スバル フォレスター のクチコミ掲示板

エンジン始動時に振動が大きい人いますか！？

[sampy]

３ヶ月ほど前に新車のエアブレークを買いました。
車に乗ってエンジンの始動をして、温まるまで（回転数が落ち着くまで）
軽い地震のように車体が揺れます。
回転数が落ち着けば振動は無くなるのですが、エアコンなどで
回転数が上がった時も同じようになることがあります。
あきらかに他の車種にはない現象です。

ディーラーに見てもらっても「フォレスターの仕様なので
どこか悪いという訳ではないです」と言われる一方でした。
みなさんのフォレスターもそんな症状が普通に出るので
しょうか？
せっかく新車で購入したのに少しがっかりです。

書込番号：6678368

[SIどりゃ〜ぶ]

おはつです。
以前似たような書き込みがありました。
6482780] D型のBスポーツ２.０iのエンジン音　で原因がレスされています。
最初のエンジン始動時20秒間の現象じゃないかと思うのですが･･･自分のＢ４も代車で借りたインプワゴンも同様の事がありました。
３つ星対策のひとつみたいですね。

書込番号：6678475

[SIどりゃ〜ぶ]

すいません、車体のゆれですね。
最初の20秒間･･･はエンジンの音についてカキコミしました。
車体の揺れについては、スバルディーラーの常なんですが、無知な担当者が多いので
軽くあしらわれたりすることがあると思いますが、何回かしつこく言うと重い腰をあげてくれますので
忍の一字でがんばってください。

書込番号：6678498

[スーパーアルテッツァ]

水平対抗エンジンの横方向の振動に車体が共振しているようですね。
エンジンがある周波数の振動を出した時に共振するのでしょう。

エンジンが冷えている時やエアコン使用時のエンジンの回転数を若干上げる（又は反対に若干下げる）事が出来れば、おそらく共振は軽減出来るのでしょうが、コンピューター制御のエンジンでは変更は難しいかな・・。

書込番号：6678509

[sampy]

レスありがとうございます！

症状は似ているようですが、自分の場合は音でなく振動なんです。
体感的には震度２とか３（という表現があっているかは分りませんが）の
感じが車内で感じるという状況です。

アイドリングがおさまってくればなくなりますが、車が壊れていそうなくらい
振動があるので大丈夫かなという感じです。
これが仕様ということであれば？？？という感じです。

書込番号：6678526

[SIどりゃ〜ぶ]

考えられるのは、エアブレイクってサンルーフ仕様ですよねぇ。
ノーマル仕様とサンルーフ仕様のエンジンマウントが異なるタイプではないかと思うのです。
生産時のミスでノーマル仕様のエンジンマウントが付いているのではないかと･･･
それが原因で事故につながるわけではないので、やかましいお客様には早急に対応するけどそうでないお客様には時期を待って対応をするのではないかと・・・
以前自分もそのような経験があったもので･･･時間をおいて３度くらい、３度目はお金を払うからと強く迫ったら「あ、そうそう、じつは・・・・」。
そういうこともあったりします、スバルのディーラーは。

書込番号：6678597

[gesui]

私なら引き下がりませんね。

書込番号：6678674

[sampy]

皆さま、レスありがとうございます！

やはりディーラーに再度言っても良さそうな現象ですね。
ブッシュを間違えてつけているとしたら、ちょっと問題ですよね。
実は振動だけでなく、走行中にボディーから異音がしたり水漏れがしたり
新車なのに散々なんです。ハズレを引いてしまったのか、スバルの
品質がこんなものなのか、と後悔していました。

しかし、皆さまにアドバイスを頂いて、もう一度かけあってみます！

書込番号：6680288

[4343Ｂ]

私は納車2ヶ月、走行1200�qのクロスポ2.0�@に乗っています。

＞軽い地震のように車体が揺れます…

これについては私の車にも少しあります。
エンジン始動時の約1500回転時や信号待ちでアイドリング300〜500回転時（これはたまに）にも症状が出ますが、私の場合分かり易く表現すれば��どんぶらこ〜どんぶらこ�≠ﾌ様な小さな横揺れです。
16、7年前に乗っていたレガGT（BF5）にも同様の症状があった様な？かすかな記憶があったので、ボクサー特有のものかな？でもこれ以上大きくなれば相談しようと思っていました。

＞車が壊れていそうなくらい振動があるので…

しかし、この様な振動であれば、私の様な振動ではないのかな？

sampyさん 、その後の経過報告 よろしくお願いします。

書込番号：6681587

[北陸営業所]

エアーブレイク新車で購入して1年になります。
アイドリングの回転数によって横揺れというか８の字揺れ？これが長く続いたら酔うかな？という感じがありますよ！トヨタ車では無かったのでディーラーで言うと営業マンは『私の自家用車クロスポも普通にありますよ』との事。
結局水平対向不等爆の宿命かと思います、エンジンマウントで消すこともできるのでしょうがあえてスパルタンな雰囲気を残していると思い最近は気にならなくなりました。
私のエアーブレイクも雨漏れは無いのですが右リアがギーギー鳴るので診てもらうとサンルーフのレールと何処かが干渉しているのが原因でした、今左リアもギーギー鳴ってきたのでまた診てもらいます。でもフルタイム４ＷＤでもコーナーリングのとき気持ちいいとか良いとこいっぱい有りますので気長に付き合う気になってきています。

書込番号：6690033

省燃費・環境対応オイル

[4343Ｂ]

クロスポ2.0i(SG5)に乗っています。

そろそろ1ヶ月点検なのでオイルをどうしようかと取説を開くと0ｗ-20が推奨オイルに含まれている事を発見しました。この車では殆どチョイ乗りでハードな状況はなく、少しでも燃費（街乗り8、高速10.5）にも有利と思いディーラーに問い合わせた所「このオイルは今まで入れた事がなく、在庫もありません。」との事でした。「えっ純正オイルなのに…メーカーHPには2.0LSOHC車との組み合わせで最高の性能を発揮しますと書いてますよ。」と伝えると、「たまたま今まで、このオイルを選択するお客様がいなかった。」との事でした。

何方か純正0ｗ-20のオイルを使用している方がいらっしゃいましたら、使用感・燃費等（できましたら5ｗ-30との比較）を教えて下さい。元々0ｗ-20の設計ではなく、ただ使えます程度の事なのでしょうか？

因みにスバルカードのオイル券は5ｗ-30にのみ対応との事で、約300円高い0ｗ-20との差額清算はできないとの事でした。

5〜6千円でしたらオートバックス等で0ｗ-20化学合成100％も手に入れる事ができますが、やはり今から10年の付き合いになりますので、色々な面からディーラーでの交換を考えています。

よろしくお願いします。

書込番号：6612000

[クレン]

定価があまり変わらなくても0W-20の仕入れ値は5W-30と比較し結構高いと思います。
（カーショップで値段比べれば一目瞭然）
しかもターボ車や旧タイプＮＡ車と共用できないオイルなので、保管するにも場所を取ります。よって、在庫すらないのでしょう。（ディーラならドラム缶で仕入れるでしょ？）

聞いた話ですが、日産ディーラでは0W-20のみを指定している車に5W-30を入れるそうです。それほど仕入れ値が違うのでしょう。

書込番号：6613118

[4343Ｂ]

クレンさん、ありがとうございます。
在庫を置かないのは各ディーラーの諸事情なのですかね。

何かスッキリしないので、勤務地に近いディーラーにも問い合わせた所、やはり在庫はなく「軽自動車では良いが、やはりエンジンの保護の為には5W-30を勧めます。」とおっしゃってました。

しかし先日ディーラーで頂いた��純正オイルのはなし�≠ﾅは

1.エンジン放置テスト（ずっと放置していた車を急に走らせる）
2.冷却テスト（北極にいるみたいに冷やして元気に走るか）
3.エンジン全開テスト（パワー全開で4日間まわす）

このテスト終了後に全部品をチェックし問題なしではじめてスバル純正オイルと認められる…と記載されていますし、当然この純正オイルラインアップには0W-20も含まれています。

いくらメーカー自体が推奨しても、現場のサービスが勧められないものであれば、純正オイルから除外すべきでは…なんて考えてしまいます。

��純正オイルなんだから、1回いれてみれば！�≠ﾈんて突っ込まれそうなので、これ位にしておきます。

書込番号：6620206

[太し]

ディーラーに聞いた話では０-20ｗのオイルは低粘度でエンジン内部の抵抗を減らし燃費UPを図るそうです、でも粘度無しは水と同じ！過酷な使用条件では潤滑が追いつかないかもとのことです、あと自分の経験では社外品のオイルでは極端な燃費低下を招いたことがあります、純正５−３０ｗがベストだと思います。

書込番号：6670425

[太し]

あとジェームスでは白缶（０w-20)も青缶（５w-30)も３４８０円でした、！

書込番号：6677729

[4343Ｂ]

太しさん、ありがとうございます。

＞粘度無しは水と同じ！
油膜切れ防止のため色々な添加剤も含有しているでしょうし…微妙ですね。

＞ジェームスでは白缶（０w-20)も青缶（５w-30)も３４８０円
バックスでは白缶は扱ってないと言ってましたが、ありましたか…ジェームスに！

結局
1.過酷な運転はまずしない事
2.何とか燃費改善を！！
3.スバル純正オイルテストをパスしている事
4.もし何か不具合があった場合

上記を考慮し、ディーラーにて0W-20を入れました。
感謝DAYを利用したので工賃込みで3700円ほどでした。
ディーラーで「どんな感じか聞かせて下さい！」と言われ、チョット微妙でしたが（苦笑）。

まだ100�qしか走っていませんので、後日インプレ書き込みます。
もし燃費改善がみられない場合は、太しさんのアドバイス通り純正5W-30に戻します。

書込番号：6681485

オイル交換について

[H-Kobayashi]

こんばんは。ＣＳ２．０Ｔを購入して１．５年になります。
さて、オイル交換について少しアドバイスを頂きたく思います。

フォレスターを新車で購入したということで、これまでディーラーで交換をしてきましたが、最近やはり割高だなぁと思い始めました。

そこで質問ですが、皆様はどこでオイル交換を行っていますか？オートバックスやイエローハットといった量販店での交換はディーラーよりも安いですが、ディーラーと何か差はあるのでしょうか？（例えば作業の丁寧さや値段等について）また、量販店で交換して、何かトラブルや不具合等あった事はありますか？

ディーラーで安心を取るか、量販店で値段を取るかというようなイメージがあります。

つまらない質問ですが、どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：6539749

[エヴォン]

H-Kobayashiさん こんばんは

フォレスター購入の際にスバルカードを
薦められませんでしたか？
私は今後の付き合いもあるからとスバルカードに入りました
それには１年に１回だけオイル交換無料券がついてきます
でも工賃を取るんですよ
ですので無料ではないですね

ディーラーでの交換はその１回だけで
あとはオートバックスです
もう２０年位交換してもらっておりますが
過去にトラブルはありません

書込番号：6539844

[SIどりゃ〜ぶ]

自分も去年まで２０年程カーショップでオイル交換してきましたが、３回に２回はオイルの入れすぎ
またはオイルのこぼしがみられました。
それですぐにエンジンがどうこうなるわけではありませんが、気分はよくないよね。
かといって文句を言ってもしょうないので。
ここ１０年くらいはずっと部分合成油を使ってましたが、ディーラーのスタンダードオイルもそれだと知り
去年レガシイに乗り換えを機にディーラーで交換することにしました。
オイルの価格が同じなら中身なんてたいしてかわらないし、エレメント交換時、ペット缶を足すとケッコウな金額になるので安心を買うということで。

書込番号：6539935

[L405S]

イエローハットでオイルエレメントのダブルパッキンやられたことがあります。オイル走行中にジャジャ洩れでした。

書込番号：6540136

[is430]

＞ディーラーで安心を取るか、量販店で値段を取るかというようなイメージがあります。

レガシィ乗りですが、やはり安心をとってスバルディーラーにお願いしてます。

スバルの場合上手に使えば割安でオイル交換できますよ。
お客様感謝デイで、オイル交換はコミコミで半額になりますし、スバルカード（年会費が2000円弱必要）を申し込んでいればオイル交換無料券が定期的に送られてきます。

書込番号：6540320

[ＲＦ（蒼）]

近所のトヨタで２０リッターリザーブ、工賃込みで
１万円位の会員に入っております。
だいたい５回くらい交換できるので割安かと・・・・・

ただし、予約無しで持っていっても予約でいっぱいだから
すぐには交換できないなんてことも平気で言われますので
それが我慢できればの話ですが。

きょうびオイル交換なんて１０分そこそこで出来るんだから
ちょっとくらい作業の合間にやってくれてもいいと思うん
ですけどね。

私がディーラーに勤めてたときなんて予定の作業より
飛び込みの客の作業を優先させられましたよ

書込番号：6542036

[Berry Berry]

年に１回の定期点検時はクーポン券でタダ。
後は、お客様感謝デーのクーポン券で半額。ってとこです。

書込番号：6543603

[ベムパ＠]

　私はいつもお客様感謝ディで交換ですね。年に４回実施されますし、料金も安いとおもいますし。でも、あの混み具合はスゴイですよ。１時間待ちは覚悟された方が宜しいかと。

書込番号：6543800

[H-Kobayashi]

沢山のアドバイスありがとうございます。

皆様色々と工夫されていますね。勉強になります。私も感謝デーはタイミングが合えば利用しています。

やはり安心を買うのであればディーラーが間違いなさそうですね。ただ、１００％化学合成オイルが魅力で早く入れてあげたいと思っているのですが、ディーラーでは結構いい値段になりますですのでなかなか踏み切れないのが現状です…

フォレスターはエレメント交換時は４．５Ｌ程度必要と見たことがあります。その場合量販店の４Ｌ缶では足りない！？そうなると価格差は小さくなりそうですね。

う〜ん、悩みます。

書込番号：6543892

[Ｑｕｅｅｅｅｅｅｅｎ！！]

オートバックスで交換してもらってますが、不具合は一度もありませんよ（＾＾）

ディーラーで２回換える分でラクラク３回換えられるし、こまめに換えてやれる分乗り心地も維持できていいです。
作業時間も早いし、お店で時間つぶししてればすぐ終わりますから（＾＾）

書込番号：6545069

[謎のキャンパーA]

ゼロスポーツから４．５リットル缶のものが出てますよ。
ただ、店にお願いするとオイルが抜けきらないことが
あったりして４リットルでも足りてしまうこともあります。
オイルを完全に抜くのはかなり大変ですし時間もかかります。
あとはエレメント交換でも容量が違ってきます。

他にはオートバックスでも１００％化学合成のオイルが
量り売りしているところもあるので、それを狙っても
いいかもしれません。排気量で決まるので半端な部分も
気になりませんし。ただ、最近外国人が作業している
こともあるので、しっかり教育されているか不安な
部分もあります・・・。

あと、なじみのディーラーであればオイル持込でも
やってくれますので、気に入ったものを持っていくのも
ありですね。

書込番号：6551074

[H-Kobayashi]

たくさんのご意見ありがとうございます。

なるほど、ディーラーでも持ち込みで交換してくれるのですね。でもそれはディーラーによる！？またその場合は持ち込むオイルの量も問題になりますね。４L持ち込んで、足りない分はディーラーラインナップのオイルを追加してもらったりできるのでしょうか？

あっ、１L缶も持ち込んで使わなければ保管という方法も取れますね！

ちなみに、量販店でのオイル交換時にオイル抜き用ボルトのパッキンは毎回交換されているのでしょうかね？

書込番号：6561840

[BEER-BOY]

初めまして。

安心度ではやはりディーラーでしょう！

過去に量販店でオイル交換した時ＡＴオイルを抜いてそれに気付かずエンジンオイルは普通に補充し返され、私も気付かずに走行し結局ＡＴ乗せ換えしました（勿論量販店負担）。

最近もＡＴオイルを抜いてその時はスグに間違いに気付いたみたいだけど何の相談もなく抜いた分だけ違うＡＴオイルを補充したので全部抜いて入れ替えさせました（これも量販店負担）。

何かあっても一応補償はしてくれるので感謝デイ以外は量販店でオイル交換するつもりです。
スバルもＴＯＹＯＴＡみたいにボトルキープあったらいいのに・・・

書込番号：6575738

[太し]

私はオートバックスです、純正オイル缶３４４０円ですが、オイル会員５００円割引はがきが来ると行きます、エレメントを換えると４Lでは足りないのでエレメントを換えるときはスバルに行きます、なおジェームスジャストオイル中の上クラスで換えたときは燃費が8.5から７まで落ちました、カーショップでも純正を使いましょう、！

書込番号：6673488

ヘッドライト

[MAC0213]

AIRBREAKに乗っています。現在、ロービームのみ白色系のハイワットバルブに変更して乗っています。さらにハイビームもハイワットに変えようかと考えています。
この場合、色や色温度での組み合わせで気をつけるポイントやベストな組み合わせ方法があったら、教えてください。

書込番号：6636498

[ひびきくん]

色や明るさは保安基準で決められてるので、変えたいならご自身で調べてみては？

書込番号：6636561

[MAC0213]

少し調べてみましたが、LowもHiも同色、同色温度にしないと保安基準に適合しないということでしょうか？

書込番号：6637251

[Berry Berry]

それはないと思います。

PIAAでロービームとハイビームの色温度の違うものが「車検対応」として販売されています。
車検も検査員の判断次第なので、これならOKというものも言えませんが、ロービームは悪天候時も考えて、あまり色温度が高すぎても見えにくいことがあります。
その代わり、ハイビームははっきり遠くまで見たいですよね。そうなると白く明るいものをと考えるのですが、樹脂レンズ対応（今はほとんど対応製品）かどうかをしらべる必要もあります。
また、高効率バルブは明るくなればなるほど一般的に寿命が短く値段が高い。とか、バルブの接続ケーブルの許容電流も考える必要が出てきます。

そうなると無難なものにしておくのがベターだと思います。

書込番号：6651495

[Berry Berry]

言い忘れました。
奇抜な色は不適合です。

書込番号：6651511

10ｔｈ納車待ちです！

[メガマジェ]

来週１０ｔｈ納車されます。カタログ上の燃費は１３ｋｍ/Lですが、実際の町乗り走行では○ｋｍ/L位でしょうか？みなさんのご意見聞かせて下さい。

書込番号：6602888

[ノースカントリー]

10thに乗って3ヶ月が経過しようとしています。
燃費は思った以上に悪いです。街中で6〜7キロ、高速で10キロ前後でしょうか。もちろんECOモード設定です。タンクが40リッターなので、燃料計の針は見る見る下降していきますよ。実家に帰るのに、2回もスタンドに立ち寄ります（笑）。
インプレッサでさえ65リッターも入るのに、フォレスターの40リッターというのは不思議ですね。きっと少しでも車体重量を軽くしたかったのでしょう。でもそのお陰で、満タンにしても5000円ちょっとの出費。ガソリン高騰の時代を考えると、やはりこのくらいがちょうどいいのかもしれません。
一度ハイオクを入れて走ったことがあります。パワーが出て、燃費も見違えるほど良くなりましたが、スバルのメカニックさんから、エンジンに負担が掛かるので絶対にやめた方がいい、と言われました。確かにそうですね。
いずれにしても、4WDで10キロ走れば上出来でしょう。日産のXトレイルもカタログ値は13キロですが、実際はもっと悪いはずです。

書込番号：6603384

[PC24ESX]

燃料タンクは50Lでは？

書込番号：6603569

[ノースカントリー]

PC24ESXさん
あっ、すみません。50リッターの間違いでした。。。
リッター10キロだとすると、500キロ走らないとおかしいですよね。でもそんなことはまずあり得ないので、もしかしたらもう少し燃費が悪いのかもしれません。お盆は高速を使って実家に帰るので、また計り直してみます。
街ではいつも250キロくらい走った時点でスタンドに行っています。
来年2月発売のNEWフォレスター、この燃費をどのように改善してくるのか、楽しみですね。

書込番号：6604023

[is430]

SOHCのEJ20エンジンでそこまで悪いというのはちと考えにくいなぁ〜と思ったら、カービューのユーザーレポートとか見てると結構悪いですね。（8km/Lぐらい？）
ターボだと6km/Lとか・・・

当方EJ20ターボのBPレガシィですが、毎日の通勤（山道4：幹線道路1：一般県道5ぐらい）で、平均50〜60kmあたりで走っても、ECOモードで9km/Lは確実に走りますし・・・
場合によっては10km行きます
高速なら12km/Lほどですね・・・

現行レガシィは低回転でピークトルクが出るようなセッティングになっているのでその分回さなくて済むから燃費が良いのかなぁ・・・

いずれにせよ次期では改善してくるでしょうね

書込番号：6604120

[CHRONOMAT 2000]

初めまして、メガマジュ様。

私はクロスポ（18年9月登録）のターボに乗っていますが、
町のりで8〜9km程走りますよ。ECOモードですが・・・。
高速は13km前後の数値となります。

NAでも同じような数値が出るのではないかと思いますよ。
何でも、乗り方次第ではないでしょうか。

書込番号：6604610

[ノースカントリー]

なるほど、街乗りで8キロも走りますか。私の車の燃費が悪いのは、エアコンの使い過ぎかもしれません。
燃費と言えば、先日スバルのディーラーに行ったら、こんな商品を売っていました。
http://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html
取付費込みで25000円くらいだった記憶があります。買ってみようかな。

書込番号：6605767

[SIどりゃ〜ぶ]

町乗り走行で７〜８ｋｍ/L、高速で１３ｋｍ/Lといったところでしょうか。
スバル車はだまっていても燃費が伸びるという性格ではないので、アクセルを踏んだときのエンジン音と振動で
「ウ〜ン言うてる･･･あ〜今のは、ちょっと踏みすぎー･･･」ってな感じでアクセルペダルの操作を加減しましょう。
停車中のアイドリングはなるべくやめましょう、このときが一番燃費が悪いです。
高速走行では3000回転以下75マイル/h以下での走行であれば13ｍ/Lはゼッタイ出ると確信します。

書込番号：6608793

[メガマジェ]

皆さん、ご返事ありがとうございます！　燃費...思ったより悪いですね〜　　ディーラーでは、町乗りで１０�q/L位です！って自信たっぷりで言われたのですが。フルタイム４WDの燃費が１３�q/Lって信じる方が悪かったのでしょうかね？　頑張って燃費伸ばします！　

書込番号：6612591

次期モデルについて

[Mint_Jams]

いつも貴重なご意見を拝見させていただきありがとうございます。
　SF5B　S/tbを乗っています。
　新型車情報などが気になり，買い換えも検討に入りました。

　現在８万キロを走行しています。目立った故障はありませんが，始動時の燃料ポンプの音の増加や，ダンパーの柔らかさより経年変化も加えた踏ん張りの効かない乗り味にやや不満をもっています。それ以外は満足のいくコンディションでメンテンナンスはしているつもりです。冷却水や５千キロごとのオイル交換などは定期的に行っています。

　新インプ発売にかっこつけ，ディーラーでフォレも含めたスバル車の商談をしていると，次期型の情報が聞けました。

　・次期モデルは大型化する。
　・ターボモデルは当面発売しない。
　・新インプと同様にソフト路線で走りよりも内装や燃費，排ガス規制対応がメインになる。当然，新ボクサーディーゼルも…
　・価格は新インプよりもやや上。
　・レガシィベースというか，新インプベースで後席は広い。
　・切り替え時期は来年ということもあるが，インプの評判で今年末になり，今が最後の値引き拡大期
　・次期アウトバック等も同じ方向性で新型に切り替わるとのこと。

とのことでした。当方，通勤使用がメインなため。現行のコンパクトさが気に入っていると伝えたところ，値引きやその他で７月中なら，いけますとのこと。

　ＳＦ５の初期型のプレーンな外見とバランスの良い車高が好きなだけに，乗り換えたくない気もするのですが，あと残り１回車検を通すかどうか，また，ここのところよく掲載されている，消耗・交換部品のことを考えるとＥＪ２０の発熱量と重なり，夏場を前に真剣にＳＧクロスポ最終型や値引きによってはＳＧ９も検討したく思っております。

　長文になりましたが，ご助言，ご意見，ご叱責があればお願いします。

　

　

書込番号：6497733

[スモークスクリーン]

私は、レガシィワゴンからの乗り換えで、2代目SG5に乗っていますが、リアシートの狭さ以外は、気に入っています。全長がレガシィに比べ、短いので、荷室が少し狭いですが、現行SGも良い車だと思います。3代目(多分、SH）は、少し大きくなるみたいですが、そんなには大きくならないと思います。多分、日本には。まだ導入されてない、インプセダンがベース(4580mm)ではないかと思います。現行が4485mmで、新型はホイールベースが、インプと同じになりますので、全長が約+100mm、幅が+10mmぐらいじゃないでしょうか。レガシィよりは、コンパクトになるでしょう。

書込番号：6538792

[Mint_Jams]

　レス，ありがとうございます。
　結局決心がつかず，乗り続けようと考えています。
　メンテはブレーキパッド，ホース，タイミングベルト交換などとサンルーフのグリスアップなどを考えています。

　全長の伸張は後席が狭いというネガつぶしで仕方がないし，取り回しやコーナリング性能よりも直進安定性が大事な車なのでしょうね。車高(重心)も高いし…。
　今後も見切りのよい（水平基調）車体デザインと後方を犠牲にしない方向でスバルを信じています。

　反面，幅については心配しています。ブリスターのデザインが気に入っているので，ボディ側を絞ったまま，フェンダーだけを膨らます方向になりません…よね。

　走行安定性や運動性，荷室の容量アップ等すべての面で横方向の拡張は一見正しいことのように思えますが，レガシィがさらに大型化するという形になることも考えると今ひとつ不安です。

　ダブルウィッシュボーン化や直噴ディーゼル化が決定しているだけに，乗り味がどう変わるのか興味があります。トヨタのようにラインナップが広げられない以上，インプのボディもそうですが，横に広げなければ，性能向上ができないという論理もそれを突き破るのが技術の進歩だとも思うのですが…。

　プレミオやアリオンのような愚直な５ナンバー死守があっても良いし，日本では一番運転しやすい気もします。ＢＨレガシィワゴンがやったようなちょっと野暮ったいデザイン進化がスバルらしく気に入っていたのですが…。
　この考え方は今のスバルの方向とは逆な感じがするばかりです。
これも国内ユーザーの切り捨てということでしょうか？商売して儲かるからこそ，企業が成り立つのでしょうけれど…。

書込番号：6540601