ホンダ フリード のクチコミ掲示板

3G終了に伴い、インターナビ終了

[どらえぴょん]

2015年製フリード　DBA-GBA3(GB3-1600001)とVXM-165VFiの組み合わせの人用の情報メモ。

インターナビ用の既存の通信端末はHSK-600G。

HSK-1000Gが動作するとの事。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3508830/car/3531067/12709857/parts.aspx

発熱の情報もあり。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3508830/car/3531067/12833767/parts.aspx
（ただし、HONDAは情報を公開してないので、真偽は不明。）

書込番号：25840563　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi.vanilla]

＞どらえぴょんさん

2017年製フリードに乗っています。
私のナビも３G終了に伴いインターナビの利用ができなくなりました。
地図の更新も終わっているようです。

加えて、ホンダアクセサリーの純正ナビも販売終了とのこと。
４G回線のインターナビ機能付きカーナビに付け替えることもできません。
「純正ナビ」という点では完全に詰みました。

いまどきの車は大事に乗れば２０年近く乗れるわけですから、メーカーには長きにわたるサポートをして欲しいものですね。

書込番号：25840853

[モリケン３３]

ホンダのメーカーとしての姿勢、考えなんでしょうね。
元々、普通車の法定耐用年数は6年とか決められているので、それ以降はユーザー任せがホンダなのかもね。
ナビゲーションのパイオニアのホンダさんは良い技術者ではあるがユーザーへの配慮が足らないのは誰でも知っていることなので救済は無くユーザーが市販品を無理やり載せ替えるしか無いとみんカラにもコメントあった気がします。
新型フリードも高性能グレードゴリ押しラインナップだしね。

書込番号：25840907　スマートフォンサイトからの書き込み

[kento78]

ネットに、スマホにアプリを入れればインターナビ通信可能なんて書いてあるものもありますが、
躊躇しています。

通信できなくともナビが使えない事は無いですが、「一般」ではあまりメジャーではないルートを
指示したりしますね。GWに群馬県草津に行った際、国道でなく山側の峠越えルートを指示されて
ビックリしました。

安く済ませるならスマホホルダーを付けて必要な時はそちらに頼るか、もしくは4〜6万を出して
DAに載せ替えるか。迷いますね。

書込番号：25845046

[どらえぴょん]

＞kento78さん
私もそれを試みましたが、VXM-165VFiは恐らく駄目です。確認してみましたが、Bluetoothで通信する設定が、このナビのメニューにはありませんでした。
Bluetoothの有料アプリだと思うので、このナビの人へは購入オススメしません。

書込番号：25845140　スマートフォンサイトからの書き込み

[1234qaz]

とっても古い2008年GB4フリードをつい最近中古で買ったらインターナビが付いていたのですが、この時期のモデルはBluetooth接続でナビ接続可能だったので、有料アプリ必要ですが、接続できました。
ただ機能として使えたのは、
　・インターナビVICS
　・インターナビウェザー
　・2014年までの地図の更新
ぐらいでした。HDDの音楽データ更新のグレースノートのサービスはすでに終了しており使えず、
さてどうしようか状態ですが、VICSがかろうじてなんとか使えるかなという感じです。
手順は以下にまとめましたので、とりあえずつなげてみたいという人はどぞ
https://blog.goo.ne.jp/daaa_2009/e/444e256c80a2bf053525b87cec447fef

書込番号：25876116

[ますろこ]

貴重な情報ですね。
インターナビ使い続けたいですよね〜
私はGB7のギャザズナビ使用なので普通にディーラーさんに4G化をやって貰いましたが、
オークション探すと1万円もしませんね。

書込番号：25881805

リコール対策、実施してきました（2型、燃料ポンプ）

[b-t750]

2型フリードGB5の燃料ポンプのリコール交換を行ってきました。
　所要時間は1時間45分と長め。（軽い洗車を含む）
　交換後は社内がガソリン臭くなっているとの説明があり、その通りでした。
　温度計が1時間ぐらいは24℃から動きませんでしたが、いつのまにか直ってました。
　上記2点以外は問題ありません。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/231208_5423.html

書込番号：25862375

[バニラ0525]

＞b-t750さん
ご報告ありがとうございます。
私は、前ヴェゼルですが、この８月で、作業準備可能になる連絡待ちです。
数日前に連絡先に電話したら、
少し遅くなるとのこと。
９月は、なんとかできるかなという感じてす。
あと少しの辛抱です。

書込番号：25862390　スマートフォンサイトからの書き込み

[b-t750]

実際、デンソー製の燃料ポンプの不具合でどのぐらいの車種が迷惑被ったかは分からないですが、1人でも死亡事故を起こしてしまったからには全車種交換はやむを得ないと思います。

書込番号：25862807

お値段

[sorasoraso]

あら〜、お値段見ると一昔？二昔？前のオデッセイなみですね。

書込番号：25831700　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

高くなりましたね　オプションと経費入れれば４００万円位ですね・・・
フィットにしといて良かった。しかも価格改定前に買えたから・・

♪お値段以上　ホンダ・・・

書込番号：25831724

[梅昆布茶大好き〜]

〉あら〜　お値段見ると一昔？二昔？前のオデッセイなみですね。

フリードだけではありません。軽自動車から全ての車が高くなってます。
ふた昔前には無かった安全装置、高級車並みの豪華設備の標準装備、昨今の半導体不足による値上げと大変です。
もう買い替えは無理かも？

書込番号：25831750　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yln]

高くなりましたね
年3万km乗る人間としては、2年6万kmで乗り換えるのが基本なんで、せめて下取り額くらいは少々良い感じにしてもらいたいですね

まぁ今どきスマホナビがあればアホ高いカーナビも要らないし、
ETCもDIYすれば中古品でOKだし、ドラレコも中華アクションカムのカーモードで十分です
車両本体だけDで調達してガソスタメンテで十分ですね

書込番号：25831800　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

軽自動車だって２００万超える時代ですけど？

車が高くなったのもそうだけど、高く感じるのは日本の給料が上がってないのが問題なんだと思うよ。

書込番号：25831824

[エンディミオンの呟き]

どうせ金なくても残クレで買ってくれるよ

書込番号：25831872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

今更な話です。
何でも値上げ、上がらないのは給料と年金。

書込番号：25831936

[ハッカセくん]

先行予約開始日に見積もりに行きましたけど正直「おう、高いな」とは思いました。

でも内容見たら割とバーゲンプライスだと思いましたよ。　　

過去ではオプション扱いだった安全装備がこれでもかって程のてんこ盛り、フィット3からの買い増しになるので隔世の感があります。フィットで比べたって30万は高くなってる。

AirEXのe:HEVの4WDでメーカーオプションと11.4インチナビとドラレコセット、ETCとフロアマット、ドアバイザーとメンテパックと延長保証程度で420万は額としては大きいですが多分満足できるんじゃないかな。

納車後にコーティングやノックスドールのフルバージョンとスタッドレスにホイール追加で後30万くらいかかるけどなにせ長く乗るので。

うちは現金一括だけど、残クレでちょっとした裏技使えばそんなに持ち出しも多くなく次に行けるだろうし、長く乗る派にとっても長く乗れる内容の車になってると思うし、渡り歩き派もそれほど経済的負担はないんじゃないかな？

高くて買えないなら高いって嘆いてないで中古でもいいし、頑張ってお金貯めて長く乗るのもいいし、必死こいて値引き迫ってみてもいいし。工夫工夫。

変えようのないことを考えても無駄無駄。やれることをやりましょう。その方が面白い。

書込番号：25832005

[tarokond2001]

＞sorasorasoさん
＞値段見ると一昔？二昔？前のオデッセイなみですね。

そのとおりです。
2007年に購入したエリシオンが、支払い額で300万くらいでしたね。

さらに
2013年に、アコード（ハイブリッド）が車体価格360万、
支払いが400万を超えるくらいでした（見積もりだけで購入には至りませんでしたが）

ちなみに、６月に契約したNVAN e:、支払い310万です。（補助金をもらえると思うので、実質負担は255万くらい）
エリシオンより高い「軽商用車」ということですね。

そう考えると、フリードの価格についても納得できる方が買えば良いのだと思います。

書込番号：25832543　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

買い換えで下取りされた先代のフリード買えばいいんじゃない？

書込番号：25833315　スマートフォンサイトからの書き込み

[norogenge]

今は車の下取り額も高いので、オプションを最低限にして手出しを少なくできると思います。高い！と言う人ほどオプションてんこ盛りにしてる人が多いように思います。
ただ、私はナビはCarPlayしか使わないので純正ディスプレイオーディオにしましたが、ナビを付けないとホンダコネクトが使えないことを納車後に知りました（営業マンも認識してませんでした）。必要のないナビを買わせようとするホンダの姿勢にやや納得してません。ただ、新型フリードは快適でハードとしては素晴らしい車だと思います。

書込番号：25833364　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

フリードには、ビジネスモデルがありますので、
これを素のモデルと考えて先代と現行モデルを比較してみると

【先代】　FREED+　ＨｙｂｒｉｄＢ　　　 231万
【現行】　FREED e:HEV AIR Biz　　265万

必ずしも装備が同じというわけではないでしょうが、ホンダが考える最低限の装備をしたビジネスカーとして34万円の値上がりということだと思います。　年3%程度の価格上昇ですね。

書込番号：25833525

[モリケン３３]

ビジネス版は商用車で、レンタカー向けらしいですね。

ナビなし、2スピーカー、キャプテンシートって、本当のところ誰向けなのかな。
真面目な商用車ならベンチシートにして欲しいな。
アウトドアとかカスタム好き向けなら個人で買えないのも？だよね。

書込番号：25833713　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mya2107]

＞norogengeさん
純正ディスプレイオーディオがLX-240ZFEであれば
以下のリンク先の車種別適用情報を見るかぎりディスプレイオーディオなので当然対応していない自動地図更新サービス以外はホンダコネクトに対応しているはずですが、
ディーラーの担当の方は全く対応していないとのご回答なのでしょうか。

https://www.honda.co.jp/navi/pdf/apptable/FREED_apptable_2406.pdf

書込番号：25833770　スマートフォンサイトからの書き込み

[norogenge]

LX240ZFEです。
対応表ではホンダコネクト対応してますね。
ただ、実際は一切対応しておらず、Wi-Fiどころかトータルケアアプリの走行距離も購入時のまま、当然、燃費記録も表示されずです。よって、トータルケアプレミアムも加入不可です。
営業マンは「対応してない」と言ってました（注文時は対応してると言われ、トータルケアプレミアムについて結構丁寧に説明を受けたのですが）。

書込番号：25835729　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさあさ0803]

そもそも支援機能が何も付いてない一昔前の車と比較する時点でナンセンス
時代も違うし物価高で高いって言う暇があるなら自己投資でもして稼ぐ力を身に付ければいい

書込番号：25835776　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいころ2]

＞norogengeさん
Mya2107さんの言う通りLX240ZFEはホンダコネクトに対応していると思いますよ。

そもそもスマホやパソコンからのトータルケアプレミアムのアプリのダウウンロードや、クレジットカードの基本パックの申し込み、リモートアプリのペアリングや更新コードの登録は済んでいるのでしょうか？

もし営業マンさんが言う通り、LX240ZFEがホンダコネクトに対応していないと言うのであれば、対応表の誤表記も含めサイトへも搭載されており、ホンダ社としては大きな問題になると思います。

本当に営業マンさんやnorogengeさんの言う通りホンダコネクトには未対応なのか
norogengeさんからの結果か知りたいですね。

書込番号：25836140

[モリケン３３]

＞あさあさ0803さん
そもそも支援機能が何も付いてない一昔前の車と比較する時点でナンセンス
時代も違うし物価高で高いって言う暇があるなら自己投資でもして稼ぐ力を身に付ければいい

って、そもそも先代の最終型よりも良くなっているのはモーターだけで、内装の簡素化とか可能な限りOpとしての本体価格を押さえてるから、ホンダのお勧めで積み上げると乗り出し400軽く越える。
それと海外並みに稼ぐ力があり、自分でハンドル握るクルマを買うならフリード選ばないと思う。
庶民向けだよね。

書込番号：25836184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッカセくん]

↑
この人一体何をしたいの？

書込番号：25836657

[Yln]

＞海外並みに稼ぐ

3尻　568万から
C 698万から
A4 566万から
GOLF 365万から
カングー　384万から
ドブロ　399万から
ベルランゴ　422万から
シエンタ　199万から
ソリオ　164万から
ルーミー　155万から
フリード　246万から


んー海外勢と比べたら誤差ですね
(なお海外勢は手動スライドをガラガラバシーン)
(修理部品一つの手配に一ヶ月単位です　雑魚通貨に成り下がった円のお陰です)

2列目ベンチじゃなきゃヤダヤダ勢は全員シエンタで良いんじゃない？
先代だって85%がキャプテンシート勢だったらしいですから
販売台数85%に下がっても販売単価130%になれば儲かるんですから
工場も効率化されて客もホンダも両者良しです

あ、今日新型みました　白のガソリンEX 2WD
正直新型感は乏しかったw
うちのグレーは余計に地味ですわ

書込番号：25836696　スマートフォンサイトからの書き込み

[norogenge]

>Mya2107さん
＞せいころ2さん
ディスプレイオーディオの件、改めて対応表をディーラー営業マンに送って調べてもらいました。結果、営業マンの間違いで、ホンダコネクトは全て対応していることがわかりました（実際できるようになりました）
ディーラーで私の車をトータルケアに登録する際、間違った情報で登録してしまっていたとのことです。
問合せしなければずっとこのままでした。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：25836753　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フリードe:HEVクロスター購入にあたって。

[まきたろう]

e:HEVクロスターについてちょっとまとめてみました。

クロスターは３ナンバーの為、作業工賃の単価が上がるらしい。

クロスター5人乗りには、
　　アダプティブドライビングビーム、
　　後退出庫サポート
　　マルチビューカメラシステム
　　LEDアクティブコーナリングライト
のメーカーオプション追加ができない。
＞理由　開発統括曰く、6人乗りを買って欲しいから　技術的には問題ありませんとのこと。

但し、5人乗りに、
フロントカメラシステム、リアカメラ de あんしんプラス4　
を付けることにより、マルチビューカメラシステムの代用ができる。
しかし代用できるが画質が悪くていまいちとの情報あり。
参考リンク
https://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/convenient_comfortable_outdoor/rearcamera_de_anshinplus4/

クロスター5人乗りのFFはテールゲートが大きい
4WDはデフにより床が上がるので、2段目の荷室が狭くなる

6人乗りの床形状はFF、4WDとも、どちらも同じ。
2列目の座面が低いので膝裏が浮く。
また、フロアが高いので乗り降りがちょっと大変。

最低地上高はFF0.135　4WD0.150　　差1.5センチ
参考リンク
装備早わかり　https://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_list.pdf?from=car_footer
主要諸元　https://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_spec_list.pdf
主要装備表　https://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_equipment_list.pdf?from=car_footer
環境仕様書　https://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_environment_list.pdf?from=car_footer
よくあるご質問＆使い方ガイド　https://www.honda.co.jp/customer/auto/freed/?_gl=1%2a1p8uu26%2a_gcl_aw%2aR0NMLjE3MjE4MjQzMjkuQ2p3S0NBand6SUsxQmhBdUVpd0FIUW1VM3BJUkw5cUZsa2dyVG5xQnpQSUI0Q0YtaVlNR0NJOE5taGlaYWNHVjltVUhmZll5ekdPM194b0M5aGdRQXZEX0J3RQ..%2a_gcl_au%2aODc2Nzk1Njc0LjE3MTg0NDczMDYuODY4NzI3OTY3LjE3MTk0OTMwOTUuMTcxOTQ5MzEzNQ..%2aFPAU%2aODc2Nzk1Njc0LjE3MTg0NDczMDY.

ナビについて
適用表　https://www.honda.co.jp/navi/pdf/apptable/FREED_apptable_2406.pdf
参考までに、
全ナビ/オーディオ比較表　https://www.honda.co.jp/navi/pdf/spec/2311_navispec.pdf

書込番号：25830556

[モリケン３３]

で？
新型のトリビアですかね。

欲しくて目にフリードへのハート印が宿ってしまった人には欠点も見えないと思いますよ。
気がついたときには乗り出し400万軽く超えても新型が欲しいホンダ党はいくらでも居ると感じます。
特にフリード乗りはカールおじさんか鬼瓦権蔵みたいな顔のクロスターに惚れるらしい。

書込番号：25830719　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞モリケン３３さん
色々と比較検討するのに、
ちょっとまとめて見たついでにアップさせて頂きました。
他の方にも他にも何かあれば教えて頂けるとありがたいという下心もありますので、気がついた事あれば、よろしくお願いします。
色々悩んだ挙句、購入予定ですので。

書込番号：25830990　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ホンダの点検、車検など、同じフリードでも
５ナンバーと３ナンバーで整備費用の基準が高くなります。
それで、この口コミでも文句出てたことあります。
車としてはほとんど変わらないのに、金額、２段階上がるのかな。
今は変わってるかもしれませんが。
ご注意ください。

書込番号：25831017

[バニラ0525]

訂正します。
点検料金の違い、５ナンバーと３ナンバーとの違いで、１段階が主ですね。
２段階のところもありましたが、
車種名で書いてあるところもありますが、
５ナンバーと３ナンバーで分けてるところ多そうです。

書込番号：25831023

[モリケン３３]

＞まきたろうさん
結構フリード楽しそうで良いですよね。先代のフリードプラス一時期欲しくて調べました。

六人乗りのクロスターで2列目のスライドと完全なリクライニングがステップやノア見たいにできればね。
特にビジネスモデルの4人乗りが一番遊べそうで一般人にも販売されたら、クロスターなんかより売れそうに、感じます。
あと、先進安全装置はグレード関係なくOpでも選べる様にしないのがメーカーのいやらしさが出てる。
多少納期遅くても選べるべきですよね。(初期のシエンタ方式)

書込番号：25831218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッカセくん]

そんなに悩むところありますかね？

ないものねだりな考えなら悩む意味がないし。

マルチビュー欲しければ6人乗りしか無いし、

書込番号：25831332

[mini*2]

＞クロスターは３ナンバーの為、作業工賃の単価が上がるらしい。
＞点検料金の違い、５ナンバーと３ナンバーとの違いで、１段階が主ですね。

こういうのって嫌ですね。
ちょっと大きいパーツを付けて全幅が1.7mオーバーで3ナンバーになっただけで、本質的に何の違いもないのに。

書込番号：25831464

[モリケン３３]

＞ハッカセくんさん
悩むと思いますよ。
5人乗りや7人乗りが欲しいのに選択肢が無いと言うことは、メーカーとして、そのニーズを軽く見ていると思う方が一定数居る？
だから契約数が3万8千台と何か伸び悩んでる気がします。
月産6500台なら半年分しか積み上げ無い事になるし、さんざん待たされた期待のフルチェンが凄く賑わっている様には思えない。

書込番号：25831492　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

5人乗りの２列目は、座面がフラットに近く、お尻が落ち着かなかったです。
アシストグリップを掴むのにもちょっと遠く、腕を上げているのも疲れるかもなので、乗せる機会が多ければ試乗でのチェックをお勧めします。
このことがあって、6人乗りのクロスター4WDにしようかと思っています。
クロスターにした理由は内装です。外装はAirの方が好みだったのですが、、どうも布張りのダッシュの違和感がなじめなかったからです。カールおじさんは、乗ってるときは見えないのでまぁいいかなと。
４WDにした理由はスペースに差がないことと、乗り心地に期待してです。FFは特定の荒れた路面でのリアの振動が嫌だったからです。

＞モリケン３３さん
本当にシエンタ方式にしてくれれば、スッキリして買えるのにと思います。
もう、いやらしさというより、嫌がらせです。
六人乗りのクロスターで2列目のスライドが、あと１０センチ後方まで移動してくれれば、足伸ばして寝れるのにと思いました。
ビジネスモデルの4人乗り・・・ブラインドスポットモニターとかつけられなかったりするんでしょうね。
それより３列目のシート外せば同じ？かな。構造変更は割と簡単にできそうですよね。

＞ハッカセくんさん
あ、ランクル70に振られちゃって、そもそもどの車にするか悩んでいました。
いつまでたってもヴォクシーも買える状態になく、悩んでいるうちに、ステップワゴン値上げだけした挙句値引きも下がって踏んだり蹴ったりで、ここでステップ購入する度量はないし、そもそも大きいし・・・
まぁ他にもたくさん比較しているのですけど・・・

５人乗りFFクロスターのエアロ仕様を見て２段の荷室に一目ぼれしフリードにしようと思ったものの、
メーカーオプションが付かないことで、熱が冷め、また、どの車にしようか悩み、
いろいろあって、フリードに落ち着きましたけれど、オプションもだけれどナビの選定も微妙でモヤモヤしてます。

＞バニラ0525さん
＞mini*2さん
レスありがとうございました
そうですよね、でもまぁ、長く乗るつもりもないので目をつぶりました。
工賃の差、年一回のオイル交換ぐらいでしょうし、
なのでこちらがどうなのか聞いていないです。

書込番号：25831844

[ハッカセくん]

＞モリケン３３さん

5人乗りや7人乗りにマルチビューカメラが用意されていないのは現時点では変わりようがないので
それを悩むのは意味がないということです。

購入検討してるのであれば変えられない事を考えるのは時間の無駄です。

あとステップやノアのようにスライドやリクライニングができればというのはもはや車格から考えて妄想に近い。5人乗りはリアのラゲッジの広さも含めての価値でしょうから。

物理的に可能であったとしてもじゃあ上のセグメントとの棲み分けはって話にもなるのでそれは悩みですら無いと思うのですよ。

消費者は現時点でメーカーが用意したものを選択するしか無い、メーカーはなるべくコストを上げずに価格を上げずに買ってほしいものを買ってもらえるように資源を集中させてる。
2種類しか無ければ工場の作業効率も上がるしミスも少なくなる。

僕の考えた最強のフリードを欲しいという妄想ならばここで他者を巻き込んで繰り広げるお話ではないし意味がないということです。

書込番号：25831988

[あさあさ0803]

＞ハッカセくんさん
深く同意
最終から設定のないものをここで愚痴っても意味がない
中古で前のモデルを選べばスレ主に合うフリード が手に入るだろう

書込番号：25835782　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

新型フリードの仕様についてカタログにない所や見落としがちな所が分かればと思って書き込みました。
私自身、フリードを検討するのは初めてでしたし。

誤解を解く必要があるか分かりませんが、
例えばですけど、収納をとるか、マルチビューを取るかで悩むのであって、車種として決まっている所に対しては悩んでいません。でもあればなぁの愚痴は仕方がない気もしますが、不快に感じられましたらすみませんです。
＞あさあさ0803さん
旧フリードは良い車だと思いますが、選択肢に入ってませんです。

書込番号：25836384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッカセくん]

＞まきたろうさん

不快に感じるということはありませんよ。私はあくまで「そんなに悩むところありますかね？」と書いただけです。

メーカーオプションとして設定が決まってるものも含めてクロスターかAirか、AirならEXか無印か、何人乗車がメインになるのか、FFなのか4WDなのか、その前にe:HEVかGASかを選択していくだけでそこはもう自分の好みや使い方を想定して決めて車に合わせていくしかないので悩みようがないと。

それほど各グレードで大きな差異はないということです。

まあ細かいところで行けばコンフォートビューパッケージは4WDしか設定がないとかありますけど。

選べればいいのにとかいう愚痴は否定してません。　まきたろうさんが割と近い時期に買うべき車を検討してるとお見受けしたので検討時に考える意味がないというだけです。もし車種選定含めての検討でしたら愚痴ではなく候補から外れる理由になるでしょうし。

正直私はGASが良かったのですがマルチビューカメラが欲しくてe:HEV選びました。AirEXの4WDというのは簡単に決まってましたよ。
そもそも新型フリードが出るのを2年待ってましたから車種は一択でした。


その装備が全グレードにオプション設定されたら買うといういつの話になるのかわからない事ならここで書く必要もないでしょう。

書込番号：25836568

[まきたろう]

＞ハッカセくんさん
丁寧な返信ありがとうございます。
そうですね、悩んでいたところは、自分の好みや使い方の方なんです。
まぁ、それがはっきりしていないが為の、悩みとも言えます。
と言えばわかってもらえるでしょうか？
例えるなら、
牛丼食べようか、かつ丼食べようか迷ってる感じです。
牛丼かウナギで迷ったら、うな牛にすれば良いんですけどね。
すっぱり決められる人からすれば、下らんことで悩むなって所です。

というわけで、欲しい部分がいちばん多いものにしました。
スライドドア、手頃なサイズ感ということで、結果、
e:HEV６人乗りクロスター4WDにしました。
納車は３月中にはなんとか、だそうです。
考えてみれば、キャンプするわけでもなし、なんとなく６人乗りも面白そうだなぁと。
LEDアクティブコーナリングライト欲しいし、アダプティブドライビングビームは試したい。
マルチビューカメラはボタン一つで見られるのがいいなと思ったというのもあります。
4WDにしたのは、乗り心地に期待してです。試乗できないので博打感ありますけど。

ちょっと心残りなのが、５人乗りに、フロントカメラシステム、リアカメラ de あんしんプラス4を付けた場合の操作性に興味があるので、もしご存じの方いたらご教示願いたいです。

書込番号：25836865

[モリケン３３]

＞まきたろうさん
契約おめでとうございます。
ひとつあるある的な助言ですが、契約から納車まではあまり他のグレードや競合他社車の情報を積極的に確認するのはほどほどにすることをお勧めします。
なぜなら発表後半年とかすると少しづつメリットデメリットの動画が溢れて迷いに繋がる方が一定数出て来ます。
特にどのグレードが良いと質問で始まっている方は長い納期だとその傾向は強まると感じます。
僕の回りにも迷って何年も買えなくてディーラー回りが趣味の後輩が居ますね、。

書込番号：25837112　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞モリケン３３さん
お気遣い、ありがとうございます。
買っちまったものはしょうがないので、迷いません。
まぁ、最悪、欲しいの出たら、購入して、頃合いみて売ればいいかなという薄情者です。
とかいいながら、また10年ずるずると乗り続けてしまうかもですけど、
センシング360がフリードについたら乗り換えてみたいかなと妄想してます。

書込番号：25837194

一通り見てきました

[ぷいた]

かなり本気の購入候補だったのでエアー６人、７人乗りクロスター５人乗りを見てきました
全体的に好印象だったのですが一つだけ気になったところがありまして前モデルでも新型でも言われていると思いますが
２列目シートの座面の低さと足元空間の盛り上がりのひどさです
膝前空間はそれなりに広くて快適なのですが座面が低すぎるために膝が立ってしまいストレスがたまりました
とくにハイブリッドは運転席助手席ともにシート下に靴のつま先がほんの少ししか入らず.窮屈です
妻はミニバンなのに軽自動車よりも２列目の足元空間が窮屈なのはどうゆう事なのか？と話してました
膝前空間ではなく足元空間が狭いとの事です
なぜ前モデルでも指摘されていた事が改善できないのか聞いたところシートアレンジのフラット等が実現できないのと
座面を上げてしまうと頭上空間の確保ができないのでとのことでした
私個人が発見したのはあと２〜３センチ座面を上げてしまうと２列目中央用のシートベルトの収納部分がかなり盛り上がっていて２列目右側に人が座ると頭が当たりそうになることに気づきました（私の身長は178です
おそらく１８０くらいの人が座ると頭が当たると思います
期待していただけに少し残念でした
ステップワゴンもお勧めされたのですがちょっと大きすぎるのと予算オーバーなので無理でした
批判的な感想ですいませんが率直な感想でした

私に対しての批判的な意見や人格否定はどんどん言ってください

書込番号：25814716

[たぬし]

背が高いんだから国内向けのコンパクトミニバンに文句言われてもね。
身長高くて得してることあるんだから車に文句言うのは筋違い。
あなたの身長だと日本人だと１０％ぐらい。
同じく１０％程度の１５８ｃｍだったら文句無かったもね。

書込番号：25814781

[ダンニャバード]

＞妻はミニバンなのに軽自動車よりも２列目の足元空間が窮屈なのはどうゆう事なのか？

軽自動車ってタントやN-BOXなどのトールワゴンと比較してませんか？
思うんですが、タントなどの軽自動車の広さが異常なんですよ。
私は身長180センチですが、タントの後席で狭さを感じたことがありません。背もたれもリクライニングできますし、何ならクラウンやランクルの後席よりも快適です。
ミニバンならステップワゴンなどなら匹敵しそうですが、フリードやシエンタクラスですと軽のトールワゴンの方が広いでしょうね。
フリードが悪いと言うより、軽ができすぎてると思ってはいかがでしょうか。

書込番号：25814794

[のり太郎 Ｊｒ]

トヨタのルーミー広くて快適。試乗お勧めします。

書込番号：25814862　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞ぷいたさん
そのご意見と感想には同意します。
我が家の嫁も同じ事をシエンタで言われました。
親戚のタントとかスペーシアの後部座席広いのに軽より何で狭いの？と。
まあ女性とは直感的な感想しか言わないし、安全性能とか5人以上乗れるとか荷物スペースが大きいとか横幅が広いとかは気にならない、何せ車は足元が広くて快適に移動出来ればというタクシーの利用者目線なのかもね。
大きな軽と言われるトール、ルーミークラスならリーズナブルで5人で二列で足元も広い。
もう少し待てば後継車のシリーズHEV版出るとか噂でたあとにダイハツショクで保留みたいですがね。

書込番号：25814880　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ぷいたさん

N-BOXはフリードより車高が高いです。当然、室内高も。

＞２列目中央用のシートベルトの収納部分がかなり盛り上がっていて２列目右側に人が座ると頭が当たりそうになる

6人乗りなら、２列目中央用のシートベルトの収納部分はありません。それはいかがでしょう？

書込番号：25814890

[ぷいた]

＞たぬしさん
確かに。
ただ最近の子供、特に男の子で高校生にもなると１８０くらいの子供もまあまあいるので
大人も子供も１８０ほどあると座れる席が限定されるのもミニバンとしては考えさせるのかなとは思いました
セダンは私くらいの身長でも頭が当たってしまいますけどね

＞ダンニャバードさん
確かにおっしゃる通りの部分もありますねハイト系の軽自動車がデザインも荷室も無視し２列目を広げているので
私も妻もミニバンなのに軽自動車よりも狭いのは少し驚きだったのです
ただホンダとしても前モデルが順調に売れたのでそのままでも問題ないと判断したのでしょう、コスト的にもですね

＞のり太郎 Ｊｒさん.
ルーミーやソリオは選択肢に入っていなかったので盲点でした今度見に行ってみます

＞モリケン３３さん
奥様も私の妻と同じ意見ということで少し安心しました
ルーミーやソリオも見に行ってみたいと思いもます

＞mini*2さん
６人乗りも座ってみたのですが６人乗りだと真ん中が開いてしまい荷室と行き来できてしまいますよね
個人的な気持ちとして例えるなら部屋のドアが開きっぱなしの様な気がしてしまい
落ち着かないので７人乗りで探しているのです偏った意見ですいません

書込番号：25815062

[麻呂犬]

前モデルの欠点が改善出来ていない…？
メーカーはそれを認識していないんでしょうね。
仮にそれらを改善していくと全てのモデルが同じ物になって行く…
皮だけ違う最中な車ですね。
餡子は同じです。

書込番号：25815224　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞ぷいたさん

用途的にソリオ、ルーミークラスで問題ないならそれらを選べば良いんじゃないかな。次の問題としては荷室の狭さが許容出来るか、ですかね。

縁がなかったら縁がなかったとしてさっさと要望に沿うクルマを探すしかないですね。

個人的には、前型のステップワゴンの試乗車落ちとかオススメですね。センシングは一世代前ですが、たいした不満は出ないと思います。

書込番号：25815246　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

前のカキコミを拝見させて頂きました。
フォレスターからルーミーやソリオに乗り換えは多分、耐えられないかと…
仕事でソリオに乗ってますがそれなりの車です。

因みにフリードの２列目に乗車するのはお子さんだけでは？まぁ、奥さんも2列目に乗車するのかもしれませんが…
大分フリードに期待していたみたいなので主に乗る人が誰なのかを踏まえてもう一度購入検討してみた方が良いんじゃないかな…なんて思いました。
あとは前の方が書かれている様に１つ前の型でミニバンを検討してみてもよいかも？
セレナやステップなら300以下で狙えるのではないでしょか

書込番号：25815274　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ぷいたさん
＞６人乗りも座ってみたのですが６人乗りだと真ん中が開いてしまい荷室と行き来できてしまいますよね

荷室というより、3列目ですね（座席を跳ね上げなければ）。
フリードの6人乗りは、キャプテンシートの快適さと、3列目の人が2列目の間を通って乗降しやすいということで、7人乗りより人気だと思います。
つまり、フリードは6人乗りが醍醐味の車種かと。

7人乗りの方がよいと思われるなら、3列目に人を乗せて長距離ドライブをしないという条件で、シエンタの方がいいと思います。

書込番号：25815302

[use_dakaetu_saherok]

＞前モデルの欠点が改善出来ていない…？

本当にそれが原因で売上が伸びなかったのであれば改善したでしょうね。

前モデルも売れていたし、今回も売れているということは、致命的な欠点だと思う人があなたの思うほど多くないということでは。

2列目の座面の低さについては、むしろチャイルドシートにとってはちょうどいい高さだったり。

フロアの高さをこれ以上低くしようとするとシエンタのようにフロアがフラットではなくなるでしょうし。
2列目の座面を高くすると、ベルトラインを上げて、3列目をさらに高くして、ルーフも高くしないといけないでしょうし。
それによって失うものも多いでしょうから。

書込番号：25815336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッカセくん]

ミニバンではなく、コンパクトミニバンであって、普段は4人乗り、
しかも2列目には子供、たまにおじいちゃんおばあちゃん乗せて近くにお食事な設定ですから。

前作からスレ主がおっしゃるような不満はたくさんありましたがあれだけ売れてる事実。

うちは子供いませんけどたまに6人乗らなきゃならないことが増えてこれ選びました。
一番背が高くて168センチなんで問題有りません。　178ならステップワゴンに行ったかも。

またAirにも2列シートを求める人の多さ。

この車のあり方に対する答えなんだと思いますよ。逆にこの設定じゃないとフリード存在する意味がなくなるような。この設定で売れなくなったらもう廃止するんじゃないですかね？

本気のスペース（頭上空間も含めて）が欲しい人はやっぱりミニバン選ばないと。

フリードにその機能までもたせたら上が売れなくなりますし。

書込番号：25815390

[mini*2]

ルーミーの後席、中央席は左右両側のバックルの間が20cmぐらいしかない	ソリオは後席中央にヘッドレストがない

＞ぷいたさん
＞ルーミーやソリオは選択肢に入っていなかったので盲点でした今度見に行ってみます

ルーミーやソリオは定員5人ですが、実用的には5人乗れません。
（軽ハイトワゴンに対するセールスポイントなので、4人にできない）
ソリオのCMでは5人乗せていますが、後席中央は子供です。
ルーミーにいたっては、後席3人分同時にシートベルト付けるのはほぼ不可能というお粗末な作り。
（これで定員5名と言っていいのか？）

5人乗る機会があるなら、ルーミーやソリオは止めた方がいいです。

書込番号：25815654

[sanbojikan007]

＞mini*2さん

私も同感です。ソリオ、ルーミー家族４人で試乗しましたが、当然、営業が同乗するので、後部座席に３人乗ることになります。３人の真ん中は、試乗する時間程度ならさほどではありませんが、普通のドライブでは真ん中に座る人には辛い感じです。

シエンタにも試乗しましたが、こちらも３列目の真ん中は長時間座れるものではありませんね。

フリードは旧型にしか試乗できていませんが、試乗車は６人乗りしかなかったので、ベンチシートモデルの座りごこちは未経験です。

後部座席３人掛けで真ん中の人も快適に乗れることを優先するなら上のクラスが必要かと思います。

書込番号：25816059

[mini*2]

＞sanbojikan007さん

フリードも、車幅が5ナンバーですから、7人乗りで2列目に3人乗るとキツイです。
ですので、キャプテンシートの6人乗りの方をお勧めしています。

なお、ルーミーのCMを見てみましたが、酷いものでそた。
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=sssJi2TQXm8

「5人乗れる」とアピールしますが、後席は小学生ぐらいの子供3人（ソリオは子供2人＋パパイヤ鈴木）ですし、中央の子供だけアップして、3人ともちゃんとシートベルトを付けている様子を映しません。

欧州車なら、全幅1650mmの車はほとんどが定員4人ですね。
この幅で3人座らせるのは無理という妥当な判断でしょう。

書込番号：25816124

[ぷいた]

＞未知案内さん

前モデルのステップワゴンも検討しましたがハイブリッドの8人乗りがないのであきらめたのです
ノアヴォクシーも前モデルだとハイブリッドの８人乗りがないのですよね。。どうしても２列目はベンチシートが良くて。。

＞まみむーむさん
現状遠出をするときに私が運転疲れて妻と変わる時にフォレスターの２列目に座っています
フリードも助手席なら快適なのですが子供が後ろで一緒に座りたいというので高速や遠出などは後ろにわたしが座らなければいけないのですよね。。＞

mini*2さん
シエンタは内装大好きでしたし２列目もある程度快適でなのですが妻も私もエクステリアのデザインがフリードが好きでシエンタはマイナーチェンジでどのように変わるかも少し待っています

＞use_dakaetu_saherokさん
私もそうおもいますおそらくホンダはこのままでも売れるからあまり改善しないで発売したのでしょうね、それで実際売れているわけですしただ２列目座面の低さはモータージャーナリストの方々も人によっては結構指摘していたのですがプラットフォームが同じなので無理だったのでしょう

書込番号：25816403

[まみむーむ]

グーとかカーセンとかで8人乗りで絞って検索すれば結構出てくるんじゃないでしょうかね
予算が300位ならトヨタでアル・ベル、ホンダでオデッセイとかとか…

書込番号：25816470　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

YouTubeをいろいろ見ていますと、ハイブリッド車の場合一列目と二列目の移動はシエンタの方がしやすそうですね。

書込番号：25816932　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ぷいたさん
AIR EXの７人乗りにして2列目畳んでしまえば、リムジンっぽくて良いと思うの（　＾ω＾）・・・

あるいは背もたれだけ畳んで足のっけちゃうとか
それなら背もたれ伸ばせばいいじゃん・・・
ってそれで公道走行していいんだっけ？

6人乗りだとセカンドシート前に出して3列目に座るとどうなのでしょうね？

書込番号：25819968

[アカシアはちみつ]

三列目をどうするかだと思います。
5人気家族でしたらフリード、各列均等にシート幅を調整してガニ股に座れば意外と快適に座れると思いました。但し、3列目の座面の短さは気になりましたが。
我が家の場合、常時トランクルームにクーラーボックスを入れてあるので、そう考えるとシエンタの方が使い勝手がいいように見えました。
3列目は常に格納している状態になりそうです。
シエンタもそうですが、3列目まで出すと荷室にあまり荷物が載せられません。
それと、シエンタもフリードもフル乗車では旅行には使えないですよね。荷物が載せられません。
そうなると、ワンランク上のクラスになりますね。

あと、2列目のスライドドアに付いているレバーに違和感を感じました。

書込番号：25820641　スマートフォンサイトからの書き込み

無限「FREED」先行公開

[habitual_speedster]

https://www.mugen-power.com/carparts/news_product/detail/id=1437&date=2024%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89

FREED用無限パーツは「Sports for Everyone」をコンセプトに、普段使いからアウトドアまでアクティブに生活されるすべてのお客様に向けて、無限らしいスポーティさを高めるこだわりを込めたパーツを開発しております。

FREED用無限パーツの受注開始は、２０２４年秋を予定しております。
パーツラインアップや価格、発売時期は改めてご案内いたします。今後の発表にご期待ください。

書込番号：25799256

[１とらぞう]

いる？

書込番号：25799627　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

DOPのスペリオールスタイルの方が好きかな。

MUGENはゴテゴテして子供っぽい感じ。

書込番号：25799730

[まきたろう]

純正のより風切り音が少ないなら、
あれば、ドアバイザーだけ欲しいです。

書込番号：25799869　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

無限のフルエアロ、ゴテゴテのガンダム世代には人気なのかな？
雪国では、ワンシーズン持たないきがするし、一声20万とかちょっとねと思う。
ドリキンが足回り監修したサスとか見えない部分の見直しなら賛成したい。

書込番号：25799979　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞まきたろうさん

純正より風切り音はうるさくなると思いますよ。

理由は純正と異なり積極的に換気する機能が付与されてるからです。
走行風を利用して換気を促すので、速度に比例して換気能力と騒音が上がります。

一般道では気になることはないと思いますが、だからこそと言いますか、たまに高速を利用すると直ぐに騒音に意識が向くと思います。

ウチはシビックとステップワゴンに装着してますが、どちらも音はそれなりです。

気になるか、慣れるかはドライバー次第ですね。

書込番号：25799989　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞未知案内さん
えっ！そうなんですか？
カタログには風切り音を減らすって書いてあった気がしていたので、純正より静かだと思い込んでいました。
素直に純正にしようかと思います。
でも無限ちょっとカッコいいしなー
貴重なお話ありがとうございました。

書込番号：25800013　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

この無限スタイルにはガンダム感があり、元がモダンなだけに個人的に子供っぽさを感じますね。

Superior Style（スーペリアスタイル）は洗練された感じを受け、好印象です。
フリードの新型が発表された時は予想通りステップワゴン的な（モダンな）デザイン進化をしていたので、
やはりコッチ系かと個人的には嫌いじゃないのですが、少し残念に思っていました。
ですがスーペリアスタイルで洗練され一気に好みになりました。
個人的に乗り換えるならスーペリアスタイルですね(^^♪

書込番号：25800049

[ハッカセくん]

＞まきたろうさん

私も検討しましたが洗車しづらいと聞いて止めました。

窓を少し開けないと拭けないそうです。

ドアハンドルプロテクターも検討しましたがやはり洗車時のこと考えてマグネット式にすることにしました。

書込番号：25800194

[未知案内]

＞まきたろうさん

純正でも結局バイザー付ければ音自体はするので、それであればと『カッコいい』を優先して装着するのもアリだと思いますよ。

ちなみに、いずれは登場するであろうピラーガーニッシュのような純正外の装飾品をつけようとか考えるのであれば純正バイザーの方が良いです。

個人的には無限製品はミラーとバイザーが満足度高いと感じます。

書込番号：25800200　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ハッカセくんさん
洗いにくいところは洗わないで済ませてます。
どうしても、気持ちの問題で暑くて晴天の日の駐車では、気持ちだけでも換気しておくといいかなーと思うもので。（効果のほどはさておき）

＞未知案内さん
そうですね、カッコイイ、それと走行中の換気も見逃せないところでした。
もし、購入したら無限にしようと思います。

書込番号：25800934

[ホントの事が知りたいでござる]

問題はカッコよくない事

いや、もちろん人それぞれですよ
でもこんな実用車にカッコ良さなんて必要？

書込番号：25801271　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
カッコ良さって言いますか、
まあ好みですからね。
ちょっとした差で悩みます。
それにサイドバイザーごときでなんですが、
ザクとは違うのだよザクとは、、、
駐車場で自分の車だってすぐ分かるし。

書込番号：25801314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワランティマート被害者の会]

クロスターは「アクティブタフスタイル」の装備でもミラーがシルバーのままなのが不思議だったのですが、無限でブラックが出るのですね。ベージュはシルバーの部分をブラックかボディカラーに変えたい人もいると思うのである程度需要はあるんじゃないかと思います。

書込番号：25824163