日産 セレナ のクチコミ掲示板

e-power セレナの回帰ブレーキについて

[ポンの助]

先日筑波山に行ってきましたが、帰りの下り坂で一番活躍して欲しいワンペダルの回帰ブレーキが効かないことに気づきました。
故障かと思っていたら、ユーチュ−ブでも同様なことが載っていました。
普通の車ならエンジンブレーキを使うところが、e-powerにはついていません。
結局フットブレーキのみで帰ってきましたが、ペーパーロック現象が心配でびくびくしてしまいました。
ここで質問ですが、e-powerは下り坂ではフットブレーキのみで下ってきても大丈夫なのでしょうか?

書込番号：25813922

[tarokond2001]

＞ポンの助さん
＞普通の車ならエンジンブレーキを使うところが、e-powerにはついていません

少し違うと思います。

e-POWER車では、
走行用モーターで回生発電した電力で、エンジンを回転させる（もちろんガソリンは使わずに、
スロットルは全閉で）ことでエンジンブレーキと同等の働きをさせています。

そして新型のセレナでは、
フットブレーキに「油圧回生協調型の電子制御ブレーキ」を採用しているので、フットブレーキを踏めば、適切に回生発電をしています。

したがって
フェード現象やペーパーロック現象をする心配はないと思います。

書込番号：25813982　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ポンの助さん

バッテリー満タンになったらエンジン唸っていませんでしたか？

であれば弱くはなってもある程度ワンペダルが出来るはずなので、それでブレーキをなるべく踏まないように気をつけて降りてくれば大丈夫だと思いますよ。

＞tarokond2001さん

>フットブレーキに「油圧回生協調型の電子制御ブレーキ」を採用しているので

ここはC27セレナのカテゴリーですから、スレ主さんが間違ってなければ、回生協調ブレーキは付いていないのでは？

書込番号：25814078

[ポンの助]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。
槍騎兵EVOさんが言う通り、C27前期のセレナなので違うのかもしれません。

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。
バッテリーが満タンだったかは確認していないのですが、乗った感じではほぼワンペダルのブレーキは効いていなかったように思います。　とにかくひたすらフットブレーキを使うしかありませんでした。

書込番号：25814122

[ダンニャバード]

＞結局フットブレーキのみで帰ってきましたが、ペーパーロック現象が心配でびくびくしてしまいました。

危険なのは、速度が上がらないように弱いブレーキをかけ続けて、ダラダラ下り続けることです。
たまにブレーキランプつきっぱなしで山を下っているクルマを見ますが、危険な悪い見本です。

峠の下りは普通に惰性で加速（アクセルもブレーキも踏まずに）して、カーブの手前でブレーキを踏んで安全な速度まで減速。
直線部はまた同じように惰性で加速して・・・を繰り返せば、どんなに高い山から下っても大丈夫ですよ。
直線の下りが延々続く場合でも同様に、速度が乗ったらブレーキで減速。そしてブレーキリリースを繰り返せばOKです。
乗用車はエンジンブレーキなど使わなくても全く問題ありません。

書込番号：25814255

[tarokond2001]

＞ポンの助さん
＞槍騎兵EVOさん

失礼しました。
C27セレナの話だったんですね。

ならば、ブレーキの協調制御はありません。
アクセルオフで、エンジンがモーターで回されるだけですね。

書込番号：25814288　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

筑波山登山口駐車場からの下り

＞ポンの助さん
筑波山といってもどこからどこへ下ったのかで違ってきますが、仮に画像のように深峰歩道登山口駐車道(標高555m)から麓の県道交差点(標高41m)までだと標高差約500m、距離約5kmになります。かなりの急坂が続きます。
出発時の残量がほぼ0と仮定しても、あっという間に回生発電で満充電近くまで充電されてしまい、その後は回生発電の電力が充電できなくなってその電力でモーターからエンジンを回して電力を消費、それでも回生発電は弱くなって摩擦ブレーキを掛ける必要があると思います。
実際にエンジンを回してどれくらい消費できているのかはよくわかりませんが、すべて摩擦ブレーキというわけではないと思います。
ベーパーロックの心配は要らないと思いますよ

書込番号：25814361

[ポンの助]

＞tarokond2001さん
　
C27とC28では結構違うんですね。


＞らぶくんのパパさん

地図もつけていただき、細かい解説ホントにありがとうございます。
でも、もっと長い下り坂だとちょっと心配ですが、また報告しますね。

書込番号：25815201

amazon fire tv stick接続で音がでない。

[ヤスモリ]

昨日まで純正の日産コネクトナビにHDMI接続でAmazonfirestickを接続して快適に見れていたのに、セレナのリコール対応後音が出なくなりました。firestickのアップデートや再起動などいろいろ試しましたが、映像は出ますが音が出ません。家のTVに繋ぐと音が出たのでfirestickの問題ではなさそうです。

なにか原因わかる方いらっしゃいますでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25791865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ドルビーオーディオかな

書込番号：25791881

[ヤスモリ]

ご返信ありがとうございます。
どちらかの設定を変えればよいということでしょうか？

firestickのサウンドをpcmのみにしましたが音が出ません・・・

書込番号：25792140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞ヤスモリさん
何か他のデバイスをHDMIにつなげた時は音は出ますか？パソコン、スマホなど。他のデバイスをつないでも音が出ないのであればセレナ側の音量の設定、もしくはHDMI経由の音のトラブルだと思われます。

書込番号：25792173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤスモリ]

＞ku-bo-さん
ご返信ありがとうございます。

確かにまずそれを確認すべきですね。
今日帰ったら確認してみます。

書込番号：25792752　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ裏からの電源取り出しについて

[道玄坂登]

配線コネクタ説明図

2016年式(C27)セレナのナビ裏からの電源取り出しについてご存知の方、アドバイスください。

納車時より使用していましたドラレコDrivemap GP-1が故障したため、
ドラレコの買い替えを検討しています。

現在、検討中のモデルがCOMTEC ZDR-035に駐車監視オプション(HDROP-14)の組み合わせです。
電源はナビ裏から取り出したいと考えており、アルパインの取り付け情報を元に確認しています。
https://ec.alpine.co.jp/PDF/renova/27%20Serena.pdf

そこで常時電源とACC電源の取り出し方について、質問です。
�@常時電源は20Pコネクタの「20 赤 バックアップ電源」で間違いないでしょうか。
�AACC電源は12Pコネクタの「2 水色 IGN」から取りたいと考えていますが、問題ないでしょうか。

良い機会なので、検電テスターを購入し、実際に調べたいとは思っていますが、
念のため事前確認できればと思い、質問させていただきました。

詳しい方いらっしゃいましたらご助力いただけると嬉しいです。

書込番号：25786798

[kmfs8824]

�@日産車は常時電源線をバックアップ電源線と表記してます。
なので書かれてる20番のバックアップ電源が常時電源で合ってます。

�A20PコネクターにはACC電源は無く、書かれている12PコネクターのIGNがACC電源となります。

やはり検電テスターが有れば、コネクターの配線の配置が変更になった場合でも探しやすいですね。

書込番号：25786979　スマートフォンサイトからの書き込み

[道玄坂登]

回答ありがとうござました。
検電テスターも購入したので、安心して作業できそうです。

書込番号：25788220　スマートフォンサイトからの書き込み

受注停止

[ちゃりき]

昨日(21日)、XVガソリン車の商談に行きました。
商談もまとまりいざ契約となった段階で、急に「生産枠いっぱいになったので注文できません」とのこと。
聞けば8月に値上げ(マイチェンではなく)があるため、生産調整しているとのこと。
既に注文不可の車種もあるので、商談の際は要注意。

書込番号：25782188

[ラpinw]

どうしても新車セレナということで、近くに別系列の日産ディーラーがあれば、そちらで一度確認されてもいいかもしれませんね。

書込番号：25782206　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃりき]

返信ありがとうございます！
実は新型フリード、シエンタ狙いだったのですが、今乗ってるセレナの営業さんが熱心に声をかけてくださったため商談した次第です。
良い値段を出していただいたので契約、と思った矢先の悲劇(笑)でした。

書込番号：25782245

ハイウェイスターVVセレクション4WD一時的にオーダストップ

[義剛]

今年の11月C28E-power4WD発売のため
ハイウェイスターVVセレクション4WD一時的にオーダストップらしいです。
今乗っているC27セレナが９月車検のためC28VVセレクション4WDに買い換え予定でしたが
販売店より連絡が来て「ニッサンの都合で申し訳ないのですが今現在のバックオーダー分でしばらくオーダーストップです」とのことでした。
バックオーダーの中から２ヶ月程入れ換えが早まりそうです。

書込番号：25774570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>今年の11月C28E-power4WD発売のため


セレナe-Powerにも4WDが追加設定されるのですね。
有意義な情報ありがとうございます。

また何か情報が入りましたらよろしくお願いします。

書込番号：25774576　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>「ニッサンの都合で申し訳ないのですが今現在のバックオーダー分でしばらくオーダーストップです」
とのことでした。

純ガソリンとe-Powerを併売するなら、わざわざオーダーストップの必要はなさそうですが、、、、e-Powerのオーダー増に備えて、生産枠を調整しているのか？　それとも、価格の高いe-Powerに誘導するためなのか？

書込番号：25781069

[ちゃりき]

8月に値上げがあり、生産調整しているようです。その影響では？
xvですが、昨日商談に行き、いざサインの段階で注文不可と言われました。

書込番号：25782199

懲りずにセレナを買いました。

[ポンの助]

以前C27のセレナを買って調子が悪く、ディ−ラ−の対応もいまいちで、このサイトで様々な意見、アドバイスを頂いたポンの助です。

その後、修理して乗るか迷っていましたが、またエンジンの警告灯がでて修理代がかかったり、調子もよくならなかったので結局売ってしまいました。

しかしその後e-powerが出て気になってしまい、悩んだ末に購入してしまいました。
そしてもし今度も調子悪かったら動画をとってユーチュ−ブにのっけてやろうと思っていたら、なんと今回はなんの問題もなく、エマージェンシーブレーキも適度に作動するし、プロパイロットも問題なく、ワンペダル走行も快適で、静かで燃費も15キロ位です。
今回は日産の肩を持つ方々からの文句も出るはずもないですね。

やっぱり中古車はあたりはずれがあるようで、今回は当たったようです。さすが技術の日産!
あとはこの状態が続いてくれるのを祈るのみです。

書込番号：25769058

[ラpinw]

同じ2016年モデルを新車で買ったのですか？

書込番号：25769243　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンの助]

いえ、私貧乏なので中古です・・・

書込番号：25769271

[MIG13]

２回連続して　”ハズレ”をひく　確率は低いでしょうからね。

ただ、ADASの寿命（陳腐化を含むと特に）は短いので、
私なら車格を落として最新モデルを購入します。

まあ、最新モデルに触れなければ陳腐化にも気づかないのでしょうが、、、

書込番号：25769322

[ポンの助]

MIG13さん、ご無沙汰しております。　そして早速の返事ありがとうございます。

私家族が４人で、犬も連れてキャンプに行ったりするのでやっぱりセレナクラスでないとダメなんです。

しかし、「新しい技術だから止まらくなてもしょうがない」とかさんざん言っていた人たちに見せてあげたいくらい、エマージェンシーブレーキも見事に効いてくれます。
あとは多くの方が載せているように、故障せずにどこまでもつか、ということですが、保険に入っているので何かあっても大丈夫なはずです。

過信するつもりはありませんが、これで家族を事故から守れる確率が上がったと思っています。

書込番号：25769459