ホンダ フィット のクチコミ掲示板

フィットe:HEV Zの発進時のエンジン始動について

[O-FSX2]

【質問内容】
RIZEハイブリッドに乗っています。
車庫から発進すると3メートルクリーピング走行しただけでエンジンが爆音で掛かります。毎回です。
あまりにもうるさくてフィットへの買い換えを検討しています。
フィットは発進してすぐにエンジンが掛かりますか。？エンジンが掛かった場合どのくらいうるさいですか。？
車庫入れ、車庫だしの時のエンジン始動頻度はどのくらいでしょうか。よろしくお願いいたします。

書込番号：26570249　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

O-FSX2さん

暖房を使用していれば、エンジン冷却水を暖めて暖房が効くようにエンジンが直ぐに始動すると思います。

暖房（空調）を切っていても直ぐにエンジンが始動しますか？

書込番号：26570255

[税込３８円]

e:HEV HOME に乗っていましたが、充電量が半分以上残ってれば始動後直ぐにエンジンが掛かることは無かったです。少なくとも爆音ではありません。2000rpm程度の印象でした。
但し関東の話で寒冷地ではありません。氷点下での始動は経験ありません。

書込番号：26570259

[O-FSX2]

スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
暖房(エアコン)は常にOFFの状態です。
それでもエンジンが掛かります。

書込番号：26570262　スマートフォンサイトからの書き込み

[O-FSX2]

返信ありがとうございます。
こちらも関東です(東京)です。
RIZEの場合、バッテリーメーターが半分でもエンジンが掛かるので困っていました。
やはりフィットの方が良さそうですね。

書込番号：26570265　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞O-FSX2さん

ライズの駆動バッテリーはコンパクトカーの中でも相対的に小さいので、エンジンがかかりやすいですね。

始動時にエンジンが回るのが嫌なら、バッテリー容量が大きいノートが良いでしょう。

ただ、エンジンが回った時の音はノートよりフィットの方は静かだと思います。

少なくとも、フィットという選択は間違いではないと思います。

書込番号：26570287　スマートフォンサイトからの書き込み

[O-FSX2]

MIG13 さん

ノートも候補にあげたのですが後退する時にファンファンと変な音がするので外しました。
(近所の人が乗っていてその音が気になりました)
フィットのエンジン音がそれほど大きくないならフィットにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26570306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エンジンが冷えている状況では初期暖機運転でエンジン始動してしまうのでしょうか。

EVモードで走行開始すれば良いのでは？と思って調べてみると、ライズにもフィットにもEVモードスイッチは装備されていないのですね。
ちなみにアクアにはEVモードスイッチが搭載されていますので、エンジンをかけずに出発することができます。

書込番号：26570372

[O-FSX2]

ダンニャバードさん

40度近い真夏でもエンジンが掛かるのでエンジンが冷えているのが原因ではなさそうです。
出来ればトヨタのハイブリッドシステムにしたかったのですが、AQUAを試乗して自分の家の車庫に入れようとしましたが最小回転半径がライズより２０cmも大きく切り返しが必要になり諦めました。
ヤリスも自分の欲しいグレードだと5.１mでライズより大きいのでやめました。
家の前の道が4mで駐車場も狭いので最小回転半径が5mのRIZEでもぎりぎりです。
そんな訳でフィットが候補になりました。
返信ありがとうございました。

書込番号：26570421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞O-FSX2さん

フィット4の前期型eHev Homeに乗ってます。

＞フィットは発進してすぐにエンジンが掛かりますか。

その日初めての運転なら気温に関係なく、パワーオンしただけでほぼ毎回エンジンかかりますよ。

前回どれくらいバッテリーのメモリが残ってるかだと思うので、どこかへ出かけた帰りにパワーオンした時はエンジンかからない事もあります。

自分のように週末しか乗らない場合は初回はエンジンかかる率が高いです。

冬場、暖房のスイッチ入れると、水温上がるまでは必ずエンジンかかります。
しかし煩くはないです。
エアコン使用時のオーラの様な爆音ファンの音もないので、静かな方だと思います。

空調入れないと、季節に関係なくエンジンのかかる頻度はあまり変わりません。

息子がアクア、ヤリス乗ってましたが、こちらはパワーオン時にほぼエンジンかかりません。
ただし、HV車独特の音(車両接近通報装置)は少し気になるかもしれません。

自分は車内の広さや使い勝手含めフィットがいいと思いますが、個体差かエンジン音が煩いという書込みも過去にありましたので、試乗してみてはどうでしょうか？

書込番号：26570444　スマートフォンサイトからの書き込み

[O-FSX2]

ゆうたまん さん

エンジンは頻繁にかかるのですね。でもそんなに煩くないという事なので安心しました。
他のレビューを見てもフィットが煩いというのはあまり見かけませんのでライズよりは良いのかと思います。
ライズはとにかく爆音で真冬のガソリン車の起動直後のアイドリング音の三倍くらい煩い印象があります。
今まで何台も車を乗りましたがとにかくライズが一番煩いです。こんなに煩い車に乗ったことが無いのでびっくりしています。
今度ホンダディーラーに行って試乗してみようかと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26570461

[RBNSX]

エンジンがうるさいのであれば、BEVしかないです。

書込番号：26571356

[O-FSX2]

RBNSX さん

返信ありがとうございます。
BEVは使い勝手の悪さから眼中にありません。
エンジンは許容範囲内の煩さであれば掛かっても問題ありません。ライズハイブリッドは異常なまでにうるさいです。

書込番号：26571405　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換。

[jeff411]

２０２３年にLE MANS �Xに履き替えて三年。

残り溝はまだそこそこあったもののサイドウォールのひび割れもだいぶ増えてきて
そろそろ交換しようかなと思ってた所、
先月の定期点検で溝に沿ってタイヤ円周上(笑)にグルリとヒビが入ってる事が発覚して、
このままではどら焼きのようにパッカン！とタイヤが割れる不安に背中を押されて
先週タイヤを新しくしました。

色々検討した結果、
BSのFINESSA（フィネッサ）HB01の185/60/15に替えました。
まだ発売時期が新しかったのが主な理由。

まぁごくフツーのタイヤです(笑)。

履き替えてとりあえずの印象は（新品比較で）LE MANS �Xよりノイズが少なくて
LE MANS �Xのようにザラついた印象が無いことでしょうか。

LE MANS �Xの時は走り出してすぐにノイズと感触に『んっ?!!!』と思いましたから。


まだ走行100km足らずなのでこれからの変化が楽しみです。

という報告でした(笑)

書込番号：26493215

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

もう手離しましたがGP5FITでLE MANS �Xで５年スタッドレス期間を除いて約7万キロ使用しました。
目立つよあなヒビ割れは無かったですけどね。
ストップ&GOの比較的少ない通勤使用が主体でしたけどね。
指摘を受けた事はなかったし溝も結構残っていたはずです。
ノイズ感については同じような感じだったかもしれません。
静かだったという印象は残っていません、

書込番号：26493290　スマートフォンサイトからの書き込み

[K-ena]

はじめまして。フィットGP5乗りです。
ダンロップは直ぐにひび割れるのでやめました。
新モデルとして発売したてのBSは一番長持ちします。
私は元々カーショップで働いてましたが、今はTOYOのPROXES使っててこれが今までの中でも最もバランスが良くて満足してます。

書込番号：26563169　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞K-enaさん

やっぱダンロップってヒビ割れしやすいですよね？？！！！

自分も車歴の中で何度かダンロップ履いた事があってそういう印象を持ってましたし、
バックスの店員さんも言ってました。

トーヨーもコスパ良いブランドですよね〜〜〜。

書込番号：26563531

[jeff411]

＞K-enaさん

ちなみにどれくらい距離いってますか？？

自分は今、132000kmチョイってとこです。（２０１７年式）

燃費は毎年少しずつ落ちていってますが
まだまだ全然快適に乗れます。

書込番号：26565693

オイルレベルゲージについて質問です。

[ぷらすえっくす]

今まで金属製のオイルレベルゲージで、H、Lの刻印が付いていたのですが、この車はプラ部品付きのオイルレベルゲージで、H、Lの刻印がありません。
このオイルレベルゲージのH位置はどこになるのでしょうか？
プラ部品の内側に2か所の印のようなものもありますね。
いまいち、確信が持てないのですが、ご存じの方よろしくお願いいたします。

書込番号：26546406

[しいたけがきらいです]

＞ぷらすえっくすさん

HとLの刻印がないことに不満があるようですが常識的に考えて２つの線の範囲内にあればよし、になりませんかんね

書込番号：26546443

[エルミネア]

＞ぷらすえっくすさん

　ネットで調べてたら、始動前と書かれていました。
　私が間違って教えられていたようです。

　車が斜めの場所に止めていたとかありませんか？

書込番号：26546447

[banichann]

＞ぷらすえっくすさん

ありがとうございます。

写真は、ふき取ったあとのものです。

オレンジわかりにくいですね。
ネットでも評判悪いような、
まあ、ハイ、ローの位置は、くぼみの位置で間違いないみたいです。

最近は、代わってるのような、話もあります。
ホンダも評判悪いからか、かえてきてるかもしれませんね。
ただ、材質は、きちんと審査されてると思います。
テキトーですが。
失礼致しました。

書込番号：26546451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

H、L表示がなくて、印だけでも問題ないような？

書込番号：26546499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

こんなのありました。
あまりあてにしない方がいいかもしれないです。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2095508/car/1596702/3476460/note.aspx

上限超えるのが正解なのかも。(´・ω・｀)

書込番号：26546507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷらすえっくす]

皆さんありがとうございます。

あのプラ部品の穴、金属とプラスチックを確実に止める穴のようにも見えて、確信が持てなかったのでスッキリしました。
一応、平らな場所で時々レベルや汚れを見ているのですが、おそらくプラ部品の上まで入っているようです。
見るたびに、プラ部品の上側がハイレベルなのか？と思ってました。
一度、わかってしまうと大丈夫です。


ディーラーさん、サービスで入れてくれてるのかなあ？そんなことないよなあ。
すこし、多すぎないかなあ？

書込番号：26546517

[ぷらすえっくす]

＞Scottish_Foldさん
うわー、又悩みが増えた！
いままで、オイルゲージを信頼してメンテしてたのに。

書込番号：26546522

[ナイトエンジェル]

>ディーラーさん、サービスで入れてくれてるのかなあ？そんなことないよなあ。
>すこし、多すぎないかなあ？

車の取説にエンジンオイルはハイレベルを超えて入れないようにと書いてないですか？

ずっと以前のことだけどディーラーで新車のオイル交換を終えサービスマンとオイル量チェックしたらハイレベルを超えていたので、以下、その時のやり取り、

僕、「あれ、ハイレベル越えてるからまずいんじゃない？」

サービスマン、「はい、越えていますがこの程度なら大丈夫です」

僕、「でも取説にはハイレベル越えないようにって書いてありますよ」

サービスマン、「たとえ取説にそう書いてあっても、この程度のハイレベル越えは大丈夫です」

僕、「うーん、取説に書いてある以上、僕的にはハイレベル越えたくないです」

サービスマン、「いくら取説に書いてあったってこの程度は大丈夫ですって、」

僕、「分かりました。それでは後で何か有ってトラブった時困るので、この事は一筆書いて頂けますか？」

サービスマン「オイル入れ直します」

最終的にハイレベルのちょっと下までの量にして頂きました。

勘や見当で何だかんだ言っても責任は取れないと言うことですね。

書込番号：26546535　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

今週、ゲージ見たけども　いつ見てもオイルが見にくいよな。プラスチックなんて要らんのにな

書込番号：26546651

[明日のその先]

常識的に考えて、プラスティックの長方形の窪みの間が適正値でしょう。
オイルゲージには、刻印のほかにも穴で適正値を表示しているものもあります。

おそらく、スレ主さんは適正値が
�@窪みの間なのか？
�Aプラスティックの端から端までの間なのか？
で悩んでおられるのではないでしょうか？

しかし、オイルが不足していてオイルゲージに全くオイルが付着しない状況では
正しくオイル量を測ることはできません。

仮にプラスティック部分の端から端までが適正値だとして、もしもプラスティック
部分にオイルが付着していなければ、
�@ちゃんとオイルゲージを元通りに差し込んで測っているのか？
�A下限を下回っていることは分かっても、どの程度下回っているのか？（どの程度
オイルを継ぎ足したらよいのか？）
がわかりません。

ですので、常識的に考えて、適正値下限から下にある程度はオイルが付着する
部分を作るものと考えます。

老婆心ながら。

書込番号：26546659

[ナイトエンジェル]

>プラスチックなんて要らんのにな

プラスチックが外れて落ちるリスクも有るような。

書込番号：26546666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほうほうのほう]

＞ぷらすえっくすさん
金属に近い方の横線がＨ、先端に近い横線がＬです。

説明書には記載がありませんでしたか？

書込番号：26546795

[MIG13]

＞ナイトエンジェルさん

>ディーラーさん、サービスで入れてくれてるのかなあ？そんなことないよなあ。
>すこし、多すぎないかなあ？

皆さん、エンジンオイルって、どの程度のスピードで減るのか認識されてますか？
サービスマニュアルに『1,000km走行で0.5L未満の減少は正常範囲』と記載されている場合もあるようです。

つまり、普通の人の感覚からすると　とんでもないスピードで減っても『正常範囲』とされるようなんですよ。
この乖離の原因ですが、『エンジンオイル消費量は個体差が大きい』　ということなんじゃないですかね？
要因は、走行距離、メンテ履歴、オイル粘度、、様々なんでしょうが、、、、

特に、最近の車は、超低粘度オイルを使用するし、フリクションロスを減らすために弱いピストンリングが使われているようなので、走行距離が伸びるに従って　オイル消費が増える方向かと思います。

一方、私はオイル警告灯が点灯するまでオイルを減らして廃車になった車（メンテ不足）を複数知っていますが、オイル入れ過ぎによる故障は知りません。

こうした経験（認識）からすると、ディーラーがメンテされないリスクを考えてオイルを多めに入れることもありだと思います。　（新車であれば、それを考慮すべきだったとは思いますが、、、）

書込番号：26551930

[MIG13]

オイル量について面白い動画がありました。
エンジンに、BA3という記号が見えるから昔のプレリュードかな？

https://www.tiktok.com/@cartube1015/video/7623671235167276308

規定量より多めに入れることを他人に推奨するつもりはありませんが、クランクシャフトがオイルに触れるまでには、結構な余裕はありそうですね。

書込番号：26552052

[ナイトエンジェル]

＞MIG13さん

>皆さん、エンジンオイルって、どの程度のスピードで減るのか認識されてますか？
>サービスマニュアルに『1,000km走行で0.5L未満の減少は正常範囲』と記載されている場合もあるようです。

ミニュアル上の基準はそんなものでしょうね。

どこかの口コミで、あるドイツ車は1000キロで１リットルまで減るのは許容範囲だとかを見たことあるし。

ただ、ぼくが乗って来た国産車では、昭和のオンボロ中古車では途中で継ぎ足すほど減ったけど、それ以降に買った新車では、7、8台乗ってきたけど、ワン交換サイクル(5000キロ程度)ではオイルレベルゲージで見て、ほとんど減っていることは無かったけどね。
今のスバルXVも自分でオイル管理していて、もう４回くらいDIYでオイル交換してるけど、オイルレベルゲージで見る限り、全く減っていませんね。

書込番号：26552081　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ナイトエンジェルさん

>ぼくが乗って来た国産車では、昭和のオンボロ中古車では途中で継ぎ足すほど減ったけど、それ以降に買った新車では、7、8台乗ってきたけど、ワン交換サイクル(5000キロ程度)ではオイルレベルゲージで見て、ほとんど減っていることは無かったけどね。
今のスバルXVも自分でオイル管理していて、もう４回くらいDIYでオイル交換してるけど、オイルレベルゲージで見る限り、全く減っていませんね。


私も新車ではオイル減りを経験したことはありません。　やはり、直前にコメントしたように、　

『この乖離の原因ですが、『エンジンオイル消費量は個体差が大きい』　ということなんじゃないですかね？
要因は、”走行距離”、メンテ履歴、オイル粘度、、様々なんでしょうが、、、、』

という実態があるんだと思います。　

書込番号：26552103

[ナイトエンジェル]

>『この乖離の原因ですが、『エンジンオイル消費量は個体差が大きい』　ということなんじゃないですかね？

ぼくが勝手に思うんだけど、新車で下ろし立ての慣らし運転や、普段の暖気運転や、適切なオイル交換が、経年でのエンジンのヤレをかなり防いでいるんじゃないのかなって？

書込番号：26552107　スマートフォンサイトからの書き込み

[HO.com]

本当に分かりづらいですね
私は 0.5 L 少なくしてレベルの中央に液面が来るようにして見えやすくしてます

書込番号：26558933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

前の方でも書いたけど、オイルレベルゲージにプラスチック使うのって変わってると言うか、初めて見ましたね。

で、プラスチックは金属に比べて経年劣化に弱いし、ましてエンジンオイルレベルゲージならエンジン稼働中は常にエンジンオイルの高温にさらされるわけで、劣化の進行も早そうな感じがします。

余計なお世話かも知れないけど、もし劣化が進行してプラスチック部分がオイル内に落ちた、なんてことが今後有るかもと気にもなりますね。

従来の金属ゲージに比べて僅かなコストダウンで、オイル量が見ずらいとか、プラゲージの経年劣化の懸念を思えば、なんか本末転倒のような気がしないでもないような。

書込番号：26560588　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞ナイトエンジェルさん

プラスチックといっても種類があって耐熱プラスチックなら１００℃以上の高温にも耐えるようです
劣化については十分対策がなされていると考えるのがよさそうです

> 従来の金属ゲージに比べて僅かなコストダウンで、オイル量が見ずらいとか、プラゲージの
> 経年劣化の懸念を思えば、なんか本末転倒のような気がしないでもないような。

あらためてスレ主さんのupした写真を見ますとプラスチックの表面は完全な平面ではなく
少しくぼんだ形状でオイルが絡みやすくなっているように見えます
（ちぢれ麵の方がラーメンのスープが絡みやすいのと同じ原理）

最近の低粘度オイルだと平らな金属面には付着しにくく、オイル位置が分かりづらくなっているのかもです
なので、逆にコストアップしてでも複雑な形状のプラスチック部品を用いているとわたくしは推測します
（決してコストダウンのためではないと思います）

書込番号：26560662

6か月点検しなくて良い？

[つぼろじん]

２月にフィットの１回目の車検受けて、先月６か月点検の通知がこないので　近くのホンダ店に行ったら
６か月はしなくても大丈夫ですけども　どうしてもと言うなら　やりますが
１年点検を来年２月すれば それでいいですけど・・と言う話だったんだけども
トヨタも日産も今までは６か月点検数　千円程度だったと思うけど　やって来たので
出費は少しでも抑えられるけども、　ホンダは以前からこんな感じなのでしょうか？
初めてのホンダ車なので　世間の情報はどうなんだろうと思って　書き込みました。
今の走行距離は３２０００キロ弱です

書込番号：26551655

[YMOMETA]

＞つぼろじんさん

6ヶ月点検は任意ですので、
購入されたHONDAディーラーの対応は
おかしくないと思います。

12ヶ月点検は義務なので受ける必要あります。
因みに1年6ヶ月点検も任意となります。
因みに私は年間走行4000km位なので
任意の点検は受けない事が多いです。

書込番号：26551667　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

そうなんですね　情報ありがとうございます

書込番号：26551670

[キハ65]

6か月点検は法定点検でないので、罰則規定はなく、メーカーやディーラーの連絡や案内が無ければ、受ける必要はないと思います。

私が所有しているメルセデスベンツGLAは初回6ヶ月点検以外は12ヶ月点検や車検となりますが、その間の初回の6ヶ月点検はありますが、それ以降の6ヶ月点検はありません。

書込番号：26551674

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

https://www.honda.co.jp/ciao/

https://www.honda.co.jp/mamoru/

短期間の間隔で定期的に点検を受けるのであれば、定期点検パック「まかせチャオ」に加入（購入）すれば良いのではないかと思います

WEBで都合の良い日を予約できます
予約を忘れたら案内はあります

現在は購入から１カ月、６か月、１年と来て１年６か月の点検を受けたところです

延長保証「マモル」もあります

他社のディーラでも同じ様な商品、サービスはあると思います

何れも購入後からでも加入、購入できます

書込番号：26551680　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

３年間の車検迄のメンテナンスパックは入ったんだけどもね
年金生活だからも　今後をどうしようかなと思っているところ・・・です

書込番号：26551681

[神楽坂46]

＞つぼろじんさん
＞6か月点検しなくて良い？

点検パックに入っていたら点検をしますが、加入していなければ６ケ月点検はしませんね。

基本、法定点検のみです。

書込番号：26551687

[gda_hisashi]

＞つぼろじんさん

>トヨタも日産も今までは６か月点検数　千円程度だったと思うけど　やって来たので
出費は少しでも抑えられるけども、

6か月点検はその程度の金額で出来る確認程度の点検で多くはオーナー自身でも行える程度の内容です

今まで点検で不具合や交換時期を指摘された事ありますか

行わなくても良いですし
自身では何も確認しないのであれば行うにこした事はありません
車の点検はデーラー（お店）からの連絡の有無に関わらず
オーナーの責任です

書込番号：26551689

[つぼろじん]

皆さん投稿ありがとう　　一旦閉めます　から

書込番号：26551690

[banichann]

＞つぼろじんさん

＞近くのホンダ店に行ったら
６か月はしなくても大丈夫ですけども　どうしてもと言うなら　やりますが
１年点検を来年２月すれば それでいいですけど・・と言う話だったんだけども


ホンダの半年点検相当は、「安心快適点検」という呼び方で、
メンテナンスパックにはあったはずです。

みそは、この、近くのホンダ店が、
行きつけのディーラーではないのでしょう。
法定点検としての、半年点検は必要なくなりましたので、「しなくても大丈夫」というのは、法定点検として、しなくても大丈夫という意味でしょう。
「どうしてもと言うなら」のニュアンスが、受け取り方で違うでしょうが、
本来、喜んでやってくれるはずでしょうが、行きつけのディーラーに遠慮されたのか、忙しくて、一言さんは、避けようと思われたとか、たまたまやる気のない方だったのか、理由はわかりませんが。
安心快適点検は、簡単な点検で、ある程度目視みたいなものかと思います。数年前は8000円くらいでした。
行きつけのディーラーなら、喜んでやってくれるとは思います。
私は,今は省いてますが。
失礼しました。

書込番号：26551700

[ひろ君ひろ君]

平成７年７月より
自家用乗用車の６か月点検の義務付廃止されましたが

ディーラーではパックなどで対応していますが
昨今の整備士不足で行わない方向に動いています

書込番号：26551764

[ナイトエンジェル]

基本的に法定点検以外は出しません。

っていうか半年点検は日常点検に毛が生えたようなものでしょうから、気になるなら自分でやっても良いような。

まあ普通に乗っていて気になることが無ければOKなんじゃないの。

最終的には６ヵ月点検に出す出さないは個人の勝手ですね。

書込番号：26551767　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

年間10,000km程度の走行ならオイル交換も年一回で良い（まめに換えることに害は無いが、費用対効果は微妙）と思いますし、法定点検で十分かと。

書込番号：26551772　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

今年の６月に９年目FIT3HVの車検で点検パックに加入しましたが、以前行われていた割引がまったくないですねぇ。

点検パック未加入の合計とまったく変わらない、次期車検時には点検パックには加入しないつもりです。

半年の安心点検はオイル交換込みで１４０００円（２４年度）。

書込番号：26552405

[つぼろじん]

私はオイルとエレメント交換だけで12000円とか言われました。
それならオートバックスの方がいいわ

書込番号：26552481

[banichann]

＞今年の６月に９年目FIT3HVの車検で点検パックに加入しましたが、以前行われていた割引がまったくないですねぇ。

点検パック未加入の合計とまったく変わらない、次期車検時には点検パックには加入しないつもりです。



私の言ってるディーラー（販売会社）のホームページで、まかせチャオの
料金比較を、記載されてるのを計算すると、

通常料金の
75％が、パック料金となってます。

上から、5つ計算しましたが、全部75.0…％です。
まあ、安心快適点検とか、ワイパー交換とか、自分で管理すればいらない、過剰気味でしょうが、
単純には、割引になっております。

すべて、ディーラーお任せ（まかえチャオだけに）なら、お得なのしょう。
私も今は、法定点検、車検のみ、受けてます。
保証は切れたので、もうそろそろかえてもいいかとは思ってますが、
ホンダトータルケアは、何となく続けたいので、また車検受けるかな。
12か月点検は予約済みです。
余計なこと失礼しました。

書込番号：26552482

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞点検パック未加入の合計とまったく変わらない

未加入の合計が値上がってるのでは？

書込番号：26552534　スマートフォンサイトからの書き込み

冷却水もれ

[パンドラネーム]

購入時から冷却水の漏れがあります。

頻度は4ヶ月から半年くらいでmaxからLowレベルを切る感じです。

ディーラーで修理してもらっても、今の所修理できてないです。

2024年式のフィットで売却するかどうかを検討してますが、修理ができないと査定がかなり落ちるので困ってます。

同じ様な方はみえますか？

書込番号：26535709　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

初期からの製品の不良(製品に微小の穴が開いてたり)でしたら可能性はありますね。

多分ですが液が蒸発しても、漏れた跡は残るとは思います。見えない所にあればあり得ますね。

ラジエーターの配管、本体からはもれが無いとは聞いてはいますが、結局どこに不具合があるか見つけられなければ交換しか対応方法はない様な気はしますね。

書込番号：26536455　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

1年でmaxからminでも減りすぎだと思います。

特に蒸発しにくい今の冷却水だと尚更ですね。

今まで乗っていた車で異常に冷却水が減る車は無かったですね。

10万キロ程度なら一度も冷却水を足した事も無いって事もありますよ。

書込番号：26536461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ずっと以前だけど、新車のエンジンブロック内の微小クラックによって冷却水とエンジンオイルがショートしたことがあり無償エンジン交換になったこと有ります。

現象としては、
エンジンオイル量が増えたり減ったり、冷却水の色が変わったり。

昨日オイル交換してハイレベルだつたのが、職場から帰る時オイルチェックしたらローレベルまで減っていたので、その足でディーラーに向かい見てもらったら、ディーラー曰く、ハイレベル付近なので異常ありませんと。

えっ、何度もオイルゲージでＬレベルを確認してるのでそんなはずないでしょうと、ふと冷却水をみたら緑色の冷却水が、アイボリー色に変わっているのを発見。
ディーラーも顔色が変わり、車はこのまま預からせて下さいと言われ、代車で帰宅。

その後エンジン載せ替え修理となりました。

書込番号：26536469　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞パンドラネームさん

念のために確認しておきますが、　スレ主さんの車が e：HEV の場合、

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231286/SortID=25079627/

にあるように、リザーブタンク（相当）が２つあるようです。

スレ主さんは、鉛バッテリー（１２V ）横のリザーブタンク※の水量を問題にしているわけではないですよね？


※　鉛バッテリー（１２V ）横のリザーブタンクには、金属製のキャップが付いています。

書込番号：26536658

[mikeymikey77]

オイル上がり、オイル下がり、ヘッドガスケット抜けの場合はエンジンオイルが白濁します。
ミッションに侵入する場合もCVTオイルか白濁します。
オイルに異常無いか確認しましょう。

書込番号：26536670　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

それはかなり酷そうですね。

オイルも冷却水も混入があったと言うことですよね。

冷却水の色が変わってたのは、何が入ったのか．．．またオイルが減ってまた増えたのは何が入ったのか．．．

すぐに預かりになり、エンジン載せ替えになるはずですね。

怖い話しですね。

書込番号：26537706　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

HEVではありません。

書込番号：26537714　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

何度も預けてますので多分ディーラーで確認してると思いますが。

しかし確認しておきますね。ありがとうございます。

書込番号：26537718　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞パンドラネームさん

ラジエーターキャップを交換したことはありますか？　ないのであれば、ひろ君ひろ君さん　の指摘

>案外　ラジエーターキャップのゴムが曲がってるだけ　ってのは　あるあるなんだけど

の可能性を考えてみても良いと思います。　そう考えた理由ですが、

問題にしている漏れの量

>頻度は4ヶ月から半年くらいでmaxからLowレベルを切る感じです。

は、漏れにしては少ない、『自然減』にしては多い　というレベルですよね。

この　『自然減』　の要因ですが、（主に、リザーブタンクでの）蒸発のようなんです。

じゃあ、　この『蒸発による自然減』　が多くなる不良ってあるのか？　を考えると

・ラジエーターキャップ不良で冷却水温高め、冷却水量の変動増加（=大気への接触増）で、リザーブタンクでの蒸発が増える

・ラジエーターキャップ不良でキャップ自体から蒸発することがある？

というケースがありそうです。

一度、ラジエーターキャップにある複数あるゴムの状態（曲がり、よれ、異物、）　と　ラジエター側の開口部　をチェックしてみることをお勧めします。（さらにラジエーターキャップ更新もあり）

書込番号：26537789

[ひろ君ひろ君]

すいません　そこまで説明するの　めんどこかった　汗

書込番号：26537895

[mikeymikey77]

クーラントの濁りはヘッドガスケット抜けですw

思い切り吹かすとマフラーから煤まみれのクーラントが飛び散りますよ　(；ﾟДﾟ)

排気にクーラント臭もします。

外車で経験しています。

書込番号：26538000

[TA63]

>冷却水系統からの漏れはないと言うことを聞いてます。

漏れ調査の時の勝手な予想、私なら。
トランスミッションフルードやエンジンオイルも抜いて確認
漏れて混ざっていると、生クリームみたいに状態で確認できます。
これでLLCの確認できれば、エンジン脱着で組みなおし、
確認出来ていなければ、ラジエターキャップとサーモスタット予防交換、

冷却水確認を、一日のスタート前、エンジンの冷えている時にお願いして様子見依頼。
走行後、エンジンの熱い時の確認と比べると、水面が違う事の説明かな。

ディーラー、作業の終わった後、作業確認の署名を求められていませんか
そこに、何を確認してどんな祖業行ったか書いてあるかと。

年式が新しい車、売る時に、車体番号と整備データが紐づいていますので、次に買う人は保証が継続されます。

書込番号：26539936

[パンドラネーム]

キャップの話はしてみます。

液面より上の所に、小さな穴がある場合はそうなるかも知れませんね。

液面より下だと液漏れの後が残りそうですから。

書込番号：26540488　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

話しではラジエーター関連は調べたらしいですが、何をどうしたかはほぼ聞いていません。

どう言う修理や検査をしたか、書類で出してもらう様にします。

皆さんに指摘された所は、その時に聞いてみます。

ありがとうございます。

書込番号：26540493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　
もれじゃなくて　リザーバーへの返しなんよ（キャップ耐圧不足）

空気はリザーバーへ押し出されるので
液面上　とかいう概念は有りません

ラジエターキャップテスターの方が高いので
測るより替えたほうが吉かと

書込番号：26540496

[ナイトエンジェル]

>ラジエターキャップテスターの方が高いので
測るより替えたほうが吉かと

ラジエーターキャップは２千円程度らしいので、怪しいと思ったら交換用する方が良さそうですね。

書込番号：26540536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

誤、交換用する方が良さそうですね

正、交換する方が良さそうですね

書込番号：26540560　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞パンドラネームさん

>購入時から冷却水の漏れがあります。
頻度は4ヶ月から半年くらいでmaxからLowレベルを切る感じです。

冷却水減少の程度を評価するために、スレ主さんの運転パターンを確認させてもらえますか？

・冷却水が　maxからLowレベル　になる間（4ヶ月から半年くらい）にどの程度の距離を走っていますか？
・短距離（10km以下）走行の運用でしょうか？　それとも週末に中長距離（50km以上）走行が中心でしょうか？
・冷却水が高温になるような運転パターンが多いということはないですか？（車内休憩多用、渋滞走行、長い急登坂）

書込番号：26540920

[パンドラネーム]

ありがとうございます。

運転は長距離も乗りますね。

何度も冷却水は補充してもらってるし、ラジエーターキャップは確認してると思いますが、まだ確認はしていません。

よほど酷い乗り方しなければ、クーラントがそこまで減る事もない様に思います。

車を預けてるので、帰って来た時に、今までの修理した所を確認します。また皆さんに言われた事等を確認したかも聞いてみます。

その後に乗って、大体のキロ数とラジエーター液の減り方を見て、直ったかどうかを判断したいと思います。

書込番号：26544824　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

まだ修理段階ですので、結果が判明したり、修理出来た、できなかったの判断が出来ましたらまた投稿したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26544837　スマートフォンサイトからの書き込み

キーセンサートラブル

[FSKパドラー]

キーセンサートラブルの報告です。

rs ehev 1年経過で、15m程離れた位置からキー信号を車が感知し、感知音とハザード点滅が出てしまう症状がありました。
ディーラーとメーカーで症状確認をしてもらい、対策品を入れたことで症状は出なくなりました。

書込番号：26543905　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞FSKパドラーさん


前ヴェゼルに乗ってるものです。

読ませていただいた限りですが、

何が不具合なのか（15メートル離れたとこから反応するのが悪い？誤作動なのか？）

何をどのように修理（部品交換とか）されたのか、分からないので（私だけではないと思います）

よろしければ、詳しく教えてください。

書込番号：26543955

[ゆうたまん]

＞FSKパドラーさん
＞感知音とハザード点滅

症状からセキュリティアラームシステムが動作したように思うのですが、違うでしょうか？

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fit/2023/details/136231090-109590.html#d_136_2310_90_109591

調べてもフィット4での事例は発見できませんでしたが、古いフィットでボンネットロックの交換等を行ったというのはありました。

15m程離れた位置からキー信号を車が感知とありますが、結構遠いですよね。

取説にはスマートキーでの施錠・解錠は80cm以内、オートドアロックは1.5mがそれぞれ作動範囲となってます。

自分は2020 e Hev Homeで、キーは多分5mくらいしか離れてないところに普段置いてますが、今のところ誤動作はないです。

書込番号：26543976　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞FSKパドラーさん

たびたびすみません。

＞ディーラーとメーカーで症状確認をしてもらい、対策品を入れたことで症状は出なくなりました。


ディーラーだけでなく、メーカーまで出てくる、なにか仰々しいことが起きてるのか、
非常に気になるお話です。
また、対策品とは、タイトルのセンサーですか。
どういった経緯か、よろしければ教えてください。

書込番号：26543983

[FSKパドラー]

＞banichannさん

詳しいところまで理解できていないのですが、不具合というか誤作動です。

車のロックがかかってる状態で、車両斜め前15m程離れたところでキーを持ってる時に、車両がピピっと言ってハザードが点滅するという内容です。毎度症状が出るわけでもないし、症状が出ても鍵のロックが開くわけではありません。

ディーラーも聞いたことのない症状ということで、メーカーに問い合わせて、ドア部の鍵に関する部品交換を行ったということのようで、対策後は問題は出ておりません。

一般的な問題ではなく、車両部品固有の問題だったのかと思います。

書込番号：26544264　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞ゆうたまんさん
セキュリティアラートではなさそうです。
ドアロック施錠解除時のピピっという音とハザードの症状でした。
ドア廻りの部品を交換したというのが対策内容であったので、セキュリティアラート関連の部品も一体であったかもしれません。
私も詳しく理解できてないのですが、気持ちの悪い症状でした。治って良かったです。

書込番号：26544268　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞FSKパドラーさん
ありがとうございます。

ディーラー、メーカーともよくわからないが、
部品交換で直ったということで、
特に部品の対策品があると言うわけではないということですね。

多数発生してるというわけではなさそうですね。
それなら安心です。
お手数をおかけしました。

書込番号：26544334　スマートフォンサイトからの書き込み