スバル フォレスター のクチコミ掲示板

フォレスター購入について

はじめて書き込みします。よろしくお願いします。

小さい頃から家の前に車の修理工場があったせいか、近所の子と
その工場に遊びにいっては車を見ていて、小さい頃から車に興味があり、
好きです。空間が移動するっていうことに憧れていました。
駐車場の問題が解決し、今初めて自分の車を持てる状況になりました。
直感的にスバルのフォレスターの購入を考えています。
格好が気に入ったのと、パワーのある車が好きです。
ですが、家族や友達からは下取り価格のこと等で、トヨタ、ホンダの車を
勧められています。私としは、購入したらそうそう車を変えるつもりは
ないのですが、購入にあたってみなさんに背中を押してもらいたくここに
書きこみました。
他力本願で、だいぶ抽象的な文章になってしまいましたが、アドバイス
して頂けるとうれしいです。あと、ターボありとターボなしてはパワー、
燃費は相当パワーがちがいますか？　おしえてください。

書込番号：1954512

買ってもらうんですか？
だったら薦められる車にするべきですね。
自分で買うなら好きな車を買うべきでしょう。
乗るのは自分、お金を出すのも自分ですから。
それと、よく買うときから売るときのことばかり気にして色だのグレードだの気にする人がいますが、先の事なんか判らないですよ？
希少色が高値になるかもしれないし、突然不人気車になるかもしれないし、不幸にも事故で廃車とかの可能性だってあるんですよ。
自分が所有している間にどれだけ満足できるかに目を向けたほうが幸せなカーライフを送れるのではないかと思います。
あくまで私の考えですので違う意見も有るとは思いますがご参考までに

書込番号：1954731

フォレスターっていわゆる「下取りが安い車」でしょうかね？
確かに現行型は旧型ほどの人気はないですが、それでも他にない車ですから一定の人気はあるようにおもうのですが・・・。

まあ私も白いくまさんのおっしゃるように、売る時の事を考えて車買うのはどうかなあと思います。なんでもいいんだったらそれも重要ですが、お気に入りがすでにあるわけですから。

書込番号：1955484

おはようございます。
白いくまさん、taketaさん、返信ありがとうございます。
そうですね、自分で購入するのだから気にいったものが一番ですよね。
周りから色々言われちまよってしまったのですが、気持ちが固まって
きました。意見ありがとうございました。

書込番号：1956043

MAとターボでは別物と言っていいぐらい差がありますが…
NAでも十二分に走りますよ

高速等でのランプ進入や追い越し等での瞬発力が欲しいのでしたら
ターボを勧めておきます

燃費はターボで7〜11（ハイオク）
NA（レギュラー）だとその1キロから２キロ増しと言った所では？
馬力は半分でも燃費はさほど良くないです（NA）

どちらもいいクルマですよ！

書込番号：1956424

手前みそですが、フォレスターXT(B型、ターボ車)の燃費は下記URLを参照してください。私の場合の燃費情報を公開しています。
http://homepage1.nifty.com/clubjun/ta-sg5/carlife/nenpi/nenpi.htm

以前はトヨタ 先代スパシオに乗っていましたが、走る楽しさはスバル 現行フォレスターが勝っているようで、一ヶ月に1000kmを余裕で上回るペースで走っています。トヨタ 先代スパシオのときは走っても一ヶ月に800kmほどでした。

フォレスターのいいところは、
・車の大きさが把握しやすい
・小物入れが意外と多い
ところだと思います。
悪いところは、
・少し堅い足回り
・渋滞路や市街地での燃費
でしょうか。

ターボ車とノンターボ車ですが、走りのなめらかさではノンターボ車の方がいいのではないかと思います。ターボ車は、いくら中低速側にパワーシフトしていても、ターボが聞き始めたときにはドッカーンと波のある加速をするように感じます。

何はともあれ、お近くのスバルディーラーで、試乗をしてみてください。

書込番号：1957849

[のぢのぢくん]

「道具」として買ったり、「とりあえず（新）車に乗る」事が目的だったりするのならリセールバリューは重要な項目ですが、趣味性の高いクルマとしての購入なら本末転倒です。「好きなクルマに乗る」満足感で僅かな金額の差なんてペイ出来るでしょうし。5年以上乗るなら尚更です。

で、予算が許すならターボがいいでしょう。「パワーのある車が好き」ってのも勿論ですが、スバルのエンジンはターボとのマッチングが非常に個性的です。

書込番号：1958064

せっかく買うなら、ケチらずにクロス・ターボのＢＢＳ付ですよ。最上級グレード、て何でもありだから、お得です。他のグレードではつけられないオプションなんかもあるし。ちょっと傲慢な言い方ですが、前車で妥協して失敗したので、実感してます。それでも不満はありますが、このクルマは、これまで乗った３台とは違う何かを感じさせてくれます。

書込番号：1958464

ソルベルグ５５５さん、じゅんさん、のぢのぢくんさん、SnoopyのPaPaさん、
返信ありがとうございます。

私としは、クロススポーツを希望しています。そこで、高速や普通の道路
の坂道などの走行ですが、２０００ＣＣであれば加速が遅くなることは
ありませんか？　ターボがなくても大丈夫でしょうか？
今乗っている車がウイングロード１５００ＣＣなのですが、坂道など特に
パワー不足を感じます。知人は、回転数を上げて走ればいいんだよ、と
言いますが、ちょっとなぁ。。という感じです。
ソルベルグ５５５さん、ターボ＝ハイオク、NA＝レギュラーとカッコ書き
で入れていただきましてありがとうございました。

じゅんさん、URL ありがとうございます。見させていただきました。
ターボだと、やはり燃費が良くないのですね。。
じゅんさんが言われるとおり、フォレスターは車の大きさが把握しやすい
というのは私も目をつけた理由のひとつです。
あのぉ、細かいことなのですが、運転手席のカップフォルダーがサイド
ブレーキの近くにありますが、これは使い勝手はどうでしょうか？

のぢのぢくんさん、好きな車に乗るというのは楽しいことですよね。
みなさんの意見を聞いて、私も本当にそう思うようになりました。
長期で乗るのならなお更ですよね。先週、ATの試乗をしました。
ATもよかったです。MT(ターボなし＆あり）がお店に置いてなかったの
ですが、明日以降、車を取り寄せてくれるというので是非試乗させて
もらおうと思っています。

SnoopyのPaPaさん、意見ありがとうございます。
お金のことも検討して自分が気持ちがいい車を選ぼうと思っています。
クロスターボのＢＢＳ付きとありますが、ＢＢＳとは何でしょうか。
カタログを見たのですがよくわからなかったので、お時間があればで
結構です。おしえてください。

ありがとうございました。

書込番号：1960015

[のぢのぢくん]

よく「坂道では1300より1500の方がいいか」ってな事を聞く人はいますが、「坂道ではターボがいいか」もそれと同じです。乗り手の感覚次第です。パワーがあった方が相対的に「ゆとり」はあるに決まってますが、それも乗り手が必要とするかどうかだけです。第三者の意見は個人の主観でしか無いので参考にはしにくいかと。

で、MTが候補にあるのですね。尚更ターボエンジンとのマッチングが楽しいと思います。是非納得行くまで試乗して、ご自分にベストなグレードを選択して下さい。BBSは有名アルミホイルメーカです。個人的にはあまり好みのデザインではありませんが、カタチが気に入る様なら選ぶといいでしょう。

書込番号：1960054

■> 運転手席のカップフォルダーがサイドブレーキの近くにありますが、これは使い勝手はどうでしょうか？

私はカップホルダを、
◇ダッシュボード側(押すと出てきます)を運転手用
◇サイドブレーキ横を助手席用
として使用しています。

上記の使用方法が使いやすいように思います。
マニュアルなどを一切読まないで使用しているので、使い勝手の良いように使っています。


■> ＢＢＳ付き
アルミホイールをBBS社製のものにするということですね。カタログにも掲載されていると思います。


■4WDの詳細
最近のスバル車の場合、MTであるかATであるかによって若干方式が違います。MTで1種類、ATで2種類です。
たしか下のような状態になっていたかと思います。
◇MT
◇AT
　・アクティブトルクスプリット：駆動配分がF:Rで60:40くらい
　・VDC(VTD？)：駆動配分がF:Rで45:55くらいで、条件によっては50:50にもなる？


■後輪ブレーキ
ターボ車はディスクですが、ノンターボ車はドラムです。
通常走行でその差を感じることはないと思いますが、見栄えで差を感じるかもしれません。

書込番号：1960522

車通では無い人に、ＢＢＳを勧めても…。
失礼だけど、猫に小判 みたいな気がします。
文面から判断して、ララ・クロフトさんには、
２０００ｃｃのＮＡで十分なような気がします。
ウィングロードとは、雲泥の差ですよ。

書込番号：1962493

MTも考えているとの事ですが…
今時の車にしては結構クラッチが重たいので（ターボです）
ATにしていた方が無難ですよ（私はＭＴに乗ってます）

新型レガシィなら（ターボ車）劇的にクラッチが軽いので
お好きな方をどうぞとアドバイスしますが
フォレスターだとATの方がかなり楽ちんですよ

ターボ＆NAで迷ってらっしゃる様ですが…
予算が許すなら（車両＆毎月のガソリン代）
ターボにした方が後悔しにくいかも…

リッター７キロ前後のハイオクマシンをこれから数年乗ることが
金銭的に負担にならないのでしたらターボをお薦めしておきます
NAなら街乗りで9キロぐらいはいくと思います（レギュラーだしね）

長距離になるとターボも結構燃費がいいですが
街乗りだとガクッと落ちますね…

BBSはよほど思い入れがなければ必要ないですよ
17インチになると乗り心地もハードになりますし
ホントに必要に（欲しくなったら）後から買う方がいいですよ
（その方が安いし好きなデザインを選べるし）

書込番号：1964407

BBSは皆さまのご意見がごもっともですね。自分は、フォレスタの良さとか知る前に、あのBBSに惚れちゃって、これがフォレスタを欲しいと思ったきっかけだったので、つい言い過ぎました…。
そうすると、お勧めは、クロス・ターボのスモークとウイング付かな？
ただ先日Ｘ２０に初めて乗りましたけど、エンジンが気持ちよく回るし、乗り心地は良いし、これでも良かったな、と思うほど、バランスのいい車でした。少なくともウィングロードよりは、力もありますよ。
最後は納得するまで、試乗することがよろしいかと思います。本気で購入するならば、営業マンが多少嫌な顔しても、試乗車を揃えてもらうといいですよ。
スバルなら結構対応してもらえますから。

書込番号：1964790

クロススポーツ純正オーディオについて

クロススポーツ（CS）の純正オーディオについて質問します。CSの純正オーディオはカタログを見る限りではなかなかいいように思えるのですが、実際の音質、操作性、他社性のオーディオ等に比べての感想など何でもいいので教えてください。また、CSは７スピーカーと表示されているのですが、車のどこどこにスピーカーが着いているのか教えてください。　よろしくお願いします。

書込番号：1949639

基本的な部分（アンプ等）は他の純正モデルと同じ
違いは見た目と…サブウーハーが追加されてるだけ…
（トランクのサイドポケットに装着されてます）

ハッキリいって音はショボイですよ
3万前後で売られているＣＤレシーバーの方が遙かにいい音です

Powerに余裕がないのでただでさえ悪い音が
より悪く聞こえます…普通の音量でも7割程度ボリュームを上げる必要がある

7個もスピーカーいらんから
フルレンジ２スピーカーでいい音のシンプルなステレオを望みます

交換したい所だが予算がないし
機能は充実（チェンジャー＋ＭＤ）＆メーカー三年保証なので
我慢してます…

書込番号：1950630

なるほど参考になりました。

書込番号：1952002

ＬＬＢｅａｎにも、同じオーディオが付いているけど、
そこそこの音がします。
音楽を聴くために車に乗っているわけでは無いので…。
インダッシュの６連奏ＣＤは、便利ですね。
デザインもシンプルで、高機能です。
スピーカーは、各ドアの足元（４個）
ドアミラーの付け根（２個ツゥイータ）、
荷室の左側ポケット（１個ウーファ）の７個です。
まあ、他人の耳なんて当てにしないで、
お気に入りのＣＤを持って、試乗する方がいいと思います。

書込番号：1952117

純正のオーディオであそこまで音に力入れてくれてるとは思いもしませんでしたよ。自分はあのサウンドチューンで満足してます。あれ以上のパワーがあったらよっぽどいいスピーカマウントでもつけないと、ドアなんかビびりまくっちゃうんじゃありません？こういうもの、て強けりゃ良いとかじゃなく、バランスだと思いますよ。６連チェンジャーは便利だしね。ウーハーは曲のジャンルにも依ると思いますが、オマケかな。スペアナうようよが好きでしたら、あれほど退屈な文字盤はないですね

書込番号：1952767

ＬＬびー　さんとSnoopyのPaPa　さん
にお伺いしたいのですが
通常よく聞く音量数値ってどの辺ですか？
最大30位だと思ったのですが…

私は16〜22位でよく聞いてます

社外の低価格（25×4）モデルでも
同じ様な音量で2割〜3割程度までしかボリューム上げません（上げる必要がない）
とても非力に感じるのですが（余裕がない）

＞あれ以上のパワーがあったらよっぽどいいスピーカマウントでもつけないと、
＞ドアなんかビびりまくっちゃうんじゃありません？

そう言う意味ではなくて
小さな音量でもトルクフルに聞きたいのでPowerが欲しいと言ったのですよ
フォレ純正だと軽自動車でめい一杯走ってる様な貧相な感じがするので…

クルマと一緒でオーディオもPowerがあるに越したことはありませんし

誤解されるといけませんので書きますが…
フォレのオーディオをけなしているわけじゃなく
同じコストを掛けるなら基本部分に掛けて欲しいなと思ったものですから…
（そちらの方がスバルらしいじゃないですか）

書込番号：1953502

自分は１５から１８くらいですね。確かに低音量ではトルクフルな音ではないですね。ツイーターの位置なんかも関係するのかと感じますが。前車のＲ３４なんかツイーターなんてものは無かったので、AZZESTの外付けＤＳＰ組んで常に２５以上あげてたもので。話はかわりますが、タイヤ館でRitzとかいうヒューズを薦められて、オーディオの音が良くなる、ていうんで試しに一個（１０００円！）換えてみましたが気分的なものでしょうか、音圧が上がったように感じます。あと３箇所くらい換えると本来の性能を発揮するらしいのですが、まだそこまではやる気になれなくて。新型Ｂ４のマッキントッシュ仕様に乗ってる友達が一緒に換えたのですが（３個も）しばらくしてノーマルヒューズに戻した時、に初めて違いが分かるかな、とぼやいていました。

書込番号：1955358

SnoopyのPaPaさん＞
レスありがとうございます

＞Ritzとかいうヒューズ
アーシングでの効果並ってところなんでしょうか？？
探せばいろいろありますね〜

ちなみに新型レガシィの純正オーディオは結構よかったですよ
でもまだ19800円ナカミチＣＤレシーバー以下でしたが
しかし此奴は今時ＣＤＲ読めないのが難点でした(^^ゞ

書込番号：1956435

ＨＥＬＰ ＭＥ！！

車を当て逃げ（９／９）されて急遽買換を決意しました。候補車はクロススポーツ（ターボ）かエクストレイルかＣＲ−Ｖです。本命はクロス！でも、なにぶん急な事なので資金が・・・・９月やし、決算やし、・・・最近フォレスター買った方、いくらくらい値引きしてもらいました？決算やったらどれくらい値引きをしてもらえるんやろか？教えて？

書込番号：1941203

こちら北海道ですが、クロススポーツの下のグレードＸＴの見積もりを取ったところ車体価格マイナス１５でした。何も言わなくても値引いてくれたのでもっと値引けと突っ込んだところ「これ以上はハンコと交換ということに・・・」となったのでまだいけそうです。
　今なら５万円分オプション無料のようです。

書込番号：1945928

今月にCROSS-SPORTSターボ(MT)を契約しました。自分の場合、値引きは２２万＋５万円＝２７万円でした。この＋５万円というのは、今月いっぱいまでやってるキャッシュバックの分で、インプレッサかフォレスターを契約すると適用されるようです。値引きはやっぱり、担当する店員さん次第かな？

書込番号：1946043

有り難うございました。少し参考になりました。キャッシュバックは知らなかったです。お二人の意見を参考にして交渉します。ガンバルぞぉ〜〜〜！！

書込番号：1946615

後席について

最近、フォレスターの後席の狭さに不満が出てきました。
何処かのＨＰでフォレスターの後席がマイナーチェンジで改善されたとの記載がありました。どのような内容かご存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：1865027

前席のシートバックが薄くなって後席への干渉が減ったのと、
前席シート下への足入れがよくなったところですね。
ちなみに前席シートバックが薄くなったからといっても、座り心地は変わっていませんよ。

しかしあくまでも「よくなった」というレベルの話ですので、あまり期待を持たれ過ぎるとちょっとガックリくるかもしれません。それくらいの改善度だという事です。ご参考までに･･･。

書込番号：1866699

2.0iをみてきましたが私の今のX20と体感的にかわったとは思えないですね。

ちなみに友人のXTで２月に男４人でスキーにいきましたが（都内→野沢温泉）、
そこまで目くじらたてるほどきつくはなかったですよ。
ちなみに４人の平均身長は178cm、体重は80kgです。
私はそれで満足して６月にX20を購入しましたもんで。。。(^_^)

書込番号：1875645

足元はさほど狭くないんですが、座面の短さとシート角度が急すぎるのでどうも座りごこちが悪いです。
僕だけなのかな〜？

書込番号：1882399

XT乗ってます。後席は確かに狭いよね。私はバックスで買った「低反発ウレタンシート」で対応しています。これで座り心地がなんとなくよくなりました。
しかし、先日NewレガシーB4買った友人の後席に乗せてもらいましたが、フォレスターよりほんの少し広くなったかなという程度ですよね。基本的にスバル車の後席はどれも狭いです。
後席が広くていいなと思ったのは、アテンザです。座面広さもシート倒れ角度も良いです。けっこう寛げます。もっといいのは、セルシオやエスティマです。のけぞっちゃえます。
フォレスターの後席は、おまけでついているものなので文句をいってはいけません。後席の広さなんかよりも、コーナリング性能を重視したクルマ。それがフォレスターなんです！でもリクライニング機構は付けてほしかった...

書込番号：1901115

来年のＭＣで後席リクライニングになります

書込番号：1946312

リクライニング機能つくんですか、、、
念のためにつけておきたいですね笑

書込番号：1946508

ロードノイズ

ＬＬ−ＢＥＡＮに乗ってますが、ロードノイズがひどいと思います。
（純正タイヤ）
特に高速道路を長時間運転していると、騒音で頭痛がします。
窒素ガスが効くと耳にしましたが、どうでしょうか？

書込番号：1905899

フォレスターユーザーではありませんが
窒素ガスは・・・？です（私が使った感想）
人によっては「効果あり」とも言われているので
とりあえず試してみてはいかがでしょうか？

根本的にはコンフォート系のタイヤに換装しないとだめだと思いますけどね

書込番号：1906769

赤のLL-Beanに乗っていますが、私の場合は効果がありました。
感謝デーで充填していただいたのですが、行きと帰りでは
大きな違いを感じるほど静かになりました。
窒素に入れ替える時、エアーを一度抜き取り、窒素を充填し
もう一度抜き取ってから規定圧まで充填するのがいいと
メカニックの方にお聞きしました。ご参考になれば・・・

書込番号：1907352

私はXTに乗っています。
私は結構飛ばすので、タイヤの空気圧はいつも規定値以上のパンパンにいれていますが、先日、今話題の窒素ガスをいれてみようと思い、いれてみました。ところが、タイヤが今までに比べてふにゃふにゃになっていたので、お店の人に聞いてみるとパンパンにいれたとのこと。
説明によると、窒素ガス自体がとても柔らかいものなのでパンパンにいれても、普通の空気に比べるとどうしても柔らかくなってしまうということでした。
ようするに、窒素ガス自体の柔らかさが乗り心地の柔らかさやロードノイズの減少をもたらすということです。
私の感想では、「ほんの少し静かになったかな？」という程度です。
そんなには変わらないと思いますよ。
基本的には他の方のおっしゃるように、コンフォートタイヤに変えるのがいいと思います。
それと余談になりますが、窒素ガスをいれたら飛ばさないほうがいいと思います。
タイヤをキュルキュル鳴らしながら峠を何回か走ってみたら、いとも簡単に前タイヤが破裂してしまいました。
純正のオールラウンドタイヤは空気ガスで1.5万km、窒素ガスで2千kmの短い寿命でした。
ということで、今は16インチOZホイールにヨコハマDNA GP履いています。

書込番号：1908551

窒素ガス充填してみました。
結果タイヤからのノイズはアスファルトの状況にもよりますが、ずいぶんと静かになりました。
ありがとうございました。

書込番号：1939180

リフトアップについて

９月中旬にＸＴがくるのを楽しみに待っています。
スタイルと走りが気に入って購入を決めたのですが、コイルを使って車高を上げてみようかと考えています。
ディーラーに確認してもアップは取り扱ったことがないとあしらわれてしまいました。
リフトアップに伴い、コイル以外に何かいじらないといけないのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら意見をお聞かせください。

書込番号：1914120

リフト・アップして、どこを走るの？
興味津々です。

書込番号：1916484

最低地上高が200mmも有るのに、さらにリフトアップとは・・・・下手なクロカン車よりも高い車なんですけど。
バネ変えてリフトアップしただけじゃ最低地上高は変化しませんよ。
単にボディが高くなっただけで、安定性はすこぶる悪くなり何も良い事は無いです。車高を高くして、ボクサーエンジンの利点の一つを無くす必要は無いです。
本格的にやりたいなら足回りを全ていじる覚悟で無いと意味が有りませんし、堂々と乗るならば「陸運局で計算式を出したりして莫大な金を掛けて構造変更をしなければなりません」。
単純に車高を高くしたいだけなら止めた方が良いです。「私はバカです」と宣伝して回っているようなものですから。
ハッキリ言ってこれは改造ですから、簡単にリフトアップを考えるのは安直です。フォレスターをリフトアップなんて考える人はまず居ないので、アフターマーケットでもパーツは出ていないと思います。

書込番号：1927403

[大阪次男]

初代レガシーセダンにラリー用ショックを入れた友人がいました。
車高はノーマルより高くなり、変でしたが、友人曰く、
「車高はノーマルと変わらないはずなのにな（T_T）」
ちなみに酷い乗り心地になったそうです。

リフトアップは、悪路が多く、下廻りをこすり易い発展途上国では、
需要があります。但し、日本では四駆しか需要が無いようです。
よって、四駆以外は、部品の供給もほとんどないみたいですね。

スプリングを単純に固くすると、車体重量による沈み込みが減り、
車高は高くなります。当然、乗り心地も固くなります。
そして、ショックもそれに合わせて変えた方が賢明でしょう。
ノーマルストラト流用で、２〜３センチのリフトアップなら、アライメントチェックも不要でしょう。
（某メーカーが発展途上国向けのセダンにその様な仕様を作ってます。その事実に基づいて書いてます）

問題はそんなワンオフを作ってくれるショップがあるかです。
けろ☆さん、めげずに探してみるのも面白いかもしれません。
応援してます。

書込番号：1928185

[大阪次男]

http://www.4x4.co.jp/toughdog/
＞スバルのレオーネ、レガシー、フォレスタ等のリフトアップサス
＞＆専用ショック等もラインナップされています。

オーストラリアのメーカー「タフドッグ」だって！
オーストラリアの広大な荒野にリフトアップされたフォレスタ・・・
渋いかもしれない（＠＠

ＰＳ：人柱報告忘れぬように（＾＾；

書込番号：1928232

個人の好みにもよるでしょうが、バネとショック交換だけのリフトアップは、
あまりにも不恰好になりますし、タイヤ&ホイールも替えないと見た目のバランスも悪くなります。
2〜3センチのリフトアップをしたところで、格好いいか〜?と思います。
おそらく実用的なリフトアップでは無く、見た目でリフトアップをしたいと思っているのでしょうから、中途半端なリフトアップはかえって格好悪いと思います。

書込番号：1928798

リフトアップについて皆さん厳しい反応ですが、私も少し考えています。
私の場合、トレーラを引っ張っており、海に降ろす時にもう少しフロア面が高くならないかな？と思っています。
OFF ROAD EXPRESS の８月号にＳＧ，ＳＦ用の1.5インチアップコイルやその他のキットが○ルフォードから発売されているのを見付けて考えています。
私の場合、少しタイヤ外径を大きくして地上最低高とフロアの高さを上げたいと思っています。
もちろんしっかりと調整をしなければバランスの悪い車になってしまうし、
せっかくの走りの楽しい車がだいなしにならないかと真剣に検討しているところです。
また、これらのキットを使っている方がいましたらインプレをお願いいたします。

書込番号：1929780

実用面を考えてリフトアップをお考えならば、それはそれで良いのではないでしょうか。
しかし、ノーマルから変更するというのはバランスを崩していますので乗り心地やあらゆる面で犠牲が出てくるのは否めません。
そういった面もよく考えていじった方が良いと思います。
XT乗りさんは、おそらくジェットスキーかボートをトレーラーから降ろす際に
車高がもう少し高ければと思っていらっしゃるかと思いますが、その時限りに必要性を感じるのであれば、車高調節キットなどの導入を考えては?と思います。フォレスター用が出ているかどうかは分かりませんが、一時的に車高を高くしたいのであれば、その方が普段の走りなどには影響は出ないです。

書込番号：1930350

お返事ありがとうございます。
私がリフトアップしたいのはまさしく　
ほんだほんだ　さん の言うとおりで、
ボートを降ろす時にもう少し・・・と考えていました。
車高調節キットの導入で必要なときには上げて、
通常はノーマル位置でと言う使い方が僕には一番良いのかと思います。
また、車高調節キットも視野に入れて検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：1932577

初めての書き込みだったのですが、いろいろなアドバイスありがとうございました。
辛口ご意見も含めとっても参考になりました。簡単にリフトアップできるかと考えていたのですが、いろいろ検討してみないといけない事がたくさんあったんですねえ。
乗り心地等熟慮しないといけない事も多々あるんですが、やはり捨てきれない思いもあるので皆さんのご意見やアドバイスを参考にさせていただき、もう少しじっくり考えてみます。
また何か分からない事がでてきたらよろしくお願いします。
最後になりましたが、お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。

書込番号：1934411

かなりキツイ書き方をしてしまい申し訳ありませんでしたが、よーくお考えに
なってからいじられるのが得策かと思います。
本格的なリフトアップで構造変更までするとなると、かなりの専門知識の有るショップでないと出来ませんし、またかなりの金額も掛かろうかと思われます。そこまでしなくても、単にコイルのみで上げるのであってもノーマルタイヤではタイヤハウスの隙間とのバランスが悪くなり、返って恰好悪くなります。タイヤサイズを変更するとなると速度計の狂いも出てきますので、最低でもテスター屋さんで速度を実測する事をお勧めいたします。

書込番号：1935806

ほんだほんださん。キツイ書き方だなんてとんでもない、毎回丁寧なアドバイスありがとうございます。
大阪次男さんも含め、いろいろ教えて下さったおかげでホント参考になったんですよ。（ディーラーさんでも答えてもらえなかったんですから）
知識も無いのに理想ばかり先走ってしまってましたが、皆さんのおかげで現実的に考えられるようになりました。
今後とも何かありましたら率直なご意見をお聞かせください。

書込番号：1937158