ホンダ フィット のクチコミ掲示板

VS新型デミオ

[チョキッコ]

新型デミオの口コミ見たらディーゼル加速が0−100キロまで8秒とかイロイロ
他の車種とも比較して討論していましたけど
デミオのほうでレスするとここでよくいる
アンチみたいになりたくないので
あえてフィットのほうで書きました
フィットハイブリット0−100キロ加速8秒ないくらいですよね？
動画にもあるし実際加速がいい！運転も楽し過ぎる！
やっぱりフィット3買って良かった！
リコール？
どんどん自分の買った車が進化していくのが楽しいですね
実際感覚で良くなるのが分かるから最高！

書込番号：17747479

[こくちんぱん]

ガソリンエンジンと比べられるMAZDAのディーゼルエンジンって本当に凄いんだなと改めて認識しました。

書込番号：17747573　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

デミオスレをチョット覗いてきましたが、熱く議論されてますね。
スポーティーな走りへの期待が高いんですかね。
まだ発売されていないのでなんともですが、私も注目しています。
ユーザーからして見れば、メーカーが切磋琢磨して魅力的な車がどんどん出てくるのが一番です。

フィットのiーDCDもドンドン進化して派生モデルを出して欲しいです。

書込番号：17747737

[くくるりんく]

フィットHVの0-100は各雑誌のデータでは10.5秒くらいでしたよ。
ユーザー投稿の動画は下り坂を走っている可能性があったりとメーター撮影だけでは条件が不確かなので鵜呑みは禁物です。

書込番号：17747763

[属国中韓征伐！]

雑誌の知識と否定的意見から入る くくる

書込番号：17747797

[首つっこみ好き]

個人的には0-100とかどうでもいいですね
それよりもう少し道路からのショックを抑えることができたらいいですね
あえて言えばですけど
タイヤでも変えればいいかな？

書込番号：17747851

[えりりんたん]

エンジンとかは確かにいいんだけど
ヴィッツ同様あの狭さがなぁ
おまけにフロントデザインが統一されたあれだから
フィットのデザインがどうこう言われたが
自分はデミオの方がひどい気が
CXｰ5みたいなくるまなら言いデザインだけど
コンパクトカーにはあまりあってないような

書込番号：17747891　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

よく0-100何秒とか気にする人いるけど、そんな走りを気にする人が何でスポーツ系の車選ばなかったのか謎です。

スペック厨乙としか。

書込番号：17748055

[エンディミオンの呟き]

フロントのデザインはどっちもどっち
興味ない人からみたら最近のホンダとマツダのフロントはどれも一緒に見えるかも

書込番号：17748090　スマートフォンサイトからの書き込み

[属国中韓征伐！]

興味のない人の話しはしていないし 興味のない人は此処を見ていないのではないでしょうか ？

書込番号：17748112

[鹿原]

ハイブリッド車もクリーンディーゼル車も、最新鋭のハイテク乗用車には違いないでしょう。ディーゼルは中低速域でのトルク、ガソリンハイブリッド車には静音性や高速域でのパワーと、比較すると一長一短がありますね。

というか、ディーゼル乗用車がブームだった頃を多少覚えている者としては、ガソリン車は燃費ではディーゼルに太刀打ちできないというイメージだったのですが、今のハイブリッド車の燃費はディーゼル車と互角なんですね。ハイブリッド車すげえ、そんなに燃費良かったのか……と今更ながら驚いてしまいました。
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/140718/bsa1407180500001-s.htm

書込番号：17748138　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

鹿原 さん

ディーゼルでハイブリッドをすればいいのにと思って調べたら、各社開発で鎬を削っているみたいですね。
ホンダ頑張れ。

書込番号：17748371

[魔法の紙石鹸]

デミオディーゼルはかなり気になる存在です。

ホンダの場合、海外ではアコードディーゼルなどありますが、国内ではホライゾン？以来扱いなく、多くのサービス工場がディーゼル整備の認証を取り直さないと、販売に踏み込めないかと思われます。

またダイハツ、スズキも軽トラでディーゼル研究しているそうで、デミオディーゼルの成功で弾みがつけば各社ディーゼルハイブリッドの乗用車搭載もありえるんではないでしょうか？

現行デミオの室内の狭さ、カーゴルームの使い勝手がどれぐらい改善されるかと販売価格を確認したいところです。

書込番号：17748548　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

うーん、車に結構な興味がある人以外はあんまり0-100の加速がどうとか、
気にしないのでは？
体感で加速いいとかそういうのはあるかもしれませんけど。
フィットハイブリッドもデミオディーゼルも加速はいいと思いますよ(デミオは予測ですけど)。

普通の人？はデザインとか装備とか燃費とか車内の広さとか、やっぱりその辺が気になるのではないでしょうか？
広さや使い勝手の良さはフィット、デザイン、走行性能(操舵性とか)はデミオかなあ。

お互いライバルではあるけど、目指している方向はかなり違うと感じてます。

書込番号：17748695

[赤いトラクタ]

フィットが0-100km/h　８秒切るはずないでしょ、あり得ない。
８秒ってさ、結構パワフルな欧州の小型車でなんとか出せるタイムだよ。
ポロＧＴＩとか車運転してからフィット運転すると間違っても８秒はあり得ないと感じるはずだけど。
0-100のタイムはどうでもいいけど、嘘はスルーできないよ。

書込番号：17748773

[ジロー3]

嘘では無いようです。
7`78ですから8秒切ってます。

2013年新型FIT HYBRID フル加速 0-100 kmh DAA-GP5 フィット ハイブ…: http://youtu.be/pPryI2SscrY

書込番号：17748820　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOMC]

新型デミオ、ちょっと気になるライバル登場ですかね。
ターボディーゼルのトルクの太さが話題になってますが、
フィット3はDCTの高効率と137ps対105psと絶対的な馬力差、
両車どっこいどっこいの車重(以外とデミオ重い)となれば、
スタート出足でデミオ先行で、後半フィット3が追いつき、
ゴールはフィット3という感じがしますが実際はどうなるか…

6速ATの採用も回転に伸びが無く、
パワーバンドの狭いデーゼルの欠点を補うための多段化と見ています。

スタイリングは今のマツダのアイデンティティとなる"あの顔"と
旧デミオ(新型発売前なので旧じゃないか)の後ろ半分をくっつけたって感じで、
斜め後ろから真後ろにかけての姿はまさにデミオですよね。
ボディのサイズを拡大しましたが、拡大された分をほぼ前席の居住性に使っちゃったので、
後部席の狭苦しさはそのままですね。
なので1〜2人で乗るいわゆるスペシャリティーカーの方向に振ったと見ます。
写真で見るとインテリアのデザインもそっち系っぽいです。
やはりそうなると万能に使えファミリー層も取り込めるフィット3と違い、
新デミオの販売数は限られるのでしょうか。

フィット3とのガチンコ勝負を避け、ウチはウチの路線で行くという、
マツダのこだわりが感じられます。
グリルやリア窓の形状も相変わらず5角形にデザインしてるし、
このメーカーのこだわりは結構強いですよね。

でも、あの"顔"は嫌いじゃないです。

書込番号：17748823

[ジロー3]

7`87でした。(*^^*)

書込番号：17748826　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョキッコ]

実際加速がたった1秒速い遅い事だのドーデも良い！のです
サーキットでコンマ一秒を争うわけではないので
なんかスペックヲタクで馬力がどーだのトルクがどーだのレシオがどーだのどーでもいいわ！
体感加速が良いかが僕は気になりますね
マツダの営業が新型デミオディーゼルのトルク期待しすぎるとイマイチかもと言っていたそうです
フィット3で申し訳なさそうに試乗しに行ってみたいです
ごめんなさい
デザインもマツダ車みんな同じですぐに飽きそうなので正直新型デミオ待たなくても良かったです
外観の好き嫌いは人それぞれありますから自分の価値観でいいですね
CX-5のトルクが強烈でフィット3買う前も5ナンバーで1.5ディーゼルの噂は知っていたので
体感トルクだけが気になってました
まだ試乗してないけどトータルで車選び考えても
フィット3で良かった

書込番号：17749364

[梵天耳かき]

チョキッコさま

＞デミオのほうでレスするとここでよくいる
アンチみたいになりたくないので
あえてフィットのほうで書きました

ピクピクしちゃいましたが・・

気になりますよね、一度試乗したいと思う車ですね。

書込番号：17749440

[鹿原]

> mk155tagさん
> ディーゼルでハイブリッドをすればいいのにと思って調べたら、

一見、ものすごく燃費が良くなりそうな組み合わせですけど、よく考えればガソリンエンジンの長所と短所に最適化されたハイブリッドシステムをそのままディーゼルに適用したところで、低速域ではモーターと長所を食い合うし、ディーゼルはアイドリングストップが苦手だし……と、考えれば考えるほどメリットなさそうですね。カスタマイズスレ的に例えれば、省電力だからと言ってウインカーをHID化するようなものかも知れませんね。違うか。

調べたら、ディーゼル用のハイブリッドって、設計思想からしてガソリンハイブリッドとは全然別物のシステムになるようですね。そりゃそうだ。

書込番号：17749566

新型フィット５度目のリコール

[新製品に弱い(悲)]

ホンダや国土交通省の資料などによると、国内分計42万5825台のほか、中南米やアジアなどで183台をリコールする。点火コイル内部の電気ノイズを除去する構造が不適切なため、エンジンが停止するなどの恐れがある。また、電源供給回路で電気ノイズに対する保護が不十分なため、制御ユニットが誤作動し、走行中にメーターパネルが消灯し、エンジンが停止する恐れがあるとしている。国内でリコール対象となる車種の製造期間は2013年６月から14年10月まで。

書込番号：18083205

[チビ号]

念のため補足します。残念ながら今回は FIT3HV だけではありません。

フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール
http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

書込番号：18083253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナマコ太郎]

病院へ行く途中に、右折で止まったかたがいましたよね。
売られたそうですが、これが原因だったのかな。

書込番号：18083259　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

久しぶりに盛り上がりそうですね・・・

書込番号：18083282

[みたらし てんちゃん]

もうすぐ　六か月点検を控えてますけど
リコールになっている所も見てくれるのかな？

書込番号：18083339

[ジジィーＧＰ6]

今！Ｄから電話が有り知りました！

17日に６ヵ月点検で、もう大丈夫だねという話をしてたのに・・・

今回は症状がまだ出ていないので解りませんがね

対応部品が入りしだい連絡くれるそうなのでＤ対応は良い方だと思います。

後は、メーカー対応が良ければ（保証）を延ばすとかね・・・

書込番号：18083350

[新製品に弱い(悲)]

補足ありがとうございます。

突然停止した動画がyoutubeに上がってましたね。それに関連する不具合でしょうか？

楽しい話で盛り上がりたいところですけどね
(´･ω･lll)

私は初回点検と合わせて予約しました。
車種が多いので早めに予約しないと混み合いますので早めに予約したほうがいいですよ。
ちなみにリコールの改修作業時間は2時間程度らしいです。

書き込む間に同じリコールスレ立ってたんですね(^◇^;)
一足遅かった（笑）

書込番号：18083357　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞みたらし てんちゃんさん
リコールですので、原則としては出来るだけ早く対策するべきですが、点検と一緒にする事も不可能ではありません。

今回は複数の車種にも関係するので、部品の手配や工場の空きの問題もありますから、点検と対策ができるかディーラーと連絡相談してください。

私の場合は、二回目のリコールと、１ヶ月無料点検を同時に行いました。

書込番号：18083382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココアのいたずら]

最近はもっぱら ROM中心だけど楽しい話題ばかりで良かったのに又、アンチホンダが湧いてくるのが嫌。

書込番号：18083437　スマートフォンサイトからの書き込み

[千川の父]

本当に残念です。

ホンダの車は、乗っていて楽しかったのですが、会社がだんだん大きくなって、
T社の様に面白くない車作り（一般受けする車）になって・・・
(以前乗っていた、ホンダZや、シビック、オデッセイは良かったのですが）

本田総一郎の思いを、今の経営者や、技術者は忘れてしまったのでしょうか？

書込番号：18083506

[新製品に弱い(悲)]

ココアのいたずらさん
アンチ本当にいらない人達ですよね。

書込番号：18083524　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

アンチさんの書き込み、速攻で削除されまくってて(^^;;

ディーラーに予約の電話入れようとしたら、まだパーツが何時になるか分からないとの事。
土曜日に行こうと思ったんですけどね。残念。

書込番号：18083541

[チビ号]

ホンダ社内に「総一朗」さんがいたか否かは知りませんが、ベンチャーでも段々会社の規模が大きくなると、良くも悪くも会社が変わっていく事があるそうです。

昔は良かった…ではなく、現在の問題を何とかして欲しいのが、現オーナーとしての思いです。

書込番号：18083546　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジナabc]

先日 トヨタが
150万台のリコール出した時には、スレも立たなかったし、リコールのリの字も見なかったのに、ホンダがリコールとなった途端、このありさま。
やっぱり、こいつら、その手合いか

書込番号：18083586　スマートフォンサイトからの書き込み

[千川の父]

本田総一郎さんではなく、本田宗一郎さんでした。

失礼しました。

もうこれで最後にして、安心できる、楽しい、良い車、
作って欲しいです。

書込番号：18083590

[こくちんぱん]

新しいことをやれば、必ず、しくじる。 腹が立つ。 だから、寝る時間、食う時間を削って、 何度も何度もやる。

本田宗一郎氏の言葉です。


ここまで来たらとことんやり尽くしてほしいですね。

書込番号：18083635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryo756]

アンチというより正論だろうに
擁護派なんて初期からこれはDCTの特性が〜とかほざいておいて
リコールで良くなった(*´∀｀*)とか平然と言ってのける
ペテン師ばかりさ( ﾟ_ゝﾟ)

フィットHV５度目のリコールで止めを刺された感があるね。
リコールギネス記録でも目指してるんだろうか？

書込番号：18083666

[甘太郎@猫]

昨日、3ヶ月点検だったけどなにも言われなかった…。
詳細な情報が提示されるまで、気長に待つとします(´;ェ;`)

書込番号：18083671　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘太郎@猫]

半年点検ですたorzう

書込番号：18083683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココアのいたずら]

今回は今までのCP書き換えでなく、パーツ交換のリコールです？ …って事はパーツさえ入荷すればディーラーでの待ち時間は短くて済むのかなぁ。

書込番号：18083693　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

メーカーオプションのナビにセットのETCの不具合のトピックスで国土交通省の自動車不具合でフィットハイブリッドだけが極端にありました。エンジンが止まる前兆で加速ができないの報告もあり､危険な高速道路でも発生しています。本田技研は社長など役員が報酬返上になりました。

書込番号：18083709　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール Again...

[yokohamabetty]

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001752.html

車に不満はないし、買ってよかったと思っていますが、何度もディーラー通いさせられるのにはさすがにうんざりしてきましたよ。。。。

書込番号：18083200

[ご飯がご飯がススム君]

僕もいい加減うんざりです。

書込番号：18083236

[ほそそ]

限度を超えていると思います。
しかもこれで終わるとも限らない。。

書込番号：18083242

[えりりんたん]

確かにカウントでは5回だけど
今回はフィットハイブリッド特有のものではないからどうなんだろう

それこそ先日発表されたトヨタのリコールと同じ複数車種に影響する部品問題だから
ホンダだけの責任ではないとは思うが
まあ部品の品質を見抜けなかった本だの責任は当然あるけど

書込番号：18084466

[yokohamabetty]

最近の車は電装系が複雑で、何か不具合が発生したらお手上げです。

キャブ車が懐かしいです。押しがけしたことあります（笑）

私の車で今回の不具合の現象は発生したことはないのですが、お手上げ状態に陥らないよう、さっさとディーラー行くとしますかね。

しかし面倒くさいな。。。

書込番号：18087273

ワイドルームミラー装着すると振動でブレる

[ＡＲＸ_８]

お世話になっております。ちょっと気になる事が出来ました。

前車では何の問題も無く使用していたワイドルームミラー平面鏡２７cmですが、装着すると細かい振動をよく拾います。
家にある軽自動車に装着すると何も問題ないので、ワイドミラーにガタつきがあるとも思えません。
外した純正状態だとブレは無く見やすいです。

どうも、純正ルームミラーは被せて重量増すと支えが弱い気がします。

同じくワイドミラー使ってる方、どうでしょうか？

純正ルームミラーでも日常使用には耐えるのですが、

自分の視野角だと、ルームミラーの範囲にテールゲートガラスがギリギリ一杯で収まります。
人間、朝は背が高く夕には縮みますよね？
微妙に見える範囲が高かったり低かったりして不便に感じます。

それと、自分は後方周囲の状況把握なるべく最小限の目線移動で収めたいので
ワイドミラーで見える範囲はテールゲート＋左後方窓に合わせています。
左車線変更時は、ルームミラー確認→左サイドミラー確認→ウインカー→車線変更になります。
それも出来ないので、ちょっと不便。

ちなみにどうでも良い事かもしれないけど、
私は平面鏡派です。曲面鏡だと距離感が違って見えるので慣れない(^_^;)

書込番号：17443333

[lpcmega]

曲面のワイドつけています。　ビビリるときもありましたが、挟み込みをやり直したら収まりました。
それいらい特に問題はないですね。
フィットのミラーの取り付け構造だからと思われるような不具合は感じません。

前の車からの移植ですので慣れてしまっていて、納車直後は付けない（ノーマル状態）で走った時は後続車が必要以上に車間を詰めているように感じられたくらいです。　おっしゃるように左斜め後方が見やすいのが気に入っています。

書込番号：17443384

[槍騎兵EVO]

ＡＲＸ_８さん

>どうも、純正ルームミラーは被せて重量増すと支えが弱い気がします。

弱くないと思いますよ。私のはしっかりしてますし。
ミラーがＲを描いていますのでスレ主さんのワイドミラーの固定金具と相性が悪くワイドミラー自体がガタ付いているんだと思います。
でなければ余程重いタイプなのか・・・

書込番号：17443515

[チビ号]

＞ARX_8さん
前車で使っていたミラーが残っているはず（笑）なので、明日GP1/GP5で試してみます。

前車よりミラーが丸くて厚い気もするので、取付金具の裏に堅めのスポンジなどを貼って調整する必要があるかもしれません。

書込番号：17443602　スマートフォンサイトからの書き込み

[みるとす21]

私も平面鏡派...ですがうちのはぶれてる感じはなかったです。前のオデッセイで使ってたやつなのでけっこうデカイです。
ちなみにまだ帰ってきませんので幅不明...orz


ところで、どうも左後ろに死角があるような気がするんですけど、私だけでしょうかね？
乗り換えてすぐの頃、左サイドミラーの肩が落ちてる辺りに左車線すぐ後ろにいる後続車がいるのが見えなくて、
なにげに車線変更するしたらエライ怒られたことが。

書込番号：17443721

[イボ痔マスター]

ワイドつけてますけど問題ないですね

書込番号：17444128　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

ふと思ったのは、手動の「防眩ツマミ」かきちんとロックされていない（できない）とか、関係ないでしょうか？

書込番号：17445065　スマートフォンサイトからの書き込み

[GAZEN]

スレ主 殿、こんばんは。

＞どうも、純正ルームミラーは被せて重量増すと支えが弱い気がします。
　 同じくワイドミラー使ってる方、どうでしょうか？

FIT2で使っていた曲面ワイドミラー３０ｃｍをそのままFIT3でも使っています。
納車当日から使っていますが、ワイドミラーからの細かい振動やビビリ音はまったく
ありません。

シティブレーキアクティブシステムのセンサーとバックミラーのホルダーがすぐ傍なので
このセンサーがいい影響を与えているのかもしれません。


みるとす21さん、こんばんは。初めまして。

　　＞どうも左後ろに死角があるような気がするんですけど、私だけでしょうかね？

FIT2でも左側後方に死角があったため、サイドミラーを広角ミラーに交換していました。

FIT3は、無限の広角ブルーミラーに交換、ついでにサイドミラーのカバーをプチツートン化
（本体；ホワイト・パール／サイドミラー；ブラック・パール）しています。

広角ミラーは、距離感は犠牲になりますがほぼ真横の車も確認できるので重宝しています。

書込番号：17445846

[チビ号]

とりあえずムーヴで使っていた、 250mm の曲面鏡を探しだして、GP5 に着けてみました。

意識しないで着けたら、ワイドと純正の間が隙間になり、互いの枠を押して密着させる必要はありました。

軽い事もあり、ブレや自重で下を向く等の問題は、今のところないですが、枠の角度の関係なのか、一番下向きにしないと、普通に後ろが見えないギリギリになりました。多少製品の「相性」も…。

書込番号：17446724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

皆さん、いろいろ返信ありがとうございます。

ブレる手持ちのワイドミラーは、オーソドックスな上爪２と下爪２で固定するタイプで重量２１０ｇです。
その後、爪４箇所にスポンジテープを当ててみましたが
やはり純正状態よりも上下振動を拾いやすくなりました。
私が神経質すぎるのかもしれませんが、一度気になり出すと拘りからなかなか抜け出せない。

このミラーは経過４年以上は使っていますので、まずは買い替えてみます。
それでも納得いかない状況ならば、スポンジ挟みまくったりゴム支えを増やしたりしてみます。


追記
ヤックのブレ軽減ルームミラーを黄帽・バックスで探したのですが置いて無いので、ａｍａｚｏｎで注文。
【レジへ進む】をクリックしようとしたところ、ふと目に入ったオススメ商品・・・・・・
指先一つで楽々買い物。楽々すぎてついついポチっと・・・・・押していました。
ヤックＦＩＴ３専用助手席用ドリンクホルダー。
ネット通販のあま〜い誘惑おそるべし

書込番号：17449242

[伊達巻き宗]

FITはルームミラーの角度調節する箇所〔関節〕は２箇所になってますよね、それをうまくブレないように調節してみてはいかかでしょうか。
他の書き込みでFIT3はワイド付けるとブレやすいと書かれているの見たことありますよ。

書込番号：17455227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

スレ主より経過報告

ヤックのブレ軽減ルームミラーをａｍａｚｏｎで入手。
これは上２下２の取付爪が、ギザギザゴム状ではなく柔らかいゴムが厚くなってます。

・そのまま、上２下２の爪で固定
　　　　　　　　↓
　　　　　やっぱりブレる

・ワイドミラー裏にエーモンのスポンジテープを広範囲に貼り、
　　純正ミラーとの接地面（４本爪＋純正ルームミラー表面）を大幅に増やす
　　　　　　　　↓
　　　　　多少ブレ軽減効果はあったようだが、純正同等状態とはいかない

・伊達巻き宗 さんの御意見、角度調節する箇所〔関節〕２箇所調節
　ガラス接着側の間接を目いっぱい下側・上側に移動してみた
　　　　　　　　↓
　　　　　　　変化なし


いずれの方法でも、私のＦＩＴ３はワイドミラーを装着すると走行中上下の細かい振動を良く拾い
後続車の�ｃvレートが読めなくなります。純正のままだと問題なし。
ディーラーに固定加減の調整は可能か？イモネジ締めれば固まるとか仕組みはないか聞きましたが無いそう。

かくなる上は、ガラス面とミラー間の固定アームを追加装備する以外には・・・ないかと・・・。




追記
ヤックＦＩＴ３専用助手席用ドリンクホルダーを同時発注したのに未だに入荷情報なし。
生産が追い付いてないのかなぁ〜？

書込番号：17503554

[ＡＲＸ_８]

その後の報告です。

ホームセンターにて￥９５で売ってたスポンジカバーを、
適当な長さに切ってミラーアームにギュウギュウ状態に詰めました。
だいぶマシになりましたよ。

書込番号：18081803

12Ｖバッテリーについて

[おおたぬきぽんぽこ]

エンジンルームにある12Ｖバッテリーですが、ＨＹＢＲＩＤ車は装備されてないと思ってました。

装備されてる事に気が付いたのは納車されて2.3ヶ月後です。

このバッテリーは、エンジン始動以外に何に使われているのでしょうか？エンジン始動のみなら、

バッテリーの寿命も長持ちしそうです。が、もしバッテリー上がりを起こしてしまった場合、エンジンは

始動しないんですか？さらに、走行中は普通に充電されてるのでしょうか？

バッテリー交換時期はどのタイミングなのか、また、ワンランク上のバッテリーを選んだほうがいいのか、

素人ながらの質問ですがよろしくお願いします。

書込番号：18063035

[ひこまる78]

エンジン始動時にキュルキュル音がしないので、動力モーターを高電圧バッテリーで回していると思います。

DC12Vバッテリーの交換目安は・・自分も盲点でした。

ガソリン車の時はディーラーの定期点検で寿命チェックしてもらい、その結果をみて判断してました。

FIT HVで今回１２ヶ月点検済ませましたが何も言われてません。


ちぐはぐですが、高電圧バッテリーの電圧が異常低下して始動時に動力モーターを回せない場合は

DC12Vでセル始動となります。キュルキュル音がします(笑)

書込番号：18063243

[チビ号]

バッテリーの交換目安はともかく…

FIT3HV の 12V バッテリーは、通常の電装品（ナビやライト、ガラスの熱線、コンプレッサを除くエアコン本体、その他諸々）と、ハイブリッドシステム本体（走行用モーターを除く制御側）の電源、非常用セルモーター等に供給されているはずです。

通常、高電圧バッテリーの残量が十分ならば、停車中や走行中のエンジン起動には走行用モーターが使用されるので、セルモーターは使用されません。

万一、高電圧バッテリーがあがってしまっても、12V バッテリーが使える場合は、ハイブリッドシステム自体は起動出来るはずですが、セルモーターを回してエンジンを始動してから、高電圧バッテリーの容量が回復するまで、停車して充電しなくてはなりません。

仮に高電圧バッテリーの残量があっても、12V バッテリーがあがってしまってハイブリッドシステムを起動出来ない時は、従来のクルマと同様に、救援車等のバッテリーを借りて、ジャンプスタートする必要があり、やはり12V バッテリーが回復するまで少し待つ必要があるでしょう。

また、12V バッテリーの充電については、補機ベルトレスでオルタネータを搭載していないので、停車中走行中に関わりなく、高電圧バッテリーの電圧を車載のDCｰDCコンバーターで降圧する事で、従来のオルタネータの代わりに行われます。

書込番号：18063372

[919ts040]

通常、ハイブリッド車では、所謂ハイブリッドシステムを起動するのに、ある程度の電圧が必要です、だから補機バッテリーが必要です。ただし電圧はメーカーによってまちまちだと思いますが。

書込番号：18063528　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

みなさまレスありがとうございます。

私は万が一に備え、ブースターケーブルを持っています。

ハイブリッド車に限らず、ライトを消し忘れ6時間点けっぱなしになれば当然バッテリー上がりになるので、

ジャンピングスタートをする必要が出てきます。


フィットＨＶのバッテリーの寿命が来る手前で交換をしないといけませんが、そのタイミングと言うのが

よくわかりません。ガソリン車ならだんだんセルの回りが鈍くなりわかりますが、ＨＶの場合はどんなサインが出るのか、

点検時に「交換です」と言われたら交換時期なのか、一体どちらでしょうか？

ある程度年数が経過したら点検はこまめにした方がいいかもしれませんね。


ちなみに、プリウスは室内に搭載されるため密閉式のバッテリーが指定されており、ディーラーだと63,000円＋工賃だそ

うです。フィットの場合、普通の安いバッテリーで良さそうな気がします。

書込番号：18064539

[masadono]

論点がズレている。
結局何が言いたいのか、訊きたいのか。

書込番号：18064624　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

masadonoさん

話の流れで質問してるので、知識のお持ちでないあなたにはお聞きしておりません。

書込番号：18064660

[チビ号]

FIT3HV の場合、12V バッテリー自体エンジンルーム内に設置されていますし、取説の指定でも…

28AH(5)/38B19L-MF（ドアミラーウインカー非装着車）
32AH(5)/44B19L-MF（ドアミラーウインカー装着車）

になっていますので、いわゆる車内に設置されるシール型の、専用補機バッテリーは必要ありません。

一般的なアイドリングストップ車とは異なり、通常はセルモーターを使用しないため、その意味では負荷は軽く劣化は遅いとは思いますが、（特に社外バッテリーの）耐用年数や走行距離の保証が延びる訳ではありません。

逆に、通常ならセルモーターの具合である程度劣化を判断できるのに、その手が使えませんから、インジケータや電圧を測定・評価して、交換時期を判断するしか無いでしょう。

常時充電か、最近のクルマの様に、（オルタネータはありませんが）可能・必要な時のみ間欠充電するのかは知りませんので、いわゆる充電制御車向けの製品が必要かは不明です。

まあ、取説などでも特に明記されておらず、必要ないのに利ざやの高い、高付加価値のバッテリーを売りつけられない様にか各自で適切な点検・交換すれば良いと思うのです。

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[機械オタク]

12Ｖバッテリーですよね。プリウスでとは言え
63000円は桁数が多すぎなのでは･･･

ライトの消し忘れですがＬＥＤライト装着車では、
手動でも、パワースイッチを切るとライトが消灯するので、
アクセサリーモードで放置しないかぎりは12Ｖバッテリーがあがる事はないでしょう。

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[おおたぬきぽんぽこ]

チビ号さん

ドアミラー有無でバッテリーのサイズが違うのは意外でした＾＾；


＞高付加価値のバッテリーを売りつけられない様に

＞インジケータや電圧を測定・評価して、交換時期を判断するしか無いでしょう。

→ディーラーでしっかり見て頂き対応してもらいますね。



機械オタクさん

＞手動でも、パワースイッチを切るとライトが消灯するので、

→私はずっと点きっぱなしだと思ってました。Ｓパケはautoライトなのですが、指の感覚が馴染めないので、

高速道路以外は手動にしています。高速のトンネルでオンオフが面倒なので・・・

それにしてもプリウスのバッテリー高すぎですよね。


ひこまる78さん

キュルキュル音聞いてみたいです＾＾

なかなか条件に遭遇することはありませんが。。。。

書込番号：18064935

[えりりんたん]

フィットの場合動力とエアコンも確か高圧バッテリーだったと思いますが
電装系は12Vを使っているはずです
プリウスなどのバッテリーは専用らしく高いと聞いたことはありますが（高圧ではないほう）

まあデミオのバッテリー見ると小さいなぁと思いましたが
（デミオは倍の大きさがありましたから）

書込番号：18065089

[チビ号]

そう言う意味では、取説 276 頁からヒューズに関する記載があり、一般的なクルマとほぼ同様な項目が並んでおり、特に高電圧バッテリーがらみで高圧注意との記載もないので、これらは 12V 系で動作していると考えて良いでしょう。

テスターであたればハッキリしますが、そこまでは必要はないし、エアコン…とはありますがコンプレッサ本体ではないでしょう。

謎は、オルタネータのヒューズですが、部品（ヒューズボックス）の共通化か、開発段階の盲腸か、あえて従来通りの名称を使用しているのかもしれません。

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[機械オタク]

すいません。手動でのライトでパワースイッチで
消灯すると、書きましたが、
ドアを外からロックした時でした。

まちがえてすいませんでした。

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[マスターゆう]

プリウスのバッテリー交換、6万円超えですか？!

先日、個人所有の現行エスティマハイブリッドのバッテリー交換をしたばかりですが‥

ディーラーにて工賃込みで3万円程でしたが。

エスティマハイブリッドより、プリウスの方が高額とは思えませんよね‥(´`:)？！

ちなみに新車購入してから5年目での交換。

過去の点検・車検時には指摘されませんでしたが‥

さすがに不安を感じての、自主的交換です(^-^;)

確かに、ハイブリッド車両のバッテリー交換タイミングは、難しいですよね(>_< )

書込番号：18066096

[白髪が・・・]

ネットで見つけました。

＞プリウスは室内に搭載されるため密閉式のバッテリーが指定されており、ディーラーだと63,000円＋工賃だそ
うです。

高すぎ？と思って調べてみたら、プリウス補機バッテリー交換のご案内葉書というのを見つけました。
通常価格＝25,200円　　、　特別価格＝22,600円だそうです。

同じものが、楽天で13,800円だそうです。

ちなみに、ディーラーで交換進められたら交換します。
ディーラーの担当者は再販店で購入したほうが安いですよっていつも言ってくれるので、逆に本当の交換時期なんだなと思ってディーラーで交換しています。(これは自己満足)
オートバックスとかイエローハットで交換進められた場合は、セールス半分と思っているので断っています。

書込番号：18066254

[tukubamon]

エスハイは完全無補水のバッテリーですが、通販で買えば1万円しません。廃棄バッテリーだけ処分できれば自分で替えた方がお得ですね。

FIT3は44B19Lとのことですが、アイストでも完全無補水でもなければ5000円くらいみたいですよ。
でも、どうせ替えるなら60B19Lくらいの容量UPにした方が長持ちします。

多分、44B19Lだと4〜5年の寿命じゃないでしょうかね。早ければ3年かも。。。

書込番号：18066379

[Typet130]

余談ですが

5年くらい前からABなどカー用品店は
廃棄バッテリーを無料で持ち込み廃棄をしなくちゃならなくなってます
そこで買って交換したものじゃなくてもです

当方はネットで買って、近所のABへ持って行って
捨ててください♪
って言うだけで笑顔で引き取ってくれます

書込番号：18066721

[おおたぬきぽんぽこ]

http://221616.com/car-topics/a_0000098416.html

リンク先を貼り付けておきます。

通販だと3万くらいなので、63,000円と書いたのは大げさでしたね。（お騒がせしてスミマセン）


ABで無料で回収してくれるとは知りませんでした。ナイスな情報ありがとうございました。

書込番号：18067065

[nsxx]

FIT2HVですが、３年経過もうすぐ４年ですがまったく問題ありません。

車の１２Ｖバッテリーにとって一番負荷のかかるセルモーターを駆動することから開放されているので

一般的なバッテリーより長く持ちます。

ただしオーディオなどで、ハイパワーアンプの追加、後付けウーファなどは消費電力が多いので注意が必要です。

パナソニックのバッテリーならば、常にチェックするモニターが付けれます（そんなに高くない）


バイク用ですがリチウムイオンバッテリーもあります（当然１２Ｖだが容量が小さい）

書込番号：18067522

[えりりんたん]

リチウムイオンはブリッツが確か車用を出してたと思いますが
まあ高すぎですが

最近のバッテリーって寿命ぎりぎりまで挙動がおかしい状態にならなく突然死ぬから定周期で変えるのがいいのでしょうが

書込番号：18068629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジロー3]

バッテリーを定期的に交換するんでしたらバーゲンの1980円ので充分かも知れませんね。
10回交換しても純正より格段に安あがりですから。

書込番号：18068703　スマートフォンサイトからの書き込み

（価格） １３G Ｌパッケージ ナビSパケ

[ましゃ太郎丸]

今日契約してきましたが、価格が妥当だったの高すぎだったのか、ご意見をください。

（車両本体）
◇１３Ｇ　
◇Ｌパッケージ
◇ナビSパケ　4WD　車両
→1,792,544円

（オプション）
◇マッドガード、フロアマットスタント、ナビ１５５ＶＦＩ、ドアバイザー、テールＧ、スタッドレスＶＲＸ
　点検パック、延長保証マモル
→489,224円

合計　2,409,362円
値引き　249,362円
値引き後　２１６万円　でした。　下取りはありませんでした。

11月末の納品と言うことで、今から待ち遠しいです。

書込番号：18067270

[北に住んでいます]

http://www.fit.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html　目標値引き額（地域によっても異なるあくまでの目標値）

これによると車両本体価格からの目標値引き額は17万円となっています
オプションからの値引き額は2割引き程度が目標と言われています

値引きの総額が25万円と考えると17万円を引くと差額の8万円がオプションの値引き額です
オプション額の489,224円からの8万円値引きは1.6割引となります
（個別の値引き額が出ていないので概算です）

と考えると、まずまずの値引き額で良い買物だった様に思えますね。

書込番号：18067614