ホンダ フィット のクチコミ掲示板

シフト連動パーキングブレーキ

[ここなレッド]

最近出たエンラージのシフト連動パーキングブレーキ購入しました。
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/911

純正の自動パーキングブレーキだと、解除されてない時焦って引くのか押すのか戸惑ったりするのがたまにありました。

これを付けると、パーキングブレーキもオートブレーキホールドも意識せず自動で切り替えてくれて、もう操作する必要なくなって便利です。

書込番号：24262400　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

サイドブレーキがボタンになっただけだから動作する方向に悩む事なんてないけどね。

書込番号：24262406　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

D、Rに入れたら解除するのじゃないのですか？
それが当たり前かなっと思ってました

書込番号：24262530

[JABAN]

＞１とらぞうさん
僕の初代ヴェゼルは、走行ポジションに入れてもシートベルトの着装が条件でアクセルペダルを踏むと自動で外れますが、多分、ホンダの他車種でもそうなんじゃないでしょうか。
それ以外は、手動で操作しますが特段不便に感じた事は無いですね。まぁ、７年使っていて慣れたのもありますけど…

書込番号：24264501　スマートフォンサイトからの書き込み

[RTL]

＞ここなレッドさん
自分も、オートパーキングの作動設定変更とエンラージさんのオートブレーキホールドキットの併用でFIT4使用しております。
エンラージのシフト連動パーキングブレーキとの違いは、D.B.Rのレンジに入れてオートパーキングが自動で解除するか、アクセルを踏んで解除するかの違いだと理解しているのですが、如何なものでしょうか?

書込番号：24264645

[RTL]

＞ここなレッドさん

補足させてください。
エンラージのシフト連動パーキングブレーキキットとオートブレーキホールドキットのオートブレーキホールド機能は、同一と思います。

書込番号：24264655

[ここなレッド]

＞RTLさん
商品説明にあるとおり、Dにしたらパーキング解除、Pにしたらパーキングです
オートブレーキはどちらも同じ機能です

書込番号：24264883　スマートフォンサイトからの書き込み

[生駒仁美]

Pにしたら自動的にパーキングです＞RTLさん

書込番号：24266849

[RTL]

＞生駒仁美さん
それって車両の標準装備ですよね。設定は伴いますが

書込番号：24267531

[生駒仁美]

車両の標準装備ですよね。設定は伴いますが

＞標準では、エンジン切るとパーキングブレーキがかかります。

　エンラージはシフトPにいれれば、エンジンかかっていてもパーキングブレーキがかかります。
　坂道で便利です。

書込番号：24267707

[kuropagusuki]

多分ですが、自分がつけている物と同じ種類の物で、シートベルトを装着して
Ｄドライブに入れるとオートブレーキホールドスイッチをいちいちオンにしなくても
自動的にオンになるものでは無いですか？

書込番号：24268207

[RTL]

＞生駒仁美さん
なるほど。という事はエンラージのシフト連動パーキングブレーキの場合、Dにいれてブレーキを踏まない
状況では、クリープ現象が起きるという事なのかな?

書込番号：24268436

[生駒仁美]

オートブレーキホールド　→　フットブレ−キ
パーキングブレーキ　→　　　サイドブレ−キ


＞RTLさん

書込番号：24268605

[かず＠きたきゅう]

色々つけるのは自由だけど、手放す時はちゃんと外してね

書込番号：24268702　スマートフォンサイトからの書き込み

[生駒仁美]

私は純正のまま3か月くらいで手放しました。
エンラージさんの商品は機能オフにできますね。

書込番号：24268796

[ここなレッド]

＞kuropagusukiさん
商品説明にありますように、自動でオンになります。

＞RTLさん
ABHになってなければクリープで動きます。

書込番号：24268950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここなレッド]

商品の機能については画像もしくはサイトを参照してください。

書込番号：24268957　スマートフォンサイトからの書き込み

[RTL]

エンラージさんのシフト連動パーキングブレーキキットとオートブレーキホールドキットの機能でそれぞれの長所と短所が自分なりに理解出来ました。皆さん有難う御座いました。

書込番号：24269113

FITはHITするか？

[momopapa]

初代FITに3年ほど乗って、
その後は初代と現行ノートに移行しています。

先代のFITも試乗までしましたが、
ガンダム風デザインが受け入れられず、
2代目ノートを購入しました。
ただし、二代目ノート（SC仕様）では乗り心地が固く、小刻みに跳ねるので
長く乗らないつもりです。

新型FIT、優しいフロントデザインで、良いと思います。
つり目デザインに見飽きた人には好まれそうです。
特に小家族ファミリーや草食系男子にはいいかな。

ユーザーレビューを読むと乗り心地も静粛性も良さそうです。
ゴツゴツ、小刻みに跳ねる現行ノートよりかなり良さそう。
サスペンションもホンダですから抜かりはないでしょう。
HVなら加速も良いでしょうし、燃費もe-Powerより優れると思います。

ただし、これは私の直観なのですが、
出だしはかなり売れても、1年後くらいからは売れなくなるかも知れません。
何故かと言えば、フロントデザインが平凡すぎることと、
価格がかなり高いことです。

さらには新型ノートやアクアも投入される可能性があるからです。

来年の3年目の車検時に、FITを含めた新しいコンパクトカーを試乗し、
乗り換えるか判断しようと思っています。

なお、FITも売れ行きが低調なら2年間か3年目のMCでは大幅なフロントデザイン変更があるかも知れません。。

書込番号：23261201

[MIG13]

黒で塗りつぶし	オリジナル

>ただ、全長を伸ばさなくても切り立った”着色された面”を目立たなくすることは、曲面、色の変更で可能だと思います。

ホンダ公式のHP
https://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/styling/design/
から写真データをダウンロードして、切り立った”着色された面”を黒で塗りつぶして比較してみました。

※：ホンダ公式のHPは、写真ダウンロード可に設定されているので写真利用を許容していると考えました。

書込番号：23292696

[チビ号]

私の FIT3HV から「現行」という冠が外れてしまったけど、今が買い換える時期なら、ずっとシリーズハイブリッドにも注目していたので、e:HEV Home が欲しいですね。

ボディカラーを選ぶなら、プラチナホワイト・パールの「白柴」か、クリスタルブラック・パールの「黒柴」か・・・

やはりプレミアムクリスタルレッド・メタリックの「赤柴」・・・いや柴犬の毛色で「茶色」を「赤」というけど、さすがに「まっ赤」だと違いますね。

というわけで、現行のフロントのまま、ライトブラウン・ナントカかダークベージュ・カントカが追加されて、更にツートンでドア上半分まで茶色／下半分から白の「裏白」まで出たら・・・私的にはヒット、いや弩ストライクです。

書込番号：23292715　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くっついたあおむしさん


＞シンプルにフィットの顔が嫌いだって言えばいいのに。笑笑

このスレをモニタしていることから解るように、（全体として）顔が嫌いとまでは感じません、ただ、垂直に近い”着色された面”が目立つことに違和感があり、自分的には改善の余地があるな？と感じているわけです。
人に例えるなら、上品な顔立ちなんだけど鷲鼻が残念な女性というところでしょうかね。

書込番号：23292869

[momopapa]

＞MIG13さん

塗りつぶすことで写真の印象はかなり変わりますね！


なお、私は柴犬どうこうではなく、
自分で見て、ノーズエンドの絶壁感に違和感を感じただけです。
デザイン上の工夫よりも、あえて全長の制約があったから？
なんて勘ぐってしまいます。

現行ノートはMCで全長を増やしました。
それで伸びやかなデザインになりました、
私はMC前の方が好きでした。
今は見る角度によってはナメクジみたいですので。

エクステリアやデザインは個人の好みなので、正解はありませんが。

新型FITは今後の候補の1台です。
乗り心地が良いという評判もあります。

でも、今後はノートもアクアもFMCが待っています。
結局は買う時期にどれが好きかになりますね。

書込番号：23292885

[seikanoowani]

黒く塗るのアリだな

書込番号：23292887　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くっついたあおむしさん

＞それをしたらどんだけホンダはポリシーがないのか…

”着色された面”を黒塗りしても、柴犬は感じますね、ポイントは目なんでしょう。

さらに、
既にHonda 純正アクセサリーとして　垂直に近い”着色された面”がめっき部品に入れ替わった
フロントグリルモールディング（スポーティーな顔つきを演出）が用意されていますね。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/frontgrille/

垂直に近い”着色された面”はデザイナーが拘った部分なんだと思いますが、一方で社内にて異論もあったのでしょうね。

書込番号：23292896

[くっついたあおむし]

＞momopapaさん
返信ありがとうございます。
「上品な顔立ちなんだけど鷲鼻が残念な女性」
とても分かりやすい表現ですね。
確かにデザインが全長の制約に負けてしまった感じはします。
黒塗り良いですね！柴犬の可愛さを残しつつ、引き締まった全体的にバランスの良い印象になりますね！
いろいろ言った私も正直、他グレードの顔よりクロスターのフロントが好きです…。すいません。
それでも今回のフルモデルチェンジは限られたコストの中で精一杯頑張ったホンダの想いを個人的には感じています。
マイナーチェンジでは今のコンセプトを守りつつ、より洗練されたデザインになる事を期待したいですね！
いろいろ失礼な書き込みをしてしまい失礼しました！
！m(_ _)m

書込番号：23293618　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

＞MIG13さん
すいません。
MIG13さんにも同じ返信をしたつもりです。
（操作上のミスがありました）
丁寧なレスポンス有難うございました！

書込番号：23293627　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

ホンダ フィット販売不振の犯人は“グリル”！？
初夏の年次改良に続き2021年中にも大幅改良か

との記事がでていました。
本スレで問題提起した“グリル”の見直しがありそうですね。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5901627755c23f883a67a0af597b9ae70e5bdc80/

書込番号：24021770

[み〜おんちゃん]

＞ホンダ フィット販売不振の犯人は“グリル”！？
＞初夏の年次改良に続き2021年中にも大幅改良か

販売不振なんですか？体感的にはヤリスよりだいぶ見かけるような気がするんだけどな
どっちも好きじゃないけど自分なら買うならヤリスかなぁ？

書込番号：24021860

[駄洒落封印]

私は、凡庸なテールランプの形状が原因かなと思います。フロントの柴犬顔は、好きです。

書込番号：24021869　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

FIT4はHITするか？の答え合わせですが、

FIT3：2016年度の販売数は　98,923台
FIT3：2017年度の販売数は　99,734台
FIT3：2018年度の販売数は　85,925台
FIT3：2019年度の販売数は　76,101台　※多少のFIT4含むかも？
FIT4：2020年度の販売数は 94,311台

今のままでは、FIT3を超えるのもは難しそうですね。
早めに
・新型VEZEL相当の駆動系（エンジン＆モーター＆駆動バッテリー）を搭載
・精悍な外観
で差別化したスポーツバージョンを出す必要がありそうです。

書込番号：24102923

[MIG13]

＊誤記訂正＊

FIT4はHITするか？の答え合わせですが、

FIT3：2016年度の販売数は　98,923台
FIT3：2017年度の販売数は　99,734台
FIT3：2018年度の販売数は　85,925台
FIT3：2019年度の販売数は　76,101台　※多少のFIT4含むかも？
FIT4：2020年度の販売数は 94,311台

今のままでは、FIT3を超えるのは難しそうですね。
カンフル剤として、
・新型VEZEL相当の駆動系（エンジン＆モーター＆駆動バッテリー）を搭載
・精悍な外観
で差別化したスポーツバージョン（RS？）を出してください。
なお、モデューロXでは価格高すぎで数が出ないから駄目です。

書込番号：24103981

[あかビー・ケロ]

＞MIG13さん
台数的にはそんな悪くないと思いますが、
先日ヴェゼル見に行った時に聞いのはイヤーモデルでカラーの変更とモデューロ仕様の追加があるとか…
時期は聞き忘れましたが。
フェイスリフトは無いとの事、、いかんせん出来のよいNシリーズに喰われ、ヴェゼルまで出て、上下に挟まれたポジションなので台数出ないのはやむを得ないかと、、

書込番号：24104074　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あかビー・ケロさん

＞フェイスリフトは無いとの事、、いかんせん出来のよいNシリーズに喰われ、
＞ヴェゼルまで出て、上下に挟まれたポジションなので台数出ないのはやむを得ないかと、、

フィットをNシリーズと競合するキャラ（スポーティーさはないが実用性が高い）
に限定★してしまったのが、失敗だと思うんですよね。
フィット3を購入した顧客の中には、RSまでを買わなかったとしても、
スポーティーを求めた人たちがある数存在すると思いますが、
フィット４には、こうした人たちの受け皿がありません。
（あるのかもしれないが訴求できていない）
こうした人たちが、ヤリス、ノートに流れていると推測されます。

>新型VEZEL相当の駆動系（エンジン＆モーター＆駆動バッテリー）を搭載
コスト的に全ては無理だとしても、駆動バッテリーを強化するだけで、
ヤリス、ノートへの流出を減らせると思うのですがね、、、
全体でいい車なだけに、残念ですね。
アクアが出てから対策を考えるのですかね。。。。。

書込番号：24104525

[あかビー・ケロ]

＞MIG13さん
おっしゃる通りですね。
S660が販売終了で注文が殺到した事からも根強いニーズはあるからだと思います。
N ONEのRSにMTを設定で一呼吸置きしたが、スポーツカーフリークに定評あるモデューロXがホンダの解として用意されたのでしょう。
流石にパワーアップ、マニュアルは用意しないでしょうけど…
車高下げ、本格エアロで雰囲気はだいぶ変わる思いますよ。値段が気になりますが自分は期待してます。
ちなみデザイン、軽自動車が気にならないならN ONE/RSのマニュアルでの走りも侮れませんよ。よければ長時間試乗してみて下さい。

書込番号：24104604　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

最近になってフィット不振とのネット記事が目に付くようになりました。

2021年度になって
　　　　　　　　　販売台数　対前年％
4月　　　　　　　　　3,359 　　37.4
5月　　　　　　　　　2,032 　　28.1

と販売が急減してることに起因しているようです。
ヴェゼルと共通部品があり、利幅が見込める
ヴェゼル生産を優先しているから、との噂もありますが、、
納期は1から２か月程度で大きく変化していないようなので、
受注減が素直な見方だと思います。
お店を訪問してくれた男性顧客がヴェゼルに流れているんでしょうね？

いずれにしても、今のままでは
FITはHITするか？
の答えは、NO．（　HITしない！　）
で終わりそうです。

皆さんが驚く起死回生のマイナーチェンジに期待したいですね。
　バッテリー強化版、真逆コンセプトのWild版、、、
素材（現行フィット）は良いですが、道は狭くて険しいな、、、

書込番号：24192988

[MIG13]

新型アクアのキャッチ　『どんな人にもどんな時にもいい』
なんかフィットのコンセプトと被りますよね。

そのうえ　”快適ペダル”という日常での走りも訴求してきました。
なんか、アクアにとどめを刺された感があります、

このままでは、HITどころかモデル存続も危ぶまれる事態です。
素材は良い車なのに巻き返す余地はないのかな？？？

復活への道は狭いが、、、例えば
・ガソリンモデルの地道な販促
・フロントデザインをリアデザインに合わせる（シンプル＆精悍）
・ワイルドなバージョン追加

書込番号：24263106

[ゆうたまん]

＞MIG13さん
結局見た目(外観)で決まるんですかね^_^;

車内は快適だから、あとひと工夫で挽回なるかな？

書込番号：24263396　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ゆうたまんさん

＞結局見た目(外観)で決まるんですかね^_^;

見た目は、（決定的な性能差が無い前提で）販売数を決める
一番の要因ですよね。
（トヨタには外観が違うだけで販売数が大きく異なる車がありますよね）

フィットの失敗は、“心地いい”　という自社のN-BOXと
被るコンセプトの車にしてしまったことです。
せっかく（コストをかけて）高性能はエンジン＆モーターを搭載しているのですから、
（多少価格が上がっても）軽自動車では実現できない高性能な走り
を売りにした車にすべきでした。

今からでも、バッテリー増強して、走りにふさわしい精悍なデザインに変更すれば、
ノート相当の車に仕上げることは十分可能だと思います

参考までに、フィットからヤリスクロスに買い替えた息子が言うには、
新型フィットは、男が乗るのはちょっと恥ずかしいとのこと、
息子同様に、デザインで乗り換える潜在顧客の多くを失っていると思います。

書込番号：24263460

ハイブリッド車に乗ってみて

[初号機41号]

先月入社した会社の社用車ですが、先週までのガソリン車が契約終了、昨日からハイブリッド車に。

ＣＭは嘘ではありませんでした。　まあ、1500以下のコンパクトカーとしてですが、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　動力性能はガソリン車とは雲泥の差！

すいません　ちょいとオーバーでした……。　でも。

えー、一番良いなと感じる所は、ガソリン車もそうでしたがドアの開閉錠。
ノブ付近にボタン無いから押す必要無いし、キースイッチも操作不要。

キーボタンでの開閉している方はいますか。　なるほどね。

それにしても、社用車５台がリースって聞いていましたが、1年契約って聞いてビックらこきました。
2〜5年契約より安上がりってことですよね。　このへんちょっと聞いてみたいです。

先代フィットのままだったら、次は　って考えていましたが、あの顔　どーもね。
かみさんも、顔はきつめだけどどちらと言われたらヤリス　と。　　　　　　　　　　　どうも失礼しました。

書込番号：24214112

[NSR750R]

ヤリスは基本的に、２シーター＋です、アクアより狭い。

書込番号：24214334

[ねこさくら]

＞初号機41号さん
ハイブリッドが良いのは分かるんですけど自分は別にいいかな。
高級車のハイブリッドシステムは凄いなと思うし、興味あるけど
コンパクトカーレベルの物は全然心が動かされないし、ロマンが無いな。

燃費とかトルクなど機械的な物は進歩して良くなってるんだと思いますが
自分はもうおじさんなので今のガソリン車を一生乗っていこうと考えてます。

まあ、時代遅れの意見ですけどね(笑)。

書込番号：24214415

[真鍮チャック]

HV車に乗っている間はいいんですが、心配なのがこれから先で古くなって廃車する時に、HVバッテリーを車体とは別に処分する必要があること。

車体のスクラップならどのクルマ屋も手慣れたもんですが、リチウムイオンやニッケル水素の巨大なバッテリーを処分するのは手続きも含めて結構大変。今後ガソリンエンジンからEV車に移行する頃にやっと注目されるんでしょうけど。

それ考えると、大してエコではないよなぁ…と思いながら先代のプリに乗って現在17万キロを超えたあたりなんですが、エンジンは半分しか仕事してませんからね。

なのでエンジン的にはまだまだ乗れるんですが、仮にHVバッテリーだけを交換すると部品代だけで15万円超ですから、いずれはちっちゃいガソリン車に替えるつもりです。

書込番号：24214733

[写画楽]

こんばんは、
確かに新形フィットは顔つきがおっとり系ですね。眠たい感じも。
きつい顔つきよりは街に溶け込んでいいかもしれません。

書込番号：24215666

[かず＠きたきゅう]

いや、ヤリスのどこかいいの？
間違いなくフィットだけどね

って、言われたらどうする？

少なくとも私はそう思ってるけど

書込番号：24217291　スマートフォンサイトからの書き込み

[初号機41号]

こんばんは。皆さんいろいろご意見ありがとうございました。

書込番号：24217295

[かず＠きたきゅう]

HVバッテリーを変えるなんて、故障以外にほぼ無いことも、未だに知らないしね。

年間2万キロ乗って、ガソリン車とまあまあいい勝負なんだよ。

今や燃費だけでハイブリッドに乗っても楽しくないでですよ

書込番号：24217306　スマートフォンサイトからの書き込み

[(あ)]

まあ顔つきは人それぞれの好みですからねえ。GR3なFITに乗っていますが、発進から滑らかでシフトショックが無いところが気に入っています。ヤリスは、私にとっては狭くて乗り心地が堅くて、計器が見にくい車でした。

書込番号：24259403

[初号機41号]

自分はどちらかというと閉所を好むので、コックピットーーー！　的な狭い室内が好きですね。

かみさんのクルマ、来年もう一回車検！って思っていましたが、ヤリスかＮワゴンのどちらかに決めました。

ところでフィットで不要なもの。その1、チョットだけウインカー。
？なもの。その１、シフトレバーカバー。　マニュアルで上下左右に動かすなら、まああれでもいいかなと思いますが
縦方向しか動かさないのに、あの巾着風カバーはなんかね。

書込番号：24261058

インターナビ

[ナスナス山田]

地図の更新無料ですよね？
なのに、言わないとやりません。
たまにオイル交換したらやっとけよ。
やっときますかって聞けよ！
言われてやるなよ。　
なぜ？時間がかかるから？
ホンダさんはお客様を舐めてるよね。

ていうか、自分がホンダだったら、ガソリンスタンドやイオンの駐車場で専用のWi-Fiスポット作って、いつでも更新できるようにするけどね。
家の駐車場でもできるけどね。

その間に買い物するとか、更新中にナビゲーションにCM流すとかビジネスチャンスでしょ。

書込番号：19495563　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ドレン(エイブ）さん
お礼が遅くなりましたが、返信ありがとうございます。

もしかしたらディーラーや店舗の違いで説明や対応に差があるのかもしれませんが、「無償での地図更新は、車検までの3年間、6ヵ月毎に1回となります」と書いてあれば、私も「６ヶ月点検等でディーラーに行けば、何も言わなくても更新してくれるの？」と思いました。

まあオイル交換だけとか３０分で終わりそうな事を頼んだだけなのに、勝手に？「地図の更新もあるから○時間かかります」って言われたら、それもそれで困りますから、入庫予約の時に「今回は時間もあるから、地図の更新があれば頼みます」と話すのが現実的かと思います。

書込番号：19503694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれん]

＞ナスナス山田さん
2015年第1版が今一番新しいと思います。
確かに全国には更新してない人かなりいると思います。更新できるならしないと損な気がしています。

＞埼玉県越谷市民さん
同じバーションということはセットの可能性が高いですね。新しい地図がでるなら、３月くらいに更新することにします。

書込番号：19504015

[nsxx]

パイオニアのポータブルナビですが、インターネットのダウンロードでの更新（大規模は６ッ月に一回）はまず予約。

ｊ時間になればを手動でダウンロードに６時間、書き込んだＭＩＣＲＯＳＤカードを本体にセットして更新に１時間。

小規模なアップグレードは通信アダプタ（ＮＴＴＤＯＣＯＭＯ）で自動更新。

ワイパーブレード、フィルタは自分で交換するので、触ってほしくない。

オイル交換時のフィルタは自前調達して持ち込み、オイル代はサービス。

１２Ｖバッテリーは自分で交換しました。（自宅前で、バッテリー上がりを経験、ＪＡＦによりジャンプスタート、ＨＳでバッテリー購入）

ＦＩＴ２ＨＶですが、セルモーターが付いているそうです、ＨＶバッテリーが空っぽになって、１２Ｖバッテリーが健在の時のみでほとんど作動しないそうです。

書込番号：19504342

[埼玉県越谷市民]

＞ゆれんさん

> 同じバーションということはセットの可能性が高いですね。新しい地図がでるなら、３月くらいに更新することにします。

地図データ更新してもらいました。
作業をしたサービスの方に操作性等が若干変わっているかもしれないと言われました
地図データと共にソフトウェアバージョンも上がっていたので、セットになっていると考えて良いと思います。

書込番号：19515910

[ゆれん]

＞埼玉県越谷市民さん

セットの件了解しました。
このスレでたくさんのことを確認できて、良かったです。

書込番号：19518238

[ナスナス山田]

言わなきゃヤらないＨＯＮＤＡはアウトでしょ。
高い買い物してんですよ。
まともな企業なら、全国のディーラーに通達だすと思いますが。

書込番号：19519270　スマートフォンサイトからの書き込み

[首つっこみ好き]

実質はサービスではなく、料金先取りの有料作業ですからね
言わなきゃやらないのは酷い
うちのもやってなかったです
書き込み助かりました

書込番号：19520208

[ナスナス山田]

＞首つっこみ好きさん
もはや被害者の会を結成レベルですね。

書込番号：19520517　スマートフォンサイトからの書き込み

[k5054]

バージョン確認

2月は更新月なので、問合せしたところ更新キットが来ましたとのことで、更新してもらってきました。
途中でエラーが出ましたが、センターコンソールのUSB端子につないでいたUSB-HDDが原因でした。
バージョンがわかるように写真をとりましたが、ガラケーなのできれいに撮れていません・・・。
みなさんの参考になれば幸いです。

書込番号：19568747

[ナスナス山田]

＞k5054さん
次に行った時に確認してみます。
何も言わずにやるのか楽しみです。
こんな書き込みがあっても変わらないなら、ゲスの極みメーカーですね。

書込番号：19581760　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞スレ主さん

何を言ってるんですか。何台もの車が出入りするディーラーで何も言わずにやってくれるわけ無いでしょ！！
誰がどんな車を契約してナビはMOPかＤＯＰかなんて細かいところまで記録を見ずに全部覚えてたら、ちょっと引いてしまいますよ。

私はしっかりと「ナビの更新に来ました」と言います

書込番号：19582868

[埼玉県越谷市民]

＞機械オタクさん

2月と7月か8月に新データが出るようなので、考えようによっては点検とは別に更新出来た方がタイミング的に良い場合もありそうです。
15-20分更新に掛かると言われましたが、実際には約30分くらい掛かるようです。

書込番号：19582999

[k5054]

ONEｔｏＯＮＥメッセージ	新規道路データ

私はすでに更新済みでしたが１０日にONEtoONEメッセージで更新を促すメッセージがナビに届きました。
新規道路も収得できるようです。
プログラムの更新と地図データーの更新があるようですので、無料なので時間のあるときに更新してもらってはいかがでしょうか。

書込番号：19583500

[k5054]

更新時間について。
私の場合ですが、今回はメカニックさんが助手席でする作業を運転席で見ていましたが、USBメモリを挿してから１０分もかからなかったように感じました。
時間を見ていなかったのと、仲良くしているメカニックの話を聞きながらだったので早く感じた可能性もありますが。

書込番号：19583542

[ナスナス山田]

＞機械オタクさん
MOPナビなんて、見りゃ判るじゃないですか。
病院だってカルテみてから診察でしょ。
言われた事しかしないホンダって？
更新のシール貼るとかできるでしょ。

このメーカーは一度底まで転落して体質を改善した方がいいと思います。

書込番号：19584740　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

MOPナビは見た目が同じでも中のプログラムのバージョンが違う時があります。
　　　　　↓※この部分
Ver20.050.00
　 ↑半年毎の更新で変わるのはここから後ろのみ

※の部分が違うと同一ナビで更新方法が同じでも、全く違うプログラムとなりますので見た目だけでは
MOPナビの更新タイミングは分かりません。
（FIT2で確認済み）

書込番号：19585333　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞機械オタクさん

逆じゃないですか？
Ｖｅｒ２０がプログラムバージョン。
０５０が地図バージョンだと思いますよ。
因みに現在最新は０５０。
８月に０６０が出るそうです。

http://www.honda.co.jp/navi/versionup/makermodel/inter/fop/

書込番号：19585381

[機械オタク]

＞槍騎兵EVOさん
すいませんスペースの幅がズレてしまったようです。

スマホで書いたので半角の空白と全角の空白が
混じってしまいました。

書込番号：19585474　スマートフォンサイトからの書き込み

[maiyan555]

ホンダに対して最近腹をたてた出来事がありました。新車購入の際に初回車検時に地図更新を無料で、と聞いておりました。そして、ディーラーで初回車検を受けました。当然地図更新されてるものと思い込んでいました。ふと地図を見たら、更新されてないのでは？と疑問に思い問い合わせたら、確かに更新した記録がないと言われ、3年経過してるので、と有料の案内をされ、謝罪も何も無い。確かにこちらも何も言わなかったし確認もしなかったけど、それで良いの？ってずっとモヤモヤ。もうホンダとは付き合わない！と思った出来事でした。

書込番号：23315100　スマートフォンサイトからの書き込み

[にしやん@]

私の会社の社用車にFitハイブリッドがありますが、一番の不人気車です。理由は、ナビが使い物にならないから。
DOPの一番低いグレードのナビだとおもいますが、
目的地まで誘導してくれずかなり手前でナビが終了します また、目的地までの道順ですが、インターおりて直線1kmの目的地なのにそのインターではなく先のインターを誘導し25kmも遠回りさせたり、目的地直線あと5kmのところで、違う方向を誘導し、なぜか有料道路にのり目的地を通りすぎるなど、こいつのせいで時間に間に合わないひどい仕打ちを受けました
こんなポンコツナビは、ホンダぐらい

書込番号：24258368　スマートフォンサイトからの書き込み

i-DCDのデュアルドライクラッチの不具合が多発

[sshh2020]

国交省の２０２１年３月の不具合情報です。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=97A397D3&selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=

書込番号：24110504

[私はたぶん3人目だと思うから]

リコールに発展したら再投稿してくださいねー。

書込番号：24110587

[じゅりえ〜った]

そのミッション積んだ車乗ってて心配なら手放した方がいいですよ。

リコール繰り返しても直らないんだろうから。

書込番号：24111004　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞sshh2020さん
私は耐えきれず、乗り替えました。
30万越えの下取りとフィット4への乗り替え特別値引きに即決でした。車は高い買い物ですが、今後の修理代や下取り査定の下落を考えると早い方が良いと判断しました。
怖々運転するのには、疑問なので・・

書込番号：24112846　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

＞まいまい88さん
資金的に余裕があれば、その判断もありですね。


ＦＩＴ３ＨＶは様々な問題がユーザーに秘密にされてきました。
１．エンジンのブローバイガスの問題があり、ディーラーでは、エンジンオイルを現在ＬＥＯにしています。
　　ブローバイガスはオイルを劣化させるので、エンジンの寿命を短くしてしまいます。
２．１速のドグとスリーブの噛み合わせが悪く発進出来なくなる問題は、従来プログラムの問題と言われてきましたが、
　　本当はハードの問題で、ハードの改善がなされていないので、解決されていません。
　　原因は、ドグがギヤではなくミッションケースに固定されていて、回転できないので、
　　シンクロメッシュ機構になっていないことです。
　　スリーブのギヤの山が、ドグのギヤの山とぶつかると、スリーブがドグを押しのけて噛み合うのがシンクロメッシュです。
　　しかしドグが固定されているので、ギヤの位置によっては、スリーブがドグを、押しのけていけないので、
　　構造的に噛み合わせが悪いのです。
　　さらに、初期モデルでは、ギヤの摩耗の問題も出ているそうです。
３．デュアルドライクラッチのベアリング不良の問題では、保証期間延長をしていますが、ディーラーでは有償修理にするので、
　　保証期間延長の話はしずらいようです。そのため、５年経過していれば有償修理になりますと言ってしまうようです。
　　ディーラーはメーカーには逆らえないそうです。
　　本来は、シェフラーの問題でリコールにすべきを、ホンダはクラッチ付近からキー、キュルキュル、シャー音があれば
　　個別にクラッチ交換をして済ませてきました。クラッチ交換の修理代は、シェフラーに負担させるべきでしょう。

書込番号：24113188

[チビ号]

＞sshh2020さん
おはようございます。

＞エンジンオイルを現在ＬＥＯにしています

「ＦＩＴ３ＨＶは…」で始まっていますが、FIT e:HEV の推奨オイルが LEO になっている件でしょうか？

少なくとも、現時点では私の手元に「FIT3HV で推奨オイルが LEO のみになった」という通知は来ていません。

私は直近５月の６検ではオイル交換を見送りましたが、その前の１１月の車検では今まで通り FIT3HV でも ULTRA NEXT で交換できましたよ。

また最新の取説でも、現行の純ガソリン車は今まで通り LEO はもちろん、ULTRA Green と NEXT も推奨オイルとされています。

私も人の事を言う資格はありませんが、あなたも情報を提供するならば、わかりにくい表現は避けて頂けると幸いです。

書込番号：24113296　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

＞チビ号さん
スレ荒らしはやめましょうね。
自分のディーラーに聞いてくださいね。


https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortRule=1/ResView=all/Page=6/#23123546

書込番号：24113424

[チビ号]

＞sshh2020さん

＞スレ荒らしはやめましょうね

自分の書き方が悪くて、「分かりにくい」と指摘されているのを、「荒らされている」と言うのですか？

あなたの主張の「根拠」がそのリンク先だとしても、張りかたが悪いのか飛べませんでしたよ。

書き込み番号らしきモノがあったから、検索しましたが、このスレですか？

エンジンオイルについて
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=23123546/

結局、あなたが「エンジンオイルを現在ＬＥＯにしています」と主張した根拠は、あるユーザーのあるディーラーにおける事例という事ですか？

それならば「あたかもメーカーが LEO のみの推奨に変更した」みたいな表現は、どうかと思いますよ。

読み手を意識した書き込みをお願いします
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR003

書込番号：24113548　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞sshh2020さん
詳しい話しは分かりませんが、ありがとうございます。基本的に車は、走る、止まるが基本なので、止まるに異常があれば、問題外ですが、走るに異常があっても、止まっている状況だと、まだ許されのかと（私は許さないけど）。フィット3 は良い車でしたが、何ヶ月前の信号待ちでの始動が出来なかってことと、始動時のソフトの有償アップデートを聞いて、７年経つのなんなんだと思った次第です。私のフィット3 はディーラーの保証が付いて、まだまだ誰かが乗られと思うと少し複雑です。リコール対応の何枚かのシールを見てどう思うのか？

書込番号：24113592　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞チビ号さんに同意です。
FIT3の2018年HVに乗っておりオイル交換でNEXTを入れてもらおうとしたらエンジンに良くないとという理由で断られGreenを入れられた事があります。
後日客相へ確認したところそのような事実はなくディーラーはこっぴどく注意されたようです。
どうもgreenしか在庫を持っておらずNEXTを仕入れると無駄が生じるというのが自分の推測です。
NEXTを入れる人が他にいないのもすごいけど。
今は同じディーラーで問題なくNEXTを入れてます。

オイルはメーカーの見解なのかでディーラーの見解なのかははっきりしたいですよね。
もちろん何を入れるかは個人の判断で自由です。
自分は多分燃費に有利だろうということでNEXTです。
まあ実際には差がないのかもしれませんが。

書込番号：24113597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

私も昨年までFIT3でしたが、点検パックに入っていたのでオイル交換は6ヶ月毎、オイルはNextかGreenでした。

オイルにはこだわらないので別にどっち入れられても構いませんが、この2つは低粘度サラサラオイルで、Leoは0-20wの普通のオイルだと思うんだけど違うのかな？

ちなみにFIT4はLeoだけ推奨オイルです。

書込番号：24113617　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

このスレ主、根拠のない根も歯も無い事をグダグダ書き込みやがって。
オイルの話はどっかのイチディーラーの営業の独断の話やないか？
メーカーの推奨してる話ちゃうで！
下手したら損害賠償もんや！

書込番号：24117234　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

「トランスミッション焼き付き」のスレッドを見ると
ディーラーは「保証期間延長のこと、店として把握しておらず申し訳ない」
ユーザーは「知らずにいたら、即、自費修理でした」
メーカーはディーラーへ必ずホンダサービスニュースで通知しますので、当然店は把握しています。
メーカーは、ディーラーへ知らせずに保証期間延長はしません。

事業者に課せられる使用者責任があります。
被用者が業務上で行った不法行為に対し、その被害者は使用者に対して損害賠償請求をできます。
消滅時効は３年です。

書込番号：24227441

[sshh2020]

被用者が不法行為をしたのではなく、事業者が組織的にした場合は債務不履行になります。
相手が契約違反をしたことにより損害が発生したときは、不法行為ではなく債務不履行によって、
損害賠償請求することが出来ます。
債務不履行とは、契約（保証期間延長）によって約束した義務を果たさないことです。
時効は１０年です。

被害金額が６０万円以下なら、少額訴訟の制度があります。

書込番号：24229055

車内ＷｉＦｉ

[カルク老眼]

先日、フィットの商談をしまして、その際21年6月の年次改良で追加されたメーカーオプション「Honda CONNECTディスプレー」に関連して、車内WiFiの説明を受けました。

・車内WiFiは、「Honda Total Care プレミアム」の加入が前提（毎月550円）
・「Honda Total Care プレミアム」とは別に上乗せ料金が必要。
　基本料500円＋通信料（段階的。３Ｇなら900円）となり、毎月二千円くらいの費用がかかる。

週末くらいしか運転しない自分には、ちょっと．．．という感じです。
今後の購入検討されてる方の参考となれば幸いです。

書込番号：24188312

[麻呂犬]

これを無料にすると売り上げに寄与するのにな。
目先の…
損して…

とは行かないのかね？

書込番号：24188343　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

初めの1年間は無料と言われませんでしたか？

ヴェゼルは1年間無料です。
使われてみて必要な物を継続してくださいと言われてます。

書込番号：24188353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

今やスマホのテザリングも無料の時代。
車内でネットミュージックのストリーミングもネット動画も、
それでふつうに賄えます。
３〜５年前とかにこういう車内WiFiサービスがあったら、飛びついたかもですが。

クルマ売却するときに、当サービスの解約とか忘れてたらわりと大変なことにｗ

書込番号：24188872

[ミヤノイ]

＞カルク老眼さん

こんなの無料化しないとならないし
コンテンツは有料としても3GBで900円は高すぎ｡

常時通信の有料化やV2Xの有料化は進化を妨げる｡
大容量コンテンツは有料でも良いけど（高いとダメ）
車両管理､ナビ､音楽くらいは無料化すべし｡

書込番号：24189049

[プリンじじぃ]

＞カルク老眼さん

料金は、こちらにありますね。
https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/premium/

プレミアムの基本料550円。車内Wi-Fiは、1GBで330円の従量課金であり、月額課金ではありません。
使い切ったら追加すればよいです。
まさに、土日しか乗らないような、容量を使いきれないユーザーがいるために従量課金にしたという説明が
どこかの記事にありましたね。

従いまして3GBなどをいきなり購入する必要はないです。

地図更新だけなら550円というのも、トヨタの通信モジュールカーナビよりは良心的かと思います。トヨタのT-connectは年払いで13200円（月額1100円相当）ですので。
（通信モジュールのないプランもトヨタ車は選べますので、この比較が正しいかはともかく、同等サービスで比較）

こういった、サービス料金を車両本体価格に含めておくかどうかですが、おそらく、利用しない人が多いのではと推測しています。
サービスは受益者負担の考え方が一般的かと思いますので、利用しない人まで車両本体価格に運用費用が上乗せされていることを気づかず、一部の利用者が使っているという状況はそれはそれで費用の透明性という意味ではよろしくありません。

扱っている商材や金額の規模が全く違いますので適切な例えなのかわかりませんが、
携帯料金のahamoは通話定額をコミにしました。KDDIのPovoは通話定額を別料金にして
ユーザーに選択できるようにして安めの料金設定にしました。
どちらがよいのか、というのと似たり寄ったりかなと思います。

車両本体やオプションパーツのような売り切りのモノと、サービスでは運営維持費の考え方が違いますのでね。

車両本体だって、ランニングコスト（点検パック）などは、購入時に一定額を追加負担するわけですから、あらかじめ３年分を先払いという考えもあろうかと思いますが、今回のホンダコネクトは初年度無料という形で、車両本体価格に１年分は含めているということになろうかと思います。月額ならば、好きな時に解約もできますから。

書込番号：24190563

[カルク老眼]

誤った情報も記載してましたね。すみません。
補足・訂正して下さった方々、ありがとうございました。

結局はCONNECTディスプレーが装着できない車（年次改良前の在庫）で契約したので、あまり悩むことはなかったのですが．．．


＞麻呂犬さん
私もあなたの考え方好きです。

書込番号：24192875