スバル フォレスター のクチコミ掲示板

E型 スポーツのエンジン始動後の揺れについて

[xc 70]

【困っているポイント】
１１月末に納車になりそれまではA型2.5プレミアムでした。
エンジンが温まるまでの短い間ですが、エンジンの振動が気になります。
ブルブルとブレるのですがこれはエンジン特性なのでしょうか。
同じエンジンに乗られている方でそのような挙動の方はいませんか。
２．５Lでは感じなかった揺れなので気になります。
故障とは違う感覚なのでこちらにお聞きし、わからなければディーラーに行こうと思っています。

【使用期間】
まだ100KMも走っていません

【利用環境や状況】
外気温が１５度ほどになっていることもかんけいしているのでしょうか。

【質問内容、その他コメント】
実際にこのエンジンのオーナーの方のアンサーをお待ちしています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25051896

[ここゆうと]

＞xc 70さん
D型スポーツ乗りの者です。
私は、特にエンジンの振動や挙動などは気になりません。
１か月点検時に、販売店で同条件の試乗車を運転し比較されたらどうでしょうか？

回答になっていなくてすみませんが…。

書込番号：25052670

[POOHさ〜ん]

Ｄ型スポーツ乗りですが 私もエンジンが冷えているときは同じような挙動出ますよ
酷いときはエンジンがかかりにくいときもあります
気になるようでしたら点検してもらってください

書込番号：25052844　スマートフォンサイトからの書き込み

[xc 70]

POOHさ〜んも同じ挙動があるのですね、１．８Lの特性なんでしょうか。
１か月点検を１月に予定していますのでその時に聞いてみます。
ここゆうとさんはそのようなことはないとのことですし、
ただ私はブルブルと今まで何台も自動車を乗ってきた中でまるで昔の
ディーゼル車のような振動だったので驚いてこちらに投稿した次第です。
しばらく様子を見て点検時に新たな事が判明しましたらご連絡いたします。

書込番号：25053568

[みどり2005]

>ただ私はブルブルと今まで何台も自動車を乗ってきた

同じスバルから乗り換えということで、スバルのやつは冷間アイドリングが
高い傾向にあるのはご存知の上で、異変と思われる程ブルブルしてるということ
なのですね。もしかしてシートが硬くなったとかってないですか。スポーツって言う
くらいですから、往々にしてシートが硬めにしてあるとか。知らんけど。

書込番号：25053888

[xc 70]

実際にこのエンジンのオーナーの方のアンサーをお待ちしています。

書込番号：25053946　スマートフォンサイトからの書き込み

[Thomassan]

＞xc 70さん
おはようございます
10月末に納車で約1，000ｋｍ走行のＥ型スポーツに乗っております
私の車では「ブルブルとブレる」といった症状を感じることはできませんでした
逆に冷間時でもとてもスムーズに感じております
今朝も用事で車を動かしましたが（外気温4°）出ませんでした
仰る「ブルブル」は個人の感覚の差では無いはっきりした挙動と思われますので
やはり点検時に見てもらったほうが良いかと思われます。気になってしまいますよね
同型乗りのご報告でした

書込番号：25056556

[みどり2005]

オーナーでない人の意見は聞いてないということで、
無視してもらうとして、ただの独り言の一般論としては、まあ固有振動かな。

書込番号：25056670

[xc 70]

＞Thomassanさん
コメントありがとうございます。
昨日は車に乗る機会がありましたので、動作確認をしておりました。
昨日はそのような症状が1回も現れませんでした。
しばらく様子を見てみます。

書込番号：25056817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨックック]

D型です。
約5千キロ走行しております。
始動時、その様な症状は出たことがありません…
リモコンエンジンスターターでの始動時も
快調に始動します。
他の方も仰っている様に、一度ディーラーにて
点検を受けられた方が良いのかも知れません…

書込番号：25063894

ホイールサイズの相談

[cocoryo1771]

お世話になります。
フォレスタースポーツSK系に2021年より乗っているものです

スタッドレスタイヤ&ホイールの購入検討をしていますが、ホイールサイズが外へはみ出ないか、保安基準クリアできるか教えてください。

7J 40 マッドヴァンス06　の17インチです。
純正が7j 48なので、＋8mmの予想です。

よろしくおねがいします。

書込番号：25056351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

大丈夫ですはみ出さないと思われます

書込番号：25056354　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

はみ出しはしないだろうけど、ブレーキキャリパーに当たらないかね？

書込番号：25056371

[funaさん]

＞cocoryo1771さん 『7J 40 マッドヴァンス06　の17インチ』

これだよね。
https://www.weds.co.jp/weds_adventure/mudvance06/
適合表があります。
https://www.search.weds.co.jp/maker/subaru/foresutaa-skkei/adventure-mudvance06/?size=17inch

225/60R17を付けたとして、
【*1 タイヤ・ホイールのリムやデザイン面がフェンダーよりはみ出る場合があります。また折り返し部分に接触する恐れがあります。】（マッチングデーターからの引用）

タイヤのデザイン面ははみ出し可能ですが、リムのデザイン面ははみ出し不可です。
メーカーに問い合わせたほうが良いのでは？

書込番号：25056397

[John・Doe]

勘違いしてたわ、48⇒40か。

書込番号：25056444

[cocoryo1771]

メーカーサイトで確認すれば良かったことを教えていただきました。ありがとうございました。

書込番号：25057593　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーリヤゲート

[浅知恵家電芸人]

この度スポーツを契約してオプションでパワーリヤゲートを選びました。
このような電動リヤゲートは初めてで、疑問が浮かんだんですが、
室内外のボタンを押してリヤを開けたはいいけど背面にある壁にぶつかってしまうと気付いたとき、リヤゲートを力ずくで押さえるとリヤゲートの動作はどうなりますか？

押さえる力を加えた時点で開き動作が止まる？そこで止まりっぱなし？もし止まるならその後の開閉は、少し力をくわえると開閉動作が自動で始まる？それとまボタン指令のみ？
押さえた時点で開かないと機械が判断して閉じ動作になる？
まさかの、完全に開くまで開き指令が出っぱなし？

お分かりの方教えてください

書込番号：25049673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨックック]

開いてる途中で押さえると、止まります。

書込番号：25049679

[たろう＆ジロー]

　付属マニュアル(スバルOfficial WEBサイト)P288に記載があるように「自動反転機能」が動作します。
　従って手等でリアゲートの動作を妨害すると停止します。
　なお、パワーリアゲートの「自動反転機能」の詳細は、ご覧になっているディスプレイ画面を上部へスクロールし、メーカーサイトからスバルOfficial WEBサイトへアクセスの上、ご自身でマニュアルをご覧になりかくにんして下さい。

書込番号：25049694

[麻呂犬]

パワーウィンドウと同じ動作ですね。
ある程度以上の負荷が掛かると停止します。

書込番号：25049711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここゆうと]

＞浅知恵家電芸人さん
ご契約、おめでとうございます。
＞背面にある壁にぶつかってしまうと気付いたとき、リヤゲートを力ずくで押さえるとリヤゲートの動作はどうなりますか？
私はD型スポーツに乗っていて、昨日、初めてその状況になり、反射的にリアゲートを手で押さえました。
そうすると、アラーム音がなり、その位置から自動的にゲートが閉まりました。
パワーリヤゲート、とても便利なオプションだと思います。

書込番号：25049768

[コピスタスフグ]

＞浅知恵家電芸人さん

前の型では、戻ります（閉じます）。手で抑える力もそんなに必要ではなく、仮に何かにぶつかったとしても（塗装表面以外に）被害はないと思われます。

書込番号：25049770　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

書込番号：25049694の訂正

(正)→従って手による制止、或いは壁等何らかに接触しリアゲートの動作を阻害された場合、その動作は自動反転又は停止します。　

(誤)→従って手等でリアゲートの動作を妨害すると停止します。

書込番号：25049783

[ジャック・スバロウ]

＞浅知恵家電芸人さん
取扱説明書P278〜P284にいろいろ記載されています。
自宅の駐車場は後ろスペースが無いので、万一スイッチONした時の対策で、壁側にスポンジを貼っています。

書込番号：25049914

[ナイトエンジェル]

以前、誰かの口コミで、洗車中に何かのひょうしに、勝手に開いてしまったというような書き込みを見ましたが、私だったら絶対にパワーゲートは選択しませんね。
別に手で開けるのが大変なわけでは全くないし。

書込番号：25051012

[浅知恵家電芸人]

＞ジャック・スバロウさん
＞たろう＆ジローさん
＞コピスタスフグさん
＞麻呂犬さん
＞ここゆうとさん
＞ヨックックさん

お返事ありがとうございます
負荷がかかると開閉動作をやめて元に戻ろうとするのが分かって良かったです
ありがとうございました！

書込番号：25051462　スマートフォンサイトからの書き込み

リアシートベルトの戻りについて

[たかみね0907]

オーナー様にお聞きしたいです。

SKEのＢ型に乗っておりますが、
皆さまのリアシートベルトの戻り具合、
問題ないレベルでしょうか？

先日、家族がシートベルトのバックルをドアに挟んでしまい、ドアにも車体側にも、小さいですが凹みと、塗装剥がれが発生してしまいました。（あまりリアに乗らないので、２年目にして発生。私も家族も悲しいドライブになってしまいました。）

ネットで同じような事故、修復過程が散見されたので、フォレスター特有の症状なのかな？と。

なにか対策などありますでしょうか。

書込番号：24806293　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞たかみね0907さん

スバルXV2017年式に乗っています。同じスバルの部品ですので、同じものだと思いますが。
ゆるいと感じたことはありませんが....。

なかなか難しい問題ですが、あまりピンと張っていても装着してからが苦しくなってしまいますし、
ゆるくて戻りが遅いとドアに挟んでしまいます。
要は慣れの問題だと思いますが、別の車ですが、戻りが遅い時にはちょっと手で一度引っ張り出して手を放すようにしています。

気になるようでしたら、ディーラーのサービスへ持ち込んでテンショナーを調整してもらうより仕方がないのでは？
ここで、仲間を募集しても解決にならないと思います。

書込番号：24806327

[やっぱり美智子だな]

あまり乗らないなら気にしなくてよいかも、次乗るのはまた2年後かもしれないし

書込番号：24806330　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たかみね0907さん

私が乗っているスバル車ですが、リアのシートベルトの戻りは特段問題ありません。

たかみね0907さんのフォレスターですが、シートベルトの戻りが悪い状態が再現出来るのならディーラーに相談してみて下さい。

そうすればディーラーで何らかの対応を行ってくれると思いますよ。

書込番号：24806471

[JIIIFF]

＞たかみね0907さん

私も以前にＡ型に乗っていたとき、シートベルトの戻りが（ものすごく）悪かったように記憶しています。
後部座席を使用するのは妻と子供なので、バックルを手で戻してから軽く閉めてねとアドバイスしてもなかなか守ってくれませんでした。

たかみねさんと同じようにリアドアにシートベルトのバックルを挟み込んで、比較的大きな傷と凹みができていました。
その傷と凹みができるまでにも、戻りが悪いためか何度も何度も挟み込んでいました。

現在はD型に乗っていますが、特に運転席後部側のシートベルトの戻りが少し悪いような気がします。
先日もバックル自体をドアにガチャンと挟み込んでいましたが、傷はできていなかったので放置していますｗ

ただ、この不具合は潜在的なものなのかもしれませんね。

対策してくれるかもしれませんので、Ｄラーに相談してみましょう。

書込番号：24806586

[麻呂犬]

あまり緩いと挟み込む…
強いと跳ね回り身体や車体に当たる…

常に乗車すると経験で補完出来るのですが…
難しいかもです。

メーカーはベルトメーカーに仕様を出して作って貰うので対処は出来ないかも…
但し、年次で仕様が違っている可能性とか改善品があるかもですね。

ディーラーで相談ですね。
但し、交換費用は必要カモです。

書込番号：24806731　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

チャイルドシートの取り付け時に シートベルトを全部引っ張り出して戻す動作をする事があります。
その時 ベルトが逆戻り防止が働き 戻らなくなる機能がありますが それが悪さしてないですか？
もしお門違いならば無視してください。

書込番号：24806840　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかみね0907]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます。
参考にさせていただきます。

＞やっぱり美智子だなさん
コメントありがとうございます。
参考にさせていただきます。

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。
フォレスターの前のVM4の時は、問題なかったのですが。フォレスター skのシートや位置が関係しているのですかね、、、
今週末Ｄで点検なので相談してみます。

＞JIIIFFさん
コメントありがとうございます。
似ている環境、状況で少し安心しました。
家族だったり、車への愛着であったりで
微妙な症状で悩んでおりましたが、
Dに相談してみようと思えました！
（クレーマーにならないようにします）

＞麻呂犬さん
コメントありがとうございます。
交換は難しそうですね、再発が心配なので
色々Dに相談してみます。

＞御殿のヤンさん
コメントありがとうございます。
チャイルドシート装着の時の件、週末確認してみます。老齢の家族が座っていたので、なにか間違って出し過ぎていた可能性確認してみます。

書込番号：24807005　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAS-ONO]

シートベルト挟みますよね。ディーラーに言ったらクレームとして塗装修理してくれました。
SUBARUもこのベルト問題ありの認識みたいです。

書込番号：24807018

[Ayakappe]

戻り悪いですね。
私もリアドアに挟み傷、凹み多数です。
ただ別に見えないところですし、そんなに大切に乗るほどの高級車でも無いので気にしてないです。
(さすがに買ってすぐやられたときはショックでしたが、3年もたつとどうでも良くなる)

書込番号：24807458

[sapphire-blue]

B型乗って３年、納車のときに営業さんが「挟みやすいので気を付けて下さい！」と説明がありました

自身が乗るフォレスターもベッコリ逝ったらしく力説されてまして、おかげ様で今のところ無事です。

スポンジゴムとかを巻き付けたらどうか？など思案しましたが結局何もせず。やはり今からでも対策しようか、、、

書込番号：24807840　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかみね0907]

＞YAS-ONOさん
コメントありがとうございます。
情報ありがとうございます！
ディーラーで相談してみます。
自分では使わない席なので、なかなか対応困りますよね。（来客とかに、気をつけてとか、言い難いので）
とっても参考になりました。ありがとうございます。

＞Ayakappeさん
コメントありがとうございます。頻発しているのですね。参考になりました。我が家は、挟んでしまった家族も気にしており、沈んでおります。

＞sapphire-blueさん
コメントありがとうございます。
担当者さん優しいですね！そういう挟み込みが多いってことなんですかね、、、ディーラーで確認してきます。情報ありがとうございます。

書込番号：24808062　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかみね0907]

本日ディーラー行ってきました。

挟みやすいので、気をつけてください。
調整、清掃とのことでしたが、あまり変化なし。
シート横の段差にバックルが引っかかって、
戻らないところにドアを閉めて挟む感じと説明

修理は治し難い場所なので、かなり費用がかかります。10万円オーバーとのことでした。

後日、見積りをもらう感じです。

根本的には解決出来ないので、気をつけるしかないですね、、、という感じでした。

以上、ご報告です！

書込番号：24809675　スマートフォンサイトからの書き込み

[茫々庵]

カラス天狗

たかみね0907さん
フオレスターのシートベルトの戻りが悪いのは原因があります。
私もさんざん傷がつき、メーカー、ディラーに何度も相談しましたが埒が明かず、自分で原因を突き止め改修させました。
原因　ベルトがシートの横の隙間から出入りしますが、その内部にシートが戻る時引っかかるような隙間が在ります。
　　　　ここに食い込むとベルトが弛んだままで、降りる時ベルトがドアより外に落ちてしまいこの時ドアを閉めると貴方がおっしゃる通り
　　　の傷が発生します。
この件が判明した後の新車は改良されているようです。　ただメーカーはこの件を公表してないようです。
ベルトが車体に入り込むすぐのところで、カバーを開けると自分でも確認できますので、確認出来たらディラーに改修をさせるとよいかと思います。　＞たかみね0907さん

書込番号：24886022

[acruxm]

＞茫々庵さん

カラス天狗のマスク？の画像がめっちゃ怖いんですが、フォレスターのシートベルトとどの様な関連があるのか？教えて下さい。笑

ワクワク

書込番号：24886278　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

画像のカラス天狗の嘴を見て下さい。内部の構造がこのような為シートベルトが、、的な説明があるのかなぁーと思いながら読んでると何もない（笑）
この伏線の回収が気になります。


多分、張り間違えましたー（笑）だと憶測（笑）

書込番号：24886709　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいでんなぁ]

わたしも最近後席シートベルトの戻りが悪くなりました。皆さんと同じようにバックルをドアで挟んでしまい，へこみと傷が出来てしまいました。これを単なる不注意で片付けるのはやはりおかしいと思います。ディーラーにて対策をしてもらった方はどのくらいいるのでしょうか？
また，これは新車保障でたいおうしてくれないのでしょうか？

書込番号：25051212

CB18エンジンオイル

[stella22]

先日、ディーラーにて走行約5300kmで初めてのオイル交換をしてきました。
初回だったのでフィルターも一応交換しました。
金額はだいたい8000円位かなと思っていたのですがもっと高かったです。オイルは車両出荷時から入っている純正のECOの0W-16を入れたようでした。

毎度ディーラーでの交換ではと思い、フィルター交換が無い場合は4L缶1つで済むので自分でしたいと思いました。

CB18のSKは取説を見る限り

SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-16
SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20
SUBARU MOTOR OIL SN 0W-20

が適合するようです。

ここで質問なのですが、オイルはECOのついていない「SUBARU MOTOR OIL SN 0W-20」を使ったら粘度がある分、デメリットはありますか？加速感など。

SUBARU公式では「ECO」がつくほうはアイドリングストップ車に、とありますが、私はキャンセラーを付けてますので「SN」でも良いんじゃ？と思いました。

「SUBARU MOTOR OIL ECO 」シリーズを検索しても16、20共にペール缶しかでてこないのです。保管や酸化等を考えるとペール缶での購入はないと思いました。
しかも、ペール缶での価格比較では「SN」のほうが安いようです。
ということは4L缶でも同じと考えたら、安くて性能も同じものを選びますよね。


あとは16と20の差なので質問した次第です。

当方、通勤8他2くらいの割合での使用でして、通勤路もストップ＆ゴーがほぼなく、だいたい60〜70km/hで巡航しており、燃費も満タン法で14km弱（MFDの燃費表示がなかなか正確…）と高速をゆったり走っている感じです。

16は油度が上がりきらないから使うんだとか、どうのこうのを何処かで見た気がしました。

MFDのFavorite表示で油温を出していますが100度まではいきません。
オイル交換後、引き渡し後の走り出しで70度で、走っているうちに95度までいき、あまりそこまでいった覚えがないものでビックリしましたが。

書込番号：24909032　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞stella22さん

メーカー保証、延長保証的にはディーラーで定期的に点検の方が確実です
（作業について言い訳できないし記録が残る）

ＤＩＹだと何かあった時いちゃもんつけらっるかもしれません

それは横においておいて

ｏｉｌ交換を行う場合
０ｗ−１６と０ｗ−２０
の差は小さい（実使用ではほとんど差がないかも）んじゃ無いですけね
ＥＣＯについても大差なくちょっと添加剤が違うくらいだと思います

厳密に言えば１６の方が燃費に有利でしょうが実際（実状の結果（燃費）に差が出るかどうかったくらいじゃないでしょうか



>「SUBARU MOTOR OIL ECO 」シリーズを検索しても16、20共にペール缶しかでてこないのです

僕だったら純正に拘らないですね
他の有名ブランドの０ｗー１６か０ｗ−２０から選ぶと思います

書込番号：24909160

[1701F]

　オイルの銘柄の話をし出すと、もめるので、技術的な話だけをします。
1)自分で交換する場合の作業性
・CB18エンジンの場合、オイルレベルゲージの穴からパイプを突っ込んで抜く上抜きでは全量抜けないという話がでています。
(ただし、全量抜けたという話もあってはっきりしません。私はまだやったことないので、どちらかわかりませんが、おそらくパイプの突っ込み方に工夫が必要なのでしょう）
・オイルフィルタがエンジン下側になりました。
　なのでリフトアップした方が、というかしないとオイル交換できないと考えた方が良さそうです。
2)スバル純正オイルの話
・SAE16とSAE20ではモード燃費で2％も違わないでしょう。でもメーカはその2％の低さが重要なのでSAE16の方を採用してます。(モード試験は25℃冷間始動からの走行で、完全暖機までに数分かかるため、おっしゃる通り、低温時の燃費で差が出やすい）
・0W-20の場合、SN付とSNなしのECOでは、ECOの方が良い(実際、ディーラで入れても少し高い）オイルです。
SNやSPなどのAPI規格を取るのにはかなりの金額がかかるという話なので、その分を考慮すればさらに原価的な差は開くでしょう。
　で、SN付とSNなしのECOでは何が違うかですが、SNなしのECOの方がベースオイルが少し良い合成油なのと直噴エンジン用にススの堆積性などの清浄性が強化されていると思います。
3)わたしだったらどうするか？
スバル純正以外の0W-20のSP規格、さらには100％化学合成のものを使うと思います。
7500〜8000km交換。オイルフィルタは2回に1回交換。
というか実際そうしています。
　（1回目は、下抜きで整備工場でやってもらいましたが、今度は自分で上抜きでやってみようと思います）

書込番号：24909182

[funaさん]

＞stella22さん

スバルでオイル込みのメンテナンスをしています。
交換時ごとに高価なオイルを勧めてきますが、いつものやつを入れています。

書込番号：24909363

[BIGN]

＞stella22さん

自分の経験談になりますが、BP購入してから10年ぐらいはターボ車なのでバルボリンの100%化学合成オイル10w-50や1万以上するBOXERエンジン専用オイル等々純正と比べると硬めのオイルを入れていました。

タイミングベルト替えた後はオイル交換付きメンテナンスパック入ってフィルタ交換時はディーラー、フィルタ未交換時はカー用品店で5w-30の純正オイルのみ入れてます。

で、個人的な意見にはなりますが結局の所、固めの高価なオイルでも純正オイルでも燃費はほとんど変わりません。なので普段街乗りや高速を軽く流す程度であればあまりエンジンに負荷はかからないので価格が安い純正で十分だと思っています。最初の10年と比べると距離は増えていませんがエンジンは今でもそこそこ調子いいです。

書込番号：24909885

[パルプ100％]

＞stella22さん

D型スポーツオーナーです。

このCB18エンジン、低速トルクもりもりと言いながら、
柔いオイル粘度とCVTのラバーバンドフィールで
良さがスポイルしてしまっている印象ですよね。

なので、オイルは大手カー用品店で、
モービル１（全合成）0W-20を入れてます。（納車から２回）
0W-16よりはトルク感を味わえ、エンジン回転だけが
先行するような感覚はだいぶ改善されます。
燃費も変わりませんし、お薦めです。

ただ、感じ方は人それぞれなので、
自己責任でお願いします。

以上、参考まで。

書込番号：24912623

[stella22]

＞パルプ100％さん

私もD型乗りです。
トルク感が実感できるというのは嬉しいですね。
16だと柔らかすぎて粘り強さがないようなイメージでしょうか？

納車したてのときは車自体が変わったのもあるでしょうけど、乗りたて初期の少し踏んだだけのあのトルクには興奮しましたね。
今では慣れなのか、コンピューターの学習なのか、始動直後の高回転気味のときにしか感じられなくなりました。
私は始動して回転が落ちてから、と言っても10秒程度待つだけでの発進で、始動直後の発進はあまりしないです。

オイル交換したら感じが復活するかと思ったのですが変わりませんでしたね。
いやー、オイル入れ換えたばかりですがやっぱり20が合ってる気がしますね。（自己責任承知です。）

書込番号：24912931　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

>ALL
CB18エンジンも上抜きは問題なくできるそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=30eN4SBdPsk

書込番号：24913218

[パルプ100％]

＞stella22さん

そうですね、粘りが足りない感じですね。

0ｗ-16だと発進加速時にエンジン回転と
速度がシンクロされていない感があります。

前車は2.0Lターボのレヴォーグだったので、
余計に気持ち悪く感じていました。
ちなみにレヴォーグは5w-30です。

0ｗ-16って、エコカーに使う粘度ですからね。
ターボ車なので、できれば5ｗ-30は使いたいです。

残念ながら推奨が0ｗ-16か0ｗ-20なので、
仕方なく0ｗ-20を入れています。

0ｗ-20だと、2,000〜2,500回転も回していれば、
スルスルと加速してくれる感じですね。
トルクもりもりとは感じませんが、
0ｗ-16よりは全然マシです。
オイル交換して、アクセル踏んだ瞬間から
違いがわかりましたよ。

なので、今後もモービル１の0ｗ-20を
使い続けようと思っています。

感じ方は個人差があります。
参考程度でお願いします。

書込番号：24913956

[ここゆうと]

＞stella22さん
オイルとフィルターの交換代、私も８０００円くらい（さすがに１万円はいかないでしょ）と思っていたのですが、
１か月点検時にディーラーで聞いてみると約１１０００円でした。

＞1701Fさん
動画を拝見しました。上抜き、できていますね！ビックリしました。
私は少し前に、上抜きをしたら約２リットルしか抜けませんでした。
それでスロープをネット購入し、そのうちに下抜きをする予定でいます。

＞パルプ100％さん
0ｗ-20、体感的に良さそうですね。参考になります。
私は、今回は0ｗ-16を購入してしまったので、次回は0ｗ-20を試してみたいと思います。
参考になる情報、どうも有難うございます。

書込番号：24916372

[stella22]

＞ここゆうとさん

私もまさにその1.1万円でした 笑

フィルター交換ありの場合の4.2Lのうちの0.2Lが気になっていて、交換なしの場合だけ自分で作業しようと思いましたが、パルプ100％さんが使用なさっているオイルは1L缶もあるようなので、フィルター交換ありの作業もそれでやりくりするのもアリかなと思ってきました。
その場合は潜ることになるのでスロープをどうしようか模索中です。
フロアジャッキ+ウマだとベストですが、トータル費用的に考えるとスロープかなと...。

書込番号：24916399

[stella22]

＞パルプ100％さん

お世話になりました。

STIに5W-40のSK適合のオイルがありますね。STIのパーツ見ていたらたまたま見つけました。
部品番号ST98050ST060
ということは、5W-30もアリかもですね。

書込番号：24934516

[パルプ100％]

＞stella22さん

ほんとですね、ＳＴＩのオイルで5ｗ-40適合してますね！

であれば、5ｗ-30も可能という話になります。

これから寒くなるので0ｗ-20で越冬し、
夏場は5ｗ-30でいいかもしれません。

多少燃費は下がるかも？ですが、
フィーリングはさらに良くなるかもしれませんね。

試してみる価値、あると思います！

情報、ありがとうございました。

書込番号：24934957

[JIIIFF]

1701Fさんのコメントの中でオイルの銘柄のお話はもめる元とあるのですが・・・あえてご紹介しますと^^;

私が過去にスバルの他車で入れていた実は素晴らしいオイルがありまして。
1.2万kmくらい無交換で、その間サーキット走行やジムカーナ走行を数回してもへっちゃらな油膜性能のものすごいオイルでした。
当時のＤラーメカニックの説明では、まだまだ全然走行距離いけますと言われてましたが、気分的に1.2万kmくらいを目安に交換してました。
下抜きでオイルフィルタを変える際には、フィルタからこぼれるオイルも回収してエンジンに戻していました。（もったいないので。）

アッシュFSE Eスペックです。（100％エステルベース&ノンポリマーのオイルって、他にあるのでしょうか？）
http://www.jcd-japan.com/ash_catalog.html

当時はEJ20に10W-40使ってたように記憶してますが、なんとアッシュFSEに0W-20があるみたいですね。
値段はめちゃくちゃ高いですけど、CB18を長ーくいたわることを考えるならこれも選択肢かなと。

以下、みんカラの記事のご紹介です。
【BNR32の事例】https://minkara.carview.co.jp/userid/2615191/car/2178431/8582646/parts.aspx
【プレオの事例】https://minkara.carview.co.jp/userid/608559/car/2164658/8322152/parts.aspx
【WRX STiの事例】https://minkara.carview.co.jp/userid/1806308/car/2920934/11700022/parts.aspx

書込番号：24940906

[スッさん118]

解決済みですが
レプレイアードゼロ0W-20
http://www.pleiades-zero.com/?page_id=511

0W-20 CB18対応出てますよ。私はXVですが2000円追加で点検時に入れてもらいました。

書込番号：25018961　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞スッさん118さん
情報ありがとうございます。こんなの出てたんですね。
でも、このサイトによると
0W-30のベースオイルがPAOなのに対して、
0W-20の方はGrIII+PAOになっているので、
値段的に0W-30に比べ0W-20の方が少し安いんでしょうか？

書込番号：25019029

[スッさん118]

＞1701Fさん

点検パックからの追加料金は同じとの事でした。
以前は0W-30を入れてましたが、今回入れた0W-20の方がe boxerには合ってる気がしました。

ベースオイルが全PAOでは有りませんが最新の要求を満たしてるので今回は0W-20にしました。

書込番号：25020099　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

横入失礼します。

＞スッさん118 さん
良い情報ありがとうございます。

今は、ＣＢ１８のレヴォーグに乗っていますが、その前はＸＶ（ＧＰ７）に乗っていて「レ プレイアード ゼロ０Ｗ−３０」を入れてました。
レヴォには、「レ プレイアード ゼロ０Ｗ−３０」はチョット設計が古いのと、固めかなと入れるの止めてたのですが、「レ プレイアード ゼロ０Ｗ−２０」は良さげですね。
次の点検でディラーに頼んでみます。
ＬＳＰＩ対応ってのが、良さそうです。

書込番号：25022704

フレキシブルドロースティフナーF

[stella22]

フレキシブルドロースティフナーFを自分で取り付けようと思っています。
取り付ける際は地面と車体の隙間を確保して作業しやすくするため、前輪をスロープに乗り上げてやろうと思っています。
（ジャッキ+ウマは傾斜上できないです。）

まだ購入前で取付説明書を持っているわけではないので情報の正確さには欠けますが、ロッドのクリアランス調整で数ミリ（確か3ミリ？）に設定するじゃないですか？
これはジャッキアップの仕方で狂ってしまいますか？


例えば、ディーラーで取り付けまで行えばジャッキアップは車体が水平に持ち上げられます。
パーツだけ用意して整備店に持ち込んで取り付けを依頼してもたぶん上げ方はDと同じ。

ドロー交換用にも支障がないようにオイル交換用に使うスロープの寸法出し中に考えていた時、ふと、「前輪だけ上げるとフレームへの力の加わりが変わり（前側反りのイメージ）、本来の性能が発揮できない状態の設置にならないか？」と思った訳です。


考えすぎかと思いますが、チューニングメーカーが考えた（しかも伸び縮みする）代物ですし、クリアランスを指定されているので自分で取り付けて感じが変わりませんでした、では悲しいので質問しました。

皆さん、どう思われますか？？

ちなみに、フレキシブルタワーバーは既に付けています。ドローとを付けて初めて違いがわかる！のようなので。
それと、パーツをネット購入して自分で付ければ6千円ほど浮く計算なのです。

よろしくお願いします。

書込番号：24945558

[ジャック・スバロウ]

6,000円浮いたとしても、ダメだった場合は自分が貸ガレージで再調整するか、ディーラーで再調整することなります。
それなら、初めから貸ガレージでリフトアップして自分でやった方が良いと思います。

書込番号：24945628

[たろう＆ジロー]

スレ主様がどの程度SK系のDIYに関するスキルを有しているのか知る術は有りませんが、DIY時最低限下記の事は言えるかと思います。
�@ご自身の安全性を担保する。
�A無理、無駄を省く視点からもDIY環境を構築する。
�B目先の僅かなイニシャルコストカットに捉われず、保証も含めた幅広い視点にたった上で、DIYによる個人的欲求充足感と比較検証する。

何れにせよ、サスペンション等の足回り整備時は、ボディリフトが基本だと思いますので、僅かな節約のためご自身が負傷されたりすることがないよう気を付けて下さい。

書込番号：24945866　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

フレキシブルドロースティフナー フロント

レヴォーグですが、「フレキシブルドロースティフナー」をスバルサービスデーで装着しました。


取説は11ページあり、車体のクロスメンバーサポートの取り外しボルト箇所が多々あるので、安定した水平状態で作業したほうが良さそうです。

書込番号：24945888

[JIIIFF]

＞stella22さん

クロスメンバーサポートの取り外しが必要でこれがなかなか重いようで、スバルの整備士さんでも再取付時の調整に苦労されているようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/133308/car/2810710/6245722/1/note.aspx#title
フロントのみスロープだと後輪側へ荷重が寄りますので、気分的に水平のほうが良い気がします。
私なら公園などの平坦な駐車場にもっていって、フロアジャッキとウマで前後上げて整備空間作って作業しそうです。
もしカースロープ自作するなら、フロントだけ上げずに後輪も同じ高さで上がるように幅を広めに4つ作ってもよいと思います。

※ただ、DIYで6千円の経費を浮かすか、Ｄラー取付で保証を買うかのトレードオフについては、よくお考えになった上で決断されたほうがよいと思いますよ！（新車ならなおさら）

書込番号：24946054

[stella22]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
＞JIIIFFさん

情報ありがとうございます。

よく考えたら傾斜地でどちらかを上げれば水平になるんですよね（笑）。

それはさておき、さっき車の下を覗いてきました。確かにクロスメンバーサポートいました。
それ以前に改めて思ったのが、スロープで11cmかせぐ予定だったのですが
だとしても作業スペースが30cmほどしかなく出来なくはないでしょうが苦痛な気がしてきました。
まず焦点あうのか？って。
さらに上げるとオイル交換で抜け切らないなどになりそうですし、スロープの材料費も上がるしで。
あれだとトルクレンチもつらいですね。
しかも、取付場所がもう少しリヤ寄りかと思ったら、車軸ライン付近だったのでタイヤを避けなければならない体勢がなおさらですね。
ですので、ディーラーに任せようかと思います。

ディーラーで持ち込みってつけてくれませんかね？（しぶとい...）

書込番号：24946135

[北に住んでいます]

傾斜地とかスロープとか、たかだか数千円を自身の安全とトレードオフする行為はどうかな？と

平坦な場所が安全の基本です。

書込番号：24946413　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞stella22さん

私の通っているＤラーは、工賃かかりますけどタイヤなども持ち込みで取付してくれるので、一度相談してみてはどうでしょうか？
（正規品なら問題ないかと。中古品だと嫌がられるかもですがｗ）

書込番号：24946500

[大車輪55]

以前パーツ持ち込みでディーラーにお世話になった際、社外品は純正より工賃高くなると言われました。
純正は手順など把握してるけど社外品は取説と睨めっこしながら作業を進める関係で時間が掛かるケースが多い為だそうです。（ディーラーによりますが）
作業前に見積もり出してくれるので一度相談されてはいかがでしょう。

書込番号：24946522　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞stella22さん

　私はインプレッサ乗りですが、フロントドロースティフナーをディーラーにて取り付けてもらいました。購入も勿論ディーラーです。取り付け説明書なども頂きましたが、JIIIFFさんもお書きになっているように、取説を読むと個人でやるには相当にハードルが高そうです。ドロースティフナーをアマゾンあたりで手に入れてもそんなに値段は変わらないような気がしますが、どうなのでしょうか？また、ディーラー以外で購入する際は商品の型番をキッチリ調べてマッチするものを買わないと「取り付けられません」となりますから注意が必要です（老婆心ですね）。

書込番号：24946907

[stella22]

皆さんお久しぶりです。

わざわざするか迷いましたがご報告です。

自分でできる範疇の作業でしたので、自分でやってみたいという気が勝りDIYで取り付けました。
作業は安全に配慮し、30分程でできました。

パーツの効果の程はと言いますと、期待していたよりは変わりませんでした。全くではないです。
確かにステアリングの操舵量は減ったと思います。
レーンキープのステアリングの動きはかなり減りました。
よく皆さんが言う「ステアリングが重くなった」というものは普段ではあまり感じませんが、30km/h程度でコーナーを曲がった時にハッキリわかります。

それと路面の凹凸の振動が以前よりステアリングを通して感じます。

総評、「運転はしやすくなった」と思います。
自分で付けたから性能本領発揮していないとは思ってません。ならびに後悔もしていません。

以上です。

書込番号：25020800　スマートフォンサイトからの書き込み