スバル フォレスター のクチコミ掲示板

☆新型フォレスター最新情報☆

[FOXTEST]

ネットで見つけたものを貼っておきます。
2番目のリンクにあるカタログのような画像は、スバルのティザー画像とテールランプのデザインが違いますね。
なお、このほか新しい情報の書き込みにこのスレッドを使ってもらって構いません。

【スバル新型フォレスター最新情報】フルモデルチェンジ3月28日発表！日本発売日やPHV採用、価格、燃費は？
http://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/02/200000

新型スバル・フォレスターの画像が流出。これまでとは大きく変わってスポーティーで躍動感あふれるフォルムに
http://intensive911.com/?p=125343

書込番号：21693352

[rasyoumon]

両サイト共2000cc予想なんですね！
ターボ+モーター予想はなかなかホットなモデルになりますね笑
28日が楽しみです(｡-_-｡)

書込番号：21693642　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞rasyoumonさん

ターボ+電動モーターという車は既にあるんでしょうかね。

それとあのカタログを撮ったような画像は、最終モデルではないということですね。

書込番号：21693837

[ym1021]

phvも設定ってことは、エンジン車も選択できるってことですよね。

自分はガソリン車の２Lターボが欲しいっす

書込番号：21693877　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

URLの日付が・・・

スバル各店ディーラーへお達しがすでに出ているので、
残念ながら、2.5NA　は確定です

5/●　一部発表（pdf版）
5/●　先行予約開始
6/●　発表
7/●　販売開始

というスケジュールも既に出ているんですよ・・・
（●もディーラーに聞けば分かります）

書込番号：21693957

[ym1021]

＞トゥーキさん
2.5Lは確定なんですね涙
残念,,,,


前のクチコミで言ってますが、２代目のSG系フォレスターのようにクロススポーツが復活してほしいレベルなのに

書込番号：21694306　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサノア1212]

28〜のモーターショーは輸出版フォレスターなのでは？エンジンスペックはあてになりませんよ。

残念ながら
日本仕様は、2.5NAとマイルドHVで確定しています。
５月中旬以降より先行予約開始と担当から聞きました。

書込番号：21694766　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

ダウンサイジングターボが流行っている時代に、２．５リッター自然吸気とは・・・？

エンジンも刷新した１．５ダウンサイジングターボを乗せてデビューして欲しい！！

書込番号：21694820

[フォレ蔵]

時代に逆行ですが、XTが復活して欲しいです！

書込番号：21695384　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

最初に貼ったリンクですが、その中に記載されている日付を載せておきますね。

http://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/02/200000
2018年3月14日

http://intensive911.com/?p=125343
2018年3月20日

書込番号：21695502

[okirakuoyaji]

＞FOXTESTさん
両方共、個人ブログの希望的予測ですよね

やはり
販社通達とか自動車雑誌からの情報を重んじた方が良いと思います

ショーでどこまで情報公開するか不明ですが…

書込番号：21695527　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサノア1212]

＞okirakuoyajiさん
同感です。
担当くんからの情報を信じます。
希望はターボが出て欲しいですが...

書込番号：21695705　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

マイルドハイブリッドと言うと、ＸＶハイブリッドのメカをそのまま移植でしょうね。

書込番号：21695824　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞FOXTESTさん
BMWのX6がありますよ！別格ですが笑
4400ccのV8ツインターボ＋モーター！！！
あとはF1ですかね？笑
ただ、フォレスターで後輪モーター任せの
前輪300馬力は少し現実味に欠けますね汗
あと一週間をきりましたね！

書込番号：21696037　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすう0630]

intensive911.com
のカタログ流出はただの雑誌の予想CG。
intensive911.comのブログ書いてる人は以前もスープラのカタログ流出とネットで拾ったものを転載してたけど、雑誌の予測CGを載せていただけ。雑誌の画像をそのまま転載するからある意味盗用になる。

書込番号：21696756　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

最初に貼ったリンクについては、正しいとも間違っているとも言っていません。
なので「このほか新しい情報の書き込みにこのスレッドを使ってもらって構いません。」と書いています。

＞okirakuoyajiさん

車雑誌によって情報はまちまちですね。

＞rasyoumonさん
BMWのX6がありますよ！別格ですが笑
4400ccのV8ツインターボ＋モーター！！！
あとはF1ですかね？笑

そうなんですか。
F1もなんですね。ここ数年のF1のことはほとんど知らないので。

＞まっすう0630さん

何という雑誌ですか？

書込番号：21697991

[まっすう0630]

ベストカーの記事だと思いますよ。立ち読みで見た記憶あります。もしかしたら違う雑誌かもしれませんが。
本当のカタログ流出ならスバルが発表しているリアの画像と一致するはずですが、違っています。最初に誰が言い出したかはわかりませんが一足早く雑誌を手に入れた人がカタログ流出としてネットに上げたいわゆるイタズラだと思います。

書込番号：21698467　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞まっすう0630さん

なるほど、ありがとうございます。調べたんですが、ベストカーのようです。
あれは最終モデル以外の案の流出画像だと思ってました。

書込番号：21698580

[アサヒオフ]

とりあえずターボが欲しい人は4月15日まで、と言うことですね。

書込番号：21704140　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサヒオフ]

いや、ターボがどうなるかは分からないから、現行型が欲しければ…と訂正します。

書込番号：21704555　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

すべてわかった!! SUVの目玉!　スバル新型フォレスターの全貌
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2548

今回判明するのは
外装と内装のみ？

書込番号：21704965　スマートフォンサイトからの書き込み

ザ・マイカー

[灯里アリア]

最新号では新型は2000ターボと2000NAと記載されてますね（現行踏襲？）。
今もって情報が錯綜してますねー。

まぁ現行XT乗りとしては2500NAのみの方が嬉しいですが（笑）

書込番号：21692039

[ソアラン430]

＞灯里アリアさん
まったり待ってましょ！
もしかしてマイルドHVが難航して延期となり、2.5NAと2.0tだったりするかもしれないですよ。
あくまでも推測です。

書込番号：21692088　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

そうなんですか？
ディーラーへ行ったら新型フォレスターにはターボはないと言われたもので。
ターボをラインナップするなら朗報ですね！

書込番号：21692380　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

ということは
ターボは半年遅れで登場という流れになりそうですか？

それとも1年後かなぁ~

書込番号：21692385　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zエアロツアラー]

おーい、某３５周年さん見てるかな。
貴殿の好きな麻婆ネタですよ。

書込番号：21692487　スマートフォンサイトからの書き込み

[furifuri1029]

あと一週間ですね！

私は普通の2.0NAで充分です。

マイルドハイブリッドだと重くなりそうなので…

書込番号：21693163　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

期待と妄想で疲れちゃった！

もうどうにでもしてくれ状態

メーカー正式発表までは待ち！

あれこれ考えても
やっぱ フォレスターに期待するしか無いんだよね

書込番号：21693534　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

なんかフォレスターとしての強みを自分で潰して行ってるような気がしないでもないんですよねぇ。
当初のフォレの強みって、
・唯一のターボSUVモデル有り
・アイサイトで安全性能に一日の長あり
・SUVのこのクラスなのに横1800以内に収める使い勝手の良さ
・MTモデルあり

ただ、今噂のある2500NA＋HVとなった場合、ターボモデル手放し、アイサイトはバージョンは上がっていくんでしょうが、
既に他社との差はかなり狭まっており、この部分の強みは弱くなってます。
さらにXVを見る限り、ほぼ確実に1800は越えて来る。MTは不明。

なんか、「スバルだから」という以外の選ぶ要素が薄くなりそうな気がします。

書込番号：21695064

[okirakuoyaji]

妄想です

ターボ廃止になってもご安心下さい
このHVは
XT並みの加速を1分間だけHVでサポート！
0-100も
合流も追い越しもモアパワーで楽々

て事にならないかな〜〜

エンジン＋モーターで280psなら可能ですよね

書込番号：21695654　スマートフォンサイトからの書き込み

A型

[スバリスト歴35年]

A型購入にリスクがあるとは思いませんね。

毎年改良されていくのは当然のことです。

他メーカーでも同じ。

FMCの新型車を買えばどれもA型でしょう。

私はA型もずっと買っていますが、

特に他メーカーよりも未熟だと感じたことはありません。

どこも同じようなものです。

書込番号：21680106　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zエアロツアラー]

御講釈御疲れ様です。
確かA型のター坊を乗り換え予定だったよね。

書込番号：21680140

[Wanderin' Destiny]

はい。そうですね。

書込番号：21680223　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサノア1212]

このスレいる？
いらないに１票

書込番号：21680268　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

誰に何を言いたいか分からない。
新型発売直後に買うのも良し。
改良後やマイナー後を買うのも良し。

考え方は人それぞれですし、ど〜でもいいと思う。

書込番号：21680271　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

わざわざスレ立てた意味がわかりません｡
どのタイミングで車を買うなんて人それぞれですから(笑

書込番号：21680283　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

独り言垂れ流しならツイッターで良いと思います。

書込番号：21681552

[灯里アリア]

いい加減クソスレ立てるのやめろよ。

書込番号：21684340

[東北リンダマン]

内容的にはそんなに非難するものではないと思いますが、スレ立てる方によってこんなに叩かれるんですね。
でも皆さん反応してくれてるからね。一番効くのは無反応、放置、無視ですから。

書込番号：21684960　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞東北リンダマンさん

このスレ内容だけじゃないんだよ
前歴があるから、皆んなキレてるんだけど。
よく理解してね。

書込番号：21685594　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北リンダマン]

＞コウ吉ちゃんさん
はい、了解してますよ。その上での発言ですから。

書込番号：21686016　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞東北リンダマンさん

ならいいけど。
まぁ〜確信犯だね。スレ主は放置だから。

書込番号：21686031　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フォレスター2018年ニューヨーク国際自動車ショーに出展

[yhoooko]

いよいよカウントダウンが始まりました！
専用サイトも開設！
テールランプの形状が確認できます。
スタイリッシュな印象です。

ＳＵＢＡＲＵは、米国ニューヨークで開催される2018年ニューヨーク国際自動車ショー（プレスデー：3月28日〜29日／一般公開日：3月30日〜4月8日）にて、新型「フォレスター」（米国仕様車）を世界初公開します。
現地時間3月28日（水）午後1：45*より、スバルブースにて代表取締役専務執行役員 日月丈志がプレスカンファレンスを行います。

https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_03_14_5549/

https://www.subaru.jp/forester/forester/

書込番号：21674526

[アサヒオフ]

ようやく時期が確定しましたね。
リアの画像を見る限りは、ベストカーの予想CGは近そうですね。
予想CGのフロントのグリル周辺はあまり好きじゃないな。
どっちにしても楽しみです。

書込番号：21674597　スマートフォンサイトからの書き込み

[furifuri1029]

やっと情報が出ましたね！
以前に海外でスクープされたカモフラージュされた車両のリアランプが縦型ブレーキランプだったと思います。

早速メールマガジン登録します。

早くフロントも見たいですね！

書込番号：21674694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ターボ無くすならNAボクサー６復活希望だけど・・・無理だろうな。

書込番号：21675213

[FOXTEST]

ベストカーのCGはほぼ確定のものかと思っていましたが、テールランプがだいぶ違いますね。

書込番号：21675636

[FOXTEST]

〈訂正〉
×ベストカー
○ホリデーオート

書込番号：21675896

[okirakuoyaji]

日本時間3月29日（木）午前2：45

深夜にライブを見るのかな〜〜
iphone や オリンピック並みだ！

やっぱ噂の
ターボ無し
2.5NA
2.0マイルドHV
なのかな〜〜

7月発売

ひょっとして10月にPHV

アセント顔。
奇抜なキテレツ顔で無ければ許す

ターボが有れば即決めだったのだが
どれにするか
悩みますね

いづれにせよ
深夜ライブ楽しみだ！

書込番号：21676410　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

Ａ型（新型）は、新鮮で購入意欲が膨らむけど、初期不良などのリスクが心配。
できれば、Ｂ型まで待ちたいが・・・。

書込番号：21676518

[ソアラン430]

今までの書き込み情報だと他の車の使い回しで新着装備とかなさそうだから、A型でも不具合ほぼ無いんじゃないですか？

書込番号：21676753　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ソメイヨシノ_一番花

スバルショップ三河安城の最新情報。
Xデーは、3月28日26時。新型フォレスターがベールを脱ぐ。
http://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=282

いよいよ桜の開花と共に新型フォレスターがやってきますね。
楽しみです。(^^)/

書込番号：21677263

[ms1952]

＞okirakuoyajiさん
これからの時代、ターボは無理でしょう。
ダウンサイジングターボなら、有りでしょうが。

書込番号：21677323

[夏のひかり]

D型の後部樹脂モール → A型は尖っていた	D型のドアラッチ → A型は3回交換した。	D型のブラックレザーシート → A型はシワが多かった。	D型のラジエターグリル → A型は掃除がしにくかった

●SGJ フォレスターXT (A型)の不具合

▼A型は細かい不具合が多かったです。無償修理で全部直してもらいました。
・フロントドアノッチが弱い → ３回目の対策品で解決
・フロントドア内部から走行時にビビり音発生 → ドアガラスガイドの調整で解決
・サンバイザーのチケットバンドがゆるい → サンバイザー交換で解決
・ミッションあたりからガコン音発生 → 排気管結合部増し締めで解決
・リアドアシールゴムにヒビ割れ発生 → シールゴム交換で解決
・フロントグリル内の発泡スチロール風向整流板脱落 → 接着強化で解決
・前と後ろの窓枠樹脂モールの先端が尖っているので雑巾掛けで引っかかる。 → ニッパーでカット → D型は対策済み
・低速時にブレーキ鳴き発生 → ブレーキパッドの研磨で解決
・フロントワイパー作動時にビビり音発生 → ワイパーゴム交換で解決
・ベルト鳴き発生 → Vベルト交換で解決
・オートライトの感度が高すぎて日没前に点灯 → 感度を落としてもらい解決
・ハンドルセンターズレ → アライメント調整２回目で解決
・エンジン始動時にアイドリングの不整脈で不快な振動発生 → 対策リプロで解決 → D型は対策済み
・冬は排気管が黒く汚れる → D型でも同じ
・乗りゴゴチが固い、荒れた路面でユサユサと揺すられ非常に不快 → 解決困難 → D型は対策済み
★D型は乗りゴゴチが改良されて同じタイヤなのに柔らかくさえ感じます。

フォレスターは4台目です。SG5 (D型)→SH5 (C型)→SGJ (A型)→SGJ (D型)と買っています。
A型はやはり不具合が多かったです。細部に渡る詰めが甘いと思いました。

エンジンやミッションには致命的な不具合はありませんでした。
SGJ (XT）はパワーは十分で不満は無いですが暖機運転中の排ガスが臭いです。冬は排気管が黒く汚れます。
SH5はFB20＋4ATでしたが、排ガスの臭いは、ほとんど無くクリーンで排気管も綺麗でした。

書込番号：21677922

[ms1952]

＞夏のひかりさん
私もＡ型でいろいろ、泣かされました。
乗り心地改善で、ビルシュ購入など、出費もかさみました。
スバルは、とりあえずＡ型を出し、ユーザーの反応をみながら、順次、年改で、改善していくという、姿勢ですね。
最初から、キチンとしたものを、出しなさいと、いいたいですね。
初スバルですが、こうゆうスタイルのメーカーは、初めてだったので、びっくりしました。

書込番号：21678049

[夏のひかり]

＞ms1952さん
＞私もＡ型でいろいろ、泣かされました。
＞スバルは、とりあえずＡ型を出し、ユーザーの反応をみながら、順次、年改で、改善していくという、姿勢ですね。
＞最初から、キチンとしたものを、出しなさいと、いいたいですね。

同感です。
修理のたびに何回もディーラーに通ったり不具合が発覚するたびにイライラしたりストレスが溜まりますよね。
最初は年改って凄いと思いましたが、今ではズルイと思います。
不具合は年改で直せばいいさ！って軽い気持ちでいるのでしょうか？
初期モデルを信頼して買ってくれたお客様に対して失礼です。

スバルはモデルチェンジのたびに
ハンドルが妙に軽かったり足回りが妙に固かったり収束しません。

これは開発担当者が変わるたびに
独自性を出したい想いから発生している事なのかな？と勘ぐってしまいます。

ハンドルの重さ、足回りの固さなど基本的な車作りのスタンダード化が出来ていない様にも思えます。
ユーザーに負担を強いる失敗をモデルチェンジのたびに繰り返して欲しくないです。

この疑惑は完成車の不正検査問題で確信が深まりスバルの悪しき風土病なのかな？と思っています。
もっとしっかりした企業かと思っていました。

スバル、法令順守意識薄く　不正検査で報告書提出
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24823800Z11C17A2EA2000/
＞記者会見した吉永泰之社長は「企業体質を全面刷新する」と述べた。

ほんとに大丈夫ですか？
のど元過ぎれば熱さを忘れるだったりして！吉永さんはあっさり社長やめて逃げたし！
しっかりして欲しいです。

書込番号：21678197

[okirakuoyaji]

スバル・フォレスター新型ハイブリッド・モデル　4月末、北京ショーで発表か
https://www.autocar.jp/news/2018/03/16/276074/

ショーの目玉は必要だからね

書込番号：21679096　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞ms1952さん
＞夏のひかりさん
A型トラブルいっぱい情報は致し方ないとは思うが
不安材料のひとつです
まぁB型・C型を待った方がダウンサイジングターボやアイサイト4の提供の可能性もあるし賢明でしょう！
こんな事を考えていたらいつ迄も買えない

アセントミニの新モデルとして考えるきゃなさそうです

書込番号：21679149　スマートフォンサイトからの書き込み

[emoyori24]

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180316-00568702-clicccarz-bus_all

ターボもあるという情報も出てきてますね。
発表が近いのにもかかわらず錯綜してますが、本当ならうれしいサプライズ！（笑）

書込番号：21679889

[okirakuoyaji]

＞emoyori24さん
何気なく ターボ の文字が有りますね！？

デビュー1年後にはPHV仕様が追加発売される模様

こんなに遅い取組みで良いんだろうか？！

書込番号：21679991　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

ターボありの情報って、価格.comクチコミ掲示板がソースだったりして。

書込番号：21680073

[スバリスト歴35年]

サプライズ？

普通にターボは出ますよ。

何度も言っていますが。

書込番号：21680090　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞スバリスト歴35年さん
また湧いてきた。放置スレは無視ですか？？

書込番号：21680118

自動ブレーキの性能ランク

[okirakuoyaji]

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E8%87%AA%E5%8B%95%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%81%AE%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%EF%BC%81/

アイサイトの立ち位置が他社の追い上げで厳しくなって来ましたね
遮蔽物からの子供と夜間歩行者か！
ツーリングアシストの自動車制御はまだ先行していると思うので
技術者の流出の影響がどの程度かは分かりませんが
何とか踏ん張って欲しいものです
フォレスターの新型発表で安心材料が出る事を祈ってます

書込番号：21661858　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

企業規模でやはり性能は変わると思います

まあ今まではトヨタは企業が大きすぎたので社内調整もありますからトヨタ等の大企業は自動ブレーキは作れるけど作りませんでしたから

トヨタの場合トヨタ部品という会社が別に在りますので自動ブレーキを全ての車に導入するとトヨタ部品の売り上げが20から３０％減るといわれていて企業にとっての売り上げ２０％ダウンは壊滅的ですから・・・・・・・・・・

とはいえこの先は義務化もありますからスバルがトップの時代は終わると思いますよ

要は今まではシェア率が１０％いかない会社だからこそ出来たのだと思います（会社的に）

書込番号：21662037

[funaさん]

個人的なブログですので、書き放題！
YouTubeも言い放題。

書込番号：21662049

[たけ987やま]

＞okirakuoyajiさん

アイサイト、これまで信じていたものにとってはマジヤバいです。

納車時に人間の眼と同じように云々と説明を受けたので、
（その時はアイサイトダウンの場合ですけど。）
人間の眼をイメージしてください。

複眼の重なる領域は立体的に見えるので、
対象物の状態や距離感覚は単眼に比べ抜群です。

しかしながら、単眼のみの領域である周辺部はそうでありません。
つまり他銘柄と何ら変わらないこととなります。

人間ならば単眼のみの領域の周辺部に何か現れた場合、
振り向いて複眼領域で判断します。

しかし、アイサイト搭載車はもちろんそんなことはなく、
対象物が複眼領域に入らないと高度な判断が難しい為、
どうしても直前まで判断できず、
ブレーキが間に合わない場合があるでしょう。

路駐ハイエース&N-BOXコンビの陰から出てくるJNCAP試験で、
普通に遮蔽物ありの歩行者（大人）に衝突する理由でしょう。
驚くべきは新型インプレッサの試験で、
下限速度の25km/hですら殆どノーブレーキで撥ねちゃってますから。
初期速度25.2km/h 衝突速度22.8km/h 速度低減量2.4km/h

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_subaru.html
インプレッサの「結果詳細」PDFから
(3) 基準評価試験：CPNOシナリオのAEBS試験

構造的課題であり、既存技術から簡単に良くなるものとは思えません。
期待したいとは思いますが、なかなか厳しいのが現状のようです。


＞餃子定食さん

関連装置はトヨタも含めた他社はほぼ全てデファクトスタンダード品の装着となっているようです。

書込番号：21663420

[anptop2000]

アイサイトは、市場の普及先駆者としてめっちゃ貢献したと思います。
(自分は標準設定でもない3年前、レボでお金出して付けた口でもあります。)

やっぱり新しい物の、定着までの変化は早いですね。
市場情報が出来ってないので、今時点の信頼はやっぱりNo1と思うけど、
ブレーキ試験でもう4番ぐらい?に後ろなのね。
開発陣あたりが、ワサワサしてるとの話が昨年書かれたり
もしてましたが、公的数字が出そろうと理由が解る。
次見て頑張ってほしい。ですね。

書込番号：21664197

[カレーっ子]

＞anptop2000 様
　Ａ型のＶＭ系当方も昨年まで所有していましたが、ＬＥＶＯＲＧのＡ型も一部グレードを除いてＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｖｅｒ.�Vが標準搭載でしたよ。
　当方の記憶に誤りが無ければ、最廉価グレードのＧＴにＥｙｅＳｉｇｈｔ搭載の有無が選べたように思います。
　この時当方はＶＭＧ（ＧＴ−Ｓ）を購入しましたが、現行マイカーＶＡＧ搭載のＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｔｏｕｒｉｎｇ Ａｓｓｉｓｔは明らかに前車ＶＭＧのＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｖｅｒ.�V（前期タイプ）と比較するとブラッシュアップされ性能向上は認められますが、先行車追随走行のナチュラル感を除けば、知人が最近手にしたＫＧの明らかに後塵を拝し、特に夜間の歩行者や自転車等二輪車の認知は明らかに劣っている様に感じます。

書込番号：21664516

[okirakuoyaji]

＞たけ987やまさん
＞構造的課題であり、既存技術から簡単に良くなるものとは思えません。
期待したいとは思いますが、なかなか厳しいのが現状のようです。

センサー性能に依存する課題で
手取り速く他社センサーに替えようとしたら
技術者の離職騒動が有ったという噂ですね
後数年は現行センサーでも乗り切れるかも知れませんが
現行センサーの改良が無理なら
デンソー製にするのが良いかも知れませんね

書込番号：21664558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞okirakuoyajiさん

お金が大好き国沢大先生の最近の記事は信用できません。検証データもないのに某社のスタンバイ式4駆は世界一なんて書く人です。太鼓持ち感が半端ないです。

書込番号：21664930　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞ペカルさん

この元データーは、たけ987やまさんも触れてますが
JNCAPの試験データーを一覧でまとめただけですよ

書込番号：21664954　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

単純にミリ波レーダー等がないと夜間の感知は難しいんですかね？
アイサイトはカメラの為、ガラスの傷や汚れの影響も受けるでしょうし…
まぁ、そういった装備は保険のような物ですのでまずは今まで通りの安全運転ですね！
見切りの良さや運転のしやすさ(ゼロ次元安全性能?)もスバルは優れてますし、アイサイトだけがスバルではありませんよ！

書込番号：21665574　スマートフォンサイトからの書き込み

[GT30]

記事によれば、上位ランクの車種のほとんどは黒星マーク。
つまり国沢氏がメーカーに取材したもので、メーカーの言いなり。
公式なJNCAPの試験結果は白星マーク。

書込番号：21665651

[okirakuoyaji]

＞GT30さん
ご指摘通りでした。

ただボルボはサイクリストや大型動物も対応している様ですね。ただしカンガールは苦手。
今後は試験項目が細分化されて行くか
メーカーが公表する様になるのでしょうね

書込番号：21666199　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすう0630]

自分の中でのアイサイトの良さは自動ブレーキもいいけど、前の車にアクセル操作、ブレーキ操作しないでも追走してくれることだと思うからなんか比べる指標が違う。

書込番号：21666456　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞ただボルボはサイクリストや大型動物も対応している様ですね

自転車や大型動物の対応は、スバルの方が早いですね。
スバルはVer2から対応していましたが、ボルボはその3〜4年後に対応出来たはずです。
スバルは子供の自転車も判別出来ていましたが、ボルボは出来なかったんですが、今は出来るようになったかな？
大型動物も、エゾ鹿は反応して止まった事例は、自分の担当営業から聞いた事はありますよ。

＞単純にミリ波レーダー等がないと夜間の感知は難しいんですかね？
ミリ波だと、人等の反射が少ないと感知が出来ないので、意味が無いんですよね。
確かに車なんかは暗闇でも感知出来るんですが、人はカメラでないと感知できないですから。
それにカメラが機能停止すれば、併用してるミリ波も機能停止しますしね。

書込番号：21667577

[GT30]

産経ニュース
「サポカーはどこまで安全？　元特捜部長の事故に見え隠れする意外な“盲点”とは」
http://www.sankei.com/premium/news/180311/prm1803110020-n1.html
LSでの急発進・死亡事故について、国沢氏の解説も書かれている。
国沢氏がTOPクラスとしているLSと同一の車種なのかは判らないが、自動ブレーキ性能のランク付けが実際に意味のあることなのか？
しばしばニュースになる高齢者の急発進などの事故に、トヨタ車が多い気がするが。
やはり、トヨタは数が多いし、年寄りはトヨタが好きなのか。

書込番号：21667689

[okirakuoyaji]

＞GT30さん
＞自転車や大型動物の対応は、スバルの方が早いですね。
スバルはVer2から対応

知らなかったです！
さすがスバルです。

夜間対応はカメラの素子が好感度でダイナミックレンジが大きければ、このままでも行けそうですが
物陰からの飛び出しはカメラだけでは難しかったような

有力なのはライダーだったけ

書込番号：21667777　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞GT30さん
＞サポカーはどこまで安全？

道路側面を歩いている歩行者に車が突っ込む事故が多いですが

営業さんへ質問したら
アイサイトも対応出来ないようです

そしてアクセルを強く踏むとブレーキ動作はしない

どの程度の状況だったら対応出来るのか
メーカーは告知しないと
誤解をする可能性が大きいと思います

書込番号：21667810　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞okirakuoyajiさん
どの程度の状況だったら対応出来るのか
メーカーは告知しないと
誤解をする可能性が大きいと思います

どのメーカーの車も取説にしっかり描かれていますので、取説くらいは読みましょう！

書込番号：21667860

[okirakuoyaji]

＞funaさんさん
＞どのメーカーの車も取説にしっかり描かれていますので、取説くらいは読みましょう

取説が公開されてから
購入検討しないといけないのですね

書込番号：21667904　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

アイサイトの自動ブレーキ性能
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88%E3%81%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E6%80%A7%E8%83%BD/

書込番号：21667945　スマートフォンサイトからの書き込み

[GT30]

「アイサイトの自動ブレーキ性能 」の記事の中で、「単眼カメラで距離を正確に判定出来るのは「動いているから」。」と説明しているが。この説明は正しいのか？
先行車が自車と同速だった場合、相対的に静止した状態になってしまう。

モービルアイのQ&Aでは
「道路の幅や車線は無限遠の地平線で一点（消点）に収束するという遠近法の原理を利用します。
前方のクルマのタイヤが地面に接する位置は、近くになるにつれて無限遠の1点（消点）より下にずれて見えます。消点からどれだけ下にずれるかをカメラのCMOSセンサーで常時観測しているので距離が刻々分かるという仕組みです。
この方法で80〜90m程度の前方車両までの距離測定がリアルタイムに可能になります。」
と説明している。

私は、後者の方が納得できるのだが、国沢氏の説明はどこのメーカーのものなのか？

書込番号：21668089

ホットな車

[ms1952]

Ａ型ですが、真冬でも、直射日光があると、車内は初夏です。
初夏から秋口までは、灼熱です。
前車パジェロも、ＩＲカットガラスではなかったけど、ここまで暑くはなかったです、ただガラスの厚さは倍くらいあったと思います。
ガラスの板厚で、直射日光の輻射熱って変わるものなんでしょうか。
現行フォレスターでも新しいタイプは、Ａ型より、ガラス厚が増したようですが、暑さも緩和されたんでしょうかね。
新型車のガラスは、どうなんでしょうね。

書込番号：21660569

[えむあんちゃ]

ms1952さん

旧XVですが，同感です。ガラスの性では無くて，直射日光が入り込む面積が大きいからではないかと思います。熱線である（近・遠）赤外線を直接体に浴びれば，体（有機物）は暖まります。IRガラスでも，近赤外線の全域をカットしていません。

書込番号：21660846

[terupyon]

いままで乗ったクルマ（友人の車含む」で直射日光が当たって暑くない車は無かったですが、パジェロってすごいんですね。

書込番号：21661889　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

terupyonさん

私もパジェロの初代と二代目に合計14年乗っていました。現在のXVほど熱くはなかった。直射日光が身体に当たらなかったでしょう。

その前の車数台もそんなに熱くは無かった。直射日光が当たらなかったからだと思う。
最近の車は，空力性能向上の性か，直射日光が身体に当たる構造になっているように感じる。

書込番号：21661909

[ms1952]

＞えむあんちゃさん

ありがとうございます。
やはり、ガラスの厚さは関係なくて、車の形状でしょうか。
確かに、パジェロの場合は、フロントガラスが立っていて、その分ルーフが前に伸びていたので、それだけでも違ったのかも知れませんね。
実際、サンバイザーを使う場面も少なかったですし。

私は、年々暑くなる、ご時世において、これからの車は、少しでも暑さを凌げる、ＩＲカットガラスが必須じゃないかと思っています。

書込番号：21662669

[えむあんちゃ]

ms1952さん

旧型XVは，IRガラスですが，暑いですよ。全域をカットしないと無理でしょう。

書込番号：21663116

[uajdhfj]

>真冬でも、直射日光があると、車内は初夏

どこにお住まいかしりませんが、南関東在住の私は
窓際にいれば暖房は不要です。それだけ太陽光線は
暖かいので、別に車のせいではないと思います。
暑かったら窓をあければよいですし、場合によっては
クーラーをいれればよい。クーラーをいれても暑いというなら、
話は別ですけど。

書込番号：21663235

[uajdhfj]

>現行フォレスターでも新しいタイプは、Ａ型より、ガラス厚が増したようですが、

この件にかんしてメーカーカタログを確認したところ、静粛性は向上したと
記載はありますが、

>暑さも緩和されたんでしょうかね

暑さが緩和したとは一言も書いてありません。
メーカーが謳っていないのに効果があるとは思えません。

書込番号：21663465

[えむあんちゃ]

ms1952さん

ガラスの厚みが増しても，クールベールに替えても，直射日光が身体に当たらないような形状にならないと効果は薄いですよ。

ちなみに，ダッシュボードも暑くなるでしょう。その上にアルミホイールを広げて見ると良いです。暑くなりません。
アルミホイールで前掛けを作って，胸から陽の当たる部分に掛けて見ると良いです。暑くなりません。
つまり赤外線に当たらないか，跳ね返すと身体は暖まらないので暑い感じは軽減します。

書込番号：21663946

[ms1952]

＞uajdhfjさん
なるほど、ガラス厚では静粛性アップだけで、暑さは関係なさそうですか。

＞えむあんちゃさん
リア席はスモークガラスで暑くないんですよね。
アイサイトへの影響や、透過率規制の問題で、フロントガラス、フロントドアガラスのスモーク化は無理でしょうが、ないものねだりであえて言うと、薄い色がＯＫなら、かなり緩和されそうですよね。

とはいえ、結局のところ、これからのシーズン、我慢しかなさそうですね。

書込番号：21664363