フィットの新車
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|---|---|---|
| フィット 2020年モデル | 9266件 |  |
| フィット 2013年モデル | 50697件 | |
| フィット 2007年モデル | 1941件 | |
| フィット 2001年モデル | 160件 | |
| フィット（モデル指定なし） | 32165件 | |
このページのスレッド一覧（全1936スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 F・Rバンパーのなんちゃってグリル。 |
25 | 22 | 2023年10月10日 11:33 |
アクセルペダルとブレーキペダルの高さ違いについて |
72 | 32 | 2023年10月3日 07:43 |
| シートベルトアンカーが室内を削っています。 |
54 | 23 | 2023年12月13日 17:56 |
| 燃費向上の何か。 |
87 | 79 | 2023年10月3日 12:27 |
| ME-021アルミホイールはホントに軽いか？ |
39 | 10 | 2024年7月10日 10:03 |
| デジタルミラー |
3 | 1 | 2023年8月2日 20:06 |
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自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
前回の『燃費向上』スレの中にも少し登場した三代目フィットF・Rバンパー下両端の
あの安っぽい、なんちゃってハニカムグリル風カバーについてです。
個人的にはあそこが一番『コストダウン』という言葉を今も痛感してるパーツ（笑）
あのハニカムを何とかしてくり抜きたい！！！（笑）
あのカバーの向こうが見たい！（笑）（笑）
出来ればなるべく楽して（笑）（笑）（笑）
みんカラで一件、実行した人の記録を発見しました。
ドリルとカッターで裏から地道にくり抜いていくというもの。
うぅぅぅぅぅむ。やはりソレしか無いのか。
何かもっと簡単に出来る手だてはないものか……。
何か妙案がありますでしょうか？？
丸ごと金網メッシュと交換する類は無しでお願いします。
注）ほぼ独り言のようなスレなのでテキトーに読み流して頂いて全然OKです（笑）
3点
この間に2件の返信があります。
角をドリルで、直線部はノコでいけるかなと、
仕上げはリューターやヤスリやペーパーでどうかなと。
書込番号：25447605 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
大きく切り取るならドリルで穴開けてセイバーソーで切り抜く。
後処理はベルトサンダーが多分宜しかろうと思う。
小さな？一個づつをくり抜いて行くならリューターですね。
小さな一個づつは良いとして
大きく切り取る…その後処理は？偽オイルクーラーでも入れるの？
書込番号：25447672 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞麻呂犬さん
＞大きく切り取る…その後処理は？偽オイルクーラーでも入れるの？
ん？？？？
ひとマスずつ切り取った結果、全体としては大きく切り取ったように見えるという意味ですか？？？
切り取った向こう側には何も入れませんよ。
てか、まだそこまで考えてナイです（汗）
書込番号：25447689
1点
樹脂のくり抜きは良く行いますが
模型工作用の超音波カッター
～～～～～～～～～～～～～～
が安価で、一番楽に加工できると思います。
切った後、バリ取りは必要ですが。
書込番号：25447799
2点
黒樹脂は紙ヤスリで磨くとそこだけシボが無くなるから、全体を磨いて艶消し黒で塗った方がいいかも。
書込番号：25447810
1点
＞そ～んなこと決めれへん(TдT)さん
ほぉ！！
小型超音波カッター。
youtubeの模型製作動画でチラッと見たことあるような気がします。（プラモも趣味なので）
バターを切るかのようにサクサク切れるみたいですねぇ！
ただ、お値段が悩ましい……（汗）
書込番号：25447818
1点
＞茶風呂Jr.さん
スレの主旨とは違ってきますが、
切り抜かずに色を塗る方向ですね。
それも考えたことは考えたんですよねぇ。
例えばハニカムの形にバンパー同色（Mブルー）で縁取り塗装すれば
遠目にはハニカム状に穴が開いてるかの様に見えるかも、と（笑）
底の部分（切り抜こうとしてる部分）を艶消し黒でマットに塗ってあれば、より効果的かも！
スレの主旨とは違ってきますが（笑）
書込番号：25447833
1点
＞切り抜かずに色を塗る方向ですね。
いえいえ、切り抜いた跡の加工をどうするかです。
バリ取り等をしなくてもきれいな切断面ならいいのですが、
変に紙やすりなどで磨くと見た目が変わってきますので。
書込番号：25447849
1点
＞茶風呂Jr.さん
ああ、ナルホド！
そういう事だったんですね！（汗）
意味を取り違えてしまい失礼しました！
書込番号：25447855
1点
＞スレの主旨とは違ってきますが（笑）
裏側って濡れたり汚れたりしても大丈夫なのか気になりますね。
いっそのことハニカムを削って平らにするか、ハニカムの上にプラ板貼り付けるかして、マットブラックかボディ同色で塗るというのはどうでしょう？
書込番号：25447907 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
Fバンパーの方の裏はフォグランプ等の取付け部と配線が来てたと思うんですよね。以前、外して見た事もありますし。Rの方は外した事ないので未確認。奥に何があるんでしょうね（笑）
書込番号：25448144 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
えーっと、仮にハニカム柄をくり抜いたところで、奥のバンパー（カラード）が見えるようになるので
あまりカッコよくならないと思うんですよ。
どうせやるなら、その奥にブーストポッドを仕込んで、ＳモードＯＮと同時にハニカムのシャッターが開き、
ブーストＯＮ。
エンジン臨界点へカウントダウンですよ。
ニセコから静岡までかっとばしですよ。
ああ。ちなみに後部ハニカムは予備として部品注文して買いましたが、1800円くらいだったと思います。
思いのほか安いので、なんか改造するときは予備として買っておくと安心ですね。
血だまりスケッチハニカムです。
・・・わけがわからないよ。
書込番号：25449637
1点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
やっぱそうですよねぇ。
RもF同様、バンパーが見えるだけで外の景色が見えるワケないか……（笑）
そう！
解体屋とかでアレだけ外して買って来て、
練習がてら切り抜くのもアリだなとは思ってます。
『その奥にブーストポッドを仕込んで』以降のくだりは…
スマン！何言ってんだか1ミリも分からない（笑）（笑）
書込番号：25449931
0点
ブーストポッドとは・・・まあ、アレですよ。
この二つを見ればわかります。
https://www.youtube.com/watch?v=51A3jcBzSCA&t=28s
https://www.youtube.com/watch?v=SoykMCbbvMQ
スピード狂と中二病を足して２で割ったような世界の話ですよｗ
書込番号：25450607
1点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
うっ･･････（笑）
マッハGoGoGoみたいなモノね要するに（笑）
書込番号：25450997 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞jeff411さん
そっちの世代かよ！ｗｗｗ
攻めた感じのＤＩＹ好きの方だからもっと若いのかとｗ
いや、文章が丁寧な物腰なので世代として当然と考えるべきでした。
ならばいっそのこと、ハニカム柄をむかしのデコトラっぽく「一番星」「御意見無用」と
勘亭流書体で書いたパネルにしてバックライトで光らせたら、その年代に
めっちゃウケますよ！
ついでに導光チューブのところも昇り竜にすると超かっけえー！
書込番号：25451089
1点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
仕事は継続雇用二年目で孫も五人いますがな（笑）（笑）
クルマもバイク（今は乗ってないが）も好きよ昔っから。
デコトラ風は絶対ヤだぁああああ！
自分の中の美意識の遥か彼方にあるモノなので(笑)
書込番号：25451144
0点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
あ！
話は前後しますが……
ねこさんの前スレでのコメントを参考に
BLITZの青いエアフィルターをAmazonの欲しいものリストにプールしました(笑)
有難うございます！
あと、満タンついでにWAKO'Sのフューエル1を入れてみた。
書込番号：25451153
0点
＞じゅりえ～ったさん
＞スプーニーシロップさん
＞麻呂犬さん
＞そ～んなこと決めれへん(TдT)さん
＞茶風呂Jr.さん
＞コピスタスフグさん
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
コメント頂いた皆様有難うございました！
ここらでコレはお開きにしたいと思います。
ハニカムに切り抜くか否かも含めてもう少し考えます！
もし切り抜くなら一日で一気に全部やらないと、
絶対億劫になりそうな気もしますし(笑)
どうもありがとうございました!!!
書込番号：25456797
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
初めての車ということでFITHOMEのガソリン車の中古を買ったのですがアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。
他の車を運転したのが教習車くらいということもあり、これが普通なことなのか分からないですが対策等あれば教えてくれると助かります。
また左前方タイヤ付近が見えず左折時擦ったりしないか心配で…対策、運転時心がけていることありますか
書込番号：25444426 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
この間に12件の返信があります。
返信ありがとうございます。
足が疲れにくいシートポジション探してみます。
書込番号：25444849 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信ありがとうございます。
慣れるまで大変そうですがシートポジション等
調整して頑張っていきます。
書込番号：25444852 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こういう便利なのあるんですね。
どんだけ運転しても慣れないようなら検討してみます。
返信ありがとうございました。
書込番号：25444857 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どの車でもあるものなんですね。
まだ乗り始めて1000キロくらいなので正しいシートポジション等
見つけて慣れていこうと思っています。
コーナーポール確かに便利そうですね検討してみます
返信ありがとうございました。
書込番号：25444861 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
免許取ってから6年ほど経過してるペーパーなもので
アクセルペダルとブレーキペダルの高さ違いについて全く知りませんでした。
足先が疲れるので指摘の通り力んでいるのかもしれないです。
力まぬよう足に力を入れすぎずリラックスして安全に走行していきたいと思います。
書込番号：25444869 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
基本的にブレーキ踏めるようにしてるんですが、かかとを支点に使わず毎回アクセルとブレーキを踏み変えてます。
安全に走行できる自分にあったペダル操作探してみます。
書込番号：25444877 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
コーナーポール検討してみます。
書込番号：25444878 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
ドライビングポジション、ペダル操作等調整してみます。
車間距離詰めすぎないよう意識してみます。
書込番号：25444882 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
純正のアルミペダルがホンダカーズで買えるっぽいのでディーラーに相談してみます。
返信ありがとうございました。
書込番号：25444886 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
車によっては高さに違いがあるけれども基本的にブレーキが踏みやすい造りになっているんですね。
まだ1000キロほどしか走行できていないので、シートポジション等微調整しながら慣れていこうと思います。
書込番号：25444891 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞やさいましさん
〉アクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。
高さが違うとどう疲れるのでしょう
免許を取ってからタカサが違うそうじゃない車ばかり乗っていますが
高さの違いで疲れたと感じた事無いものですから
書込番号：25445002
4点
＞やさいましさん
＞基本的にブレーキ踏めるようにしてるんですが、かかとを支点に使わず毎回アクセルとブレーキを踏み変えてます
踏み替えは、踵を支点につま先を回す形でやるのが、踏み間違いしない方法ですよ。
足全体を上げての踏み替えは、咄嗟の場合や、カーブ等で体にＧが掛かっている時などは、特に、上げた足の下ろしどころを間違える恐れがあります。
踵をつけた踏み替えでは強く踏めないという意見も聞きますが、踵をつけて踏み替えが終わった後では、踵を離して思いっきり踏んだっていい訳です。
書込番号：25445079
3点
アクセルを踏むときは普通なのですがブレーキを踏むとき
毎回足の甲を上にぐっとあげるのですがこの際結構足が力んじゃって
疲れるって感じです
なので細かくいえば高さ違いによる疲労じゃないかもしれないです。
紛らわしいタイトルですみません。
書込番号：25445765 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
踏み間違い事故起こさないために踵支点のペダル操作少しずつですが慣れていこうと思います。
書込番号：25445773 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ガレソポールソンさん
よく初心者なんかにスポーツペダルとか勧められるねw
書込番号：25445782 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やさいましさん
踵をつけての爪先の上げ下げには、脛の筋肉を、使うので、この筋肉を鍛えましょう。
この筋肉が衰えると、ペダル操作が疲れるようになりますので。
書込番号：25445848 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞待ジャパンさん
自分でも使ってた事あるからね。
しかし、君は人への文句ばっかりだね、他のスレでも言われてたんだから、考えたほうがいいよ。
書込番号：25445852 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞やさいましさん
〉アクセルを踏むときは普通なのですがブレーキを踏むとき
毎回足の甲を上にぐっとあげるのですがこの際結構足が力んじゃって
なるほど
まだ熟れていないからブレーキを踏む際に足を上げ過ぎてあえるとか
アクセルを踏む時土踏まずに近い真ん中付近を遣っているとか
多少原因も有るかもしれません
カカトを軸にもう少し足先(一番広井あたりかもう少しつま先に近いあたりで良いかも)を左右に振って操作すると良いかも
ブレーキペタルーは踏む前高くても
踏んでコントロールする時の高さはアクセルに近いかと思います
書込番号：25445924
2点
＞ナイトエンジェルさん
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。試してみます！
書込番号：25446203 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その昔は、重たい車を止める前にブレーキは長いレバーを強くいっぱい踏む必要があったので、スタート位置は手前にあったのだと思います。
倍力装置が進化してその必要性は薄れたものの、操作の互換性や操作量が確保しやすいという観点から配置が残ったのでしょう。
マニュアル車がほぼ絶滅状態、かつ残っていても未経験者はレンタカーなど選ばないので、本当は右がアクセルで左足がブレーキという方が原理的に安全なのですが（間違えて両方踏んでも止まる、踏み換えが無いので早い)、互換性が重視されてそのような車は発売されないんですよね。
操作性が変わることに拒否反応を示す人は当然多いので、車はいつまで経っても間違えるリスクを原理的に保持したままです。バイクはブレーキとアクセルの操作方法が根本的に違うので、間違えるリスクは極めて低いのですが、多くの人はバイクには乗らないので「あんな危険なもの」と拒否反応を示してそのメリットを評価する人はほとんどいません。
書込番号：25447225 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
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|---|
実物はもっとクッキリ傷が見えます。 |
【困っているポイント】
写真のようにシートベルトの根元のアンカーの角で室内の樹脂パーツが円形に削れている。
アンカーの角と室内が接触しており、アンカーに指があたる力のかかり具合で室内が削れるようです。
助手席側はアンカー根元にボルトが見えており、わずかに浮いていて、アンカーを押して回してもこうなりません。
運転席側もアンカー根元と車体の間にボルトがありますが、ボルト位置が樹脂パーツ側に少し近く、隙間が狭いので、擦れているように見えます。
【使用期間】
16ヶ月位です。
【利用環境や状況】
買い物とドライブ、走行距離5000kmほど。 もちろん、無事故です。
【質問内容、その他コメント】
普段目にする部分ではないので、先週気づきました。いつからこうなったのかは分かりません。
納車時には多分ありませんでした。
写真より実物はクックリ削れており、指で押して回すと傷が広がります。
今までの車でこの部分にこんな傷がついたことがなくショックです。
直したいのですが、こういうのは有償修理ですか？
6点
この間に3件の返信があります。
アンカー縮めた状態より上に傷があるからアンカーのせいではないよな。
シートベルト外す際にバックルを荒く扱った結果付いた傷じゃない？
書込番号：25442741
6点
＞BREWHEARTさん
アンカーを基準に前に引き出すのでこの角度なのかなと思いますが
背の高い人が低い設定のまま使うとアンカーが大きく首を振るためにも思えます
＞Servant of the Peopleさん
シートベルトをつけた時肩周りが苦しく感じませんか？
書込番号：25442767 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
であれば、アンカーの裏側にバリか何かがあるのを見つければ保証で直してもらえるのでは。
普通は角を丸めてるでしょうから押し付けた程度で抉れるような傷は付かないでしょうし。
書込番号：25442814
1点
＞帰ってきたmaz2さん
>シートベルトをつけた時肩周りが苦しく感じませんか？
特に感じません。
＞BREWHEARTさん
>普通は角を丸めてるでしょうから押し付けた程度で抉れるような傷は付かないでしょうし。
アンカーの全周は写真のように確かに丸めてはありますが、硬い樹脂です。
一方、傷がついている部分の樹脂パーツの表面は爪でも簡単に傷つきそうな位とても柔らかい素材です。 試しに軽く押してアンカー部を回したら、アンカーの角が写真の傷と全く同じ円弧の上を擦ります。 もっと強く押すともっと削れるでしょう。
一方、助手席側は強く押しても当たらないのです。
運転席側のアンカー根元のナット部に適切な厚みのワッシャーが噛んでいて、アンカーの硬い角がそも柔らかい樹脂パーツに接触しないなら、こうならないと思います。
構造上の問題か、単に製造時の組み立ての問題か分かりませんが、販売店に相談しようと思います。
書込番号：25442860
5点
一番下にしてると当たって削れますね
書込番号：25454227 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞mio_050_nioさん
返信ありがとうございます。
私と同じ状況の方っているのですね。
運転中はアンカーは逆に前方向の力がかかるので傷はつかないのですが、装着時にアンカーを手繰ってベルトを体に引き寄せる時、アンカーを押して回す方向に力がかかるのだろうと思います。それを目視は普通はしませんから気づかない方もいるのでしょう。
私は、仕事が忙しく、ディーラに相談する時間がなかなか取れません。 一度気づくと気になるし、困りました。
書込番号：25456623
2点
ダメ元になりますがアンカーのアジャスト位置を１段だけ上げてみてはどうでしょうか
…と言うのも前に乗ってたFIT3（GP5）での話ですがアジャストが一番下だとアンカーが固定されてる感じしなかったので１段だけ上げた位置で使ってた覚えがあります
※今乗ってるMC後のHOMEはアンカーは完全に固定なので確認しようがないのですが…
書込番号：25457619 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞機械オタクさん
書込みありがとうございます。
PUSHと書いてあるボタンを押してみたのですが、とても固くて全く押し込めません。
今、使用手引書を見てなんとか動かないか格闘しているところです。
この部分が上下に動くとか、全く知りませんでした。
ただ、さすがにアンカー部を指でピラー側に押して回せないかぎりは、傷はつかないようなので、このままでも、シートベルトを左手で引っ張る時、注意すれば被害を抑えることはできそうです。 シートベルト装着時には、右肩後のアンカーを目視できないですけど...
書込番号：25463069
0点
PUSHではなくPULLです
引っ張ったまま上下に動かして離して固定です
書込番号：25463090 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞mio_050_nioさん
教えていただいてありがとうございます。
押したら簡単に動かせました。
位置は既に一番上でした。位置を変更しても、アンカーの角が室内を擦る状態は変わりませんでした。
書込番号：25464803
1点
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自車の擦れ跡 |
＞Servant of the Peopleさん
自車も同様な擦れ跡がありました。運転席側も助手席側も同様です。
今回、初めてシートベルト周りの動きを観察した訳ですが、ハーネスとシートベルトのハンガー部が当たらないようにすること自体、構造的に無理なような気がしました。
私を含めてですが、案外無造作にシートベルトを操作している方は、殆どの方に擦れ跡があるのではないでしょうか？？
擦れ跡が無い方は、きっとシートベルトの扱いが凄く凄く丁寧な方なのかも知れません。
Servant of the Peopleさんのお陰で初めて気付かせて貰った訳ですが、納車から3年半、もうすぐ５万km、私の場合は、「そんな擦れ跡も出来ますよ」と、Hondaのお店から一蹴されそうな気がします。
でも、未だ新車ぷんぷんのServant of the Peopleさんお車の場合、お店からどんな返答があるのか気になります。
書込番号：25468677
1点
↑を投稿してから、再考してみたんですが、この内容って全く「ドアミラー」(別スレ)と同じでしたね。
ＦＩＴのシートベルト周りの「回転するハンガー部」と「ハーネス」が接触して擦れ跡が発生した。
だけど、ちゃんとしたクリアランスを設けて、たとえ無造作にシートベルトを脱着したとしても、お互いが接触しなければ、当然擦れ傷は発生しないはず…
単純なＨｏｎｄａの設計ミスと判断して間違いないでしょう。
書込番号：25468705
3点
↑
誤：ハーネス
正：センターピラーアッパガーニッシュ
失礼しました。
書込番号：25471051
1点
＞Servant of the Peopleさん
自車にも同様の擦れ跡があります。
もし、その擦れ跡によって手に擦り傷をおったり、おう可能性があるなら、ディーラーに申告すれば良いかもしれませんが、ないならディーラーに申告しても軽くペーパーをかけて均すくらいしかしてもらえないと
思っています。
どんな事を言われるか分からないけど、ディーラーに申告してみてはいかがですか？
書込番号：25471857 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Servant of the Peopleさん
＞Heiyouさん
私の1７ヶ月走行距離11000kmのFIit luxeにも同じ傷ありました。三日月状に根元に傷ありましたね。原因が同じようだから、同じ傷なのでしょう。
この確認やってたら、なんと助手席側窓ガラスを途中まで下げて手で確認したらガラスがグラグラなのに気づきました。電動であげさげするとがたがたいいます。ゴンパッキンの清掃ていどでは、まったく治りません。
これで、僅かのあいだに私のフィットは、先進性ではない車の基本部分で
1. ワイパー､ﾌﾞﾚｰﾄﾞ総取り替え、
2. 撥水ワイパーへ有償取り方
3 電動ドアミラー不具合で二回取り替え
を経験し、今度は、4 ドアウィンドウでディーラー通いですか？
近寄りたくもないディーラーに足を運ぶのは、もう何回目でしょうか？１０回はかるく越えています。
（コンナニ不具合だらけが多発化する車ははじめてです。）
ドアウィンドで行くときに、店長とエンジンを分解整備してくれた整備士さんに、シートベルトの付け根の部品が削れる事にも、どう考えるかきいておきましょう。
フィットは、総額３００万円越える事も珍しくない
ですが、徹底したコストカット部材を寄せ集めて、緩い社内検査やザル検証で作ったのじゃないかな？
こんな短期間に経年劣化する部品がアチコチに使われてるなんて短時間の試乗で見抜けません。
＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
スレ主さんは、大切にされてきた新車を普通に使って内装材に傷がつかれたのです。車の価値も下がるでしょう。
怪我するかはともかく、普通は心をいためてあるでしょう。お気の毒です。
書込番号：25482680
1点
＞chacha=lily=nanaさん
シートベルトの発生傷、多分ですが全車にありそうな気がしますね・・・
私が思うに、ドアミラーの摺動傷にせよ、このシートベルトにせよ、故意に傷つけたわけでもなく普段通りの操作で、車が自ずと傷つけるような構造になっていること自体が問題です。
ただ、普段気付かない、または普通の姿勢では見えない場所に発生する傷だから、Honda自身も無頓着なのでしょうか？
ところで、今年の春頃でしたか・・・運転席のドアガラスのグラグラ／ガタツキは私も経験しています。
ガラスを途中まで降ろして、ガラスエッジの拭き掃除をしていたら、グラグラでガラスを指で摘まんで動かしたら容易に動くので、あれ？ となったことがありました。
ガラスの昇降自体は問題無かったです。
その後、そのこと自体をすっかり忘れてしまってたのですが、今回chacha=lily=nanaさんの投稿から再度全ドアのガラスの状態を確認してみました。
結果は、全て「問題無し」でした。
Hondaのお店からドアガラスの整備をしたという報告を受けていないし・・・
お店が直してくれていたのか？ それとも勝手に直ったのか？ 分かりませんが、同じような事を体験しています。
書込番号：25488106
2点
パワーウィンドウは
ガラスを上下させる構造上ガタついた状態が普通ですよ
理由は説明し辛いため割愛しますが
簡単に言うと窓枠は溶接で造られるため
窓ガラスの形と完全に一致しない事が要因とだけ言っておきます
書込番号：25488924 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞機械オタクさん
以前日産車で同様になった事があり、しばらくして、ウィンドウガラスがドア内に外れて落ち込みました。
稼働部のパーツに幾らか遊びがあるにせよ、他のウィンドウの状態とは明らかに違います。
私も色々所用があってディーラーに急行出来なくなりました。困ってます。
書込番号：25489474 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Servant of the Peopleさん
こんにちは。
なかなかディーラへ行けないので先日シートベルトのアンカー周りの傷を
クレポリメイトDX
というもので、処理してみました。結果、深い傷は無理でしたが、軽い傷は大分目立たなくなりました。 白い傷に保護材が入って目立たない色になるからでしょう。 いつまで持つかはわかりませんが、取り敢えずの傷隠しにはよろしいかもです。
p．s．パワーウィンドウはゴムパッキンの清掃など小手先の対応では駄目ですね。
書込番号：25498065
1点
年末にかけて、しばらく返信できないので、一度閉じさせていただきます。
ディーラに車を持っていけたら、後ほど結果を報告します。
書込番号：25544594
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
2017年式GP5・HV、走行距離44，000kmを2022年1月に購入。
来年、初の車検を迎えます。
今は走行距離も約77，000kmとなり、
当然ながら燃費（満タン給油毎に計測）も購入当初から僅かずつ下がってきてる現状。
でタイトル通り、燃費向上につながる何か秘策はないですかねぇ？
『日々優しくそ～～っと走れ！』とか『高速道路ばかり走れ！』とか
そういうコトではなくて（笑）
何と言うか…ハード的な秘策です。
出費も伴うと思いますが、あまりに高額な秘策はちょっと（笑）
皆様の忌憚のないコメントお待ちしてます！
1点
この間に59件の返信があります。
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
思い出しました！！
以前のタイヤ履き替えのスレで……
『ルマンⅤ、出足が重く感じて、燃費も下がった？？』とコメントしてくださってましたね！！！（笑）
書込番号：25445999
0点
＞NR750Rさん
＞排ガスからすっぱい臭いがするので、やめました。
かつて鈴鹿でよく嗅いだ『カストロの焼けた匂い』を思い出しました！
本筋とはカンケー無い話ですけど（笑）
書込番号：25446006
0点
＞すいらむおさん
＞O2センサー、イグニッションコイル、ハブベアリングなど
車検時にはそれらは点検されないものなのですかね？？？
＞CVT交換
コレは確かに高額そう……（汗）
でもまだ当分はコレに乗り続けるつもりなので、
どこかでその手の交換作業も考えるべきなのかも、ですね。
書込番号：25446009
0点
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/
低燃費オイルの中でもLEO, GREEN, NEXTの順で更に粘度が下がっていきます。
あとFIT3は i-DCD なのでCVTは無いです。
書込番号：25446017 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞cbr_600fさん
ナルホド！よく分かりました！
NEXTは『※ウルトラNEXT推奨車両以外には、使用しないでください。』となってるんですね。
GP5は大丈夫なんかな？？？？？
実はCVT交換のくだりは、自分も『ん？？？』と思いました（笑）
書込番号：25446048
0点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
エアフィルターがチョイ気になって今、調べてるんですけど……
BLITZからもJ'S RACINGよりも少し安いのが出てますね。
ねこさんがJ'S RACINGを選んだ理由は？？
単純に当時はBLITZの製品がまだ無かったからとか？？？
書込番号：25446079
0点
＞jeff411さん
＞点検時等に何も言わなければGREENが注入されるって事ですか？
ディーラーにによると思いますよ。
ここの書き込みでもメンテパックだも最初からＮＥＸＴ
とだという書き込みはあったかと思います。
ＮＥＸＴについては粘度は公開されていませんが燃費に特化したオイルとされています。
i-DCDのGP5などは新車時はが入っていたかと思います。
推奨オイルか否かは取説を読みましょう。
なお現行FIT4の推奨エンジンオイルにはＮＥＸＴが削除されていたかと思います。
書込番号：25446219 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
自分もメンテパックにはずっと加入してるので
一度ディーラーでオイル銘柄を確認してみます！！
有難うございます！
このスレも、そろそろコメント出尽くしたかな……。
ホント皆さん色々教えてくださるので助かります！
書込番号：25446276
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
【追記】
HondaTotalCareアプリで毎回のメンテ記録を見たら
毎回NEXTを入れてました。
失礼しました……（汗）
書込番号：25446285
1点
＞jeff411さん
>実はタイヤをル・マンⅤに替えてから燃費が何となく低下したような気がしてます（あくまで何となくですよ）･･･（汗）
であればｏｉｌノグレードとかより
先ずは空気圧かと思います
書込番号：25446336
1点
＞gda_hisashiさん
タイヤに関しては空気圧一択ですね（汗）
オイルは点検時に毎回NEXTを入れてるようなので。
書込番号：25446341
0点
＞jeff411さん
>タイヤに関しては空気圧一択ですね（汗）
今できることはそうですが
タイヤの銘柄の違いも有りますから
次回交換する時銘柄も検討してはどうでしょう
書込番号：25446379
1点
＞gda_hisashiさん
＞次回交換する時銘柄も検討してはどうでしょう
必須項目ですね！（笑）
書込番号：25446398
0点
これから、外気温がさがってくると、電動コンプレッサーの稼働時間が減り、燃費がよくなります。
バイパス道などを主体に走ると、３０km/Lに近づきます、現在は20km/L超えてます、100km/ｈでは悪くなる。
なるべく一定速度で走行、ＡＣＣ ＯＮでは前車がいなくなると急加速するおバカＡＣＣ．
寒くなってくると、暖房熱源でエンジンが作動するので燃費が悪化するのでシートヒーター。
書込番号：25446587
1点
＞ねこさんがJ'S RACINGを選んだ理由は？？
たしか、当時私も燃費向上に躍起になってた時期があって、
みんカラの情報を見てJ'S RACINGのエアフィルターをチョイスしました。
当時はFIT3のメンテやカスタムの情報は少なく、いろいろと手探り状態で、
何かやるにしても人柱覚悟でやらないとなので無駄に終わった出費もわりと多く・・・ｗ
そういうわけで、そんなに深い意味はありません。
もし買うにしても、jeff411さんの本能の赴くまま買っていいと思いますよ。
書込番号：25446734
1点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
Jの方は確かに買うのをチと躊躇うお値段なんですよね（笑）
Bの方ならまだ何とかって感じで･･･（笑）
書込番号：25446755 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞NR750Rさん
自分のACCは旧式。
前車追従云々は無いので、その点はまだ安心かと（笑）
ですね、もうエアコン入れなくても快適ですもんね！
書込番号：25446764 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞cbr_600fさん
＞あとFIT3は i-DCD なのでCVTは無いです。
情報ありがとうございます。
訂正ですがi-DCTの交換費用を把握しておくと良い気がします、個体差や使用環境で差はあると思いますが、長く所有する場合は故障や不具合について一応調べておくと良い気がします。
＞車検時にはそれらは点検されないものなのですかね？？？
タイヤやプラグなども車検時に点検されると思います。
バッテリー、マウント類、ショックアブソーバーなども劣化していると、車両の古さを感じる原因になり易いと思います。
燃費という事なので私なら確認したい部分を記しただけで、気にされなくても問題はありません。
書込番号：25446792 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車検時にメカはDCTはブラックボックスなので手が出せないって言ってました。
書込番号：25447109
1点
＞NR750Rさん
＞すいらむおさん
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
＞gda_hisashiさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞cbr_600fさん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞槍騎兵EVOさん
＞ポン吉郎さん
アドバイスくださった皆様、本当に有難うございました！
ほぼ出尽くしたかと思いますのでここらでお開きにしたいと思います。
さしあたり今日にでもすぐ出来る事（空気圧チェックや添加剤等）から始めていき、
来年の車検時にはエアフィルターやプラグ交換なども視野に入れていきたいと思います！
ココで毎回思うこと……
Goodアンサーが3つしか選べないということ！
本心は全てのコメントにGoodアンサーを付けたいです！（コレ本当）
書込番号：25447513
2点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
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e:HEV HOMEでスチールホイールを純正のME-021のアルミホイールに変えたのですが
スチールホイールより重いって事を聞いて気になったので重量どのぐらいあるのか調べようとしたのですがカタログやみんカラにも載ってないので
わかる人がいたら教えてほしいです
書込番号：25381733 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
機械オタクさん
スチールホイールの重量は下記のように7.7kgです。
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=74282&parent=60520
ME-021の重量に関しては下記のホンダアクセスお客様相談室に問い合わせれば、回答を貰えるかもしれませんね。
https://www.honda.co.jp/customer/?from=navi_header&_gl=1*7bchki*_gcl_aw*R0NMLjE2ODc4Njg2MDUuQ2p3S0NBandrZXFrQmhBbkVpd0E1VS11TTc1STlvb2lsNUdWY0RDT2E4OXR4d0pIZjl0M1lhNXhHX2EzY3dKOGdCU0h2ZWFQUEl1Zmd4b0N1OVFRQXZEX0J3RQ..*_gcl_au*MTA1MjE3NDY0Ni4xNjg3MTc1NTAy*FPAU*MTA1MjE3NDY0Ni4xNjg3MTc1NTAy
書込番号：25381745
4点
サスペンションのセッティングをスチールホイールに合わせてると思うので、純正オプションや他グレードのアルミはスチールより軽くない(または大差ない)と思います。
どこかで大抵はスチールよりアルミの方が重いって見た気がします。
同じ体積での比較だとアルミの方が軽いけど、ホイールにした時は強度出すためにスチールより厚く作るから重くなるとか？(うろ覚えですみません)例外もあるようですが。。
社外アルミに変えても少し重い方が自分は乗り心地が良くなったと感じるので、良く言われるバネ下の軽量化がノーマル車輛の普段使いでどんなメリットがあるか疑問です。
軽くすると乗り心地悪くなって煩くなるって聞いたことあるけど、何故煩くなるかは不明です。
書込番号：25381805 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
機械オタクさん こんにちは
はじめに車両の操縦安定の開発経験あります。
メーカーのアルミホイールは市販品よりは重量は重目です。
具体的な重量は販売元に問合せすれば回答頂けると思います。
さて市販品よりはメーカー品の重量は重目なのか
設計要件には落下試験など基準がある為です。
例えば500㎜から落下しても再使用出来るとか
アルミのメリットはデザイン自由度の高さと回転バランスが良いことです。
一部NSX、Type-Rとかでは、軽量化の方を重視している場合がありますが
ユーザーがある程度取り扱いにて知識ある方が多いのが理由かもしれません。
バネ上重量に対しバネ下が軽い方（比率）が良いことは確かですが
普段分かり易い事象としてバス乗車時路面凹凸走行時ブルブル、ガタガタと音がしたり振動する時がありますが、この事象がバネ下の共振点です。
当然路面との接地性が低下します。
但し
一般的な走行で市販乗用車では殆ど体感されることはないと思います。
なのであまり気にせず好みのホイール選択でよいかと思います。
書込番号：25382577
7点
＞スーパーアルテッツァさん
＞Hm futureさん
ありがとうございます
ディーラーの方は今お盆休みに入っているので次にディーラー行った時に聞いてみようと思います
一応自分がホイールの重量が気になったのは
ホイールを変えてから走行時にエンジン直結走行やハイブリッド走行が同じ道走ってるのに増えた気がしたからでそれがエアコンによる電費が増えたのか
ホイールを変えた事によるものかというのをハッキリしたかったためです（今年の夏は特に暑くてエアコン止めての走行はしにくいですし）
アルミの方が重かったとしても燃費かなり影響するものとはおもってはないんですけどね…
書込番号：25382969 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
軽量アルミホイールの部類ではない普通の純正アルミホイール並みでしょうね。
重量を計量した情報は見つかりませんでしたが、前モデルとの比較で大幅に軽量化を達成というインタビュー記事はありました。
が15インチにしては重い８kg前後といったところかなと思います。
15インチの軽量ホイールだと大体４kgから５kgくらいです。
中には３kg台というのもあります。
正規に売られているアルミホイールは保安基準で定めた品質や強度をクリアした証が必要です。
（VIAやJWL）がメーカー純正ホイールは更にメーカーが定めた高い基準値があり
軽量化するとクリア出来ないのでアルミにしては重いホイールの方が多いのです。
車外品はVIAやJWLをクリアしつつ、レース用など軽量なほどメリットがあり、強度は１レース持てば良いようなものまであります。
現ホイールから減量もなければ増量もわずかばかりでしょうから
車重が増えるデメリットも然程ないでしょう。
因みにバネ下荷重の1kgがバネ上荷重の10kg増に相当するほど
軽量化は走行性能に効きますが燃費には、ほとんど影響はありません。
（レースするような車には少しの重量も燃費に効きますけど）
書込番号：25382995
4点
ディーラーの方にはまだ行ってないですが
粗大ゴミを搬送する関係で車体重量を計る機会があったのでそれでみたら車体重量が1190kgとなっていました（おそらく10kg単位計量）
車検証に載っていた数値も1190kg（こちらも10kg単位かと）だったのでホイールを変えた事による重量の変化はほぼなかったようです
書込番号：25385106 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞機械オタクさん
自分はフリードですが、過去スレの時に調べたところ鉄ホイールの方が純正アルミホイールより軽い事が分かりました。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000910311/SortID=20748893/
他メーカーは知りませんがなぜでしょうね。
軽くしたいなら社外アルミお勧めですけど、
純正にされたんなら関係ないですね。
引き続き良いカスタムライフを。
書込番号：25385773 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラーの方で聞いてみたのですが
タイヤ外して計ってみるしかないって解答でした
ただ前のスレで書いた通り車体重量は車検証に書いてあるのとほぼ同じだった事からどんなに重たくても２kgの差で9.7kg以下だと言うことはわかったので詳しくは日改めて聞こうと思います
書込番号：25392044 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
時間が経過してしまいましたが私も気になってメーカーの問い合わせに電話して聞いてみました。その回答は約8KGとの事でした。純正スチールより少し重いですね。いつか誰か実測してここに書いてくれると良いですね。それまでの基準として約8kgという感じですね。ご参考までに。
書込番号：25804924
3点
デジタルミラーで質問です。
日産ノートeパワーを乗ったのですが、デジタルミラーが明るくて見やすかったです
まえにフィットに、セルスターのデジタルミラーを付けたのてますが、画面がとても暗く失敗しました
ホンダのアドバンスデジタルミラーはどうなのでしょうか？日産ノートのデジタルミラーと同じぐらい、明るく見やすいのでしょうか？
またホンダのデジタルミラーじゃなくても
オートバックス等でこれは日産ノートと同じぐらいの見やすさですよと言うのもあれば
参考までにお願いします
書込番号：25368506 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日産のスマートルームミラーは使用経験がないので分かりませんが、ホンダアクセスのアドバイスドルームミラーを装着したN-BOXに乗りましたが画面も明るく見やすかったです。
ちなみにフィットとは関係ありませんが、N-BOXはリアシートベルトリマインダーがルームミラーに内蔵されているため、デジタルインナーミラーに交換する場合は純正アドバイスドルームミラーを装着しないとリアシートベルトリマインダー表示が出来ません。
書込番号：25368595 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フィットの中古車 （全4モデル/6,337物件）
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- 2017年
- 走行距離
- 4.4万km
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- 支払総額
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- 年式
- 2013年
- 走行距離
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- 78.9万円
- 車両価格
- 69.9万円
- 諸費用
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- 年式
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