ホンダ フィット のクチコミ掲示板

フィット3のグッズ(アクセサリー)について

[ハウル&ソフィ]

フィット3オーナー様で使用されている方に質問です。

�@コンソール電源box

・usbやソケットに(ドラレコやスマホなど)差し込むとナビ(テレビ)の映像が乱れたりしますか。

�Aドリンクホルダー

・両面テープでつけるタイプらしいのですが夏の時期に粘着力が弱まり剥がれてきたりすることはありますか？
・カタカタ音(収まりが悪くきしむような音)などの音はしますか？
・製品が折り畳み不可らしいので、近くにある内側のドアノブに手をかける際に干渉したりしますか？

書込番号：20991102　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたしゴロゴロ]

＞ハウル&ソフィさん
はじめまして、�@・�A両方、取付ました。

�@ コンソール電源boxは裏取りして、ドラレコをこのコンソール電源boxにつないでいます。
ナビの映像の乱れはなく、ドラレコも綺麗に撮影できています。
�A もともと付いている両面テープが弱そうなので、
強力と言われているテープで付けましたが、
家内がドリンクの出し入れを乱暴（強め）にしているうちに、
右の上あたりから剥がれてきたため、外しました。
ドアの開閉に問題はなかったと思います。

書込番号：20991272

[シャインレッド]

ハウル&ソフィさん おはようございます。

私は両方とも持っていないのですが、両面テープについて思った事を書かせてください。

フィットを購入してから色々アクセサリーを物色していると内装、外装など結構「両面テープ」での取り付けが多いのに驚きました。

その際「接着面の汚れを十分に取り」とありますが、これがとても重要です。
汚れを取るのは家庭用洗剤で洗剤が残らない様にしっかり拭き取ります。
その後で、脱脂剤を使っています。物によってはダメージが出るかもしれないので注意が必要ですが、これで脂(油)分を拭き取る事でテープの接着力に違いが出るのではないかと考えています。
私が両面テープで付けているのはナビシェードなのですが、夏の暑い時期でも今の所大丈夫です。
ま、力の加わる箇所ではないので持ちはかなり違いますが。

試しにドリンクホルダーを一つにして試してみてはいかがでしょうか？
あと、取り付ける時期は少し涼しくなってからの方がテープの接着力が安定すると思います。

書込番号：20991394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウル&ソフィ]

＞わたしゴロゴロさん
コンソール電源boxは画面に影響がなく問題ないんですね(^^)購入しようと思います(^-^)/

ドリンクホルダーは少し難がありそうですね(^_^;)
両面テープで支えるには限界がありそうですね。

書込番号：20991425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウル&ソフィ]

＞シャインレッドさん
なるほど、接着面側の手入れも重要なのですね。
そうですね(^^)ドリンクホルダーの方は価格が安いですし、夏過ぎの涼しくなる頃に付けてみる価値はありそうですね(^-^)/

書込番号：20991436　スマートフォンサイトからの書き込み

[neo373]

両方ともに使用しています。

共に今まで問題を感じたことはありません。

3年経ちますが、ドリンクホルダーも、500mlペットボトルでも大丈夫ですよ。
因みに、貼り付け前はアルコールで脱脂しましたが、両面テープは付属のままです。

書込番号：20991630

[ダレン*]

＞ハウル&ソフィさん
こんにちは！
ドリンクホルダーを使ってますが取れたら嫌だなぁと思い僕は車用の強力両面テープを隙間なく付け足しました。
今の所問題なく、先日父が助手席に乗った時にドリンクホルダーに手をかけ乗り降りした時は焦りましたがなんともなかったです(笑)
念のために両面テープを付け足して取り付ければ問題ないのかなぁと思います！

書込番号：20991686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウル&ソフィ]

＞neo373さん
そうなんですね(^-^)/
付属の両面テープで三年以上も耐久があるのは凄いですね。
余程の力を加えない限り使い続けられそうですね(^-^)/

書込番号：20991711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウル&ソフィ]

＞ダレン*さん
こんにちは(^-^)/
大丈夫なんでしょうけど付属の両面テープのみだと確かに不安に感じますよね(^_^;)
プラスαとして別途両面テープを付け加えておいた方がよさそうですね(^-^)/

書込番号：20991723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

この際、ドリンクホルダーについて思っていることをぶちまけさせて下さい。

標準だろうがヤックだろうが、500mlの紙パックを置けるものが欲しい！
世の中ペットボトルや缶の飲料だけ飲むセレブ（当社比）だけじゃないだろー。
コンビニとかの500mlの紙パック飲料だってホルダーに置いて飲みたいんじゃー！
（他の紙パック対応の社外品ホルダーはガタつきや耐久性の都合上却下してます）

マイナー後ＦＩＴ3で純正センターコンソールとかで紙パック対応ホルダーが
採用されてたら、マジでコンソールだけ注文したいわｗ
（そのコスパの考え方は大いに間違ってるけどな）

そんなよいものが出てほしいと思う今日このごろ。
人それを「紙（神）対応」と呼ぶ。


なお、コンソール電源は個人的には不要。
車内ヒューズからＡＣＣと常時電源を分岐させ、グローブボックス裏などでタコ足にして
状況に応じて使い分ければ、見た目スッキリ絶対可憐エレガントです。
特にＵＳＢを常時電源化すればエンジン起動してなくともスマホ充電ができるようになりますから
便利なことこの上ないですよ。

書込番号：20991771

[akito001]

ドリンクホルダー付属の両面テープで問題なし。

もちろん脱脂してから着けました。

３年経過しましたが、取れそうな感じは無いです。

出入りで当たることも無いですね。（当たらない様に意識したいるせいかな？）

書込番号：20992506

[kas3]

ドリンクホルダー自分も3年使ってますが、両面テープでまったく問題ありません。
最初からついていたかのような違和感のなさで溶け込んでいますよ。
はがれてしまうのは脱脂などの下処理が足りなかったのかもしれないですね。

書込番号：20994857

[アッソ・デ・フィオーリ]

はじめまして。

私の場合約3年前車購入時に両方取り付けましたが、ドリンクホルダーに関しては今現在でも問題なくしっかり取り付けられています。

ただコンソール電源boxに関してはテレビの受信感度がかなり悪くなりフルセグで映っていた場所でもワンセグになってしまう事が多々あった為すぐに使用をやめてしまいました。

３年前の事なのとテレビアンテナの取り回し等で変わってくるかもしれませんので一応参考までに書かせていただきました。

書込番号：21003490

dopナビか社外ナビか

[疲れ気味なひまわりのたね]

マイナーチェンジ後のハイブリッドLパッケージを購入予定です。DOPナビか社外ナビか迷っています。社外ナビは彩速ナビを検討しています。turn by turnなどDOPならではの機能もいいなあと思いますが、音質の良さそうな社外ナビも良さそう。ナビはあまり使わないですが、いざ使うとなったとき便利なのは助かります。みなさんどうやって決めてるんですか？

書込番号：20986826　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

turn by turnやバックカメラなどナビ装着用パッケージとの相性ならDOPナビですかね。

でも安くて高性能で発展性を考えたら社外ナビでしょう。

自分の車にもturn by turn機能がありますが、ほとんど見ません。
あまりナビを使わないなら社外ナビですね、

書込番号：20986851　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

ホンダは(他社は知らない)ナビ装着パッケージがあるので、どちらでも問題無いかと♪

うちは、サイバーナビとケンウッドですが、音にうるさい嫁は、ケンウッドの方が全然いい音すると言ってます(軽とミニバンなので箱の差があるかもしれませんが)
画面派の私には、音の違いが良く解らないのですが(^^ゞ

この度、ミニバンを乗り換えるさい、私はビッグＸが良かったのですが、嫁がＤＯＰと言うので、ＤＯＰにしました。

ＤＯＰの魅力は、サイバーのように、他のホンダｲﾝﾀｰﾅﾋﾞ？車 と渋滞情報を共有出来ると営業が言ってました。
また嫁は、ホンダドッグが魅力だったみたいです。
金額的には、社外ナビのが安く買えると思います。

後は何が重要かでご検討されるといいと思います。

残念ながら、まだ納車されてないので、ＤＯＰの音や使い勝手は、レポートできませんm(_ _)m

書込番号：20986955

[白髪犬]

DOPナビをつける利点は
・ナビの外ガワが合う（見た目が良い）
・バックカメラ等の装備品との相性が良い（ディーラーが責任もってくれる）
・車データの詳細なやり取りにより機能に魅力がある（場合もある）

上の条件をクリアしているなら
（見た目は気にしない・見た目が良いのが出てる）
（バックカメラとの相性、配線なども検証・確認済み）
（特にDOPナビの機能に魅力を感じない）

社外品の方が良いです
安い・ナビの案内が良い・違うナビに付け替えが楽

書込番号：20986991

[blackkids]

音質求めるなら、彩速ナビでいいんじゃない？

手頃な価格で画質もなかなかで、唯一、逆チルトもできるしね。

書込番号：20987817　スマートフォンサイトからの書き込み

[saiver]

ＤＯＰの利点はカッチリハマって見た目が奇麗なことぐらいですかねぇ
値段と性能、機能等を考慮するなら社外ナビ買ったほうがいいと思います。
自分はナビ入れる目的は目的地に早く着くことだと思うので　ルート案内の評判の良いパイオニアナビ入れてます。
音楽目的なら三菱のナビがありますが、地図性能はイマイチでしたね。
自分は社外ナビ派ですね。

書込番号：20988131

[疲れ気味なひまわりのたね]

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。社外ナビにしようかと思います。アルパインのナビは純正バックカメラの視点変更も活用できるようで、彩速ナビの方も調べてみようと思います。皆様ありがとうございました。

書込番号：20988424　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッチマンドリーマー]

＞疲れ気味なひまわりのたねさん
　
僕もマイチェン後のフィット3を契約済みで納車待ちの状態です。

僕も車外ナビで計画していて、今着々と準備中なんです。

バックモニターの視点切替の事を言われてたのでちょっと気になってアドバイスしたくなりました。

ホンダのナビ装着用スペシャルパッケージに付いて来るバックカメラには、視点3段切り替えの機能が備わっています。

それを車外ナビで生かすにはデータシステム社のRCA018H-Bが必要になります。

これがあればフィット3の余っているスイッチホールに3段切り替えのスイッチを入れる事が出来て見栄えも良くなります。

それ以外に必要になるのはNK-H590DE(ナビ取付キットでステアリングスイッチに接続するコードも同梱)とRCA068J(RCAに変換するもの)。

部品はこの3つで12000円位で揃います。

書込番号：20988642　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

サイバーナビも変換ケーブルだけで切り替えできたと思いますが

自分は車高が低いのでフロント、サイドカメラもあるためデータシステムのカメラ切替、純正バックカメラ対応品を使ってます
サイバーナビなら社外オプションのステアリング連動もできるそうです
東海のディーラーはオプションといってますが、多分ALPINEのものだと思いますが

書込番号：20989125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

バックモニターの視点切替についてですが、３つの視点に切り替えできるものと
ひとつの視点だけに固定されている安価なものがあります。
それぞれのレビューを見ると「どうせ切替とかしないから１つの方で充分」という意見が多く
私もたぶんそんな感じだったので、１つの方を選びました。
結果としてそれで不備や不満は感じませんでしたので個人的に正解だったと思ってます。

ＤＯＰやＭＯＰのナビは見た目がスッキリ、設置作業のわずらわしさも皆無、
データ更新や保守なんかもディーラーに丸投げができるという素晴らしい利点があります。

車外ナビは後付け感はあるものの高機能・高性能・高音質を安価で楽しめ、
複数のメーカーのシリーズから好みのナビをチョイスできるのが利点。
モノによってはメーター上やバイザーらへんに補助ディスプレイを設置でき
ナビの視認性を高めるオプションなんかもあります。
さらに配線をちょっといじるだけで、便利でステキな仕様にも・・・（ゲフン

どれがいいとは一概には言えませんが、それぞれに利点と欠点がありますので
後々になって「総じてこっちを選択してよかった」と思えるチョイスとなるよう
充分に検討なさって下さいね。

書込番号：20989561

[疲れ気味なひまわりのたね]

バックカメラの視点についてのご意見ありがとうございます。ステアリングスイッチに割り当てたりできるんですね。販売店の方に相談したいと思います。サイバーナビもいいですね。視点１つでいいのもわかります。現在所有の車が視点１つのみですが不便はありませんし。とりあえず社外でにしようかと思います。皆さ様ありがとうございました。

書込番号：20990678　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞疲れ気味なひまわりのたねさん
フィットの場合DOPもベースが社外と同じなのでそれほど社外、DOPナビの収まりの違いは無いと思います。
MOPナビだと少々綺麗に収まっていると思いますが…？
前期型ですが7型も8型も純正パネルと純正取付キットを使えば社外ナビも取付出来ます。

フィットはマイナーチェンジで配線や取付キットの構成部品は変わらないと思いますが適合が取れるまで少々待っている方が良いかも知れません？

書込番号：20991153　スマートフォンサイトからの書き込み

[疲れ気味なひまわりのたね]

マイナーチェンジ後の適合もありますね。ですが、本日、ナビなしで契約してしまいました。やっぱりいろいろなご意見は参考日本なります。ありがとうございます。

書込番号：20991931　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめのスピーカー教えて下さい。

[リッチマンドリーマー]

フィット3のフロント純正スピーカーを交換予定で、出来る限りオートバックス等で試聴の努力をしてはいますが、木箱のエンクロージャーに入った状態で出て来る音は実際の車内とは違うと思われて今一つ感覚が掴めません。

スピーカー交換されてルンルンの音質を楽しまれておられる先輩の方々。

フィット3に付け替える価値のあるセパレートスピーカーを教えて下さい。(実売価格9000円から25000円位迄で)

ポップス、フォーク、カントリー等を主に聴きます。

簡易デッドニングもする予定です。

あとお薦めのインナーバッフルボードもよろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：20979732　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞リッチマンドリーマーさん

先ず、デットニングです。コスパ的にオススメは、カロのTS-F1730Sです。 インナーバッフルは比較的安いエーモンとかで十分です。

後は、完璧なチューニングです。タイムアライメントやF特補正です。サイバーナビのオートタイムアライメント&オートEQが便利です。
※スマホのARTアプリも便利です。

予算可能なら、電源バッ直したり外部アンプやサブウーファーもオススメします。

一番重要なのは、デットニング等で土台作りを完璧にする事です。音楽を聴く以外にも不快なノイズが低減されて高級車の質感がでます。

書込番号：20979965　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

訂正

ART→RTA

書込番号：20979972　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッチマンドリーマー]

＞トランスマニアさん

カーオーディオに注ぎ込む予算が潤沢にあれば嬉しいのですが今回は最小の費用で最大の効果を狙いたいと思っています。

お教え戴いたスピーカー検討してみます。

バッフルボードですがエーモンはもう製造止めてしまったようです。
お得意様のパイオニアやアルパインの商売を邪魔するのは得策でないと経営判断されたんでしょうか。

他メーカーの安めのを物色します。

RTAですか？
知らない言葉でした。
オーディオの世界は奥が深いですね。

ちょっとずつ勉強して行きたいと思います。
詳しくご指導戴いてありがとうございました<(_ _*)>

書込番号：20980830　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

私は、2015年7月納車のLパケ乗ってます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=19080085/
ここのスレに書いたようにアルパインのDDリニアがお勧めです。
私は音響マニアではありませんが、このスピーカーの音質には満足しています。

http://www.alpine.co.jp/caraudio/speaker/
ただ、最近フルモデルチェンジしたみたいで、DDL-R170Sはなくなっていて後継機種に変更されています。
推測ですがハイレゾ対応じゃないですかね？

ハイレゾに関してはカテ違いになりますが、ハイレゾウォークマン持ってます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/J0000021797/SortID=20446769/
NW-A35HNの音質自体は気に入っていてSHUREのヘッドホン繋ぐと非常に高品位で優雅な音質が楽しめて全くの別世界です。

書込番号：20980911

[masadono]

デッドニングは確かに必要だとは思いますが、スピーカー性能等とのバランスの問題ですので、モノによっては大して効果ない場合もあります。プラシーボはあるかもしれないけど^ ^
専門店に相談するのが良いとは思いますが、良い店、悪い店色々ありますからねー。情報がないと判断が難しいかも。曖昧な書き込みで失礼しました。

書込番号：20981363　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッチマンドリーマー]

＞マグドリ00さん

DDリニアの過去レビュー見てみましたが、良さ気ですね。
　
今迄はクラリオン、パイオニア、ケンウッドのスピーカーを使ったことはありましたが、アルパインはまだ未体験なので興味が湧いてきました。

ツィーターのデザインも格好いいですね。

アドバイスありがとうございました_(._.)_

＞masadonoさん

確かに安めのスピーカーはデッドニングしない状態で計算されてて、ドアの内張りを震わせてウーファーの効果を担わせると言う設計思想もあるみたいですね。

クラリオンのSRT-1733Sなんかそのタイプかな？と認識しています。

オーディオは奥が深いですね（笑）

書込番号：20982304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

フロントにアルパインのスピーカー、リヤ天井にパイオニアのセパレートスピーカー、
ダッシュボード上に楽天で見つけたテキトーな中国製ツィーターを節操なく付けており、
デッドニングは特にしてません。

これで音質に不満があったらデッドニングするか、と思ってましたが
現状で充分と思えたので（なにせ主ソースがＭＰ３なのでｗ）そののままです。

とりあえずスピーカーだけ変えてみて、納得いかなかったらデッドニングしたらいいと思います。
デッドニングする前と後の違いがわかり、愛着も沸くかとｗ
（ただしドア内張を２度もひっぺがさないとなりませんが）

ちなみにツィーター内蔵型はお勧めしません。役立たずです。
面倒でもセパレート型のツィーターを導入することをお勧めします。

書込番号：20984449

[リッチマンドリーマー]

＞ねこフィット�V（さん）さん

ねこフィットさんは以前、クラリオンのコアキシャルを推奨されてた事があったので注目を続けてまして、僕もSRT-1733Sに交換しようと思っていました。(これもレビュー見るととても評判が良いので)

アルパインに交換されてたんですね（笑）

デッドニングですが、今回は取付もデッドニングもプロにお願いするつもりです。

ホンダ車の内張り剥がしは堅くて自信がありません。

以前、フィットGD1のスピーカー交換に挑戦した事がありましたが、どうしても内張が剥がれてくれず、壊しそうになって泣く泣くディーラーへ急行して有料で頼みこんだ嫌な記憶があります＜＞＜＞
(まだ乗っている売却の決まったアクアのスピーカー交換の時はまるでプラモデルの様に簡単に剥がせたんですけどね)

ねこさんのお車、リア天井のサテライトスピーカー(ツィーター？)が印象的ですよね。
あれって車中泊された時に効果を発揮しそうですね！

横になった時に天井から音楽が降り注ぐ設計なんですね。
niceですね（笑）

書込番号：20984670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞リッチマンドリーマーさん

すみません、間違えました。
アルパインは間違いで、クラリオンのままですｗ

他社製品と聞き比べたわけではないのですが、SRT-1733は安いわりに
澄んだいい音を出すと思いました。
ただしボーカルが弱いのでツィーターを追加したほうがいいです。
ＤＶＤ視聴とかしてるとセリフ音が小さいのが顕著にわかります。

リヤのサテライトスピーカーはバランス調整すれば音が後部に
引っ張られる感じもなくいい感じになります。
さらにオマケとして純正リヤスピーカーは低音のみの音を出すことができ
各スピーカーを無駄にすることなくシステムが組めます。
もちろんケチらずいいスピーカーを入れてる人にはかないませんが。
あと、配線するのに内張をたくさん剥がすことになるので、涙が出るほど苦労します。
しかもサテライトスピーカーも軽量じゃないので内張の隙間に挟むように設置すると
だんだん重力に負けて剥がれてきます。
これは100均のつっぱり棒で左右のスピーカーを押さえることで対処できます（どんだけセコいんだってのｗ）

なお、車中泊中にリヤのスピーカーから音楽を流しながら車内で過ごすことはないです。
車外に音が漏れたら迷惑になってしまうので。
ＳＡとか、まわりがそれなりににぎやかな所で車中泊するときなどはいいかもしれませんね。

ああ・・・クルマのナビ・オーディオを組み込むのにどれだけ苦労したことか。
インパネやコンソール、内張を片っ端からひっぺがしたはいいけど、元通りに戻せるのか不安で
青ざめながら作業したっけかｗ
しかも動作確認でナビが起動しなかったときは発狂しそうになったし。
こういうのは業者に頼むのがイチバンですね。
動作不良起こしたら文句言えるんですから。
まったくもって自分のことですが、シロートの自己責任ほど頼りないものはないですから。

書込番号：20986170

[リッチマンドリーマー]

＞ねこフィット�V（さん）さん

やっぱりフロントはクラリオンでしたか！

クラリオンのスピーカーって安いのにビックリするくらい音が良かったりしますからね！

『お値段以上♪』て感じですよね。

色んなお薦め機種教えて戴いて迷います。

機種の決定まではもう少し時の余裕がありますので、楽しい検討の時間とさせて戴きます。

皆様方ご親切にありがとうございました_(._.)_

書込番号：20987068　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダセンシングについて

[マグドリ00]

http://www.honda.co.jp/hondasensing/
LKASは車線維持支援システムとのことですが、車両が車線の中央を維持するようにステアリングが自動的に回転すると言うことでしょうか？

ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）は車間距離を保つようにアクセルやブレーキの制御を行なうとなってますが、こちらもアクセルペダルやブレーキペダルが自動で奥に吸い込まれたり戻ったりするのでしょうか？

書込番号：20979494　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞マグドリ00さん
LKASは65km以上で作動するレーンキープ機能です。
カメラが車線を読み取り車線の中央付近を維持しようと制御する運転支援システムです。
手放しでも勝ってに曲がりますが、手放しのままだと直ぐに警告が表示され機能が解除されます。
あと車線認識に少々難があります。

ACCではアクセルペダルもブレーキペダルも自動では動きませんよ。

書込番号：20979572　スマートフォンサイトからの書き込み

[nogachanx]

ハンドルは、うごきますよ。

書込番号：20980174　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞kmfs8824さん

LKASは渋滞には対応してないのでしょうか？
スバルのアイサイトや日産のプロパイロットは渋滞でも追従しますよね？

＞nogachanxさん

ハンドルは動くとのことですが、違和感はありませんか？
手で逆方向へ回転させたらOFFになるのでしょうか？

書込番号：20981930　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞マグドリ00さん

私のはアコードハイブリッドの旧型ですが，レーンキープアシストの機能が生きるのは普通は高速道路を巡行しているときなので，ハンドルが動くといってもごくわずかです。　手で逆方向に動かそうとしても抵抗されます。　ただ，私自身も本気で回すつもりでハンドルに力を加えているわけではないので，車の抵抗を力でねじ伏せようとするほどは力を入れたことはありません。　本気で回そうとしたらオフになるかどうかはわかりません。

渋滞に対応しているかどうかは速度によります。　65km/h以上で走っている状態でも渋滞という言葉を使って良い状態があるなら，対応していると思います。ACCの設定速度以下でも，65km/hを超える速度で走行して入ればレーンキープアシストは働いています。　ごくまれですが，遅いトラックが70km/hくらいの速度で走っているときがあり，こちらも急いでいなければそのままついていくことがあります。　燃費が異常に良くなります。

書込番号：20981979

[kmfs8824]

＞マグドリ00さん
残念ながらプロパイロットや新しいアイサイトのツーリングアシストのような低速域でのレーンキープはありません。
速度65km以下になるとLKASは解除されます。

ホンダセンシングは白線の認識能力がイマイチなのでツーリングアシストのような先行車追従機能があれば良いなぁと思います。

書込番号：20982007　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞梶原さん

東名など100Km/h制限の高速道路で混雑していて65Km以上に速度が落ちていても追従するのですね。
私のフィットハイブリッドは2015年納車のLパッケージでアダプティブではない只のクルーズ・コントロールですから、混んでいると速度調節が大変です。

＞kmfs8824さん

プロパイロットや新しいアイサイトは自動運転レベル２相当だそうですね。
ホンダセンシングはまだそこまで達しておらずレベル１止まりですかね？
ホンダは2025年に一般道での自動運転レベル4（完全自動運転）を実現するとしているので進化は急加速していくのでしょうね。

書込番号：20982465　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

＞マグドリ00さん
今回フィットに付くセンシングですが、ACCに関しては30キロ以上は渋滞追従します。
ただし皆さんが言われているように、レーンキープは65キロ以上なので、30キロまでであれば付いて行きますが、ハンドルのアシストなどはありません。
止まったり進んだりの渋滞なら自分で運転した方が渋滞追従機能よりまだまだスムーズですし。
0〜100のACCは噂ではステップワゴンのハイブリッドに付くのではないか。現行アコード後期、レジェンドしか装備されていませんので、今後のMCとかで少しづつ対応させていくのではないでしょうかね。
フィットクラスや、次期N-BOXに30キロ以下の渋滞追従付いてなくても、これだけのものを載せてくるのは、ホンダのヤル気が見えます。

書込番号：20982583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダLOVE]

ヴェゼルのセンシングはハンドル動きますがガクッガクッと動きがぎこちないです。ACCの速度調整でアクセルが動くことはありません。でも距離と速度を一定に保つことが出来ず加速と減速をくり返して落ち着きなく不安定です。

書込番号：20983126

[2016年11月29日のポチ]

フリードセンシングに乗っています。常時ACCを使っていますが、かなり追従がスムーズです。
ヴェゼル→フリードとセンシングも進歩しているようなので、今度のフィットやＮ-ＢＯＸのセンシングも更に進歩していることでしょうね。

書込番号：20989632　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞2016年11月29日のポチさん

ありがとうございます。
センシングも進歩しているとのことですが、ソフトウエア更新でも改善されるということでしょうか？
（ナビの地図更新のように）

書込番号：20990562

[2016年11月29日のポチ]

レーダーとカメラのハードは簡単には変えられないから多分プログラムの改善でしょう。プログラムを改善したら是非アップデートして欲しい。
でもコンピューターの性能アップってことも考えられます。その場合は有料で良いからアップグレードして欲しい。

書込番号：20991844　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

ホンダセンシングは便利そうですが、人にぶつかりそうになったり車線をはみ出しそうになると自動でハンドル支援するとなると、真横に車が居たり道に物が落ちてたりすると（死骸とかも）それらを咄嗟に避けられないような…
どうなんでしょうね〜(;´д｀)？

書込番号：21006595　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞JET16号さん

走行速度が65km/h以下になると自動でオフになるので，「人にぶつかりそうになったり（この部分は別問題なのでカットしています）になると自動でハンドル支援する」というような事態は，運転者が人が前に飛び出てきても速度を落とす操作をしなかった場合にしか起こりえません。　運が良ければ，車が自動でブレーキをかけるかもしれませんが，まあ，65km/h以上で走行可能な道に急に人が前に飛び出してきたら運が悪い方に行く可能性は高いような気がします。

カットした方の「車線をはみ出しそう」の方は，そういう時に元に戻そうとするというのが本来の機能で，不都合な場合は積極的にオフにした方が良いかもしれませんが，もしかしたら力一杯ハンドルを回せばオフになるのかもしれません。

「道に物が落ちてたりすると」の方は，一般道では時々ありますが，一般道ではそもそもLKASは働かないです。高速道路でも，道に物が落ちているという予告のようなものが時々あったことがあるような気がしますが，幸い実際に私の車線にものが落ちていたことはまだないのでどうなるかはよくわかりません。

まあ，私はセールスマンではないのでその機能を擁護する必要はありませんが，自分としてはオートマチックはあまり好きではありません。3年前の2月にアコードハイブリッドを買うまではマニュアル変速で，クルーズコントロールはついており実際高速道路では使っていましたが，前に遅い車がいたら自然にオフにして，追いついたら新しい設定速度に設定し直すか，アクセルを踏んで追い越すか，とにかく自分でコントロールしていたと思います。

アコードハイブリッドになってエンジン回転数を自分でコントロールできなくなったのはちょっと残念ですが，諦めています。そのほか，車が勝手にやってくれる機能はそれなりに使ってはいますが，なんとなく自分でコントロールすべきところは自分でコントロールして，新しい状態に自然に馴染んでいます。

案ずるより産むが易し，実際にお買いになってしまえば案外馴染むものではないかと思います。

書込番号：21006784

[misaki88]

他車乗りですが、ハンドル介入系のサポート機能は、運転手が明確にこっちにハンドルを切るつもりと指示をして操作すれば、操作側が勝つように出来ているはずです。
各社で差はあるとは思いますが。
ウィンカー出した、ブレーキを強く踏んでからハンドルを切ったなど。
色々使ってみないと不安だとは思いますが、邪魔になることは少ないです。
自分の乗っている車だと唯一、道幅が狭い裏道を走っている時などに、ギリギリまで幅寄せする度に、注意喚起の振動が来たり、戻そうとする軽い力が働くのが邪魔でそういう時はOFFにしています。

書込番号：21006807　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

現状のホンダセンシングの不満な点は渋滞時の自動追従機能がないことですね。
これは今後の性能向上に期待ですかね？
人が飛び出してくるなど予期せぬ緊急事態の回避は相当高度なビッグデータやディープラーニングの技術が必要になるでしょうね。
一般道での完全自動運転の実現はハードルが相当高いと思います。

あと、ナビの高度データから効率的な充電タイミングで燃費を伸ばす技術は出来ませんかね？

書込番号：21008090　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

梶原さん、misaki88さん、ご親切に回答有難うございます。
あまりハンドルを支援して欲しいとは思ったことはないですが、やはり1番疲れるのは渋滞ですね〜
自動で渋滞走行をしてくれれば良いのですが、正常に作動しないシーンも多々あるので機械任せってのも何だか怖い気がします。

書込番号：21009647　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

LKASは，ウインカーを出すとオフになり，レーンチェンジした後はまたオンに戻っているようです。

また，渋滞は確かに嫌ですね。アコードハイブリッドになって良かったところの一つは，低速走行が得意なところです。それから，時速40kmくらいまでだったら案外加速もよく，気持ちよく加速しても燃費はそれほど悪化しません。渋滞は，エアコンをつけていなければ逆に燃費が良くなると感じるくらいです。最近は滅多に渋滞に合わなくなってきたこともあって，制限速度まで加速することが難しいくらいに道が混んできてちょっとのろのろ運転をしいられる時などは，燃費が伸びるからいいか，と思いながら耐えています。

書込番号：21009691

[マグドリ00]

自動ハンドルについて以下の記事を読んで気になったことがあります。
長時間ハンドルから手を放していると警告が出たり自動運転モードがOFFになったりすると思うのですが、その判別として
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1706/26/news032_3.html
「自動ハンドルの舵角に対してドライバーが逆らう操作を行って初めて主体的操作が行われていると判別するのだ。」
と書かれています。

「逆らう操作」と言う部分に違和感があるのですが？
車が右に行こうとしているのに逆方向へハンドルを回転させると言うことですよね？
これは事故を起こすリスクが上がる方向じゃないですか？
ホンダセンシングはこの辺どうなっていますか？

書込番号：21015739　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016年11月29日のポチ]

自動でバンドル操作がされる時、ドライバーがバンドルを握ってなければ全く抵抗力がないから、その抵抗力の有無でバンドルを握っているかを判断するんじゃないかな？
また、ドライバーがバンドルを操作した場合も、機械の自動バンドル操作とは全く同じにはならないので、その微妙な差が抵抗力となってバンドルを握っているかを判断するんじゃないかな？

書込番号：21015814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

今日納車されホンダセンシング実感できました

高速道路２０ｋｍほど走りました
ＡＣＣ凄い事になってます
今まで乗ってきた車は何だったんだと思うほどたのしいし爽快だし…

アクセルに触れなくても前の車との車間距離を一定に保ってくれて楽チン！！

書込番号：21016610

Fit3のフロントグリル

[むむまっふぁ]

今さらですが最初のFit3のフロントグリルの色は
クラスとかで微妙に違うのでしょうか？
そう見えるけど実は同じで、光の加減で違うように見えるのでしょうか？

書込番号：20979250　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

ガソリンとハイブリッドで色が違います
GK5とGK3でも違ったかもしれません

書込番号：20979708　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

そうだったんですね〜。
表現しにくい微妙な色なので
分かりにくいというか疑問に思っていました。　
ありがとうございました。

書込番号：20979828　スマートフォンサイトからの書き込み

後期型、プロ目をやめた理由とは

[かがお]

後期型のマルチ

後期型の情報がどんどん出てきていますが、Lパケ以上もしくはオプションで装備されるプロジェクター式ヘッドライト、いわゆるプロ目でなくなり、面で光るマルチリフレクター式になっていることに気付きました。

90年代前半のプロ目のクルマ、暗いなどの理由で廉価グレードなどのレンズカットタイプのヘッドライトに変える方もちらほらと居ました。
確かに、以前乗っていた初代セフィーロや、デリカスターワゴンのプロ目ハロゲンも暗かったのを覚えています。

今回のマイナーチェンジも、暗いという理由での仕様変更なのでしょうか？前期プロ目ライト、暗いとはそんなに思ったことありませんが…汗

Fパケなど→マルチ。Lパケなど→プロ目。と、二つの目つきがあったほうが良いような気もします。
ちなみにシャトルはハロゲンがプロ目、LEDがマルチと逆になっていたりして、もう何が何だか分からなくなってきました。涙

皆様の意見をお聞かせ下さい。

書込番号：20967015

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

またー。
プロ目って造語を流行らせたいだけでしょ。

書込番号：20967113　スマートフォンサイトからの書き込み

[市民の冒険旅行]

この記事が参考になると思います。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1505/15/news144.html

個人的には複数個のプロジェクタータイプとこのインラインタイプどちらがコストかかるのか知りたい。

書込番号：20967188　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

LEDヘッドライトのデザイン変更でリフレクタータイプに変更されただけじゃないでしょうか。
プロジェクターよりコストが低いってのもあるかも…

プロジェクタータイプのLEDヘッドライトはとても明るく自分は感じますが、リフレクタータイプのLEDヘッドライトはもっと明るくなりそうですね。

書込番号：20967198　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

プロジェクター式ヘッドライトって一般車に普及し始めたタイミングが樹脂カバーと同じで
なんか「プロジェクター式＝傷で曇って黄ばむ」という風評被害的なイメージがあります。
傷で曇って黄ばむのは他のユニットごと包むため大型化し、曲面を中心にデザインされた樹脂カバーが原因かな。
だから高価で優れていても。。。品質の悪い安いものに見える。
高級車のプロジェクター式ならまた別なんだろうけどねぇ(※個人的な感想です
あとZZTセリカTRDスポーツについてたような独立式のプロジェクター式ヘッドランプなんかならよさそう。

最近はLEDのリフレクタータイプが多くなってきたのは
私みたいなプロジェクター式への風評被害を意外と持ってる人が多くて
メーカーもリフレクター式をデザイン的に採用し始めてるのかなと思ってたりします。

書込番号：20967348

[かがお]

＞ちゃんちゃらぷっぷ2さん
あら！すみません、全国的に通じるとばかり思い込んでました。ナイス！の数が物語ってますね。
大変素晴らしい意見を本当にありがとうございまし！た
ちなみにグーグルで単純に検索したら、約 44,100,000 件ヒットしました！

＞市民の冒険旅行さん
大変わかりやすいリンク先でした。
なるほど、薄型化の為なのですね。

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
コスト、メーカーとしては避けて通れない項目ですね。

＞aw11naさん
ありがとうございます。
そのような背景があったのですか…
ヘッドライトにも風評被害があるのですね。
曇り。ガラス製＆メタルリフレクタであれば曇りは避けられますが、事故時の危険性の関係でガラス禁止と聞いたことがあります。

書込番号：20967426

[kas3]

＞かがおさん

プロジェクター式ヘッドランプをプロ目というとは知りませんでしたが、プロジェクター式のLEDは明るく感じています。
以前、現行ノートのプロジェクター式ハロゲンランプに乗りましたが、暗くて怖かったです。
ハロゲンには不適なのかもしれませんね。

コストはプロジェクターのほうがかかっていそうですがどうなんでしょうね。

書込番号：20967448

[桜.桜]

プロ目って言いますよね

今は知りませんが出た当時は照らす所がスポット的で明暗はっきりしすぎて暗い…って言われてましたね

書込番号：20967675　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

プロジェクターランプは自由度が高い反面、光がレンズを透過する関係上暗くなりがちなのが欠点。
ただしHIDやLEDの場合、その欠点も気になるレベルではありません。

言うまでもなくライトは、顔つきの印象を変える重要な要素。

前型と同じじゃ芸がないと思ったとか、思わなかったとか？

書込番号：20967726

[kmgm]

＞プロジェクター式ヘッドライト、いわゆるプロ目

初耳なんですが方言かなんかですか？

書込番号：20968164　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

写真見る限りプロジェクタタイプでなくても違和感ないデザインだから良いのでは。リフレクターの方が効率的で明るさ期待できそうだし。

プロジェクター型ヘッドライトが広まって20有余年か。プロ目なんて分かりにくい略語使っている人見た事ないし記事にも書かないでしょ。
一部の人が勝手に使っていて、結局分かりなくいとか、センスが無いとかで広まらない、いわゆるローカル略語だろうから、今度からは使わない方が良いよ。

書込番号：20968602　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

私は個人的にプロ且と呼んでましたが、今日からやめます。

書込番号：20968726　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

いくらなんでも略し過ぎ…
「プロ」と言葉つくものいくらでもあるし、
プロ目では誤解が生じる…

そりゃ流行らないよ。

書込番号：20969178　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

新名称候補

ギョロ目

書込番号：20969770　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

単純に今のホンダ車のデザインに沿った流れでしょ？

書込番号：20969870　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがお]

返事が大変遅くなり申し訳ありません。

皆様、さまざまな意見ありがとうございました。

さてさて、質問の中心から離れてしまいますが、最も話題(？)となった「プロ目」という言葉ですが、調べてみました。
90年代初期に、R32スカイライン、S13シルビア乗りの一部で使われた言葉なのだそうです。
プロジェクターヘッドライトより、別グレード・別年式のレンズカットヘッドライト(当時プロ目に対し「角目」と呼ばれたそうです)の方が明るいので、ソチラのヘッドライトへ交換される方が多く居たとのことです。

…という訳で、「プロ目」という言葉は死語と捉えられても仕方ないのかなぁと...お恥ずかしい涙。
いま、「チョベリバ」とか、「やってちょんまげ」と言うようなものですかね。
プロ目という言葉、使っている人に会ったらニヤリとしてあげてください。

この度は本当にありがとうございました！

書込番号：20992618

[槍騎兵EVO]

＞かがおさん

90年前半だとインターネットは無く、車関係の情報は雑誌か口コミの時代ですね。
私もその頃盛んに色々なカー雑誌を読んでいましたが、プロ目と言う言葉を覚えていません。
局地的な方言みたいな物だったのでしょうかね？

書込番号：20993012

[駄洒落封印]

100m以上先からキラリキラリと独特の輝きを見せながら走ってくるシルビア、セフィーロの丸いヘッドランプレンズを見て、すごいですね、あの「キラキラ目」は・・・と称したことはあります。後にプロジェクターヘッドライトと言うのが正式名称と聞き、感銘を受けましたねえ・・・。キミはその年代ですよね？


プロ目と呼ぶのは、私も初耳です。

書込番号：20993030　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

うぃっす!俺はその年代っすよ。キラキラ目も、ローカルなのかな？

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[駄洒落封印]

俺の地元はレインボーアイだったなぁ・・・

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[駄洒落封印]

おらの地元では、プリズム内蔵のニクいやつだったな・・・。

書込番号：20993061　スマートフォンサイトからの書き込み