ホンダ フィット のクチコミ掲示板

WAKO'Sのアレ入れてみた。

[jeff411]

2017年式GP5、現在78000kmほどです。

以前の『燃費向上の何か』スレの中で出てきたWAKO'Sのアレを
今月、満タン給油のタイミングで連続二回入れてみました。

かなり『気の持ちよう』的要因が強いと思いますが、
以前よりも吹けが良くなったような（あくまで思い込み）……。

でもまぁ今はエアコン使わないし気温も涼しいしで
エンジンと燃費には良い季節かと思うので、
コッチの要因の方が大きいかと(笑)

さて。これからどんな変化が起きてくるやらです。

定期的に入れてる方どなたかいらっしゃいますか？？
効果のほどは？？

書込番号：25468627

[桜.桜]

アレって何？

書込番号：25468645　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フューエルワンですかね。

以前は好んで入れてましたが、個人的に費用対効果が薄いと感じたので、４分の1程度の価格で買えるカインズホームオリジナル添加剤に変えました。

ネット上での評価は高いですが、体感上は変わらないというか効果の程は感じません。

肝心のフューエルワンの効果ですが私には分かりませんでした。

この種の添加剤は改善効果というより予防的なモノですから、燃費を含む性能的な変化を感じるのは暫くしてからでしょう。

書込番号：25468655　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

走行6万kmくらいの時にワコーズのアレやクレのアレなど入れてましたが、何か変化を感じられたか？となると？？？という感じでした。

で、今年になってる9万kmを超え、気休めにAZのアレを3回連続で入れたら、高回転域がスムーズに回る様なプラシーボを感じました。

また、先日200kmほど走ったらカタログ値と同数値の燃費も出ました。

普段の遠乗りより+2km/Lほど良くなりました。

ワコーズのアレでも効くのでしょうけど高いんですよね。
多分、燃費で元を取るようなものではないんじゃない？

書込番号：25468661　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞桜.桜さん


あ失礼！フューエルワンです！

書込番号：25468682

[jeff411]

＞kmfs8824さん

ほぉ！
カインズホームオリジナル添加剤は初耳っ！！
やはりココは頼りになるなぁと実感！

アレはホント少々お高いのがネックですもんね……。

書込番号：25468687

[jeff411]

＞じゅりえ〜ったさん

アレの乱発っスね!!!(笑)

＞また、先日200kmほど走ったらカタログ値と同数値の燃費も出ました。
＞普段の遠乗りより+2km/Lほど良くなりました。

それは嬉しい数値ですね〜〜〜！

AZのアレはAmazonで見た事ありますが
Wよりももっと安かったですよね確か。


う〜〜〜〜〜〜〜む、AZか……！

書込番号：25468689

[じゅりえ〜った]

使うならオイル交換をする直前を狙ってます。

使った後のオイルの汚れが酷いらしいんで。

AZは1L缶で買えばワコーズの一本分みたいな値段ですし、単発の使用でも10回使えますし連続使用なら13回は使えます。

ワコーズのアレを連続使用するのは勇気が入りますがAZならお手軽にプラシーボになれます。

書込番号：25468807　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞じゅりえ〜ったさん

＞使うならオイル交換をする直前を狙ってます。
＞使った後のオイルの汚れが酷いらしいんで。

ナルホドです！
来年１月車検なので、そこら辺りで試してみようかな。

ありがとうございます！

書込番号：25468820

[ひろ君ひろ君]

フューエル２もあります

書込番号：25468845

[jeff411]

＞ひろ君ひろ君さん

フューエル２は1とはまた違った効能なんですよね？
今ザっと調べてみましたがイマイチよく分からず……（汗）

書込番号：25468863

[オニオンフライ]

自分もAZのアレを洗浄目的で定期的に入れてます

燃費は確実に良くなります、でも体感的には…ですね

洗浄も中を見てないのでどうなってるか分かりませんw

書込番号：25468915　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞オニオンフライさん

ほぉ！良くなりますか！
そいつは増々気になるAZっ！！

エンジン内部見てみたいですよね〜〜！
どっかに覗き窓でも設けてくれたら良いのにね（笑）

書込番号：25469121　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞jeff411さん

こんばんは。

自車は古河薬品工業製の入れてます。(カインズの供給元らしい)

フュエルクリーン ハイブリッドプレミアム ガソリン車用(PEA配合)

https://www.yodobashi.com/product/100000001003500586/

投入後の撮影、なんて記事もありました。

https://www.team-mho.com/kyk-fch/

残念ながら投入後の変化は体感できず、燃費の変化も分からず(まだ悪化していないので？)、完全に予防接種です。

次回は安価な方も試してみる積もりです。

https://www.yodobashi.com/product/100000001003500585/

投入後はエンジンオイルが汚れたよ、という口コミもあるといいですね。

書込番号：25469159

[jeff411]

＞銀色なヴェゼルさん

毎度お世話になります。
必ず来てくださると思ってました！(笑)

ね〜〜〜〜〜〜っ！カインズのアレは初耳でした。
ホント皆さんよく知ってらっしゃる！

目に見える変化は出てないですか。
でも逆に悪化もしないのであれば、
予防接種は効いてるって事でもありますよね〜〜！


余談ですがアッチのアレは6回打ってても、
コロナにはちゃんと感染しました。(笑)

書込番号：25469700

[じゅりえ〜った]

〉どっかに覗き窓でも設けてくれたら良いのにね（笑）

見る気になれば見れるんですけどね。

この手の商品はYouTubeに検証動画や比較動画ありますので、自分で労力を使わなくてもイメージは出来ますよ。

それも含めてプラシーボや自己満足と思ってますが。

書込番号：25470355　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞じゅりえ〜ったさん


まぁ確かに！（笑）

書込番号：25470393　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

シュアラスター ループ パワーショットをたまに入れてます。
直噴エンジンはガソリン車でも煤がごっそり溜まるので、こびりつく前に早めの対策ですね。

フューエルワンの方が間違いなく効能は高いとは思いますが、市販品の方がデメリットも少ないだろう事とAmazonやコストコで更に安くなってたりするから。
例えると処方される薬とコンビニで買えるサプリの違いくらいあるかも。
それでも緩やかに効けば価値はあるかな。

最初の2回入れた時には、効果を感じたんですが、多分プラシーボ。
その後は変化を全く感じませんのでw

フューエルワンが洗浄用で、フューエルツーが洗浄後維持用みたいですよ。

車のドーピング剤は調子が悪い時に症状を誤魔化すためのものです。
特効薬じゃなくて、鎮痛剤ね。入れ過ぎると副作用があります。

書込番号：25470416

[jeff411]

＞Che Guevaraさん

シュアラスター、WAKO'Sの半値ほどなんですね〜。
やはり価格はこの手の商品を選ぶ時の大きな要因でもあるなぁ。
ブランドイメージも大きいけど。

＞フューエルワンが洗浄用で、フューエルツーが洗浄後維持用みたいですよ。

ナルホド！そう聞くと2の方も入れたくなってきます(笑)
さすが商売上手でんなぁWAKO'S！

＞車のドーピング剤は調子が悪い時に症状を誤魔化すためのものです。
＞特効薬じゃなくて、鎮痛剤ね。入れ過ぎると副作用があります。

上手い事言いますね！とても分かり易い！
内燃機関の副作用はイヤだなぁ……（汗）

書込番号：25471089

[Che Guevara]

＞jeff411さん

WAKO'Sさんのケミカル製品は営業所と取引のある事業者へ卸している専門製品ですから
別格ですよね。
本来ならカーショップやインターネットで小売されてないはずの商品ですから。

ガソリン添加剤で取れた煤って、大気に出て行かないし
消えてなくなる訳でもないので、形を変えて、どこかに蓄積はするので
それが悪さしやしないかは気になりますね。
ディーゼルほどエンジンオイルに回らないですしね。

他はブローバイガスに混入するのかもと
吸気側に戻るブローバイガスからしか取り除いてやれないか
という訳で、吸気に戻されるホースをオイルキャッチタンクを通るルートに改造して
そっちに逃げてくれないかなと画策中ですw
もしそうなら、スロットルポートやエアフロセンサーの方も汚れ出しているのでパワーショットも少しは効果があるのかも知れません。
現在キャッチタンクの入荷待ち中です。

良ければフューエルワンを試したいですね。

書込番号：25471164

[jeff411]

＞Che Guevaraさん

……あまりにマニアック過ぎて、置いてきぼり感ハンパ無いっス（笑）

書込番号：25471213

[Che Guevara]

＞jeff411さん

すんません。。。

エンジンの排気の流れは主に３つで、そのまま触媒を通って綺麗にしてマフラーから排気する主ルート
と排ガス再循環（EGR）というルートがあります。

その他には吸排気バルブのシールから抜けてしまうガスがありまして
それをブローバイガスと言います。このガスはオイルも少し混じるのでヘッドカバーから、また吸気スロットへ戻して燃焼室に送って燃やすようになっています。

このルートから取れた煤も回収出来ないかな？というのが私のプランです。

書込番号：25471257

[jeff411]

＞Che Guevaraさん

いやいやいや！
わざわざ謝っていただくほどのモノではないので（汗）
逆に何かスミマセン……(笑)

てか排ガスって単純に触媒経由で外に出ていくだけじゃないんですねぇ！
目からウロコですわ！

ちなみにご職業は整備士さんか何かですか？！
それとも単純にクルマ趣味の領域？？？！！！！

書込番号：25471290

[Che Guevara]

昔、整備士とレースメカニックをチーフの手伝い程度で、やってた時期はありますが
完全に趣味の範疇ですね。熱心に勉強している訳では無いので趣味としては稚拙かも。

今時の複雑な構造は、ざっくりとした知識くらいで
詳しいと言う程では無いです。
自分の車は自分でメンテしてますが、最近はオイル交換もディーラー点検の時にやってもらったりと億劫になってますw

書込番号：25471357

[jeff411]

＞Che Guevaraさん

＞昔、整備士とレースメカニックをチーフの手伝い程度で、やってた時期はありますが

ホラやっぱり！！！！！！(笑)
マニアックどころかマニアじゃないですか！(笑)

話はかなり逸脱しますが昨今のクルマ、
ボンネット開けると化粧カバーがデデン！とあって
エンジン本体がまるで見えない！！

やっぱ内燃機関の中枢はちゃんと見せてくれないと！と思います。
カバーなんかあったら機能美も造形美もあったもんじゃない。

書込番号：25471405

[jeff411]

＞桜.桜さん
＞kmfs8824さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞オニオンフライさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞Che Guevaraさん

コメント頂いた皆様有難うございました！
そろそろココをお開きにしたいと思います。

AZとかカインズとかシュアラスターとかを知っただけでも
大きな収穫でした！

エンジンの吹け感や燃費改善等の効果が体感できた方やそうでもない方、
やはり色々といらっしゃるようで。

『信じる者は救われる』精神でこの手のケミカルも定期的にやっていこうと思います。
（財布と相談しながら。笑）


有難うございました！

書込番号：25475197

ヘッドライト周りのめっき部分、交換可能でしょうか？

[ねるねるねるこ]

中古で現行型マイナーチェンジ前のフィットを購入しました。

後から気が付いたのですが、マイナーチェンジ後だとヘッドライト周りのベゼル部分(というのでしょうか・・・)が
ピアノブラック調になっていることに気が付きました。
元々で外観で気になっていたのがギョロ目だったのですが、マイナー前後で比較するとだいぶ印象が変わるなと思い、
交換できるなら交換したいなと思い始めています。
(マイナー後の目元はかわいらしく、かなり好印象)
よく調べてから買えばよかったのですが、前車故障気味になり急遽中古で購入したため、
そこまで考えが至りませんでした。

アフターパーツなどであるのでしょうか？
または交換した方などいらっしゃいますか？
そもそも交換なんて無理！なのか・・・。

もちろんディーラーなどで聞いた方がよいのでしょうが、
中古専門店で購入し、過去にもホンダディーラーとお付き合いがありませんので、
この場で質問させていただきます。

よろしくお願いします。

書込番号：25468572

[kmfs8824]

ヘッドライトASSY交換になると思いますが、後期型のヘッドライトを前期型にポン付け出来るかの保障はありません。

ヘッドライトカバーを殼割りしてプロジェクターのベゼル部分の交換はオートライトコントロール機構があるため不可です。

アフターパーツもヘッドライト内部のパーツは簡単に交換出来る仕様ではないため、販売されないと思います。

前述したヘッドライトASSYの交換か、ヘッドライトの機能上変わらない前期型のヘッドライトに慣れる方がいいと思います。

書込番号：25468634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねるねるねるこ]

＞kmfs8824さん

基本的に無理、ということと理解しました。
できても、かなりの金額、期間がかかりそうですね。

今のフィットをかわいがりたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25469921

[PON-NEKO]

＞ねるねるねるこさん

ねるねるねるこさんのグレードは、ガソリンのBASICではないでしょうか？
ヘッドライトもハロゲン仕様ではないでしょうか？

フィット4は前期・後期ともに、ガソリンのBASICグレードのみ、ハロゲンヘッドランプになり、その際にヘッドライトベゼルもシルバーになるようです。
(その他のグレードはLEDヘッドライトでブラックベゼルになります。)

つまり、前期LEDヘッドライトユニットごとAssay交換すれば付けれる可能はあるかもしれませんが、いずれにせよディーラーに確認必要かと思います。

ただし、LEDヘッドライトユニットを新品注文するとなるとかなり高額となるはずなので、交換はあまり現実的ではない気がします…

ご参考までに

書込番号：25470011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねるねるねるこ]

グレードはehevホームです。
分かりづらくて、すみません。写真矢印の部分です。
ライトユニットのここだけ変更したいのですが、難しいですよね…。

書込番号：25470555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねるねるねるこ]

すみません、画像添付できていませんでした。
ここになります。
よろしくお願いします。

書込番号：25470560　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞ねるねるねるこさん

勘違いしていました。
すみません。

この場所になると、難しいですね…
後期型ヘッドライトがポン付けできるのが理想ですが、それが出来ないとなると、ヘッドライトを殻割りして、自分で塗るしかない気がします。
(ヘッドライト殻割り自体大変ですし、閉じるときもしっかりシールしないと、ヘッドライト内が浸水したり、結露したりする可能性があるため、全くオススメできませんが…)

ディーラーもヘッドライトが前期・後期で互換性あるか分からないでしょうし、例え出来たとしてもそれなりの金額掛かりそうなので諦めるか、いっそのこと後期型のフィットに車両ごと買い替えたほうが楽な気がしてきました。

書込番号：25470960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねるねるねるこ]

＞PON-NEKOさん

＞いっそのこと後期型のフィットに車両ごと買い替えたほうが楽な気がしてきました。

話をお聞きし、私もそう思いました。
お金の面もあるので、すぐには買い替え難しいですが、何年か経ったらありかなと思っています。

一旦、今回はあきらめようかと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25471781

[くろべた]

こんばんは、マイナー前フィットに乗っています。
フィットのヘッドライトをマイナー後に変えました。
と言っても、カラ割りしてプロジェクター周りを黒くしました。
私はつや消し黒ですが、ついでにウインカー上にあるクリアの
所もスモークで塗装しました。最初は常時光っているラインの
所も塗りましたが、ディーラーでツッコまれたのでそこだけ
戻しました。
ちょっと他のフィットと違うので満足してます。

書込番号：25479613　スマートフォンサイトからの書き込み

勝手にハイビーム

[マグドリ00]

走行中に対向車がパッチングするので
「おや？」
と思ったらなんとハイビームになってました。
この事案は最近頻繁に発生しています。
自分でハイビームに設定した覚えはありません。
ハイビームになっているのに気づかないのはこの車はメーター周りが青系統が多くハイビームLEDが青なので気づかないのですよ。

しかし設定してないのに勝手にハイビームになったのは不思議ですね。
一体何が起きているのでしょうか？

書込番号：25451991

[ゆうたまん]

＞マグドリ00さん

勝手にハイビームなるとの事ですが、私はたまに妻の車を運転するとウインカーレバーなんか遠いなぁと感じる事があります。
それはウインカーレバーが奥に倒れてる(ハイビームの状態)になっているからでした。

妻はほぼ日中明るい時しか運転しないので気づかない様ですが、多分ウインカー出す時に前に倒しちゃうんじゃないかと思います。
自分ではそんな事一度もないので、何故そうなるのか不思議です。。。

暗い時間帯だとライト点けたらわかるんですけど、昼間だと自分の車じゃないしなかなか気づかなかったです。

書込番号：25452017　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

レバーが緩んできてるのかもしれませんが、明るいときには、指示機出す操作の時、気づかないうちに、レバーを奥に入れてしまったのでしょう。

あと、ライトが、ハイか、ローか、
夜に運転してると、光のラインで、
どちらか判断つくと思います。
注意力足らないと思います。
また、指示器の位置も、微妙に前後の位置で、違和感感じませんか？
よく目と、感覚で、判断つくよう、神経尖らせてください。
青ランプなくてもわかるように、五感研ぎ澄ませてください。

書込番号：25452035　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ヘッドライトの操作レバー(ディマースイッチ)の不良かも。

レバーの節度は上下前後ともにしっかりありますか。

レバーを倒してないのにハイビームになる状態ならディマースイッチの不良を疑います。

書込番号：25452051　スマートフォンサイトからの書き込み

[臭いアクティブ]

>青ランプなくてもわかるように、五感研ぎ澄ませてください。

そんな昭和の根性論みたいな事言われましても…

書込番号：25452059　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

確かにふるくさいこといいました。

大げさに言いました。

ただ、車運転してたら、普通にこのくらい気づきたいですね。

書込番号：25452067　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

オートマチックハイビーム搭載車とかでなく？

書込番号：25452086

[肉じゃが美味しい]

確かこの世代のフィットでは、AHBはついていなかったはずなので、手動で切り替えて
いたのでは？

書込番号：25452135

[福島の田舎人]

ハイかローか気づくのは、
街なかのような明るい所では難しいですかね？
しかし、常に気を付けてれば解るような気がしますが、
近頃この様なチョットした事に無頓着なドライバーが多いような？
ドアやボンネットの半開きや、ウィンカーの付けっぱなし等！
これから様々なアシスト等が増えて、車任せ？のドライバーが多くなってくと思うと何か不安ですね。

書込番号：25452232　スマートフォンサイトからの書き込み

[elbaite]

＞マグドリ00さん
この世代だとオートハイビームは付いていない様子。オートライトも文面を見る限りグレードによるのかな？
少なくとも自動でハイビームにする機能はない車種です。

たぶん元のロービームに戻せている様ですから、何かの拍子に車がハイビームに切り替えろと「認識」している訳です。


無意識の操作ではない場合はハンドル周りから、配線、ECU(車のコンピュータ)など可能性は多岐に渡ります。
若干の可能性としてECUリセットで治る事もありますが、確率も低くデメリットもあるのでお勧めは出来ません。

修理は素人でどうこう出来るレベルではないので、一度見てもらった方が良さそうですね。
診断機でわかるレベルだと良いのですが・・・

書込番号：25452238

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞マグドリ00さん
ハイビームになっていた時のレバーの位置はどうなっていたのでしょうか？
奥に押し込まれてハイビームの位置にあったなら自分の記憶がどうあれウインカーか何かの拍子にハイビーム側に押し込まれていたと考えるのが自然かと思います。
ロービームの位置でハイビームになっていたなら異常です。ディーラーに相談しましょう。
ロービームの位置でハイビームになっていたならどのようにして元に復帰させたのでしょうか？

自分はFIT3の後期モデルですがなにかの拍子にレバーが押し込まれてハイビームになっていた経験は何度かしています。
オートライトなのでライトが点いてもメーターパネルを意識しないとすぐに気がつかない事もありますね。

書込番号：25452277　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞マグドリ00さん
過去の投稿見させていただきました。
車の投稿少ないですが、
一つを除いて、十分詳しそうに思えます。
これは、ネタでしょうね。
このくらい理解されてると思えます。
それとも知識に偏りがあるのでしょうかね。
それと知らず、失礼な言い方しました。
お許しください。

書込番号：25452519

[gda_hisashi]

＞マグドリ00さん

どうやってロービー厶に戻しましたか

気が付かなくてもハイへの操作していると思いますよ

書込番号：25452659

[road2road]

＞マグドリ00さん
じつは私も同じ経験をしています。これまで８台ほどクルマに乗ってきましたが、このような事はフィットが初めてです。ただ勝手にハイビームになったのか、力加減で知らずに変更したのかまでは確証ありません。

書込番号：25466320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞近頃この様なチョットした事に無頓着なドライバーが多いような？
＞ドアやボンネットの半開きや、ウィンカーの付けっぱなし等！

確かに。

先日は軽自動車でコンビニにきた爺様が駐車場に止めた後、運転席のドアを開けっ放しで、店内に入って行きました。

書込番号：25466463

[jeff411]

＞ナイトエンジェルさん

＞先日は軽自動車でコンビニにきた爺様が駐車場に止めた後、運転席のドアを開けっ放しで、店内に入って行きました。

(笑)(笑)
ソレはそのGGの（ツッコミようの無い）ボケなのか、
それとも彼の『開けたモノは閉めない』人生哲学なのか判別し難い所ですね(笑)
エンジンは切ってましたか？(笑)

書込番号：25467022

[jeff411]

＞バニラ0525さん


＞そんな昭和の根性論みたいな事言われましても…

というコメも若干分かる気もしますが(笑)…
でも自分もハイなのかローなのかくらいは運転してて分かります。
そーゆう意味ではバニラさんと同意見かな。

書込番号：25467032

[ナイトエンジェル]

エンジンは切ってたけど、キーは抜いたかどうかわからん。
おそらく抜いてなさそう。

書込番号：25467059　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞ナイトエンジェルさん

＞おそらく抜いてなさそう。

盗難被害街道まっしぐらですね（爆）

書込番号：25468364

[ナイトエンジェル]

＞jeff411さん
どうぞ乗ってって下さいみたいなもんですよね。(笑)

でもオン○ロで、盗る人は、いなさそうです。

でも、ほぼ全開のドアは気になったけど、注意したり、勝ってに閉めることは、逆切れされたら面倒なので、やりませんでした。

書込番号：25468437　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞ナイトエンジェルさん

そんなオン○ロでも盗めば立派に犯罪者になるしワリに合わないっスよね（笑）
ドア勝手に閉めたら間違いなく大声でキレられそうだし、皆のいる前で。

触らぬGGに祟り無しですな（笑）

書込番号：25468523

[マグドリ00]

原因がわかりました！

自宅の駐車場は運転席側が壁の為、助手席ドアから乗るのですよ。
運転席に着座する際に無意識にレバーに当たり奥に行ってしまうようです。

これに気付いたので今後は運転席に乗り込むときにレバーに当たってないか注意することにします。

書込番号：25471247

[ナイトエンジェル]

＞マグドリ00さん
原因が分かって良かったですね。
ひとまずは、おめでとうございます。

書込番号：25471276　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞マグドリ00さん

判明してみれば実に単純なヒューマンエラーでしたね。(笑)
ともあれ良かったヨカッタ！！

おあともよろしいようで……チャンチャン！

書込番号：25471294

[gda_hisashi]

>しかし設定してないのに勝手にハイビームになったのは不思議ですね。

勝手にでなく不思議でもなくて良かったですね

書込番号：25471444

インチダウンについて

[井上敦彦]

22年式後期HOMEです。
夏タイヤが純正の185 60 15
ホイールが6J インセット50

下記のタイヤ、ホイールは大丈夫でしょうか？

185 70 14
5.5j インセット 38

書込番号：25450466　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞井上敦彦さん

185 70 14　5.5j×14 インセット 38
タイヤは175/70R14がよいとおもいます。
リム幅は問題ないのですが、インセットが？です。
インセット38では面一だと思います。
タイヤによってはハミタイになる可能性も。
インセット45から53くらいのものはありませんか？

　https://greeco-channel.com/car/tire/185-60r15_r14/
　https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_a_size/
　https://cars-japan.net/wheel/n003106260.html　
　https://sp-suzukicar.jp/fit-tiresize#11111

書込番号：25450595

[じゅりえ〜った]

「みんカラ フィット ホーム 14インチ」

で検索すると…

・ディーラーでの判定で不可。
・自分で試したらバランスウエイトはギリかわすもののバランスの無い部分で接触がある。

という記事を見つけられます。

ホイールの形状などでも違うでしょうからあとは自己責任でしょうね。

ただ、インチダウンはその車に設定される最小サイズまでが確実。
フィットはホームの15インチが最小ですから、15インチ使った方が無難です。

書込番号：25450625　スマートフォンサイトからの書き込み

[井上敦彦]

＞funaさんさん
＞じゅりえ〜ったさん

解答ありがとうございます。
友人が他社のコンパクトカーで使っていたスタッドレスセットを安く譲ってくれるとの事でしたが、断る事にします。

書込番号：25450659　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠そーさん]

自分の場合ですが
去年にMC後のHOMEを購入
11月後半の納車でスタッドレスタイヤを購入する必要があったので営業の担当に
14インチにインチダウンしてホイールを装着出来るか聞いた事がありましたが、速攻「入りません」の回答でした
なので諦めて15インチのホイールとスタッドレスタイヤを購入して今に至ります

書込番号：25452353

[機械オタク]

前に書き込みしたときにイヤなやからに因縁を付けられたのでのでしばらく引っ込んでましたが…
　
MC後のHOMEに純正の15インチのアルミホイールを履かせてますけどブレーキパッド付近をよく見ると
…
　
かなり狭いです
バランスウェイトを貼り付けるスキマも必要になること考えたら14インチのホイールは使用出来ませんね。

書込番号：25454032　スマートフォンサイトからの書き込み

[井上敦彦]

＞＠そーさんさん
＞機械オタクさん

情報ありがとうございます。
経済的には14インチにしたいけど、おとなしく純正サイズにしときます。

書込番号：25454208　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

下記のように　タイヤマルゼンからは１７５/７０/１４が入るという事を聞いています
誰か試して欲しいけれども　冬にスタッドは着たいのだけども・・・

●●●●様

お問い合わせ有難う御座います。
カーポートマルゼンWEB・通販店　担当　○○　と申します。
お問合せ頂きました件、下記の通りご連絡させて頂きます。

弊社公式ホームページにて

・令和2年2月〜 6AA-GR3 ハイブリッド e-HEVシリーズ　2WD

上記型式を選択頂き、ご提案させて頂いている
14インチのタイヤホイールセットで装着は大丈夫です。

宜しくお願い致します。

▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲
�潟Jーポートマルゼン営業本部

書込番号：25459195

[キングオブブレンダーズ]

フィット３のRSでしたが

冬タイヤに
PIRELLI ICE ASIMMETRICO ICE ASIMMETRICO PLUS 175/65R15 84Q

を履いてました。
１８５だとお値段高目だったので。

雪道でも特に問題なく走れていました。
FFの限界で圧雪していない上り坂はよか分かったです。
通常の道路は全く問題なく、標準サイズは１７５でも問題ないと思いました。
もちろん公道での話です。

書込番号：25483921

[ゆうたまん]

15インチでよければ、よくスタッドレスとセットで売ってる5.5Jのホイールは装着可能です。

自分はeHEVのHOMEに履かせてます。
5.5J ＋50ですが、＋45くらいでも大丈夫かもしれません。

書込番号：25484051　スマートフォンサイトからの書き込み

[魚沼コシ]

typeRFK8からの乗り換えです。
今も、2インチダウン…245/30/20→225/45/18冬タイヤで乗ってますが
特段問題ありません。というより、
新潟県中越地方、毎年積雪2m以上の地域なので…
来月、フィットRSに乗り換えますが
冬タイヤとして、175／70／14で装着可能かとディーラー＝ホンダカーズ新潟県央の
サービスへ問い合わせたところ…
同上、5.5Jインセット45mmということで
2インチダウンも問題ないとのことでした。
冬場でも、ドライ路面が多い方は、1インチダウンでいいかもしれませんんが
当方のように、圧雪路やシャーベット状態が多い積雪地は
インチダウンして、接地圧を高めた方がいいかもしれません。
あくまでも、運転経験からですが…
走行する地域の関係もあるので
一概には言えませんが
経済的面も含め、投稿させていただきました。

書込番号：25642113

F・Rバンパーのなんちゃってグリル。

[jeff411]

前回の『燃費向上』スレの中にも少し登場した三代目フィットF・Rバンパー下両端の
あの安っぽい、なんちゃってハニカムグリル風カバーについてです。

個人的にはあそこが一番『コストダウン』という言葉を今も痛感してるパーツ（笑）

あのハニカムを何とかしてくり抜きたい！！！（笑）
あのカバーの向こうが見たい！（笑）（笑）
出来ればなるべく楽して（笑）（笑）（笑）

みんカラで一件、実行した人の記録を発見しました。
ドリルとカッターで裏から地道にくり抜いていくというもの。

うぅぅぅぅぅむ。やはりソレしか無いのか。

何かもっと簡単に出来る手だてはないものか……。


何か妙案がありますでしょうか？？
丸ごと金網メッシュと交換する類は無しでお願いします。


注）ほぼ独り言のようなスレなのでテキトーに読み流して頂いて全然OKです（笑）

書込番号：25447561

[じゅりえ〜った]

半田ごてで溶かしくり抜いたら？

他人の車だから、その後の事は考えない（笑）

書込番号：25447586　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞じゅりえ〜ったさん

＞他人の車だから、その後の事は考えない（笑）


その程度のスタンスで全然OKです！（笑）
やはり半田ゴテですよねぇ。

書込番号：25447597

[スプーニーシロップ]

角をドリルで、直線部はノコでいけるかなと、
仕上げはリューターやヤスリやペーパーでどうかなと。

書込番号：25447605　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞スプーニーシロップさん

糸ノコ（のような）ですね！！！

フンフン！！

書込番号：25447621

[麻呂犬]

大きく切り取るならドリルで穴開けてセイバーソーで切り抜く。
後処理はベルトサンダーが多分宜しかろうと思う。
小さな？一個づつをくり抜いて行くならリューターですね。

小さな一個づつは良いとして
大きく切り取る…その後処理は？偽オイルクーラーでも入れるの？

書込番号：25447672　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞麻呂犬さん

＞大きく切り取る…その後処理は？偽オイルクーラーでも入れるの？

ん？？？？
ひとマスずつ切り取った結果、全体としては大きく切り取ったように見えるという意味ですか？？？

切り取った向こう側には何も入れませんよ。

てか、まだそこまで考えてナイです（汗）

書込番号：25447689

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

樹脂のくり抜きは良く行いますが

　　模型工作用の超音波カッター
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

が安価で、一番楽に加工できると思います。

切った後、バリ取りは必要ですが。

書込番号：25447799

[茶風呂Jr.]

黒樹脂は紙ヤスリで磨くとそこだけシボが無くなるから、全体を磨いて艶消し黒で塗った方がいいかも。

書込番号：25447810

[jeff411]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん

ほぉ！！
小型超音波カッター。
youtubeの模型製作動画でチラッと見たことあるような気がします。（プラモも趣味なので）

バターを切るかのようにサクサク切れるみたいですねぇ！

ただ、お値段が悩ましい……（汗）

書込番号：25447818

[jeff411]

＞茶風呂Jr.さん

スレの主旨とは違ってきますが、
切り抜かずに色を塗る方向ですね。

それも考えたことは考えたんですよねぇ。

例えばハニカムの形にバンパー同色（Mブルー）で縁取り塗装すれば
遠目にはハニカム状に穴が開いてるかの様に見えるかも、と（笑）

底の部分（切り抜こうとしてる部分）を艶消し黒でマットに塗ってあれば、より効果的かも！


スレの主旨とは違ってきますが（笑）

書込番号：25447833

[茶風呂Jr.]

＞切り抜かずに色を塗る方向ですね。

いえいえ、切り抜いた跡の加工をどうするかです。
バリ取り等をしなくてもきれいな切断面ならいいのですが、
変に紙やすりなどで磨くと見た目が変わってきますので。

書込番号：25447849

[jeff411]

＞茶風呂Jr.さん

ああ、ナルホド！
そういう事だったんですね！（汗）

意味を取り違えてしまい失礼しました！

書込番号：25447855

[コピスタスフグ]

＞スレの主旨とは違ってきますが（笑）

裏側って濡れたり汚れたりしても大丈夫なのか気になりますね。

いっそのことハニカムを削って平らにするか、ハニカムの上にプラ板貼り付けるかして、マットブラックかボディ同色で塗るというのはどうでしょう？

書込番号：25447907　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞コピスタスフグさん

Fバンパーの方の裏はフォグランプ等の取付け部と配線が来てたと思うんですよね。以前、外して見た事もありますし。Rの方は外した事ないので未確認。奥に何があるんでしょうね（笑）

書込番号：25448144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

えーっと、仮にハニカム柄をくり抜いたところで、奥のバンパー（カラード）が見えるようになるので
あまりカッコよくならないと思うんですよ。

どうせやるなら、その奥にブーストポッドを仕込んで、ＳモードＯＮと同時にハニカムのシャッターが開き、
ブーストＯＮ。
エンジン臨界点へカウントダウンですよ。
ニセコから静岡までかっとばしですよ。


ああ。ちなみに後部ハニカムは予備として部品注文して買いましたが、1800円くらいだったと思います。
思いのほか安いので、なんか改造するときは予備として買っておくと安心ですね。
血だまりスケッチハニカムです。
・・・わけがわからないよ。

書込番号：25449637

[jeff411]

＞ねこフィット�V（さん）さん

やっぱそうですよねぇ。
RもF同様、バンパーが見えるだけで外の景色が見えるワケないか……（笑）

そう！
解体屋とかでアレだけ外して買って来て、
練習がてら切り抜くのもアリだなとは思ってます。

『その奥にブーストポッドを仕込んで』以降のくだりは…

スマン！何言ってんだか1ミリも分からない（笑）（笑）

書込番号：25449931

[ねこフィット�V（さん）]

ブーストポッドとは・・・まあ、アレですよ。
この二つを見ればわかります。

https://www.youtube.com/watch?v=51A3jcBzSCA&t=28s
https://www.youtube.com/watch?v=SoykMCbbvMQ

スピード狂と中二病を足して２で割ったような世界の話ですよｗ

書込番号：25450607

[jeff411]

＞ねこフィット�V（さん）さん

うっ･･････（笑）
マッハGoGoGoみたいなモノね要するに（笑）

書込番号：25450997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞jeff411さん

そっちの世代かよ！ｗｗｗ
攻めた感じのＤＩＹ好きの方だからもっと若いのかとｗ
いや、文章が丁寧な物腰なので世代として当然と考えるべきでした。

ならばいっそのこと、ハニカム柄をむかしのデコトラっぽく「一番星」「御意見無用」と
勘亭流書体で書いたパネルにしてバックライトで光らせたら、その年代に
めっちゃウケますよ！

ついでに導光チューブのところも昇り竜にすると超かっけえー！

書込番号：25451089

[jeff411]

＞ねこフィット�V（さん）さん

仕事は継続雇用二年目で孫も五人いますがな（笑）（笑）
クルマもバイク（今は乗ってないが）も好きよ昔っから。

デコトラ風は絶対ヤだぁああああ！
自分の中の美意識の遥か彼方にあるモノなので(笑)

書込番号：25451144

[jeff411]

＞ねこフィット�V（さん）さん

あ！
話は前後しますが……
ねこさんの前スレでのコメントを参考に
BLITZの青いエアフィルターをAmazonの欲しいものリストにプールしました(笑)
有難うございます！

あと、満タンついでにWAKO'Sのフューエル1を入れてみた。

書込番号：25451153

[jeff411]

＞じゅりえ〜ったさん
＞スプーニーシロップさん
＞麻呂犬さん
＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
＞茶風呂Jr.さん
＞コピスタスフグさん
＞ねこフィット�V（さん）さん


コメント頂いた皆様有難うございました！
ここらでコレはお開きにしたいと思います。

ハニカムに切り抜くか否かも含めてもう少し考えます！
もし切り抜くなら一日で一気に全部やらないと、
絶対億劫になりそうな気もしますし(笑)



どうもありがとうございました!!!

書込番号：25456797

アクセルペダルとブレーキペダルの高さ違いについて

[やさいまし]

初めての車ということでFITHOMEのガソリン車の中古を買ったのですがアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。
他の車を運転したのが教習車くらいということもあり、これが普通なことなのか分からないですが対策等あれば教えてくれると助かります。
また左前方タイヤ付近が見えず左折時擦ったりしないか心配で…対策、運転時心がけていることありますか

書込番号：25444426　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞やさいましさん

現在の多くの車両は両ペダル間に段差があります。
元は踏間違え防止のために、と言われていますが、否定論もある様です。
ペダルの厚みを調整している人もおいでと聞きますが、操作中に外れたりすると大変危険ですから慎重に。

https://www.webcartop.jp/2019/09/427613/

書込番号：25444430

[ジャック・スバロウ]

＞やさいましさん
今できるのは、シートを後方にズラして調整するくらいでしょうね。

書込番号：25444435

[funaさん]

＞やさいましさん

「慣れ」でしょう。

書込番号：25444454

[ガレソポールソン]

＞やさいましさん
アクセルペダルに被せるタイプのスポーツペダルを付ければ2センチ位は変わるかも。

書込番号：25444499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アクセルとブレーキのペダルが段違いなのは、車種により多少の違いはあっても、どの車種でも有るようなので、慣れるしかないでしょう。

また、左前方が分かりにくいとのことですが、車両の見切りは、その車の特性として慣れるしかないでしょうね。

角ばったボディーだと、見切りは良くなりますが。

左前方の隅にポールを立てている人もいますが、これも良いかも知れませんよ。

書込番号：25444536

[亜都夢]

＞やさいましさん

あまり気にしたことはないのですが、今まで乗ったどの車もアクセルとブレーキの高さは違ってたと思います。
昔の車は覚えてませんが…それが普通だと思っていました。

免許を取得したばかり（あるいは従来はペーパーだった）としたら、身体に力が入りすぎているのでは？
常に力んでいたら疲れますよ。

以前乗っていた車と比べてFITはノーズが短いので感覚的には前方の見切りは優しいと感じてます。
ボックスタイプの車体に慣れている方だと逆なのだと思いますけど。

いずれにしても車によって色々な部分に差が出るのは仕方ないことだと思います。
早くそれに慣れて安全運転して下さい。

書込番号：25444551

[SMLO&R]

＞やさいましさん
> がアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。

足の使い方をどの様になさっていますか？
色々な意見と個性があってどれが正解という事はない様ですが、足捌きによっても疲れ方は随分違うでしょう。
ご自身に合った操作方法を見つけてください。過去にも同様なスレッドが立っていますよ。

https://gazoo.com/ilovecars/driving/16/12/16/

http://www.kokaken.or.jp/data/Vol49No1/49-1_33-40.pdf

書込番号：25444723

[麻呂犬]

また左前方タイヤ付近が見えず左折時擦ったりしないか心配で…対策、運転時心がけていることありますか

フェンダーコーナーポール？を立てましょう。

書込番号：25444732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞やさいましさん
>初めての車ということでFITHOMEのガソリン車の中古を買ったのですがアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。
>他の車を運転したのが教習車くらいということもあり、これが普通なことなのか分からないですが対策等あれば教えてくれると助かります。


取り敢えず慣れだとは思いますが、ドライビングポジションや、もしかしたら足の運び方にも何か要因があるかもしれませんね。
また都市部等のように渋滞の頻度が多い地域の場合は、踏み替え頻度が高いのかもしれませんね。ただ渋滞などでも少し車間距離を開けると踏み替えの頻度が少なくなるかもしれませんね。

書込番号：25444742　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞やさいましさん

後付のアルミペダルで、
元々のアクセルペダルに被せるような物ありますので、それをつければ、数ミリかもしれませんが、手前になります。
ブレーキペダルとセットですが、ブレーキペダルは元々のを外して取り付けるものと思います。
分厚かったら純正のまま、アクセルペダルのみ使えばいいと思います。
僅かですが、試してもいいかなと思います。
よければ
フィット　アルミペダルで探してください。

書込番号：25444748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

どのくらい前までは、そうだったのかは分かりませんが
ATの普及率がまだ低かった頃のAT車ペダルは、ほぼ同じ高さで
ブレーキペダルの幅が広くて両足で踏めるほどだったと記憶しています。
オルガン式アクセルペダルは、当時から段差はあったかな。

アメ車がそうだったからアメリカの基準だったのかも。
急ブレーキは両足で踏み抜くと良いと教わったかな。

今は踏み間違い防止というより、ブレーキを優先的に踏めるように配置しているため
手前にしているらしい。

ペダル配置は車種によって、メーカーによって設計に考え方があるのと
前輪の位置や左ハンドル主体の設計でスペースに制約が出て
ペダルが左右にオフセットされているなど様々です。

とことん走り込んで慣れていくしかないでしょう。

疲れるということは、シートポジションとペダルの距離が遠いか、近いか。
ブレーキを力一杯踏みぬいても、膝は軽く曲がっているくらいに前後を調整。
背もたれは、ハンドルの真上に手首が余裕で置けて、肘も自然と曲がっているくらいに
立てます。お腹に微妙に窮屈さを感じるか感じないかくらい。腹筋を少し使う感じ。

前方の見切りが良い車と悪い車があるので、ここも車両感覚を身に付けるしかありません。
練習するならパイロンを１個買って、ギリギリまで寄せる練習を。
これが出来ないと、狭い道路での幅寄せが出来なくてすれ違いにモタついて
カッコ悪い状況になります。

書込番号：25444761

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
基本的に高さが違うのが普通なのですね。
ペーパーで初心者なものなので安全のためにあまりイジらず慣れていきます。

書込番号：25444847　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
足が疲れにくいシートポジション探してみます。

書込番号：25444849　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
慣れるまで大変そうですがシートポジション等
調整して頑張っていきます。

書込番号：25444852　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

こういう便利なのあるんですね。
どんだけ運転しても慣れないようなら検討してみます。
返信ありがとうございました。

書込番号：25444857　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

どの車でもあるものなんですね。
まだ乗り始めて1000キロくらいなので正しいシートポジション等
見つけて慣れていこうと思っています。
コーナーポール確かに便利そうですね検討してみます
返信ありがとうございました。

書込番号：25444861　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
免許取ってから6年ほど経過してるペーパーなもので
アクセルペダルとブレーキペダルの高さ違いについて全く知りませんでした。
足先が疲れるので指摘の通り力んでいるのかもしれないです。
力まぬよう足に力を入れすぎずリラックスして安全に走行していきたいと思います。

書込番号：25444869　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
基本的にブレーキ踏めるようにしてるんですが、かかとを支点に使わず毎回アクセルとブレーキを踏み変えてます。
安全に走行できる自分にあったペダル操作探してみます。

書込番号：25444877　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
コーナーポール検討してみます。

書込番号：25444878　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
ドライビングポジション、ペダル操作等調整してみます。
車間距離詰めすぎないよう意識してみます。

書込番号：25444882　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

純正のアルミペダルがホンダカーズで買えるっぽいのでディーラーに相談してみます。
返信ありがとうございました。

書込番号：25444886　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
車によっては高さに違いがあるけれども基本的にブレーキが踏みやすい造りになっているんですね。
まだ1000キロほどしか走行できていないので、シートポジション等微調整しながら慣れていこうと思います。

書込番号：25444891　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞やさいましさん

〉アクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。

高さが違うとどう疲れるのでしょう
免許を取ってからタカサが違うそうじゃない車ばかり乗っていますが
高さの違いで疲れたと感じた事無いものですから

書込番号：25445002

[ナイトエンジェル]

＞やさいましさん

＞基本的にブレーキ踏めるようにしてるんですが、かかとを支点に使わず毎回アクセルとブレーキを踏み変えてます

踏み替えは、踵を支点につま先を回す形でやるのが、踏み間違いしない方法ですよ。

足全体を上げての踏み替えは、咄嗟の場合や、カーブ等で体にＧが掛かっている時などは、特に、上げた足の下ろしどころを間違える恐れがあります。

踵をつけた踏み替えでは強く踏めないという意見も聞きますが、踵をつけて踏み替えが終わった後では、踵を離して思いっきり踏んだっていい訳です。

書込番号：25445079

[やさいまし]

アクセルを踏むときは普通なのですがブレーキを踏むとき
毎回足の甲を上にぐっとあげるのですがこの際結構足が力んじゃって
疲れるって感じです
なので細かくいえば高さ違いによる疲労じゃないかもしれないです。
紛らわしいタイトルですみません。

書込番号：25445765　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

踏み間違い事故起こさないために踵支点のペダル操作少しずつですが慣れていこうと思います。

書込番号：25445773　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ガレソポールソンさん
よく初心者なんかにスポーツペダルとか勧められるねw

書込番号：25445782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞やさいましさん
踵をつけての爪先の上げ下げには、脛の筋肉を、使うので、この筋肉を鍛えましょう。
この筋肉が衰えると、ペダル操作が疲れるようになりますので。

書込番号：25445848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞待ジャパンさん
自分でも使ってた事あるからね。

しかし、君は人への文句ばっかりだね、他のスレでも言われてたんだから、考えたほうがいいよ。

書込番号：25445852　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞やさいましさん

〉アクセルを踏むときは普通なのですがブレーキを踏むとき
毎回足の甲を上にぐっとあげるのですがこの際結構足が力んじゃって

なるほど
まだ熟れていないからブレーキを踏む際に足を上げ過ぎてあえるとか
アクセルを踏む時土踏まずに近い真ん中付近を遣っているとか
多少原因も有るかもしれません

カカトを軸にもう少し足先(一番広井あたりかもう少しつま先に近いあたりで良いかも)を左右に振って操作すると良いかも

ブレーキペタルーは踏む前高くても
踏んでコントロールする時の高さはアクセルに近いかと思います

書込番号：25445924

[やさいまし]

＞ナイトエンジェルさん
＞gda_hisashiさん

ありがとうございます。試してみます！

書込番号：25446203　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

その昔は、重たい車を止める前にブレーキは長いレバーを強くいっぱい踏む必要があったので、スタート位置は手前にあったのだと思います。

倍力装置が進化してその必要性は薄れたものの、操作の互換性や操作量が確保しやすいという観点から配置が残ったのでしょう。

マニュアル車がほぼ絶滅状態、かつ残っていても未経験者はレンタカーなど選ばないので、本当は右がアクセルで左足がブレーキという方が原理的に安全なのですが（間違えて両方踏んでも止まる、踏み換えが無いので早い)、互換性が重視されてそのような車は発売されないんですよね。

操作性が変わることに拒否反応を示す人は当然多いので、車はいつまで経っても間違えるリスクを原理的に保持したままです。バイクはブレーキとアクセルの操作方法が根本的に違うので、間違えるリスクは極めて低いのですが、多くの人はバイクには乗らないので「あんな危険なもの」と拒否反応を示してそのメリットを評価する人はほとんどいません。

書込番号：25447225　スマートフォンサイトからの書き込み