ホンダ フィット のクチコミ掲示板

フロントシガーソケット右側USBポートの通電について

[MT330]

お分かりの方、教えて下さい。
現在、e-HEVRSに社外ナビを付けていて、HDMI(Aオス)とUSB(Aメス)ケーブルがナビ裏から出てきていて足元に丸めて留めています。もともと、シガーソケットの左にはUSBポート1つありますが裏で配線がつながっていないためか充電できません。
できれば、社外ナビから出てきているUSBケーブルを車のUSBポート裏につなげられればと思うのですが、どのような方法が一番良いのでしょうか。宜しくお願い致します。

書込番号：25701300

[じゅりえ〜った]

「ホンダ USB 変換」

というワードで検索してみよう。

社外ナビで使える変換ケーブルが見つかるかもよ？

書込番号：25701340　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT330]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。ホンダUSB変換ケーブルで検索したところありました。早速購入して取り付けてみたいと思います。
今思うと、取付したABで気を効かせてくれて、純正ポートにつなぐか聞いてくれても良かったのになぁと・・・
これでスッキリしそうです。ありがとうございました。

書込番号：25701435

[ゆうたまん]

こういうのもありますよ！

書込番号：25702143　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT330]

＞ゆうたまんさん
画像ではHDMIポートもあるので、社外ナビからのケーブル2本がきれいに収まりますね。これは既存のパネルはそのままで、2個口ソケット部だけを入れ替えてパネル裏でケーブルをつなげばよろしいのでしょうか。価格的にはフットGR用で4300円くらいでした。

書込番号：25702775

[ゆうたまん]

自分が見たのも4300円くらいでした。
この2口パネルの裏からコードが出てて、HDMIはそのままナビに接続し、USBはナビから出たコードと接続するようです。

書込番号：25703455　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT330]

＞ゆうたまんさん
私も同じ画像を見ました。変換ケーブルが安くていいと思いましたが、HDMIとUSBを同じように収めたいのでこのタイプを購入することにしました。USBは購入品側オスとナビ側メスの接続でいいのですが、HDMIはナビ裏がDタイプですので、Aタイプ同士をつなげるジョイントを購入しました。今日にもパーツが届く予定ですので、今度の土日に取り付けてみたいと思います。結果は後日書き込まさせていただきます。

書込番号：25703818

ブレーキパッド減り具合

[モニター2000X]

2023年3月購入のRS　Ehevです。走行距離2820Km。本日1年定検でブレーキパッドの減りが、残量F9.5mm、R7.0mmでした。後輪の減りが明らかに早いです。ディーラーは4万キロは持つとのこと。このペースでは1万キロもたない計算です。皆さんのは如何でしょうか。
ブレーキを引きづっている？

書込番号：25662401

[アドレスV125S横浜]

＞モニター2000Xさん
＞このペースでは1万キロもたない計算です

どうやって計算したの？まずそれが知りたいな

書込番号：25662411

[モニター2000X]

1年間で3000Km、3mm減少。3年間で9000Km、9mm減少。通常2mm残で交換。小学生でも分かると思いますが。

書込番号：25662416

[スーパーアルテッツァ]

モニター2000Xさん

フロントとリアでブレーキパッドの厚みが異なるのでは？

別車種ですが、我が家のe：HEVで約1.4万km走行時した時に12か月点検時を実施しました。

その時のブレーキパッド残量はF10.5mm、R8.5mmでした。

書込番号：25662419

[kmfs8824]

GR3フィットHVの新品ブレーキパッド残量はフロント10mm、リア8mmです。

ブレーキが引きずっていれば法定点検時に確実に分かるのでそれは無いでしょう。

まぁ今のペースなら1万kmは確実に持ちそうですが、フロントよりリアの方が若干ですが減りが早いですね。

最近の車は様々な車両制御系のデバイスの介入により、リアブレーキの負担は大きい傾向です。

書込番号：25662420　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurun]

余分な一言。

書込番号：25662421

[モニター2000X]

皆さんありがとうございます。サービマンは、Rも10mmと言っていました。

書込番号：25662434

[槍騎兵EVO]

＞モニター2000Xさん

e:HEVでそんなに減りが早いのですか？

もっと回生を使うようにした方が良いかと・・・

書込番号：25662447

[つぼろじん]

先月1年点検１万キロ走行だったけども、何も言われなかったから・・・
まあ減りが早けりゃ交換すれば良いだけだと思うけど・・

書込番号：25662460

[kmfs8824]

＞モニター2000Xさん

メーカーの基準表の記載通りに書きました。

リアブレーキの大掛かりな変更がない限り(現時点では無し)担当サービスマンの間違いです。

フィットHVはリアブレーキはディスクタイプのEPB仕様のため、外してまで正確にパッド残量を測ってないです。

そのため残量7mmというのも正直なところ？です。

書込番号：25662461　スマートフォンサイトからの書き込み

[mio_050_nio]

残量しか言って無く、どのくらい減ったか言ってないから、どんな計算か、と指摘されたのに、
小学生じゃなくてもエスパーじゃないから最初の文章だけでは無理

書込番号：25662467　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞モニター2000Xさん

e:HEVはフットブレーキを使っても基本的に回生ブレーキブレーキで減速すると思います。

又、止まる直前にディスクブレーキを作動させて停止します。

以上のような制御からe:HEVのブレーキパッドが減る事は少ないと思います。

書込番号：25662471　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞モニター2000Xさん
ブレーキの減り方ペースの材質、車重、運転癖等要因は様々。
ちなみに前の所有車は何ですか？
RSは試乗しましたが効きは良かった記憶があり、グレード的に減り速いスポーツパッド採用している可能性もありますし、ドライバーが気持よく加速し過ぎてフットブレーキを多用してるかも知れないし、
RSは減速パドルシフトあるので回生ブレーキを使ってブレーキに負担かけないうにすれば良いですよ。

書込番号：25662578　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

kmfs8824さんが言われている様にフィットはフロントとリアは厚さの違う別のパッドですからね

また、パッドはノギスで測っていると思いますが、挟む位置や角度でコンマ単位では結構ブレるので今後の推移を様子見した方がいいですよ

書込番号：25662607　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

ちょっと調べてけど
パッドを外さない場合はノギスじゃなくて専用のゲージ使うのですね。その場合は誤差がどのくらい出るか私には経験ないので、上の書き込みと違うかも知れません

書込番号：25662630　スマートフォンサイトからの書き込み

[巡回警備員]

スタビリティ・コントロールで自動に後輪にブレーキをかけ姿勢制御していると後輪のブレーキパッドが早く減るということが最近の車ではあるそうです。

書込番号：25662703　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞モニター2000Xさん

実際に見たんじゃなくて、ただ言われただけなんでしょ？

必ずしも（パッドの厚さ）規定通りとは限らないんだよ、現物見た事ない人の発想だね

しかも車で４万km持たないパッドなんて聞いた事ないよ

＞小学生でも分かると思いますが。

リアルを知らなすぎ

書込番号：25662716

[モニター2000X]

自分でパッド位交換できるんですがね。GR3はまだですが。
サービスマンの言うように、R10mmとすると、2820Kmで3mm減、3年同じペースで乗ると9mm減。ここまでは小学生でも分かりますね。
通常2mm残で交換します。ということで3年持たないということです。
kmfs8824さんの言うように元々8mm厚であれば、2820Kmで3mm減は、約1万Kmで3mm減。2万Kmで6mm減。残り2mm。
これでも3万Kmは持たない。
測定は専用のノギスみたいなもの。
乗り方については、慣らしの段階で、いたってゆっくりですね。
現在、他車の1年点検の記録の調査、メーカーの見解を聞いています。その結果をアップしますね。

書込番号：25662734

[モニター2000X]

訂正
kmfs8824さんの言うように元々8mm厚であれば、2820Kmで1mm減は、約1万Kmで3mm減。2万Kmで6mm減。残り2mm。

書込番号：25662740

[BREWHEART]

ブレーキの使い方次第で人それぞれ違うんだし比較しても意味は無いだろ。
4万km保証がある訳でも無し、減ったら交換するだけの話じゃん。

書込番号：25662764

[じゅりえ〜った]

〉ブレーキを引きづっている？

本当に引きずってるのなら走行後ホイールが触れないくらい熱くなってるはず。
その辺の確認はしてみた？

たぶん、新品時の厚さの数値も現在の実測値も正しくないんだと思う。

ちなみに回生なしのうちのホンダの軽自動車で7万km無交換中。
短期間に距離走ってるからブレーキの使用頻度が少ないのだろうけど。

書込番号：25662882　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

モニター2000Xさん
> 1年間で3000Km、3mm減少。3年間で9000Km、9mm減少。通常2mm残で交換。小学生でも分かると思いますが。

「1年間で3000Km、3mm減少」と言う前提条件無くして、小学生でも分からない。
ということが小学生でも分かると思いますが。

モニター2000Xさん、小学生以下か？

> サービスマンの言うように、R10mmとすると、2820Kmで3mm減、3年同じペースで乗ると9mm減。ここまでは小学生でも分かりますね。

その前提条件をモニター2000Xさんは最初に示さなかったよね。
ズルい後出しジャンケンが嫌われるということが
小学生でも分かると思いますが。

モニター2000Xさん、小学生以下の思考力か？

書込番号：25662941

[ゆうたまん]

元が何mmなのか不明ですが、昨年車検受けた時の残です。
自分は土日しか走らないので3年で15000kmしか走ってませんでしたが、たぶんまだまだ大丈夫と思います。

書込番号：25663078　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

自分で交換はできるが、自分で型番は調べられないのね。f、r共通部品ではないけど。厚み違う可能性あるという事だね。
ブレーキングポイントも掛け方も走行ルートも違うのにそのファクターは共通と思うロジック破状してるのは気づいてるかな？
脳内ロジック完成してるならここで聞かなきゃいいのに。

書込番号：25663091　スマートフォンサイトからの書き込み

[亜都夢]

＞モニター2000Xさん

12ヶ月点検に出してきました。
購入月及びグレードは全く同じです。

ブレーキパッドに関しては同様の疑問を持ったので確認したところ、最初からエンジンのある前輪の方が厚くなっているのと説明でした。
今一度ディーラーに確認された方が良いと思います。

書込番号：25663449

[アドレスV125S横浜]

＞亜都夢さん

そんな心配は無いよ

書込番号：25663818

[亜都夢]

＞アドレスV125S横浜さん

＞そんな心配は無いよ

すみません、意味がわかりません。

スレ主さんは私とは違って前後とも初期の厚さが同じとの説明を受けたらしいので、再確認をお勧めしただけですが…
そんな事をする必要はないと言う意味でしょうか？

書込番号：25664006

[Giftszunge]

なんとかの一つ覚えの
「小学生でも分かると思いますが」
と言って、気に入らないレスを逆切れして、小Ba鹿にして、恫喝して
蹴散らすスレ主さんは、質問者としての品性に欠け
質問する資格が無いと思うのは、僕だけか？

小学生以下の品性だな

書込番号：25664089

[アドレスV125S横浜]

＞亜都夢さん

初回の車検まで持たないブレーキパッドなんて聞いた事もない

書込番号：25664480

[亜都夢]

＞アドレスV125S横浜さん

＞初回の車検まで持たないブレーキパッドなんて聞いた事もない

その通りですが、それを心配しているのはスレ主さんであって私じゃないですよ。

スレ主さんの主張の根拠は整備士の説明（前後で初期の厚さが同じ）です。
私も後ろの減りが大きのかと疑問を持ちましたが、初期値が違うとの説明を受け納得しました。

スレ主さんは前後の厚さが最初から違うという複数の投稿も受け入れられないみたいなので、再確認してもらうしかないと思います。
ただ、何故ここで質問したのでしょうね…

書込番号：25664549

[Che Guevara]

新車時は初期ブレーキパッドのアタリ付けを意識していたかでも、初期摩耗は変わりますし、ブレーキの踏み方、踏む頻度などでも大きく変わります。
季節でも温度や湿度が違うので変わりますね。
走行環境でも変わります。

なので、走行距離と減りは比例では無いです。また、片減りとかもあるので
取り外して全体のあたり面をチェックしないと、偏って減っていく場合もあります。

なので、スレ主さんは新品状態を自身の目で確認するために
予備にでも新品パッドを入手して頂いて
自身で交換作業は容易なんだそうなので
定期的に取り外しての比較計測をお勧めします。

測定は縦横共に各3点くらい（計9点）で良いかと思います。
新品でもノギスの1/10で測定すると厚みにバラツキがあります。
（アタリ付けにより均等になる感じ）
出来ればマイクロメーターが良いです。

自身のブレーキングの悪い癖とかが見えてくると、良いメンテナンスを自身で行っている事になりますので、几帳面な御性格のスレ主さんには向いているかと思います。
ディーラーではここまではやって頂けないので。

書込番号：25664591

[gda_hisashi]

＞モニター2000Xさん

>走行距離2820Km。本日1年定検でブレーキパッドの減りが、残量F9.5mm、R7.0mmでした。

元の厚みは解りませんが（１０ｍｍ？）
単に２８５０ｋｍ走った程度ならほぼ減りが無い（新品同様）くらいが普通でしょうね

いつまでもつか今心配しても減れば変えないといけないので
見守るしかないんじゃないですか

とりあえずあと１年
それで傾向があるのか
今回がなにかのミスか

他にもコメントありますが点検時に確認されていたのであればハード的問題での引きずりは無いと思いますよ
もし３０００ｋｍの走行で３ｍｍ減ったというのであれば

新品時の厚みは１０ｍｍではない

今回の測り方のミス

あたりではないですかね

書込番号：25664781

[アドレスV125S横浜]

＞亜都夢さん
書込番号：25664006

聞かれたから答えただけなんですが

書込番号：25664873

[亜都夢]

＞アドレスV125S横浜さん

＞聞かれたから答えただけなんですが

[25664480]に関してはそうだと思いますが…

スレ主さんへの[25663449]しかしていない状況で[25663818]を頂いた事が発端です。
[25663449]が誤解を招いたのだと理解しておきます。

ご心配いただきありがとうございました。

書込番号：25665127

[男・黒沢]

運転下手なじゃないの？

書込番号：25665287

[機械オタク]

ブレーキパッドの摩耗って事で気になったんですが
前後共にディスクブレーキで
ブレーキローターが雨とかで錆びた後の走行で
サビが削れての繰り返しになるわけですが
ローターの錆び具合ってブレーキパッドの摩耗に関係するんでしょうか？
　
コテコテにブレーキローターが錆びた車ってほとんど見ることないのですが１度そういう車を見たことがあるもので…

書込番号：25667842　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいちょる]

RSとhomeで違うかもしれんけど昨年の車検時25000�qでの残量は前9�o後8�oって書いてるな

書込番号：25675689

[Giftszunge]

機械オタクさん
> ブレーキパッドの摩耗って事で気になったんですが
> 前後共にディスクブレーキで
> ブレーキローターが雨とかで錆びた後の走行で
> サビが削れての繰り返しになるわけですが
> ローターの錆び具合ってブレーキパッドの摩耗に関係するんでしょうか？

錆びるほどに乗っていない、走っていない車は
その錆をブレーキパッドでその都度削ぎ落したと仮定しても
そもそも走行距離が桁外れに少ないので
ブレーキパッドの摩耗は大したことは無いでしょう。

錆びてもまた走れば、錆は落ちピカピカになるので
次の車検まで何の問題もない。

書込番号：25676778

[ゆれん]

同じように質問をぶつけたら、自分のディーラーのサービスマンからは、フロントとリアは厚さの違う別のパッドと説明を受けました。
別のサービスマンに聞くべきだと思います。

書込番号：25690350

[機械オタク]

＞ゆれんさん
前と後ろでブレーキローターそのものが別々のものなんですからブレーキパッドの厚みも変わってきますよ

書込番号：25691430　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビについて

[ゴールデンパイン２]

社外ナビについておしえてください。
親が車の買い替えのためフィットとノートで悩んでいます。
出来るだけ予算を抑えてという形で考えており、今のところフィットに落ち着きそうな感じです。近場しか乗らないため、私個人はオーディオレスでもいいのではと思うのですが、ナビはつけたいとのことで、純正か社外かどちらが良いかと聞かれました。

私としては社外でしたら楽ナビのフローティングタイプを考えているのですが、ふと、純正のものをつけない場合のデメリットはどうなんだろうかと思い始めました。
例えば、ノートは純正の高いナビをつけないとプロパイロットが使えなかったはずです。フィットにも同様のことはあるのでしょうか？

書込番号：25532322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

安くあげるなら　車外で青歯　のオーディオだけでいいかと

ナビが　年に数回なら　スマホでいいんじゃないかと

書込番号：25532358

[chacha=lily=nana]

純正ナビでないと、Honda Total Careの機能が使えません。

Honda Total Careは、専用回線で車の走行データをHondaサーバーに蓄積してくれて、日単位、パワーON,OFF単位で燃費データや訪問場所などが確認出来ます。この通信モジュールが車本体ではなく純正ナビにあるからです。通信費用は無料です。
有料サービスもあり、エアコン操作や、ドアロックなどの車のリモート操作がスマホから一部出来ます。
燃費データは２ヶ月、ドライブノートは半年ホンダサーバーに保存されるようです。

なお、純正ナビにもフィット専用ナビとディーラーナビでは、出来る事に違いがあるようです。私は、は、安いディーラーナビなので、詳細はHondaのサポート窓口に確認したほうが良いでしょう。
ディーラーでは知らない場合もあります。

ただ、車に付いてる赤いボタンでのトラブル時の緊急サポート機能まで使えなくなるのかは、私は、分かりません。

書込番号：25532366

[こーけもー]

特に何もこだわりがないのなら、社外ナビが良いです。
性能も価格も絶対お得です。

しかしお車に全方位のカメラや、純正ドラレコETCなどと連動させるなら純正ナビが簡単で良いのではないでしょうか。
保証の対象にもなりますし。

純正ナビは定価は高いですが、ディーラーは何らかのキャンペーンを結構してますので、これに合わせて購入すれば結構安くなります。
それでも社外で取り付けるよりは少し高くなりますね。

あと、純正ナビの方が使いやすくなってます。
親御さんが使用するなら純正の方が良いと思います。
社外ナビは機能が多すぎて使いにくいです。

書込番号：25532370　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ゴールデンパイン２さん
音質とかに拘りが無く後々何も接続等無いなら純正ナビの方が良いと思います。

ホンダ車に社外ナビを取付るには別配線ユニット等が必要で金額もあまり変わらなくなるし不具合があっても全てディーラー任せに出来ます。

書込番号：25532392

[つぼろじん]

純正ナビ付けたら値引き大きくなるかもです

書込番号：25532409

[たぬし]

純正ならディーラーが親の面倒を見てくれる。
何を買うかより誰から買うかが大事です。

書込番号：25532425

[のり太郎 Ｊｒ]

圧倒的に社外ナビお勧め。ディーラーで持ち込みで付けてくれるのが購入条件に入れるといい。使い方はともかく、装着した以上取り外しの面倒まで見てくれる。

今流行りのDA載せてもなんの役にも立たない。むしろトラブルの元。餅は餅屋です。

お勧めするのがデジタルインナーミラーとドラレコ。

書込番号：25532436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールデンパイン２]

皆様

色々なご意見どうもありがとうございます。
純正をお勧めされる方、社外をお勧めされる方どちらも参考になります。
親は75歳と後期高齢者なので、しかも私とは遠方なため、頻繁に面倒を見ることができません。そういう意味では分からないことなどをディーラー任せにしてしまうのが良いように思います。一方で、純正で確認することができる燃費などのデータを確認したり、それによって多くのことを使いこなせるとも思えません。
中々迷いどころではありますが、ディーラーでの値引きを積極的に引き出して少し割高くらいなところまで落とせれば純正を考えようかと思います。

少し気になるのはHONDAは今回が初めてのお付き合い（これまでは日産）であり、さらに今回で最後になる（80歳で免許返納予定）のであまり割引してくれないのではないかという点です(笑)

皆様お忙しいところどうもありがとうございました。

書込番号：25532472

[Giftszunge]

もしバックモニタカメラを付けるのならば
圧倒的に純正ナビをお勧めする。

純正ナビのメリット
１：ハンドルを切れば、バックモニタの走行ラインがカーブして予測ガイドしてくれる
　　不慣れな商業施設の駐車場での利用や、女性や年配者に好評
　　短時間で真っ直ぐにサッと駐車できる
２：バックカメラが目立たない、出っ張らない、洗車安全

ついでに言えば、年配者には四隅の超音波ソナーを付けるとなお安全。

もしバックモニタカメラを付けないならば
どっちでもええ。

書込番号：25532476

[じゅりえ〜った]

〉例えば、ノートは純正の高いナビをつけないとプロパイロットが使えなかったはずです。

今のプロパイロットってなんだか分かってますか？

今のプロパイロットは…
「高速道路の単調な渋滞走行と長時間の巡航走行で、アクセル、ブレーキ、ハンドルの操作をクルマがアシスト。ドライバーの負担を軽減します。」
※日産HPより

であって、インテリジェントエマージェンシーブレーキ…いわゆる衝突被害軽減ブレーキはナビに関わらず標準装備です。

近場しか乗らない車に今のプロパイロットは必要ですか？

逆に言えば、ホンダは良心的。
今のホンダは軽自動車であってもプロパイロットと同等の機能はナビに関わらず標準装備。
当然フィットにも付いてます。

多分、昔のCMのイメージでプロパイロット=自動ブレーキや自動運転って思ってませんか？

もしプロパイロット不要ならノートも社外ナビや安いDOPという選択肢も可能かと。

うちの親もそうですが、我々のようにナビに高度な機能は求めてないだろうし、高度な機能自体知らないでしょう。

安く上げたいならメーカーオプションナビじゃなくてもいいと思います。

書込番号：25532482　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞ゴールデンパイン２さん

勘違いさせたかも知れませんが、純正と社外のメリット、デメリットという事にフォーカスされていましたので、
　純正でないと出来ない事
にフォーカスして回答しました。　内容は先の投稿通りですが、純正のディーラオプションのGathersナビを２年近く使ってきて、この操作性の悪さ、見通しの悪さは最悪の部類です。 それは、オーディオ操作系、表示系も同じで、こういうのに慣れていても色々イラつきますよ。　スマホのナビの方がはるかに操作は単純明快です。

HONDA TOTAL CAREのサービスがどこまでが、純正ナビの通信モジュールに依存するのかは、明示されてないので、私には分かりません。　緊急時に、車の機能でHONDAに電話をかけてサポートを仰げるなんて機能は、高齢者にはあった方が良いかも知れませんが、一体どこまでこれが　純正の括りに組まれているのか、　調べる事をお勧めします。

　　そこらが問題ないのであれば、出来の良い社外ナビで適合するものがあるならそっちが良いのではないですか？

書込番号：25532556

[のり太郎 Ｊｒ]

社外ナビでも舵角センサー使えるけどね。

書込番号：25532606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

PIONEER / carrozzeria FH-6500DVD

＞ゴールデンパイン２さん
＞出来るだけ予算を抑えてという形で考えており、
＞近場しか乗らないため、私個人はオーディオレスでもいいのではと思うのですが、ナビはつけたい

純正はメーカーオプションのコネクトディスプレイか、９インチの高いディーラーオプションしか選択肢がないみたいです。
ナビ装着用スペシャルパッケージは標準なので、バックカメラは付いてきます。

純正ナビは高いしあまり賢くないので、安い社外品の方がいいと思います。
ディーラーにもよるかもですが、車購入時に社外品をディーラーから一緒に購入し取付けた状態で納車してくれるお店もあります。
私は昔、新車購入時に社外品も一緒に注文したことあるので、ディーラーに相談してみてはどうでしょう。

もしナビが不要であれば、写真のようなバックカメラの映像も映るオーディオにするのもアリだと思います。

書込番号：25532611

[Heiyou]

＞ゴールデンパイン２さん
＞「親は75歳と後期高齢者なので　〜　さらに今回で最後になる（80歳で免許返納予定）

私自身がその歳だったとして
先ず、NOTEより運転視界の良さやシフトレバーの操作性がシンプルで運転が楽なFITを選ぶでしょう。
そして、車との連携や操作性やディスプレーの大きさ(情報の見やすさ)等を考慮してHondaメーカーオプションのナビを選ぶでしょうね。

判断能力や視認能力がどんどん低下する中で、車と一体となったナビは高齢者には必須だと思いますし、後々のメンテや相談事にもHondaのお店が対応してくれるはず…
後は、イニシャルコストですが、遠くからご両親のカーライフを見守るうえで、ちょっとした安心感がお金で買えた…と思ってみては如何でしょうか？

書込番号：25533208

[ゴールデンパイン２]

皆様

さらなるコメントありがとうございます。今週末に両社で試乗することになりました。今回は私も同乗してアドバイスしようかと思います。皆様のご意見を参考にさせていただきます。最終決定したらまたご報告させてください。

書込番号：25534074　スマートフォンサイトからの書き込み

[やってやるぞ！]

パイオニアの社外ナビをつけました。
純正よりは安いですが物によっては取り付け金具やパネル、配線等、結局は純正と変わらない値段になってしまう事もあるようです。
ナビが今すぐ必要無いならば、オークションで未使用品やオートバックスで取り付け工賃込みの型落ち品等を取り付ける等いかがでしょうか？
それか契約の間際に安いナビでもいいので付けてくれたら買う等、交渉してみて下さい。

書込番号：25538573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールデンパイン２]

皆様

多くのコメント本当にありがとうございました。
色々と参考にさせていただきました。
フィットとノートと試乗し、最終的にフィットの購入に落ち着きました。ノートはちょうどマイチェンの時期と重なり、フィットとの値段差が大きく選考から漏れました。
またご相談していたナビに関しては、9インチのDAをつけることになりました。
個人的にはDA＋ETCで20万は高いと感じますが、ディーラーに全てを任せたいという親の気持ちを優先した形です。
現在の車からは色々と装備が充実しており、親も楽しみにしているようです。
こちらでご相談させていただいた内容は非常に勉強になり、また多くのご回答本当に感謝したします。ありがとうございました。

書込番号：25542954

[のり太郎 Ｊｒ]

舵角センサーも純正位置にカメラ設置に関して、車種にや社外ナビにより対応している物も有ります。

純正だと調べる手間や故障時の相談できる。
遠方に住んでるなら尚更純正が一番いいと思います。

書込番号：25664338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれん]

純正MOPナビでないと以下のことができないのでそれが必要ならMOPナビです。

・マルチビューカメラシステム
・車両本体の時計の自動時計合わせ機能
・車両本体のモニターとナビの案内連動
・ナビ上での燃費、航続距離表示

私は全部必要なのでMOPナビにしました。

書込番号：25679931

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゴールデンパイン２さん
車種についてはFITで良かったのではと思います。
前車が何かにもよりますがシフトレバーが一般的なストレートタイプで違和感を持たずに乗れそうなこと、RSを除きドライブモードも特別なものが無いことですかね。
高齢者の方にはアクセルを離したとかの感覚が違うモードは使うと混乱する事になるかもと思います。
モードを切り替える事もないかもしれないですが。

乗車前のエアコンがもし必要ならアプリを使いこなせないようなら普通にエンジンスターターも用意されていますのでそちらを選択されるのもありかと思います。
ホンダの純正スターターは他社よりやや安めの設定かと思います。

書込番号：25680106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

純正より高機能の社外ナビがお勧めです。

書込番号：25680782　スマートフォンサイトからの書き込み

27インチ自転車の積み込みは可能でしょうか？

[Riorinrin]

フィット（２０２０年モデル）の購入を検討しています。

中学生の薄子の自転車（２７インチママチャリ）を乗せることができるでしょうか？
いつもではありませんが、雨天時などに年に何回か
乗せる必要があリます。

２人暮らしなので、大きな車は必要ないため、フィットくらいの大きさの
コンパクトカーを検討しています、

その中でも、フィットがちょうど良いかなと考えているのですが
自転車を乗せることができるのかを知りたいです。

書込番号：25672016

[YASSY 824]

ムリ。
今回のお題はイマイチかな

書込番号：25672020

[JamesP.Sullivan]

＞自転車（２７インチママチャリ）を乗せることができるでしょうか？

今なんの車に乗ってるのかね。

年に数回乗せる必要があるって言ってるんだから、
今の車は乗せられるんでしょ？

だったら買い替えなきゃ良い。

車を買い替えるのが必須なら、
今のママチャリを乗せられる車を探すより、

お子さんにコンパクトカーにも乗せられる、
折りたたみ自転車でも買ってやるのが正解でしょ。

以上で終了かな。

書込番号：25672046

[BREWHEART]

27インチだとフィットの室内長と大差ないよね。

最低でもフリードクラスでないと無理です。

書込番号：25672096

[待ジャパン]

N-BOXにしといたら？

書込番号：25672128　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

息子ならずぶ濡れで帰ってこいと言えばいいんじゃないかな？

制服とか乾かせばいいだけだよ。

さすがに女の子には言えないけど。

年に数回だけでしょ？

どうしても載せたいと言うなら、そういった積載もウリにしている車選ぶしかない。

2人暮らしだろうと背の高いミニバンにするとかね。

書込番号：25672177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルナ65]

私は、24インチ後ろ大きいカゴ付きがあるので24インチでも前輪ハンドルを90度に立てかけて倒して載せました。
めいっぱいです。

27インチはまず無理ですね。

自転車変えるのが妥当だと思います。タイヤだけ変えても無理なのかなあ。ちょっと車体とのバランスが合わないかもしれませんね。
私も二人暮らしなのでフィットが経済的、小回りきく、燃費いちばん嬉しいいいかもしれませんね。
あとはワンボックスの軽なんかだと27インチ入るかもしれませんよ。

書込番号：25672181

[マイペェジ]

サイクルキャリアはアリ\ナシでしょうか？

書込番号：25672209　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

全長1680mmのロードバイクを無理やり積んだ場合です。ご参考まで。
https://motor-fan.jp/mf/article/136360/

書込番号：25672251

[9801UV]

ママチャリって車に載せる荷物の中では最も重く・かさばり・乗せにくい物です
フィットより大きな車でも、基本的に自転車をそのまま載せるのは至難の業と思うほうがいいです

ロードバイクみたいな軽めの自転車をタイヤまで外して乗せるか、あるいは最初から折り畳み式の自転車を載せるか
このどちらかなら容易に可能です

前席をスライドし、後席をたたみ、力業でヨイショと載せて、室内に傷や汚れが付く覚悟であれば、何とか載らないこともないと思いますが、ギリギリでしょう
それ前提の購入はお勧めはしません

書込番号：25672271

[ひろ君ひろ君]

ロードバイク　ｏｒ　MTB　の入る車でも
カゴのあるママチャリは無理
天井ｏｒ吊り下げキャリヤもママチャリは対応できません（重い）

軽トラック　か　ポルテが必要

これ以上では７人乗り車になるかと　

書込番号：25672274

[スーパーアルテッツァ]

Riorinrinさん

先代のフィットなら↓のように27インチのママチャリが積載出来たとの事です。

https://cartune.me/notes/4ACpT16QGL

という事で現行型フィットでも頑張れば27インチのママチャリを積めるかも？

書込番号：25672282

[MAD_M]

ロードバイク

ロードバイクなら前輪外して後席をチップアップすれば載りました。
もしくは後席を倒して横にして載せるか？

書込番号：25672454

[ktasks]

たまになら
これで載せてました
https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E8%BB%8A%E8%BC%89%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2&ie=UTF-8&oe=UTF-8

書込番号：25672485

[ひろ君ひろ君]

ママチャリに背面キャリアは壊れるよ

書込番号：25672509

[ktasks]

＞ひろ君ひろ君さん
いいえ
何度も載せてました
少しコツが入りますが
なんとかなります
ママチャリというより２７インチなら
学生用シティーサイクルですね

本当のママチャリはフレームがRついていて引っ掛けるところが垂直に近く
２４インチとか小さいと難しいですけど、、、
嫁の２４と息子の２７とWで載せたりしました

キャリアは
アームの長い方が車にあたりにくなるので
良いですね

書込番号：25672528

[BREWHEART]

ナンバーや灯火類が隠れるのはNGだし、車幅より27インチチャリのが大きいし道交法違反では。
そんなこと気にしないなら別だけど。
それ以上に27インチクラスだと耐荷重的に厳しいと思うが。

書込番号：25672564

[MIG13]

＞Riorinrinさん

フィットなら自転車を寝かせて積むこともできるようですが、、
寝かせて積むのは、

・雨降りの中、積むのに時間がかかる。
・一人で積むのは難しい（無理かも？）
・床が傷まないように保護材（厚段ボール）のようなものを
　用意しておく必要がある。

と思うので、自転車を押しながら乗り込める車が良いと思います。

例えば、天井が高いN-BOX（フリード）なら

https://kuruma-news.jp/photo/688779#photo4

のように（立てたまま）載せられるようです。

さらに　荷締めベルト　 BRT002　等をアシストグリップに通して、自転車を固定すれば、安心して運転できます。

以上　私の経験（車種違いですが、、）に基づく推奨です。

書込番号：25672669

[ひろ君ひろ君]

積載制限緩和
2022年5月13日改正　車長、車幅の1.2倍まで

書込番号：25672682

[chacha=lily=nana]

二代目のFIT2は、前後カゴ付きママチャリがどうにかこうにか積めました。

現行のFIT4は、絶対無理ですね。

FIT2では車椅子が畳めば荷室に積め4名乗車出来ましたが、FIT4ではそれも無理。

レビューで広い広いと絶賛されてるのが目立ちますが、前のＦＩＴからの乗換だと、広さ、シートアレンジ等はレベルダウンです。

書込番号：25673545

ATFの入れる場所

[小生おじ]

現行FITのe:HEVを購入検討中です。
ですが、ひとつだけ気になる点があります。
それはATFを交換する際にどこから入れるかという点になります。
抜くところはインターネット上の画像検索でどこかわかりましたが、入れる場所がわからない状況です。
純正ウルトラATF DW-1を1.8Lという情報はわかっております。
シビアコンディションで75,000km毎と結構長いためかインターネット上にも交換事例がなく困っています。
ディーラーに聞けよ！と言われそうですが、まだ商談も何もしていないため聞きにくいです。
現行のHCF-2のN-BOXはホイールハウス内のカバーを一部開けて入れるタイプですが、ガソリン車とハイブリッド車では違うはずです。

書込番号：25623957

[小生おじ]

ATFの量を確認するチェックボルトもどれかわかりました。
年間走行距離は5万キロくらい乗るので
交換するのは1.5年あとくらいになるとは思うのですが、自分で交換しないと不安にいなる人なので気になり購入できない状態です…笑

書込番号：25623965

[のり太郎 Ｊｒ]

そんなこと気にならなくなるBev買えば？

書込番号：25623977　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

自分で…
そんな気持ち分かります。
昔は車種別の整備本ってあったけど今は無いのかな？
フィルターも交換しましょうね。

書込番号：25624062　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞小生おじさん
＞現行FITのe:HEVを購入検討中です

素朴な疑問ですが、「e:HEV」には、変速機は存在しないです。
エンジンは発電機に繋がるが、駆動軸と直結されるだけです。

したがって
「ATFを交換」する必要も無いかと思います。
（デフギアはあるので、そのオイルを交換することはあるでしょうが…、1.8Lも使いません）

ご覧になっている「抜くところはインターネット上の画像検索でどこかわかりました」は、
e:HEVではなくて、通常の1.5Lガソリン車のものではないでしょうか？

書込番号：25624277　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞tarokond2001さん

現行FITのe:HEVの取扱説明書に、上の記載あります。
構造は知りませんが。

書込番号：25624403　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞小生おじさん

交換が必要なメカでは交換が出来るように作られていると思います

少なくともディーラーでは可能

それに特殊で高額な工具とか治具とか必要でしょうかね

>それはATFを交換する際にどこから入れるかという点になります。

>自分で交換しないと不安にいなる人なので気になり購入できない状態です…笑


交換が必要なら心配しなくても交換できると思いますよ

と書いた後

e:HEV
はモターで走行+エンジン直結だからミッション無いですね

書込番号：25624443

[バニラ0525]

＞小生おじさん

https://ameblo.jp/tscars0757/entry-12732149236.html

こんな記事ありました。

検索すれば、色々出てきませんかね。

私は、「フィットehev atf交換」
で検索して、これ見ました。

他にもありそうですが見てません。

書込番号：25624473

[麻呂犬]

＞バニラ0525さん
こんな事が出来るお店は素晴らしいですね。

書込番号：25624534　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

https://store.shopping.yahoo.co.jp/a-p-s-akae/231108000130200.html?sc_e=sydr_eclist_pdlist-pdlist_ttls_statnew_30000017_30000017&__ysp=NkFBLUdSMyBjdnTmub%2FlvI8%3D

構造的に湿式クラッチなんでしょうかね。？オイルラインのようなパイプありますね。
モータの冷却水パイプ？あまりネット上で構造的な情報はないですね。

細い流路があるATと違ってダブルクラッチトランスミッションと同じで摩耗して壊れるならクラッチ板なので
　繁盛にオイル替える必要あるんでしょうかね？

メインテナンスノートには交換時期書いてあるはずで、故障時以外はそれを守ればいいと思います。

書込番号：25625266

[kmfs8824]

DIYでの交換は厳しいと思います。

下からの交換作業なので、リフトアップしてアンダーカバーを外し、オイルのチェックボルトからATFを注入するようです。

書込番号：25625373　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

カットモデルなら分かり易い？

＞エンジンは発電機に繋がるが、駆動軸と直結されるだけです。

エンジンの出力軸と駆動軸は直結されません。
ギアが介在するのでミッションオイルも存在しますよ。

書込番号：25625416

[tarokond2001]

＞BREWHEARTさん

なるほど。ギアセットがあるんですね。

たしかに、諸元表を見たら、電動機駆動と内燃機関駆動の減速比が違います。
内燃機関駆動がオーバードライブになっているのも、燃費を考えてみれば、当たり前のことでした。

書込番号：25625467　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞自分で交換しないと不安にいなる人なので気になり購入できない状態です…笑

ATFの交換はハッキリ言って説明書にも注入口とかの説明も無いしあくまでギヤセットなので
　
DIYでやるのは自己責任かディーラー任せにするしかないと思いますが…
　
それにホンダ車ではないですが聞くところによるとホコリやゴミ混入が厳禁な話もありますし
（確かニッサンのCVT辺りで聞いた話）

書込番号：25625787　スマートフォンサイトからの書き込み

[小生おじ]

うーん、実車を見てきました。
おそらくインバーターの下にそれっぽい蓋がありましたのでおそらくここから入れるかと思います。
皆さんありがとうございました。
今回は購入を辞めておきます。

書込番号：25629254　スマートフォンサイトからの書き込み

ダッシュボードからのカタカタ異音

[MT330]

乗り始めて1ヵ月ですが、最近ダッシュボード中央付近から小さなカタカタ音が気になり始めました。一般道でも、高速でも発生し、ほとんど振動のない道でも発生します。対策としてダッシュボードとフロントガラスの隙間にはエーモンさんのビビり軽減モールをセンター側、Aピラー側にはさみましたが改善されませんでした。発生箇所がはっきりしませんが、ワイパー取付部カウルトップも可能性もあるのかと思いますがどうなんでしょう。カウルトップの消音対策としてばらさずに行う方法はどんな方法がありますか。

昨日の夜に洗車し、カウルトップ取付け部が濡れて寒さで凍っている状態で走り始めたところ、ダッシュボード付近からカタカタ音が大きな音で聞こえてきました。10分ほど走行し暖まって解けたころからカタカタ音はしなくなり、いつものたまに聞こえる小さなカタカタ音になりました。原因として何か関連ありますか。

書込番号：25620967

[ひろ君ひろ君]

まず本当に鳴ってる部位を特定し
その支え部分にウレタン片を押し込むなどの対策かと

本当に鳴ってる部分の探求は専用工具がないと無理です

書込番号：25621043

[麻呂犬]

関連性は不明ですが新車ですよね？
ディーラーはそんな異音？を知っているかもですから相談するのが早いと思います。

書込番号：25621044　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

デイーラーにそうだん。一緒に乗ってもらって部位特定しましょう。ディーラーの整備士だと当たりつけれるかもね。案外思い込みもあって、実は全然違う部位の音でしたとかよくあるよ

書込番号：25621378　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

あ、ホンダか。
そこまで親身にやってくれるかは未多数

書込番号：25621379　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT330]

皆さま、多くのご意見ありがとうございます。ハイブリットということもあり、室内が静かになったことで余計に異音が気になるようになってしまいました。暖かくなると消えることもありますよね。来週、初回点検でディーラーに持ち込みますのでダメ元で聞いてみます。

今回の質問とは違うのですが、過去にも掲示板に書かれていますが、持ち込むついでにブレーキを踏んだ時のカチカチ音も何とかならないものかも聞いてみます。あのリミットスイッチを叩くような音はかなり耳障りです。

書込番号：25621845

[機械オタク]

＞MT330さん
ブレーキを踏んだ時のカチカチ音も何とかならないものか
そのカチカチ音はリレーからの音です
センシングの追尾型定速制御でも油圧ブレーキ作動時に同様の音はしますよ
　
リレー作動時の音が聞こえるってのは昔からあるもので今は電子音で出してる車種もありますが方向指示器のカチカチ音も元はリレーの音なので気にする必要はありません

書込番号：25625758　スマートフォンサイトからの書き込み

[えみ1236]

フィット4は個体差でダッシュボード内から異音が発生します。
今すぐディーラーで見てもらうべきです。

書込番号：25629025