギヤから係合爪が外れてガツンと言う音とショックが感じられます。
私も一度経験しました。この時破損したかと思いましたがパーキングポールは弾力があるのでしょう。

フィットハイブリッドのパーキング機構について詳細な動作説明が出ています。
文面の２/３ぐらい当たりで
「はじめに、本実施形態におけるオートマチック式のトランスミッションのパーキングロック装置３００を図１２を参照にして説明する。」から書かれています。
ここでのカム板とはギヤアクチュエータから出ているセレクト・シフトロッドに付いているエンゲージカムを指しています。シフトピースは５層になっていますが、ここでは５速/Ｐの１層だけ書かれています。
図１２はニュートラル状態、図１３はロック状態です。
http://www.google.com/patents/WO2013061503A1?cl=ja

書込番号：19006350

[イボ痔マスター]

ミッションは同じようです(異音からオイル量やなにかの見直しはあるのかもしれないが)

スムーズな発進加速、確実に切り替わるようバッテリー状況信号の調整のため制御部品の改良は確認済み

書込番号：19007645　スマートフォンサイトからの書き込み

フィットハイブリッドの高速道路での燃費とＥＶ走行

[おおたぬきぽんぽこ]

本日、高速道路を140�qほど走行したので、燃費とＥＶ走行のご報告です。

エコモードon　クルコン90�qで設定　エアコン２５℃で風量２　搭乗者２名　気温２９℃　荷物無し

以上の使用条件で、高速のみの燃費は28.6�q/Lでした。ひたすら走行車線で抜かれっぱなしでしたが、運転は楽ですね。

ただし、トンネルの中では眠気が・・・・・ヤバイヤバイ。睡眠１０時間とコーヒーで眠気防止をしたつもりでしたが、

フィットは静かなので眠気が来ます。静かと言っても、ロードノイズはコンパクトカーなので、それなりに聞こえますが

フィットは静かな方ではないでしょうか。

次にEV走行ですが、高速＆クルコンでもしっかりEVに入ります。

緩やかな上り坂ではエンジン走行中にしっかり充電、平坦な道や下り坂でEVモードに入ります。

メモリ２つになると、下り坂でもエンジン走行になり充電もされます。

メモリが満タンになる事が一度も無く、ECUがしっかり制御してくれたのかわかりませんが、EV入らない病には

ならなかったです☆　

参考までに・・・・

書込番号：18957766

[car&camera]

燃費計ですか、実燃費ですか？
13Gでも、クルコンは使わない（と言うか、着いていない）で、同じような条件（中央道で、東京―長野往復）で、実燃費24km/l位です。
下道も含めて、25km/l位です。

書込番号：18958051

[イボ痔マスター]

７速だとエンジン音は気にならないですね
街中５速は煩いし踏むとショックあるしＥＶとの差に悲しくなりますが
６速はまぁまぁ許せます(笑

ＥＶ入らないのははじめだけなのである程度距離乗れば学習して？しっかり切り替わるようになりますのでロングドライブは快適ですよ

クルコンは楽ですが燃費には良くないですね
同じ道同じような条件で高速走行したところクルコン使用は３３、４Ｋｍ/Lに対し自力走行は３７〜３９Ｋｍ/Lあたりでした(実３５くらい)
意識すればもう少しいけます
でもクルコンは楽チンなので高速では必ず使用してます
燃費命なら下道ですからね！

書込番号：18958541　スマートフォンサイトからの書き込み

[masadono]

バッテリーレベル低下メモリ2、SOC22%くらい？でのエンジン発動は普通のことなので、高速走行とは関係ない。

書込番号：18959149　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーブルチョコ285]

おおたぬきぽんぽこさん、こんにちは。
ボクも昨日北陸＆関越道を600kmほど走ってまいりました。
エコモードOFF・クルコン100km/h・エアコンAUTO25℃・搭乗員2名で荷物無し。
料金所やSA出口からのダッシュのみＳモード使用という条件でした。
クルコンと車内が予想以上に静かだったおかげで、本当に楽だし疲労感がありませんでした。
同乗した息子も体感スピード60km/hくらいかな〜と言ってましたし、
声のトーンを上げなくても、普通に会話ができました。
また息子は気づかなかったと言ってましたが、
山道のアップダウンでは、微妙に引っ張られたり押されたりというような
揺すられ感を感じたので、クルコンを切ってアクセル操作をしたおかげか、
適度な緊張感もあり、眠気は生じませんでしたね。
EVモードに関しては、さすがに100km/hでは入りませんでしたが、
前が詰まってきても、追い越し車線に出るに出られず、
減速して80km/h代まで車速が下がると入るという感じでした。
気になる燃費はメーター読みで23.8km/lと、平均以下の結果かもしれませんが、
前車から10km/lは良くなっているので、個人的には満足でした。

そしてこれはフィットスレには関係ありませんが、
久々の高速道路と、運転が楽なおかげで余裕があったためか、
追い越し車線を走る車のマナーが、あまりに悪いことに辟易としました。
前が詰まってきそうだと思い、追い越し車線に出ようとするのですが、
猛スピードで迫ってくる車がいたり、追い越し車線を走行車線のように、
車間も開けずに列をなしてクルージングするような車がいたりして、
結局走行車線に留まり、減速して前車との車間を取るということが
頻繁にありました。

と、最後は蛇足になってしまいましたが、
次に走る時は、おおたぬきぽんぽこさんの状況を参考にしたいと思います。

書込番号：18959347

[ナオタン００]

スレ主様

車種違いですが失礼いたします。

当方ノート（E12メダリスト）で先般中国道、山陽道を１５０キロ、帰りは高速を使わず夜の空いた国道を約１５０キロ燃費確認を兼ねて走りましたので報告させて頂きます。

走行条件は乗員１名、クルコンなしでほぼ時速９５キロくらい、エアコン２５度、外気温２６度位、基本的にエコモードを使用し、一部の坂道でエコモードオフという走り方でした。帰りは周囲の車の流れに沿って走りです。

結果は燃費計表示で　高速道路２４．４Km/l,　帰りの国道が２５．１Km／ｌでした。

このデータをどう見るか、ガソリン車でも十分と考える人もいるかもしれませんが、私としてはノートの購入価格約２００万円を加味すると、燃費を重視した価値観ではノートの完敗の様に思え残念です。

もっとも、車選びは燃費だけではなく他の要素も重要で、私もエマージェンシーブレーキ等安全装置の充実でノートを選んだのですが、いかにダウンサイジングのエコスパーチャージャーと言えどもハイブリッドには太刀打ち出来ない事を今更ながらに痛感いたしました。

書込番号：18959426

[ゆづぽんず]

ちなみにうちの場合、メーター読みで93〜94km/h(実速90km/h？)を越えるとEVモードにならなくなります。
EVモードで下りの惰性走行中でも上記の上限速度を越えるとエンジン走行に切り替わります。
まぁ仕様だと思っていますが、なので高速でEV使いたければクルコンの設定は90km/h以下にしておく必要があります。

既出でしたらごめんなさい。(^^;

書込番号：18960812　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

car&cameraさん

燃費計での数値になります。私個人が目安程度で考えているので、実燃費は未だ計測した事はありません。


イボ痔マスターさん

７速のお蔭で、かなり静かに感じます☆

クルコンは確かに燃費が落ちますが、楽なので私は大変重宝しております＾＾


masadonoさん

メモリ2で22％の残量なんですね！

こんな時、ハイブリッドモニターが役に立つと思われます。私は、「エネルギーフロー」と「平均燃費」この２つを

メインで見てるので、いちいちハンドルのボタンで確認するのが鬱陶しいです＾＾；

平均燃費の画面の瞬間燃費なんて見てないし。。。。。


マーブルチョコ285さん

ディーラーの整備士（営業担当）の話ですと、遠出の時はエコonの方が燃費に貢献するらしいですよ。

街乗りでの一般走行などはエコoffが良いようです。（onにしても微妙の差もしくはoffの方が燃費が良かったりします）

高速道路でのマナーですが、猛スピードで車間詰めてくるDQNいますね。特にア○○・・・は、車がデカいと態度もデカイ

です。威圧感で迫ってくるので、私は滅多に追い越し車線には出ません＾＾；；；

ひたすら走行車線で90Km厳守です。

書込番号：18961266

[おおたぬきぽんぽこ]

ナオタン００さん

ノートのガソリン車で25�q/Lを叩き出すって凄いじゃないですか！！

HVと殆ど変りない燃費に驚きます☆

フィットHVは、高速燃費はそれほど伸びない様で、カタログ値を超える事もありません。

ただ、強者達は平気で超えるテクニックをお持ちの様なので、私は到底敵わないです＾＾；

私のフィットは純正ナビでは無いため、燃費ランキングに参加は出来ませんが多分・・・・下順位の方だと思います。

日産ノートって、意外に燃費が良いことを知りました☆彡


ゆづぽんずさん

クルコンでのEV走行は90�q以下しかなりませんね。93〜5�qくらいで設定したら、EVには入らなかったです。

ちなみに、60�q〜65�qでは、なかなかEVには入りませんでした。

バイパスだと60〜70は良く使うところなので、EVに入らないとちょっと不便なんですよねぇ。。。

昨年のアップデートで、所々変わってます。

書込番号：18961280

[ドレン(エイブ）]

フィットハイブリッドのサービスマニュアルにバッテリーについての記述がありましたので、参考までに。

書込番号：18961288

[ゆづぽんず]

ちなみのちなみにうちの場合、発進から結構強めにアクセル踏んで 60km/h 超まで
加速して巡航すると EV 入らない病がほぼ発症します。
加速中（40km/h 〜 50km/h 辺り）に一旦アクセルを緩めた（可能なら EVモードにする）
後に 60km/h 超まで加速して巡航すると、ちゃんと EV モードに入ります。

上記はシステム ON からの走行距離や時間にかかわらず共に再現可能なので
システム保護機能とは違う気がしています。（再現できない時もあります）

これも既知の事でしたらごめんなさい。（＾＾；

書込番号：18961308

[superpopeye]

ドレン（エイブ）さんのバッテリー情報は大変ためになります。
早速、プリントアウトさせていただきました。
エネルギーマネジメントの図（走行・ＥＶ走行可能領域）と温度管理の図（出力制限領域）を照合すると、
満充電時平坦な道のＥＶならない病の理由が、特許情報だけでなくここからも分かるようです。

「なお、実施形態では、エンジン走行領域、アシスト走行領域および充電走行領域を設定するためのパラメータとして、ハイブリッド車両の総合燃料消費率ＴＳＦＣを用いているが、これに限らず、ハイブリッド車両の燃料消費量を用いてもよい。また、実施形態では、上記の３つの走行領域を総合燃料消費率マップ中に設定し、マップ化しているが、これに限らない。例えば、エンジン走行領域とアシスト走行領域との境界線であるアシスト禁止ラインと、エンジン走行領域と充電走行領域との境界線である充電禁止ラインを、ＥＣＵ２に記憶し、これらの２つのアシスト・充電禁止ラインと要求トルクＴＲＱとの比較結果に基づいて、走行モードを選択してもよい。

　さらに、モータ４の出力の制限を、バッテリ温度ＴＢが所定温度以上のときに行っているが、これに代えて、または、これとともに、センサなどで検出されたモータ４の温度がそれに対する所定温度以上のときに行ってもよい。それにより、モータ４の温度の上昇を抑制することができる。」


出来れば駆動用モーターの温度管理についての具体的な記述（通常領域、出力制限領域、危険領域）があればさらに明確になるかと思います。
冷却能力の限界からモーターの温度管理も厳しいはずです。

さらに、走行モードの選択では総合燃料消費率を用いているのか、あるいは燃料消費量を用いているのか、記述があれば
制御方法の理解を深めることができます。

書込番号：18962028

[イボ痔マスター]

なるほど
先ほど６０Ｋｍほど運転してきましたが最後のほうになんだかＥＶがカッタルイな〜って感じになりましたよ
使用制限よりまず出力を下げていくわけですね
気温計は３６〜３８度でエアコンＬＯ風量２
燃費は３５Ｋｍ/Lでした

それよりこの気温で数台クラウンやアルファードで窓開けて走ってるの目撃して驚きました(笑)
最後はエスティマのギャルもしかめっ面で窓全開
そこまで我慢して燃費燃費ならフィット買えよアフォ！

書込番号：18962083　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

＞フィットハイブリッドのサービスマニュアルにバッテリーについての記述がありましたので、参考までに。

ＧＰ５のサービスマニュアルが、ヤフーオークションで３０００円〜５０００円で入手できるんですか。
読めば全てわかりますね。

ＤＡＡ−ＧＰ５の
新規登録日　２０１３年９月１０日
最新更新日　２０１４年１２月２６日
ということは何が変わったのかな？

https://www.jaspa.or.jp/faines/static/menu/touroku/ma_list_fm2ho.html

書込番号：18962512

[ドレン(エイブ）]

サービスマニュアルですが、
Windows7+IE8の環境でないと開けません。
バーチャルＰＣ環境とかでないとダメみたいです。

書込番号：18962751　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

このことですか。

http://www.jaspa.or.jp/faines/static/maintenance/jikoh_inst.pdf

サービスマニュアルはホンダ取扱店で一般にも販売するんですね。
手間代が掛かりますが、コピーサービスもしてくれるそうです。

書込番号：18964893

[おおたぬきぽんぽこ]

ドレン(エイブ）さんの資料は、大変興味深いです。

ご丁寧にありがとうございます。

書込番号：18972430