スバル フォレスター のクチコミ掲示板

恵比寿本社の展示

[灯里アリア]

レヴォーグユーザーの友人が見に行ったとのことで写真をもらいました。

インパネは高級感は薄いもののプラ部分にシボ入れて少しでもチープ感を消そうとしていますね。
あとはハーマンカードンスピーカーですか。いくら上乗せになるのか、、、。
デザインはぱっと見本当第四世代との差が、、、。まぁ主観ですが。
ウィンドウ操作パネルもあまり高級感を打ち出す感じじゃ無いですね。
価格帯の底上げを狙うには薄いかなー。

書込番号：21836098

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞灯里アリアさん

　まあ、Ａ型ですから・・・
徐々に良くなることを祈ります。
でも、ＶＳハリアーでは無い車だと思ってますので高級感はあっちでやってもらえばいいのかな？？


　しかし、７インチ以上のナビも入れられそうな感じですね。
これで社外ｏｒＤＯＰナビは７インチ限定だったら暴動が起きそうです・・・

書込番号：21837090

[MAC0213]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

ナビはパナソニックとDIATONEが8インチ。その他は7インチ仕様ですね。

書込番号：21837262

[美しい地球]

ディーラーでパナソニックかDIATONEの8インチを装着すると、ＥＴＣ・バックカメラ・装着パーツ込みだと３０万円程になります。

ホントは、楽ナビ（７インチなので，諦めました。）が欲しかったのだけど、８インチと高輝度ディスプレイが欲しかったので、DIATONEの8インチにしました。

９月下旬に発売予定なので、それまで我慢です。

書込番号：21842382

e-BOXER考察

[okirakuoyaji]

添付資料はＸＶのＨＶでの説明資料です

以前ＸＶで提供されていた１０ＫＷ（13.6ps） 6.6kgf・mのモータを使用したハイブリット
モーターアシスト（燃費改善効果は薄い）です
バッテリーはリチュームへ変更されて以前よりは充放電特性が良いらしい

しかし物理容量が縮小されるから電気容量が増加する事を期待していたのですが
電気容量は同じ0.55kwhでした。（残念）

ではこの電池で１０ｋＷのモーターをどの程度駆動できるか？
満タンから空っぽまで３．３分。実用的には１分程度はモーターをフル駆動できる

その間はモーターのトルクをエンジンへ加算して使える
だから、始動時や加速時には役立ちそうです
アイドリングストップとは相性が良いでしょう

下り坂と登り坂が交互に出現する場合や渋滞時は効果が期待できそうですが
連続する登坂には電池が欠乏して重しになって息切れしちゃいます

さてさてアドバンスとプレミアムのどちらが自分の使用環境に適合しているか？
e-BOXER面白いのだけど・・・
悩みますね

書込番号：21835830

[okirakuoyaji]

本社研修参加の人の感想を聞けた
以前のXV HVより加速感は良い
(リチュームや回路改善効果)

0-100mは計測して無いが
瞬発力では勝るがパワーでは負ける
バッテリーは空になる事は無かった
80km/hでもEV走行する時が有る
<上手く制御しているのでしょうね>

下り坂でのブレーキ制御
モーターで制動を行うが、
ここでもう一段ブレーキを踏むとエンジンが始動し排気を使って制動する
(感覚的にブレーキ踏んで何故エンジンが始動するのだ！？)

留意点として
e-BOXERはバッテリーが3個
バッテリーのメンテナンス費用
特に問題は駆動用リチュームバッテリー
<日産では中古価格の下落>
<トヨタはメーカー保証するから下落無し>
<スバルは保証問題をどうするのか？>
バッテリー容量も少ないから…費用も安い？
XV HVではどうだったのか？
気になります

500ccのパワーアップが
エンジンでやるか
モーターでやるか
で価格も燃費も同じという
果たしてユーザーの選択は如何に！

書込番号：21837650　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

駆動用は無理としても
通常の12vバッテリーは延命できると良いですね

バッテリーを10年間使う方法！
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%9210%e5%b9%b4%e9%96%93%e4%bd%bf%e3%81%86%e6%96%b9%e6%b3%95%ef%bc%81/

デサルフェーター
http://kunisawa.net/diary/%e9%8c%86%e3%81%b3%e3%81%9f%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%81%af%e4%ba%8b%e6%95%85%e6%99%82%e3%81%ae%e6%ad%bb%e4%ba%a1%e7%a2%ba%e7%8e%872%e5%89%b2%e5%a2%97%ef%bc%81%e3%80%80%e3%82%b3%e3%83%af%e3%82%a4/

書込番号：21837671　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>ここでもう一段ブレーキを踏むとエンジンが始動し排気を使って制動する

いわゆるエンジンブレーキを効かせるためでしょうね。
でも、当然燃料はカットして消費しませんよ。消費させたらアホですよね。

書込番号：21837788

[Phoenicopterus roseus]

＞okirakuoyajiさん
鉛バッテリー2つ搭載なのですね、、、

書込番号：21838543　スマートフォンサイトからの書き込み

[uajdhfj]

＞通常の12vバッテリーは延命できると良いですね

スレタイとは関係ないので恐縮ですが、私もちょっと気になってまして。
カーナビの接続情報を見るとリアルタイムにバッテリー電圧が判るじゃないですか。
正常な鉛バッテリーって満充電の時の電圧は13.2ｖ前後らしいのですが、
最近の充電制御車って、充電状態にない時は12.5ｖ前後しかないんですよね。
これでは鉛バッテリーのサルフェーションが進みそうな気がします。
もちろん取説には定期的にバッテリーを充電する様にと書かれていますが、
駐車場に電源があるわけではないしバッテリーも簡単には外せません。

書込番号：21838614

[okirakuoyaji]

＞Phoenicopterus roseusさん
スバルXVハイブリッドが3つのバッテリーを積むワケは？
https://clicccar.com/2013/04/21/218190/

書込番号：21838616　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

e−BOXERのグラフが早く見たいね

書込番号：21845372　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞松尾芭蕉,さん
そうですよね
リチューム効果は実感出来るらしいので興味深いです

本当は乗り比べて決めた方が良いのでしょうが
好奇心から e-boxer に決めました！

書込番号：21845433　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

？既決でしたか。
まだ情報が乏しいですが、興味深い記事を見つけました。
https://web.smartnews.com/articles/2H6Cam6UTVT

街乗り、ちょい乗りには良いようですね。

予想に反して期待大鴨ですね。

書込番号：21846388　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞松尾芭蕉,さん
記事にあるように
WLTC市街地での燃費はe-boxerの方が優れてます
これは始動時に回生エネルギーが上手く使えているのでしょう
そしてスバルの常時四駆をハイブリッド化する良い方法だと思います

トヨタとホンダが競ったハイブリッドは燃費改善という使い方。これが世間当たり前になった。
しかし車としての本来の動作を犠牲にしてしまった。
最近は反省して弱々しくならない様に考えられだした。
ちゃんと加速して合流する。
スバルはハイブリッドの使い方を燃費偏向化せず
エンジンの弱点を補う事を主眼とした。
結果的に燃費はそれほど改善しないから
苦情が出たのでは？
だから今回はハイブリッドとは言わないで
モーターアシストと表現し誤解を避けている

秋に出すPHVで
後輪をモーター駆動する方法はアウトランダーの方が先んじていると思う。常時駆動はバッテリー的に厳しいと思うのだけど…。もし必要な時だけ後輪を駆動するなら、もうスバルでは無い。

アイサイトの問題も

この辺が営業的発想の経営陣と
技術屋としての矜持、譲れないプライドの
ギャップになっているのでは？

難しい問題だと思いますが何とか解決して歩んで欲しいです

本題に戻って
e-boxerが想像以上に良く出来てれば
嬉しいサプライズになるのですがね

書込番号：21846771　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞okirakuoyajiさん
素朴な疑問なんですが、トルク曲線グラフって通常どうすれば見れるんですか？
自分も興味あります。

書込番号：21846896　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞くまくま五朗さん
私も見てみたいです
グラフ的には余り変わらない気もしますが
体感的にはかなりインパクトがあるとか無いとか！

おそらく日本仕様の発表時にe-boxerの説明で公表されるとは思います。

書込番号：21846939　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけっと職人]

＞okirakuoyajiさん
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEV乗りです。スバルでPHV発売と知り色々見させて頂いています。新車が登場する事はワクワクしますよね。
ﾆｯｹﾙ水素からﾘﾁｳﾑ変更は一概に良しではありません。ﾘﾁｳﾑは充放電特性は優れていますが扱いで制約されます。
特に高低温時の充電特性が良くありません。EV/PHVではﾋｰﾀｰや冷却装置が付いているほどです。
多分ﾌﾟﾘｳｽαから使われているので実績十分。ﾄﾖﾀから情報を得ているでしょうからそれほど気にする事は有りません。
保証はあるでしょうが基本的に劣化では無く故障想定。日産ﾘｰﾌやﾄﾖﾀPHVのような大容量では無いですし、我々と同じ悩みは必要は無いと思います。

e-BOXERの10kWの兼用ﾓｰﾀｰHVでEV走行とは125ccのﾊﾞｲｸで1600kgの車をけん引するような物。
それで60km/hまでEV走行できるんだったら特別な工夫がされているのでしょう。
”兼用ﾓｰﾀｰ”を”ｽﾀｰﾀｰ/ｵﾙﾀﾈｰﾀ”と言い換えれば、ﾍﾞﾝﾂでいう”EQﾌﾞｰｽﾄ”。なぜか誰も比較しない。あえて？
同じ方向性なら48Vは別として”EQ　POWER”の方向性が見え、ｽﾊﾞﾙﾕｰｻﾞｰにも明るい話だと思うのですがね。
（ﾍﾞﾝﾂのﾊﾟﾃﾝﾄが問題になるのか？ﾍﾞﾝﾂもISGって言うんですよね。偶然なのかな？））
1.5L ﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞﾀｰﾎﾞ＋e-BOXER　=　ﾍﾞﾝﾂCｸﾗｽ48V ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの100V版ですよね。
あっ！それと取り上げられませんが富士重工時代FA20＋電動ﾀｰﾎﾞの特許?実新?（ 特開2007-263026）を既に持っているので
ｽﾊﾞﾙで電動過給機化はいつでも出来る技術です。電動化ﾋﾟｰｽは揃ってこのかぶり具合何かあるんでしょうかねぇ。

いきなり長くて申し訳ありません。

書込番号：21847015

[okirakuoyaji]

＞くまくま五朗さん
フォレスターPHVは米国のみで販売です。
どこ迄の完成度なのか？
厳しいでしょうね

e-boxerはXV HVの改良型で
10kwモーターは軽自動車並みと表現されてます
バッテリーもアウトランダーの12kwh と比べて
ゴミの様に小さいです
モーターでの高速走行は惰性走行でしょう
あくまでエンジンのトルクを瞬間的に補強するのが
目的だと思います
欧州の48Vハイブリッドもトルク補完だと思います
超短時間とはいえ四駆でモーター走行できるのはe-boxerの優位性ですね。
渋滞時のアイドリングストップと親和性が有ると思います

なんせ500ccのUP分と同額のハイブリッド化ですから
余り期待しては無理がある

書込番号：21847042　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞okirakuoyajiさん
＞おそらく日本仕様の発表時にe-boxerの説明で公表されるとは思います。

と、いうことはメディア情報を待つかしないんですね。
XVのグラフでもガソリン車とかなりの差がありそうですが、現オーナー的にはそこまでパワフルではないのかな？

アイサイトみたいにe-BOXER ver.2と進化していくのかな？

いやー楽しみ。

書込番号：21847740　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

＞okirakuoyajiさん
e-BOXER期待しましょうよ

書込番号：21848470　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞すけっと職人さん
書込番号 21847042
すみません 返信者を間違ってました

書込番号：21848755　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞松尾芭蕉,さん
余裕のある人は乗り比べた方が良いと思いますが
試乗する前に 契約すると思うので…
e-boxerに期待するしか無いです。

書込番号：21848775　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけっと職人]

＞okirakuoyajiさん
e-BOXERの仕様を見た時これで大丈夫なのかなぁと思っていたんですけど中途半端になるより結果的に良いのかもしれないと思った次第です。理由はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄとしてものすごくｼﾝﾌﾟﾙにﾊﾟﾗﾚﾙHV走行しかしない事、すぐにわかる欠点があるのにﾘﾘｰｽしてきたのはそれなりの改善が期待できるからです。
色々言われますが、XV-HVのある情報では北海道＋定地走行（中高速）で”50km/hで18km/L,60km/hで20km/L,80km/hで21〜25km/L,100km/hで16〜23km/L”という報告が有ります。瞬間燃費だと思いますが悪くは無いです。それと全速度域でほぼ一定のｱｼｽﾄが利いています。HV/EV車はどの車もその特徴に合わせて運転しないとﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが出せませんが、一定に利くHVと言う事。
欠点は、兼用ﾓｰﾀｰのため一定勾配以上の上り坂とﾁｮﾛﾁｮﾛ進む渋滞路は発電ﾓｰﾄﾞが負荷になるため得意ではないはずです。
また、車重があるので下り坂もｴﾝｼﾞﾝが掛りｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷなどになるのかも。
この点は先に書いたﾍﾞﾝﾂはｱｸｾﾙ開度で運転者がある程度ｺﾝﾄﾛｰﾙできるようにしており、改善が期待できそうです。

将来的にはﾓｰﾀｰの出力は上がるでしょうし、ﾊﾞｯﾃﾘも現行の2〜3倍の性能ｱｯﾌﾟはここ2年で達成される見込み。
XVはｺﾝﾊﾟｸﾄSUV格なので各社EVを出しますが、ﾌｫﾚｽﾀｰのﾐﾄﾞﾙｸﾗｽ且つｸﾛｶﾝよりの車はEV化はどこも難しく、このe-BOXERの
進化はﾌｫﾚｽﾀｰで行われると考えますよ。

書込番号：21849337

[夏のひかり]

新、旧フォレスターの性能比較表 (予想）

＞okirakuoyajiさん
新、旧フォレスターの性能比較表（予想）を作ってみました。

▼e-BOXERと旧NAとの性能比較（予想）

・平均燃費 → 旧NAより15%アップ
・0-100km/h 加速 → 同等
・低速域のレスポンス → モーターで低速トルクがアップするのでレスポンスが向上する。

書込番号：21850447

先行予約開始

[松尾芭蕉,]

e-BOXER期待してみては？

https://s.response.jp/article/2018/05/18/309823.html?from=tptr

書込番号：21833438　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

e-boxerがガソリン車を上回る力強い加速性能とありますが、スペック上は旧XVハイブリッドと変わらないように見えます。
単純にエンジン+モーターのトルクが出るのかな？
乗ってみたいですね〜

個人的にはWLTC燃費が記載されてる事にびっくり。

書込番号：21833454　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

e-BOXERのスペック見ると145PS+13.6PSで旧XVハイブリットとほぼ変わらないですが。。。どうなんでしょうね？
なんか期待外れ感が。。。乗ってみないとわからないでしょうけど。

書込番号：21833532

[すぽたん]

価格とアクセサリ以外は大体公開されたようですね
https://www.subaru.jp/forester/forester/

書込番号：21833584

[emoyori24]

価格は思ったほど高くなさそうです。

2.5L DOHCエンジン　Touring　2,808,000〜
2.5L DOHCエンジン　X-BREAK　2,916,000〜
2.5L DOHCエンジン　Premium　3,024,000〜
2.0L DOHC+e-BOXER　Advance　3,099,600〜

ハイブリッドは税制面の優遇次第でPremiumとそれほど変わらない感じでしょうかね？

書込番号：21833632

[松尾芭蕉,]

XV HVとの違うはリチウムイオンバッテリー採用と制御ですなぁ

書込番号：21833742　スマートフォンサイトからの書き込み

[名もなきけいすけ]

価格もそれなりにして、燃費もやはりそんなに良くない。
これ見てると、やはりXTお買い得だったよなーと思ってしまう。
こんな中途半端な燃費なら、ターボで良くない？

書込番号：21833816　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

おぉ… 価格まで。情報が早い！

公開されてるスペックから推測すると、
取得税40%減、重量税50%減
ついでに自動車税50%ってところでしょうか。

上位グレードにするならば、ハイブリッドの方がお得感がありそうですね。

書込番号：21833827　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎の走り屋]

ＸＶハイブリッド/新型フォレスターハイブリッドの違いは以下の通りです。

「ＸＶ　ハイブリッド」

JOC燃費　　　　　　　　20.4
エンジン圧縮比　　　　10.8
燃料タンク　　　　52L　　　
燃料供給装置　　EGI
電池　　　　　　　　ニッケル水素/5.5 Ah
車両重量　　　　　1510kg

「新型フォレスター　ハイブリッド」

ＪＯＣ燃費　　　　　18.6
エンジン圧縮比　　　　12
燃料タンク　　　　48L
燃料供給装置　　直噴
電池　　　　　　　　リチウムイオン　4.8Ah
車両重量　　　　　1640kg


燃料タンクの容量が減らされたのが微妙にいたいです。

書込番号：21833901

[フーテンの流れ星]

Dに用件があり行くと新型フォレスターのカタログを貰いました。
グレード的にはAdovance、e-BOXER(2.0L+モーター)が内装は良いとはサラリと教わりました。
2.5Lのエンジンも改良されていて良い感じみたいだなぁ。とは言ってました。

STIからもパーツが出ていますね。

冗談で見積出しましょうか？と言われて来ました。
カタログをもらいに行くのも良いと思います。

慌てず試乗車が出てから注文したりするのも良いと思います。

書込番号：21833930　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぽたん]

先ほど担当さんが簡易カタログと一緒に見積もりを持ってきてくれました
ツーリングにセイフティープラスとビルトインナビ
コーティング、点検パック諸々で400万オーバーでした

書込番号：21834067

[くまくま五朗]

前に目にした噂ではEV走行できるなんて話もありましたが、無理そうですね。
街乗りメインの自分としては、WLTC燃費は参考になります。
モーターアシストの効果が期待できそうですし、試乗したい…

書込番号：21834178　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

＞田舎の走り屋さん
130kg増はきついね。

書込番号：21834273　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

アメリカで公開した時だか、日本仕様は面白いことが起こると言ってましたが、普通すぎてサプライズも勿論無しで。

書込番号：21834292　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

価格帯上がりましたね！Na.の2L出さないと、高くて、買えません。

書込番号：21834305　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

価格って公表されましたっけ？

書込番号：21834329

[thenorthface]

皆さん、写真はシングルマフラーですが、左側はバンパー一体ではなく現行NAのようにカバーされているのが確認出来ます。これは…つまり…そういうことですかね？？笑

書込番号：21834427　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

トヨタ自動車の豊田章男社長が日本自動車工業会の会長に就任で挨拶

自動車の電動化について
オールジャパンフルラインアップメーカーになる。
国内メーカーでハイブリッド車や電気自動車など幅広く
提供できる体制を整える考えを示す。

トップメンバーにスバル役員はいなかった様な？
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
今頃ターボ・ターボと寝言を言っているのはスバルユーザーだけかも！

・マイルドハイブリッド？
・電動アシスト自動車？

まともなハイブリッド車は作れないのだから
せめて電動アシスト自動車でも作って御大のご機嫌を取りたいと思ったのでしょうか？

電動アシスト自転車は坂を登ってみればその有用性が理解できると思います。
はたしてe-BOXERはユーザーがメリットを体感出来るのでしょうか?
とりあえずモーター付けて電動化してみました。では納得出来ません。

書込番号：21834486

[くまくま五朗]

マイルドハイブリッド(MHEV)の国内の先駆者はスズキ、日産でしょうか。
国内でのMHEV化による抜群の評判は聞きませんが欧州でも力を入れてるようですし、48V化の可能性もある？
スバルは意外と安パイな路線へ と進んでいるのかもしれませんね。
ターボを望むファンには期待ハズレでしょうが…
市場のニーズには答えられてる気がします。

2L+モーターのパワーで評価が決まりそうですね。

書込番号：21834706　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

マイルドHVのおさらい
https://bestcarweb.jp/feature/column/2629

＞くまくま五朗さん
48Vなかなか良いところ突きますね。
日本のメ−カ−もBOCSH製HVを採用すれば良いのに。

書込番号：21834772　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

リンク間違いました。　すまそ

https://bestcarweb.jp/feature/column/2631

書込番号：21834790　スマートフォンサイトからの書き込み

スバル本社に立ち入り検査、検査不正報告書の内容確認で

[Zエアロツアラー]

完成検査の是非はさておき、ユーザー殿にはまた追加のキャッシュバックが来るのかな？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00000035-reut-bus_all

書込番号：21828913

[okirakuoyaji]

＞Zエアロツアラーさん
ただし、本来の正しい測定値を前提にしても、法令に定められた保安基準などは満たしており、品質に問題はないとしている。

適正な検査に改められているか？
の確認でしょ

棚ぼたはないでしょうね

書込番号：21829068　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

何でも私欲に結びつけて、金銭に変換できると考える事に、異常性すら感じます。
モンスタークレーマー気質ですね。

書込番号：21829142　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTEC TURBO]

ＳＵＢＡＲＵ 不正常態化
燃費や排ガス検査でデータ書き換え 数百件に

https://www.youtube.com/watch?v=tYJXqk445jU

書込番号：21830369

[灯里アリア]

一応検査代差額5万をもらった立場ではありますが、キャッシュバックってめっちゃ悪意ありますよ。
対応したメーカーの姿勢が正しかったかどうかはこれからどうなるかでしょう。

書込番号：21830908

[松尾芭蕉,]

三菱は10万まいたよ。

スバルも早く出せよw

書込番号：21830975　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zエアロツアラー]

＞棚ぼたはないでしょうね
そうすか。発覚前に車検を済ませたスバリスト氏は誠に残念ですね。

＞ＳＵＢＡＲＵ 不正常態化
全くあかんですね。

＞三菱は10万まいたよ。
流石、不正もデカいがＣＢもデカい。太っ腹ですね。

書込番号：21831039

[灯里アリア]

不正常態化が許せない！という人はスバルから離れるだろうし、
対応がゆるせないという人も離れる。
逆にそれでもスバルが良い！とか、今回の対応で襟元を正した。
と捉える人は今後もスバルを選ぶ。

それだけの話だと思ってる。
5万払おうが10万払おうが、適正価格なんて存在しないし、
前者が多ければスバル車を手放す際に中古買取価格は今より下がって、
5万や10万よりも実害はでかくても泣き寝入りになるのが確定。

それらの現状を踏まえて気に入らない！というのであれば訴えればいいんだと思うけど。
それ自体は報道されるだろうしインパクトもそれなりにあるでしょうし。

書込番号：21831155

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　ＳＵＢＡＲＵのＨＰのＰＯＰ？にずっと完成検査の件のお詫び文書が流れていましたが、
数か月前に無くなってＰＯＰ？の下にリンクが付きました。
その後、随時、ＨＰの下のお知らせ欄にはほぼリコールについて情報があります。

　事の始まりの日産のＨＰでは事件後、ほんの数ヶ月だけお詫び文書を小さく乗せてましたが、
早々に小さなリンクになり、サックッと何事も無かったようになっている・・・

　最近は、ＳＵＢＡＲＵのみ不祥事の事を報道されていますが、日産はなぜ報道されないのでしょうか？
全て膿は出し切ったから？世界的な大企業グループだから？・・・

　弱きを叩き、強きを擁護する様な、何かの力が働いているようにしか思えない今日この頃・・・

　企業としてちゃんと襟を正してもらえれば、別に私はＳＵＢＡＲＵには何にも思いませんが・・・

書込番号：21832080

[みどり2005]

>最近は、ＳＵＢＡＲＵのみ不祥事の事を報道されていますが、日産はなぜ報道されないのでしょうか？

最初に日産が報道されて、その後スズキでしたかね、認めたの。
だいぶ月日が経ってからＳＵＢＡＲＵも発覚したので、
なんか隠そうとしたという印象がありますよね。だからかな？

書込番号：21832280

[Zエアロツアラー]

＞だからかな？
御意。

書込番号：21832413　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

すみません。訂正します。
>最初に日産が報道されて、その後スズキでしたかね、認めたの。
燃費不正と無資格検査の件を混同してしまいました。
スズキは無資格検査はなくて燃費不正の方で、最初の燃費不正報道は三菱でしたね。

書込番号：21832519

[くまくま五朗]

三菱の不正ともまた性質が違いますけどね。
(ここがややこしい)

スバルの報道が多いのは不正が続いたのと、報告も最近ですし何より安全を売りにしていた真面目そうなメーカーが実は不正してましたっていうギャップに話題性があるからでしょう。
しばらくはマスコミの格好の餌食ですね。

国交省にはパフォーマンスでなくキッチリ継続した対応をお願いしたいですね。

書込番号：21832576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

私にとってはどうでも良い問題です。

書込番号：21833019　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiu11]

>私にとってはどうでも良い問題です。

不正の現実から目をそむけ、
どうぞ、お幸せなスバル車ライフをエンジョイして下さいませ。

書込番号：21857834

[ミスターロバ]

＞kiu11さん
12年間、一度もトラブった事がありません。
雪国なので毎年助けられています。
信頼感は絶大です！

書込番号：21859604　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiu11]

＞信頼感は絶大です！

不正の現実．．．

従業員の供述によると、2002年ころには既に書き換えが行われていた可能性が高く、
さらにそれ以前についても、同様の行為が行われていた可能性を否定できません。
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_04_27_5706/

書込番号：21860009

[hld55156]

＞kiu11さん
＞従業員の供述によると、2002年ころには既に書き換えが行われていた可能性が高く・・・

＞ミスターロバさん
＞12年間、一度もトラブった事がありません。

株式会社SUBARUも2002年から1６年間、
燃費・排出ガス測定値書き換え不正が見つかるまで
一度もトラブった（発覚した）事がありません。

これがSUBARUクオリティーというものなのですね！

書込番号：21867132

[Zエアロツアラー]

続報です。
不正車両再追加。
且つ4月下旬のお上への報告では、
値は基準内としてたが、
一部基準外があったとの件。
堪らず社長は院政(CEO)を断念。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180605-00000052-asahi-bus_all

書込番号：21875728　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

スバルも早くリコール出せよw

書込番号：21876311　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

不正古事記がたくさん居ますねw

何でも、ユーザー様だぞカネよこせ だもんな。
その方が悪質で不当だと思います。
ガラが悪すぎです。

そもそも、冷静に受け止めれば良いこと なのに、速報級の速さでココにスレ立てして非難するとは、お暇なことで。
生きていく上で、微塵の不正もなく過ごす人は、騒いだり カネ出せとか、絶対には言いません。
度を過ぎた非難で憶測まで付加すると、名誉毀損にもなりますので。

書込番号：21876332　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フォレスター情報

[名有]

メルマガ登録してもほとんど情報ないし、中国のモーターショーの時も情報ない...
e-ボクサーエンジンが2.5NAよりも販売が遅れるらしい情報があるらしいですけど
具体的にいつ発売かもいまいちわからない
cx-5買おうか新型フォレスター買おうか…あぁ〜悩ましい
何か情報あればください

書込番号：21819416

[スモークスクリーン]

すでに、現行型は、生産終了で、在庫販売ですから、間もなくだと思います。情報によると、6月発売らしいです。

書込番号：21819702

[今夜もまた眠れない]

今月末ごろには具体的な事が分かるらしいですよ。
もう少しの辛抱ですね。

書込番号：21820158

[okirakuoyaji]

Dに行けばある程度の情報公開されている
今週末にはカタログが入荷されるらしいから
メルマガも情報公開されるのでは？
ただe-boxerは提供時期が異なるから
カタログに掲載されるか？分からない
昔のXV HVからリチュームへ変更した改良版らしい
どの程度期待できるかは不明
せめて試乗レビューが出てこないと判断に悩む
だから後数ヶ月は情報待ちでしょうかね

書込番号：21820275　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞名有さん

どの車にしよう？って悩み、至福の一時ですよ。
じっくり研究しながら商機を待ちましょう。

ＣＸー３もデミオベースからアクセラベースに
変わるっていうし、
ＸＶを加えた４車種ご覧になったら如何ですか？

ＸＶも来年、アメリカでハイブリット販売が決定
してますし、楽しみは続きます。

書込番号：21820289　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

スバル 新型 フォレスター フルモデルチェンジ E-BOXER ハイブリッドモデルあり
日本 2018年6月19日発表 7月20日発売開始
http://car-report.jp/blog-entry-186.html
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
・新型フォレスタープラグインハイブリッド
・1.6L水平対向直噴ターボDITエンジン+モーター
・リヤ独立モーター駆動タイプシンメトリカル AWD システム
・価格：500万円
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
PHVの発売は遅れると思いますが
500万円オーバーになると外車も含めて選択肢が広がります。

フォレスターは4台目で現在XT (D型)に乗っています。
今まで車検を目処に乗り換えているので来年1月には乗り換えを考えています。

フォレスター以外に気になっているのは新型Aクラスです。

メルセデス・ベンツ新型Aクラス MBUX 徹底解説！！
https://www.youtube.com/watch?v=dMjfaiUYVL8
＞5:50〜ナビの解説に注目 → 車載映像とナビゲーションを合成し、３Dで表示！！

理想のナビ画面です。
日本語化されたメルセデスAIの音声認識率が気になります。

メルセデス・ベンツ新型Aクラス初試乗その1（A250 Edition）
https://www.youtube.com/watch?v=mgplTOtu5wc

書込番号：21820902

[灯里アリア]

＞夏のひかりさん
PHEV500万とか流石に何を勘違いしてるのやらと言いたくなるレベルですね・・・。
500万としたら、miniクロスオーバー、ジャガーE-PACEとか、ブランド的に比較にならないレベルの車がたくさん
GLA、Q３やGLC、XC40もありますからね。レクサスもNXなら余裕で買える・・・。

ベースが200万前半の車だってことを忘れてるのかな。

書込番号：21821269

[okirakuoyaji]

＞夏のひかりさん
＞灯里アリアさん
激しく同感！

PHEV500万は売る気が有るのか？
売れる価格付けをしないと意味無し
疑問がいっぱい！

ZEV対策の為ならPHV,EV専用車を出すべき
2WDで中国製バッテリーを使うなど
割切り車種にすべきだと思う

後輪モーターは諦めて
スバルHVのモーターとバッテリーを
大きくして対応出来ないもんかな〜〜

まぁスバルのPHVの選択は無くなったので
変な心配事が無くなった
でも会社が無くなると困るなぁ

書込番号：21821705　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞灯里アリアさん
＞PHEV500万とか流石に何を勘違いしてるのやらと言いたくなるレベルですね・・・。

確かに！(笑)
スバル車で500万円なら他の車を買います。
スバル車にそこまでのブランド力は無いと思います。
ユーザーに支持される性能と価格のバランスが大事だと思います。

＞okirakuoyajiさん
＞後輪モーターは諦めて
＞スバルHVのモーターとバッテリーを
＞大きくして対応出来ないもんかな〜〜

XTに乗っていますが通常走行ではNA＋20%くらいしかパワーを使っていない気がします。
しかしその20%程度の瞬発的な後押しが非常に大事だと思っています。

モーターでちょっと後押しすればターボはいらないと思います。
しかし連続する上り坂などでの電池切れは興ざめします。電池は有限なんですよね！
ターボ車は燃料のある限り"踏めば命の泉湧く"ですから・・・(^^;
それでも静かで燃費が良いなら我慢します。

初代インプレッサーHVを試乗した時は
神経を研ぎ澄まして電動化のメリットを感じ様としましたが感じられず名ばかりのハイブリッド車でした。
同じ様な車を作っても実際にメリットを感じられない車ではユーザーからそっぽを向かれると思います。
トヨタ車と同じ様な味付けのハイブリッド車なら素直にトヨタ車を買った方が完成度が高いと思います。

書込番号：21821884

[サクラ咲かす]

500出すなら頑張ってボルボxc60 t5欲しいです。
新型rav4に2Lターボでたら乗り換え検討しちゃいそうです。

書込番号：21822098　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞名有さん

営業マンは現在新型フォレスターの研修を順次実施しています。
月末にはかなり詳細な情報が入る事でしょう。ディーラーで確認。
詳細分かってから決めたほうが良いでしょう。

書込番号：21823310

[夏のひかり]

勢いに陰り？国内市場では、データ偽装問題により大失速。それでも堅調な北米市場。
http://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=297

>昨年末に発覚したデータ偽装問題の影響はかなり大きく、4月の国内販売実績は25.1%減と極めて厳しい数字。

メーカー別販売台数　2018年04月　SUBARU 74.9%
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

>店頭からもハッキリと客足が減ったことが感じられる程、状況は深刻です。。。
>ただ、一頻り残念な情報が。。。PHVの投入が、国内販売はおろか米国全州での販売もされないだろう、というのです。
>このご時世にフルHV／PHVをライナップしないメーカーは、明らかに「負け組」のイメージ。早期の全世界販売をお願いしたい、
>というのが営業マンの切なる願いです。

営業マンのやる気が無くなる様な販売戦略はやばいと思います。
暗雲立ちこめるスバル！頑張れスバル(^^)/
スバルの新社長の顔が浮かばない。

▼4月の国内販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

ルーミーは4位で7,726台です。タンクは10位で5,818台です。
ジャスティにも頑張ってもらいたい！

スバルで一番売れているインプレッサーは18位で3,836台です。
レガシィは50位で572台と風前のともしび。
XVは見当たらない。(^^;

書込番号：21823704

[サクラ咲かす]

1.6ターボもHVもありますが、明らかに出遅れてる感はありますよね。
他社は当たり前にありますしね。
でも大手のコピーだけではスバルを買う意味が薄れてくし、
先の予定は決まってるのでしょうが、瞑想感があるみたいに見えます。
規制が強まるなか、これからどうなるんでしょう。

XTから買い換えたいと思えるような車を出して欲しいです。

書込番号：21824734　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

5/14更新記事なのだが

スバル 新型フォレスターの日本仕様はハイブリッド初採用で燃費改善！価格300万円前後で8月頃発売、5月中旬にも受注開始か
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/

日本仕様はこれと併せて、水平対向4気筒2.5リッターNA+マイルドハイブリッドも加える予定だ。


D情報を見れているだろうに
2.0NA HV でなく 2.5NA HV なんですよね

はっきり言って
XV と同じ物を
車重の重いフォレスターに使う方に疑問がある
から
2.5NA HVの方が歓迎なのですが…

正式発表まで少し期待してみるかな？

書込番号：21824875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

＞okirakuoyajiさん
ここまできて渡辺さんの記事なら信憑性大ですね。

諸元対比表で現行2.0iLのトルクと燃料がXTの数値になってしまっていますが、そこ以外は誤りはないものと思われ。
しかし、ターボについて、前半では「発売当初は用意されない」。しかし、後半では「廃止」。

さて、発売後のターボ追加はあるのか？
なんとか35年さんの出番ですかね？

書込番号：21825352　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞Phoenicopterus roseusさん
＞諸元対比表で現行2.0iLのトルクと燃料がXTの数値になってしまっていますが、

スバル 新型フォレスターの日本仕様はハイブリッド初採用で燃費改善！価格300万円前後で8月頃発売、5月中旬にも受注開始か
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/

FA25じゃなくFB25ですよね。

こう言うのを "画竜点睛を欠く" と言います。

記事自体の信憑性が一気に崩れ去ります。
現行フォレスターNAがハイオク仕様だなんて寝ぼけているのか？と問いたい。
記者は恥ずかしくて赤面していると思います。

＞さて、発売後のターボ追加はあるのか？

いつまでもターボに執着せずきっぱり諦めた方が良いです。
ターボ車が欲しけりゃレヴォーグを買ってくださいと言う事なのでしょうね！

今後売れ行きが芳しくなければカンフル材して投入するかも知れませんがそれは全く未知数です。
どうなるかわからない事に期待しても不毛です。

＞なんとか35年さんの出番ですかね？

この人が騒いでもなにも変わりません。(笑)

書込番号：21826547

[oyaoyajiji]

うちの営業さんは、2.5でモーターアシストと言っておりましたが、価格も分かっていないようでしたので、深入りしませんでした。燃費は2km/l程度の違いしかなかったような？旧XVと変わらない印象でしたがどうでしょう。

書込番号：21832022　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

残念ながら e-BOXER は2Lでした

スバル フォレスター 新型の先行予約を開始…乗員認識技術と電動 e-BOXER を設定
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=74425/
エンジンの最大出力は107kW（145PS＠6000rpm）、モーターの最高出力は10kW（13.6PS）。

バッテリー容量は？
どうなんだろう増えていれば良いのだが…

書込番号：21833514　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

車重は未公開だけど
燃費に関しては
WLTCの市街地モードでe-BOXERが優位だけど
郊外・高速道路モードはほとんど同じ
連続坂道が多い様だと
凸凹具合に依存するのでしょうか！？

始動時の反応がキモかも

税金面は不明だけど
e-BOXERが優位でしょうね

何とも悩ましい！

書込番号：21833618　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

＞okirakuoyajiさん
アイスト後のEV的な発進と場面場面でのアシストに価値を見いだせればHVもありですね。
燃費向上は僅かなので、トータルコストはガソリン車と同等ではないでしょうか。

書込番号：21833909　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

世界的には小排気量ターボ全盛なので、FA20直噴ターボを改良したものがあっても良かったですね。トヨタのやり方だとハリアーがあるので。

スバルは雪道に強いまともな4WDがウリで、GTタービンのついたSUVも大切な商材です。そのうちXT復活する筈です。しないとしたらBRZのNA化みたいなトヨタからの指示では。

車の魅力もそうですが、会社としての対応など基本を見直して再出発して欲しいです。

書込番号：21834063　スマートフォンサイトからの書き込み

徐々に格好よく思えてきた！？

[emoyori24]

アメリカで新型が発表された直後は正直微妙でしたが、毎日見ているうちになんだかだんだん格好よく見えてきました（笑）
ターボがないのは確かに残念でしたが、自信ありげなので２．５とマイルドハイブリッドに期待します。

ネットで拾った画像を少々修正していますが、黒い新型は初めて見ました。
自分的には結構ストライクです（笑）

書込番号：21784418

[松尾芭蕉,]

good job

書込番号：21784493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックチップ]

自分は、高出力ターボに興味がないのと、サイドビューカメラ、ステアリングヒーターが標準な時点で買いですね。

書込番号：21784709　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

違和感は初見だけ、時間が経ち見慣れる事にカッコ良く見えるのは良くある話です。
若しかしたら、見慣れる事も計算の内なのかもしれません。

今後過給機の設定の有無は、5分5分だと考えます。
スバルの車種は大別して3つ。XVやアウトバックのSUV系、レガシィやインプレッサのセダン系、WRXのスポーツ系。
この内、SUVとセダンには過給機の設定がありません。
新型フォレスターはそれに倣った様に見えますが、要望が多数あれば吝かではないと思います。

書込番号：21784760

[M45fun]

ネット上では、ターボを落としたことに非難ごうごうですが、国内でのターボ売上げ比率は10%とか聞きますので、まあ、しょうがないかと。多くのユーザは不満を感じていないと思います（私も含めて）ネットに投稿される方は、コアなスバリストが多いのでしょうか。

というより、高速道路でも XT をよく見かけますが、皆さん、ゆったり走っていますよ。最高出力の 20% も使っていないのでは。かっ飛び XT は見たことありません。
私も一度だけ、クルマのいない高速で XTをフルスロットルにしたことがありますが、凄まじい加速に度肝を抜かれ、快感を通り越して怖くなりました。最高速度は内緒です（笑）
XTを100キロ超までフルスロットルにした方は、ほとんどいないのは。

まあ、根が合理的人間（？？）である私としては、こんな贅沢な、爪を隠すしかないクルマを買おうという気にはなれませんね。

勝手な事ばかり言って、XTのユーザの皆様、すみません、ご容赦を。

書込番号：21785008

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　ブレーキランプはコの字で光るじゃないんかい！ってツッコんだのは私だけでしょうか・・・

書込番号：21785034

[20-40F2.0]

後ろのランプ構成は正直、好みではありませんが、後はネットで酷評される程悪くないと思います。少なくとも今流行りの嫌悪感を感じるデザインではないのでね。

ただ、期待だけをさせるショーモデルは今後もうやめた方がよいね。ショーで評判良かったらなるべくその期待に応えるモデルで出さないと今回みたいな評判になって何もよい事ないし。

書込番号：21785202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞emoyori24さん

スバルのあるあるですね。見慣れてくるとかっこよくなります。

書込番号：21785362　スマートフォンサイトからの書き込み

[6001mk�U]

下記リンク先の「画像１」では、中国仕様と同じデザインですね。
（ヘッドライトウォッシャーが付いて、フォグランプ回りが若干変わっています）
日本仕様もこのデザインで行くのでしょうか？

https://ganbaremmc.exblog.jp/26762374/

書込番号：21785365

[yhoooko]

＞毎日見ているうちになんだかだんだん格好よく見えてきました（笑）

これは人によって見え方が異なるのでなんとも言えないですが、
私的には、格好よく見えてくる→実際は目が慣れてきた、、と言い換え可能かなと。

それとリアの画像を見ましたが、うーん、、と無言になってしまいました。

日中ブレーキランプの点灯は外側の一部なんですね。
夜間ライトを点灯したときはリアも全部が点灯する仕様でしょう。
コの字のデザインもフロントと同じように？らしさを出したかったのかもしれませんが、
なんといいますか、こう、デザインのバランスが悪いのか、、なーんかイマイチな感じがするような。
パッと思いついたのが、中国車の奇抜なデザインにありそうな尖がり方だなぁという印象です。

新型の映像や写真を色々見て思ったのは、
全体的な印象は、Ｅ型最終に比べてデザインが年とった雰囲気を感じました。
フロントも主張が強くなって、リアも奇抜感もある感じです。

たまたまこのスレのすぐ上に、駆け込みSJ納車待ちってスレがあって、
以下の写真が目に入ったのですが、
今見てもやっぱり最終Ｅ型ってフロントもスマートで若々しいイメージがするし、
ＳＵＶでも都会的な雰囲気も感じるんですよね、全体的なデザインが。。
S-limitedなんかもそう。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21780124/ImageID=2988906/

書込番号：21786100

[snooker147]

後ろ側の画像、マフラー片出しが異常に目立つデザイン！

これはダサイ。買おうと思っていたのに・・。もっと目立たないように変えてください・・

書込番号：21786207

[emoyori24]

アメリカ仕様	中国仕様

＞6001mk�Uさん

確かにフォグ周りが若干違いますね。
ヘッドランプウォッシャーのためと思われますが、中国仕様の水平基調なラインのほうが好みです。
シルバー加飾の違いもありますが、日本仕様は中国仕様に違いものになると思われます。

書込番号：21786210

[emoyori24]

×　違いもの
〇　近いもの

書込番号：21786214

[えとう]

個人的には新型フォレスターは有りです、見た目だけ
実物見ると違いが分かるので、旧型は徐々に古臭くなってくると思います
ターボを望んでいるとネットの書き込みは多いですが、スバルはMT車切って一般受けしてるアイサイト搭載車をゴリ押しして近年成長した経緯があります
ハイターボ仕様はノイジーマイノリティの声だと思ってる節があるので搭載は見送ると思いますね

ターボ無しで売れ行きが落ちるとは思いませんが2500CCを世間がどう捉えるかでしょうね、NAで満足してる方がパワーより税金関係でここを躊躇しそうです

書込番号：21786364　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞yhoookoさん

＞デザインのバランスが悪いのか、、なーんかイマイチな感じがするような

　私も、スモールの時もブレーキの時も「コの字」に点灯するのであればデザイン的に成立すると思いますが、
デザインのバランスが悪い、すごく共感しました。

　キープコンセプトは良い事だと思いますが、インプみたいにダイナミック＆ソリッド（でしたっけ？）を押し出せばいいのにと・・・
正直、XVのデザインから、期待は出来ないだろうなとは思っていましたが、ここまでガチャガチャするなんて・・・

　しかし、現行のクラウンも一時、デザインで賛否がありましたが、なんとなく慣れてきた感もあり、
そんな感じで馴染んでしまうのかと思うと、その次のフォレスターはデザインを一新する必要がありそうですね。

書込番号：21787375

[スプーニーシロップ]

各ピラーの角度とボンネット、ハッチの傾斜
グリルやランプ類等のディテールが先代を彷彿させてますから新味が足りない感じしますね

でもデザイン寿命まで計算ずくで老若男女受け入れれるデザインのような気がします

ジジイの自分的には有りです

書込番号：21787435　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

確かに中国車っぽいといえばそう見えますね　

赤と黄色のツートンカラーが有ったりして　笑

書込番号：21787449　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

インプレッサのダイナミック&ソリッドって、あれ凄く良いと思ったんですよ。
先代インプはXVも含め、フロントは鷹の目で鋭さがありながら、リアはどちらかと言えば大人しい、可愛らしい感じなのを、新型でフロントリアのイメージをダイナミック&ソリッドで統一して凄く良くなったと思うんです。
でもフォレスターはフロントは先代、リアはいまいちよく分からない、というかフロントを変えなかった為に、流石にリアだけは変えないといけなくなり、とりあえずコの字に揃えました感を感じるんですよね。
インプレッサみたいなコンセプトがあるのかないのか分かりませんが、前後あべこべな雰囲気を感じるんですよね。

書込番号：21787525　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

リアの横にのびる意匠、フロントグリルの六連星の左右のナンチャラウイングをリアにもイメージさせて、今後のスバル車のアイデンティティーになるかもですね

書込番号：21787584　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

そう言えば、飛行機の主翼の断面をイメージしてるんでしたね

エンジン型名も誉25とか栄20とかにしちゃたりして¨¨

書込番号：21787619　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞yhoookoさん

　実に、共感します。
インプは実車を見るとその良さが出てますよね。

　しかし、私はXVのリヤバンパーとアーチモールがデザインを意識しすぎたなって思います。
リヤバンパのセンター部が素地では無くカラーになって統一感がなかったり、
アーチモールは均一な幅では無く、前後共に後方に変な形になっていたりと・・・


＞前後あべこべな雰囲気を感じるんですよね

そうです！それが私の言いたかった事です。

書込番号：21787635