日産 セレナ のクチコミ掲示板

ステアリングスイッチの故障

[てつ666]

ステアリングスイッチですが、一部分だけクリック感がなくなりました。ボタンが沈んだままみたいな感じです。
押すと機能はします。
皆さんは症状ないでしょうか？
新車３年の保証内で修理可能でしょうか？

書込番号：26248747　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

可能だとは思うけど、可否の判断はディーラーでしかできませんよ。

電話一本で終わる話かと思いますが？

書込番号：26248751

[ぎんmkv]

もちろんディーラー判断ですが、条件がそろえば修理可能と思います。私も音量マイナスボタンが同じような症状になり、五回に一回くらい音量が下がらなくなったので、良くない状態を動画で撮影、実際に整備士さんが再現できたので部品の交換となりました。（その場での再現性、また機能的に不備が出ているかは大切だと思います）
参考になりましたら。

書込番号：26250315　スマートフォンサイトからの書き込み

C28ガソリン車 不具合

[きりかげ]

1.
暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。

2.
日産コネクトでスマホからエンジン掛けると必ずメーター内の時計がOFFになる。設定をやり直しても又リモコンスタートすると時計がOFFになる。

3.
降車時にスライドドアが無駄に勝手に開いてしまう

4.
ナビのユーザー設定で複数のユーザを設定していた場合にメーターの明るさが時々真っ暗の設定に勝手になる




他のユーザーさんも同様の症状は確認できますんでしょうか？教えて欲しいです。

書込番号：25389423

[じゅりえ〜った]

ここでアンケートとって納得できますか？

明日は日曜日ですからディーラーは開いているでしょうし、明日あなたが都合悪いなら暇なときにその書き込みをそのままディーラーの人に見せてください。

書込番号：25389494　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

納得するためにアンケートを取っているわけではありません。
もちろんディーラーには報告済みです。
ただ中々有効な対策が帰ってこないので私の車の固有の問題か同じ機種をご使用の方が同じような症状を発症しているものなのか
確認すればディーラーで自車をさらにいじくりまわして頂かなくてもメーカーから対策が出てから修正してもらう事で済むと思います。
私はこの車を最も早期な12月から使っています。早くから1番目の問題以外は納車直後から把握していましたが、ある程度納車台数が増えただろうことから実ユーザーさんに回答いただけるかなと期待して聞いてみたまでです。

書込番号：25389531

[MIG13]

＞きりかげさん


>暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。


セレナ純ガソリンに関して似たような訴えがありました。

C28
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/#25354008

→　日産が不具合を認識しているようで、
　　プログラムの書き換えをしたそうです。
　　但し、期待通りの改善はしていない。


C27
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/SortRule=2/ResView=all/Page=8/#21065092

　→　「踏み間違い衝突防止アシスト」　が動作しているのか？？
　　　　誤って「※加速制限」しているのか？？

　　　　※https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/170113s.html

書込番号：25389591

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スライドドアが勝手に開くのは危ないですね。

これはすぐに修理してもらって下さい。

書込番号：25389629　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞MIG13さん

ご紹介いただいた　 岡急さん　の症状と酷似しております
自分としては冬季には感じなかった不具合なので気温にも影響を受ける問題かなと考えています。


＞関電ﾄﾞｺﾓさん

降車時に足を車外に出す際に足でドアの開くセンサーに近づいてしまっているのかと
かなり慎重に降車するようにしてもらっていますが助手席後ろのドアが反応してしまいます
足でドアを開けられない設定にするだけで回避できるので、たまに足でドアを開けたいときに不便ですがOFFにしてます。
再現性が低い確率の為、ディーラーに見せると、なかなか発生しないんですよね

書込番号：25389683

[関電ﾄﾞｺﾓ]

なるほど、不具合というより感度が良すぎるとか、反応する範囲が広いとかいう事ですね。

難しいですね、あちら立てればこちら立たずみたいな感じで。

書込番号：25389698

[きりかげ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

そうですね確かに
C27の時には反応が悪すぎてどれだけ足入れても開かないときが多かったです。
感度が良くなったと言えばそうなのですが静電気で反応してるのかなとかも思います。



2番の問題は再現性100％なんですが
ディーラーに言っても改善できないままもう半年以上放置で
インパネに時計が表示されないって結構不便なんです。

書込番号：25389719

[MIG13]

>信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。


似たような訴えを世代を超えて複数見かけるので、セレナのCVT（=動力伝達装置と仮定）の不具合報告が多いのか？を
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html
にて確認してみました。

【結果】　ニッサン・セレナの” 動力伝達装置 ”の不具合報告数はライバル他車に比べて際立って多く、セレナの不具合報告総数に対する割合も　612/1746＝35%　と際立って高い。
つまり、CVTはセレナの大きな弱点のようです。

世代が変わっても克服できない弱点ってどういった状況なんですかね？
例えば、元々CVTのロバスト性が低く（=許容範囲が狭い）、制御プログラムで動作制限等して、だましだまし継続採用している状況とかですかね？

書込番号：25389723

[Mr.Z.]

e-powerのHSWですが、2、3、4経験あります。
2はユーザー識別でゲストモードの可能性があります。
3は感度が良すぎですね。と言うかセンサー位置がセンターピラー下で前過ぎるのが原因です。
センターピラー位置で分かりが良いと思ったのか日産のテスト不足。
4はユーザー全てで調整する必要があります。ゲスト含めて。共通モード指定という設定項目がない使用者のこと何も考えてません。

c28 セレナ使えば使う程？なケースが多いです。試乗などの簡易レビューでは分からないことなので残念。
Mクラスでは最後発なのに。

書込番号：25389727

[きりかげ]

＞MIG13さん

私自身はC26、C27、C28と全てガソリン車で乗ってきましたが
C28以外では今回のような不具合はありませんでした。

同じガソリンエンジン車でもC27からC２８で変わったS-ハイブリッドが無くなったことによる
変更点での影響もあるのかもですね

書込番号：25389735

[きりかげ]

＞Mr.Z.さん

2.がゲストモードでしか発症しないこと
確認してみました。その通りでした。

4.の問題で色々試行錯誤の結果ゲストモードだけで
使用するのが一番ましだとなってずっとゲストモードでしか使って無かったのですが情報ありがとうございます

ただユーザ設定していると
全部のユーザで画面の明るさを中間にしていても
時々勝手に真っ暗に変わっている不具合は残っていると思うので久々にユーザモードをまた色々試してみます

自分が4.の不具合が多く出るタイミングは
User1にキー1
User2にキー2
などと設定して
それぞれちゃんと設定していても
夫婦で乗車する時は
キー1もキー2も車内にある
User1が運転するのにキー2が先に認識された場合
などに設定が勝手に書き換わるような気がしてるのですが完全な再現性はつかめないままこんな面倒なユーザ設定は使わない方が良いとゲストモードばかりを使用していました

書込番号：25389856　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞きりかげさん

スバルクロストレックに乗っています。

アクセスキーによるシートメモリーやドアミラー設定・呼び出しの場合、車内に持ち込めるアクセスキーは1個のはずですが？
今回、クロストレックにアクセスキー設定と呼び出しができるようになったので、ディーラーの方から注意されました。アクセスキーが2つとも車内にあると、設定・呼び出しともできないとのことです。
クロストレックの取説には記載がありましたが、セレナの取説はどうでしょうか？

私は、アクセスキーによるシート移動はなるべく後ろに設定させ、乗り込むときに座りやすいようにしています。
個人のシートポジションはドライバーモニタリングシステムで認識させています。
ドライバーモニタリングシステムでうまく認証できないときには、とりあえずドアについているシートメモリーリマインダーを使い、その後、ドライバーモニタリングシステムで再認識させます。
ご参考に。

書込番号：25390014

[きりかげ]

＞funaさんさん
スバルのアクセスキーは
日産のインテリジェントキーと同様の物でしょうか
リモコンの鍵ですよね？

納車時に2セット頂いて夫婦で1個づつ持っていて
それぞれが自分の車を運転したり家族とセレナに乗ったり夫婦どちらかが子供と乗ることもあれば
家族全員で乗ることも当然あってそんな時にはキーが車内に2個ある事になるのは通常のよくある場面で
そんな時にどちらかがリモコンキーを持ち込まないようにするなんてことは出来無い無理難題ですね

もしそんな事が説明書に書いてあったら
メーカーさんにどんなつもりなのか聞いてみたいです

明日　説明書をしっかり読んで探してみます
ありがとうございます

書込番号：25390036　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

私も夫婦でそれぞれキーを持って使っています。
買い物で両手塞がった時のスライドドアフットセンサーがキーを持ってないと使えない仕様で、反対側ドアにキーを持った者がいて施錠解除が自動で行われてもキーを持っていない者がフットスイッチ操作しても反応しない謎仕様です。必ず操作者がキーを持っていないと使えません。
c27はそんな事なかったのにc28は色々な面で改悪されていて夫婦共々で使い勝手が悪くなったとぼやいてます。

c28セレナ最終的OK出す方が変わったのか日常で使いにくい面が目立ちます。
検証不足でなく意図的な変更であるのであれば、ますます使い勝手の良いトヨタと差が開きます。

書込番号：25390192

[きりかげ]

＞funaさんさん

車両とナビ両方の説明書を検索しました
該当の記載は以下の部分のみで

---------
[ユーザーリスト]
ユーザーの登録･編集･切り替えができます。電源をOFFにした時点の
各種設定を登録したユーザーごとに記憶することができます。ユー
ザーはインテリジェントキーで自動認識されます。
[インテリジェントキー連動]
インテリジェントキー連動機能のON/OFFを設定します。OFFにする
とユーザーは常にゲストとしてログインされます。
[ウェルカムメッセージ]
ONにすると、電源ポジションまたはパワースイッチをONにしたとき
にウェルカムメッセージ画面を表示します。
メッセージのあて名が自分の登録名と異なる場合には、ユーザーリス
トから他のユーザー、またはゲスト(Guest)を選んでください。
---------

最後2行の文面からは複数のキーが車内に持ち込まれた場合に
意図したユーザーでない方が自動で認識された場合に自分で
目的のユーザーを選択しなおすことが出来るようになっているようです。


＞Mr.Z.さん

説明書によると
---------
インテリジェントキーが作動範囲内にある場
合は、キーを携帯している人以外でもドアに
あるスイッチを押して施錠･解錠できます。
---------
とあるのに

＞キーを持っていない者がフットスイッチ操作しても反応しない

ってのはおかしいですよね

---------
ハンズフリー機能は、
インテリジェントキーがスライドド
アハンドルから周囲約80cmの作動範
囲内にある
---------

「キーを携帯している人以外でも」と言う部分が
キーが操作しようとしているドアの80cm以内にある時
そのドアを「キーを携帯している人以外でも」という意味なのか
それならわざわざ書かなくても当たり前すぎですよね

書込番号：25390407

[Mr.Z.]

＞きりかげさん
操作する側のスライドドアの認識範囲内(80cm)にキー保持者がいないと使えません。
使用条件が厳しすぎて使い勝手が悪い使用ですね。

自分は休みの日に運転したくない人で妻に運転してもらうことも多いのですが、買い物時の荷物の為に鍵を持ち歩きます。
子供達はフットスイッチを使える条件が厳しすぎて使えないことが多いため、早々にドアノブスイッチかドアノブ引くかのどちらかだけ使うようになりました。誤認識も多く開く動作が乗り込み時に勝手に反応して気が付かず発進しそうになることもしばしばあります。
非常に危険なのでなんとかして欲しいです。

書込番号：25390586

[小まろ]

きりかげさん、はじめまして。
1か月前にC26からC28ガソリン車に乗り換えました。
私のも停車中からアクセルを踏んでも1〜2秒くらい発進しないことがあります、毎回では無く7回に1回程の頻度です。陸橋の坂道でベタ踏み(ecoモード)をすることもたまにあるため来週ディーラーに点検してもらいますが、事前情報では他車では報告がないとのことで、すぐに解決できるのか・・・・・特に右折時に症状がでた場合を考えると不安がある状態です。
あとは、エンジンを切った後に左側のスライドドアが勝手に開いたことが2回、ブレーキを踏んで低速になったときにグンっと前にでる症状がたまにあります。
C26ではストレスなく快適に乗っていたため、C28に乗り換えたことを後悔している状況です。症状の解決方法など情報ありましたら共有お願いできますと幸いです。

書込番号：25390695

[MIG13]

＞きりかげさん

>暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。

確かに、Ｃ２８の別スレでの訴え、C27での同様の訴えも夏季（=エアコン使用）に集中していますね。
エアコンコンプレッサが動作中に発進要求を受けるとにエンジントルクが不足して保護機能が働く場合があるのですかね？

書込番号：25390793

[たけしたけした]

ディーラーが黙殺することもあることをわかって欲しい。

現象の現場確認、画像や動画では受け入れてもらえず、それ以外はディーラーは対応してくれない。
メーカーにかなりの数の報告がなされていて、メーカーが対応を決定しないと少数を抹消する傾向にある。

なので、こういったところでの共有(数があれば対応してくれるかも)は非常に助かるし、大きな支払いを済ませたオーナーの悲痛さもわかってほしいです。

私は日産での購入を後悔し始めてます。

書込番号：25391204　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞Mr.Z.さん

＞　早々にドアノブスイッチかドアノブ引くかのどちらかだけ使うようになりました。

そうなりますよね〜我が家もみんな足で開けることはあきらめています
誤動作防止のためにも機能OFFが常です。


＞小まろさん

自分もC26、C27と乗り継ぎましたがC28は問題多いですね。

修正プログラムがあるらしいとの記事をみました
でも書き換え後の状況も良くないと書かれていましたので
アップデートしてもらうか悩ましいところです。
もし更新したら結果の情報を報告しますね


＞MIG13さん

電力消費量が多くなった時にバッテリーが充電不足になる、その時に
エンジンのパワーを充電に充てる配分とエンジンの回転数を上げる必要性の
バランス調整が上手くいっていないのかも？
無理に低燃費性能を強調するためにアイドリングを低回転へ設定しすぎているのかも？


＞たけしたけしたさん

メーカーがどれほどエンドユーザーの声を聴く力を持っているかでしょうね？
ディーラーにはユーザーから色んな声が上がってきてもメーカーがどんな対応をするかで
ディーラーが黙殺するしか方法が無いと言う事もあり得ますね

メーカーがエンドユーザーからの声を聴く力があるか無いかで良い製品を提供できる企業になるか？
ならないか？その面で日産は大丈夫か？かなり心配ですね。。。

書込番号：25391509

[きりかげ]

＞小まろさん

＞ブレーキを踏んで低速になったときにグンっと前にでる症状がたまに

この感じ自分も経験あるなぁと思って考えてました。

信号などで停車するのにブレーキを踏んで速度が 0 になり
直後にアイドリングストップして、でも一瞬でアイドリングストップが解除されて
その時はブレーキを緩めてるから　グンっと前にでる感じになる、
自分の場合はそんな感じだったともいます。

停止後にオートブレーキホールドが働くマークの色が変わるのを確かめるまで
ブレーキをしっかり踏むように癖づけてからはその様な事はなくなりました

書込番号：25391811

[ゆうじんり]

＞きりかげさん

私も同様の症状が６月後半から出始めました。
（エアコンフル稼働し始めてから）
ディーラーで数回見てもらいましたが、その場では症状が出ず、１週間預かってもらいやっと症状確認できました。
現状は根本的な解決方法はなく、バッテリーフル充電して様子を見ることになりました。
日産本社もこの症状は把握しており、解決に向けて動いてるそうです。
この症状が右折時に出ると、本当に危なくて怖いですよね。早く直して欲しいです。

書込番号：25394685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうじんり]

※追加
1の症状についてのコメントでした。
2から4については、自車では出ていません。

書込番号：25394907　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞ゆうじんりさん

やはり6月以降のエアコンがフル稼働する頃からですよね
バッテリーの充電状況が大きく影響する問題なんでしょうね
Sハイブリッドを外したことによる変更点が原因として考えられますね。

2から４の事象はないとのことで
以下の項目よかったら教えていただけると参考になります

a.ナビのユーザー設定はされていますか？ユーザー設定なしで常にゲストユーザーで使用でしょうか？

b.リモコンキーを2つとも車内へ持ち込むことはありますか？リモコンキーの1本は予備として通常使っていない？

c.日産コネクトアプリでリモコンスタートは使用していますか？エアコンを乗車前につけておく機能です。

d.カーナビにスマホの接続設定されていますか？ハンズフリー電話や音楽再生用に。



よろしくお願いいたします

書込番号：25395341

[MIG13]

＞きりかげさん

>バッテリーの充電状況が大きく影響する問題なんでしょうね

バッテリーの電圧低下に主因なら、
・（電圧低下はすぐには改善しないので）不具合は連続して起きる
・新車での発生は、渋滞中とかに発生しそう
・充電したら不具合発生しなくなったとの投稿がありそう。
だと思います。

私は、発進しようとアクセルを踏んだ時に（たまたま）エアコンコンプレッサが起動すると、CVTへのトルクが不足して不具合（保護制御）が発生するんじゃないかと推測しています。（下記のサービスキャンペーンからの連想、、）

『低燃費の追求』　のために針の穴を通す（地雷をさける？）ような制御をしているんじゃないかな？

※　C27のサービスキャンペーン
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/170113s.html
エンジン制御コンピュータにおいて、駆動トルク診断の判定値が不適切なため、診断用演算値と発生トルクの差が大きくなった場合に、保護制御が作動して、エンジン警告灯を点灯するとともに、スロットル開度制限により加速不良となるおそれがあります。

書込番号：25395522

[ゆうじんり]

＞きりかげさん
以下お答えします。

a.ナビのユーザー設定はされていますか？ユーザー設定なしで常にゲストユーザーで使用でしょうか？
→ユーザー設定は分かりませんが、自宅設定はしております。ゲストユーザーではないと思います。

b.リモコンキーを2つとも車内へ持ち込むことはありますか？リモコンキーの1本は予備として通常使っていない？
→２つとも使っています。同時に２つとも車内へ持込はしません。

c.日産コネクトアプリでリモコンスタートは使用していますか？エアコンを乗車前につけておく機能です。
→乗る前エアコンはよく使います。

d.カーナビにスマホの接続設定されていますか？ハンズフリー電話や音楽再生用に。
→iPhoneを接続しています。

発進時の不具合は、バッテリー容量が影響するかもしれません。自車の場合バッテリー容量が使用3ヶ月で充電が必要なレベルまで少なくなっていました。
バッテリー充電後はマシにはなりましたが完治はしてないです。
データ書換もしました。一方、その後に他の方の報告のように発進時の不具合の必発はありません。

６月以前は何の問題も無かったので、冷房ガンガンの時期を過ぎれば不具合は出てこないのでは？と思っています。
私もこの発進時の不具合はかなりストレスでした。
家族用の車にしてるので、安全面でも心配ですし。
皆さんと同様に高い買い物でしたので、ちゃんと改善してもらわないと困りますね。

書込番号：25395687　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞MIG13さん

仰る通りC27の 2017/01/13 リコール の現象に近いと思います。
ただ　「保護制御が作動して、エンジン警告灯を点灯する」　と書いてある内容と違って
警告灯はつかないのでコンピューターのログに警告表示が出た記録も残らない
ディーラーへ持ち込んでコンピューターを確認しても症状が発生した事が確認できないので
乗車して症状が現認できなければ異状なしですと返されることになってしまうので厄介です。

＞ゆうじんりさん

詳しく回答ありがとうございます

a.のユーザー設定ですが　ナビの　[ホーム]-[設定]-[ユーザー情報]　で設定するもので
ナビ説明書Ｐ.14より
[ユーザーリスト]--------------------------------------------
ユーザーの登録･編集･切り替えができます。電源をOFFにした時点の
各種設定を登録したユーザーごとに記憶することができます。ユー
ザーはインテリジェントキーで自動認識されます。
--------------------------------------------------------
↑これにユーザーを追加登録したうえで
[インテリジェントキー連動] -----------------------------------
インテリジェントキー連動機能のON/OFFを設定します。OFFにする
とユーザーは常にゲストとしてログインされます。
--------------------------------------------------------
↑これをONにしているとユーザーごとにナビの設定を変えることが出来ると言う機能です

これらを設定した覚えがなければ　ゲストとして利用されているものと思われます。
ゲスト利用の場合は　4.の画面の輝度が真っ暗設定になる現象は現れないです。

その代わりにゲストで使っていると　乗る前エアコン　を使った後は
ナビ画面では無くて
メーターインパネ内の時計表示が必ず非表示「OFF」に変更されてしまう現象はありませんか？
スピードメーター画面の左上部に時計があることは確認されているでしょうか？

車両説明書P.75
時計表示のON･OFFを設定

をONにしても　乗る前エアコン　を使った後は　OFFになる


＞発進時の不具合は、バッテリー容量が影響するかもしれません。
確かにそうですよね、バッテリーの充電容量が減ってくるとフル充電モードになって
アイドリングストップ機能が抑制される状態になるようです。
その様な条件の時にCVTへの出力制御が上手くいってないだと思います。

ゆうじりんさん　はデータ書換された後は順調ということですね？
私もプログラムの書き換え依頼してみます。ありがとうございました。

書込番号：25396127

[ゆうじんり]

＞きりかげさん

・ナビの設定はゲストとして利用しているようですね。ありがとうございます。

＞メーターインパネ内の時計表示が必ず非表示「OFF」に変更されてしまう現象はありませんか？
→スピードメーター画面の左上部に時計は表示されたままだと思います。

＞ゆうじりんさん　はデータ書換された後は順調ということですね？
→実施したプログラムの書き換えは、『アイスト後の再始動時の発進不具合』のためのもので、『今回の現象の解決にはならないが、一応書換え対応した』とディーラーから言われております。
順調な原因はバッテリーフル充電と、最高気温の低下（エアコンの使用状況）だと思っています。

書込番号：25396517　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞ゆうじんりさん


＞順調な原因はバッテリーフル充電と、最高気温の低下（エアコンの使用状況）だと思っています。

そうでしたか、確かにフル充電すると当面のあいだ症状は発症しないであろう予測には同意します。
さらに、最近はまだまだ暑いとは言うもののお盆前のような強烈な酷暑状態から比べると車内も灼熱というような日が無くなりましたね
そうなるとこの問題の症状の確認がさらに難しくなり来年の真夏まで問題を持ち越すかもと心配になりますね。
メーカーさんには早く根本的な解決になる修正プログラムまたは部品交換など対処をしてもらいたいものです。


常時ゲストモードで使用であっても　乗る前エアコン　を使った後で　時計表示が勝手にOFFになる事はないのですね
ナビの設定具合の色々な組み合わせで状況が同じようにはならないみたいですね
そうなると　この件もユーザーモードで画面表示の輝度が勝手に暗くなる件も再現性をディーラーに示すのは
非常に困難で解決には相当苦労しそうです。

既に納車から8ヶ月、走行距離1万キロとなりました。

書込番号：25397351

[たろうまん1111]

信号停止から発進時にエンジンが空回転して進まない症状は全く同じです。
ディーラーに見せても、システムエラーが出ていないからわからないのとのこと。

人数が多く重量が重い時に頻繁に発生します…。
早く治してほしい…。

書込番号：25397884　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞きりかげさん

>仰る通りC27の 2017/01/13 リコール の現象に近いと思います。
>ただ　「保護制御が作動して、エンジン警告灯を点灯する」　と書いてある内容と>違って
>警告灯はつかないのでコンピューターのログに警告表示が出た記録も残らない

指摘した改善は、リコールではなくサービスキャンペーンなこともあり、改修としては

　・（ECUによる）保護制御の作動条件を限定（保護の範囲を限定）

を実施した上で

　・車検を通せるようにするために警告灯が点灯しないようにECUプログラムを改修

を（根本対策ができないのでやむなく）実施した可能性がありそうですよね、、

この場合には、C27（C26）の弱点がC28にも引き継がれたシナリオも成り立ちますね。（S-HYBRID廃止に伴う最適化が（経験者不在で？）不十分とも言えると思います）

エンジンの吹き上がりが秒単位で遅れるなんて、私には、ECUが燃料噴射を（意図して）制限しているとしか思えませんので、、、

書込番号：25399714

[Vamos Honda]

C28セレナのガソリンエンジン、発進時の不具合対策をディーラーにてコンピューター8/31日に書き換え(更新)してもらいました。
担当者さんは『トルク不足による症状ではないか』との情報でした。
現在は症状はエンジン止まりそうになる症状は無いですが、完全に治ってはいません。
家のセレナは、前後のエアコン全開時に走行中もエンジン低回転の時にもブルブルかぶっています。
そのうちに、右折の発進時に対向車と事故するでしょう。
初めての日産車で最後の日産車となるのかなぁ　と考えてしまいます。

書込番号：25408844

[DJドラゴン]

同じガソリン車ですが全く同じ状況です　アクセルベタ踏みしても加速しません　当然ベタ踏みだからキックダウンするはずですがしません　担当に相談しましたが日産の本部でも把握しているそうです　対策の仕方が指示待ちですと営業から言われました　とにかくエアコンフル稼働時になるみたいです

書込番号：25410542　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこ太]

1と同じ症状です。
以前から何度も申し出てるのに原因不明と言われてたのに、先日メカニックと話してたら対策のプログラムがあるという事で、現在入庫中です。
営業と情報が連携できてないのか、初めに申し出てから2ヶ月くらい経って、ようやくの対応でした。
恐らく全車が対象になるでしょうから、早めにディーラーに持ち込んだ方が良さそうです。

書込番号：25437394　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまーす]

＞きりかげさん
> 4.
> ナビのユーザー設定で複数のユーザを設定していた場合にメーターの明るさが時々真っ暗の設定に勝手になる

こちらについては、対応用アップデートがメーカーから提供されたようです。
私も同じ症状が出ていましたが、先日ディーラーにてアップデート後は未発生です。

エンジン系プログラムの書き換えもしてもらいましたが、
残念ながらエンジン系（アクセル不安定、減速時に微加速）は治ってませんでした。

書込番号：25457066

[きりかげ]

＞はまーすさん

情報ありがとうございます。
早速ディーラーに対応してもらいます。

書込番号：25457084

[めん麺]

＞きりかげさん

セレナガソリンモデルの購入を検討しているものです。
以下の件についてディーラーで対応されたと思いますが、対応後の状況はいかがでしょうか？

1.
暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。

書込番号：25589315

[きりかげ]

＞めん麺さん

ディーラーでプログラムの書き換えをしてもらったのが10月半ば過ぎで
その後は猛烈に暑い日が無かったのではっきりと改善されたかどうか判らないんです。
元々猛烈に暑い日のみに発生する現象だったので次の夏にどうなるか不明ですが現在のところは快調です。

2と4の不具合も別途カーナビ関連の修正プログラムで解消しました。

書込番号：25589347

[めん麺]

＞きりかげさん
ありがとうございます！
そうなんですね、承知いたしました。
参考にいたします。

書込番号：25589398

[MIG13]

>1.暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。

この種の訴えをよく見かけますが、
　・エアコンを使っている場合（夏季）に発生する。
　・青信号で停止後に発生する（?）
という傾向がありそうです。

再現性が低いので不具合を認めてもらえないようですが、
『信号』が発生の要件だとすれば、以下で再現性が低い説明になるかもしれません。

【仮説】　予期しなかった赤信号で急停止した後の発進で発生し易い。

CVTは、構造上停止状態での（静かな？）変速は難しいので急停止すると、、シフトダウンが間に合わず、再発進時にシフトダウン相当の動作から開始する場合があり、エアコンを使って負荷が大きい等が重なると保護機能が働き発進が制限される　とか？？？

書込番号：25590957

[sigekazu]

最近（６月頃から）になって１の事象を、経験しました（しています）。

リコール対応で、Dラーでログを見てもわからず、設定をリセットされたようですが効果なし。

6ヶ月点検で再度、Dラーに訴えてみたら、修正プログラムがあるとのこと（この件の修正かどうかは不明）。ひとまず修正プログラムの適用をお願いしました。

私もC26,C27と乗ってきましたが、この不具合は初経験です。

書込番号：25836264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただくまさん]

エアコンフル稼働時になりました。
アクセルを踏んでも3-4秒程度反応せずに進まない。。

これ、本当にストレスです。

ただ、エコモードを解除し、アイドリングストップをOFFにすると起こらない気がします。
まだ数日しか試していませんが、しばらくはエコモード解除とアイドリングストップOFFで様子見します。

書込番号：25848959　スマートフォンサイトからの書き込み

[moncom]

C28で夏場になってから同じく時々発進時の加速不良(ブルブル震えてエンストしそうな感じに）が発生し、販売店で再現したのですがそこではコンピューター繋げられずディーラーに持っていきコンピューター繋いだときには現象が再現できず不明という回答でした。
常にスタンダード、アイドリングストップ無効にしているのですがそれでも発生しています。（アクセサリー電源も使っているので電源消費量は多いと思う）
逆にEcoにしたらエアコンが緩くなるので負荷が軽くなり改善するか試してみようと思ったのですがEcoでも出ているんですね。（アイドリングストップ有無は違うけど）

ディーラーにここの口コミのことを伝え対応（プログラム書き換え）してもらおうと思います。
事故になりかねない症状なので。。。
　信号右折で停まっているときに発進すると発生
　広い道路に出るため停止しており左折発進するときに発生
　踏切で一旦停止して発進するときに発生


国土交通省の不具合情報ホットラインにみんなで書き込めば重い腰も上がるんだろうか・・・。
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/hotline.html

書込番号：25882730

[DJドラゴン]

私はプログラムで対応してもらいましたが快適になりました　再発生もしてません

書込番号：25882790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただくまさん]

＞moncomさん
他の方が仰る通り、リプロ対応となり私も直りました。
エコモードにしてもこの症状が出ることは今のところありません。あと、心なしか燃費が伸びた気がします。

この症状さえなければすごくいい車だと思いますので、書き換えしてもらってください。

書込番号：25883106　スマートフォンサイトからの書き込み

[moncom]

＞DJドラゴンさん
＞ただくまさんさん

修正プログラムに書き換えて症状が発生しなくなった情報ありがとうございます。
私の方も書き換えしてもらったら状況をまた投稿したいと思います。

書込番号：25883419

[moncom]

リプロして2週間程度経過しますが問題の症状は発生しなくなっています。ただ気温も下がってきているので完全かどうかはわからないけど。

最初6月のリコール対応時に累積している不具合も併せて修正されてるはずと言われましたが、もう一度確認してもらうと今のバージョンとは別に加速問題を修正したプログラムが別途あったとの事でそれを適用してもらいました。

書込番号：25913701　スマートフォンサイトからの書き込み

[code0710n]

私も同じです、なかなかアクセル踏み込んでもエンスト寸前の状態になって更に踏み込むといきなりエンジン回転数があがって急発進する感覚です。特にアイドリングOFFから再開したときになりやすい感じ。一応ディーラーにも言いましたが夏でバッテリーにも負荷がかかってる ので、と言われましたがどうも私の感覚的にはそうではない気がします。C28ガス車全体の不具合のような気がします。

書込番号：26236501　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJドラゴン]

何も問題起きてませんが

書込番号：26236693　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこ太]

C28の初期型を購入して2年半で起きた不具合を簡潔に記載しました。
日産の慣習なのか、不具合を申し出ても、1回目は「様子見てください」2回目は「?対処したので様子見てください」3回目で「メーカーに不具合の報告があるので対策品に交換します」のような感じです。
散々不具合を申し出てるからか、2回目で部品交換してくれるようになりましたが、大概は情報を持ってるようなので、不具合があれば強めに申し出てみる方がいいと思います。
参考になればと思います。

書込番号：26249452　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントグリルにC28のNISSANのエンブレムつけれますか？

[どさんこ のりすけ]

フロントグリルにC28のNISSANのエンブレムつけれますか？
加工（粘着テープでも可）してもよいので、つけてみたいです！

書込番号：26249074

リアエアコンが臭い

[ちょこちょーこ]

8年目のセレナc27に乗っているのですが、リアエアコンをつけると臭くて困っています(T_T)
前のエアコンはフィルターを替えているのでそんなに匂いはしないのですが、、、。
子どもたちが後部座席に乗るので「臭くてたまらない」と言うのですが、対処法があったら教えてください。
去年は芳香剤でなんとかごまかして過ごしましたが今年はもうごまかせそうもないので、掃除方法など教えていただけたら助かりますm(_ _)m

書込番号：26216367　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ちょこちょーこさん

こんにちは、匂いの原因はフィルターに沁み込んだ汗や食べ物、飲み物などの匂いが長い時間の間に発酵し、悪臭になってると
考えられます。
Dで後席のフィルターの交換と冷風ダクト（管）の清掃をやってもらいましょう。
フィルターだけではダクトへの残臭が残る可能性あります。

書込番号：26216401

[ダンニャバード]

リヤエアコン用のエバポレーターにカビが大量発生してるんでしょうね。
日常的に使わない分、流れないのかもしれません。
しばらく日常使いして変化がなければ、ディーラーなどで洗浄サービスをお願いするほかないのではないでしょうか。

書込番号：26216409

[茶風呂Jr.]

＞掃除方法など教えていただけたら助かりますm(_ _)m

クルマクリーニングのプロに任せた方がいいです。

書込番号：26216427

[マイペェジ]

常時エアコンを稼働させていないとニオイが気になったりしますね。

業者への依頼が最も妥当だと思われますが、自分でとなるとその手のケミカル剤を試す。
或は、エアコンの温度を最低にし1時間程走行する。その後今度は温度を最高にし1時間程走行する。

結露によって汚れを洗い流しその後内部を乾燥させる。
これで幾分変わるはずです。お試しあれ。

書込番号：26216435

[ちょこちょーこ]

＞里いもさん
＞ダンニャバードさん
＞茶風呂Jr.さん
＞マイペェジさん
みなさん早々の返事をありがとうございます！
後部座席に人が乗らないときはリアエアコンは付けていませんでした。でも付けないとカビが生えたりしてしまうんですね(-_-;)
明日から毎日つけてみて様子を見たいと思います。最低温度と最高温度で流すというのもやってみます。
それでもよくならなかったらプロに頼んでみます！

書込番号：26216478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょこちょーこ]

もう1つ教えてください！
実は前のエアコンが、日中が18度にしてもすごく冷たいとはならないんです。熱風ではないのですが少しぬるめという感じで。
夕方や曇りの日など外の気温も低くなるとエアコンからも冷たい風が出てくるので故障しているわけではないと思っているのですが、これはどういった状況になるでしょうか？
これも自分で何か対処法はありますか？あったら教えていただきたいです。

書込番号：26216484　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

リアエアコンのエバポレーターが原因だと思いますが、リア側はフロント側のようにエアコンフィルターを外して洗浄剤を入れるような簡単作業にはなりません。

リアエアコンのドレンホースが左後輪付近から出てると思うので、ドレンホースから注入出来るタイプの簡易的なエバポレーター洗浄剤を使用してみるのも一つの手です。

https://www.ichinen-chem.co.jp/business/prouse/products/items/view/798

エアコンが昼間冷えにくいという点では、日射センサー系、エアコンガス量が少ないというのが主な要因だと思います。
まずはエアコンガスをみてもらってみてはいかがでしょうか。

書込番号：26216495　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

機関やセンサー類が正常だと仮定するなら、エアコンのガスが原因かもしれません。

ガスの残量はおそらく規定値内だと思われますから、真空引きで全量交換をおススメします。

書込番号：26216569　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ちょこちょーこさん

毎回フルにエアコン使用は燃費が悪くなります、しかもプロが除臭する場合と基本的な違いが大きいと思います。

悪臭はこれまでの８年間の汚れの積み重なったものです、最初の3年位はシーズンイン（初夏）数回程度匂いますが、
使ってるうちに感じなくなりますが、清掃しないで使い続けると汚れが積み重なり、落ちにくくなっています。
一度お金を払って、汚れを払い落しましょう。

その後に付きにくくする方法として、目的地到着の10分前にACボタンを切り、外気導入にしてエバポレーターを乾かすことで
有効ですが、暑い最中では実行が難しいです。

書込番号：26216617

[ちょこちょーこ]

＞kmfs8824さん
＞マイペェジさん
＞里いもさん
たびたびの返事をありがとうございますm(_ _)m
やっぱり自分ではどうにもできない感じなんですね(-_-;)
今年の夏は暑そうなのでさすがに冷えてくれないと困るので、お店に行ってガスの補充をお願いしようと思います。
そのついでにリアエアコンの掃除の料金も聞いてこようと思います。
そしてそれにプラスして、みなさんに教えていただいた方法を実践して「乾燥させる」ということを心がけてあと数年乗り続けたいと思います！
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：26216724　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHUN-METAL]

ちょこちょーこさん

　私のC27も昨年の９月からエアコンの調子がおかしくなりました。
　私もガス充填で済むのかなと思ってましたが、下の過去スレのとおり、エアコン全てを交換する必要があり、今年の4月に４０万円を超える見積を出されました。
　他社ディーラーによるとエアコンの故障が多発しているそうで、買い取り専門界隈でも有名な話しだそうです。

書込番号：26217115　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンフィルター

[sasasa2876]

c27後期に乗ってます！
エアコンフィルターを自分で交換したのですが、少し隙間ができてしまいました…これは直した方がいいですか？
慣れなくて結果大変だったのでこのままで問題ないならいいのかなと思い質問させていただきました！

書込番号：26195920　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasasa2876]

画像載らなかったので載せ直します！

書込番号：26195927　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フィルターが中で徐々に広がる構造なので大丈夫ですよ。

C27セレナ(というよりこの当時の日産車全般)のエアコンフィルター交換は作業時の態勢が窮屈で結構面倒ですが、DIYで交換されたんですね。

書込番号：26195941　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞sasasa2876さん
＞エアコンフィルターを自分で交換したのですが、少し隙間ができてしまいました…これは直した方がいいですか？

サイズが少し大きいように感じます。
サイズを確認して購入しましたか？大きくて歪んで隙間が空いている様に見えます。

エアコンの機能を果たす事が出来ないと思われますので、フィルターは安いのでサイズの合った物に交換した方が良いと思います。

書込番号：26195949

[funaさん]

＞sasasa2876さん

ふたが閉まればよいのですが....。
https://www.youtube.com/watch?v=umFQAeVZ0f0

書込番号：26195963

[sasasa2876]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます！安心しました！
なぜ日産車はあんな面倒なとこにあるのでしょう…笑
工賃もったいないよ！と職場の人たちに言われてやってみました！

書込番号：26196487　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasasa2876]

＞神楽坂46さん
もちろんサイズは調べて合ったものですよ！画像では前に出て見えるかもしれませんが無理に押し込んだ訳でもなくサイズははまっています。最後に若干斜めに入れてしまったようで隙間が開いてしまいました、、

書込番号：26196489　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasasa2876]

＞funaさんさん
まさにこの動画を最初に見てDIYを決心しました！フィルターも同じです。これ以外にも日産プリンスの動画も見て手順通りに頑張って蓋も無理なくしまりました！

書込番号：26196492　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞sasasa2876さん
結構大変そうですがうまくいったようでよかったですね。
しかしディーラーはここまでの作業をやってフィルター汚れてますよー交換しませんか？ってやってるのですね。
自分は他車で交換方法は取説に載ってるし簡単なので指摘受けたら自分でやりますよってやってます。
しかし作業が大変だからかセレナの取説には交換方法は見当たらなかったですね。

書込番号：26196584　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

動画見ましたが、
フィルターいったん変形させるのですね。
今まで、数車種で、交換を自分でしてきましたが、
変形させないように、注意してやってましたが、
日産は、最初からまず凹ましてから入れるというのが当たり前なのですね。
古いのも変型甚だしかったですね。
色々ありますね。
勉強になります。

書込番号：26196666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>しかし作業が大変だからかセレナの取説には交換方法は見当たらなかったですね。

ディーラーがフィルター交換で稼げるよう、オーナーには簡単に交換出来ないような設計なんじゃないの？

書込番号：26196979　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

バイクもクルマも付属工具がありませんねぇ、以前はドライバー（±差し替え式）、プライヤー、クルマ止め、ホイールナットレンチ、パンタジャッキ付属してました。

いまやジャッキがオプション設定もある。

書込番号：26197083

5年後のセレナは、故障が多いですか?（教えて）

[マロン555]

こんばんは、セレナ sーハイブリッドの安いグレードに乗っています。

8月に5年目の車検を迎え、走行距離は38000kmです。

車検を受けるべきか、売却すべきか、悩んでいます。

最近のセレナは5年後に、多くの箇所が故障しまくる事例って、多いですか?
永年、セレナに乗っている方、教えてください

★修理代がかさむ前に処分すべきか悩んでいます
(T_T)

★以前、日産のデイズルークスに乗ってました。
6年目ぐらいから、何回もスターターが壊れたり、窓が閉まらなくなりました。

★ゴーンが来てから、経費削減のため、日産は品質を下げまくったと言う方もいます。

★トヨタ車（カリーナＥＤ、イプサム、ポルテ）の時は、故障、修理が無かったです(^_^;)

書込番号：26188332　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞マロン555さん　『★以前、日産のデイズルークスに乗ってました。6年目ぐらいから、何回もスターターが壊れたり、窓が閉まらなくなりました。』

ディズルークスは三菱製造です。でも、個体差でしょう。

私は日産車2台（2010年式V36スカイラインクーペ、2020年式T32エクストレイル）を乗り続けています。V36スカイラインクーペはタイヤを2万キロごとに替えて4回。3万キロごとにバッテリー交換2回。
あとは4万キロでATフルード交換、6万キロでブレーキパッド交換、7万キロでスパークプラグ交換。
エクストレイルはバッテリーと前方カメラ（保証）を換えました。両車ともまだ乗れます。

買い替えるのはあなたの自由。
でも、故障なんて運です。乗り続けるなら延長保証に加入を！

昔は新車で乗って車検で換えるのがはやっていました。今は新車で3年車検ですので、3年で換るのがはやっている？

書込番号：26188414

[ZXR400L3]

＞マロン555さん

＞最近のセレナは5年後に、多くの箇所が故障しまくる事例って、多いですか?

5年後のことは分かりませんが、運ではないかと・・・

12年（12〜13万ｋｍ）ほどC25セレナに乗ってましたが、大きな故障はエアコンのコンプレサーぐらいでした。

＞8月に5年目の車検を迎え、走行距離は38000kmです。
＞車検を受けるべきか、売却すべきか、悩んでいます。

私は乗りたい車を乗り潰す派で、あまりそういう周期で乗り換えをしないので、乗り換えたい車があれば・・・って思います。

C25セレナは、子供が大きくなり引率（バスケ、野球）の必要がなくなった。
また、車格、税金や車検を考えたら必要ないだろうし、子供も免許を取ったという理由で軽四に変えました。

書込番号：26188464

[KIMONOSTEREO]

義兄が日産好きで、私の知る限りずっと日産です。
具体的なグレードはわかりませんが、姉と結婚する前にスカイライン、結婚後にステージア＞セレナ＞エクストレイルに至ります。
特にセレナは長く１５年くらい乗っていたと思います。数年前にエクストレイルに乗り換えた記憶です。結婚して３０年以上なるので、それくらいでしょう。

車好きな人ですが、団地住まいですし、仕事の忙しい人なんでメンテとかはディーラー任せだと思います。

書込番号：26188477

[SHUN-METAL]

マロン555さん

　私が過去スレに書き込みましたが、今からエアコンが壊れます。
　これについては、私を含めて周りにC27オーナーが３人いましたが、３台とも壊れて修理ではなく何故か交換対応で、他社に乗り換えました。（私はZR-V検討中）
　つまり私の周りではエアコンが100%壊れて、４５万円を超える高額な交換費用を要求されます。
　他社ディーラーによると「エアコンの故障は原因の特定が難しく、修理不能な欠陥品によるエアコンの故障が多発していて、全て交換対応しているのでは。」とのことでした
　当然のことながら、エアコンが故障すると下取りも半額になります。
　また過去スレを見ても「エアコンコンプレッサー故障」がいくつもあります。
　下取りのことも考慮されて、早目に乗り換えを検討されて下さい。

書込番号：26188581　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHUN-METAL]

因みに私は35年間日産ひとすじでしたが、その中で目立つ故障はプリメーラのパワーウィンドウの故障とC26のアイドリングストップの不調だけでしたが、C27からエアコンやセルモーターの故障等相次いでいますし、周りの３台とも数々の故障で、結局乗り換えました、
　皆さん運だとか仰ってますが、明らかにコストダウンと下請けイジメによる不良部品による不調です、

書込番号：26188597　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞マロン555さん

今売っても120万から140万位ですかね？
中古価格が150万から170万位ですから。

書込番号：26188819　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHUN-METAL]

イナーシャモーメントさん

　私がトヨタで見積ってもらったところ、C27ハイウェイスターで90万円。
　エアコン故障を伝えると45万円でした。
　買い取り専門だと、もう少し上がるかもです。

書込番号：26188876　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

４年9万キロ走行のC26を中古で購入後、３年後にエアコンコンプレッサー故障(当時10万以上の修理費)で、次は３年1万キロ走行のC27e-POWERを購入、２年後にハンドルがキュルキュル鳴り修理で2〜3万掛かると言うことでセレナはもう買うのをやめました。

書込番号：26189245　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

知人はセレナのパワースライドドア故障修理で40万と言われ買い替えました。
トヨタのミニバン10年目くらいの時にパワースライドドアを8万円で修理したことがあったので、40万の内訳は分かりませんがニッサンの修理費用高ぇと思いましたね。

書込番号：26189258

[SHUN-METAL]

私が過去スレで、書き込みましたが技術料が異常に高いんです。
　詳細は過去スレ参照ですが１１万円前後の部品代に２5万円を超える技術料。
　他社ディーラーに話しましたが、「まずは原因を特定して修理。それでも改善しない場合に交換です。」、
　しかも「原因の特定までには、最低でも１日は必要ですが、たった１時間の、それも6ヶ月点検の合間に原因を特定するのは、当社では無理です。」
　これが他社ディーラーの答えです。
　現在の日産の闇度とヤバさです。

書込番号：26189296　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSｾﾘｶXX]

＞マロン555さん

　我家は親の代から乗用車はトヨタ車メインで、

>★トヨタ車（カリーナＥＤ、イプサム、ポルテ）の時は、故障、修理が無かったです(^_^;)

との事で、気になってスレ立てするくらいならトヨタ車に変えた方が良いです。

なお、娘が主に乗っているシエンタハイブリットが先月７年目の車検を受けましたが(６万キロ弱走行)、

個人の整備工場で13万円位で、通常のバッテリーを昨年(６年目)で古くなって交換した程度で故障は一切有りません。


日産は大幅な人員削減、工場閉鎖等悪いニュースばかりなので、

よほど思入れの有る車でない限り見切りをつけた方が良いと思います。


ちなみに私はダイハツの初代コペンに乗っていますが、

１６年目２１万キロ以上走行してターボやラジエーター、マフラー等耐用年数を過ぎて交換し、更に劣化した塗装の再塗装等も含めで100万円以上かかっていますが、

思い入れが有るので(他に乗りたい車が無い事も有って)、もう１台購入するより安いと考えて満足しています。

書込番号：26191543

[マロン555]

皆さん、ありがとうございます。

デイラーでなく、個人の車屋または、ガソリンスタンドで、安く車検を受け、あと2年乗る事にしました。

★2年以内に車が不要な都市部に引っ越しする予定です。その間、実家の物を環境センター等に運ぶ為の運搬車として利用予定。

エアコンが壊れても、我慢する予定です。

書込番号：26193439　スマートフォンサイトからの書き込み