スバル フォレスター のクチコミ掲示板

3回目の車検を終えて

[ms1952]

フロントドアガラスに貼っているIRカットフィルムが運転席側のみ透過率不足でNGになり、がっかりしました。
前回車検は通ったのに残念でした。（3年半程の短命でした）
ちなみに助手席側は今回もOKでした。

窓の開閉により目に見えないレベルのキズがフィルムに付くことにより透過率が下がるそうです。
新たに貼るか貼らずにそのままでいるか夏までの課題ができてしまいました。（笑）

本当は、一番の暑さの根源であるフロントガラスに貼りたいのですが、アイサイトとの兼ね合いがあるためちょっと躊躇しますが、貼ってみたい衝動にもかられます。
実際貼っていて特に問題ないとの話も聞いた事が有ります。

それから心配していたエンジンのオイル漏れはなかったので一安心です。
やはり一番漏れやすいエンジンのバルブカバー（ロッカーカバー）部分が一年前のリコールでパッキン交換等リニューアルされたことが大きかったようです。

書込番号：23128922

[akabo]

車種は違いますが，私も，自分で貼った紫外線除けのフィルム（薄い色付き，運転席サイド）が車検で剥がされて帰ってきました。
車検はキッチリしていますね（当たり前）。

元々，透明の紫外線除けを貼っていたのですが，交差点で，車から降りてきた暴漢にガラスを傷つけられ，ガラスが交換になってフィルムがなくなってしまったのですよ。その車が偽造ナンバーだったので泣き寝入り。

透明の紫外線除けをまた探すかと思っていますが，ひょっとすると車の方が先に限界が来るかもなので（余計な話でした）。

書込番号：23129370

[gda_hisashi]

＞ms1952さん

車検は見る所はすくない(穴だらけ)ですが　
見る所はしっかり見ます


しかも車検場の人間は数見ているので

確認行為の場合は体裁だけで直ぐにOK

ダメと言われたり場合は間違いなくダメです

書込番号：23129473

[JTB48]

＞前回車検は通ったのに残念でした。（3年半程の短命でした）
ちなみに助手席側は今回もOKでした。

当局の取り締まりが厳しくなったのが原因でしょう。何しろメーカー自ら検査不良を出していますので検査場が少しでもすれすれ行為を通してしまえば国会問題まで発展してしまうかもしれません。

庶民の楽しみには厳しく身内の享楽には甘い政府ってどうなんでしょうかね？

書込番号：23129529

[siphon0]

透過率低くするのが楽しみなのか
視界が悪く人を轢くリスクなんて考えてないんだろうな

書込番号：23130021

[Rheinlandヴュルテン]

純正オプションでありましたね、IRハイブリッドフィルム。
透過率の関係でオプションから削除されましたが、それでしょうか？

書込番号：23130045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

皆様から返信を頂きありがとうございました。

＞akaboさん
そうなんですか、やっぱり車検で剥がされるのはガッカリしますよね。
問題は透過率ですので透明のUVカットフィルムなら問題なさそうですよね。

＞gda_hisashiさん
おっしゃる通りダメなものはダメですよね。

＞JTB48さん
たしかに厳しい感じはしますね。
今回剥がされて素通しになった運転席窓と、フィルム貼ってある助手席窓から見える外の景色は肉眼ではほとんど違いがわからないです。
今流行りの規制緩和じゃないですが、透過率の規制値をもうちょっと下げて頂いても良さそうな気がします。

＞siphon0さん
＞透過率低くするのが楽しみなのか
＞視界が悪く人を轢くリスクなんて考えてないんだろうな

いやいや、とんでもない。（笑）
すこしでも夏場の暑さ対策としての苦肉の策なんですよ。

＞Rheinlandヴュルテンさん
純正オプションのフィルムではありません。
個人的にフィルム施工業者に貼って頂いたもので、記憶がさだかではありませんが、３Mだったと思います。

フィルムNGだったバッドニュースとエンジンオイル漏れ無しだった、グッドニュースのスレでしたが、グッドニュースの方で言えば1年前のバルブスプリングリコールでのパッキン交換によるヘッドカバー周りのリニューアルが効いているのが本当にうれしくスバルに感謝です。
整備士さん曰く水平対向エンジンではヘッドカバーからオイル漏れするケースが一番多いそうですが、リコールのおかげで、経年的にはこの部分の漏れは当分心配なさそうです。

書込番号：23132930

SKフォレスターを運転している時

[a.k.f]

SKフォレスターに乗っていて、
こんな場合に気をつけています、なこと
ありますか？

私の場合
ツーリングアシストではRのきついカーブで先行車が停止している場合、視野角に入ってからの先行車認識が遅いのでその場合は早めのブレーキをかけるようにしてます。

店舗入口の駐車場に停めるのにバックで車止めばかり気にしていたら、車止めの後ろにある乗り上げた場合の車止め？のガードパイプに反応して、急制動がかかりました。（車止めから割と離れていたので反応しないかと思っていました。）
で、後退時に割と危ないのが木の枝、やはりソナーに安心しているので大丈夫と思って降りてみて、間一髪なことありました。
なので、かなりゆっくりと後退するようになりました。

あと洗車機に入れたとき、オートワイパーにしていたのを忘れ、洗車機が迫ってきたときにワイパーが動き出して慌てて切ったことあります。それから、切ったまんまです。

Xmodeはまだ使用してないので、その点でも何か気をつけていることあれば教えてください。
各々の状況があるので一概には言えないでしょうが軽い情報交換程度でよろしくです。

書込番号：23112826　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

気になったので、、
洗車機使用する時はエンジン停止だと思ってました。
停止状態でワイパーが動きます？

書込番号：23112848　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

どれもオート機能のために変な気を使うという本末転倒だな

書込番号：23112851　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞kockysさん
そこ、突っ込まれると思ってました(笑)
初めての箇所のフォレスターになって初めての洗車機でしたので、車幅が気になったのとミラー畳むの作業のあいだに動き出して、ワイパーも動き出してパニック状態でした(笑)

洗車機はコーティング専用メニューにしましたが、痛みそうなのでもう行きません。

＞seikanoowaniさん
オートも良し悪しなとこもありますよね。
フォレスターSKが割とオート機能満載で、そこが今回のスレのポイントかな？

書込番号：23112878　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキは？」

涼介「クルマが後退するときは概ねバックカメラとサイドモニターで大体はOKって感じだ。」

啓介「そうだな。バックモニターで木の枝もかなりよく映っているし、とくに心配な点は無い。」

涼介「俺の感覚が普通かと感じていたんだが、反省したいと思う。世の中はさまざまな問題がある。1歩1歩前進するしかない。」

書込番号：23113026　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
大概はそうなんですが、公園とか山頂展望台の駐車場とかなんですが
屋根あたりの高さの枝って結構死角なんですよね。
バックカメラにも案外映らないし、上側を見てなかったり…（後退前確認で分かるのですが…汗）
ソナーにも反応しないし、結構SKフォレスターのバックソナー優秀だと過信しているから
尚更なんですけど。

戦いに同じような状況、相手はいない、心して構えよ。　なんですよね。大袈裟かｗ

書込番号：23113075

[モモンガ進之介]

＞a.k.fさん
ディーラーでオートワイパー→ 間欠ワイパーに設定変更できますよ。
SKフォレスターではまず最初にやっておくべき設定変更の一つです。

書込番号：23114977　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞モモンガ進之介さん
まだ、夏から乗り始めて洗車機の件合わせて２，３回しかオートワイパー作動したこと
ないんですよ。もう少しオートな感じを体験してみたいところもあります。

しかし、状況次第で悪い作動があると十分に考えられますね。
嫌になったら点検時にでもお願いしようかな。

この機能はアイサイトのためのものなんですかね？

書込番号：23115441

[a.k.f]

今、マニュアルを読んでいたら、洗車機のこと書いてありました（笑）

P356
自動洗車機を使用する場合、必ずスイッチをOFF にしてください。
ワイパーが作動し、上面ブラシに引っかかりワイパーなどが損傷するおそれがあります。

書込番号：23115453

[みかんTHECAT]

＞a.k.fさん
　あやしい林道に入らないように注意しています。
木の枝の先でボディ側面にスーッと跡がつくので。
でもコーティングのメンテナンスキットで磨くと大体は消せます。
何のためのSUVかとは思いますが。

書込番号：23115600

[a.k.f]

＞みかんTHECATさん
確かに怪しい林道、行きたいですけどね（笑）
まだ、砂利道も行ってないんですよ。
まず、この冬に雪道でx-modeを試してみたいです。
しかし、１２月にしてこの気温・・・

書込番号：23115669

[バード25EJ]

＞私の場合
　ツーリングアシストではRのきついカーブで先行車が停止している場合、視野角に入ってからの先行車認識が遅いのでその場合は　早めのブレーキをかけるようにしてます。


　
　私はクルコンで走行時、上記のような場面に状況になった時はブレーキでも良いですが、メインスイッチを押して
クルコンを一時キャンセルしています。
メインスイッチを押してもクルコンはREADY状態になっていますので、
ステアリングスイッチを「RES」側に押せば、その時点の設定速度まで復帰しますし
「SET」側に押せば最初の設定時と同じで押したときの速度を維持します。



＞店舗入口の駐車場に停めるのにバックで車止めばかり気にしていたら、車止めの後ろにある乗り上げた場合の車止め？のガードパイプに反応して、急制動がかかりました。（車止めから割と離れていたので反応しないかと思っていました。）
で、後退時に割と危ないのが木の枝、やはりソナーに安心しているので大丈夫と思って降りてみて、間一髪なことありました。
なので、かなりゆっくりと後退するようになりました。


これはバックカメラ付きの車両を乗っている方にも言えますが、
これは私の考えですが、バック時は基本的に死角で見えないところ以外は目視としています。
サイドミラーも状況により運転席側は下向きに角度を変えています。
助手席側は初期の設定では用が足りないのでドライバーモニタリングの連動で好みの角度に設定しています。
（Rに入れたときの角度をもっと下向き方向に）

センサーとバックカメラの映像は目視を補うように利用しています。
外出先の駐車場ではその位置の路面、周囲に何か障害物ないか縁石などがどうかを必ず確認しています。

そして一番大事なのは可能な限り徐行し、そして駐車場所に余裕があればぎりぎりまでバックしない。
それがぶつけないコツでしょう。

私はもうすぐアドバンスに乗り換えて一年ですが
その前はアウトバックでバックカメラやセンサーなどは一切ない車両で10年超乗って来ましたがバックでぶつけたことはありません。
現車でも今のところ、ぶつけたり擦ったりしたことはありません。

長文失礼しました。

書込番号：23136394

[a.k.f]

＞バード25EJさん

＞クルコンを一時キャンセルしています。
メインスイッチを押してもクルコンはREADY状態になっていますので

なるほど、メインスイッチのオフは気にしてなかったです。
早速今から年末の買い出しに行くので試してみます。
信号などの停止車両は直線では早めに認識して減速するのですがカーブでの認識はしないものぐらいの心構えです。私が体験した箇所は押しボタン式で普段でも赤だと危険度があるので。

話は変わりますが、低速追従中に先行車が左折する場合、結構減速しませんか？安全側で良いのですが私はその時は廻りの状況次第でアクセルを踏んでオーバライドしています。

＞これはバックカメラ付きの車両を乗っている方にも言えますが、
これは私の考えですが、バック時は基本的に死角で見えないところ以外は目視としています。

アドバンスは週末乗りで仕事ではハコバンに乗っています。仕事ではバックミラーが役に立たないものが多いのでほぼほぼサイドミラーだけで後退します。この場合、後退箇所の前確認を
するのが基本です（けど、人やものがないか程度で疎かとなりがち)
確認後、私は白線と車止めを両方のサイドミラーで確認しながら下がっていたのですが少し早かったのかもしれません。その車速で車止めで当たることないガードパイプに衝突予測されたのかなと。早いと言ってもブレーキをはなしたぐらいの低速ぐらいだったと思います。

＞サイドミラーも状況により運転席側は下向きに角度を変えています。
助手席側は初期の設定では用が足りないのでドライバーモニタリングの連動で好みの角度に設定しています。
（Rに入れたときの角度をもっと下向き方向に）

私は仕事の車に乗ることから、あまり下向きは嫌いなんですよ。なんか安心しません。

＞センサーとバックカメラの映像は目視を補うように利用しています。

そうですね、センサーは非常に優秀だと感じます。特に後退時確認して下がり出す間に人がいることがあり、アラートがなってびっくりしました。この機能は全てのクルマに標準で付けはいいのにと思います。

ドライバーモニタリングシステムのアラートもバックソナー並みにもう少し振動や大音量でアラートが出ると良いのにと思います。

レスありがとうございます。良いお年を。

書込番号：23137507　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボ

[女峰さん]

定期点検（レヴォーグ、インプレッサ持ち）時に営業に聞きました。
フィレスターのターボ来年後半に発売になるだろうと・・・

販売店の社長会議で発表されたようです。

ターボが出るなら購入を考える人も増えるのではないでしょうか。
ぼくも、期待しています。

書込番号：23078054

[モモンガ進之介]

実際ターボ使う場面ってそんなに無いから要らないかな。2.5LのSモードですらほとんど使ってないし。
NAの方が扱いやすいっていうのもあるし。

書込番号：23078453　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

載せてもD型以降かと思っていましたがレヴォーグと同じタイミングなんですかね？エンジンの生産台数確保の目的であり得るかもしれませんね。楽しみです。1.8Lならトルク型の扱いやすいエンジンになるのではないでしょうか（FA20Tも優秀なCVTと合わせ普段使いではとても扱いやすいエンジンです）。そうなると2.5LNAの存在意義が微妙になりますね。

トヨタとの提携強化でCAFE規制に対する自由度が増したという背景があるのかもしれませんね。

書込番号：23078488

[マウルル]

私も、Ｄ型（2021年7月？)で、２．５Ｌ-ＮＡから換装するのかなと思ってました。

もしかして、1.8L-Tは、ＸＴとして発売して、
２．５Ｌ-ＮＡと併売するのでしょうか？！
（２．５Ｌ-ＮＡは直噴化など結構な変更を加えているので元をとらないと？！）


※個人的には、　米国のアウトバックのＸＴと同じように、
　ＦＡ２４型をフォレスターに載せてＸＴとして発売するのかと妄想してました。

書込番号：23078659

[ペカル]

＞女峰さんさん

私の予想通りです。レヴォーグ発表後フォレスターターボグレード追加。1.8LだとSJGに比べたらマイルドな味付けになりそうです。個人的には海外版2,.4L希望です。

書込番号：23078688　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

フォレスターターボの記事を見ると多くが待望論ですね。
2500NAを散々ポジティブ論調で導入してきても、ターボ復活の一言で古参ユーザーが群がるって当初の戦略がなんだったのか。
ユーザーが単純に風見鶏なのか。

なお自分は最終ターボ駆け込み組み SJG/Eです。

書込番号：23078709　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

小排気量で自動車税が安くなってもオイルサイクル等考えると、、、
ターボでパワー上げても昔みたいに飛ばせないし坂道でもそれなりに走ってしまうから自分は特に要らないからなぁ
自分はターボよりモーターの方が気になりますね

書込番号：23080613　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ターボよりも暖機運転のいらない車が欲しいです。

書込番号：23081356

[灯里アリア]

既に新車ご祝儀ブーストも終わり、SUVカテゴリーの中では華がないと言われている中、
ビッグマイナーまで持たないので早めのテコ入れって感じかな。

書込番号：23081541

[Phoenicopterus roseus]

＞女峰さんさん

予想どおりの展開です。
選択肢が増えるのは歓迎。
楽しみにしてます。

書込番号：23082004　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

＞マウルルさん

アウトバックの2.5は1.8ターボに置換との情報もあります。
さてフォレスターはいかに。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191201-10471085-carview/?mode=top

書込番号：23082065　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウルル]

＞Phoenicopterus roseusさん
記事の掲載、ありがとうごさます。

以前、新聞の記事で、
ターボの比率を８割にする、とあったので、
やはり2.5L-NAの置換えなんでしょうね。


ターボを「追加」なら、来年後半は判るのですが、
置換えならＣ型の発売を遅らせる、という感じなのですかね？！

(妄想が果てない・・・)

書込番号：23082384　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

【これは売れちゃう】新型RAV4 PRIME (RAV4 PHV)発表！
https://www.youtube.com/watch?v=2ZbdA_Wd4CQ

RAV4 PRIME も魅力です。
期待通りならプレミアムからプライムに乗り換えるかも！(^^;

書込番号：23083290

[サクラ咲かす]

11/30にDに行ってきましたが、ターボは無いと思うと言われ、がっかりしていました。
田舎なので情報が遅いのかな、嬉しい情報有難うございます。

書込番号：23083630　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

＞夏のひかりさん
RAV4 PRIMEは衝撃的でしたね。
私もプレミアムからの乗り換えを検討しています(^_^;)

書込番号：23083659　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞モモンガ進之介さん

RAV4はチャライネーミングなのであまり期待していなかったのですが
先日2回目の試乗をしました。

先にライズを試乗して頭上空間の狭さと走行騒音と振動に驚き、
次にRAV4（ガソリン車）を試乗するとしっとりした乗り心地に高級感さえ感じました。
加速はプレミアムの方が速いですが乗り心地は負けるかも知れません。

1回目の試乗は初めて行った隣町のディーラーで試乗コースも初めてで
運転に緊張して細かい点までチェック出来なかったです。
試乗は自宅近くのディーラーの方が道もわかっているので安心です。

RAV4 PRIMEの試乗が楽しみです。
もちろんフォレスターに同じPHVシステムが載れば大歓迎です。
でも最終的には販売価格で決まると思います。

書込番号：23084097

[kakaku.com神降臨.]

レヴォ−グとの差別化から1.8タ−ボはないと思います。
何故ならば、昔今のインプレッサに1.6ターボの話がありましたが、レヴォ−グとの差別化するため出さないって営業から聞きましたよ、、、
ただ、フォレスターはタイプ異なるし、前にターボがあったから可能性は少しあるのかな？

書込番号：23084538　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞夏のひかりさん
>期待通りならプレミアムからプライムに乗り換えるかも！
動画を見て
フォレスターって結構装備が良かったんだ！という感想です
買換え時は
PHVとパロラマビューが選択ポイントですね
トヨタのシフトレバーは好きでは無い
あの顔でも良いと言わしめる好感度点が得られるか否か
2年後に考えます

書込番号：23084720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

　遅かれ早かれNAとeboxerはターボとフルハイブリッド2モーターに置き換えられると思います。フォレスターとインプは来年あたりてこ入れが必須ですからね。廉価版用に１.６NAは残すかもしれませんが、２.０NAは１，５ターボに２.５NAは１，８ターボに置き換えでしょう。
WRXのみ２.４ターボかも。

書込番号：23084946

[Phoenicopterus roseus]

＞ファルドＪｒさん

そうですね。
おっしゃるとおり、電動化の波は止められないので、今のうちにターボエンジンの圧倒的なトルクと静かさを目いっぱい楽しみます。

書込番号：23085926

[Ayakappe]

ですから、スバルが今開発中の1.8ターボは完全新設計エンジンでダウンサイジングターボなんですってばよ(笑)
圧倒的なトルクは無いです。
今の2.5NA同等フィーリングのターボです。
多分180ps前後でしょう。
フォレスターに載るかは知りませんが載ったら2.5NAはラインナップから消されるでしょう。
北米の3.6NAが2.4ターボに置き換わったのと同じです。

書込番号：23086523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキノワーグマー]

インプとレヴォーグは購買層が被るので差別化もするでしょうが、フォレスターとレヴォーグで購買層被りますかね？
求めるものが全然違うと思いますが

書込番号：23086765　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

＞ツキノワーグマーさん
フォレスターとレヴォーグの購入層は被らないですね。フォレスターを購入するのはファミリー層で走りよりも安全性や快適性を求めて購入している方が80%以上を占めています。
ターボターボ言ってるのはごく一部の方達だけです。これは前モデルのXTの販売数からもデータとして、はっきりと立証されています。
今後スバルがフォレスターにターボを載せてくる確率は非常に低いです。メーカーも費用対効果が極めて低いことに投資したりは絶対にしませんので。

書込番号：23086828　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞夏のひかりさん
暖気運転について難しく考え無くても良さそうですよ

暖気運転しないとクルマが壊れる、という時代錯誤の記事がグーグルにピックアップされていた！
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9a%96%e6%b0%97%e9%81%8b%e8%bb%a2%e3%81%97%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a8%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%81%8c%e5%a3%8a%e3%82%8c%e3%82%8b%e3%80%81%e3%81%a8%e3%81%84%e3%81%86%e6%99%82%e4%bb%a3%e9%8c%af/
-->
したがってエンジン掛けて5秒もしたら走り出してもよい。古いクルマだと走った方が触媒も早く暖まるため、汚い排気ガスを出す量だって減る。ただ冷間時からアクセル深く踏んだらダメです。走り始めの数分間くらいは（ムカシなら水温計が動き始めるくらまでがったものの、もはやそれさえ無い！）アクセル開度にして4分の1以下で走って欲しい。それが正しい暖気運転だ。
<--

書込番号：23087288　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞okirakuoyajiさん

暖機運転時間と言うよりも
アイドルアップでエンジン回転が上がり五月蠅くなるのが嫌です。

書込番号：23087339

[Ayakappe]

暖気運転については「どれぐらいの頻度で車を使っているか」によるでしょうね。
週末だけとか月1あるかないか位の人はある程度暖気運転をしてオイルを馴染ませるのが良いと思います。
でも毎日通勤などで使っている方は暖気運転は不要でしょうね。
むしろ冷えている状態はエンジンにとっては非常に辛い状態なので、早く温めるためにも走り始めたほうがよほど良いと思います。

書込番号：23087561　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

エンジンが温まるまでは、エンジンの回転数がかなり高いので、
その状態でギアをいれるとミッションに悪い気がするので、
アイドリング回転数が下がるまでは暖気せざるをえません。

書込番号：23087756

[sapphire-blue]

＞みどり2005さん
上の国沢センセのブログに、いい事が書いてありますよ。

「ちなみにスバルはファストアイドルがメチャ高いため、
エンジン掛けて10秒くらいしたら少しアクセル踏む。
すると回転数落ちるから、その段階でギア入れること。」

書込番号：23087885

[Phoenicopterus roseus]

＞Ayakappeさん

＞ですから、スバルが今開発中の1.8ターボは完全新設計エンジンでダウンサイジングターボなんですってばよ(笑)
＞圧倒的なトルクは無いです。
＞今の2.5NA同等フィーリングのターボです。
＞多分180ps前後でしょう。

はい、全部承知のうえです。私は過去に同様の投稿をしました。ご確認いただければ。
私の愛車はＳＪＧです。ＮＡではありません。
十分堪能して、次は1.8ターボでもいいと思っています。

書込番号：23087985

[夏のひかり]

XTはA型とD型に各3年間乗りました。
XT(ターボ)は加速は良いのですが排気管が真っ黒になります。
排ガスのにおいも毒々しいです。

プレミアム（2.5NA)の排気管は全然汚れません。
1年乗ってもピカピカです。
排ガスのにおいもほとんどしません。
でも排ガスは出ています。

これからは環境の事も考えて車選びをしたいです。

他社はEV車の開発や発売に躍起になっているのに
スバルはダウンサイジングターボの開発に躍起になっているのでしょうか？

書込番号：23088198

[冷和のデジカメ]

スバルは自社でEVは作れないのでトヨタに作ってもらうとか。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17278427

またハイパワーターボはメーカー平均燃費を下げるので
EJ20やFA20をやめて燃費のいい新ターボを作らざるを得ないとか。

平均燃費に余裕が出来たらマニア用ハイパワーエンジンを作るかも知れませんね。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1907/29/news036.html

書込番号：23088331　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞冷和のデジカメさん
>またハイパワーターボはメーカー平均燃費を下げるので
EJ20やFA20をやめて燃費のいい新ターボを作らざるを得ないとか。

多分そうでしょう

EVはバッテリー供給問題に困難が付きまとうので
HV・PHVが主力になる気がします
だから燃費が良いエンジンが必須だと思います
ハイパワーターボは高額なハイパワーEVに置き換わる
気がします

書込番号：23088444　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

＞sapphire-blueさん
早速試しましたが、私のＳＪ5は水温計の青ランプが消えるまで
いくらアクセルを踏み込んでもアイドリング回転数は2000近いままでしたよ。
最新のＳＫはどうだか知りませんが。

書込番号：23089185

[マウルル]

1.8Lライトサイジングターボを早く出すのは、
環境性能割と関係するんですかね？！

2.5LNAは、
2020年10月以降は3%になるので・・・。

1.8L-Tは、2%ですかね？！

書込番号：23089432　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

＞みどり2005さん
ドライブに入れると回転数が下がります。
それは負荷がかかって下がるわけではなく、下げる制御をしているからです。
エンジンのパワーは強大でトランスミッションはその力の全てを受け取れる強度があります。
アクセル全開で40度の急坂を登らせたって簡単には壊れません。
アイドリング回転数がちょっと高い位の状態でミッションを入れたからってどこも痛んだりしないので心配ないです。
ましてCVTなんて。むしろ熱い方に弱いですね。

書込番号：23089588　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

追伸
ただし数日間車に乗っていなかった後は暖気された方がいいと思います。真夏でも。
通勤車など、例えば前日19時に帰ってきて、翌朝6時に出発するなんて方は暖気は不要です。
キャブ車のイメージが抜けない方が多いんですね。

書込番号：23089596　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

環境を語るなら純ガソリンのSUV はアウトですね。
フルEVをどうぞ。

書込番号：23089723　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウルル]

フルEVと言っても、
家庭用太陽光発電＋蓄電池＋フルEVじゃないと・・・。
日本の火力発電＋フルEVだとトータル的に
アウト？ですかね？！


まあ日本の環境性能割はどうでもいいとして、
冷和のデジカメさんが書いた通り、
米国のメーカー平均燃費の影響が大きいんでしょうね。

書込番号：23089919　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

＞Ayakappeさん
CVTにもスタートクラッチとかいうものがあるじゃないですか。
先の国沢氏もアイドリングが下がってからギアをいれろって
おっしゃってますから。（10秒後にかるくアクセル云々は？でしたが）
以前メーカーは違いますがＨ社のやつで、不愉快な経験がありますので
多少神経質になってます。

書込番号：23090102

[Phoenicopterus roseus]

＞日本の火力発電＋フルEVだとトータル的にアウト？ですかね？！

そのとおりですね。ＥＶ化ですべてが解決するわけではありません。
この場でエコを語るなら、せめてムダなアイドリングを減らしましょう。
せっかくついているアイスト機能を停止する人がいますが、それはエコ運転でなく、エゴ運転です。

＞米国のメーカー平均燃費の影響が大きいんでしょうね。

中国は国策でフル電動化に舵を切ったので、その影響が大きいと思います。
走りのよさを維持しながら燃費基準を達成するには、内燃機関の加給と、段階的な電動化が必要と報告されています。
いちいちリンクを張りませんが、調べればすぐに出てきます。

書込番号：23093008

[Phoenicopterus roseus]

＞冷和のデジカメさん

＞ハイパワーターボはメーカー平均燃費を下げるので
EJ20やFA20をやめて燃費のいい新ターボを作らざるを得ないとか。

そのとおりです。FA20DITは現行のレヴォーグとWRXで終了です。
燃費重視で造らなければメーカー燃費基準を達成できません。
販売実績が影響するので、低燃費車又はEVで販売台数を稼ぐ必要があます。

フォレスターの燃費向上策は、長期的には、NAから1.8ターボへの置換、e-BOXERの改良、次にフルEVの追加とする説が有力です。

書込番号：23093050

今後の商品展開

[zerorh＋]

ディーラーで情報を頂けましたので、ご参考までに。
先ず、近々、Xエディションという特別仕様車が発売されます。内容は、プレミアムをよりX-BREAKのようなアウトドア系に振った感じですが、オレンジの差し色等は無く、ホイールはブラック調、メッキパーツ類はダーク調。撥水や防水を意識した内装になっています。ラゲッジ照明、リアハッチの照明にLED採用。全体的に大人な感じです。カタログ貰えますので、詳しくはディーラーでご確認ください。

また、フォレスターに1.8ターボが搭載されることが決まったそうです。ただ、次期レヴォーグ用のエンジンですので、次期レヴォーグに搭載されてから、遅れてフォレスターにも搭載されるとのこと。約2年後に発売となるそうです。レギュラーターボかハイオクターボかは未確定とのことです。

次期アウトバックも多少前後はあると思いますが、同時期のようです。

以上、情報まで。

書込番号：23067404　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞フォレスターにも搭載されるとのこと。約2年後に発売となる

本当ですか？そうなれば3回目の車検通して買い替え待ちます！スペックがどうなるか…230PS、30N･m位あるといいんですが。

書込番号：23067457

[Rheinlandヴュルテン]

なんだかんだで、フォレスターにターボは必要って解ですかね。
ダウンサイズでも出力は2500よりありそうだし。

NA2500にした大義名分は何処へ笑

書込番号：23067489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToyBoxxx]

悪い意味はないけど
現場に2年も先の未確定情報が降りてくるものなのか
特別仕様車のカタログ表紙はTwitterで見かけたけ

書込番号：23067519　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

ディーラーの妄想（狂言）という可能性も捨てきれず

書込番号：23067582　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

北米向けのアセント＆アウトバック用の2.4L直噴ターボ「FA24」型あたりが濃厚かと思っていたけど１.８Ｌかいな？

書込番号：23067833

[カメラskier]

私も先週だったかな？1.8ターボの話はディーラー聞きました。
1.6ターボはレヴォーグ専用でしたが、1.8ターボはかなり展開する
ような話でしたが・・・・・・・。出来が良いエンジンなら良いですが、
個人的にはフォレスターには2.5NAが絶対に良い気がしますね。

書込番号：23068109

[okirakuoyaji]

1.8ターボは数年前に計画が発表されてますね
リコール騒ぎで少し遅れた気もします
ハイパワーへの潜在的な憧れは有るが
実質的には現状の2Lでも満足している自分がいる
2年後は燃費規制の関係でPHVの方が有望だと思われる
アイサイトも新センサーに置き換わるし
運転支援レベルも上がるし
フォレスター結構気に入っているだけに
何とも楽しみなD型ですね

書込番号：23069160　スマートフォンサイトからの書き込み

[moka0821]

その情報頂いていましたが、現状のプレミアムで契約しました。
アウトバックは来年は日本発売日無いようなので、、、
日産の開発研究所の友人も、スバルはなんだかんだ言って良い！
その後押しでフォレスターに決定しました。
BMWからはＸ３が２００万円引きのオファーがありましたが、、、
そんなに値引きしてどうするのか？
かえって不安になりました

書込番号：23069278　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

＞伊予のDOLPHINさん
2.5Lのiモードで十分くらいなのに2.4ターボとか必要性を全く感じないですね。

書込番号：23069353　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

ラブ4 プライムの発売後　1年後とかにPHVシステムが乗ったら面白いんだけどなw

書込番号：23069535　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

販売比率は高くなかったとはいえ、シンボリックな存在だったターボを捨てた代償は小さくなかった、というのが本音でしょうね。
国内外、色々レビュー見ても二言目には「ターボガー」ですから。

FB25はeBOXER化しちゃえば！？
競合見るに、もう少し車両値段上げれる気もするし。

書込番号：23069709

[カメラskier]

＞sapphire-blueさん

1.8ターボはFA2.0ターボのようなハイパワーでは無さそうすよ。
1.6ターボの後継と今の段階でスバルは話しています。
燃費とパワーの両立を目指すのではないかと。
1.6で今のNA2.5ぐらいのスペックですから、NA3.0ぐらいの
エンジンを目指すのかな？
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=89505/?lid=k_prdnews

ハイパワーターボが欲しい人は今のレヴォーグ、S4が良いかも？

書込番号：23069962

[Ayakappe]

ターボって聞くと＞sapphire-blueさんがイメージするような車を思い浮かべがちですけど、1.8リッターターボはダウンサイジングターボです。
小排気量で2.5リッター級の力を持たせるためのターボ。つまり2.5NAの置換。
昔のようなビンビンの280馬力や300馬力を絞り出すターボではないです。
欧州車で流行ってますよね。
フロントフードに穴が復活しそうな予感。
そういう形をしている気がします。
歩行者エアバック付いたことですし。

書込番号：23070263　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ガソリン車の開発は今後も続くのでしょうか？

来年は新規EV車が発売されそうですがEVが急激に普及すると
ガソリン車の開発部門を始め下請け企業やガソリンスタンドなど広範囲に影響しそうですね！

個人的に1.8リッターのダウンサイジングターボはあまり興味が無いです。
（ガラケーみたい）

書込番号：23071088

[a.k.f]

あくまでイメージです

ターボなら2本差マフラーでしょうね、かっこいい。
アドバンスの2本差バッテリーは頂けないのになｗ

書込番号：23071349

[Ayakappe]

個人的には2本だしマフラーって全然いいと思わないんですよね。
1本だっていやなのに2本も要らないです。
どちらかというと見えないようにバンパーの中に隠してほしい・・・

書込番号：23071986

[a.k.f]

＞Ayakappeさん
数は別としてもフォレスターなどのSUVは雪の多いところに行くことを考えると
マフラーは見えるところにある方が安全でしょう。

同じ排気量なら消音効果や有毒成分が抑えられるから2つのほうがメリットは多いと思うんですが…

考え方は人それぞれですね。

書込番号：23072746

[Ayakappe]

機能上はそうですね。
私が上で書いたのは見た目上の好き嫌いの意味合いだけです。

NAの場合排気圧でトルク稼ぐのでターボみたいにガンガン排気すればいいわけじゃないですしね。
あとは重量とか生産コストですかねぇ。
二本出しでも触媒は分岐前に一個だと思いますし環境基準はどちらもクリアしているはずなので排ガスの性状は大差ないように思います。

書込番号：23072762　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

欧州仕様のフォレスターに付いている
空気圧モニターが付くといいのにな。

後付オプションでもいいので、あると便利です。

書込番号：23074697

[Phoenicopterus roseus]

＞zerorh＋さん
X エディション、よさげですね。
エンジンが1.8ターボかe-boxerになれば購入意欲が湧きそうです。

書込番号：23092772　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスターAdvance契約しました

[EWI4000S]

フォレスターAdvance契約しました。
いままで2008年式ヴァンガード240S　7人乗りに乗っていました（11年8カ月　93,300km)
今回の車選びはダウンサイジングと安全性能を考慮して選びはじめました。
最初にダウンサイジングを考え、ＪＮＣＡＰ安全性能「ASV+++」のカローラスポーツに試乗。
運転しやすさなどはＯＫなのですが、後席が狭くラゲッジスペースも狭いと家族に不評。
次に同じく「ASV+++」のカローラツーリングに試乗。ラゲッジスペースはまあまあでしたが
カローラスポーツほどではありませんが後席が狭くさらに後席視界が悪いとまたまた家族に不評。
続いてマツダに訪問。CX-3、CX-30の現物確認(CX-8は大きすぎました)
CX-3以外は広さ的には及第点。しかし展示していた車がすべて同じ赤色のせいか、
なんとなく面白さを感じることができず試乗は保留。
次にインプレッサスポーツとXVを見ようとスバル販売店へ訪問。
インプレッサはカローラツーリングより広さも視界もいいものの、
隣にあったXVの後席の広さ、乗り降りのしやすさ、視界の良さなどにすべて持っていかれました。
XV　Advanceに試乗し、運転しやすさ、視界、静粛性などを体感してすぐに気に入りました。これはいい！
乗り出しの見積が本体▲８万、OP▲10万、下取り20万からのスタートでした。
まずは「購入資金30万円キャンペーン」を教えてもらい即応募。1週間待つことにしました。
その時目に入ったのがショールームに展示されていたフォレスターでした。
がっしりして落ち着いた感じだなぁ。が第一印象。ダウンサイジングを考えていたのでフォレスターは
検討対象外でした。家に戻ってから家族に「ショールームのあの車(フォレスター)もなかなかいい感じだったわね」
と言われ、自分以外もフォレスターがちょっと気になっていたことを知りました。安全性能の高さも惹かれたところです。
翌週、購入資金30万キャンペーンは見事に外れ(笑)XVでの値引きと下取りの交渉開始の予定でしたが、
フォレスターにも惹かれている旨を話すとセールスの方の瞳はキラーン☆でした。
さっそくフォレスターAdvanceに試乗。自分はXVを上回る静粛性の高さ、視界の良さ、広さに感激。
家族は試乗の日は寒かった事もあり後席シートヒーターに感激。もちろん広さと視界の良さもです。
北東北に住む私たちにとってシートヒーターはありがたい装備でした。
XVより100kgの重量増加ですが、いい意味での重厚感になっていると感じました。
動力性能も試乗では問題ありません。
フォレスターの乗り出し見積は本体値引き▲8万、オプション▲11万です。
しかし下取り価格が15万に下がってしまいました。
今からの契約だと納車が1月になるため査定額が下がるとの事。ちょっと憤慨。
下取りなしのＸＶとフォレスターの見積をもらいその日は帰宅。
すぐにネットで一括車買取のサイトに登録。
最大8社からの見積が取れるとのことでしたが、案内されたのは3社でした。田舎は対応店少ないようです。
すぐに電話が掛かってきて査定に訪問。1件目26万、2件目35万、3件目は15〜35万とのメール。
さらに紹介された以外の買取店へ飛び込んだところ30万の値段が付き、粘ったら35万まであげてくれました。
最後に近所の大手買取店へ飛び込み。いきなり35万。ただしすぐに売ってくれるなら45万との事。ビックリ！　
ちょっと不安なので訳を聞くと、海外向けＳＵＶを集めているとの事で、ランクル、ヴァンガード、ハイラックス
などが期間限定で高く買取するとのことでした。さらに今日決めてくれれば48万出すよ。と言われましたが
さすがに当日は無理なので1〜2日間待ってもらうことにし、最終的に翌々日売却しました。
「フリマに出せば60万位で売れるよ」とも言われましたがいつ売れるかわからない状況は困るのでやめました。
冬用タイヤをつけても買取価格は変わらないとのことでしたので、他の用品屋さんに売却し、
結局48万＋4万＝52万の買取になりました。すぐに車が無くなるのは若干不便ですが、あまりに下取りとの
差が大きいので多少不安はありましたが大手の買取会社でしたので売りに出すことに決めました。

翌日再度スバルへ訪問。店長が出てきて「下取りは当初通り20万で」とのことでしたが、それ以上の増額は無理との
ことでしたので、下取りなしでの価格交渉になりました。
フォレスターの検討を始めてから、ＲＡＶ４(ハイブリッド)も検討し、燃費や1500W電源など気になる装備もあり
かなり迷いましたが安全性能や全体的な装備などを考えてフォレスターに決めました。

メーカーオプションはサンルーフ以外全部。ルーフレール、アイサイト視界拡張、パワーリアゲート、本革シート。
ナビはダイヤトーンサウンドナビパッケージ(ETC2.0、バックカメラ、ドラレコセット)です。
ベースキット、カーゴステップパネルなどもつけています。
値引きは、本体▲11万、ＯＰ▲20.5万　合計▲31.5万止まりでした。皆さんの値引き情報などを参考にしながら
粘りましたが台数があまり出ない田舎のディーラーではこれが限界だといわれ仕方なく妥協。
それでも粘ってガソリン満タン納車にしてもらいました。
車両寸法的にはダウンサイジングにはなりませんでしたが、7人乗り→5人乗り、2400cc→2000ccなので気分的に
ダウンサイジングだと無理やり納得しています。
一番重視していた安全性能は予防・衝突ともにＴＯＰ性能なので期待しています。
約40年前最初に自分で買った車がRRのスバルREX550でした。35年ぶりのＳＵＢＡＲＵです。
1月の納車が今から楽しみでなりません。
あまりにうれしくていい歳こいて、だらだらと書いてしまいすみません。
納車されたらレビューを書きたいとおもいます。

書込番号：23055800

[Phoenicopterus roseus]

よい選択をされたように思います。
大変詳しいレポートをありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：23055986　スマートフォンサイトからの書き込み

[猿ンボ]

11月3日にアドバンスを契約したものです。
参考までにいつご契約されたか教えて頂けますか？

書込番号：23056214　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

＞EWI4000Sさん
良い選択をされたと思います。
フォレスターの0次安全性、衝突安全性の高さは国土交通省で発表されているように折り紙付きです。
購入して半年程ですがトータルバランスが取れてて本当に良い車だと思います。

書込番号：23056356　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

予算が許されるなら装備&快適性が豊富な車種になっていきますからね、、自分は他社と比較しましたが乗り出し価格と装備を見ると案外スバルは安いと思いますよ　見えない部分の作り込みも他社と比べよく出来てるとは思いますね。良い買い物だと思います

書込番号：23056399　スマートフォンサイトからの書き込み

[EWI4000S]

>みなさま
長文にお付き合いいただきありがとうございます。契約は11/4です。工場上りが12月3週目で、その後オプションなどの取り付けがあり納車は1月とのことでした。
どうせ年をこえるなら登録も1月にしてもらうようにお願いして、少し納車はおくれますが2020年1月登録にしていただきました。
YouTube動画などを見て勉強しています^_^

書込番号：23057478　スマートフォンサイトからの書き込み

[BTTF1983]

購入おめでとうございます。
私も二ヶ月半、太い首を長く待ちました。乗ればのるほど、好きになるフォレスターです。目が細いせいか、居眠り運転を注意してくる優れものです！

書込番号：23058386　スマートフォンサイトからの書き込み

[shibainu８]

＞EWI4000Sさん

ご購入おめでとうございます。
当方昨年秋にプレミアムを購入。１年経たずに15000キロ以上走行。(休日のみの運転)現行型のフォレスターを所有してみて感じたこと気づいた事を少し。

・アイサイトについて
アイサイトは凄く便利な機能ですが、操作や制御に慣れる必要があります。カメラ画像からif予測する処理をしており、ドライバーが意図しない気づいて無い状況で警告を発することもあります。また、モデルごと車体ごとに制御にバラツキがありますので代車やレンタカーで同じスバル車を借りる際は注意が必要です。

・ETC
三菱のETCは認識音がピーッという警告音で喧しいです。

・ナビゲーション
ダイヤトーンのナビは賢くは無いですがルート検索、リルート探索が早く単純なルートならGooglemapより使えると思います。またサウンドシステムがいいので予算あればフロントスピーカーの交換をお薦めします。(GS-100で工賃入れて約４万ほど)

・納車時
各ドア周り、ボンネット周りの内側を確認し塗装状態に問題ないかチェック。希に塗装不備がありそこから錆びが発生します。また、オプションで選ばれた物が正しく取りつされてるかも合わせて確認ください。

その他細々ありますが、全体的にバランスのとれた車でSUVらしからぬ運転のしやすさだと思います。安全運転で良いカーライフを楽しんで下さい。

書込番号：23061664　スマートフォンサイトからの書き込み

[EWI4000S]

＞BTTF1983さん
ありがとうございます。
私の首もだいぶ.......(笑)

＞shibainu８さん
ありがとうございます。
納車時しっかりと確認したいとおもいます。
取説のpdfを見ています。

書込番号：23062058

[ヘリコプリオン]

私も今月からフォレスターアドバンスに乗り始めました。とてもいい車です。乗った感じはおっしゃる通りで、何より見た目がかっこいい！
例えばcx5とかのようなスタイリッシュでパッと目を惹くようなデザインではないかもしれませんが、これはスルメのようにジワジワとくるかっこよさがありますよね。メカ感あってほんとかっこいい。
お父さん！応援してます！

書込番号：23068196　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

私もアドバンス乗り出して4ヶ月たちますが、上質感が気に入ってます。
静かな室内なのでスピーカーの交換もありだと思います。
私はパナソニックのスピーカーですがいい音です。

静かで広く、寝心地がいいのか、家族は寝てしまって
好きな音楽をかけれる特典がついてました。笑

最近、ツーリングアシストの苦手な部分もわかってきて、安心感がましています。
モーターの作動条件もなんとなくわかり、季節もいいので燃費も15km/Lきることがないです。

いろんな意味で乗り心地のいい車だなと感じています。

EWI4000Sさんも首が長くなっていますでしょうがもう少し辛抱を。

手前味噌ですが、フォレスターアドバンス、いいと思います。

書込番号：23068739

[EWI4000S]

＞ヘリコプリオンさん
応援ありがとうございます。
フォレスターかっこいいですよね。
毎日のようにカタログなどを眺めています。

＞a.k.fさん
e-BOXERの運転楽しみです。
試乗では体感できないいろいろな動きを
早く体感したいです。
ワクワク度がどんどんあがています。

書込番号：23070237

[ゴンゴンゴン！！]

フォレスターアドバイス乗って一年です
私は付けられるメーカーオプションはフル装備にしました。
今迄乗った中でも一番良い車です！
後ろ席もとても広いしリクライニング出来て家族も満足！
特にツーリングアシストは毎日高速乗る私には無くてはならないアイテムです とても優秀です (しかしカーブの強い場所などは解除して侵入して下さい！壁と認識する事が有ります！特性に慣れたらもう楽で楽で(^-^)/)
乗る度に良い車だと実感しています
スバル良いです！
強いて言えばアクセル踏んだときのエンジン音がもう少し静かならなと思った位です
あとナビはダイヤトーンにしましたがバージョンアップしても道路が古いくて外環自動車道など使い物にならないのが不満 音は凄く良いです
総じて運転して楽しいし楽だし最高です！
納車楽しみですね！
リコールのおかげ(^^;で一年点検で五万円戻って来ました！
ラッキー(^-^)/

書込番号：23078046　スマートフォンサイトからの書き込み

[EWI4000S]

＞ゴンゴンゴン！！さん
エンジン音は気にしている方が多いようですね。
YouTubeでもLEVORG　ＦＡＮさんが静音化をＵＰしていました。
https://www.youtube.com/watch?v=yvwDBlQug0A
納車後気になったらやってみようかとおもっています。
それよりもリコールで納車が伸びないか心配です。

書込番号：23078696

[ちくわん]

で、総額いくらで買ったの？

書込番号：23092227

[EWI4000S]

＞ちくわんさん
こんなかんじでしょうか。
https://members.subaru.jp/estimate_simulation/index.html?carm=forester&btc=SW0B04&tcode=SKEB5HL&mop=PSC&ext=1X&int=20&dop=H0014SJ010SS-H0014AL200-P0017SJ060-E7717SJ000-H0013FL100-H0017SJ300-H6577FL000-H6577SJ020-H6577T1100

書込番号：23092844

SUVの性能比較(海外)

[takchaaan]

こういうある程度客観的な実証を見るとSUVの中でも走行性能や安全性でフォレスターの総合力が高いレベルで纏まっているのが良くわかりますね。

ファンとしては嬉しい限りですが。

https://youtu.be/cs7PSpIMJYk

12月の納車が楽しみだなー♪

書込番号：23042513　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

英語か！と思ったときは

設定→字幕　英語（自動生成）
もうちど
設定→字幕　自動翻訳　→　日本語

日本のコンテンツだと、こういう具体的なガチ比較ってあまり（全く？）ないですよね。
それにしても、RAV4が古い型とはいえ、ボロクソですね。（現行型ではフォレスターといい勝負だと思いますが）
エクストレイルは、大丈夫か、という感じ。

書込番号：23045212

[takchaaan]

＞sapphire-blueさん

確かに。
色々調べても日本ではこういった比較は出てこないんですよね。

せいぜいジャーナリスト(気取り)の方々が試乗レポートと称して、あたかもメーカーに忖度したかのような抽象的な言葉を並べるぐらいで。

百聞は一見に如かず、を具現化してくれるような優良なコンテンツが日本でも増えることを願うばかりです。

書込番号：23045340　スマートフォンサイトからの書き込み

[長ーい名前で失礼します]

安全性を見てエクストレイルを止めた一人です。
値段と値引きでは惹かれますけどね

書込番号：23064347