スバル フォレスター のクチコミ掲示板

D型左側サイドミラーの縦線の意味をご存知でしょうか？

[評価アカウント]

添付画像にある通り、サイドミラーに縦線があります。
右側サイドミラーには同じ縦線はありません。

新型レヴォーグも左右のサイドミラーに縦線はありません。

この縦線が何を意味しているものなのか？
また意味がない場合製品の問題なのか？

詳しい情報をお持ちの方いらっしゃいませんか？現在GWのためディーラーに問い合わせるのは連休明けのため。

書込番号：24726316

[JTB48]

別のメーカーのクルマですが線が入っていたクルマに乗ってました。
鏡面曲率の異なる面の境です。

書込番号：24726318

[御殿のヤン]

＞評価アカウントさん
この縦線から右側は 普通の平面ミラー 左側は凸型になっていてワイド(広角)に写るミラーです。

書込番号：24726320　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

評価アカウントさん

下記のように線が境界線であり、線から外側をより広く見えるように鏡の曲率を変えたミラーです。

https://car-me.jp/articles/19037

書込番号：24726322

[評価アカウント]

皆様、早速のご回答ありがとうございます。スッキリしました。

書込番号：24726331

[神楽坂46]

＞評価アカウントさん
＞添付画像にある通り、サイドミラーに縦線があります。

縦線から左側がワイドに見えるミラーです。

トヨタ車は1/3横線で下側が広く見えるのがありました。

書込番号：24726333

[Phoenicopterus roseus]

＞評価アカウントさん

この話、前にもありましたね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=22353714/

書込番号：24727014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＫＥスバラー]

私は、購入後すぐに、左ミラーをフラットなミラーに交換していただきました。

「余計なことをするな！！」です。

書込番号：24727808

[評価アカウント]

＞Phoenicopterus roseusさん
タイトルから内容を把握しづらいため見つけられませんでした。参照URLありがとうございます。

＞ＳＫＥスバラーさん
この場合は別途費用がかかりましたか？それとも無償での交換でしたか？

書込番号：24727871

[ＳＫＥスバラー]

　線が入っているだけではなく、湾曲しているので、画像がゆがんで見えます。

　バックで左後方を確かめる時は、多少便利ですが、前進していて、左サイドを確認するときは、距離感が狂うので、、危険ですね！！


＞この場合は別途費用がかかりましたか？それとも無償での交換でしたか？

　ごめんなさい。ノーコメントにさせてください。

　

書込番号：24730861

[夏のひかり]

https://aucfree.com/items/b415508541

1995年に乗っていたマーク�Uも視界拡張のドアミラーだったので
スバルは今さらかい？と思いました。

書込番号：24732031

タイヤ1本だけの交換

[ハナー2]

昨日、愛車のSJ５のタイヤが一本パンクしました。
運転ミスでサイド部をこすってしまい、修理不能です。
タイヤショップで相談したら４本全ての交換に成ると言われました。
購入後4000キロ程度ですので、もったいないと。。。。

「デフに負担が・・・」等の説明でしたが、本当に壊れるんですか？

１本だけの交換は？？？

同種のタイヤは廃盤で後継の物しか無いとの事
中古タイヤは？？？

書込番号：24716557

[ハナー2]

スレ違いすいません。こちらはskフォレスターのスレでしたね。

書込番号：24716576

[L.D.I.20]

購入後4.000kmしか走っていなくて他3本とも擦ってないならタイヤ4本買わせるための嘘でしょう。
1本だけ交換に応じてくれるまともなショップを探しましょう。

書込番号：24716600

[たろう＆ジロー]

　同一ブランドの新車外しタイヤや在庫タイヤを、ネットサーフィンし各オークションサイトで丁寧に検索したり、タイヤショップで検索すれば場合によってはヒットし、新品タイヤを1セット購入するよりはリーズナブルプライスで1セット購入できる可能性はあります。
　それよりは、タイヤサイドウォールがバースト状？のような状態で裂け目が入パンク修理不可能な程の破損状況なら、接触時の速度や圧力、角度にもよりますが、デフは兎も角としてアライメント等足回り設定等、何らかのダメージを受けていることも考えられディーラーでの点検を推奨します。

書込番号：24716608

[massaaaan]

＞ハナー2さん

タイヤショップだと同じ銘柄を付けた方が良いと言う事もありますね。
その為かカー用品量販店では１本でもパンクしたら４本交換するという保証制度を有償で取り入れてる所もありますね。

厳密にいえば４本同じ方がいいでしょうし、左右の減り方も同じ方がいいでしょう。

でも交換後4000キロなんですよね？
それなら１本交換でも大丈夫じゃないでしょうか？
同じのが廃盤なら同じメーカー後継機種でも。

デフに負担がかかるといえばそうかもしれないですが、そこまで気にするほどではないと思いますね。

書込番号：24716617　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

いやいや4本交換が常識
フォレスター乗ってて何故タイヤごときでケチるん？十万も掛からんのでは？

書込番号：24716638　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞購入後4000キロ程度です

私なら、減り具合を見てほとんど感じないなら全く同じ銘柄で1本、常識的な範囲の減りかあるいは同じ銘柄がないなら2本（フロント2本orリヤ2本）換えます。

常時4駆とはいってもフロントヘビーかつこの車はフロントへのトルク配分が大きいのでフロントの方が若干減りが早いはずです。それを許容するわけですから、4本同時に換える必要性は感じません。

書込番号：24716648

[JamesP.Sullivan]

＞同種のタイヤは廃盤で後継の物しか無い

メーカーから1本単位で仕入れられれば良いけど、
4本単位で仕入れている在庫をバラして1本だけ
売ったら、残りの3本が売りにくてしょうがない。

つうか、恐らく不良在庫になっちゃうでしょ。

1本だけ他銘柄ないし後継品に交換も、
装着直後は良くても、1万km、2万km走ったら、
その1本だけ減りが早い、遅いと摩耗具合が
違ってくる可能性は低くない。

同一銘柄の新品と4000km走行後のタイヤと、
混在させて壊れるか、っつたら、まず壊れない
だろうけどね。

販売店としちゃ、4本総とっかえと言うのも
やむを得ざる話かと。

書込番号：24716673

[らぶくんのパパ]

＞ハナー2さん
ヤフオクなどで中古探してもみつからないですか?
たいていの銘柄/サイズありますけどね
他のタイヤ、残溝5mm以上あったらもったいないですね

書込番号：24716679

[正卍]

一本だけならディーラーの定価販売で交換は？その時に点検して貰えば問題ないと思うけど…

書込番号：24716687　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ハナー2さん

タイヤ交換後して4000km程度の走行ならタイヤの摩耗は0.5mm位でしょうか。

僅か0.5mm位の摩耗状態なら、私なら1本だけ同一銘柄の新品タイヤに交換します。

その同一銘柄のタイヤですが、廃番になっているとの事ですね。

廃番ならメーカー在庫も無いかもしれませんが、販売店では在庫している可能性があります。

SJフォレスターならタイヤサイズは225/60R17か225/55R18の何れかですね。

下記は価格コムで225/60R17及び225/55R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

・225/60R17
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17

・225/55R18
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=18

上記の検索結果の中に、ハナー2さんが現在SJフォレスターに装着している銘柄と同一のタイヤが販売されていませんか？

販売されているようなら、通販で1本だけ買って交換すれば如何でしょうか。

書込番号：24716701

[JIIIFF]

＞ハナー2さん

https://faq.subaru.jp/faq/show/1755?category_id=8&return_path=%2Fcategory%2Fshow%2F8%3Fpage%3D1%26site_domain%3Ddefault%26site_domain%3Ddefault%26sort%3Dsort_adjust_value%26sort_order%3Ddesc&site_domain=default

スバルのホームページも一応ご確認くださいm(_ _)m

書込番号：24716706　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ハナー2さん

H/P ｓportの市販は終了しましたが、メーカーおよびディーラーには納入されています。
ディーラーをあたれば、1本か2本で済むのでは？
しかし、タイヤ店から車を動かすには工夫が必要ですね。レッカー移動かな？

書込番号：24716718

[categoryzero]

＞ハナー2さん
>１本だけの交換は？？？

他社の車ですが、ご参考まで（固定比率常時四駆、前後異サイズ）。

両輪同時交換したタイヤの片方が5000km少しで釘を刺してパンクした時の事。
購入・定期点検の正規ディーラに持ち込んで対応。

タイヤ自体は修理できましたが「微妙」との状況で、もしダメなら「この程度の減り具合なら一本だけ交換で可」との事でした。
「両輪でなくて構わない？」との確認には「気になるなら両輪どうぞ」との事でした。

元々前後の減り具合が違うので摩耗での交換は前両輪だけか後ろ両輪だけで、四輪同時交換はしていません。
さらに前後銘柄は同じ方が望ましい、左右銘柄は同じものとの事でした。

ブランドによって車体構造が違いJIIIFFさんのリンクを拝見するとスバルはかなり厳しい考え方のようですが、広く全般に開示する場合（最もシビアな事を言わざるを得ない）と個別ケースをエンジニアが判断した結果は違うかも知れません。また第三者であるタイヤショップは技術的に最終責任を持てないので「全輪同時」って言う可能性があると思います。
一度（保証を受けている）正規ディーラに実車を見てもらってご相談なさってはいかがでしょうか。

ウチの車はユルユルか？

書込番号：24716732

[gda_hisashi]

＞ハナー2さん

一本違う銘柄は厳密に言えば好ましくない
実情はあまり問題は起きない

4000kmなら摩耗(外径)問題はほぼ無い

同一銘柄の新品探し交換するか
一本だけ後続銘柄にするか
左右二本後続銘柄にするか

僕だったら３択

書込番号：24716757

[しいたけがきらいです]

ショップは自分がリスクを負いたくはないので、安全方向に全振りしてきます
特にタイヤは何かあったときに重大な結果を招くこともあるからです

自分がリスクを負う覚悟があれば、１本交換で何の問題もありません

書込番号：24716816

[ジャック・スバロウ]

＞ハナー2さん
私なら、4,000kmなので１本だけ交換。
もっと走行していたら減り具合を見て2本交換、4本交換。

書込番号：24716818

[みどり2005]

>スバルはかなり厳しい考え方のようですが

過去に、前後で違う銘柄のやつ(サイズは同じ)の車がセンターデフかなんかが
過負荷で走行不能になったって聞いたことがあり、それ以来なんか
羹に懲りてナマスを吹く感じがしますね。

書込番号：24716847

[gda_hisashi]

>センターデフかなんかが
過負荷で走行不能になったって聞いたことがあり

ああ
聞いた事ある

書込番号：24716857

[categoryzero]

＞みどり2005さん
> 前後で違う銘柄のやつ(サイズは同じ)の車がセンターデフかなんかが過負荷で走行不能になった

別銘柄と言っても常識的にタイヤ特性として同質・同性能のものを選ぶと思います。スバルのサスペンションがそんなに外乱にシビアなら、全輪同時交換でしょうか。

ウチはメーカー推奨で夏は前後異サイズ、冬(スタッドレス)はインチダウンの前後同サイズで、夏冬で前後グリップには差があり、デコボミ砂利道や山岳路などを走れば各輪への入力と外乱は大きく変動しますが、サスペンションは問題無し、ユルユルです。

書込番号：24716881

[みどり2005]

>他社の車ですが、ご参考まで（固定比率常時四駆、前後異サイズ）。

4WDにそんなに詳しくありませんが、メーカー等によって仕組みや
呼称が様々。あるメーカーのやつが、常時四駆方式といってるけど、
あれはスタンバイ式だと言う人もいたりしてね。
具体的車名を教えていただけないでしょうか。
ちなみにスタンバイ式ならユルユルでも理解できます。

書込番号：24716913

CB18不具合

[たこやき関西]

CB18の出荷を見合わすほどの不具合って何が問題なんですか？
リコールになるのでしょうか？

書込番号：24700038　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
詳細は不明ですが、
排気量1.8リットルの「CB18」という型式のエンジンで、センサー部品に不具合があったとのことです。

書込番号：24700051

[紺碧の流れ星]

スバルは以前からこの症状を把握していたにも関わらず、対策をとってこなかった。 （取れなかった？）

ただ単純にセンサーの改良ならサービスキャンペーンでも対応出来るはず。

出荷停止及び製造停止まで行くって事はセンサー以外の改善や見直し、設計変更が有るのか？

既に販売済みの車輌が7万台以上との事、大量にレンタカーを用意して経年車から順に運行を停止させた方が良い。

万が一、この事が原因で死亡事故が起きてしまえば、重大な経営危機に襲われる可能性もある。

トヨタが経営に参加しているのだから、こういう時にこそ助けて貰うべきだ。

書込番号：24700151　スマートフォンサイトからの書き込み

[カモメのジョーダン]

早急にリコールを出して、売った車の改修が、急務ではないでしょうか。

書込番号：24700163　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞カモメのジョーダンさん
改修パーツが用意出来ていないので、リコールしたくても出来ないんです。

今の状態でリコールしたら市場はパニックでディーラーが地獄になっちゃいます。

書込番号：24700165　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

SUBARU本体は大きな会社だからいいけど、ディーラーは地域会社だから、
そっちの経営が傾かないか心配

納期遅れに加えてこれによってさらに主力車が売れなくなれば、かなり経営が
苦しいディーラーはあると思う。資金繰りを少しでも良くするために前払いを
お願いしてくるところは増えるかもしれない

書込番号：24700193

[モッサリ嫌い]

YouTubeに高速で失速→完全停止→再起動不能の動画が上がってますよ。稀にでも発生すれば重大事故につながる欠陥です。

書込番号：24700201　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

早急に応急的な対策をするならば、EGR圧力センサーに異常が発生したら、速やかにシステムから切り離して、エンジンを止めないようなリプログラムを発出する事だと思う。

書込番号：24700215　スマートフォンサイトからの書き込み

[カモメのジョーダン]

＞紺碧の流れ星さん
そうですね。
対策部品が出来るまでの間、何らかの、応急措置でも、取れれば良いのでしょうが、、、、。

書込番号：24700219　スマートフォンサイトからの書き込み

[HOSATSU]

症状ですが、発進直後アクセルを踏んでいるのにスピードが落ちたり、偶にノッキングを起こします、1月に営業に症状があることを伝えておきましだ、3月頃に頻繁に症状が出るので再度営業に話をしサービスが今忙しいということでこちらの都合もあり4月15日に入庫予定です

書込番号：24700283

[紺碧の流れ星]

＞発進直後アクセルを踏んでいるのにスピードが落ちたり
＞3月頃に頻繁に症状が出るので再度営業に話をしサービスが今忙しい

右折、信号待ちで発進するときに、加速不良で直進車に突っ込まれる可能性もあるのに
サービスが忙しいなんて理由で即時入庫を拒否するとはあきれてものが言えません。

ここでも以前から、スバルディーラーのレベルの低さは話題になっていましたが、そこまで酷いとは・・・
以前、三菱自動車がすごく批判された時期が有りましたが、関東三菱ディーラーはどこも親切でした。

現在はVW正規ディーラーにお世話になっていますが、安い車でも分け隔てなく対応していただいています
車の性能も大事ですが、買った後の対応はもっと大事ですよね。

書込番号：24700300

[gda_hisashi]

出荷停止するほどの不具合でリコールにはならないのかね

スバルは旧レヴォーグくらいから国内で急に人気が上がり
販売店やサービス（点検、修理）が追い付いていない感じが続いています

その中で完成検査の不正とか今回の新エンジンでも対応が停滞気味になります

サービスも手一杯で（働き方改革もあり）修理等が詰まっています
入庫（預かって）も直ぐに手を付けられない、置くところが不足とか有りそうです

点検はそれまで車が使えない事はないので
スケジュールを待って入庫でも良いのですが不具合への対応はなんか渋いです

各ディーラーも現状は解っているのですが
だからって簡単に直ぐにお店の数は増やせないしあまり増やすと
いきなりステーキや高級食パンのように落ち込んだ時に困ります

人気が落ち着く（落ちる？）のが一番早い解決なんですが
そう言う訳にもいかないし

とレヴォーグ前からのユーザーは思います
以前はこんな感じではありませんでした

車が売れていると鼻も高くなってしまうだろうし
評判良くないですよね


ＣＢ１８の件は具体的に何がどうなのか興味あります

書込番号：24700330

[夏のひかり]

リコール級？SUBARU CB18 エンジン車出荷停止
https://outdoor-kaz.net/2022/04/11/cb18-egr-defect/

＞現在メーカーで原因を調査中で
＞対策部品も出ていないとのこと。

原因調査と対策部品の手当が出来ていない状態では
リコールの発表が出来ないのだと思います。

書込番号：24700487

[JIIIFF]

＞HOSATSUさん

ちなみに、HOSATSUさんの車両の走行距離はどれくらいでしょうか？

書込番号：24700571

[アッキュ]

シロートがパッと思いつく原因は、EGR圧力センサー、O2センサー、それとコンピュータプログラムのバグですかねぇ。機械的にはエキゾーストマニホールド、EGR配管の割れ、欠け、ズレ、ガスケットの不具合、カーボン堆積による詰まり・・・etc。

メーカーとしては原因の特定と不具合の出るロットを確実に特定しなければいけませんから、ある程度時間がかかるのはやむを得ない事かと考えます。レボーグではありませんが、以前「ここ」と思っていた不具合箇所がそこだけではなく、もう一つの原因が見つかって後日また同じ症状のリコールをしたことがあるという苦い経験がありますから、100％の確定診断は大変なんですね。

書込番号：24700602

[カモメのジョーダン]

＞アッキュさん
それだけの博識なら、素人どころか、玄人はだしなのでは。

書込番号：24700722　スマートフォンサイトからの書き込み

[カモメのジョーダン]

HOSATSUさんの症状は、煤の堆積のような。
だとすれば、直噴ターボの宿命なのか？

書込番号：24701035　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

日刊自動車新聞　
スバル、「CB18」エンジンの不具合で生産停止　出荷再開には2カ月半　
対象は「レヴォーグ」「フォレスター」「アウトバック」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c50c2059168c361c71f97403c309490dad51f484

＞対象エンジンのセンサー部品に不具合が見つかり、詳しい調査や原因究明を今後行っていく。
＞該当エンジンを搭載した車両は国内で販売しており、これまでに約5万4千台を販売した。

ロット限定なら良いのですが
全数交換となればかなりの痛手になりますね！

書込番号：24701126

[9801UV]

パワートレインのラインナップを複数揃えておけばユーザーの選択肢が増えるのみならず、こういう場合のリスク分散になるのに

日本の主力車種は新開発のCB18にお任せになってしまったから、こういうときに踏ん張りが効かない

FA24は妙にプレミアな感じで売っているし

ディーラーが気の毒ですね

書込番号：24701140

[カモメのジョーダン]

＞夏のひかりさん
何年か前の、バルブスプリングの交換リコールなみでしょうかね。

書込番号：24701142　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞カモメのジョーダンさん
ネット上に挙がっている情報通りなら、
すぐにアクセスできるところについているコネクタ1個、ボルト1本を緩めるだけで
交換できる小売価格2400円(税抜き）のセンサ1つの問題のようなので、
そこまで(バルブスプリング交換のような)たいへんな作業ではないです。
[組立て後、部品に製造上の不具合が見つかる場合はままありますが、
部品供給元が来てヤード(保管場所）で交換しちゃうやつですね]

書込番号：24701200

ウルトラスエードのシートの蒸れについて

[マウルル]

YouTubeでＳＰＯＲＴの試乗動画を見ていたら、
ウルトラスエードのシートが蒸れると仰ってる方がおられました。
（一瞬、シートヒーター付けてるんじゃないの？、と思ってしまいましたが）

自分は背中に汗をかくタイプなのでちょっと気になってます。

個人差があるので一概には言えませんが、
蒸れに関してＳＰＯＲＴに乗られている方のご意見をお伺いしたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：24703237

[私はたぶん3人目だと思うから]

ファブリックと比べると蒸れるかもしれませんが、基本的に夏は蒸れにくく冬は暖かい素材です。
現在乗ってる車もアルカンターラですが蒸れたことはほぼ無いです。

書込番号：24703303

アクセル ペコペコ

[ナイトエンジェル]

SJフォレスターですが、本日バッテリー端子外して、電装品脱着を行ったあと、アイドリングの不安定は、しばらく走り込むうちに直りましたが、発進時の出足が鈍くなってしまいました。（汗）

エンジン系統にカツを入れる、アクセルペコペコの方法を、どなたかご教示お願いします。

書込番号：24698653

[ひろ君ひろ君]

ECUの学習のことですか
普通に乗ればあなたの癖が記録されます

書込番号：24698824

[ぜんだま〜ん]

ブレーキを踏まず、エンジンスイッチボタンを続けて押す。(ACCアクセサリー電源オンの状態にする)

その状態でアクセルを床まで踏んでは離すを何度も繰り返す。

これだけ。

書込番号：24698838

[ダンニャバード]

「アクセルペコペコ やり方」でググったらいくらでもヒットしますよ。(^^)v

書込番号：24698905

[ナイトエンジェル]

＞ぜんだま〜んさん
＞ダンニャバードさん

ありがとうございました。

おかげさまで、エンジンを目覚めさせることができました。

書込番号：24699042

[世の中気楽に行こう！]

説明書の方に、バッテリー交換の際の注意等記載されてなかったのでしょうか？

だいぶ前からバックアップ電源をつないで交換しないと不具合は起こりますね。
エーモンからどこかからか、乾電池を8個入れてバッテリー交換時のバックアップ電源とする商品が売られているはず。
そういうのを取り付けてから交換しないとね。

車種によっては、リセットしないといけない場合もある。

やれやれだぜ。

書込番号：24700284

[カモメのジョーダン]

＞世の中気楽に行こう！さん
スレ主様のスレ、チャンと読んでる？
何処にもバッテリー交換なんて書いてない、やれやれ。

書込番号：24700513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

電装品脱着って書いたので、誤解を与えてしまったようで申し訳有りません。

実はSJフォレに取り付けていたレカロシートを、純正シートに戻す作業を行ったんです。

シート脱着に伴い、レカロのシートヒーター電源配線撤去と、純正電動シートの配線接続があったので、ショート等防止のため、バッテリーをオフにせざるをえませんでした。

余談ですが、頼んであるXVが納車され次第、今回取り外したレカロを装着しますので、今から楽しみです。

今回付け戻した、純正シートは、フワフワで着座姿勢が安定せず、１時間も乗ると、尻と腰が痛くなりました。

やっぱり自分にはレカロLX−Fが一番です。

書込番号：24700934

ステアリングが左(中央)寄り？

[マウルル]

過去スレとか、ググると同じような質問等もありましたが、
すみません、質問させてください。

最近試乗させてもらって感じたのですが、
ＸＶもそうですが（同型のインパネだからですかね）、
ステアリング（運転席全体？）の位置が他の車と比べて左寄り、
要するに中央寄りに感じるのですが、みなさんはどうお感じでしょうか？

インパネのデザインによる影響でしょうか？
それとも実際に中央寄りなのか！？

個人的にちょっと違和感がありました。
乗り続ければ慣れるのかと思ってますが。

以上です、宜しくお願いします。

書込番号：24693802

[ダンニャバード]

乗ったことないんですが、ハンドルの中心が運転席シートの中心よりも左にあるのでしょうか？
そうであればおかしな設計ですね。
そうではなくシート位置も左寄りなら、要は運転席と助手席の間隔が狭いクルマ、ということになるかと思いますが、写真を見る限りはそうでもなさそうに見えます。
実際のところはどうなんでしょう？

書込番号：24693835

[funaさん]

＞マウルルさん

subal XV T32エクストレイル　Ｖ３６スカイラインクーペを使っていますが、スバルだけ違和感ということはありません。どの車も座席中央にハンドルがあります。

書込番号：24693876

[Che Guevara]

ペダル、ステアリング、シートが一直線に揃っているのが理想ですけど
ほとんどの車種ではズレているのが多いです。
（ぱっと見わからない程度に）

エンジンレイアウト、車軸の位置などからステアリングボックスの位置関係、シャフトの位置関係が車内レイアウトにマッチしないけど、合わせると共通部品を多く使うエンジンルームにコストがかかります。
ペダルレイアウトも同じで、それらに左ハンドルを中心に設計してたりするので
右ハンドルにするとズレたりします。
シートも内装デザインに合わせるので、僅かでもズレてたりします。

綺麗に一致している車種を探す方が難しいとは思いますが
マツダがやってて当たり前に思われる運転席レイアウトを国産で初めて設計思想に盛り込んでます。それまで重要視してこなかったんでしょうね。

書込番号：24693946

[えうえうのパパ]

もしドライバーが中央に感じない位置にあれば、感覚的な直進性に問題が出るでしょうから、許容範囲に収めていると思いますが、ご自身のシートの収まりの良い着座位置が右に寄っている…ということはないでしょうか？

大昔に軽自動車を運転させてもらったとき、アクセルペダルがやたら左に寄っていて、すごく違和感があったのを覚えています。
制約上、仕方なかったのだと思いますが、MTだったのでペダル操作がすごく窮屈でした。

ズレるとあんな感覚でしょうか。

書込番号：24694132　スマートフォンサイトからの書き込み

[tom_pt1]

D型x-break所有者です。
間違いなくセンターから左に寄っていますね。
一回、この事実に気がつくと、もう違和感でしかないです。

書込番号：24697519　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

先代ＸＶに乗っていますが、運転席は中央寄りにズレているとおもいます。

ペダルの配置は普通なので右脚だけ外に広げて右寄りに座らないとブレーキペダルが踏めません。こうなるとシート右端の凸部に太腿をのせる感じになってとても運転しづらいです。

スバルは我が家で７台乗ってきていますが、こんなに座りずらいシートは初めてです。

サイドエアバック、シートエアバックの拡がり空間を設けているのでしょうか？
これは試乗では分からず残念に思っています。

書込番号：24697964　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウルル]

すみません、まず私の書き方が悪かったですm(_ _)m
ステアリングの位置と運転席シートがズレていると感じたのではなく、
ステアリングや運転席シートを含めた「運転席全体」が中央寄りと感じました。

前回はペダルの位置まで確認しなかったので、
次回はそこも注意深く確認してみたいと思います。


先代ＸＶとなると、今のとプラットフォーム（ＳＧＰ）が違うので、
はっきりと今のと同じか分りませんが、
スバルの考えや設計思想はそう変わらない？と思うので、
今のと同じかなと。
（同じように感じられた方がおられて少し安心？しました）


＞サイドエアバック、シートエアバックの拡がり空間を設けているのでしょうか？

自分が質問を書いた後、もしかして側面衝突のためにかなと思ったのですが、
確かに、エアバッグ用の空間かもしれませんね。

書込番号：24698240