ホンダ フィット のクチコミ掲示板

Ｓボタンがそこにある秘密

[ねこフィット�V（さん）]

べつに秘密でもナンでもない、ひとたまりもない話です。だからいぢめないでね。

試乗したときからずっと「なんでＳボタンをステアリングに配置しないのだろう」って
思っていました。
「オラァわくわくすっぞ♪」と某尻尾人間が言い出しそうな楽しいモードになるボタンなのに
シフトレバーの前方という押しづらい場所にあるのが残念でなりません。

個人的に思うのは、マイナーチェンジ時に上級グレード（もしくはＨＶ−ＲＳ？）に
PLUS SPORTシステムを導入する（かもしれない）その際に、そのボタンをステアリングに
配置するためにあえてその場所を残しておいたのでは・・・と。
PLUS SPORTシステムとは、マイナー後のＣＲ−Ｚに実戦配備された、
一定の条件下でエンジンとモーターの最高出力を引き出すことが可能となるシステムで
ステアリングに付いた専用ボタンを押すことで発動します。

もしこの予想が正しかったら、さぞ楽しい中二病グレードになるんだろうなぁｗ
ECONオフで「エアロモードチェンジ！」
Ｓボタンオンで「ブースト・オン！」
PSボタンオンで「スパイラルブースト！」
などと叫んでしまいそう。

でも、現行グレードでその機能が無いといって嘆いたり諦めてはいけません。
プリウスでもそういう後付パーツがあることから、FIT3でも同様のパーツが出ると信じてます。
それを信じて私はＳボタンを移動させるという作業はしないでおこうと思います。

書込番号：17169354

[とし7650]

自分のフォレスターはステアリングに切り替えスイッチが付いてますが、納車後、慣らしが終わった後に数回切り替えただけですねｗ
基本、普段はエコ運転がメインですから。
FIT3なら、なおさらじゃないですかね。
慣らしが終わったら、Sモードでどのくらい加速するのか楽しみに取ってありますｗ

恐らく、FIT3 typeRではステアリングに付くのでは。

書込番号：17169479

[チビ号]

ホンダのグレード戦略はともあれ、あれこれ想像するのもイイですね。
ECONボタンとSモードは遠くにあって、いくらミッションつながりでもPは近くにあるので…。

出発前にチェックリスト気分で、「ECONオフ…確認…。」「今日は一人乗りだし（Sモード）いくぞ！」のつもりで
手探りでP押してプスン（アイスト）、ガチャガチャ（ギアの音）「あらーー」ってたまにありますw

R手前にして、Dが奥で更にその奥にSとか、いっそのことアクセルも移植してスロットル状態で、
「A/Bーーー！」でも良いのですが、Lの置き場が無いですね…。

書込番号：17169588

[DTI利用者]

サイバーフォーミュラと聞いて来ますた。(｀・ω・´)キリッ

書込番号：17179798

[ねこフィット�V（さん）]

＞DTI利用者さん
ご名答。スパイラル・ブーストまで知ってる人はなかなかいません。
あなたとはうまい酒が呑めそうだｗ

書込番号：17181591

[ジロー3]

私の場合は…
ストレス解消ボタンと聞きました…(^-^;

書込番号：17181603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞ジロー3さん
うまいこといいますなｗ

個人的にはＳボタンの「Ｓ」はスペリオルのＳだと思い込んでます。
押すことでアリスが覚醒し、鬼神の強さになるのです。
正確には、Ｅｘ−Ｓにならんとアリスは目覚めませんが（細けーよ）

書込番号：17181639

[ジロー3]

・・・・ついていけない…
(^-^;

書込番号：17181682　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

そろそろSの字の上にマジックでこう書かないといけませんね


「ド」と


ドSモードでお願いします

書込番号：17184527

[ねこフィット�V（さん）]

＞えりりんたんさん
「ド」Ｓモード。なんか面白いぞ「ド」Ｓモード。
ガンダム世界で有名なドＳ悪女といえばカテジナ３（さん）。
ガンダムに乗る子供を容赦なくいじめまくります。
トヨタパッソの後ろからパッシングで煽りまくれば「そこまでするんですかフィット３（さん）！？」
クルマのオフ会で先に現地に到着し皆を待っているだけでも「待ち伏せですよフィット３（さん）！」

書込番号：17189416

[チビ号]

＞えりりんたんさん
普段は大人しいけど、実は元気なコの本性って…そっちだったんですねw

そうするとSパケのSも…

＞ねこフィットIII(さん)さん
パドルを使って峠を攻めていると…「（ハイブリッドなのに）おかしいよ、おかしいですよ、フィット３」

書込番号：17189747

[ジロー3]

ねこフィット�V（さん）さん
ねこワールド!!パワー全開ですねぇ〜！
私の友達はENG直結の意味でSP（ショートプログラム）と聞いたそうです。

ガンバレ〜ニッポン!!(*^^*)
ガンバレ〜ユズル!!
（ﾜﾀｼｱｺﾚﾊﾞｯｶﾘｶ）

（ねこさんのボキャブラリーには敵わん…）
（ﾌﾟﾙｼｪﾝｺｾﾝｼｭｵﾂｶﾚｻﾏ）

書込番号：17189831　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

Sボタン移植キット、今でも入手出来ますかねっ？！！！あれば即付けたいのですが！！

書込番号：24570590　スマートフォンサイトからの書き込み

アームレスコンソールセットを付けたが結構決まってる…

[ボンクラ人生]

http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/armrestconsole/

車内インテリアとしてもすごくいい…ちょっと肘休めもいいね。

付けてる人いますか…感想はどうですか？

書込番号：17165718

[おっくん@skyactive]

センターコンソールボックス内のソケットが無効になるって時点で選択する気にもならなかったよ

書込番号：17165810　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

付けてます。
具合は大変よろしいです。

緩衝材の様な物を挟んで角度少し上げてます。

それと、元々のソケットは取り外して移設してますのでちゃんと使えてます。

書込番号：17166142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンクラ人生]

アームレスト結構いいですね。

表は皮ですねいい作りで見栄えもいいです。

インテリアが豪華に見えてきました。

書込番号：17166234

[森千夏]

スレ主様、実用的にオプション品のアームレストとても良いですね(^^)/
スライドするので左肘が、丁度良くハンドルを軽く添えるのに便利で疲れません。
シートもクラッツオを使用してます。初めクラッツオの本革パンチを注文したのですが…汚れが気になると思い途中でラグジュアリーの黒に変更しました。シートヒーターも付いてるので内装が少し豪華になった気分です(^^)

書込番号：17166313　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki2005]

純正では、私にはアームレストの役目はしないと思いましたので唯一のオプションとしてつけました。
いい感じで、お勧めです。

書込番号：17166525

[ラッシュ14]

移設したソケットは何処に付けてますか？
写真アップしてもらえれば嬉しいです。

書込番号：17169935　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

ラッシュ14さん

こちらのスレに私が写真付きでコメントをさせて頂いております。

寒いので、まだこの写真のような仮状態のままなのですが、暖かくなってきたらうまく埋め込むなどしたいと思います。

参考にされば幸いです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16813237/#tab

書込番号：17170471

グリル塞ぎやっていますか?

[だいそむ]

とくに寒い地方の方、どうですか？

私の住んでる地方は現在、平均で最低気温−5ﾟ最高気温2ﾟくらいの割りと寒い地域です。車は半分以上がチョイ乗り。

プリウス等のハイブリッド先輩方の書き込みから学んでやってみました。
1月の頭に黒プラダンと、黒い連結バンド(電気コード用)を使用してグリルの九割くらい塞いでます。


結果、暖気のためにエンジン始動がかなり減りました。

データ
12月、タイヤ交換から500キロ走行で1L19ｷﾛくらい
1月、グリル塞ぎして1000キロ走行で1L21ｷﾛくらい

１割くらい燃費が良くなっています。


そして何よりの成果は、暖房がちゃんと効く!!と妻が喜んでくれた事かな…

書込番号：17164970

[ジロー3]

だいそむ さん
おはようございます♪

自分はグリルのメッキモールの上下だけ塞いでいます。
ホームセンターのウレタンゴムがピッタリ合いました。
今はバンパーの改善中で取り外していますが。

だいそむ さんは全部塞いでいるのでしょうか？

自分の場合だと夏場は外さなくてもいいかなと思いますが、どうでしょうか？

書込番号：17165021　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいそむ]

ジローさん、回答ありがとうございます。
ウレタンゴムで良い感じに塞いでますね。

私の場合、試しに下側(ナンバープレート裏)をプラダンで塞いでみました。
効果大だったので、更に効果を狙って上側(メッキモール回り)もウレタンゴムで塞ぎました。
が、上側は効果小でした。

ちなみに現在、下側の助手席側をほんの少しと、上側をほんの少し空けてあるので九割くらい塞いでる感じです。

今後は、タイヤ交換したら上側を…、最低気温が10度完全に越えてきたら下側を外そうと思ってます。

夏はどうでしょう…
効果小だったので上側だけなら、地域や乗り方しだいで大丈夫かも…

書込番号：17166078

[ルーキーパパ]

やり方くわしく教えてください(^^;;
エアコンがきかなすぎて困ってます(^^;;

書込番号：17166178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジロー3]

お困りの様子ですので、

スレ主さんに変わって…
冬場はラジエターの冷却風が冷たい為にオーバークールになって暖気運転が長くなり、従って暖房の効きも悪くなるので、プリウスオーナーの方の間では一部の人がやっている方法です。

自己責任で行ってくださいませ。

書込番号：17166631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキーパパ]

ジロー3さんありがとうございます。
参考になりました。

書込番号：17168795　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいそむ]

ジロー3さん、写真着きで丁寧な説明ありがとうございます。

ルーキーパパさん、全てホームセンターで安く手に入るモノばかりです。
ウレタンゴムは、柱や家具の角に取り付けるモノで、L字状のモノを潰して入れてます。
着脱も簡単です。
800円くらいのモノが良さそうです。

書込番号：17169118

[inocyan]

是非私も挑戦したいです。
次の点教えてください。
１　黒プラダンのサイズ
２　取り付け方法。フロントグリルとラジエターの間はカバーがかかっておりますが、カバーを外して上から挿入するのでしょうか。カバーを固定しているフック？の外し方も教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：17172021

[だいそむ]

inocyanさん、こんにちは

まず取り付けですが、外側から取り付けてます。内側からは無理だと思います…。

黒いフロントグリルの上に黒プラダンなので私は目立たないと思いますが…見た目をかなり気にするならやめた方が良いかも…。

プラダンサイズ
13cm・55cmにカット
これを両脇から5cmくらいの位置に２つ、キリ等で穴をあけ、ビーズバンド(←商品名)黒108mm、で取り付けてるだけです。ビーズバンドはもう少し長いのがあればそちらの方が取り付けがより簡単。ひげのように出た部分はハサミでカットします。

ちなみにこのグリル塞ぎ、ディーラーには反対されると思うので…あくまで自己責任でお願いします。

書込番号：17173658

[inocyan]

ご教示ありがとうございます。
私は、ラジエター全体を覆うサイズのものを釣り下ろしているのかと思っていました。
取り付けられた写真をアップしてくださると、イメージがよく分かります。
取り付け作業は下から行われたのでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：17176722

[だいそむ]

ごめんなさい。画像貼れません。情報端末が、ドコモのガラケーだけで、やり方も分からないです。

ほんと簡単に、プラダンをナンバープレートとフロントグリルの間に入れ、電気工事の方が細い電線束ねるのに使う10本100円くらいので、フロントグリルに取り付けてます。

最初、内側に付けようと思ったんですが、ボンネット空けて三秒で諦めました。

書込番号：17178275

[fmfm2929]

みなさんこんにちは。
いろいろと勉強になります。ありがとうございます。
これぐらいなら自分にも出来るのではと考えて、
だいそむさんに倣ってプラダンでナンバープレートの後ろの部分を塞いでみました。

奇遇なことに私もドコモのガラケー使いなのですが、やはり画像UPはハードル高くご容赦願います…。
※別にドコモのガラケーがダメという意味ではなく、そんな使い方しないので苦手という事です。

昨日作業し、塞いですぐに片道約20ｋｍ離れたところまで買い物に行ってきました。
毎日の通勤では片道22kmでメーター表示で平均24km/Lぐらいなのですが、
昨日の装着後はメーター表示で30km/Lぐらいでした。
なんか得した気分です。

ただ通勤は朝晩なのでこの頃は気温−4℃〜＋3℃ぐらいであり、
上記は日中の外出で気温も約8℃と気温条件も違うしルートも違うので
単純比較は出来ないだろうとは思っています。

でも、、、それを差し引いても効果はありそうだなぁと期待しています。
また比較出来る様な通勤のデータが集まったら報告させてもらいます。

書込番号：17204322

[fmfm2929]

こんにちは。
グリル塞ぎ後、1週間通勤した結果をご報告します。

幸い朝晩の気温条件は-3℃〜3℃と、塞ぎ前とそれほど変化はない状態で、以下の通りでした。
・5日間の通勤で約220�q走って、25〜28km/L（メーター読みです）

やはり直後の約30km/Lは、気温が高かった分と道路条件もあったという事か、
いつもの時間でいつもの道だと少し落ちましたね。
ただ、それまでの平均24km/L（メーター読み）と比較しても約10%ぐらい良くなっています。
もう少し早くやっておけば良かったかな…。

来シーズンは早めに塞ごう！
今からだんだんと暖かくなるので、今度はいつ解除しようかと考えています。

※ちなみに、私の住んでいるところは田舎なので、渋滞というものはほとんどなく
　燃費については条件が良いと思います。（雪と寒さ以外は…ですが。。）
　なぜかECONモードで走っても、通常モードで気を使わずに走っても変わらなかったので
　ECONにはしていません。

またいろいろと有益な情報お待ちしております。。
有難うございました。

　

書込番号：17231175

[ジロー3]

fmfm2929さん

お役に立てて何よりです。
(^^)
なんちゃつてグリルを塞ぐのも空気抵抗低減になって効果的ですよ。

書込番号：17231257　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ・バックカメラ・ETC取り付け

[baikuでひまつぶし]

１月２４日　HV Sパケが納車されましたので、ナビの取り付けをしました。
以前こちらでナビについて相談にのっていただきましたお礼も含めて報告いたします。
こちらの口コミを参考に自己取り付けすることを前提に
　ナビ　　　　　　ケンウッド　X701　
　取り付けキット　日東工業　　H83D
　バックカメラ　　アルパイン　HVE-C900W
　取り付けキット　純正
　ETC パナ　　　　ET909KDZ
以上を購入し　取り付けしましたが　バックカメラを取り付けするさいに　リヤライセンスガーニッシュを外せず　最終的にディーラーで取り付けをしていただきました。
取り付け後の写真です

http://upload.kakaku.com/Images/ImageUpload/bbs/temp/1807297_s.jpg

写真に写っているライセンスガーニッシュは　RS用のダーククロームメッキを取り付けていただきました。
写真移りが悪いですが　比較用にノーマルと一緒のもupしておきます

http://upload.kakaku.com/Images/ImageUpload/bbs/temp/1807298_s.jpg

力を入れてガーニッシュを外す勇気がなかった為　少し予算オーバーしてしまいましたが　綺麗についてよかったです
相談に　のっていただいき有難うございました。

書込番号：17162580

[プリウスαロメオ]

ETC パナ ET909KDZ　を持込みでヴェゼルＨＶに取り付けて貰います。
後付けの場合、グローブＢＯＸ内になるようです。

baikuでひまつぶしさんのように、純正のビルトインで収まり良く取り付けるには、ＥＴＣ本体以外に取り付けキット、アダプター等必要ですか？（フィット3とヴェゼルの取付キットは共用との情報がありましたので）

ご存じでしたら教えて下さい。

書込番号：17258960

[baikuでひまつぶし]

プリウスαロメオさん

FITの場合　アクセサリーのETCのところに取り付けキットとして売られてますが、ブェゼルの場合グローブボックス内取り付けとなっており専用品の販売はないみたいですね。流用できるかは　私にもわかりません。

FIT3用の取り付くアタッチメントは　08E24-T5A-B00が部品番号になっています。どなたか　チャレンジされて　ホームページにupされればいいんですけど。

お役にたてず　すいません

書込番号：17259433

[ＡＲＸ_８]

プリウスαロメオ さん、

ＦＩＴ３の純正取り付け位置にＥＴＣをＤＩＹで取り付けした者です。

ハンドル下カバーを取り外してみると、純正ＥＴＣ取り付け場所はシンプルそのもので
塞がってる部分を切り取って穴を開け、タッピングビス２本固定出来る穴が裏の上部に開いていますので
テキトーに買ってきたＬ字ステーにＥＴＣを貼り付けビス２本で固定。隙間埋めテープで塞ぐだけ。
出費￥１０００掛かるかどうかって感じでした。

みんカラのヴェゼルＧＳ／ＨＶにも書き込みありますし、ＦＩＴ３ＧＳ／ＨＶにも自作いっぱいありますので
参考になるのではないでしょうか？

バラシ方に関しては価格掲示板に私のスレ「Ｆパケにラゲッジ〜」とかＦＩＴ３ＧＳモデルにも手順があります。

書込番号：17262184

続々 大丈夫！

[しょう1964]

【乗り心地】
少し堅めとの評が多いですが前車がアルテッツアだったので私には問題ありません。
静粛性も素晴らしいです（坂道でエンジンが唸らなければ）。停止中は何の音もしないし、振動もありません（エンジン止まってるから当たり前なのですが）。また、力行と回生というインバーター制御をしているはずなのに不思議とインバーター特有の「キーン」という音がしません（トヨタのハイブリッドはしますよね）。

【燃費】
チョイ乗り：１５〜２０km/L
遠出、高速：２０〜２５km/L
アルテッツアとは比較できないくらい良いです（ハイオクだったし）。
今は暖機のためエンジン回っている時間が長いので夏場に向けて燃費向上するはずです。

燃費走行の私の心掛けとしては次の３点です。
１．加速はアクセル踏み込んで素早く（この時気持ちいいです）
２．定常はアクセル戻してなるべくＥＶ走行を長く
３．減速はチャージメーター振り切れないようなブレーキング
あと小ネタですが停止中でも充電のためエンジンが回り出すことがあります。よって、駐車場で人を待っている場合などはパワーオフにするのがいいです。音楽聴きたいとかナビ操作したい等の場合はブレーキを踏まずにパワー釦を１回押せばアクセサリーモードとなって使用可能です。

【価格】
安いと思います。パドルシフトが欲しかったのでグレードは迷わずＳにしましたが、アルミやフォグなどもセットされてお買い得感あります。

【総評】
色々書きましたが総評としては良い車です。アルテッツアとの別れは辛かったけど、買い替えてよかったと思います。何よりも運転していて楽しいです。エコ運転で燃費が伸びるのを実感するもよし、たまにはＳモードで痺れるもよし。シティターボの時代から好きだったホンダなので、よくやったと褒めてやりたいです。ただし、走行性能で記述した不具合や改善点はいただけません。本田技研工業の名誉にかけて「完璧なる改修」を期待したいです。
最後に記しますがアルテッツアは名車です。スポーティだけど運転しやすい車です。デザインも気に入っていました。しかし、ネックは燃費。この１点で１４年乗った愛着あるアルテッツアから燃費の良いフィットハイブリッドに買い替えを決断しました。フィットも長く大事に乗りたいと思っています。

書込番号：17152498

[pariparimen]

長いしただの感想と評価ならここに書き込まなくていいと思います。

書込番号：17152584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココアのいたずら]

スレ主さん、丁寧なレポートありがとうございました。大変興味深く読ませて頂きました。

ただレビューに書いて欲しかったです。（笑）

書込番号：17152588　スマートフォンサイトからの書き込み

[@ジーニ]

レビューからの続きで長文ですが、とても参考になりました！

書込番号：17152683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジロー3]

レビューに字数オーバーで書ききれなかったのでしょうか？

ご苦労様です。m(__)m

ボリュームが凄過ぎて読む前に満腹です・・

いい車だと言う事は伝わります。

書込番号：17152742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiu3]

シティターボ、ワンダーシビック
ある意味、私の青春でした。
面白い車いいですね。

書込番号：17152752　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプリ]

アルテッツアは大昔RSの６MTに乗っていました。
FRならではの楽しい車でしたが、エンジンパワーは無く、ミッションもイマイチ、直進性もあまり良くないクルマでしたね。

かといってフィットHVが燃費以外で”クルマ”としてアルテッツアより良い所があるのか？
アルテッツアのように長持ちするといいですが。。。

書込番号：17152761

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

まあ嬉しいのはわかるが新車のうちはなんでも良くみえれもんさ

暫く乗れば粗も見えてくるし新しい車が出てくれば目移りもする

ましてやホンダだしね…

経年劣化は半端ないよ

書込番号：17153063　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

普通に前のスレの続きで書けばいいと思います(^-^)/

書込番号：17154289　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょう1964]

皆様

レビューの　大丈夫！
クチコミの　続　大丈夫！
クチコミの　続々　大丈夫！

この３篇で全レビューがつながります。
初めての投稿で文字制限があると知りませんでした。
ご容赦のほどお願いいたします。
また、長文にお付き合い下さった皆さん
ありがとうございました。

書込番号：17154434

[月夜侍]

スレを乱立させてまで語る内容ではない^o^

書込番号：17154556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこまる78]

スレ主さん

全部拝見させていただきました。

よく観察されてますね。共感する所多かったです。

最近は燃費追究に傾いていますが、運転が面白くなる車です。

昔のテンロクみたいですよね。

書込番号：17155123

[Fit乗り換え]

燃費走行についてですが
まずメータの表示ばかりを気にして、周囲への注意が散漫になるような運転は危険なのでやめた方がいいと思います。

私は２代目のフィットハイブリッドに乗っています。　メータはたまにスピードを確認するくらいで、あとはアクセルとブレーキの操作だけで燃費走行を心がけていますが、冬場でもチョイノリで１５ｋｍ／Ｌ、街中をある程度走れば２０ｋｍ/Ｌ前後、田舎の流れの良い道なら２５ｋｍ／Ｌ以上が出ています。

特に、ブレーキの回生の効率アップを必死になってやっている人が多いですが、不必要な減速をしないようにすることの方がよほど燃費に利きます。加速での無駄を省いたり、回生効率を気にするのは次善の策でしかありません。

前の車の気まぐれに左右されないように一定の車間距離をとり、前の交通状況を早めにキャッチして、不必要な加速、減速、停止が起きないようにする方が重要だと思っています。

書込番号：17157247

続 大丈夫！

[しょう1964]

【エンジン性能】
ＥＣＯＮオンで運転していますが踏むと速いです。アルテッツアよりよっぽどトルク感あります。まだ慣らし中なので深く踏み込んではいませんがシティターボ並みとの評もあることから楽しみです。それなりにアクセル踏み込んで加速するとコン、コンと小気味よいシフトアップを感じながら加速していきます。変速ショックはアルテッツアのトルコンＡＴより小さく、ダルな感じもありません。まさにダイレクト。�@−ＤＣＤの長所と思います。
また、Ｓモードにするとアクセルレスポンスがスーパー良くなります。少し踏んだだけでも敏感に反応して力強く加速する感じでダイレクト感が素晴らしいです。峠はまだ走ったことありませんが絶対Ｓモードで走ります。因みにＥＣＯＮモード時でもＳ釦を押せばＳモードが優先されます。
納車当初はＥＣＯＮオンで運転していましたが、あまりの出足の悪さにＥＣＯＮオフにしました。しばらくはＥＣＯＮオフで乗っていたのですが、ある時再度ＥＣＯＮオンを試したら変化を感じなかったので、それ以降はオンにしています。よって私はノーマルモードを使っていません。普段はＥＣＯＮモード。ここ一発というところでＳ釦を押します。これでこの車の２面性を如実に楽しめます。出足の悪さの原因（発進時のモタツキ感）については走行性能に後述します。

【走行性能】
ここで言われているギクシャク感は一度だけ経験しました。
３名乗車。結構急な上り坂での左折時です。左折しながらアクセルを踏み込んで加速しようとした際、前後方向に数回強く揺すられました。例えて言うと、ＤＣＴがクラッチを切り忘れて迷いながら変速したような感じ（？）でしょうか。同乗の家族が「なになに〜どうなったの！！」と大騒ぎしていました（汗）。でも、これ１回きりです。
あと、坂道発進時のエンジン空ぶかし症状は少し強い勾配なら普通に出ますね。さっさと２速にシフトアップすればいいのに何故か１速で頑張ってエンジン回転数が２千回転、３千回転と上昇していくためエンジンが大きく唸ります。これは要改修と思います。
ただ、この２種類の不具合はいずれも坂道での出来事なので平野地方にお住まいの方は遭遇していないかもしれません。
さて、フィットハイブリッドはフットブレーキを放してから１〜２秒後に疑似クリープが立ち上がり、クリープが確立するまではアクセルを踏んでも動かないという制御特性があります（つまりブレーキ放した直後はアクセル踏んでも動かないということ）。これはＤ（前進）もＲ（後退）も同じです。また、ＥＣＯＮオフもＳモードでも同様です。アクセル踏んでも動かないので強く踏んだら急加速したとの事象はこの特性に他なりません。
この特性で運転の仕方が変わりました。
アルテッツア：前車のブレーキランプが消えたらブレーキ放してアクセルを踏む。
フィット：１台前の車のブレーキランプが消えたらブレーキ放す。前車が動き出したらアクセルを踏む。（一呼吸早めにブレーキを放して発進準備しておくということ）
従来の運転（前車の発進後にブレーキを放す）ではワンテンポ（クリープ確立するまでの２〜３秒）発進が遅れてしまいます。
そこで、ブレーキを放したら即クリープ発生するように（１〜２秒のタイムディレイをなくす）Ｄに改善を申し入れています）。変更されればブレーキ放してすぐにアクセルで発進加速できるので前述のモタツキ感は解消されると思います。
発進のコツとしては、クリープが立ち上がってくるのを感じつつアクセルを踏み込んでいくと、とても滑らかに発進加速できます。
また、クリープ速度はメーター読みですが時速７キロほど（人が歩く速度より速い）。この速度はバック時においては危険なので半分くらいでよいと思います。私はバック時、いつも微妙な半ブレーキを駆使して速度をコントロールしています（半ブレーキでなく全ブレーキで完全に車を停止させてしまうと、前述のようにまた動き出すのに１〜２秒のタイムラグが発生してイライラします）。この車のバックでの駐車は微妙な半ブレーキが上手にできるかどうかで難易度が変わります（苦笑）。
因みにパーキングブレーキの場合はクリープ発生します（フットブレーキを踏んでいなければ）。トルコンＡＴと同様に前進しようとする力が働いていますので、きつい坂道発進の場合はパーキングブレーキの使用が安心です。でも、ヒルスタートアシストシステムも優秀です。今までに坂道発進で大きく後退したということはありません。
Ｓパケ特有のパドルシフトですが、私の住んでいる地域は丘陵地で坂が多いので長い下り坂でたまに使用しています。ですが、エンジン音の大きさのわりにエンブレそのものはあまり効きません。パドルの評価は峠のアップダウンで試してからにします。
高速道路の走行はクルーズコントロールを活用して非常に快適です。クルコンはアルテッツアには無かった機能なので感動しました。クルコン８０キロ設定でゆったり走行車線を流して、たまにエネルギーフローをチラ見すると興味深いです。バッテリーの充電状況によってハイブリッド走行、ＥＶ走行、エンジン走行が適宜切り替わって「ウーン、スゴイ」と思わず感心します。特筆として、この速度でのＥＶ走行を体験した時もまた感動しました。技術の進歩は素晴らしいと実感できます。

書込番号：17152488

[kiyo111]

スレ主様

スレ主さまは【走行性能】の欄で３点ほど不具合を指摘していますが、今まで当掲示板を見ていて、どうやら、これらは皆さんが共通的感じるなことのようです。私も、これらとほかに誤発進抑制機能について今までにディーラーに２回ほどクレームとして申し入れをしています。
多くの人からクレームが届いて早く直してくれればいいと思っています。

書込番号：17152731

[kiyo111]

↑について、

(誤)これらは皆さんが共通的感じるなことのようです。

　　　　↓

(正)これらは皆さんが共通的に感じることのようです。

すみませんでした。

書込番号：17152758

[kiyo111]

来週にもリコール、サービスキャンペーンが出るようです。恐らく、↑に書いたものも含まれている
と思っていますが、詳細は不明です。

書込番号：17166605

[しょう1964]

kiyo111さん

情報ありがとうございます。
結果が出ましたら、またここで報告させていただきます。

完璧に改修されるといいですね。
皆さんに良い結果報告が出来ますように。。。

書込番号：17169533

[kiyo111]

本日（１０日）リコール公開で対応が２１日以降と聞いています。対応までの期間が長いことから、プログラム改修だけでなく、部品（DCT関係）交換の可能性もありと思っています。

これまでのリコールによる改善状況の進み具合をみていても、今回ですべてが完全に直るというのは難しいと思います。あと何回かリコールを繰り返して、なんとかこの車も一人前になるのでしょう。
今後とも不具合や欠陥をみつけたら、ディーラーにクレームとしてあげ、早く完成品にしてもらうよう協力するつもりです。

書込番号：17173133

[しょう1964]

リコールとサービスキャンペーンの件、Ｄに連絡しました。２１日より対応開始とのことで早速２２日で予約入れました。その際に営業担当から聞いた話です。車載コンピューターのエラー情報を確認してミッションダメージか疑われるデータがあればミッション交換となります。データなければプログラムバージョンアップだけで終わります。ではミッション交換となった場合「物はあるのか？その場ですぐ交換するのか？」　との問いには「代車をご用意いたします」とのこと。つまりミッション交換となった場合は長期入院を覚悟しなければならないということです。また、このミッション交換が必要となる割合（台数）が全国でどれ程になるのか分からないので何とも言えませんが、ひょっとしたらミッションの奪い合い（？）、ミッション待ち現象など発生するかもしれません。

私が感じている不具合は次の３点ですが、いずれもリコールに該当するほどの重症ではなくサービスキャンペーンの範囲と思います。

１．坂道でのギクシャク感　←不具合だから改善してほしい
２．坂道発進でのエンジン空ぶかし　←不具合だから改善してほしい
３．発進時のモタツキ感　←気持ちよく運転するために改善してほしい

ネガなスレが頻出していますが皆さん落ち着きましょう。まずはキチンとリコール改修及びサービスキャンペーンを受けて、その結果どうだったのかを確認しましょう。そして良くなった点、変わらず悪い点などの情報を当サイトで共有しましょう。

前述の不具合は私が感じているものであり人（車）それぞれと思います。今回の改修でそれが直っていれば良し、直っていなければダメだとＤに伝える。ただそれだけのことだし、これからもそうだと思います。一人一人のこの声が次の改善に繋がっていくと私は信じます。

２２日の改修後フィットＨＶがどう変わったのか？　不具合と感じる３点はどうなったのか？　キチンと判定して当スレッドで詳細に報告します。

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