スバル フォレスター のクチコミ掲示板

楽ナビ、全データー更新

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

楽ナビは、年に２回、全データー更新がありますが、早速今日、パソコンでーターを更新しました。
今回も、簡単・確実にＳＤカードにインストールができました。約８０分かかりました。
明朝、フォレの楽ナビに挿入して、完了です。

皆さんも、お早めに更新なさってください。

書込番号：19888865

[あっちらかん太]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
情報ありがとうございます。
近々忘れずやってみようと思います。

書込番号：19888888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

訂正

インストール　→　　ダウンロード

書込番号：19889778

[夏のひかり]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
こんにちわ

有益な情報ありがとうございました。
早速アップデートしました。(^^)/

とは言う物のナビのアップデートに90分かかり
その間ナビも音楽もバックカメラも使用不可になるのは辛いです。
もっと短時間でアップデート出来る様にして欲しいです。

書込番号：19891120

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

夏のひかりさん
こんばんは

そうですね。
でも、今回は、全データー更新なので、仕方ないですね。
次回の全データー更新は、１１月です。

書込番号：19891307

[夏のひかり]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん

アップデート中に高速を走っていました。
1時間くらいナビから音がしなかったのできしみ音などの
異音が聞こえるかと思ったらそれは無かったです。(^^;

＞次回の全データー更新は、１１月です。

たぶん覚えていないので
アップデートの時期になったらまた教えて下さい。

書込番号：19891447

[ファズベース]

自分も明日、実施しようと思います。
地元の道もちゃんと更新されてますように。

書込番号：19891843　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-kuratyan]

私は通信モジュールを取り付けていますので、そちらでやりましたが
約２時間近くかかりました。
皆さんのくちこみは私のような爺には大変参考になります。
これからもいろいろと参考にさせていただきます。

書込番号：19924672

[ペドロ岩]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん

情報ありがとうございました。

PCへのダウンロードに約2時間、SDカードへの転送に約1時間、
ナビの更新に約1時間半かかり、結構長く感じました。
ナビ更新は今週の通勤運転中に何とか済ませました。

更新中は地図や音楽は一切操作できないのですが、
DOPでつけていたリヤビューカメラは、ナビ画面に映っていて見る事ができました。

書込番号：19929496

Newフォレスター、NewアイサイトCM

[サッカー観戦マン]

フォレスター新CM　　ナイトダイビング
http://www.subaru.jp/channel/movie/?youtube_196

アイサイト新CM
http://www.subaru.jp/channel/movie/?youtube_198

http://www.subaru.jp/channel/movie/?youtube_197

新CMがスバルホームページにアップされていますね。

スバルのCMはいつもカッコイイ！共感できます。
フォレスターの良さとスバル車づくりコンセプトが伝わってきます。

書込番号：19911445

[at_freed]

他社じゃ真似できない
最高にダサいCMの才能もあるけどね。

書込番号：19911505　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞at_freedさん
早速ルクラCM見ました。
はあ、確かに酷い。。。
スバルもこんなCM作っていたのですね。

こんな時期があるから今がある。
頼むよスバル！

書込番号：19912895

[SIどりゃ〜ぶ]

水たまりでＸＭＯＤＥは使わないと思うんだけど

ルクラは本家のタントエクゼにたいしたトピックがないからだよ
それなのにスバルが自腹でＣＭしてくれてるんだから、Ｄにとってはありがたいことでしょ
さすがにＯＥＭ車にツインカメラは付けられないだろうから

書込番号：19913182

[M45fun]

最近、業績好調につき広告予算が増えたためか、スバルのCMをよく見かけますね。
しかし、どれもひどい。経験が無いためか、広告代理店に丸投げなのでは。

極めつけがフォレのCM。スキンダイビングに X-modeが意味あるのでしょうかね。
それより、海水を跳ねまくって走ったら、アンダーボディーは錆びまくりでしょう。
止めた方がいいです。（笑）

前のフォレのCMも酷かったですが、車のことを全く知らない人が、安易なイメージだけで作ったように見えます。

唯一リアリティを感じたCMは、雪の山道を Xmode でぐいぐい登っていくやつ。これは、まったくその通りですし、フォレの面目躍如です。

書込番号：19920104

スバルＡＷＤは、高速道路向き

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

特にフォレスターは、ラフロードや雪道走行用だと勘違いしている方が多いようですが・・。

スバルＡＷＤは、高速道路でも運転しやすいですね。むしろ、高速道路向きのクルマと言えます。
�@　まっすぐに走ります。
�A　横風に強いです。ふらつきません。
�B　雨天時の滑りやすい路面でも、安定していて安心感があります。

昨年は、東京近郊から金沢まで、今年は四国まで、高速道路を使ってノンストップでドライブできました。
アイサイトの助けもあって、疲れ知らずです。

書込番号：19780664

[カートホイール]

でもね、一度滑り出すと停まりませんし曲がりません
なんせスバルAWD重たいですから(笑)
元スバルユーザーだから言わせてもらいますが過信は禁物です
結局タイヤの限界超えたら駆動方式とか無意味

書込番号：19780707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

�B以外はＦＦでもＦＲでも優れた車ある‥

絶対性能はＡＷＤと思いますが、ＦＲもイイっす (楽しい) よ〜

書込番号：19780712　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>特にフォレスターは、ラフロードや雪道走行用だと勘違いしている方が多いようですが・・。

レオーネ４ＷＤの頃はそうだったかもしれないけど今はあまりいないかも・・・
元々フオレスターは２Ｌターボのハイパワーモデルから始まったし

まあ
ＲＶなのに結構乗用車と変わらず走ると言う意味では正解かもしれません
雨の高速道路とかはジムニーとかでも４ＷＤで走ると安定したりします
（トルクが常時前後に与えられると安定する）
�@�A�B共ＡＷＤのメリットでしょうね
※フォレスターだからとかスバルだから特にと言う訳ではない

書込番号：19780851

[待ジャパン]

下記リンク先の説明にもあるようにフォレスターは前60後40が基本配分なので、
どちらかと言うと安定性重視でしょうね。
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

疲れなくても集中力は持続せず、注意散漫になりますので、
定期的な休憩はおとりになったほうがいいと思いますよ。
途中のSAでその地の特産物を味わうのも一興。

書込番号：19780885

[おはしも]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん

私も地元で雪が積もることはほとんどないので、むしろ雨道や高速道路で4WD性能の有り難みを感じることばかりです。

＞カートホイールさん
一度滑り出すと停まりませんし曲がりません>>
だから四駆のメーカーは滑り出さないように開発努力をしてるんだと思います。

スバルAWD重たいですから>>
フォレスターは他のライバル車より軽い方だと思います。

元スバルユーザーだから言わせてもらいますが過信は禁物です>>
そうですね。スバルに限らずです。

書込番号：19780990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

おはしもさん

簡潔・明解なコメントに、清々しい気持ちになりました。賛同する方が１６名もいることもうれしいです。

同じＳ-Ｌｉｍｉｔｅｄなのですね。これからもヨロシク！！

書込番号：19781779

[北の羆]

>結局タイヤの限界超えたら駆動方式とか無意味

当たり前だわな。　　ただ、その限界が４駆は他より高い、というだけだね。

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
そうは言いますが、北海道に住んでいるとやっぱり雪道は安定してますし、走破性は抜群ですよ。
前車のフォレスターの時は、スタックした他社の４駆を何台引っ張ったか。
これからの季節では、山に山菜を取りに行きますが、クロカンかスバルでないと行けないような所もありますから。　

書込番号：19782182

[カートホイール]

＞おはしもさん

ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさんみたいに「スバルAWDすげえ、万能！」みたいに過信すると痛い目に遭いますよってことを言いたかっただけです

限界を越えたときのスバルはマジでヤバイですからね

書込番号：19782518　スマートフォンサイトからの書き込み

[おはしも]

＞カートホイールさん

限界を越えたらスバルに限らずヤバいと思います。

書込番号：19782642　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞おはしもさん

一度限界を越えてみればわかりますよ
結局車に走らされてるだけだって

書込番号：19782687　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>北の羆さん
>>結局タイヤの限界超えたら駆動方式とか無意味
>当たり前だわな。　　ただ、その限界が４駆は他より高い、というだけだね。

タイヤの限界だから、2駆でも4駆でも同じタイヤを履いているのならば限界は同じかと思いますが何か違うのでしょうか？

逆に4駆の方が簡単にスピードが上げれる分限界を超え易いと思います（冬に路肩に落ちているのは4駆が多い気がします）。

書込番号：19782757

[RGM079]

確かにスバルの四駆でオフロード走れると勘違いしてる人もいますね。
あくまでオンロード向け四駆なのに。

書込番号：19782772　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

＞北に住んでいますさん

>タイヤの限界だから、2駆でも4駆でも同じタイヤを履いているのならば限界は同じかと思いますが何か違うのでしょうか？

違います。前に進もうとする力が前輪と後輪に分散される分、曲がるためのグリップ力を多く使うことが出来ます。詳しくは「摩擦円」で検索してみて下さい。ただしブレーキ時は2駆と変わりません。

書込番号：19782829

[カートホイール]

でもスバルAWDってド・アンダーなんだよな

限界越えたらガードレール一直線だもん

書込番号：19782918　スマートフォンサイトからの書き込み

[おはしも]

＞カートホイールさん

全く筋違いな回答ですね。

仮に私のフォレスターで限界を越えたとしても、スバルは他のメーカーより危ないとは思わないでしょう。

他のメーカーで同じ条件で限界を越えさせてみて、動きを検証しない限り、スバルに限定して危ないとは断言できません。

そもそも限定を越えさせる運転をしてははいけません。

書込番号：19782942　スマートフォンサイトからの書き込み

[おはしも]

＞カートホイールさん

スバルAWD以外は曲がり道で全輪制御不能になってもガードレール直撃回避できるんですか？

言ってることがスバルに限った話じゃ無いことばかりで話にならない！！

スバル車で苦い経験したからスバルを恨んでるんですか？
車の限定を越えさせた時点でメーカーのせいじゃなくあなたの責任です。

書込番号：19782985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞曲がり道で全輪制御不能になってもガードレール直撃回避できるんですか？

できる人はできますよ〜

書込番号：19783003　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞おはしもさん
まあ一度やってみなよ
わかるから
ホレスターなんて車高高いからちょっと頑張ればすぐに限界越せるよ！

書込番号：19783012　スマートフォンサイトからの書き込み

[おはしも]

＞ＪＦＥさん

運転技術でなく、車の性能の話です。

書込番号：19783024　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>でもスバルAWDってド・アンダーなんだよな

元スバルユーザーだそうですがレオーネ時代以前だな。

書込番号：19783041

フォレスターD型2.0i-L EyeSight納車2ヶ月2000kmで感じたこと

[あっちらかん太]

前車はドイツ車FRセダンでした。
以下私的感覚であることご了承ください。


・ブレーキの効きの当初感じていた違和感は慣れました。（違和感では無くなったという意味で）
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=19672716/#tab


・パドルシフト変速後のDモードへのタイミングがはっきりしましました。
エンブレを効かせているままだと、システムが「その状態で良し」となるのでDモードには移行しない。
エンブレ不要時点でアクセルを意識的に踏み込まないと解除しない。
意図的に解除する場合はマニュアルモードで「行って来い操作」をすることでDモードに戻る。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=19586876/#tab


・エンジン始動直後の発進時、PからDにチェンジした後アクセル踏むが前進のタイミングがリニアではない（CVTがすべる感じ）、または急に突進の様に前進する。仕様であるとしかいえないですが、いまだに完全に慣れたとはいえないですね。
これ、似たような印象をお持ちの方がレボーグユーザーさんにもいるようで安心しました。
タイトル名：坂道下りからの平地での境目
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/Page=3/SortRule=2/ResView=all/#17699194


・メーターは260kmまでは欲しかったかな。（前車がそう）
160km巡航とかするので、個人的なメーター視認性のため。（クローズドサーキットでの話です）
同じくリミッター速度も上げてもらえると尚良。


・どこにでも行ける安心感。
段差、縁石を気にしなくてよいことは何事にも変えがたい。
ドイツ車FRセダンでは、縁石に対しての前止めや坂道下りからの平地への境目でバンパーが擦ることから行動が制限された経験から、フォレスターの最大のメリットであるともいえます。


・アイサイト関連はおおむね良好な使用感。
市街地で前方追従車なしで定速走行して、信号赤での自動停止を期待していると前方停止車を認識するタイミングが人間のレベルには追いついていない。
「まだ？まだ？早く認識してよ。えっまだブレーキしないの？怖いわ。自分でブレーキ踏むわ」ってことはありますね。
前車認識最長距離は90ｍでしたっけ。感覚的には90ｍいかでも認識しないような･･･ことも？？？
（スバルウェルカムキットのDVDのアイサイト実践動画内容で、これで渋滞も楽だねみたいな解説もありました。ということは一般道での使用も想定すると解釈しています。少なくともそう錯誤することはありえます）



郷に入れば郷に従えでいうところで、文句なく合格点です。

また気づいた点があったら書き込みます。

書込番号：19842466

[夏のひかり]

レビューの投稿は下記にどうぞ！

フォレスター2012年モデル　レビュー
http://review.kakaku.com/review/70100610160/#tab

書込番号：19842920

[デジイチ命]

私も、X-BREAKを購入して２か月（走行3000キロ）を過ぎましたが、スレ主様の「メーターは260kmまでは欲しかったかな。」の項目以外は、全く同感です。

ニュートラルからDレンジに入れた直後にギアがかみ合っていないような感覚は、他メーカーの前車でも同じだったので、車の機械的な仕様だと思って納得しています。
私は、停止するときの反動ショックが嫌いなので、停止する直前でギアをニュートラルに入れて惰性で停止する癖がついています。
なので、信号が青に変わる数秒前にDレンジに入れてギアが噛むまで待機する癖もつきました。
でも、アイドリングストップを使用するときはDレンジのままで停止しないといけないので、そこが難点です。

シフトがどのレンジに入っていても、ステアリングボタン操作でアイドリングストップができるといいですね。
それに、渋滞が続くときなど、わずかな停止時間のたびにアイドリングストップがかかるのが嫌で、アイドリングストップ機能を解除している場合が多いです。こういうときも、アイドリングストップが手元のボタン操作でできると便利ですね。

書込番号：19842947

[あっちらかん太]

・主に必要とされる場面はバック時ですが、SRVDは人や自転車には無反応であることも多く（注：説明書5-41）、アイサイトの後方版であると思い込んでいるとかなり危うい。

Subaru Rear Vehicle Detectionの通りですね。
ただし、下記のごとく説明書5-41にあるとおり、「人・自転車検知の可能性」も示唆しているようですね。
『次のような車両に対しては、レーダーセンサーが検知しないか、もしくは
検知しにくいことがあります。
− 小型の二輪車、自転車、歩行者、道路上および道路端の構造物
（以下略）』

書込番号：19844730

[kami.it.]

国内のクローズドコースでフォレスタが160km/hで巡航できるところは富士と数カ所しかない。。
しかも、巡航しね〜し。
ノーマルフォレスタなら2周でブレーキ冷やさねばならないだろうしね。ウソもいいところ。
それに車両条件で貸切以外はスポーツ走行出来ないのでは？

高速で160km/hで走ってるとは、とんだ阿呆だ。
DQN暴走フォレスタ。
どうせならリミッタ切って230km/hくらい出さなきゃ男じゃないね。

書込番号：19844874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねいっち]

＞あっちらかん太さん

あっちらかん太さんのファンです。
殺伐とした雰囲気、独特の感性

ねいっち→あっちらかん子に改名しても良いですか？


ちなみにメーターの件以外は同意見です。

書込番号：19845826　スマートフォンサイトからの書き込み

[lostmoon]

あっちらかん太さんは、我が家のクローズドサーキットで巡航されています。
我が家の裏庭にあるのですが、巡航で流すと気持ちいいです。

きついｒはないので、ブレーキ、ノーマルで大丈夫です。

ご心配ありがとうございました！

書込番号：19868318

フォレスターXT 納車

[Naaoo]

3月の初旬！
待望のスバル フォレスターXTが納車されました。
カラーは、ホワイトパール

ハリアー、CX3、ヴエゼル、XV、コンパス、レネゲード、Q3、エクストレイル(見学のみ)に試乗しましたが、フォレスターXTのターボを超えてく車が無かったので、決めました。
※個人的な感想ですのて、ご了承ください。

オプション
フロント・リアスポイラー
楽ナビ
2.0ETC
スバルのドライブレコーダー
ガラスコーティング
コーナーセンサー
バックモニター

もう少しで、初回点検です。
ハイオクと減税が無いのが残念ですが、それでも大満足です。

まだ、そんなに乗っていないですが初スバルの私にとって、アイサイトが凄いですね。
高速でのクルーズコントロール、なぜフォーカスされないのか不思議です。スバルに乗る方には、当たり前なんですか？

こんなカラダが楽な高速道路での運転、初めてでしたし、とても安心感があり感動でした。
追突事故に関しても6割も減少したと聞いています。
日本の車に全部アイサイトのようなモノが装着されたら、高速での渋滞がなくなるのかなぁ〜
なんて考えながフォレスターを眺めてます。

チョット、話がそれましたが…
今後は、ライトをLED化する事とサイドミラーの自動格納とバック連絡下降装着の装着を考えています。

スバル、また、フォレスター初心なので色々とアドバイスを頂ければと思います。

カスタム、メンテナンス、操作、裏ワザ等、ありましたら是非お願いします。

書込番号：19737615　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-kuratyan]

私はＮＡのフォレスターですが、アイサイトの働きは素晴らしいですね。
先日東北道浦和から宇都宮ＩＣまでクルコンで走りましたが、１度だけ
割り込んできた車がいてブレーキを踏みましたが、慣れたら本当に
運転が楽になると思います。
良きフォレスターライフを楽しんでください。

書込番号：19738212

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

アイサイト２ですが、高速道路走行（新東名などの高規格高速道路）では、本当に楽ちんで助かっています。

ただし、首都高などの急カーブや分岐・合流・の多い高速道路では、全車速追従機能付クルーズコントロールは使わない方が良いですよ。
当然、一般道でも同様です。

書込番号：19738695

[Naaoo]

＞n-kuratyanさん
本当に楽ですね。
今まで、何のアシストも無い車が普通でしたが、いつも運転が終わると気疲れしていたの事に、改めて気付かされます。

また、自分の運転の未熟さにも…
渋滞や割り込みなどにもイライラしなくなり、本当に良かったです。

アイサイトを過信し過ぎは、禁物ですがクルーズコントロールのように穏やかな運転を心掛け、フォレスターライフを楽しみたいと思います。

書込番号：19738800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Naaoo]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
ご返信、ありがとうございます。

首都高速などでは、使用しないようにします。
ただ、一般道での渋滞時にクルーズコントロールを使いた衝動にかられますが、我慢致します。

前以上に運転する事が楽しくなってきましたので、渋滞も含めて、楽しめように心掛けて行きます。

書込番号：19738808　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞Naaooさん
＞待望のスバル フォレスターXTが納車されました。
＞カラーは、ホワイトパール

納車おめでとうございます。(^^)/
よろしくお願いします。

私はXT(A型)からXT(D型）への乗り換えで2月4日に納車されました。
同じホワイトパールです。

営業さんに1ヶ月点検までに700km以上走って下さいと言われ
慣らし運転を兼ねて何回も東北自動車道を走り1,100kmで1ヶ月点検を受けました。
エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

A型に比べて乗りごごちが改良されたのでたいへん満足しています。
A型とは別物です。

本日ご成約プレゼントのオリジナルギフト_カニ食べ比べ二回便の第一弾
山陰松葉ガニ３匹セットが届きました。来月は毛ガニが届きます。

書込番号：19740257

[夏のひかり]

アイサイトVer3の追従型オートクルーズは楽ちんですね！
自動運転かと勘違いしそうです。
快適すぎて眠くなります。(^^;

残念なのは前車が停止するとそれに併せて停止しますが
オートブレーキが付いてないのでブレーキを踏まないといけません。
それとともにオートクルーズが解除されます。
発進時に再セットが必要です。

それと同じアイサイトVer3のレヴォーグにはレーンキープ機能があるのに
フォレスターには残念ながらありません。

レーンキープは道路の車線に頼っているので
かすれていると危険なので国内専用モデルのレヴォーグだけ搭載されているみたいです。

試しにジェットコースターの様にアップダウンの続く一般道でオートクルーズを使ってみました。
時速40km/hに設定して前車のトラックに追従しますが非常に安全運転でした。
Sモードに切り替えても過激な加減速はしません。
スムーズな加速、減速に感心しました。
良く出来ています。しかし怖いので一般道では使用しません。

★最近知った事
新東名の制限時速が100km/h以上になりそうです。取りあえず110km/h
オートクルーズの設定リミットって変更できるのでしょうか！
リプロで対応できると良いのですが出来ないと時代遅れになります。

ミラーレス車が認可されたそうです。
ミラーレス車が発売されたらドアミラー車が一気に陳腐化しそうです。
http://bmwi3.info/?p=1110

北米のZEV規制の為にスバルも待ったなしの状態なので
トヨタ方式のハイブリッド＆PHVを搭載した車種を開発中の様です。
スバルの社長がニュース番組で明言していました。

【参考】
スバル、EyeSight（アイサイト）を活かした2017年〜2020年の自動運転技術
https://www.youtube.com/watch?v=-2tlfez9cAs
【神奈川県藤沢市】「ロボットタクシー」に乗って、買い物に。
https://www.youtube.com/watch?v=97sHC3w7aZA
テスラ モデルS　ウインカー操作で車線変更。「オートパイロット」を試す！
https://www.youtube.com/watch?v=sCTSyDniJLA

書込番号：19740705

[誤爆のぷんぷん丸]

＞夏のひかりさん
アイサイトVe3rのレーンキープについてですが、アクティブレーンキープと言うのがフォレスターについています
高速道路や自動車専用道路を自車速約65km/h以上で走行時、車両が車線を逸脱しそうに なると、システムが車線逸脱回避方向にハンドル操作をアシストし、車線からの逸脱を抑 制します。とアイサイトVe3の取説に書いてあり、高速道路で実際に機能を試しましたが、ハンドルを戻そうと制御が働くようです。
＞Naaooさん
スバル フォレスターXT納車おめとうございます。

書込番号：19741064

[夏のひかり]

＞誤爆のぷんぷん丸さん

フォレスターに車線逸脱回避機能があるのは知っています。
高速道路で使いました。

レーンキープと言うのは車線の真ん中を走るように
ハンドルを自動制御する機能です。

書込番号：19741126

[誤爆のぷんぷん丸]

＞夏のひかりさん
すみません。当方の情報不足でした。

書込番号：19741276

[フーテンの流れ星]

＞Naaooさん

おめでとうございます♪
私はB型ですが、同じターボ乗りですねf(^^;

私も日本車・輸入車のSUV車等を試乗しました。
色々と試乗しましたが、フォレスターXTより楽しく乗れる車はありませんでした。
今では楽しくフォレスターを乗っています(^^)v

クルコンを使う時は混みの少ない高速で使って下さい。
決して首都高では使わないように。
私はクルコンは殆ど使わないのと燃費は気にしていませんので参考にも燃費については書けないです。

まずはノーマルを楽しんでから各パーツを取り付けて楽しむのがオススメです(^^)
私は色々なパーツ等を取り付けて楽しんでいます。
楽しいフォレスターライフを送って下さい。

書込番号：19741602　スマートフォンサイトからの書き込み

[Naaoo]

＞夏のひかりさん
宜しくお願いします。

このクチコミの投稿日産慣れていないので、申し訳ありません。返信をらしたつもりでしたが、返信されていなかったみたいです。

スバルのプレゼントもいろいろとあるんですね。
私は何も無いと思います…残念。

A型からD型に乗り換えられたという事は、フォレスターは、良い車なんですね。フォレスター型好きな方のフォレスターライフやカスタム、スバルなどについても、たくさんお聞きしたいので、今後も宜しくお願いします。

クルーズコントロールの事も参考になりました。
渋滞で使用したら止まるのかな？？
と思っていましたが、やはりブレーキを踏まなければダメなんですね〜

実際には出来ないですが、とても参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：19741762　スマートフォンサイトからの書き込み

[Naaoo]

＞フーテンの流れ星さん
ありがとうございます。

私も車の試乗以上に、各ディーラーに毎週末行っていました。車の試乗はもちろんですが、美味しいコーヒーを出して頂けるディーラーもわかりました（笑）

いろいろとカスタムされていらっしゃるんですね？
カスタムも初心者なので、オススメなど教えて頂けると嬉しいです。

今後も宜しくお願いします。

書込番号：19741781　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

スバルの陸送

Naaooさん
こんにちわ(^^)/

SSは東北自動車を東京方面に走るスバルの陸送です。
東北道を走っていると頻繁に見かけます。
東北自動車道はスバルのベルトコンベアになっています。
フォレスターがドンドン輸出されていきます。

次期インプレッサーは北米工場で生産する様ですが
MADE IN JAPANのフォレスターが好きです。

フォレスターは4台目になりますが次回もフォレスターを買う予定です。
SUVが好きなのでセダンの選択肢はありません。

メルセデスベンツ・GLC250 4マチック スポーツ 中古車試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=JmlrEhDd17A
GLCのレーンキープ機能も素晴らしいですね。
川久保本部長と清水店長の掛け合いが面白いです。
清水店長もSUVが好きらしいです。

ロペライオ　輸入車の話をしよう　試乗インプレッション
http://www.loperaio.co.jp/impression/

試乗インプレッションは全部見ました。
外車の勉強になります。

ロペライオさいたま店の近所に住んでいます。
試乗コースは埼玉県側の首都高5号池袋線や外環道です。
フォレスターでよく走るので親近感を感じます。

都内の首都高速は交通量が多く道もくねくねと曲がりくねっており合流も多いです。
基本的に長い陸橋なので接合部が非常に多く段差のショックでA型では不快な乗りごごちでした。
減速帯が連続であるようなもので一番嫌いな道路でした。
今度D型で走って違いを確かめてみたいと思います。

書込番号：19741982

[フーテンの流れ星]

＞Naaooさん

はるか昔は車を弄り過ぎて壊したりしてましたf(^^;
だから今はほどほどにしています。

私はSTIダンパーキットを入れています。
乗り心地が悪ければ自分なりに弄れば良い。と思っていますので峠とかバッチリ走ります。
突き上げや左右のロールも格段に良くなりました。

ホイールもSTIを入れています。
軽いのでスタートが良い。0.5Jしかホイールの幅は広がってはいませんが安定感が違います。
STIマフラーはパワーは上がりませんが吹けが良くなりました。
音は私は満足しています。

リアアンダースポイラーはナンチャッテではなく本当に何となく違いがあります。
高速では良い働きをします。
他にも交換していますが、普通なら取り付けないだろう。と言う商品ですf(^^;

STIダンパーキットですと首都高や首都高から東北道に抜ける道も難なく走っています。
やはりノーマルとは比べれば違いはわかります。
車高は15ミリダウンしていますがね。
雪道でも良い感じでした。

Ｄ型は適応してるのか確認していませんので参考程度に読んで下さい。

各ディーラー回りをしてるとコーヒーの味はスバルは良かった感じがしました。
あとは夫婦の会話も楽しく聞いてました(^^)
色々な経験をさせて頂きました。

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[Naaoo]

いろいろなアドバイス、ありがとうございます。

無事に1カ月点検が終わりました。
特に問題無く、オイル交換などなど…
気になった所も質問して終了。

そこから、フォレスターLED化を始めました。
まずは、フォグランプ。
車の下に潜り込んでの交換は少し大変でしたが、30分程度で終了。
クチコミで何回かパッシングされたという記事を見て、少し不安になりました。対向車が眩しいかな？？と心配なので、気をつけて使用します。

その後、室内灯と運転席・助手席のドア下にあるライトも変更…
これも30分程度で完了。
もちろん、トランクも変更済み

そして、最後にウインカーの変更に…
ウインカーリレーの取り外しに悪戦苦闘しましたが、ネットを参考にして取り外しが出来ました。
ウインカーの点滅間隔が1分間に６０ー１２０回とあったので、どれ位にすれば良いか悩み、純正とだいたい同じ間隔にしてから、前後のウインカーを交換。
フロント側は、簡単に交換出来ましたが、リアは1度ユニットを外さないと行けないので、大変かと思ういましたが、すんなり外れ、リアも交換。同時にバックライトも交換して終了。
全部で1時間くらい掛かりましたが、フォレスターの整備DVDを購入してあったので、参考にしなが思いの外簡単に出来たと思います。

つぎは、ホーンを変えようかと考え中です。

気掛かりは、車検の時に元に戻さなければならない事ですね。ライト類は全部とってありますし、わりと簡単に交換出来たので良いのですが…

少しずつ、自分でイジッて楽しみながら乗りたいと思います。

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[フーテンの流れ星]

＞Naaooさん

色々と交換しましたね。
お疲れ様です(^^)

ホーンの交換ですと、バンパー外しですね。
っていうか、ホーンの交換はしたことがないですf(^^;
フォグランプを本体ごと交換ならしました。
そのフォグランプ本体交換の時に、ホーンの交換もこうすれば良いのかな？と思いました。
バンパー外しは以外と簡単に出来ますから頑張って下さい♪
元に戻す時の方が外すより若干ですが大変ですf(^^;

DVDがあるなら大丈夫ですね。
ファイトー！！です(^^)

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[Naaoo]

＞フーテンの流れ星さん

ありがとうございます。
バンパーを外さないとダメですか？

フロントグリルだけ外して、なんとかならないかなぁ？？と思っていたのですが…

純正のフロントバンパースカートが付いているので、ちゃんと外せるか不安です。
バンパースカートは、バンパーと固定されているのですか？

それとも、両方を別で外す必要がありますか？

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[ユウウツな天使と悪魔]

＞Naaooさん

横から失礼します。

クラクション交換の件ですが、バンパーを外さなくてもクラクションの交換は出来ます。

（エアクリーナーの下にあるクラクション線を使わないと言う条件で）

因みに私はクラクションを社外品の物に交換していますが、バンパーを外さなくても取り付けしました。

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[Naaoo]

＞ユウウツな天使と悪魔さん

ありがとうございます。

ちなみに、どのようにするか教えで頂けますか？

宜しくお願いします。

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[ユウウツな天使と悪魔]

＞Naaooさん

私の文章の説明が分かりにくいかも知れませんが

フォレスターのクラクションはグリルの所と、エアクリーナーの下の所にクラクションが付いています。

私の予想、クラクションのリレーから並列で二股になっているので、グリルのクラクションの線だけを使用します。

エアクリーナーの下にあるノーマルクラクションに付いている線を外してテーピングして使わないようにします。（エアクリーナーの下にあるノーマルクラクションは取り外さず、クラクションの線だけを外すだけならバンパーを外さなくても可能です。）

グリルに付いているノーマルホーンの線を並列繋ぎで二股にするようにして、ノーマルホーンが付いている所に社外品ホーンを取り付けるようにすれば、バンパーを外さなくてもグリルを外すだけで交換出来ます。（クラクションの種類にもよりますが）

私の説明だと分かりにくいと思いますが、参考になれば嬉しいです。

みんからでフォレスタークラクション交換で検索すれば、分かりやすい説明があるかも知れませんのでそれを参考にしてもらえば分かりやすいと思います。

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D型にstiフレキシブルタワーバー装着

[まっさんパパ]

stiフレキシブルタワーバー

ネットで評価の高いstiフレキシブルタワーバーを装着したいと思っていたところ、お客様感謝デーの案内があり、早速注文。本日半年点検がてら装着してきました。
通勤時に70キロでひたすら真っ直ぐ走るような乗り方をしていますが、路面の凸凹や横風でふらつくような場面がありましたが装着後はドッシリとした安定感が増し、まるで高級車に乗っているかの様な感じがします。また、凸凹を乗り越える際に片輪だけ乗り上げると横にユサユサと揺れていましたが、サスペンションがそれぞれちゃんと仕事をしだすので揺さぶりが無くなり、しっかりと衝撃を吸収してくれます。
また、ハンドリングもスパッと切れ味の良いものに変わり交差点の右左折時に車体がもさっと傾くことも無くなりました。運転が楽しくなるパーツで大変オススメです。

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[あっちらかん太]

＞まっさんパパさん

大変興味深いです。
バー一本でそこまで変わるものなのか？という疑問符が拭えません。
こればかりはつけた人しか、付けてみないとわからないってヤツでしょうか。
次の感謝デーまでじっくり検討してみます。
ありがとうございました。

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[ねいっち]

＞あっちらかん太さん

あっちらかん太さんのファンの者です、お久しぶりです。
私もフレキシブルタワーバーの装着を検討中です。
次の感謝デーでつけようかなと

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[アッシュ太郎]

まっさんパパさん、

私もXT A 型を所有し、一万キロ走行後、フレキシブルタワーバーを装着しました。
装着前はボンネットを開けた時の見栄えだけかと思いましたが、実走行において期待以上の効果が有ることに驚きでした。
特にコーナリングの際は別の車かと思うくらい安定感が増します。
SUVですからある程度のロールも仕方ありませんが、確実に進化します。
検討されている方には是非、お薦めします。

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[自分でしたい]

私は逆ですね。
B型に装着したのをD型にも移しましたが、どうしても試乗した時のハンドリングの良さを感じられず、外したところ軽快に感じました。
バーを装着するとステアリングが重く感じられ折角D型にしたメリットが失われる様にに思えましたが、感じ方は人各々ですが参考までに。

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[おしてやん]

私も付けたのですが、全く同感です。
それほど高いものてもないのでいっそ標準装備にしてしまえばいのにと思う位です

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[フーテンの流れ星]

STIのタワーバーはSTI製品でスバル社の製品ではないので標準装備にはならないとは思います。

私はSTIの製品を取り付ける時は保障対象外になる説明を受けて、納得してサインしてから取り付けしています。

私はSTIタワーバーは取り付けています。
何となく良いですね。
私も標準装備にしたら？とは思います♪

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[夏のひかり]

STIフレキシブルタワーバー　辰巳英治　想いを語る
http://www.sti.jp/parts/towerbar/01/index.html

STIフレキシブルタワーバー　各雑誌のインプレッション
http://www.sti.jp/parts/towerbar/02/index.html
提灯（ちょうちん）記事かも・・・(^^;

XT(A型)に途中で付けた時は明らかに違いを感じました。
XT(D型)は移設して納車されましたので違いはわかりません。(^^;

XT(A型)はタイヤが硬いと思っていました。
ゴツゴツした木製のタイヤのような・・・

XT(D型)はタイヤが柔らかく感じます。
ゴムのムニュ〜とした弾力を感じられる乗りゴゴチです。
もう少し硬いタイヤでも良いのでは？と思います。

タイヤの銘柄はA型もD型も同じブリジストンのDUELER H/L400 225/55R18です。

書込番号：19829399