ホンダ フィット のクチコミ掲示板

車検時のブレーキメンテナンスキットの必要性について

[スペかすターボ]

フィットHV home 2020年式を所有してる者ですが、先日
初めて3年目の車検をおこなった時にブレーキオイル交換
しないにも関わらずブレーキ整備の為　ブレーキメンテナンスキットK 4981円がかかると言われ仕方なく交換したのですが、ブレーキ整備の際は必ず上記パックKが必要なのでしょうか？　今後の参考に教えて頂けるとありがたいです。よろしくお願いします。

書込番号：25195690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ブレーキフールドが車検２回に１回交換なので　三年目は微妙ですが

メンテナンスキットが　
ダストカップ類のキットならば　めっくったところに錆が出ていたり
ピンのしゅう動が悪くなっていれば分解整備なので
必要になるでしょう

書込番号：25195697

[funaさん]

＞スペかすターボさん

ブレーキフルードの交換は車検ごとが推奨ですが、ホンダは違うのでしょうか？

いずれにしてもカップキットは取り換えるのでしょう。ブレーキのゴム製品は取り換えておいた方が無難です。

書込番号：25195709

[Che Guevara]

ブレーキメンテナンスキットKは判りませんが、ブレーキメンテナンスキットFと言う
ホンダ純正部品はヒットします。
内容物はサンドペーパーとかグリスなど。
ブレーキの清掃やグリスアップなどの作業に必要な消耗品がパッケージされているようです。

ブレーキフルードを交換しなくても、エアー抜きなどの作業分で0.5lくらい請求される
のと似たような物ですが、ちょっとお高いかなぁー

書込番号：25195727

[ひろ君ひろ君]

たぶんだけど
ホンダ純正じゃなくて
seikenだと思う

書込番号：25195732

[スーパーアルテッツァ]

スペかすターボさん

ブレーキメンテナンスキットの内容については下記で説明されています。

http://mecha-quest.com/vehicle-inspection/5518/

上記でブレーキメンテナンスキットの必要性についても説明していますが、ブレーキメンテナンスキットを使わなくても問題無く乗れるとの事です。

上記ではブレーキメンテナンスキットを使うのは「そのため会社の利益のための・・・。」との説明もあります。

書込番号：25195746

[kmfs8824]

ブレーキメンテナンスキットKの詳細は分かりませんが少々お高いですね。

ブレーキを分解整備する際に使用するグリースやパーツクリーナー、サンドペーパーなんかは大概ショートパーツ代として2千円前後車検代金に強制的に計上されてます。

ただ、この部分は必要かどうか、又は高いか安いかというより販社の儲けに当たるの部分なので削れないのでしょう。

ちなみにホンダ純正ブレーキフルードはDOT4を使用してるため、他社のDOT3と比べ吸湿性が高く劣化も早いです。

個人的には新車登録後3年経過したら交換をお勧めします。

書込番号：25195764　スマートフォンサイトからの書き込み

[mio_050_nio]

ディーラーで車検しましたが、そんな別途費用は発生していません。
車検に必ず必要ではありません
強制ならそのディーラー独自のメニューだと思います。

書込番号：25195825　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞スペかすターボさん
私は、今の前ヴェゼルのディーラーでの1回目の車検では、メンテナンスキット省きました。
今までも、ブレーキメンテナンスキットなるもの、一度も使ったことありません。
その中には、ゴムシールなどは、入ってないと思ってます。
ブレーキも、点検くらいで、細かく分解整備してないと思ってます。
私は、走行距離年間5000キロくらいなので、
今まで、同じ車に、１０万キロ超えたのは、一台だけで、ブレーキパッドは、大体自力で替えてかましたので、それでいいと思ってます。
安全上良くないことですが、
今までトラブルはありませんでした。
それはさておき、
ブレーキフルードですが、スレ主様は
一回目の車検で交換されてないとのこと。
ディーラーで、勧められませんでしたか。
メーカー推奨は、車検ごとの交換をうたわれてます。
この点は、スレ主様の判断ですか？
この点、ご自身の判断でしたら、
ブレーキメンテナンスキットも省いたら良かったですね。
失礼しました。

書込番号：25195845　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ディーラーでのまかせチャオでの車検ですがブレーキメンテナンスキットFとホンダ純正ブレーキフルードDOT4がメニューに組み込まれてましたね。
パックメニューなので個別の金額はわかりません。
58,000キロでの初回車検だったので要否についてはあまり気にしてません。
ちなみにSSコースで55,400円でしたが多分ディーラー以外ならもっと安くはできるのでしょうね。
法定費用は別です。

書込番号：25195879　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

車検時ではありませんが、旧ヴェゼルハイブリッドのブレーキフルード交換費用をディーラーへ確認したとき、店舗や系列によって異なった経験があります。

A、20,000円(車検時でないし、雑把な雰囲気。。)
B、12,000円(Aと同じ系列、行きつけなので正確な費用のはず)
C、7,700円(別系列。工賃5,500円＋油脂その他2,200円)

結果的にCへ依頼しましたが、特にメンテナンスキットなるものは発生しませんでした。

分解整備時はメンテナンスキットなるものが発生するかもしれませんが、費用は店舗によって異なる場合があると思います。

書込番号：25195882

[スペかすターボ]

皆様　早速のご回答ありがとうございます。
＞ひろ君ひろ君さん
　ホンダカーズさんに確認したらおっしゃるとおり、分解整備のとき必要なキットと言われました。
　ただし、整備パーツ類というよりは、グリス、紙やすり、ウエス、ガスケット、シール類と言われたので
　消耗品のようでした。
＞funaさんさん
　おっしゃるとおり、車検毎のブレーキフルード交換推奨とのことです。
　ただし、現行のフィットは4輪diskなので、カップキットはないと思いますが？
＞Che Guevaraさん
　おっしゃるとおりのようですね。

書込番号：25195909

[スペかすターボ]

皆様　ご回答ありがとうございます。
＞スーパーアルテッツァさん
　URLありがとうございます。参考になります。
＞kmfs8824さん
　おっしゃるとおりですね。DOT4だったので、交換検討します。
＞mio_050_nioさん
　ご回答ありがとうございます。
＞バニラ0525さん
　おっしゃるとおりですね。DOT4のようなので、交換検討します。
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
　そうなんですか？自分も点検パック加入しているので、早速デイーラーに確認してみます。

書込番号：25195922

[スペかすターボ]

＞銀色なヴェゼルさん
　ご回答ありがとうございます。
　店舗や系列によって価格がまちまちなんですね。
　参考になります。

書込番号：25195941

[ゆうたまん]

＞スペかすターボさん
自分も来月車検なので気をつけて見てみたいと思いますが、ブレーキメンテナンスキットは調べるとF.J.K等色々あるようです。

しかし、量は違うかもしれませんが中身は同じみたいで、みなさん車検時のブレーキフルード交換時に使ってるようでした。
(部品代のみで工賃なし)

書込番号：25196015　スマートフォンサイトからの書き込み

[スペかすターボ]

＞ゆうたまんさん
　ご回答ありがとうございます。　
　いろいろグレードがあるようですね。
　

書込番号：25196078

[くまごま]

＞スペかすターボさん
定期点検は安全性といざという場合の不具合対策も含みますので必須ですね。
可能な限りディーラーがお勧めですよ。

書込番号：25203955　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

MC前のフィットでブレーキ関連のリコール情報でました
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7cf8b89c6fae63310758c8782f8093e232de960
どちらにしろディーラーに行く必要があるようです
　
自分のはMC後のなのでリコールにかかってないのですが…

書込番号：25204006　スマートフォンサイトからの書き込み

[スペかすターボ]

＞くまごまさん
ご回答ありがとうございます。
ブレーキ系はデイーラー点検必須ですね。
＞機械オタクさん
情報ありがとうございます。
デイーラーに早速予約しようと思います。

書込番号：25204670

[ゆうたまん]

車検からあがってきました。
ブレーキメンテナンスキットは点検の基本内容(メンテパック)に含まれており、部品代はブレーキオイル(DOT-4)0820399931 、2189円位でした。

ちなみにブレーキメンテナンスキットF(08cwzx040n3)を使ったようです。

書込番号：25205752　スマートフォンサイトからの書き込み

[スペかすターボ]

＞ゆうたまんさん
情報ありがとうございます。
フィットにはブレーキメンテナスキットFの使用実績が多いようですね。

書込番号：25205959

フィットRSにマルチビューカメラは後付けできるでしょうか？

[彦太郎123]

何も分からないので質問します。
フィットRSにマルチビューカメラは後付けとかできますでしょうか？

書込番号：25194083　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スレ主の言うマルチビューカメラとは、アラウンドビュー的な全方位モニターの事ですかね？

「アラウンドビュー　後付」でググれば判りますが一応可能です

だけど20万円とか軽く掛かるみたいだから普通はやらんだろうね


個人的にはフィットクラスの車には不要ですね、バックカメラさえ有れば全く問題無い

純正オプションの数万で取付出来るならともかく、20万円とか金掛けるのは無いな。

書込番号：25194113　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

彦太郎123さん

下記のようにマルチビューカメラシステムはタイプ別MOP（メーカーオプション）と説明されています。

https://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/utility/?from=car_header

MOPの取り付けは契約時に注文しておく事が必須条件で、後付けする事は出来ません。

ディーラーにMOPのルチビューカメラシステムの取り付けを依頼しても断られる事必死です。

以上のようにMOPのルチビューカメラシステムの後付けは出来ないとお考え下さい。


勿論ホンダ純正では無く、社外品のルチビューカメラシステムなら、下記のように取り付け可能です。

https://car-accessory-news.com/around-view-360/

書込番号：25194130

[kmfs8824]

HOMEとLUXEにMOP設定されているマルチビューカメラは4つのカメラの他、ボディコントロールモジュールやVSAコントロールユニットや各センサーからの情報を基に制御を行なっているため後付けは不可能です。

やるとしても相当な費用が必要です。

４つのカメラの映像で合成した俯瞰映像ではありませんが、純正ナビ用オプションである『リアカメラ de あんしんプラス3』と『フロントカメラシステム』を組み合わせて駐車時サポートを活用するのも一つの方法でしょう。

書込番号：25194199　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

純正オプションのマルチビューを後付出来るか？って意味だったのかな？

だったら不可能です

最初の書き込みは社外のマルチビュー(全方位カメラ)を後付って事だと思ってた。

書込番号：25194224　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞彦太郎123さん
とりあえず　メーカーオプションでか社外品でかをハッキリさせてください
　
メーカーオプションでは工場組み付けの為、後付けは不可能です

書込番号：25194528

GP1 ヒューズボックスから電源取り出しについて

[セメントスープ]

GP1ハイブリットのフィットですが、ドラレコの電源を確保したいと考えています。
当該機器の電源はシガーソケットなのですが、できる限り配線は隠したいのでヒューズボックスから電源を取り、ピラー内を通したいです。
ヒューズボックスからの電源取り出しヒューズを検索しているのですが、GP1についてはヒューズボックスにソケットを挿してイルミなど複数種の電源が取れる一体型のものは見つかりましたが、一般的なヒューズに取り出しケーブルがついているものを使用している情報が見つかりませんでした。
GP5ではできるようなので、おそらく１でもできるのだろうとは思いますが、お分かりになる方、ヒューズサイズも含めてご教示いただけませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：25186950

[jycm]

https://www.amazon.co.jp/%E3%80%90Amazon-co-jp-%E9%99%90%E5%AE%9A%E3%80%91%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3-%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-24V60W%E4%BB%A5%E4%B8%8B-%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BA%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97/dp/B07VDK17G1/ref=mp_s_a_1_3?crid=2AF8BUQ8FUPCH&keywords=%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3&qid=1679190710&sprefix=%E3%81%88%E3%83%BC%2Caps%2C672&sr=8-3

私はステップワゴンですが、これを使いました。

書込番号：25186956　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

＞jycmさん
ご回答ありがとうございます。
同じFITでも年式によってヒューズの方は違うと認識しています。
年式のわからないステップワゴンとは比較できませんし、また、リンク先の商品ではまさに私が質問しているヒューズの種類を選択する必要があります。
その中で、GP1フィットにはどのタイプのヒューズが合うのかをご質問させていただいております。

書込番号：25187044

[ひろ君ひろ君]

意外とETCから分岐が楽だったり

書込番号：25187075

[スーパーアルテッツァ]

セメントスープさん

13番アクセサリーソケット20A、14番アクセサリー7.5Aです。

又、ヒューズの種類は低背ヒューズのようですね。

詳しくは下記から2012年式フィットハイブリッドの取扱説明書をダウンロード251頁及び253頁をご確認下さい。（253頁に低背ヒューズのイラストがあります）

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fithybrid/2012/japanese/30TF26300.html?m=fithybrid&y=2012

書込番号：25187100

[jycm]

すいませんがこの商品は
交換可能ヒューズ: 15A(平型・ミニ平型・低背の全てに対応)
なんです。

3種類のヒューズが同梱されていて、カプラーで交換できるようになってます。

ご希望の商品でなかったらごめんなさい。

書込番号：25187144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

参考までに

低背ヒューズに電源取出しコード付の平型ミニヒューズ代用できます。
通電部はちゃんと刺さるし、少し出っ張るので作業が楽になります。

なぜオプションコネクタ使いたくないのかわかりませんが、どのヒューズから取るか確認しないと、万が一ヒューズ切れた場合、走行に関係あるトコが停止したり、ACC電源だと思ったら常時電源でバッテリーあがったり等のリスクが考えられます。

書込番号：25187463　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしm(._.)m]

質問を読ませていただきましたが、プロに任せてしまってはどうですか？
ピラー内の通線とかもエアバッグがあったりしますから、ちゃんとやろうとすると結構大変ですよ。

書込番号：25187514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞セメントスープさん
もうスーパーさんの回答で解決済みかと思いますが、参考まで。

同じような年式のフィット2のGE8（非ハイブリ、1500車）に乗っています。
フィット2である意味一番メジャーなのが、1300のGE6です。
GP1で調べて出てこない時は、GE6/8系を参考にするのもありかと思います。

https://www.amon.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=67
↑ GEのヒューズBOXです。GP1も基本的に同じだと思います。
https://www.diylabo.jp/basic/basic-02-1.html
↑ 「ヒューズ電源の取り方」解説ですが、文中の最初のほう、オーディオ裏やシガー裏からの取り出し方の解説もリンクされています。

個人的に、電源取り出しヒューズは時々ちぎれるので、あまり信用していません。
嫌う方もいますが、エレクトロタップ（配線コネクター）と呼ばれる部品のほうが私は信用できます。

自家用車は3台ドラレコをDIYですが、1台はシガー裏エレクトロタップでもう1台がナビ裏ギボシ端子、もう1台が自作の電源取り出しカプラーで接続です。

書込番号：25187526

[セメントスープ]

＞ひろ君ひろ君さん
ヒューズから取れない場合はETCからの分岐も検討していましたが、なんとか解決出来うです。

＞スーパーアルテッツァさん
取説ありがとうございます。これで安心して作業できます！

＞jycmさん
改めて確認させていただきます。

＞ゆうたまんさん
単純に不要な配線でごちゃごちゃしたくないこと、また単純に単体のヒューズ取り出しの方が安いからです。

＞よしm(._.)mさん
ピラーは外さなくても隙間から配線できますのでお金を出して頼むほどでは無いと考えます。（個人的には）

＞ぢぢいＡさん
GE6も載っていました。同じイメージなら非常にイージーかと思います。
シガーソケットには充電器兼Bluetooth/FMトランスミッターを繋ぐためできるだけ分岐したくありません。
またナビは純正のため背面のケーブルをテスターで調べるのも億劫なので･･･

書込番号：25187942　スマートフォンサイトからの書き込み

フィットGR3 ホンダコネクトのナビ使ってます

[ぴょんeHEV]

1番少ない誤差でこれくらいです

最近特にGPSのズレが頻繁に起きてて
ちょっと前ならすぐ修正して経路も修正していたのですが
最近は位置情報も狂ったまま
経路も修正せずという状況が続いたままなのですが
僕だけでしょうか？

書込番号：25113828　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ぴょんeHEVさん

MOPナビですよね。オーナーズガイドの表紙裏？（2ページ）に
『・GPS アンテナは、インストルメントパネル内部に設置されています。金属製のスモークフィルムをフロントガラスまたはサイドウインドーに貼っていると、GPS 衛星からの電波受信が妨害されます。
・レーダー探知機、車両追跡装置、リモートスターター、アンプなどの機器が発生する信号によるノイズは、ナビゲーションシステムに障害を起こします。これらの機器を使用する場合、ナビゲーションシステムの画面およびアンテナから離して設置してください。』

と、ありますので確認してください。

その上で、ホーム→メニュー→情報にGPS、測位関係がありますので、GPSが４個以上補足されていることを確認ください。

書込番号：25113863

[麻呂犬]

最近ホンダのカーナビは評判が少し悪いようです。
位置情報がよく狂うそうです。
ディーラーで確認してもらいましょう。

不良品扱いで交換してくれるかもです。

こんな物です…
と言われたら
こんな狂うヤツ今時有るか？

ですね。

書込番号：25113908　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

自分も純正の一番安物を付ける予定にしているのだけども
心配になるな・・

書込番号：25113973

[ぴょんeHEV]

測位情報は
こんな感じです

書込番号：25114650　スマートフォンサイトからの書き込み

[がおがおーん２]

私のフィットもホンダコネクトディスプレイに搭載のナビにてGPS補正が出来ない状態が長時間続きました。
あまりにも困ったのでホンダのディーラーに連絡しました所、この不具合に対するソフトウェアアップデートがUSBメモリで提供されていると説明を受けました。
ネット回線経由ではアップデート出来なくて、ディーラーでのみ対応可能なソフトウェア改良との事です。

一般には告知されていない不具合内容らしく、問い合わせあった場合のみ提供されるそうです（怒）

お早めに、お問い合わせ下さいね。

書込番号：25182142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴょんeHEV]

アップデートのUSBの対応はしていただいたのですが
それ以降もよく症状が出ています

書込番号：25182253　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

スレの最初に戻るようですが
ダッシュボード上に何か物を置いてないですか？
電波を遮るような物に見えなくても
磁石とか金属板とか使われてたりしますからね
　
車が納車された帰りにショッピングモール寄った際
嫁が他の車と区別つかないから何か飾りを置かせてって言いましたけど、オートライトのセンサーやエアバッグ、ナビのアンテナが埋まってるので拒否してます

書込番号：25184070　スマートフォンサイトからの書き込み

9年前のフィット、乗り潰すより買い換えた方がお得ですか？

[ムッシュ熊雄]

現在、初年度登録が2004年のFIT3(GK5)ガソリン車に乗っています。

これまでは、短距離の通勤程度で、フィットにあまり乗る機会が無く、現在は月3回の通院に使う程度で、9年経ちますが走行距離は4万キロ程度です。
内外装もとても綺麗な状態です。

相談内容といたしましては、
今回、初めて購入した車のフィットが9年目に差し掛かり、
車は10年目になる頃に買取に出し、新しい車に変えた方がいいのか、
普段あまり乗っていないので、このまま乗り潰すまで乗る方がいいのか、皆様からアドバイス頂けましたら助かります。

買い替えや下取り、車検代、修理代など経験がないため、10年目以降車検にだすならいくらくらいかかるなど教えていただけたら幸いです。

因みに当方はホンダディーラーにメンテナンスをしていただいており、車検時は提案されるまま部品交換をしているので毎回12〜15万くらい払っています....
その為か、故障は一度もありません。

10年目以降これ以上メンテナンス代が高くなるのも困るなぁと考えています。

書込番号：25164911　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

気に入った乗換え車が無いのでしたら、そのまま現行車を乗り続けられた方が絶対にいいです。

現行車は今売却されても、このまま乗りつぶされても、得る金額は大差ないでしょう。

それに月間走行300〜400�q程度では低燃費車に乗換える意味もあまりないでしょう。

フィットの新車に乗換えれば200万円は最低必要と思います。

車検費用もその内5万円は税金、保険、手数料です。

毎回消耗品交換が一割増えても、大した負担増にならないでしょう。

取り敢えず、自動車税が割増になる、新車から13年でもう一度考えられたらいいと思います。

書込番号：25164953

[スーパーアルテッツァ]

ムッシュ熊雄さん

＞初年度登録が2004年のFIT3(GK5)ガソリン車に乗っています。

2014年の誤りですね。

我が家のフィットは走行距離約7万kmで11年目の車検の時に税金等込みの総額で20万円位の支払い金額になりました。

詳細は出先の為、今は説明出来ませんが、ホンダが推奨するCVTオイルの交換や経年劣化による部品交換がありました。

あとは社外品の足回りに不具合が発生しましたので、この足回りを修理した事により2万円位掛ったと記憶しています。

ムッシュ熊雄さんのフィットですが、前述のように使用期間で交換が必要になるものがありますので、今後多少は車検代が高くなる事が予想出来ます。

ただ、大きな不具合が発生しなければ、今よりも劇的に車検代が高くなる事は無いでしょう。

この大きな不具合に関しては運不運があり、誰も判断出来ないのが実情です。

ここはフィットが壊れないと信じて、もう暫くフィットに乗り続けてみては如何でしょうか。

少なくとも我が家のフィットは、11年目の車検を受けた後も特段故障も無く乗れていましたしね。

書込番号：25164964

[おかめ@桓武平氏]

＞ムッシュ熊雄さん

>> 初年度登録が2004年のFIT3(GK5)ガソリン車に乗っています。

今年は、2023年で、
もう19年は使われていることになります。

もうここまで来ると、壊れたら入れ替えた方がいいと思います。

私の場合、2001年式の2003年に中古購入していますが、
乗り潰しの覚悟で使っています。

書込番号：25164968

[スプーニーシロップ]

ワシも乗り続けるに一票。

古くなり惜しげが無くて、走行距離が短く、メンテもきちんとされている。
ワシにとっては最高のコンディション。

書込番号：25164971　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ムッシュ熊雄さん

軽を除く、小型車(1000から1500cc)ですと、
5年経過したら査定に値段が付かないかと思います。

書込番号：25164986

[金なし暇なし]

車は乗り潰すのが一番コストがかからないですね。質問者様の車はまだまだ乗れそうです。あと9年は行けるのでは？
少々メンテナンスコストが上がったとしても、買い替えのコストはそれをはるかに上回ります。
私も、最初の車は11年11万キロ乗り、その次の車も13年13万キロ乗りました。次の車が欲しくなって買い換えましたが、そうでなければまだまだ乗れてました。
あと9年も乗れば、その頃には電気自動車の価格もこなれているでしょう。

書込番号：25164997　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
10年くらい乗りますと、ベルト類、ポンプ類、ゴムパーツ、足回りなどが劣化してきます。
現在問題がなくても予防的に交換をしておくと安心です。

その一時的出費をクリアーしたら、増税の１３年目が次の節目になってきます。

もちろん乗りつぶすのが最も経済的です。壊れてから治すより予防的な対処がいいですね。

書込番号：25165019

[バニラ0525]

＞ムッシュ熊雄さん
GK5とのことなので、9年目でしょうが、
そう書いてありますし、
走行距離も少ないし、メンテナンスもディーラーとのことなので、まだまだ元気と思います。特に買い替えたりするつもりもなく、
特に今の車に不満なければ、まだまだ、人間で言えば、４０歳くらいで、働き盛りと思います。
コストを考えたら、１３年まで乗られたほうがいいと思います。

書込番号：25165047　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ムッシュ熊雄さん

10年ですと下取りがほとんど付かないと思いますので、経済的には乗りつぶしでしょうが、それでもあと3年程度です。取り換えながら乗るには間隔は3〜5年でしょう。
最近の車は予防安全装置が格段に進歩していますので、、乗り換えをお薦めします。

少しでも安全な車に乗ってください。

書込番号：25165055

[あさとちん]

＞ムッシュ熊雄さん
＞10年目以降これ以上メンテナンス代が高くなるのも困るなぁと考えています。

仮に新車を200万円で買って10年乗るとすると、車両代は年間20万円になります。
今の車は下取りでも大した値段にならないでしょうから、新車のメンテナンス代+20万円でトントンです。
と考えると、今の車を乗り続けるほうが、間違いなく出費は少なくなります。
最近の車なら、メンテナンスをきちんとやっていれば、20万キロ程度は問題なく走れるでしょう。

書込番号：25165056

[バニラ0525]

＞ムッシュ熊雄さん
フィットの投稿場所、それぞれのモデルの投稿先あります。
ここは、初代のところです。フィットのところに、選択できるところあります。
次回は、３代目のところに記載されたほうがいいです。

書込番号：25165063　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

車検代はそれ位で続いていくと思います､私の車も危なそうな部品は交換してそれ位です｡
今までの整備記録が分かりませんので29年物の車はオルタネーター､燃料ポンプ､スターター､ゴムホース類と劣化交換していきました｡
これらの交換が終わっているのであれば乗り続けても故障の心配は少ないかと思います｡
乗り続けこれらが壊れた時に考えるのがよろしいかと｡

書込番号：25165097　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

継続検査を通すか代替えするかは予算次第ではありますが、9年4万キロ程度なら車検代金は前回と殆ど変わらない筈です。

毎回12万円から15万円くらいだったようなので、次回もディーラーへ出せばそれぐらいの金額でしょう。

ちなみに10年目に差し掛かるといって特段メンテナンス費用が掛かるってわけじゃありませんよ。

うちの場合、スレ主さんのフィットのように殆ど距離を乗らない(5年2万キロ弱)軽自動車を昨年買い替えました。

代替え理由は自動ブレーキの性能向上です。

個人的には、普段距離を乗らないにしても、今の車より安全な車に買い替えるというのはアリだと思ってます。

今回代替えが候補に挙がったのなら良い機会ですし、じっくり考えてみてはいかがでしょうか。

書込番号：25165115　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞普段あまり乗っていないので、

買い換える必要があるのか？故障の予測なんか誰にも出来ないし、メンテナンスコストだけで乗り続けるのが安いに決まってる

書込番号：25165135　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞軽を除く、小型車(1000から1500cc)ですと、
＞5年経過したら査定に値段が付かないかと思います。

いつの時代の話だろ？
2016年のGK3だってトヨタの下取りシミュレーションで35万円なので、故障車や過走行車でもない限り0円はあり得ない。
https://toyota.jp/service/tradein/dc/result

書込番号：25165178

[バニラ0525]

私は、初めて車買った４０年前、６年落ちの２代目カローラレビン中古で諸経費込みで３５万円。諸経費は今とほとんど変わらないと思います。
この頃は、車は６年ぐらいで下取り０ぐらいになる時代でした。４年でフルモデルチェンジしてた時代です。
今は、５年ぐらいで下取り０はないでしょう。
車の寿命ものびました。
人間よりのびてるでしょう。
ですから、９年目は、走行距離少ないので、まだまだこれからと思います。
今まで乗った車、１３年が最高ですが、オルタネータ、ホース、ポンプなど、大きな？部品交換したことありません。
走行距離が多い時は足回り、ダンパーや、ブッシュ変えたことありますが、走行距離まだ４万キロなら、そうそう大きな部品交換はないと思います。何があるかはわかりませんが、乗りつぶすつもりで乗ってください。
失礼しました。

書込番号：25165247

[銀色なヴェゼル]

型式からすると、2014年式のフィットですね？

１，乗り替えるかどうか、年数ではなくて、走行距離で判断なさってください。

まだまだ少ない走行距離ですし、ディーラーでしっかりメンテナンス(予防交換含む)されているわけですから、自動車の所有コストとしては乗り続けるのが安価です。状態の良いご愛車を手放すのは、勿体なく感じます。

ウクライナ情勢の影響で多くの中古車は値上がりしてますが、実際にどれほどの価格かは、ディーラーだけでなく複数の買い取り社へ確認する手間があります。思うより高い場合もあれば、安い場合もあると思いますが、今のまま所有するコストには敵いません。

今後の維持コストですが、使用方法や保管環境により変動はあるものの、およそ10万キロ走行を基準に交換パーツ類の費用負担が大きくなりますが、それまでは大きな負担はないと思います。

フィットの派生車種、同じ年式のヴェゼルハイブリッド(5.4万キロ走行)が今年1月に9年目の車検でした。交換部品は今まで通り消耗品だけ、何ら不具合なく、とても快適に乗れています。

11年目の車検ではメーカー指定通りに冷却水交換(1万円ほど)を想定してますが、あとはタイヤやらバッテリーくらい、これらも一般的な消耗品ですね。

10万キロに近づけば、例えばショックアブソーバーなど足回り関連のメンテナンスが必要になることは記憶しておいてください。

２，維持コストの節約は可能です。

例えばタイヤ。せっかく価格コムを利用していますから、ネットで買って取り付け店へ交換依頼すれば、自身の経験上はカー用品店より4割以上安いです。ディーラーなら更に差があるでしょう。

バッテリーも同様です。同じサイズかもしれませんが、ディーラーで聞けば2万円近くの見積もり。価格コムで探せば、6千円くらいで充分なものが買えます。

自身で出来ることを少しずつ増やせば、かなりコストダウン出来るものです。

安全装備は最新モデルに敵わないものの、基本的な造りはいいと思います。不具合やご不満がなければ、もう少し維持されてはいかがでしょう。

長文で失礼いたしました。

書込番号：25165281

[gda_hisashi]

＞ムッシュ熊雄さん

確かに１０年とか以上たつと
中修理の可能性は高くなります
車にもよりますが
オルタネーター、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー、パワステとか
１０万以下くらいから２０万くらいの修理が必要になる場合はあります
これを
例えば下取り２０万の車にかけるのは勿体ないと考えるか
治せば使えるし２００万の新車を買うより安いと考えるか
の違いかと思います

どちらが正解かは各々の考え方でしょう
僕は今１９年オーバーの車に平気で乗ってます

１３年で税金が上がりますが
買い替え事を考えれば微々たる物です

書込番号：25165870

[あかビー・ケロ]

＞ムッシュ熊雄さん
9年で4万キロのガソリン車でディーラーで診てもらってるなら、乗り続けた方がい行くと思います。
10年超えたからといきなり故障するわけではないですし、、例え壊れてもコンパクトカーなので部品代も安く済むでしょう。

自分も30年落ちの軽自動車ビート乗ってましたが購入14年間1.5万キロくらいしか乗ってませんが故障は無かったです。
友人も2008年式のフィット乗ってますが調子良いので買い替えないとか。。

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ベーシックグレードで十分では？

[水面のカフェ]

ホームとの比較ですが、ファミリーカーとして使用する分には、ハイブリッド車ならベーシックグレードで日常には足りていると思うけどいかがでしょうか？
ホンダセンシングにLEDヘッドライトは付いているし、それ以上望むものはありますか？ファブリックシートと革製ではないステアリングシート問題ありますか？あと後席中央はアームレストがない分、背もたれはホームと比べてしっかりできてると思います。
ホームとの違いや賛否があればご助言お願いします。

書込番号：23256294

[(あ)]

私もハイブリッドのHOMEとBASICなら、BASICを選択します。革だと、手入れが面倒です。革やメッキパーツが高級だとは、とても思えません。

書込番号：23256356

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキの見解は？」

涼介「最初の1年間（1年以内）は気にならないんだ。」

涼介「それが月間10,000台数を達成してくると、年間120,000台。都道府県で割ると平均2400台数はひとつの県に存在することになる。3年間で7,600台。」

涼介「だからツートンカラーを選べるホームを購入しておいたほうが個性的になるし、イオン駐車場で見つけやすい。16インチアルミホイールも標準が魅力的だ。USBジャック2個口はスマホ生活での必需品になるのは間違いない。」

啓介「そうだよな。ジムニーも最初は珍しい印象だったけど、街で見かけるようになってからは『プレミアム感』という殻が落ちたような感じだ。」

涼介「本当の個性とは『自発的に考えて選定したクルマを購入』するということだろう。他発的（フルチェンやマイチェン）では苦しい。」

涼介「フィットはSUVを選べば楽しくなるのではと想像している。」

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[H.com]

人それぞれです。

HOMEの装備が要らないなら、BASICでいいでしょう。

わたしなら、HOMEです。

書込番号：23256371

[わんワンあかしば]

ベーシックグレードで、必要充分だと思います。私は、クロスターを購入しました。

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[JTB48]

本革ステアリングホイールに拘らなければベーシックで十分ですよ。ただ後付けが難しいのでやっぱり本革でしたらホームになります。

書込番号：23256381

[MIG13]

＞水面のカフェさん

https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_equipment_list.pdf

を参照されていると思いますが、我が家の価値判断では

・ｂasicだと助手席にバニティーミラーが無い

この一点で選考から落ちてしまいます。（家内に乗ってもらえませんので）
親しい女性が助手席に乗る可能性があれば、ｂasicは避けておくほうが賢明だと思います。

書込番号：23256439

[snappyman]

＞水面のカフェさん
最初に全グレードの装備を確認した際にはe:HEVであればBASICでも十分な装備で、日常の足として使うのに不満はないなと思いました。

しかし、HOMEを選びました。
他のグレードにないファブリックのコンビシートが心地よいと思ったからです。

自分の価値観に合ったグレードを選択するのが良いと思います。

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[TSMZ121]

今回のフィットは最廉価グレードであるbasicに十分な装備のせてますよね。多くの車は最廉価版だと足りないものがあるんですけど。
その上でhome以上には魅力的な設定を用意してるのでそちらが人気出てるんだと思います。面白いやり方ですよね

書込番号：23256565　スマートフォンサイトからの書き込み

[kas3]

＞水面のカフェさん

人それぞれ求めているものには違いがあると思います。
ご本人がBASICで十分だと思うのであれば、それを選べばいいと思います。
そのためにメーカーは色々なグレードを設定しているのですから。

私はリュクスがいいですね(笑)

書込番号：23256900

[クマウラ-サード]

皮は好きじゃないけど、後席にもアームレストは必須かな？
勿論後に3人乗らないことが大前提ですが。

私は新型になるであろうシャトル狙いですがフィット同様の構成ならホーム相当を選ぶと思います。

書込番号：23257924

[つぼろじん]

RS買ったけれども　皮ハンドルや１８５/５５/１６のタイヤ+アルミホイールなんか
オプション扱いにすればいいだけだよね　
これだけでも１０万円以上は販売価格が下がると思うけどね

書込番号：25166167