『リフトアップについて』のクチコミ掲示板

９月中旬にＸＴがくるのを楽しみに待っています。
スタイルと走りが気に入って購入を決めたのですが、コイルを使って車高を上げてみようかと考えています。
ディーラーに確認してもアップは取り扱ったことがないとあしらわれてしまいました。
リフトアップに伴い、コイル以外に何かいじらないといけないのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら意見をお聞かせください。

書込番号：1914120

リフト・アップして、どこを走るの？
興味津々です。

書込番号：1916484

最低地上高が200mmも有るのに、さらにリフトアップとは・・・・下手なクロカン車よりも高い車なんですけど。
バネ変えてリフトアップしただけじゃ最低地上高は変化しませんよ。
単にボディが高くなっただけで、安定性はすこぶる悪くなり何も良い事は無いです。車高を高くして、ボクサーエンジンの利点の一つを無くす必要は無いです。
本格的にやりたいなら足回りを全ていじる覚悟で無いと意味が有りませんし、堂々と乗るならば「陸運局で計算式を出したりして莫大な金を掛けて構造変更をしなければなりません」。
単純に車高を高くしたいだけなら止めた方が良いです。「私はバカです」と宣伝して回っているようなものですから。
ハッキリ言ってこれは改造ですから、簡単にリフトアップを考えるのは安直です。フォレスターをリフトアップなんて考える人はまず居ないので、アフターマーケットでもパーツは出ていないと思います。

書込番号：1927403

[大阪次男]

初代レガシーセダンにラリー用ショックを入れた友人がいました。
車高はノーマルより高くなり、変でしたが、友人曰く、
「車高はノーマルと変わらないはずなのにな（T_T）」
ちなみに酷い乗り心地になったそうです。

リフトアップは、悪路が多く、下廻りをこすり易い発展途上国では、
需要があります。但し、日本では四駆しか需要が無いようです。
よって、四駆以外は、部品の供給もほとんどないみたいですね。

スプリングを単純に固くすると、車体重量による沈み込みが減り、
車高は高くなります。当然、乗り心地も固くなります。
そして、ショックもそれに合わせて変えた方が賢明でしょう。
ノーマルストラト流用で、２〜３センチのリフトアップなら、アライメントチェックも不要でしょう。
（某メーカーが発展途上国向けのセダンにその様な仕様を作ってます。その事実に基づいて書いてます）

問題はそんなワンオフを作ってくれるショップがあるかです。
けろ☆さん、めげずに探してみるのも面白いかもしれません。
応援してます。

書込番号：1928185

[大阪次男]

http://www.4x4.co.jp/toughdog/
＞スバルのレオーネ、レガシー、フォレスタ等のリフトアップサス
＞＆専用ショック等もラインナップされています。

オーストラリアのメーカー「タフドッグ」だって！
オーストラリアの広大な荒野にリフトアップされたフォレスタ・・・
渋いかもしれない（＠＠

ＰＳ：人柱報告忘れぬように（＾＾；

書込番号：1928232

個人の好みにもよるでしょうが、バネとショック交換だけのリフトアップは、
あまりにも不恰好になりますし、タイヤ&ホイールも替えないと見た目のバランスも悪くなります。
2〜3センチのリフトアップをしたところで、格好いいか〜?と思います。
おそらく実用的なリフトアップでは無く、見た目でリフトアップをしたいと思っているのでしょうから、中途半端なリフトアップはかえって格好悪いと思います。

書込番号：1928798

リフトアップについて皆さん厳しい反応ですが、私も少し考えています。
私の場合、トレーラを引っ張っており、海に降ろす時にもう少しフロア面が高くならないかな？と思っています。
OFF ROAD EXPRESS の８月号にＳＧ，ＳＦ用の1.5インチアップコイルやその他のキットが○ルフォードから発売されているのを見付けて考えています。
私の場合、少しタイヤ外径を大きくして地上最低高とフロアの高さを上げたいと思っています。
もちろんしっかりと調整をしなければバランスの悪い車になってしまうし、
せっかくの走りの楽しい車がだいなしにならないかと真剣に検討しているところです。
また、これらのキットを使っている方がいましたらインプレをお願いいたします。

書込番号：1929780

実用面を考えてリフトアップをお考えならば、それはそれで良いのではないでしょうか。
しかし、ノーマルから変更するというのはバランスを崩していますので乗り心地やあらゆる面で犠牲が出てくるのは否めません。
そういった面もよく考えていじった方が良いと思います。
XT乗りさんは、おそらくジェットスキーかボートをトレーラーから降ろす際に
車高がもう少し高ければと思っていらっしゃるかと思いますが、その時限りに必要性を感じるのであれば、車高調節キットなどの導入を考えては?と思います。フォレスター用が出ているかどうかは分かりませんが、一時的に車高を高くしたいのであれば、その方が普段の走りなどには影響は出ないです。

書込番号：1930350

お返事ありがとうございます。
私がリフトアップしたいのはまさしく　
ほんだほんだ　さん の言うとおりで、
ボートを降ろす時にもう少し・・・と考えていました。
車高調節キットの導入で必要なときには上げて、
通常はノーマル位置でと言う使い方が僕には一番良いのかと思います。
また、車高調節キットも視野に入れて検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：1932577

初めての書き込みだったのですが、いろいろなアドバイスありがとうございました。
辛口ご意見も含めとっても参考になりました。簡単にリフトアップできるかと考えていたのですが、いろいろ検討してみないといけない事がたくさんあったんですねえ。
乗り心地等熟慮しないといけない事も多々あるんですが、やはり捨てきれない思いもあるので皆さんのご意見やアドバイスを参考にさせていただき、もう少しじっくり考えてみます。
また何か分からない事がでてきたらよろしくお願いします。
最後になりましたが、お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。

書込番号：1934411

かなりキツイ書き方をしてしまい申し訳ありませんでしたが、よーくお考えに
なってからいじられるのが得策かと思います。
本格的なリフトアップで構造変更までするとなると、かなりの専門知識の有るショップでないと出来ませんし、またかなりの金額も掛かろうかと思われます。そこまでしなくても、単にコイルのみで上げるのであってもノーマルタイヤではタイヤハウスの隙間とのバランスが悪くなり、返って恰好悪くなります。タイヤサイズを変更するとなると速度計の狂いも出てきますので、最低でもテスター屋さんで速度を実測する事をお勧めいたします。

書込番号：1935806

ほんだほんださん。キツイ書き方だなんてとんでもない、毎回丁寧なアドバイスありがとうございます。
大阪次男さんも含め、いろいろ教えて下さったおかげでホント参考になったんですよ。（ディーラーさんでも答えてもらえなかったんですから）
知識も無いのに理想ばかり先走ってしまってましたが、皆さんのおかげで現実的に考えられるようになりました。
今後とも何かありましたら率直なご意見をお聞かせください。

書込番号：1937158