スバル フォレスター のクチコミ掲示板

米国仕様と日本仕様は今までどの程度違ったですかね？

[MAC0213]

5/10ベストカーには
米国の2.5NAは
ベース、プレミアム、リミテッド、ツーリング、スポーツの５つのグレード構成と書かれています。

SIドライブのS＃があるのはスポーツでリニアトロニックCVTでパドルシフト付７速マニュアルモードが装備される。
　
Xモードはノーマル、スノー/ダート、ディープスノー/マッドの2段階をダイヤルで切り替えとなっています。

ベース、プレミアムは225/60R17

ツーリング、リミテッド、スポーツは225/55R18


SUBARU MAGAZINEには

標準とスポーツの大きく二つの構成で標準の中にベース、プレミアム、リミテッド、ツーリングの４つのグレード構成
日本のメインはスポーツ仕様と書かれていますが。

タイヤは17か18インチでスポーツはブラックフィニッシュ。リミテッド、ツーリングはブラックとマシニングフィニッシュ。
オールシーズンタイヤのファルケン　ZIEX ZE001A/Sを装着。

フロントフォグはグレードによってハロゲンか縦型LED。

ヘッドライトは全車LED。上級グレードにハイビームアシストとステアリング連動ヘッドライト。

ツーリングのインテリアはシルバー加飾にブラウンレーザー。
　
スポーツのインテリアはブラック＆ダークグレーをベースにオレンジのステッチ。



これら米国仕様はそのまま日本仕様にもあてはまるのでしょうかね。

書込番号：21741593

[LUCARIO]

以下が確定情報です。

米国仕様：左ハンドル
日本仕様：右ハンドル

さーせん、調子に乗りました(￣^￣)ゞ

書込番号：21741670　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

スバルのホームページで正式な発表を待つしかないようです。
（今まで、自動車雑誌やネット等で間違った情報で混乱していますので・・・・。）

時が経つのを静かに待ちましょう。

書込番号：21741833

[furifuri1029]

SGP、アイサイトツーリングアシスト、IRカットガラス？
、全席シートヒーターが付いてノーマルの2.0NA（150馬力程度）であれば充分です。

セールスさんの試乗会があるみたいですから、日本発表も近そうですね。
もう少しの辛抱です。

書込番号：21742009

[浦島アトム]

＞2.0NA（150馬力程度）であれば充分です。

私も同感です。２．５NAはいらない。
自動税を余分に払いたくないし、排気量が増えれば、燃費は当然落ちる。（スバルは、環境性能は,期待できる。と言っているが、燃費の具体的な数値を示していない。本当に排気量が増えて、従来の２．０ＮＡよりも燃費が向上するのでしょうか？）
マイルドハイブリッドは、ＸＶハイブリッドのオーナーから，ななななな何と「リッター８�q」という報告があります。
私のフォレのＦＢ２．０ＮＡは、８，５�qを下回ったことがなかったので、信じがたい数値です。これじゃ何のためのハイブリッドなのか？

ターボの不採用含めて、エンジンについては、とてつもなく不満です。

書込番号：21742114

[スモークスクリーン]

https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180410-20103791-carview/
今後の展開次第では、ターボも有り得るかも知れないらしいです。

書込番号：21742221　スマートフォンサイトからの書き込み

[terupyon]

スバルもここまでブーイングが出るとは思っていなかったのではないでしょうか。

ユーザーのことをわかっていないこと自体スバルが残念と言えますが、声にしていって今後に期待するしかないですよね。

書込番号：21743506　スマートフォンサイトからの書き込み

[小倉麻美]

＞MAC0213さん
フロントフォグはグレードによってハロゲンか縦型LED。


縦型LEDフロントフォグのグレードがでるのは
間違いないですか？
ターボはなくなりましたが
xtの顔とツインマフラーを継承した
グレードがでると考えて宜しいのですか？

個人的には　xtのエクステリアを継承したグレードを期待しています　エンジンは諦めました笑

書込番号：21744985　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

＞小倉麻美さん
どうでしょ。あくまで雑誌情報なので。
個人的にはLEDのフォグにはこだわりなしです。明るいイエローフォグがつけられればいいとは思ってますが。

顔に関してもすでに発表されている感じで特に不満はないです。

どちらかというと実用性志向なので、車内や装備の使い勝手が優先ですかね。

書込番号：21745182　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞浦島アトムさん
＞スモークスクリーンさん
＞terupyonさん
ターボはいずれはダウンサイジングとして出るとは思いますけど
最初から出なかったら、意味無し
初発コケは決定的ですね
仕方ないので
2.5NA にするか 2.0マイルドHVにするか！
悩みます

書込番号：21747949　スマートフォンサイトからの書き込み

[習わぬ経読み]

MAC0213さん　始めまして。

高速ハイウェイ社会のアメリカ仕様が2.5L直噴なのは分かりますが、日本仕様では2.0Lが良いのでは。
燃費は良いし、直噴2.0Lなら力も十分ではないでしょうか？
そもそも現行2.0Lモデルでも馬力に不満を感じたことはありませんから。
2.0Lモデル（もちろんノンターボ）が無いなら、M社に乗り換えるつもりです。

書込番号：21751940

[浦島アトム]

＞習わぬ経読み さん

全くその通りです。
私のフォレは、２．０ＮＡですが、これで十分です。下のトルクが有り坂道でもグイグイ登りますし、高速道路でも静かで快適です。しかも自動車税が安い。
　スバルは、２．０ＮＡ（もちろん直噴化）を外したら、日本では販売台数が稼げないんじゃないかな。
スタイルは、我慢するとして、エンジンのラインナップを間違えているんじゃないですか？

２，５ＮＡ　マイルドハイブリッドはずして、２．０ＮＡ（もちろん直噴化）と２．０ターボ、１．５リッターダウンサイジングターボに変えて欲しい。

書込番号：21752410

[thenorthface]

マイルドハイブリッドはもう決定なので、少し勉強しましょ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180414-10301683-carview/

書込番号：21752766　スマートフォンサイトからの書き込み

スバル新型フォレスター国内初お披露目

[okirakuoyaji]

スバル新型フォレスター国内初お披露目から中継！
https://youtu.be/M4dTuGpu5-o
北米仕様 シルバー
色が違うとイメージもチョット違う

いいんでねえの！

書込番号：21738815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

壁に貼り付いてる資料も映してほしいわ。

書込番号：21739274

[tabi-buta]

フロントグリルがバンパーに食い込み過ぎなので、あと3センチぐらい下切りたい

リアランプに食い込んだエンブレムのついたパネルに立体感あったら印象違いそう

他のデザインは嫌いじゃないですけどね〜

書込番号：21739304　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞ツンデレツンさん

多分コレでは

スバル、新型「フォレスター」（北米仕様）を国内初公開 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116042.html

書込番号：21739648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

これだこれだ、ありがとうございます

書込番号：21744487

面白いことって？

[ADIZ]

Ａ型ＸＴも２回目の車検を取り、良いタイミングでフルモデルチェンジと思いきや・・・新型に「ターボは無し」との無常のご宣託。

もちろん、世の中の流れもあるのでしょうが、私にとってはちょっと寂しい気がしました。

下記リンクの記事、株式会社スバル 商品企画本部 プロダクトゼネラルマネージャー 布目智之氏へのインタビューでも、北米は

「ターボの選択肢は考えなかった。」、とのことです。


だがしかし・・・そのすぐ後に、「日本仕様については面白いことがあるので、楽しみにして下さい。」

（記事の真ん中あたり、エンジンの写真のすぐ下です）


これって、いったいどんな楽しみが待っているのでしょうね？

やはり、早急に他車候補を考えずに、日本での発表を待ってみましょうかね(^^)

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1115416.html

書込番号：21730556

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキ、どういうこと？」

兄「いきなりステーキ。」

兄「間違った。」

兄「いきなりSTIってことだろう。」

兄「もしくはts」

兄「リーズナブルなtsもアリだろう。」

弟「遊び心満載だな。」

書込番号：21730620　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZE77]

アイサイトVer4とか？

新型発表しましたが、私はなかなかいいデザインではないかと。

そんな私は現行型を契約しましたが、新型もかなり期待してます。

日本仕様楽しみですね

書込番号：21730641

[ADIZ]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

STIも魅力的ですね(^^)・・・値段にもよりますが(^_^;)

エンジンがノンターボでも、STIがその気になれば面白い・楽しい車はできるのでしょうね。


＞KAZE77さん

安全性能は良いに越したことはありませんね。

安全を実感できれば、楽しい運転にもつながりますしね。



ただインタビューのこの部分は、エンジンについての話ですから、やはり私としてはエンジンで「面白いこと」を期待してしまいます。

書込番号：21730660

[北に住んでいます]

ハイブリッドの事じゃないの？。

書込番号：21730984　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

「ターボの選択肢は考えなかった。」、というのはかなり重要な発言ですね。

こういったことを言った以上はほぼ現行ターボモデルは出ないでしょう。

もしターボはあくまでも手段の１つであって、
XTに乗ったような加速感・フィーリング・などが味わえるような別の方法が
新型フォレスターでお披露目されるということでしょう。これがHV

強いて言えば「HVという皮を被ったXTライクなエンジン」みたいな？


それはそれで、数年後、成熟したものが期待できる楽しみが増えたということで
＞KAZE77さん
お互い、現行XTを楽しみ味わいつくしましょう！

書込番号：21731156

[みどり2005]

>日本仕様については面白いことがあるので、楽しみにして下さい。

かねてから話題にあがっているＨＶのことだと思ってますよ。

書込番号：21731238

[KAZE77]

＞ADIZさん

面白いこと＝ハイブリッド

皆さんおっしゃってますね。これも楽しみですね。

早く日本仕様を発表してほしいですね。


＞トゥーキさん

まだ納車待ち中ですが、乗り潰すまで楽しみます。

書込番号：21731569

[サクラ咲かす]

現行ditで面白いはないですよね。
新型1.8ターボって事はないですかね〜まだ早いですよね？
そうなるとハイブリッドになるんでしょうか。前のか方がSTIって言ってましたが、ハイブリッドSTI仕様とかだったりして。

書込番号：21731570　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ファイルEJ が新型フォレスター初期ロット限定とか¨¨¨¨
絶対無いな¨¨　

書込番号：21731826　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサノア1212]

開発中の1.5と1.8ターボエンジンがビックマイナーで追加になることを願ってますが、望み薄なんでしょうね(T-T)

書込番号：21731886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

意表を突いてディーゼルとか(笑)

書込番号：21731965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングメルツェン]

ターボ廃止はニューヨクモーター賞の前からディーラーレベルで明言しています。
ディーラーレベルでこう明言しておいてターボ出たら・・・　

3月24日の記事です。新フォレスターが発表されたニューヨークモーター賞は3月28日。

｢確定している情報は6MT仕様と直噴ターボは廃止になります。」
http://www.subaru-shinshu.co.jp/staffblog/%E7%8F%BE%E8%A1%8C%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%8F%97%E6%B3%A8%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%9B%E3%81%BE%E3%82%8B%EF%BC%81/

書込番号：21732217

[マイペェジ]

面白い事？無限大の可能性を感じさせる、これ程便利な言葉はありません。

考えられるのは、オフロードやオンロードに特化したモデル、ターボの追加、HVやPHV等の電動化、ディーゼルの追加、自動○○。
何にせよ、初期モデルを買った人間には面白くもない話ですね。

実の所面白いのは作り手の方だったりして？

書込番号：21732288

[Phoenicopterus roseus]

＞ADIZさん
スバルは昔から仕向け地によってエンジンを使い分けています。
欧州向けのBHレガシイにはターボがなく2500NAが搭載され、北米向けのBGアウトバックにはEJ20ターボが搭載されてました。
次期フォレスターのエンジンが仕向け地ごとに異なっても不思議ではないと思います。
日本仕様の発表が楽しみですね。

書込番号：21732305　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

直6だったりして

書込番号：21732356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

直6？
水平6？

書込番号：21732376　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

直6
超サプライズ

書込番号：21732377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ADIZ]

＞皆さま

いろいろなご意見をお聞かせいただいて、ありがとうございます<(_ _)>

やはり皆さんも、とても関心があり、楽しみにされているようですね(^^)　ご意見、とても楽しく参考になります<(_ _)>

このように、皆さんと一緒になってあ〜だこ〜だと想像を巡らすのは楽しいですね(^^)v


＞KAZE77さん

最近はティザーサイトから情報をチラ見せし、まさしく「焦らす」手法が多いですが、「ｘか月後にこんな新型を出すから、浮気なしね」

みたいな広告も面白いと思いますけどね(^^)　いずれにしろ、発表が待ち遠しいです。


＞Phoenicopterus roseusさん

思えば現行型の発表時には「世界５大陸 10万キロ実証」を打ち出し、あらゆる環境での走りを見せつけてくれて動画の更新を

ワクワクしながら待ちました。

そんな我々は、ちっとやそっとじゃ「面白い」とは思いませんよ(^^)　スバルには本気で「日本仕様」を、お願いしたいですね(^^)v

書込番号：21732429

[ファルドＪｒ]

スバルとしても「ターボのスバル」的なイメージが日本では強いので、何らかの手は打つでしょうね。もし、日本での評価が悪ければ、ネット時代なので、即、北米に伝わりますから。それがハイブリッドだとしても、旧ＸＶハイブリッド並の中途半端なものではユーザーは振り向かないでしょうし、もっとアシストパワーが強くＸＴ並の走りがないと厳しいですよ。
スバルも燃費型ではなくパワーアシスト型と言ってますね。Ｎｅｗ１.８Ｔまで時間がかかりそうなので、レヴォーグの１.６ターボエンジンにモーターアシストでもやればとか思ってしまいます。レギュラーターボにモーターアシスト、なかなかと思いますが。レヴォーグ一車種に搭載して終わり？もったいないですよ。ドイツ車ではダウンサイジングターボ＋モーターアシストは主力になる様子なのに。チャレンジしてほしいです。

書込番号：21733900

[KAZE77]

＞ADIZさん

最近はティザーサイトから情報をチラ見せし、まさしく「焦らす」手法が多いですが、

わたしは新型の情報が出る前に現行型の契約をしました。
ターボ無し、２．５リッター、ボディ幅拡大、色々な情報が拡散する中、現行型Ｅ型の契約に至りました。
新型のスタイル悪くありません。角ばったスタイルは好みです。
もともとＤ型の購入を考えていましたので、今回の購入に後悔はありません。
新型の日本仕様はとても気になりますが、わたしはＥ型の見た目、仕様が好きです（＾＾）。
初スバルなので、皆さん宜しくお願い致します。

書込番号：21734895

新型についてのインタビュー

[灯里アリア]

【インタビュー】新型「フォレスター」のデザインについて、スバル デザイン部主査の大関氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1115614.html

う〜ん・・・
凄い言い方をすれば、これ、4代目のフォレスターの説明として読んでも納得できるんですよね。
ブラッシュアップしただけならそれでいいけど、この5代目じゃなきゃダメ！という訴求点が感じられない。
あとはデザイン部だからしょうがないけどエンジンの件は全く言わないのか。

個人的にはオレンジの挿し色が死ぬほどダサいというかガキっぽいなー。
これをパーソナルカラーの内装飾にはしないでほしい。

書込番号：21739243

[青空ジョー児]

＞灯里アリアさん
やっぱり誰かもおっしゃってたように、横からのシルエットがエクストレイルっぽいし、どうも間延びしたデザインに見えるんですよね。私だけかな？？（次期型好きな方申し訳無い、私個人の意見です。）
エンジン性能を考えると「ゆったり感」を演出したデザインなのかな？とも思いますがね。。。

オレンジの差し色はもはや好みの問題ですし、選びたくない人は選ばないしかないと思います。あんなのが好きな方は一定数おられるとは思いますし(^_^;)

書込番号：21739342　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型フォレスター_ボンネットの凹み	X-BREAK_フロント

＞灯里アリアさん
＞オレンジの挿し色が死ぬほどダサいというかガキっぽいなー。

同意！オレンジ色は勘弁して欲しいです。(T_T)

新型はボンネットの凹みが凄く気になります。(SSの赤丸部分）
昔、同じ様なボンネットデザインの車に乗っていたことがあります。
雨が強い日に高速道路を走ると凹みに沿って雨水が這い上がってきて困りました。
凹みが水路になります。

書込番号：21739517

[サクラ咲かす]

オレンジは確かに微妙ですね。

差し色オレンジって三菱もやってますよね。国内ではスバルが先で三菱がパクったんでしたっけ？
例え良い色だったとしても、パクられると冷めるってのもありますよね。

特に三菱は軽にもオレンジ使って特別感は皆無、ダサいし、ガキっぽさが増した感あります。

書込番号：21739966　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞青空ジョー児さん
一番怖いのがグレードによってはあの内装がバーターというオチが怖いなぁと。


＞夏のひかりさん
ですよね！なんか、三菱のあれとかと同じに見えるし、大人の！とか家族に！とかいうなら
逆行してるよなーと。

書込番号：21740020

[青空ジョー児]

＞サクラ咲かすさん
私は三菱のデザインは「ダセぇな」と感じてしまいます。(三菱ファンの方見てましたらすみません)
最新のエクリプスクロスも走りはいいらしいですが、あのデザインは好きになれない。でもやっぱり一定の大好きな方がいるのでしょうね。
まぁ好みは自由だし、どーでもいい話なんですが。単なるつぶやきでしたm(_ _)m

書込番号：21740513

[青空ジョー児]

＞灯里アリアさん
バーターか(^_^;)ありえない話ではないですね。スポーツモデルはこの内装！
でも色選択できるとか、最悪オプションパーツでカバーできるのでは？？余計な出費にならなきゃいいですけどね。

書込番号：21740526

[だから何]

赤だとぼったオプションに飛び付くの多いよね

書込番号：21741125　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

オレンジ好きなら「Sport」
そうでなかったら「Touring」
ですね
単なる着色の違いなのか
どうなのかは分からないけど
オレンジが無いのが有って良かった！

書込番号：21741624　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスターオーナー

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　ウチの近くはなぜかSJフォレ率が多いようで、よくすれ違います。
ウチのフォレは赤なので目立つのかSJが対向車線に鋳るとお互い目が合います。
近所では同じ赤のフォレのパパさんが話しかけてきたりと妙な仲間意識が芽生え始めています。
以前のT社の時は無かったこの感覚はなんか気持ちいいですよね。

オーナーズクラブに入ろうとまでは思いませんが皆さんはどうですか？
ちなみに私もSJフォレが対向車で来ると目で追ってしまいます（笑）

書込番号：21732998

[6001mk�U]

私は、三代目（SH型）に10年乗っていますが、何型に限らず気になりますね。
SJ型が路上や駐車場で横に並ばれたら、「おっ、やっぱり一回り大きいな〜」とか思っちゃいます♪

初代とか見かけると感動します。
二代目レガシーとか、スバル車って結構長く乗ってる方が多いですよね。
そう言う意味で、長く愛されるいい車ですよねー

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
赤とは珍しいですね！私の地元では、レッドやブルーは、ほとんど見かけません。
目立ってカッコイイと思うんですが、私の中で赤ってどうしてもマツダのイメージが・・・（笑）

書込番号：21733033

[ペカル]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

D型SJGに乗ってます。以前は2代目フォレスターに11年乗りました。その間何度かみんカラの昴重戦車隊のオフ会に参戦しました。(会員ではないですが特別に仲間に入れてもらってました。)
SJGに乗り換えて仲間意識が少し薄れましたが、2代目フォレスターに乗ってた頃は初代と2代目は仲間意識が高かったと思います。(初代と2代目はマニア受けは良かったですが一般受けが良くなかったみたいで台数も少ないです。)

書込番号：21733131　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞6001mk�Uさん

本当になぜかウチの近所のみ多いんです。しかも赤。
幼稚園の保護者でも赤が３台います。
あとは、グレーメタリックとブロンズと黒。逆に白とシルバーがなぜか少ないんです。

＞ペカルさん
現行車種はマニアより一般ユーザーも多いですもんね。
ちなみにウチの会社の近くでは、初代フォレスターのみで営業をしている会社が存在します。
５台くらいあるのかな・・・なんの会社なのだか・・・

書込番号：21733836

[メタリスト7900]

こんばんは。

僕も初代・二代目とフォレスターを乗り継いできましたので、
どうしてもSJフォレには目が行きます。
と言うか、僕の住んでいるところが豪雪地帯なせいか、ＳＧフォレもまだまだ現役で走っています。
SHが少ないのは・・・中途半端だから？

僕は一時スバルから離れて、スズキのエスクード1.4ターボのオーナーになりましたが、
フォレスターという車は、僕にとってオールラウンダーとしての使い勝手の良さを味合わせてくれた車なので、
スズ菌に侵された今でも、いつまでも気になる存在のままです。

末永く愛してあげてください(^^)

書込番号：21737426

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞メタリスト7900さん

　確かに近所にSJが多い事もありますが、目が行ってしまうのはありますね。
眼力が強いのか・・・はたまた、他社に比べて台数も少ないからなのか・・・

　私も何台も乗り継いできましたが、限界まで乗り続けます。
以前の車はメンテナンスはしっかりやっていましたが、電気系やエアコンの故障が致命傷になり、エンジンは元気でしたが引退しました。
　このフォレもしっかりメンテナンスして出来る限り乗り続けたいですね。

書込番号：21738026

[青空ジョー児]

＞メタリスト7900さん
私はSHが最初のマイカーで、もう少しでお別れしようとしてます。
SJ系は人気あったのでしょうね、たしかによくみかけます。しかし私が住んでる地域ではSHもまぁまぁ出会います。
たしかに地味ですが、サイズ感がちょうどよくかなり使い勝手よかったです。2.0NAと4AT!という組み合わせも古臭いですがレスポンス悪くなくとてもいい感じでした。

書込番号：21738415

[メタリスト7900]

＞青空ジョー児さん

SHが少ないのは、SJへの進化がSHに乗っていた人にとって魅力に感じて、
乗り換えが多かったから？なんて思ったり。

使い勝手はSHも良かったと思いますよ〜。
実際、SHに乗っている人で、SJに試乗しに行ったら、
背の低い母親がシートが高くて乗り込み辛いと言って帰ってきた人もいましたからね。

SFとＳＧはキープコンセプト。
いかにもなSUVスタイルになったSJとの間で、
SHは本当の意味でのクロスオーバーだったのかもしれませんね。

書込番号：21738476

[青空ジョー児]

＞メタリスト7900さん
たしかに、本格SUVへの転換期でしたからね。しかしそれまでほぼペーパードライバーだった私にも安心して運転できたいい車でした。
当時何台か車選びで悩みましたが、結果とてもいい選択だったと思っています。
視界のよさや取り回しのしやすさなど「スバルっていいな」と一気に信者になってしまいました。

書込番号：21740545

え！！ 日本仕上げは、２Ｌエンジン

[浦島アトム]

情報です。

スバル新型フォレスターの米国仕様のパワートレインには、新開発された水平対向2.5L直噴エンジン「FA25」が搭載されました。
FA25型エンジンは、従来の2.5Lエンジンに対して約90％の部品を刷新して直噴化し、出力とトルクを向上。CVTのマニュアルモードは7速になっています。

日本仕様ではこれまで通り、米国仕様から排気量を縮小した2Lエンジンが設定される予定です。

書込番号：21719879

[ぜんだま〜ん]

＞浦島アトムさん

おはようございます。
それはどこから得た情報ですか？

書込番号：21719888　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんちゃんず]

某雑誌の速報はガセ記事と信じていたのに
ワールドプレミア発表がまさかのターボなしでがっかりしていました。

こちらの情報は確度が高いものでしょうか？

書込番号：21719891

[furifuri1029]

ノーマルの2.0L仕様があるのですか？

マイルドハイブリッド仕様の重量増、SGPの重量増を考えると2.5Lしか選択肢が無いかなと思っていましたが、2.0Lがあるならそれが一番いいかなと、値段にもよりますが…

書込番号：21719909　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

＞それはどこから得た情報ですか？

http://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/02/200000

書込番号：21719945

[浦島アトム]

エンジンの排気量やアイサイトのバージョンなど、色々な情報があり、どれを信用して良いのかわからなくなってきました。


早く、スバルから公式の情報を流して欲しいと願っています。

書込番号：21719960

[にゃんちゃんず]

ハリアーも後からターボ仕様を出しましたので
2Lターボを期待します。

書込番号：21719962

[マサノア1212]

＞浦島アトムさん
あくまでネットの情報ですよね。
今日ディーラー行く用事があるので聞いてみます。

書込番号：21719963　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラskier]

2.5一本だと国内販売は厳しいでしょうから、2.0、2.5の2本立てでしょうか？
あ、ハイブリッドも有りますね。

書込番号：21719972

[okirakuoyaji]

この記事でも
https://clicccar.com/2018/03/29/572756/
>なお、日本仕様には2リッターNAモデルの投入、ターボモデルは消滅との見方が強くなっています。

営業通達情報の
2.0L+マイルドHV　と　2.5NA　の気がしますが・・・

スバル・フォレスター新型ハイブリッド・モデル　4月末、北京ショーで発表か
https://www.autocar.jp/news/2018/03/16/276074/

書込番号：21720071

[Phoenicopterus roseus]

＞浦島アトムさん
未確定情報のスレは、末尾に「？」を付けたほうがよいと思います。
フェイクニュースととられかねません。

書込番号：21720329　スマートフォンサイトからの書き込み

[atsuatsu1103]

現在、アウトバック「BPE 3.0L」に乗っており10年超となったので、
そろそろ買い替えを検討しており、候補に新型フォレスターも含めてました。

昨日、ディーラーへ行って担当営業からこの話を聞きました。

日本仕様のエンジンは、「2.0L」のようです。
マイルドハイブリッドもラインアップされるとのこと。
※以前XVに搭載されたシステム「発信時のアシスト的なもの」と同等

ターボモデル消滅と2.5L導入なしということで、現段階での新型購入意欲が完全になくなりました。

価格面でとても好条件が出たので、現行モデルのXT Smart Edition 契約となりました。

書込番号：21720609

[浦島アトム]

＞atsuatsu1103 さん

XT Smart Edition ご契約、おめでとうございます。　
また、情報ありがとうございます。

やはり、日本仕上げは、２．０Ｌがあるのですね。
私は、現フォレの２．０Ｌの自然吸気ですが、全く動力性能には不満を感じていません。（結構低速トルクがあり、坂道でもグイグイ登りますし、高速道路でも１００�q〜１１０�q程度でしたら、静かで快適です。）

マイルドハイブリッドが気になり始めました。（ヨーロッパ車（ＢＭＷやベンツなど）は、マイルドハイブリッドが主流らしいです。）
形式は、ＸＶと同じと聞いていますが、モーターの出力を上げてアシストの能力を高めるそうです。

いずれにしても、スバルの正式な発表があるまで、待つことにします。

書込番号：21720731

[青空ジョー児]

日本仕様は2.0NAとは話が変わってきましたね。
それとマイルドハイブリットか。。。どうなんでしょう？感は残りますが、2.5求めている人はそれほど多くはない気もするので、懸命な判断になるかと思います。
2.0NAに乗ってて普通に使う分には全く問題ないですからね。多少ボディがデカくなっても問題はないのかなと思います。

もちろんターボ乗ってる方には耐えられないことなんでしょうがね。

書込番号：21720750

[だから何]

スバルヤバくね

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[atsuatsu1103]

＞浦島アトムさん
どうもありがとうございます。

私の知り合いからも2.0Lは、よいエンジンと聞いてます。
普段使いでは不満を感じる点はないそうですね。

私の車遍歴が、インプレッサSTIを3台「GC8、GDB-A型、GDB-F型」乗り継いだ挙句、
アウトバックも3.0Lをチョイスしてますので、パワー中毒ですね。

時代は環境志向へシフトしてます。
この流れは仕方がないのでしょう。
今回で大パワー車は最後かなと思ってます。

ターボモデル追加となったら気が変わるかもしれないですが．．．

書込番号：21720908

[ファルドＪｒ]

２.０は今と似たり寄ったりの走りでしょうね。剛性感は新プラットホームで良くなるでしょうね。ターボがなくなるとなると、問題はマイルドハイブリッドのモーター出力ですね。少なくとも旧ＸＶのものより大幅アップでないと魅力は無いですね。トルク１５以上を期待。

書込番号：21721333

[2013もぐらまん]

2.5NAならまだしも、2.0NA一番だめなエンジンじゃん！

書込番号：21721344

[まぁ某]

色々と物議を醸してる新型ですが、フォレスターに限らずスバル車全体の関係性がレヴォーグに大きく影響されてるように思います。
SGPこそインプレッサが先陣をきったものの、ターボはWRXとレヴォーグのみ、最新アイサイトもレヴォーグから。
大きくなり過ぎたレガシィの事実上の後継車として登場してレヴォーグが今後スバルのフラッグシップとなる技術を投入されるのかな？と思ってます。
なので、新たなターボエンジンもレヴォーグに搭載されて後に他車への展開となるような気がしてます。

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[浦島アトム]

＞2.5NAならまだしも、2.0NA一番だめなエンジンじゃん！

根拠（理由）は？
具体的な実例をあげて、説明してください。

書込番号：21721418

[ペカル]

＞浦島アトムさん
大幅てこ入れされるD型に期待しましょう。新開発の直噴ターボ搭載されるかもしれません。

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