ホンダ フィット のクチコミ掲示板

フィットの年式について

[masu546]

フィットハイブリッドの中古を検討しています。
2017/2018/2019年式を候補にあげていますが、どの年式がお勧めでしょうか？
やはり、新しいほうがいいでしょうか？
重点としては、燃費性能とホンダセンシングの性能を考えています。
あと、走行距離は、２０万キロがリミットでしょうか？

書込番号：25509962

[円安最高！]

ホンダじゃなきゃダメで無いのならNHP10アクア勧めたい

書込番号：25509983

[茶風呂Jr.]

ホンダセンシングを優先するなら直近のモデルを。

書込番号：25509984

[JamesP.Sullivan]

＞新しいほうがいいでしょうか？

基本その通りでしょうね。

カタログスペックが変わってなくても、
改善が入ってる可能性あるし。

ただまあ結局のところ、
中古は個体ごとの差が全てであって、
AとBを比べた時に年式の新しい方が良い、
とは言い切れない。

20万km走れるかどうかも、
それまでにどんな使われ方してたか、
どんな整備されてたかで大きく違ってくるしね。

書込番号：25509987

[ジャック・スバロウ]

フィットと指定していて長く乗るにはそれなりのメンテも必要となりますので、私ならHonda認定中古車から探します。
〇房と畳と車は新しいほうが良い．．．ですｗ

書込番号：25510024

[ねこフィット�V（さん）]

同じFITでも見た目も性格も、人気もぜんぜん違ったりします。
私のようにDCTがイイと思うならFIT3でもいいと思いますし、最新のセンシングで守られたいと
思うならばFIT4がいいと思います。
さらに、同じFIT3やFIT4でもグレードによって快適性も変わります。

こればっかりは自分で確認して、場合によっては試乗等して好みの一台を見つけてください。


なお、私のFIT3はもうすぐ19万キロに達しますが、当初の予想よりも丈夫で大きなトラブルはありませんでした。
ハイブリッドのバッテリーのヘタりも思ったほど悪化はしてません。
燃費は25km/lくらい。下道長距離ドライブ＆神経擦り切れ運転で30突破できるかどうか・・・ｗ

書込番号：25510042

[あかビー・ケロ]

＞masu546さん
確か2017.5ごろから後期なってるので。基本的にそんな変わらないと思います。

フリード2016(前期)、2020(後期)乗ってますがシステムは同じですがチューニングで気持ち白線認識は上がってました。
まあ予算内であるなら高年式の方が良いですが…

書込番号：25510053　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

こういう書き込みがあったので参考まで。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=22779375/

まあ当然ながら走行距離短く新しいに越した事はないです。
自分も買うならHonda認定中古車がお勧め。
あとは延長保証に入れる所がいいと思います。

自分は2018年式GP5フィットでまもなく10万キロですがリコールもサービスキャンペーンもなく、故障もなし。
補機バッテリーも未交換のままです。
燃費は下がり傾向にあったのですが、2度目の車検でプラグとエアフィルターを交換後、ほぼ元に復活しました。

書込番号：25510070　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、

ホンダセンシングの装備はあったほうがいいですね。

パワーユニットは、フィット３の７段変速/DCTがおすすめ。

＞走行距離は、２０万キロがリミットでしょうか？

中古車でおいしい走行キロ帯は１万から５万キロくらい。
買ってからすぐに１０万キロに達するようでは、主要部品の交換などで出費が増える。

書込番号：25510231

[masu546]

皆さんコメントありがとうございます。
今日、FITとAQUAの現行モデル試乗してきました。
AQUAは運転しやすかったです。

通勤が郊外がメインで片道33km〜40kmで週に500km走るのですが、
燃費が気になりました。

AQUAだと、30km/l、ヤリスだと38km/lだそうですが、
FIT3の2019年式だとどのくらいいきそうだと予想されますでしょうか？

書込番号：25510581

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

本田のレンタカーを借りて、調べては如何でしょうか？

書込番号：25510692

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

数日間でも、レンタカーを借りて、調べると自ずから結果が得られるかと思います。

書込番号：25510695

[masu546]

＞おかめ@桓武平氏さん
年式はレンタカーでは指定できないと思いますので。。

書込番号：25510704

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞masu546さん
＞AQUAだと、30km/l、ヤリスだと38km/lだそうですが、
＞FIT3の2019年式だとどのくらいいきそうだと予想されますでしょうか？

走行条件で変わってくるとは思いますがAQUAやヤリスを上回る事はまずないと思います。

自分はほとんど片道３５キロちょいの通勤のみの使用で年間平均で約２５km/lの燃費となっています。
片側２車線の国道と一部数キロのアップダウンの山道を通っての往路と帰りは山道の代わりに自動車専用道路（アップダウンあり）を使って国道と接続しての通勤で往路も復路も５０分ちょっとの通勤です。

季節で言えば雪も降ったりで燃費の悪い真冬で２２から２３km/lで夏場など良い時で２７km/を越えるくらいです。


評論家のレポートなどでは燃費だけで言えばFIT3は自分の後期もでるよりセンシングのない前期モデルの方がよいように思います。

書込番号：25510877

[銀色なヴェゼル]

＞masu546さん

フィット３と同じハイブリッドシステムが搭載されたヴェゼルで、信号の少ない郊外を定速走行した場合、写真のような30km/L超えをマークすることもあります。(ここまで低燃費に走れる環境は稀ですが…)

※時速50~60キロ、ときどきエンジン走行→エネルギー回生→EV走行のループ。車齢9年超え6.3万キロ走行の個体にて。

そのため、ヴェゼルより軽量なフィット３なら更に低燃費に走行できるポテンシャルがあると思います。おそらく一般的な使用環境では25km/L前後ではないでしょうか。

郊外走行におけるAQUAの実燃費がどれほどか存じませんが、おそらくトヨタのハイブリッドは概してi-DCDシステムより低燃費をマークしやすいだろうと思います。

一方で、ホンダの優位点はスポーツ走行と低燃費の両立。フィット３に搭載されたハイブリッドはスポーツハイブリッドと言われ、7速DCTの持つMTチックな挙動(ダイレクトかつ爽快な変速、ときにギクシャク)に、楽しいと感じるか不快に感じるか、それによってフィット３ハイブリッドの価値は決まるかもしれません。

パッと乗って誰でも運転しやすく感じるのがAQUAの良さだとしたら、使いこなす感やスポーツ性があるのがフィット３の良さだと考えます。

書込番号：25510880

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ちなみに私の書いた燃費は満タン法による燃費です。
メーター表示で言えばその日だけの燃費で言えば表示だけなら３２から３３km/lまで行く事は珍しくはないのですが
FIT３はメーター表示と満タン法での乖離が大きく５％ぐらいはズレが生じます。
FIT４はほとんどズレがないらしいですね。

書込番号：25510909

[銀色なヴェゼル]

自車の場合も、満タン法では表示から5%引きくらいかな、と思っています。

センシング機能は年式の新しいものほど優れると思いますが、燃費の良さはメンテナンスが行き届いているか(前オーナーのメンテナンス記録が完備されているか)、年式よりも状態の良さが大事かと思います。

書込番号：25511002

[masu546]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
コメントありがとうございます。
参考になります！
大体25km/l程度、いい時で27km/lくらい、低速で22〜23くらいですね。
アクアとヤリスで悩みます。

＞銀色なヴェゼルさん
コメントありがとうございます。
いい時で、30行く時あるんですね。
僕はスポーツハイブリッドは求めないので、アクアかヤリスがいいかもしれません。

書込番号：25511102

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

燃料を食うかも知れませんが、4WDの方がリアのサスが独立したような構造ですので、
FFよりは安定するかと思います。

書込番号：25511179

[jeff411]

＞ねこフィット�V（さん）さん


神経擦り切れ運転……メッチャ気になる〜〜！！…どんなんだろ？

AmazonブラックフライデーでBLITZのエアクリーナー安くしてくんないかな…(笑)

書込番号：25518942

ワイパー

[タロウ1212]

娘の車、2020年式フィットクロスターで質問です。走行中、たまにワイパーが突然動かなくなります。今まで3回くらい症状が出ました。エンジンを切り再始動したら動くそうです。ホンダディーラーでは症状が出ていないとわからないと言われましたので困っています。同じような症状になった方いらっしゃいますか？

書込番号：25501657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞タロウ1212さん
自分は今まで経験ないですが、ワイパー動かなくなる原因で多いのは、アースの不良のようです。

https://boo-maru.jp/archives/3095

モーター不良やスイッチの不良も考えられなくもないので、先ずはディーラーで点検してもらうのがいいと思います。
ただ、時々というのがやっかいで、点検時に症状がでないと様子見になるパターンが多いみたいです。
点検時に症状がでなければアース不良を疑って、緩み等ないか調べてもらってはどうでしょう。

書込番号：25502089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

あと勘違いする事があるかもしれませんが、INTで時間調整をMAXにすると、走行時はLoと同じで連続でうごきます。
車が停止するとワイパーは間欠動作になるので、勝手にワイパー止まったと思う事があるかもしれません。

書込番号：25502096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

↑　すみません。
最大でなく最小ですね。
間欠時間が一番短い方です。

書込番号：25502099　スマートフォンサイトからの書き込み

[タロウ1212]

ゆうたまんさん、ありがとうございます。確認してみます。

書込番号：25502162　スマートフォンサイトからの書き込み

[mio_050_nio]

INTで最小にしていても、走行時間欠で動いてますけど

書込番号：25502269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞mio_050_nioさん
自分の2020年式のe:HEV HomeはINTで時間調整を最小(奥側に回す)にすると、走行時連続、停止時間欠になります。
なのでLoはあまり使わず、INTの調整だけで事足ります。

書込番号：25502491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

現行の主要装備見たら、車速連動はe:HEVだけで、ガソリン車はないみたいです。

書込番号：25502507　スマートフォンサイトからの書き込み

FIT４ ヘッドライトレンズ曇り？キズ？ 皆さんどうですか？

[0.05mm]

FIT4 ライトレンズキズ曇り

FIT４ガソリン仕様を購入して ２ヶ月たちます。ヘッドライトの点灯した写真を撮ろうとしたら
ライトレンズの内側が白ぼけて曇っており、よくみると内側レンズがキズだらけで、ヘッドライトの光が乱反射して
まるい曇り状態なのです。左右両方とも・・・運転中はまったく気が付かないのですが
皆さんのFIT４はどうですか・・・これはなんなんでしょう 交換しても同じと言われました
FIT４ユーザーの情報お願いします

書込番号：23975711

[麻呂犬]

安価に作る為の代償ですね。
クリーニング工程を入れると良いのですが…
人件費だけでは無く、作業時間がキモかな。

取り替えても同じ…
その通りのようです、我慢ですね。

まー考えるに、安価に走り過ぎ…
拘りの有る注文が出来たら良いのにね。

例えばこのヘッドライト、ピカピカヘッドライト処理プラス2万円とか。
特別塗装色はよく有りますが厚塗り塗装五万とか。
塗装の鏡面加工塗り、厚塗り五万プラスの上に後五万追加とかね。

どれだけの需要があるか…

書込番号：23975762　スマートフォンサイトからの書き込み

[0.05mm]

確かにそうですね
レンズの外側は問題ないです
外観商品性としては不満です
おそらく改良するのではないかとも思います
くもりは大きくなっているような
写真を撮ってますが…

書込番号：23975795　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

日中のクルマの保管場所どこでしょうか、直射日光がまともに当たるとコートも劣化します。

南向きだと、一番影響を受けます。

書込番号：23976331

[0.05mm]

＞NSR750Rさん
日中はガレージで日も風もあたらないんですよ。納車の時に写真撮って見てみたら、レンズ曇ってました。試乗車や他の展示車も同じ現象でした
あきらめるしかないですか…

書込番号：23976726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここなレッド]

現状曇ってはないですが、内部に液だれがありました
ネットでは液だれする車結構あるようで、そんなもんと気にしてません
構造上、曇り、水滴、液だれは仕方ないかなと。

書込番号：23976813　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルプル１号]

うちのフィットも納車直後から同じような状態です。
ライト点いてないと分かりませんが、ライトが点くとけっこう目立ちますよね。
特に支障無いので別にいいやと思ってますが、酷くなるようだとさすがに嫌かも。
とりあえず様子を見るしか無さそうですね。

書込番号：23976837　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

2ヶ月で劣化するコートってなんだよって話だわ(笑)

内側にはコーティングされてないだろうに。

書込番号：23977061

[かず＠きたきゅう]

ステップワゴンですが同じですね

性能に影響ないので、細かい事は気にしないです

書込番号：24071439　スマートフォンサイトからの書き込み

[さゆ@会津]

＞0.05mmさん

スレ主さま、その後2年経ちましたが、特に対応せずのままでしょうか？

私は、最近中古のフィットを購入したのですが、
同じ状況に気づきまして、似たようなクチコミ投稿しております。

参考までリンク載せます↓

ヘッドライト点灯時、レンズカバーの曇りありますか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231286/SortID=25492688/#25492845

書込番号：25493745　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダ純正リアカメラの交換費用

[ヒューズ卿]

フィットハイブリッドのLパッケージ（2015年3月購入）にカロッツェリアの楽ナビ（AVIC-RL09）を取り付けています。
半年程前よりバックする際にナビ画面にリアカメラからの映像が映らずガイド線しか表示されない症状が頻繁におきていまず。
リアカメラは純正が取り付けられています。

自動車販売店の知り合いに聞くと、多分リアカメラの故障だろうとの事で修理を依頼したのですが、
その際の見積もり金額が純正リアカメラ（ホンダからの取り寄せ）が約６万円、工賃１万円と言われました。

ホンダの純正リアカメラってそんなに高価なのでしょうか？

書込番号：25481763

[今岡山県にいます]

そんな値段だか六万円と言ってるんですよ

書込番号：25481774　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ヒューズ卿さん
そろそろカメラが壊れても不思議では無いですがカメラ変換ユニットの不具合の様に思います？

実際見て見ないと？ですがアース不良や単純にRCAコネクターの抜け等もあります。

部品は取り寄せしているのでしょうからカメラが壊れていなくても交換されて7万円請求されてしまうでしょうね？

自分ならカメラが壊れていたら反対側に社外カメラを付けてしまうでしょうね？

書込番号：25481781

[あかビー・ケロ]

＞ヒューズ卿さん
リアカメラだけですか？
先日NBOX試乗時に聞いたら本体だけで前後で五万だか六万でした。
多分ぼられてますね。
他の店舗に聞いてみては？
自分なら純正にこだわらないので市販のカメラを選択します。

書込番号：25481836　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

カメラというより変換側の配線な気がしますけどね。

純正じゃないナビに純正のカメラを変換して使ってるんですよね？

その知り合いが色々と分解してカメラと判断したのか、「映らないねぇ、カメラの故障かも？」程度の話なのか…

自分で確認できないなら、その知り合いの言いなりになるか、セカンドオピニオン的に他を当たるかの2択でしょうね。

そうすれば値段の正当性も分かりますが、知り合いの人間性も分かるでしょう。

書込番号：25481874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒューズ卿]

返信いただいた4名様　ありがとうございます。

＞今岡山県にいますさん
　やっぱり高いですよねー

＞Ｆ　３．５さん
　まったく表示しない訳でもないのでケーブル抜けは無いのですが。。。
　あと取り寄せは止めてあり、修理もまだ確定していません。

＞あかビー・ケロさん
　知り合いは20年以上前からの知人の為、ぼられてはいないはずなのですが。

＞じゅりえ〜ったさん
　ガイド線が表示しているので、カメラの可能性が高いとの事で実際に分解したと
　いうわけではないです。

近いうちにホンダのディーラーに確認してみようかと思います。

書込番号：25481938

[ゆうたまん]

AVIC-RL09って、本体にバックカメラのガイド線表示機能あるのでは？
だったら純正カメラにこだわらなくても、市販カメラ付けた方がだいぶお安いかと思います。

https://jpn.pioneer/ja/support/manual/navi/14raku/index.php?section=770

書込番号：25481980　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ヒューズ卿さん
勘違いしてましました。
ドラレコのリアカメラだと思いましたが、バックモニター用のリアカメラですか。
だとすると尚更高すぎですね。
楽ナビ用のなら5000くらいでAmazonで買えますよ。
ホンダ純正に拘らない方が良く無いでしょうか。

書込番号：25481993　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

カメラ自体が故障することは稀だと思います。
新品購入するくらいなら中古で良いと思います。
ネットで探せば数千円です。

ちなみに、カメラ自体がフィット専用とかではないので、結構探せば見つかるはずです。

書込番号：25482032　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

リアカメラとアタッチメントで2.7万円くらい、社外ナビへの変換コネクタがあったとしても工賃込4万円前後じゃない。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/rear_camera_de_anshin3/

書込番号：25482037

[Ｆ ３．５]

＞ヒューズ卿さん
ガイド線表示が出来画像映らない時はアース不良かカメラ線がシッカリ刺さっていない時が多いです。

元々バックカメラ変換ユニットが何で接続しているかですがバックカメラ変換ユニットの不良もあります。

1度バラして確認した方が良いです。

書込番号：25482083

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ヒューズ卿さん

自分が購入した時のオプションカタログではリアワイドカメラシステムは￥35，640（８％税込み）工数1.9Hとなっていますね。
ナビ装着スペシャルパッケージレス車向けなので付けられるわけではないでしょうが？

それはともかく高額な見積からも本当にカメラの故障か原因をはっきりさせることが大事かと思います。

RZ09を前車のセレナに着けていた時ナビ本体の一調整をした後、カメラ映像がノイズだらけになった時がありその時の原因はコネクタが抜けかかっていただけでした。
ナビ本体側、カメラ変換アダプ側、カメラ電源など接続を確認してからどうするか判断されるのがよいかと思いますよ。

書込番号：25482118

[ヒューズ卿]

＞ゆうたまんさん
＞あかビー・ケロさん
＞こーけもーさん
＞BREWHEARTさん
＞Ｆ　３．５さん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
　返信いただき、ありがとうございます。
　皆さんのお話を伺っていると、カメラに決め打ちするのではなく
　ケーブル故障や接触不良も考えられるみたいですね。
　カメラ交換は一旦中止にします。

書込番号：25482145

こんな不具合知りませんか？

[ドリームキャッチ]

2014年（Ｈ26年4月末登録）　ホンダフィット　ハイブリッドに乗っているのですが
ホンダでのＰＣチェックでも出てこない下記のような奇妙な不具合が3回おこってます。
最近1年点検（3月末に）を出すまでに2回とその後の4月15日に1回。

・停車から、アクセルを踏み込んでも全く反応なし。
・回転数だけ上がるとかそういうことではなく、ブレーキを離してアクセルを踏み込んでも「全くなにも起こらない」
・シフトはDレンジの状態だった。
・警告灯は表示されなかった。（１度・警告灯あり）
・平坦な、普通の国道で発生。

３回おこった症状は下記でほぼほぼ共通してますが、おこったシチュエーションが。。。

１回目。。。赤信号で停車時・先頭車から４台目あたり。
→Ｄレンジ確認後にＮレンジに入れ再度Ｄレンジに入れ直し回復

２回目。。。コインパーキング駐車場にてバックにて駐車後、もう一度入れ直そうと前に出ようとした際。
３回目。。。赤信号で停車時・先頭にて。
→２・３回目は一度エンジンを切って再度エンジンを入れ回復。

１・２回目は警告灯に何も表示は無かったのですが、３回目はメーター横にてエコブレーキらしき
表示文字とその下にも即座には記憶できなかったのですがでたとのこと。
（※ディーラーではエコブレーキなんて文字はないとのこと。。。）
（※３回目の症状は母親が運転の際になったので、母の証言によるものです。。。）

１・３回目に関してディーラーに持ち込みましたがＰＣチェックも何も出ず。。。
なにかオオカミ少年状態の様なそんざいに。。。扱いに。。。

自分に不具合が起こった際はそれなりに冷静にできますが。。。
母がなった際のことを聞くと怖かっただろうと思います！
それが大通りの右折時等になってたらとぞっとします。。。

どなたか同じ症状が出た方はおられませんか。。。
また、それに関して対処された方おられませんか。

書込番号：18687523

[ＡＲＸ_８]

自動ブレーキシステムは付いていますか？

書込番号：18687563

[ドリームキャッチ]

自動ブレーキシステムはついてます。
ホンダＤでもその点の疑問も見てもらいましたが、それによるものと断定できず。。。です。

書込番号：18687653

[らいおんは‐と]

Sパケ自動ブレーキ非塔載車ですが似たような事は1ヶ月ほど前に１度ありました。
発進と停止を繰り返して進んでいる時でした。
停止直後に再度発進しようとアクセル踏んでも進まず、エンジンが吹け上がる事もありませんでした。
あれっ？と思い、ブレーキを踏んでメーターを確認。
Dのままであることを確認し、エラー等の表示もなし。
再度アクセルを踏むと普通に発進しました。

書込番号：18687660

[ゴマメのダシ]

→Ｄレンジ確認後にＮレンジに入れ再度Ｄレンジに入れ直し回復
この症状って過去にも何度か報告されてますが、
昨年までのプログラムのアップデートで改善されたはずだったと思っていますが、
交差点の右折でこんな症状が出たらもうパニックになってしまいます。

書込番号：18687870

[ちょっぴり]

危なっかしくて道路を走る資格がないですね。
いくらリコールしても欠陥だらけの車は危険極まりない。
こんな車のせいで、事故にまきこまれたら、溜まったもんじゃないですよ。

国土交通省さん、金をけちって、
ろくにテストもしないで市販したホンダに制裁を課して、
フィットの生産を禁止して下さい。

書込番号：18688033

[mk155tag]

危なっかしいのは、あんたの書き込み。

書込番号：18688133

[機械オタク]

EV⇔エンジン駆動の切り替わりと発進動作が重なったのではないでしょうか。

2回目のコインパーキングは種類にもよりますが、
ロック板式のものでしたら、ヒルアシスト機能の作動が考えられます。

エコブレーキはただ単にECON表示(アイコン)の事かもしれませんよ。

書込番号：18688223　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様こんばんはー<(_ _)>

スレ主様のいう現象は未経験ですが、一つ一つの動作をシッカリ終えて次の動作に入れば問題ないものなんでしょうか？

書込番号：18688274　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

ちょっぴり さん
フィット オーナーが 大勢
有効な情報交換を欲しているところで、
その書き込みは 不愉快を買いたいためですか。
書き込み内容は 国土交通省に 本当に お出ししたら いかがでしょう。
あなたに その権利はありますし、オーナーである私に
その行為を止める権利も有りませんし。

書込番号：18688318

[カートホイール]

未だにトラブルを抱えていることには正直驚きます。
次のFMCまでに解決するのか、それともうやむやのままで次のモデルに切り替えDCTを止めてしまうのか？

書込番号：18688458　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

スレ主の 表記と同様なことがまだ頻繁に起きるのか
そうでもないのかの 書き込みが欲せられているのでは、、、
ちなみに オーナー歴が浅い 2015版オーナーですが、
そういったこと体験していません。

書込番号：18688484

[鹿原]

シフトをNに入れたまま発進しようとして空ぶかし……になった経験はありますけど、Dレンジから発進できなかったことはないですね。
この車の特徴として、シフトをRに入れたり戻したりした直後に少し間があることは感じていますけれど、そこは慣れの問題かと。ただ、しばらく他の車に乗っていて、久しぶりに乗ったりすると、勘が戻らなくて「あれっ？」となることはあります。

謎の「エコブレーキ」については、何かの表示の読み間違いだと思われます。回生ブレーキのことをそのように表現するのは聞いたことがないですし、Googleで検索しても、それらしい情報がヒットしません（「エコブレーキパッド」なる商品が見つかる程度です）。たとえばABS（アンチロックブレーキシステム）を「エコブレーキシステム」と読み違えたとか……。最も怪しいのはシティーアクティブブレーキですが。
マニュアルpp.60〜84辺りの警告メッセージ一覧をお母様に見てもらって、実際に見たのがどれなのかを思い出してもらうのが早道かもしれません。

書込番号：18688667　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

mk155tagさん

これだけはファンだからって擁護できる問題ではないです。
ちょっぴりさんの言うことは最もだと思いますよ？いいね欲しさなのか、本当に問題ではないと思っているかは不明ですが、「誤作動でもオッケー」と思ってるのが一番危なっかしい。

書込番号：18688680　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

じゃああんたに聞こう。
型式認定を取得しているフィットがどうして走る資格がないのかね？
どういう法的根拠を持ってフィットに制裁を科すのかね？

俺に擁護派のレッテルを貼った限りは逃げずに回答してくれよ。

書込番号：18688715

[梵天耳かき]

ドリームキャッチさま

自分も、踏切・・大通りの右折・・などで

突然の停止が有るかもと、常に心配です。

ﾘｺｰﾙ５回、ﾐｯｼｮﾝ交換なしだと不安ですよね♪

30000ｷﾛ走りましたが今のところ無事なようです（*^_^*）

書込番号：18688772

[鹿原]

まあ……これは何度もこの掲示板で言ってるんですけど（そして反論もありますけど）、一部の車両で一時停止から再発進できないというトラブルが見つかったとして、それが果たして本当に「道路を走る資格がない」「制裁を課して生産を禁止」するに値する不具合であるとするのなら、わずかな操作ミスで発進失敗してエンストする可能性があるMT車は世の中から一掃し、MT免許を持っているドライバーから免許を取り上げてAT限定免許に書き換えさせろ、って話になってしまうんですよね。

若葉マークの頃にMT車に乗っていて、交差点で何度もエンストさせた経験のある者から言わせてもらうと、赤信号や一旦停止表示手前から再発進しようとしてエンストしても、別に後続車から追突されることはありませんでしたし、右折時にエンストさせても対向車が猛然とアクセルを噴かせて突っ込んできてクラッシュしたこともありませんでした。
自分のミスでエンストする場合と、予期せぬマシントラブルで発進に失敗した場合とでは責任の所在や心構えが違う、という意見も当然あるでしょうけれど、自動車免許を取れる程度の判断力があり、正規の教習を受けているドライバーなら、発進に失敗してパニックになっても（後ろからクラクションを鳴らされる程度のことはあっても）再始動などの対処は取れるはずですし、平均的な能力を持ったドライバーなら、交差点で立ち往生している車に向かってわざわざ突っ込んでいくようなことはしません。中には平然と脇見運転をするような平均以下のドライバーもいますけれど、そういう輩は正常な車を運転していても突っ込んでくるのだから同じことです。

世の中のリコールを見渡せば、路上でエンジンから出火して全焼するような内容で全車改修になるような不具合も少なからず存在しており、ニュースとして時折報道されていますが、そういう「発生した瞬間に乗員の命が危ない」リコール内容ですら、新聞の片隅で小さく扱われるのがせいぜいで、大して世間の注目を集めることなく沈静化していくのが現状です。まあ不具合があるなら直って欲しいというのは当然の要求ですけど、思うに皆さん騒ぎすぎです。

書込番号：18688969

[えりりんたん]

症状の書き込みを見る限り止まっている状態で発生しているようですが
なぜこの状態で発生が危ないのか疑問です
もしかしたら後ろから追突されるからですか?
それって追突した側の前方不注意だけなのでは?
前方確認しないで発進すればフィットの不具合なんて全く関係ないのでは?
（それこそ高速で突然減速したあの事故のほうが危ないし）


とどうでもいいことは置いておいて
全く動かない症状ではないですが反応が遅いということは自分の場合しょっちゅうあります。
逆に反応が良すぎて回転数が上がりすぎるということもよくあります。
どちらもブレーキとアクセルを素早く踏みかえると起こるのでソフトがついていけてないような感じですが
結局プログラム制御がメインなのでコンピュータを変えるのが1番よい気もしますが。

書込番号：18689086

[らいおんは‐と]

似たような経験した者として言わせて頂きますと、危なくないことはないですよ。
私は一息ついてアクセル踏みなおして進みましたから大丈夫でしたが。
自分の意志とは反して発進しないわけですから多少なりとも焦ります。
右折時に起こらないとも限りませんし、
焦りが生じて、急いで発進してタイミングが遅れて事故になることは十分あり得ます。

このような症状は稀でも起こらない方がいいです。ホンダには更なる改善を望みます。


>危なっかしくて道路を走る資格がないですね。
>いくらリコールしても欠陥だらけの車は危険極まりない。
>こんな車のせいで、事故にまきこまれたら、溜まったもんじゃないですよ。

馬鹿馬鹿しい無知なコメントw
極論で返すと、そんなに怖いのであれば自動車は運転しないほうが良い。
家からも出ないほうが良い。ボウガンで足撃たれるかもしれないしね。


>国土交通省さん、金をけちって、
>ろくにテストもしないで市販したホンダに制裁を課して、
>フィットの生産を禁止して下さい。

開発費はケチりません。
市場不具合対策は開発費用の何倍もかかるのはメーカーはわかっています。

書込番号：18689267

[機械オタク]

自分の前投稿にちょっと補足・・・・

自分の車では前進のときではなくバックのときに起きています。
（砂利でちょっときつめの前下がりの駐車場でです。）

ＥＶ時にブレーキを離して、バックをしようとしたとき、動かないので、ブレーキを踏んだら、
エンジンが回りだしたというものです。

あわてて、スタートスイッチを入切するのではなく、おちついて一呼吸おいてみるというのが一番かもしれません。

書込番号：18689323

[青空のサムライ]

ちょっぴり さん
他のスレで構ってもらえないからといって、このスレで煽るのは止めましょうね。

スレ主さんは自車の症状が他にあるか、オーナーかユーザーに聞いているのです。

書込番号：18689612　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワフルバレンティン]

ドリームキャッチさん

私も全く同じ経験をしました。
信号待ちの先頭で、青に変わり発進しようと思ってアクセル踏んでも全く反応無し。
アクセル踏む前にクリープも無いので、アレっ？って思ったんですけど…
警告灯は何も点灯せずです。
もちろんシティブレーキの警告灯もです。
シフトをDレンジに強く入れ直したら、何事も無かったように発進しましたが、やっぱり焦りました。
しかも12ヶ月点検の翌週の出来事だったので余計に不安になりました。

ただその状況は一度きりで、その後は発生してませんので そのまま乗ってます。
ドリームキャッチさんのように、３回も発生してるなら もっとディーラーに強く言った方が良いのでは？
私も次に発生したらディーラーに持ち込みます。

それ以外は本当に良い車なので、非常に残念ですよね。

書込番号：18689652　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

私の場合、シチュエーションは異なりますが…

一年程前、僅かに登りの駐車場で、車止めの手前に止めてしまいたげる、少し前に出そうとして、システム起動しＤでアクセル踏むも、無反応で警告等も無し。

→もしかしたら、ヒルスタートアシスト絡みで、もっとアクセルを踏み込めば前進したかもしれませんが、勢いがつきすぎて車止めを超えたら困るので、その時は前進を諦めました。

あと半年程前、高速を降りて一般道との合流で、手前に入ろうとして、アクセル踏むも一瞬無反応でやはり警告等も無し。

→再度アクセルを踏み直したら加速したので、合流のタイミングが少し遅れただけで済みましたが、余裕が無い状況での右折や合流だと話が違うかもしれません。

従来の MT 車なら、運転操作のフィードバックとしてのエンストやギヤ抜け、ギヤが入らない等なので、ドライバーには何が起きたか、どうすればリカバリー出来るかが分かりますが…

このクルマは MTへベースの擬似 AT であり、バイワイヤなのでドライバーは電脳を通して間接的に操作しているからこそ、ある程度までは仕方ないけど、予期せぬ動作まして無反応は、リカバリー方法も限られるので困りますね。(T_T)

書込番号：18689691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマメのダシ]

スレ主さんのような症状の不具合がもしも多く報告があがっているとしたなら、
またリコール&サービスキャンペーンがあるかも知れないですね。
面倒くさいけど、安全のためには仕方ないです。

書込番号：18690161　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

ただ1台、もしくは少数のみの不具合や故障である場合に、「どうせまたこの症状でリコールになるだろうから、わざわざディーラーまで足を運んで見てもらわなくても、勝手に直るだろう」と思って放置したりすると、故障車に乗り続けることになってしまいます。掲示板で相談したことだけで満足しないで、ちゃんとディーラーに足を運びましょう。

私自身も、エンジンルームからのキリキリ音の時には正直「なんだか価格.com掲示板を見る限り、寒い地方ではほとんど全車に発症するありふれた症状みたいだし、これはほっといてもリコール対象になるだろうな」と思っていました。
ですが、ディーラーに持ち込んだ際には「フィットはかなり売れてますが、この症状を訴えてきたのは2人だけです。そのうち実際の症状を撮影して見せてもらえたのは鹿原さんだけで、もう一人の方は再現が取れませんでした」というようなことを言われました。

書込番号：18690220　スマートフォンサイトからの書き込み

[worlds end]

自分のも走行中不安がつきまとう車両ですが
常時Sモードにしてたら気にならなくなりました(笑)

燃費は多分ガソリン車並みですが。

時期シャトルは「フィット」の冠が外れるみたいですね。
イメージを考えたら妥当ですがなんか残念です。

書込番号：18690388

[golden1234]

同一車両を持つ者に取っては、気になる症状ですね

ディーラーに持っていっても？？？メーカーもわからない？放置？対策中な？
話になりませんよね、オーナーに取っては一番腹が立つ問題です

エラーログが出てない、そもそも項目がないって事なのか〜項目自体消したのか〜
エラーが出ないとディーラーでは、限界があると思います。
単純に考えると停止した時点で1速に入ってないって事ですよね〜噛み合ってないって事なのか〜
ECU自体に問題あるのか〜

走ると思って走らない、意図しない事なので、
焦るだろうと思いますし危険だと思います。

国交省に報告すべきでは？と思います。

書込番号：18690816　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

憶測を並べ立てないでね。
あなたに起きた事実を教えてね。

書込番号：18690839

[えりりんたん]

パワフルバレンティンさんの症状も似ているのですが
どちらもDに入れなおしたら走り出したのでしょうか?

そうなるとPになってる可能性は高いかと思います。
が見てもPでないことも考えられるのでもしかするとPになっているのに表示はPじゃないのかも
シートベルトをはずしてドアを開けるとPに変わることから何かの機能が働いてPになっているのかもしれません。
結局電子制御だから物理的な要因以外も考えられるので
正直電子制御部分ってブラックボックス化しやすいので便利になる=不具合がわからなくなるというのが今後増えていきそうな気がします


ちなみに自分とこのデミオはキーレスシステム異常となりがコンピュータ載せ換ええになりました
調査したけどまったく原因がわからないとのこと
実際は載せ換え直前まで1ヶ月異常のままだったけど載せ換え数日前に突然正常に戻ったので
完全に原因不明状態でしたが

書込番号：18691041

[イボ痔マスター]

正月前後に発生して以来発生してませんけどなんだったのかは気になりますね
�@踏んでも反応無しでアクセル踏みかえたら問題なく発進
�A信号待ち→余裕でエンジンかかるくらい踏んでもエンジンかからずＥＶのままノロノロ
５０ｍくらいしたら突然エンジンかかって後は異常なし

コンピューターに頼り過ぎなんですかね

書込番号：18691174　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワフルバレンティン]

えりりんたん さん

私の場合はDレンジに入れ直したと書きましたが、記憶の範囲でお答えします。

普通の交差点で 赤信号待ち。
サイドブレーキ引かず、ブレーキを踏んだままでシフトもDのままでした。
青に変わったのでブレーキ離してもクリープ発生しない…
あれっと思ってアクセル踏んでもエンジンがブォーンと空吹かし…
警告灯を確認しても何も点灯せず。
焦りましたが、素早くブレーキ踏み直して シフトノブを強めにDレンジに引くような感じ(Nにはしていません)にしてブレーキを離したら 何事も無かったようにフツーに発進しました。オイオイ

ですので たぶんギアが入って無かったとしか思えません。

書込番号：18691260　スマートフォンサイトからの書き込み

[メサイア・ヴァルキリー]

私は、Sパケ自動ブレーキ非塔載車ですが、同じ様な事がありました。
2014年3月登録の車ですが、昨年8月末に、横道から片側１車線の国道に右折で入る状況で発生しました。

国道に向かってやや上っている状況で、右折待ちで停止していました。
右側からの車が途切れ、左から来る車がやや離れた所から、右ウインカーを出してくれたので発進しました。
アクセルを踏んでモーターで少し動いて国道へ出だした所、本来ならエンジンが掛かる所で全く反応しなくなりました。
アクセルを踏んでいるのですが、エンジンは掛からず、モーターのアシストも無くなり、車が後退し始めたので、慌ててブレーキを踏み一旦止まりました。
メーターを確認しましたが、「Ｄ」レンジに入っていましたし、エラー表示もありませんでした。
左からの車が近づいていましたので、もう一度アクセルを踏んだ所、そのまま通常通り走り始めました。

後方に他の車が居らず、右方向からの車が来なかったので、事故になりませんでしたが、一つ間違えればどうなっていたか判りません。

後日、ディーラーで確認してもらいましたが、ＰＣチェックでは何も出ませんでした。
ただし、私の車には、ＧＰＳと車速信号も記録するタイプのドライブレコーダーが取り付けてあり、記録から状況が確認出来たので即ミッション交換になり、一ヶ月入庫となりました。

私の車は、他にも「Bluetoothが頻繁に途切れる」「インターリンクナビの一走行の燃費データが細分化されたり、登録されなかった」「ハイブリッドバッテリーの辺りから異音が出る」「エアコンが突然全開で作動し、操作出来なくなる」「運転席側後部ドアのパワーウインドウが動かなくなる」等々発生しており、昨年１１月末から入庫したまま帰ってきていません。
ミッションに関する異常は、一通り経験しています。

１月にナビ本体・３月に２度目のミッション交換を行いましたが、原因不明。
今度は、ハイブリッドバッテリーの交換を行うようです。
いつ戻ってくるか全く判りません。（苦笑）

スレ主様、ディーラーでの対応に不満であるなら、ディーラーの本社相談室、ホンダ技研のお客様相談センター、国土交通省の自動車の不具合情報ホットラインの総てに報告をした方が良いです。
お母さんも運転されるとの事ですから、早めに対処される方が良いでしょう。

国土交通省自動車不具合情報ホットライン　：　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

技研は、情報を吸い上げるだけで、不具合の対応は殆どディーラーへ任せっきりになってます。
その為、ディーラーの担当者が面倒臭がって情報の打ち上げを行わないと、全く対応しません。

実際、私の場合はディーラーの担当者が何度も打ち上げを行っていたにも係わらず、技研の技術者が係わる様になったのは、今月に入ってからです。
データを取っているようですが、ミッションその他を交換してますから、まともなデータにならないと思うのですがね〜（苦笑）

書込番号：18692049

[イボ痔マスター]

おお〜タイムリーですね〜
自分のも先週突然エアコンついて焦りましたよ
信号待ちでエアコン切ったのしっかり確認して発進してすぐにブォーー！？！？
なにも触ってません
思わず二度見してしまいました(笑)
普通に切れましたけどね

書込番号：18692107　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

パワフルバレンティンさん
現象が発生したときおそらく焦っている状況かと思うので、詳しいランプの状況を覚えているのはなかなか難しいかと
ただDに入れなおしてで走り出すことを考えると少なからずPもしくはNに入っていた可能性は高いかもしれません。
＆P表示になってない可能性も十分あるのかも
安全面の方向に動作するように基本的にはプログラム設計されているはずなので（車に限らず機械設備なども普通はそうなっているはずですが）
そう考えると何かあったとき→Pになると考えられます。
そうなるとやはり何か要因があって勝手にPに変えられている可能性が考えられますが。
さすがにシフト位置まではログをとれないでしょうから
（OBD接続でパソコンとつなげてログ取りはできるでしょうが

BLITZのTouch-B.R.A.I.N.がPを認識できれば＆ギアもログ取れると調査できるんですが

書込番号：18692191

[鹿原]

> メサイア・ヴァルキリーさん
現象が発生したのは、後ろにずり下がる程度の坂道だったんですよね？ 関係があるかどうかは分かりませんが、FIT3に限らず、AT車でも上り坂ではエンストが発生することがある、という事象が知られています。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASG9L31JCG9LUTIL003.html

書込番号：18693256　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX79[G]]

私はヴェゼルですが機械おたくさんの言われる、
>EV⇔エンジン駆動の切り替わりと発進動作が重なったのではないでしょうか。
この状況でドリームキャッチさんの言われる、
>ブレーキを離してアクセルを踏み込んでも「全くなにも起こらない」
は必ず起きます

状況次第ですが確実に起きる不具合ですので改善を期待しています

書込番号：18694145

[メサイア・ヴァルキリー]

鹿原さん、FIT3ハイブリッドはまずモーターで動き出した後、エンジンが掛かる様になっています。
此方の「システム作動イメージ」を確認して下さい。http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/?from=FIT-header

ですので、エンストでは無く、エンジンが掛からなければならない状況でエンジンが掛からず、しかもモーターのアシストすら無くなったのです。
上っている状況ですが、急な上り坂では無く、通常のトルコンＡＴであればゆっくり動き出す様な緩やかな登りです。
（代車で借りたＦＩＴ３の１．３のガソリン車で同じ処を走った時の状況です。）

一度動き出していますので、ヒルスタートアシストも作動しませんでした。
本当に、周りに他の車が居ない状況でしたので、大事に至らず助かりました。

書込番号：18694179

[魔法の紙石鹸]

寄居工場製初期ロット、ミッション交換ずみ、CTBA付き、ECUアップデート最新版です。

交換前も後も同様のスッポ抜け症状は合計5回ぐらい経験しています。

ギアセレクト何度か変えたり、パワースイッチ入切繰り返し復帰しました。ディーラーには報告済み。直近では先月ありました。

減速し停車後のリスタート時が多いです。セレクトDのまま、フットブレーキ踏んでの待機後です。

CTBA誤作動や作動でないことはマルチインフォメーションディスプレイで確認しております。

当初はかなりあせりましたが、ハザード付け、落ち着いて対処するようにしています。

書込番号：18694350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマメのダシ]

発進時にもたついたりする為操作が必要になるが、走行不能になるほどの症状ではない。
しかし安全性を考えると、ECUの更なるアップデートも必要になると思われます。
不安を早く解消してほしいです。

書込番号：18695772

[鹿原]

> ECUの更なるアップデートも必要になると思われます。
> 不安を早く解消してほしいです

メサイア・ヴァルキリーさんが昨年8月末に体験したという症状は、その2か月後に発表された5回目のリコールで対処されている症状の可能性もありますね。
http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

症状の内容が、5回目のリコールで対処された内容に似ているような気もします。

> エンストでは無く、エンジンが掛からなければならない状況でエンジンが掛からず、しかもモーターのアシストすら無くなったのです。

エンジンのみで走行するのではなく、モーターを併用するハイブリッド車でエンストか発生すると、どのような走行状態になるのかは、個人的にも興味のあるところです。

書込番号：18696532　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

ちょっと症状は違いますが
本日バックをするときにRにギアを入れてアクセルを踏んだのに空吹かしで動かない症状が発生しました
今回ギア変更すぐにではなく10秒くらいたってからアクセルを踏んで今回の現象が発生しました。

最近バックでこの症状がちょくちょく起こるから何かありそうですが
というかこのD現象が発生し始めたころと同時にもう1個気になる現象が発生しており
バックに入れた時にバックカメラの映像がときどき乱れることがあります。
直近でカメラのコネクタを外したからかと思ったのですがどうも違うようです
ケーブル系は特に問題ないことからノイズか何か拾ってる可能性がありますが
まさかノイズのせいで制御がおかしい・・・可能性も否定できませんが

書込番号：18698409

[マクホン復活！！]

マガジンＸの５月号にフィットＨＶのギア抜けの記事がありますね。
スレ主さんのケースに参考になれば。

ギア抜けの事象自体はホンダも把握しているようですね。
今後の改善に期待です！！

書込番号：18702873

[鹿原]

> マクホン復活！！さん

なんか、改めて見ても、「だとしたら……だろう」的な仮定ばかりで構成された、胡散臭い記事ですね。
この記事に出てくる「情報筋」「事情通」って、この掲示板や2ちゃんねるの書き込み内容なのでは……と思えてなりません。

書込番号：18703051　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本のプライド]

いまどき、あり得ない不具合ですね。
またリコールあるのかな？

書込番号：18716421　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> いまどき、あり得ない不具合ですね。
> またリコールあるのかな？

リコールと言えば、スズキが22日のリコールで、一度の対象車数としては過去最多の199万台を更新したそうですけど、あんまり話題になってませんよね。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASH4Q3SB0H4QUTIL012.html
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0126148.html
http://kakaku.com/bbs/-/SortID=18714906/

出火のおそれがある不具合で、67件の発煙トラブルも起きているそうですけど、皆冷静なのは古い車種ばかりのためでしょうか。
正直、（価格.comでは）なんでホンダばかりが話題になるのかなぁ……という思いもあります。

書込番号：18716720　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本のプライド]

勝てないレースやったり飛行機飛ばす前に、本業をしっかりやってもらいたいな。

書込番号：18716891　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

フイットのリコールは非常識で悪質だそうですから。

それはどうでもいいとして、スズキのリコール、不具合自体には何も思いません。きちんと届け出てくれればいいだけです。
経緯は問題だとは思いますが。

書込番号：18716979

[k.909]

フイット3ガソリン車ですが、発進しなくて回転数も上がりませんでした。ドライブレコーダーを積んでいるので、動画で一応確認とれました。チェックには何も引っ掛かりません。そこで現在もめてます。

書込番号：20567445　スマートフォンサイトからの書き込み

[GANETO]

実は本日似たような事象が発生しました…ひょっとしたらまだリコールくるのかもしれませんね…ちなみに発売当初の個体でGP5です

書込番号：20768717　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

フィット3も過去の車になってしましましたが、３回の車検、アップデートを繰り返しここ何年かは、調子が良かったのですが、久しぶりに信号待ち発進時に、未発進になりました。
NにしてDに２回トライで発進できました。
ディーラーに相談したら、発進時のもたつき改善プログラムが2020年6月に出ているとのこと。サービスキャンペーンではないので、有償とのこと。
また、発生したら考えます。
ご参考まで！

書込番号：23977687　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞まいまい88さん

発進にモタ付くと言う修正でサービスキャンペーンになってないのですか？
安全に直結する内容だと思うんだけどなぁ。

こう言うのはメーカーにちゃんとして欲しな。

書込番号：23978149　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞槍騎兵EVOさん
サービスキャンペーンにはなってない様です。相談窓口での確認では、私の車は最新のプログラムになっている情報があり、ディーラーに確認すると、技術情報みたいな、個別対応アップデートがある様です。
私みたいな症状に効くかどうかは分からず、
推測はいけませんが、何かのタイミングを微妙に調整する様なものかもしれません。
あくまでも個体毎の対応みたいですね。
5年が過ぎ、保証期間が過ぎたので、
修理対応とのことでした。

書込番号：23978663　スマートフォンサイトからの書き込み

[mkjhbchbhjs]

フィットGP5に乗っていますが、全く同じ症状が出ています。
頻度は年に2回程度です。

書込番号：25437380

高さ制限（1,550mm）の機械式駐車場

[SkillfulGoki]

FIT4 買ったのですが、家の近くに機械式駐車場しかなく、しかも高さ制限が1.550mmとのことです。
この手の駐車場を使われている方いらっしゃいますでしょうか？
入るか心配です。カタログの寸法（1,540mm）ではギリギリ入りそうですが、カタログの寸法はシャークフィンを入れた寸法ではないようで当たりそうで怖いです。

よろしくお願いします。

書込番号：25412009

[MIG13]

＞SkillfulGokiさん

シャークフィンは車高に含まれています。
（道具無しで取り外せない（折り畳めない）ものは、
車のサイズに含めるのが原則）

また、高さ制限が1.550mmと記載してある駐車場なら、
一定のマージンを持たせてあるので、実際の高さ制限は1.550mm＋α
になるように設計してあるはずです。

従って、車庫証明を取る駐車場としてなら問題なく使える
（止められる駐車場は見つかる）と思います。

心配なら、試乗車で契約候補の駐車場（位置）に出向き、
営業マン立ち合いで、試し駐車させてもらえば、完璧ですね。

書込番号：25412059

[かず＠きたきゅう]

試乗車借りていくらでも試せたでしょう。
買った後だったら後の祭りだよね

シャークフィンなんて取ってしまえ

書込番号：25412147　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

サスペンションの伸縮も考えてゆっくり気を付けて慎重に出入庫されて下さい。

書込番号：25412321

[gda_hisashi]

＞SkillfulGokiさん

〉FIT4 買ったのですが

この心配は買う前しないと

〉カタログの寸法（1,540mm）ではギリギリ入りそうですが

それは1550の駐車場に入る為の寸法です
シャークフィンアンテナは高さにはいります
駐車場も多少の余裕が有ります

だから大丈夫

書込番号：25412329

[あかビー・ケロ]

＞SkillfulGokiさん
昔フリード買った友人が自宅車庫に入らなかったのでダウンサス入れてから納車した。
ダメならダウンサスに交換すれば良いでしょう。
寸法上収まってるので多分問題ないですけど。

書込番号：25412339　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ふつーのグレードで良かったですね。
クロススターなら，即死しています。
図面見るとフィットのシャークアンテナが一番高い位置に有りました。
一方では、ベーシックはロッドアンテナのようですので、万が一、鮫アンテナが
引っかかるので有れば、某アンテナに交換できるか？聞いてみてはどうでしょうか？
棒アンテナが低いとは限りませんが。

書込番号：25412386

[SkillfulGoki]

皆様返信ありがとうございます。

平面の駐車場を借りているのですが、突如オーナーに変換となり来月立ち退きに迫られまして。。。

この哀れなじじいをお助けいただけますと幸いです。

ちなにみにLUXEにフル無限エアロ（リアウイングあり）です

書込番号：25412407

[SkillfulGoki]

オーナーに変換
→オーナーに返還でした。。。

書込番号：25412408

[gda_hisashi]

＞SkillfulGokiさん

〉ちなにみにLUXEにフル無限エアロ（リアウイングあり）です

エアロは基本
全長、全幅、全高無いに収まっているかと思います

はみ出す場合はカタログにその旨記載がある場合も有ります

書込番号：25412452

[バニラ0525]

実際に今お乗りなら、
シャークフィン含めた高さを、
ホンダのお客様相談に聞かれてはどうですか。
その説明なら、親身に答えてもらえると思います。

また、今お乗りですので、借りるところに実際に試されたりはできませんか。
親切なところでしたらそのくらいしてくれると思います。

書込番号：25412456

[バニラ0525]

よく考えたら、今お付き合いされてるディーラーありますよね。
そこに尋ねられたらどうですか。

書込番号：25412461

[SMLO&R]

＞SkillfulGokiさん
>カタログの寸法（1,540mm）ではギリギリ入りそうですが、カタログの寸法はシャークフィンを入れた寸法ではないようで当たりそうで怖いです。

他の方もおっしゃっていますが、全高にシャークフィンアンテナは含まれています。
カタログの前面図を拡大してみればわかりますが、「全高1540」の水平線は天井よりほんの少し高いシャークフィンの位置にありますし、シャークフィン自体も前面面の中にしっかり描かれています。

https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_spec_list.pdf

「全高」はJISに定義されていて、「接地面から自動車最高部までの高さを測る。」規定です。
その計測条件は：

3. 測定条件 3.1 自動車は，整備された状態で水平な平たん（坦）面（以下，接地面という。）に置き，直進姿勢にある空車状態で測定する。 なお，タイヤの空気圧は，通常走行に対する指定空気圧（範囲で指定している場合には，その中央値）とする。

です。
https://kikakurui.com/d0/D0302-1996-01.html

「空車状態」とは「乾燥状態に，次のものを加えた状態。冷却液，潤滑油，燃料，予備タイヤ(1)，消火器(1)，標準予備部品(1)，車輪止め(1)，携行工具(1)。」を指し、「乾燥状態」は「意図した基本仕様を満足する必要最小限の装置及び装備を備えた自動車の状態。 ブレーキ液，その他の作動液などを含む合には，その旨を付記する。タイヤの空気圧は，その自動車に指定された値とする。 」です。
https://kikakurui.com/d0/D0102-1996-01.html

よって車庫証明上は問題ありません。

実際の運用に当たってはもちろん車自体にも車庫自体にも個体差がありますし、同じ車でもタイヤ空気圧や積載重量によって実際の全高は変化します。さらにパレットに乗り入れる時に車輪止めを通過しますから一瞬全高が上がります。
従って機械式駐車場の実際の高さ（および幅、長さ）は規格値より５−10cm程度大きく作られていてます。1550mmの規格の駐車場であれば”一般的かつ通常”の1550mm規格の全高の車両が入ります。

駐車場の実際の高さは実測してみればすぐに分かりますので、メジャーを持って行けば心配は解消します。
もしタワー式パーキングなどで個々の駐車スロットの実高が測れない場合は、入庫時に車高をチェックする高さセンサーの位置を測定すれば良いです。

書込番号：25412505

[MIG13]

本スレで再確認したフィットの全高ですが、ライバルに対し明らかに高いのですね。
グレード、駆動方式　によっては、機械式駐車場の下限？の1,550mmを超えますので、都会に住む方は、購入時にグレード別車高のチェックが必要ですね。

　フィット2WD　LUXE　1,540mm　★スレ主さんの車
　ノート2WD　　　　　 　1,520mm
　アクア2WD　　　　　　1,485 mm

書込番号：25412519

[バニラ0525]

SMLO&Rさんの示された、カタログの図を見れば

一目瞭然でしたね。

スレ主様の勘違いでしたね。

これで解決ですね。

失礼しました。

書込番号：25412577

[kmfs8824]

現行フィットの車両諸元を調べてみました。

全高1540mmはフィンアンテナ込みの数値です。

ちなみにフィン無しの全高の数値は1515mmです。

そのため1550mmの高さ制限の駐車場でも問題はないですね。

書込番号：25413010　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんosaka]

＞SkillfulGokiさん
はじめまして

当方、e:HEVホーム　１６インチ仕様に乗ってますが、何も考えず１５５０制限のいろんな場所の立体駐車場に入庫させてますが

何も起こった事ございませんのであまり気にする必要はないかと思います。

書込番号：25418148

[キングオブブレンダーズ]

立体駐車場が使えることを前提に設計されいるクルマですからね。

これをあきらめるとフリードやNBOX、NWGNみたいなクルマになる。

書込番号：25420949