スバル フォレスター のクチコミ掲示板

マイナーチェンジについて

[RLX]

購入を考えているものですが、近じかマイナーチェンジするという噂を聞き迷っています。
詳細な時期や改良点など知ってる方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：2321438

[かっきーキューブ]

詳細な事はわかりませんが、STiがでるみたいです。

書込番号：2321570

来月マイナーチェンジと聞いていますが・・・
内容は自分ではわかりません。

書込番号：2322221

詳細知っていますが言えません！！ですが今度のは本気です。

書込番号：2326322

[RLX]

STiも興味ありますが、購入予定はCSiです。
そこまでのハイスペックは求めませんので。
得に気になるのは、エクステリアの変更があるのか？
と、後席はリクライニングになるのか？ということです。
それほど変更がないなら、マイチェン前の値引きを狙いたいのですが。
今の車が２月に車検があるので、せめて時期だけでも知りたいです。

書込番号：2329572

発売は2月3日といううわさを聞きました。
STiが追加されることは間違いなさそうですね。
東京オートサロンに出展されてるみたいです。
http://accessory.subaru.co.jp/as2004/carinfo/index.html
エクステリアの大きな変更はないと、ベストカーには書かれていました。
小さな変更はあるのかな・・・？？
後席リクライニングはつくかわかりませんが､多少なりとも内装の変更はあるのではないでしょうか。
個人的な見解では､後席リクライニングはつかないのではと思っています。

書込番号：2330769

今日ディーラーのセールスに資料を見せてもらいました。
後席の座面長拡大（470�_）・リクライニング・シートスライドが
全車に採用されるそうです。
後LLBeanがラインナップ、STiは2.5�g・255PS／38.5k　18吋ホイール
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのブレーキ採用　値段は296万円ぐらいだそうです。

書込番号：2332627

[RLX]

情報ありがとうございます！
待つ価値ありそうですね。
正式発表が楽しみです！

書込番号：2339355

エンジン、足周りにも手が入ると聞きましたが。
現行レガシィのエンジンでも乗るんですかね？

書込番号：2343330

STiが先日のオートサロンに”まんま”出てましたよ。オートサロンのホームページにも載ってました。マニュアル車に乗りたい方には最高ですね。しかもカタログにしっかりラインナップされるとの事。車両価格２９７万とは、かなりお買い得ではないでしょうか。

書込番号：2346832

ＥＪ２５では、やはりボクサーサウンドは消滅してしまうのでしょうか？

書込番号：2357434

すいません

かなり初心者的な質問なんですが,
免許を取ってずっと家のAT車に乗る事約4年、ついにFORESTER(MT/ターボ/4WD)を買いました。
乗ったはいいけど、発進は怖いしギアを変える度にガク×2なります。大体、タイヤが何回転ぐらいで次のギアに変えたらいいんでしょうか？他にも何かアドバイスをいただけたら非常にうれしいです。
こんな質問で申し訳ないですが、今は毎日の通勤(片道約90分)がコワイです。早く初のMy Carを楽しめるようになりたいです。どうか、宜しく御願致します。

書込番号：2287502

[あおいそら]

>大体、タイヤが何回転ぐらいで次のギアに変えたらいいんでしょうか？

エンジンの回転数でシフトアップするものですよ
文章で説明するより体で習った方が、早いでしょう。
自動車教習所でペーパードライバー教習が、あります。

書込番号：2287700

>タイヤが何回転ぐらいで
というか、メーターにある回転計の数字ですよね？あれがエンジンの回転数です。どれくらいで変えるかはそれこそ好みです。回転数さえ合ってれば例え6000とか7000とか回しててもガクガクしないです。
街乗りなら2000〜3000くらいで変える人が多いかと思いますが、ただあまりメーターばかり見ながら運転してても上手にはなりません（危ないし）ので・・・教習所にいくとか上手い人に教えてもらうとかした方がいいと思いますよ。

書込番号：2287764

良いですね、マニュアルミッション！　水平対向エンジンの美味しい所（回転数）を自由に満喫できますね。　　

何処でギアを変えたら良いかですが、シフトアップの場合、変えた時の回転数が街乗りの場合は、２０００回転くらい、ちょっとスポーティに乗りたいなら３５００以上で繋ぐのが良いかと思います。　

各ギアのチェンジポイントは、体験して会得するか、エンジンの性能曲線＋各ギアの回転数（到達スピード）が表示されたグラフから判断できます。　　
無ければ、自分で各ギアの１０００回転当たりのスピードをメーターから読めば簡単に作れます。（例：３０Kmの時＝１速の３０００回転＝２速の２０００回転）　

次にシフトダウンする時は、３０００回転程度で繋がるようにしたら良いでしょう。　スポーティに高回転を使用して走行している場合は、ダブルクラッチやヒール＆ツーというテクニックでシフトダウンする前にエンジン回転数を少し上げ、シフトするギアの回転数に合わせてから繋ぐと、シフトダウンもその後の加速もスムーズに行きます。　

せっかくの、ＭＴ＋ターボ＋４ＷＤなので、いろいろ試して楽しんでみたら良いと思います。

書込番号：2290619

皆様、本当にありがとうございます。
ヤッパリ体で覚えるしかないんですかねぇ....思ってたよりもMTは奥が深くて心配でもあり楽しみでもあります。Wクラッチやヒール&ツー(かかと&つまさき??)って言葉も初耳ですし。何かそういう事が載ってるオススメの本とかありますか??
いろいろ車をいじりたいので教習所にまわすお金がないので数少ないMT人の運転を見たり教えてもらおうと思います。あとは、乗りまくって覚えてみせます。
それで、車屋のニーチャンにターボタイマーってのをつけた方がいいって言われたのでソレを付けようと思ってますが、いくら(費用)ぐらいかわかる方がいらっしゃいましたら教えていただけませんか？
あと、ヘッドライトを白くして車高を落とそうかと思うんですがFORESTER的にソレはどう思われますか？
質問ばっかりで大変恐縮ですがぜひ宜しく御願致します。

書込番号：2291566

HYPER REV Vol,41と75 フォレスター
　
ターボタイマーなんて初My Carさんも含めて一般ドライバーには不必要です。
せいぜい、エアコンを切らないでカンジュースやタバコを買いにいけるという使いみちぐらいですよ。
運転に少し慣れてきたら、まずはブレーキパッド＆タイヤです。

書込番号：2306399

Boxさぁさんありがとうございます。
スイマセン、過去ログにありましたね、もっとよく見て質問すべきでした。
で、昨日ちょっといじってもらうためにオートバックスに持って行ったら「アイドリング中にエンジンの回転数が不安定→SUBARU車によくあるエアー何とか(忘れました)の故障っぽい」って言われました。ミナサンもそんな経験ありましたか？で、隣にSUBARUがあったので「今日SUBARUが休みなので明日出しときます。」って言われてオネガイしたら代車がベンツでビックリでした。
そのエアー何とかは1回直したらもう壊れにくいですか？それともまた壊れてしまう可能性は高いんでしょうか？

書込番号：2308426

XTのMTってガクガクしやすいでしょ？
特に低速時のシフトチェンジは気を使う。
音も振動も結構する。
人乗せててガクガク言い出したときは
「壊れてるの？」って言われたよ。
一応十年以上MT乗ってるけど、
こんなに気を使う車は初めてだよ。

書込番号：2339831

simitenさん、そうですよね?!友達のMT運転して時よりもガクガクなるのは気のせいやなかったんですね。未だに2ndに入れるときはすごくガクッてなるんです。運転が下手っていうのもあるんですが、少し安心しました。ありがとうございます。

書込番号：2345005

車中泊は…？

こんにちわ！以前にも色々と質問させてもらい、みなさん親切に答えていただいてうれしかったのでもう少し。

今のところ、フォレスターを購入予定なのですが（というか購入する！）、オーナーの方に聞いておきたいことがあります。
私の車選びの基準のひとつとして、遠方までドライブを予定しているので、もしもの時には車中泊ができればいいなぁと思ってるんです。けど予算は２００〜２５０万円、かつＳＵＶ（ワゴンは何となく嫌なので…）となると、フォレスターがベストだと判断しました。けど実際のところ車中泊は可能なのか？どうしても聞きたくてお邪魔いたしました！『試乗しに行けよ！』って言われそうなんですが、なかなか行く暇がないもので…。意見聞かせていただけますか？ぜひよろしくお願いします。

書込番号：2111738

[ジェド]

＞車中泊は可能なのか？

人数によるでしょう。大人二人なら良いと思うけど、、、それ以上は？

書込番号：2111930

ジェドさん、さっそくのお返事ありがとうございます。
人数はもちろん１人と考えています。なにせ一人旅が多いと思うので
２人で…ということはないです（＾＾；）。身長１５８センチぐらいなら大丈夫でしょうか…？

書込番号：2112117

こんちわ〜＾＾ＸＴ乗りの者です。一人なら全く問題ないです。自分は身長１６７ｃｍですが足は全部のばせましたよ〜。ただし冬は足元（後方）がかなり寒いので防寒対策は万全に！

書込番号：2112156

[ジェド]

女性一人の車中泊なら中が見えないような工夫は必要ですね。

それと寝ているときはエンジンは止めないと危険なので、寒くない工夫もしましょう。
キャンプ用品などを活用すると良いですよ。

ちなみに、軽でも１ＢＯＸならフルフラットシートで大人二人が足を伸ばして寝れます（＾＾
シートがフラットになるクルマならだいたいＯＫじゃないでしょうか？

書込番号：2112555

あらっちさん、早速の情報ありがとうございました（＾＾）
身長１６７�pでも全く問題ないのですね。よかった〜。色々なＨＰで
写真を見るも、奥行きの感覚がわからなかったもので…。冬は寒いの
ですね。寝袋があれば十分かな？いずれにしてもありがとうございま
した！

書込番号：2112559

ジェドさん、ありがとうございます。やっぱり女性一人の車中泊は
それなりの対策をしないといけませんよね〜。窓にスモークを貼って
いても中は丸見えでしょうか？中からカーテンなどをしたほうがいい
のかなぁ…。あ〜、だんだん早くフォレスターが欲しくなってきました（笑）！

書込番号：2112589

[そうでんねん]

リモコンエンジンスターターを付けると便利です

夜中に寒くなる
寝袋の中からリモコンでエンジンをかける
ウトウト寝てしまう
時間設定で勝手にエンジンが切れる

周りの状況は考えて使って下さい

書込番号：2112865

スモークやカーテン等色々アイデアはありますが、基本的には高速のＳＡ・ＰＡがお勧めです。あまり小さい＆暗い所は嫌でしょうから大きなところを選んで隅っこのほうで寝る。これが多分セーフティでしょう。私はよく釣りに行くので東北方面に行く際は山の中で止めて最近似非アウトドア派なので上品にテント等を張る気力も無く車の中で寝るのが常の私としてはこのところ逆に車中泊が当たり前になってきました。
しかし、後々気がついたのですが、いつも寝ているところ＝熊の通り道だった事を地元の方に聞き、車中泊でなかったら今頃・・・。とか思いました。
知らないって怖いですネェ〜。
関係ない話しになってしまいましたが、そんな経験も又面白い！？

書込番号：2112899

そうでんねんさん、ＡＴＳＵ ＴＸさん、本当にいろいろと
ありがとうございます。やっぱりここにいらっしゃるみなさんは
親切ですよね、感動です！みなさんにいただいた意見をぜひぜひ
参考にさせていただきます〜（＾＾）

書込番号：2113204

すごーい！女の人が一人で車中泊旅行すんだって？
個人的にはユースホステルに泊まった方がいいと思うけど...
友達も出来るしねー。
ところでオレは175cmで、後席倒せばやや斜めになるけど真っ直ぐ寝ることができました。結構フラットだから寝心地はいいよ。
エンジンスターターの話もあるけど、作動音がピー....ピー....と定期的に鳴るのでうるさいよ。

書込番号：2239748

車中泊は気持ちよく寝れるかがポイントですね。
私もよく車中泊してましたが、冬は寝袋がないと辛いですよ。
車って、エンジン切るとすぐ冷えますからね。それとシートを倒して
もまっ平らにはならないので、凹をタオルや毛布で埋めて、キャンプ
用のマットを敷いて、できるだけフラットにしてます。
窓は外から見えないように、フィルム貼るか、カーテンあった方が
いいです。外から覗かれたくないのと、意外と街灯の明るさが気に
なります。
寝る場所は、道の駅を利用することが多いです。トイレや自販機
があるし、車中泊している人が意外に多いんですよ。一応警察の
パトロールコースにも入ってるようです。お巡りさんに懐中電灯
で照らして覗かれることは時々あります。こういうのは安心でも
ありますね。私は高速のSAはトラックがうるさくて寝れませんで
した。

書込番号：2330052

タンク容量について

はじめまして、ＸＴ乗り、いしのまると申します。
初心者な質問で恐縮ですが、教えてください。

先日ＸＴでガス欠をしてしまい、ＪＡＦのお世話になってしまいました。
最寄りのスタンドまで牽引してもらい給油して無事解決！だったのですが満タンまで給油して56.7Ｌでした・・・
カタログではタンク容量60Ｌと記載されていますし、自分でもあと少しは走れると判断してスタンドに向かっている途中でしたのでややショックでした。
３Ｌ程度の残量ではエンジンが動かないと言うことでしょうか？？？

バイクのようにリザーブタンクがあるわけでもないですしね。
どなたか教えていただけたら幸いです。。。

書込番号：2312867

６０L.はタンクの容量です。ポンプが吸い上げられる限界はすこし少ないみたいですね。

書込番号：2312945

満タンのカタログ値（６０L）を完全にポンプで吸い上げることができるのは、車を水平な状態にした場合だと思います。　　

いしのまるさんがガス欠になったのは、坂の途中の信号で止まったような状況ではなかったでしょうか？　

私のＢＧ５では、ガソリンの残量ランプが点灯するぎりぎりの状態で、ブレーキを踏むか下り坂で止まると残量ランプが完全に点灯します。　
　逆に残量ランプが点灯し始めている時に加速するか、登り坂で止まると残量ランプが消灯します。　

これは、下り坂の途中で止まると２〜３Lガソリンがタンクに残っていても、吸い上げることができないと言えます。

やはり、残量ランプが点灯したら早めに補給するのが良いでしょうね。

参考になったら幸いです。

書込番号：2318350

車体を揺さぶると復活する場合があるので
試してみる価値はありますよ

書込番号：2319880

kozaさん　サニーさん　206RCさん　ご教授ありがとうございます。

私がガス欠したのは堤防道路上の平坦な直線です。加速が微妙に不規則になり、車体がノックし始めて・・・最後の力を振り絞って路肩に寄せてジエンドでした。
　職場の人に聞くと車種によってはカタログ値よりたくさん給油できた等の経験談もあり、やっぱり車によって違うのかな・・とか考えています。
　揺さぶると復活。バイクと一緒だ！！そうかー試せば良かった。

書込番号：2321009

キャリアについて

皆さん教えてください。
ただいまCrossSportsに乗っているのですが、スノボーに行くのに
キャリアを買おうと思うのですが、キャリアのメーカーの対応表を見ても
CrossSportsは未対応となっていて、ほかのグレードと形状が変わっているわけではないので付けることは可能と思うのですが、実際に付けていらっしゃる方、どこのメーカーの何を付けているのか？教えてください。
そのほか意見よろしくお願いします。

書込番号：2297149

TERZOのシステムキャリアなら対応していますよ。
ＥＦ−ＪＲ＋ＪＲ６＋ＥＢ２の組み合わせです。
（フットセット＋フックセット＋メインバー）
店頭の対応表などには更新された情報が載ってませんね。
私も分からず直接メーカーに聞いて確認しました。
純正品は高いからね。
（たしかホームページには載っていたかも？）
当然ですが、スノーボードやスキーを固定するアタッチメントがあと必要です。種類は色々ありますのでご自由に！
ちなみにバーの長さは１２０Ｃｍを指定されていますが、持っていた１１０Ｃｍのバーでもギリギリ使えています。（更で揃えるなら当然指定のサイズがおすすめです）

書込番号：2298348

標準タイヤ

そろそろ冬支度でもと思っているのですが．．．
ＸＴに標準装備されているタイヤ(GEOLANDER G900)ってのは，
オールシーズンタイヤだと友人から聞いたのですが，本当でしょうか？
確かに実物を見るとそれらしきプラットホームがあるのですが．
どなたか教えてください．

書込番号：2205186

一応マット＆スノーなのでオールシーズンだね、但し雪道ではスタッドレスの方が断然良い。

書込番号：2205991

スキー場にはいけないってことですかね？

書込番号：2227032

私はそのタイヤで雪の富士山に行きました。
上りは良いのですが下りがかなり慎重にならないと危険でした。
スキーに行くならやはりスタットレスの方が無難ではないかと。

書込番号：2230895

オールシーズンタイヤでスキー場に行こうなんて、ふざけんじゃねーよ！
おまえらみたいなバカのせいでスキー場の行き帰りで事故渋滞が頻繁に起こるんだよ！スタッドレス買えないんじゃスキーに行くなっつーの！！
このタコー！

書込番号：2239708

確かに標準ﾀｲﾔはｵｰﾙｼｰｽﾞﾝﾀｲﾔですが、
このｵｰﾙｼｰｽﾞﾝって名称が誤解の元みたいですね。
　逆説すると、ｵｰﾙｼｰｽﾞﾝﾀｲﾔで雪道を走れるなら、ｽﾀｯﾄﾚｽﾀｲﾔなんて〜物を作る必要が無いって事になりませんか？
　マ〜年間通して、一回か２回位しか雪の降らない地域に御住まいなら、その雪の日に、普通の夏ﾀｲﾔを履いてる車よりは滑らないかもしれない。しかし、雪の深い地方へ行く時は、自殺行為だって程度のﾀｲﾔですよ。それに、夏道でのｸﾞﾘｯﾌﾟも、当然夏ﾀｲﾔより落ちるってもんだしね。

書込番号：2243527

このジオランダ−で雪道を何度か走ったことがあります。
坂道でも登りは平気なんですが、降りは止まれません。スキー場や雪の
ありそうなところに行くなら、チェーンを持って行きましょう。

書込番号：2296587