スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

JB23リセール恐るべし

[ヒグマの父]

２２年登録１１年落ちＸアドベンチャーですが最近故障が多くディラーで修理待ち中に新型の見積もりを取りました。
納期がかかり待ってもらう為気持ち程度値引きますと言われ５万引きでしたが、
下取りは、４２万と出ました。１１年落ちで４２万って！と驚くばかりです。
１年後に再査定で金額確定ですが大きな事故がなければほぼ変わらないとの事。
一気に購入意欲が増しました近々契約するつもりです。
皆さんにとっては普通な情報かもしれませんが・・・

インドの工場で輸出用ジムニーの生産が始まったそうです。
国内の輸出生産枠を国内用に廻してくれれば納期短くなるかな！？と期待しております。

書込番号：23920767

[3744]

42万とは、さすがジムニーですね。自分はJB23の13年落ちを売却した時は23万でした。JB23だからだとか、、、

自分も今朝、ジムニーシエラのインド生産のニュースをみました。ジムニーの海外出荷台数をネット検索したのですが見つかりませんでした。出荷台数が分かれば、どれくらい国内に回るかわかるのですが、どなたか知りませんか〜?

ちなみに契約から3ヶ月待ってます。毎日ジムニーの事が頭から離れません。

書込番号：23920792　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

気持ちを汲んで下さる素晴らしいディーラーさんですね。

自分なんかまだ若かった20前半、4年落ち1オーナー修復水没もなし、JB23XC 39000kmを66万込みという有り得ない言い値で捨ててしまった恥があります。

色々な事があり生活上、急な事でしたが、皆さんこんな事がないようにしましょう。
ジムニーは置ける場所があるなら取っておくクルマ

書込番号：23920940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

ジムニーって凄いんですね。
ジムニーはまだ所持したことが無く、一度は所持したいと思っているのですが、
ガリバー等の中古買取店や、ジムニー専門店よりも、
ディーラーの方が買取価格が高いのでしょうか？

書込番号：23920981

[中田聡一郎]

こんにちは(^^)/〜☆
以前、初代ロッキーを買うときにJA71のバンを下取りしてもらおうディーラーに持って行きましたら、専門店の方が高く買い取ってくれるよと教えて頂きました。
中古で1万数千キロのJA71をディーラーで85万円程で買ったのですが紹介して頂いた専門店で売るときは6万キロ以上走って65万円で売れて驚きました。
時代も運も良かったのでしょうが、ジムニーの価値は下がらないですね。
初代のロッキーは楽しい車でしたが、その後色々乗り継ぎ今はまたジムニーに乗っています(^^)ゝ゛

書込番号：23921040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

皆さんありがとうございます。

嫁と協議し資金確保出来ましたので明日はデイラー廻りを行う事にします。
自分の住んでいる地域は資本違いで４社のデイラーがありますので２社以上行ってみるつもりです。
今回の下取り価格が他店でも出ればよいのですが。
出来れば買取専門店も行くつもりです。

今回４２万を出した店の担当の話では、この価格で下取りしてもすぐ売れるとの事です。
ネットの中古車サイトで、同じ年式、同じグレード車が検索出来た全てで７０万以上でした。
あらから無理な価格ではないのか！？と思えます。

ちなみに当方の地域では、ジジババも普通にジムニーのって買い物行ってます。
沢山走ってるので中古でも相当数需要あるのかもしれません。又はコテコテ改造のベース車とか！？

書込番号：23921522

[ヒグマの父]

本日、ＸＣ、シフォンアイボリーメタリックを契約しました。
この車メイン使いは嫁で通勤買い物がメインです。色は嫁の希望で決定です。

これから購入予定の方向け情報として、
JB２３リセールはやはり高かったです。
何件か廻り１年後引き取り条件で出てきた金額は、
・近くのスズキデイラー　４２万
・ビックモーター　５０−５５万
・ジムニー専門中古車屋　５５−６０万
でした。

上記を踏まえ以前行った事のある正規デイラー（上とは違う系列店）で
下取り５６万＋OP含む値引き９万で契約しました。
金額的には上記専門店が高いのですが、大きな利点があるので即日契約しました。
営業さんの付き合いがある、コンプリートカー会社が昨年８月に注文が入っている同じ仕様車を廻してくれる事になったのです！
コンプリートカー会社でまだ売れてないとの事で！！

早ければ５月、遅くても秋ごろまでに納車予定です。
もし下取りが高くなければ急いで買わなかったかもしれませんが、今回はラッキでした。

書込番号：23923126

[ZR-7S]

＞ヒグマの父さん
やっぱり買取店、専門店が高いんですね。
沢山回って、良い契約が出来て良かったですね。
もう一つ確認できたことは、アイボリーは女子人気が高い？
うちの妻も娘も、「ジムニー買うならアイボリー！」って言ってました。
契約おめでとうございます。いつかレビューを楽しみにしています。

書込番号：23923439

[ヒグマの父]

＞ZR-7Sさん

ありがとうございます。
今回は色々とタイミング良くラッキーでした。
話を聞いていたら仕入れと販売が同じで専門店だったので高額が出せると言っていました。
またデイラーでは、本体から値引きが出来ないので下取りに入れたとも言ってました。

これから納車まで電装品選びを楽しむつもりです。
妻は、電装品には興味が無く安ければ良いと言ってますので、私の好みで選ぶつもりです。
ナビ、ドラレコ、ETC、エンスタは自分が選ぶつもりです。

営業さんの話では、アイボリーを選ぶ女性客が多いみたいです。
また新型になってから女性が購入率が多くなったと言ってました。
おしゃれで乗る方も多いかもしれませんね。

書込番号：23923656

[レイワンコ]

＞ヒグマの父さん


2030年以降、中古ガソリン車が値崩れするか、プレミアが付くのか。
自分は後者に期待して大事に乗りたいと思います。

書込番号：23927296　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

遅レスですが、、、

昨年JB23ジムニー手放しました。5年落ちのランドベンチャーです。新車購入価格は約160万円。その後リフトアップなどのカスタムで40万ほど費やし、さらにオーディオ関連で20万ほどかけました。総額220万ほどの車体に5年で4.5万キロほど乗り、手放しました。

買い取り店が提示してきた金額は110万円でした。5年落ちで５０％の値がついた感じです。
ですが、私が下取りに出したのはジムニー専門店です。金額は100万でしたが、上記のカスタムの中からオーディオ（サウンドナビ）を購入車（エブリイ）に工賃サービスで移設、ETCも移設、サブウーファーは取り外しOKでしたので100万で納得しました。サウンドナビを新たに買うと15万円以上かかりますから、、、、


そもそもジムニーを買うときに中古市場を見ると10年落ち10万キロでも80万円とかで売ってましたので、それなら新車のほうが、、、って感じで買いましたからね。高値安定は昔からですね。現行ジムニーの品薄のおかげでJB23も高く売れたように思います。

私のJB23はジャダー（シミー）の症状が時折出てたのが手放した大きな要因です。

で、現在エブリイに乗ってますが、これとは別にスイスポのMTを買う予定です。2030年以降はどうなるかわかりませんね。先送りになりそうな気がします。

書込番号：23949001

突入防止規定でジムニーのリフトアップができなくなる？

[メカドール]

CLリンクさんのスクリーンショット

現在のJB64Wのリフトアップは３インチまでギリで車検ＯＫですが、突入防止に関する新規定で、来年９月以降の登録車はそのままでは１．５インチまでのリフトアップしか車検に通らなくなるようです。
現在の納期状況だと、今注文しても規定に引っ掛かかるという事ですね。

突入防止バンパーを付ければクリアできるようですが、余分なコストがかかり不格好になることは避けられそうにないですね。
詳しくは下記「ＣＬリンク」さんのYoutubeで見ることができます。
https://www.youtube.com/watch?v=UXGamQjahvA

書込番号：23803585

[KIMONOSTEREO]

＞JB64Wのリフトアップは３インチまでギリで車検ＯＫ

OKなんですか？OKにしてくれる販売店で通してるからじゃないんですか？JB23は2.5インチでもダメでしたよ。
JB２３も8型以前なら通りました。9型移行は2.5インチでも不可です。9型移行はボンネットの形状変更でいわゆる「直前直左」の規定にひっかかります。3インチまでOKというのはタイヤがノーマルでの話じゃないですかね？

リフトアップする人はタイヤもだいたい大きなサイズにしますから、これと合わせると2.5インチでも通りません。私はジオランダーのＭＴタイヤの6.5Ｒでしたタイヤ外径は７５７ｍｍです、純正は686ｍｍです。差は71ｍｍ。インチに換算するとこれだけで約3インチです。

現在でもノーマルタイヤのサイズ以外のタイヤを履けば2インチ以上のリフトアップは通らないってことじゃないですかね？

書込番号：23803672

[メカドール]

タイヤや補器類で車検の状況は変わってきます。

３インチで車検ＯＫのケースはＣＬリンクのＹｏｕｔｕｂｅに出ていますのでご覧ください。
私は東京なので同店（広島）の回し者ではありません。

いずれにしても、今よりかなり厳しくなるという情報であり、現在の規制を云々するものではありません。

書込番号：23803794

[メカドール]

追記です。直前直左はカメラ（ドラレコ）でクリアできます。
スレの本質は地上高に対する規制が厳しくなるという事です。

書込番号：23803797

[MiuraWind]

要するに、自己満足で変な改造すると危険だからヤメレ　と言う事でしょう
カンガルーバーみたいに凶器になるから　です

変な改造した結果、実際に無視できない危害が多いから法律で規制、普通のマトモな人には無関係ですw

書込番号：23803838　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

どこかのメーカーが強度試験パスして、ヒッチメンバー発売したら解決
デパーチャーアングルは減るかも知れんけど

書込番号：23806840

[J.Koike]

＞MiuraWindさん
元々はトラックを対象にした規制ですよ
構造的にジムニーにも適用になるだけ

モノコックは対象外なので、新型ディフェンダーなら上げ放題

書込番号：23806886

[メカドール]

＞J.Koikeさん
詳しく規制を読むと、ヒッチメンバーじゃなく頑丈なバンパーのような物じゃないとダメみたいですね。
インチアップは、目的の一つがデパチャーアングルを大きくすることなのでオフローダーには悩ましい事ですね。

とりあえず、来年８月までに納車される方はラッキーという事で(^^)
来年９月以降、オフロードトライアル趣味の人に高く売れるかも（笑）

書込番号：23807308　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまちゃま]

すみません、いま中古で売っているＪＢ６４の２インチアップはフロントカメラや、突防の装置は必要になるのでしょうか？

書込番号：23908569

[メカドール]

＞あまちゃまさん

返事が遅くなり申し訳ありません。
現在売っている中古のJB64W（今年８月までの登録車）であれば、突防装備については必要ありません。
フロントカメラについては、２インチアップは目線によってギリですのでおそらく大丈夫ですが検査官の気分次第です(笑)

書込番号：23947493

JB64 XCのAT 注文して一年

[道ノ風(天)]

今日の23日で注文して一年になります

一年生といえばよいのでしょうか？

二年生もたまにいると聞きますが！

納期も早めになってきているとスズキ自販の店長から

先日連絡を頂き

遅くとも来年の4月には来るという連絡でした

もっとはやくなってくれる事を切に願います

書込番号：23806028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

注文して、まだ1ヶ月… 販売店は過去の納期から見て9〜10ヶ月と言ってましたが、そんな話し聞くと自分も1年以上なのかな…ガッカリ

週末はmr92sの納車だから楽しみですが、こちら注文して２週間での納車となります。

ジムニーは忘れよう…

書込番号：23807643　スマートフォンサイトからの書き込み

[クジラMan]

わぁ〜い。わぁ〜い。本日、連絡が来ましたｗｗ
待つ事１年と半月。長かった様で長かった＾＾

書込番号：23827167

[にゃあー]

北海道札幌市情報として、
私もＸＣ単色のATを昨年11月後半に注文して、
11月に連絡があり、今月納車です。
購入先は、こちらの比較的大きいスズキディーラー。
こちらのディーラーでは、取引の色々な販売店にも卸しているような話ありました。
もしかしたら、小さい販売店ですと、より納期長くなるかもしれないですね。

書込番号：23848733　スマートフォンサイトからの書き込み

[クジラMan]

約１年待ちで今日、納車されました。当方の地域では雪が降っていましたが大安でしたので本日に決めてました。
いざ徒歩で受け取りに行こうとして途中で財布を忘れている事に気付き徒歩で引き返して４０分程歩いてヘトヘトの大安納車日だぁｗ

書込番号：23850663

【値引き情報】最終的な注文書が確定しました

[ちょっと一服]

昨年2019年10月末に注文し、先月9月中旬にディーラーより、当月10月15日頃に製造ラインに乗る旨の連絡がありました。
当初、オプションは納車が近づいた時に、また改めて商談しましょうとの提案で(ナビ等モデルが変わる可能性があることから)本日ディーラーオプションを確定させ、契約その他諸々を済ませてきました。
本体から▲85,000、オプションから▲10%(60,000円ほどしか付けていません)という内容でした。
XC・5MT・ブラックを注文して上記値引きを含め、総支払額1,897,800円にて確定しました。
オリパラナンバー、車庫証明費用、込み、愛知県です。
ご参考までに。

書込番号：23717429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっと一服]

注文書を見直していたら間違いがありましたので慌ててディーラーに連絡しました。

環境性能割　　　　誤：29,000円　正：14,500円　（2021.3.31まで1％軽減延長されています）
自賠責保険　　　　誤：35,610円　正：29,550円　（2020.4.1以降）

営業さん曰く、昨年の10月に作成したデータを繰り越し繰り越しして注文書を作成していたので気づかなかったと。
（昨年の10月も1％軽減始まっていたような・・・）
納期が１年以上のジムニーならでは（あってはなりませんが）のことですかね・・・
無駄な時間を取られないように、皆様もお気をつけ下さい。
総支払金額が約2万円下がりました。

書込番号：23719838

[銀万次郎]

私も愛知県でXC MTグリーンで今月納車13ヶ月待ちでした。オプションは0、サービス品がタイヤカバー(サイの図柄、ビニール)とガソリン満タン、オリンピックナンバー費用で総額1,795,000円でした。
オプションは10％値引き(消費税UP前の契約の為)は提示されてましたが、値段も含め魅力的な物がない為、購入しませんでした。

書込番号：23721614　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

購入おめでとうございます。
だいたい皆さん同じような価格での契約ですね。(^_-)-☆
あまり値引差をつけないスズキの販売方法には好感が持てますね（ジムニーだけかな？）

私の場合は、ＸＣ−ＭＴのオプション一切なしで１７５万円でした。（諸費用カット＋値引８５Ｋ円）

車を買うときは、いつもオプションは一切なしです。
ナビも含めて専用フロアマットや専用シートカバー等、純正より良いものが１／３程度の価格で買えるからです。

とはいうものの、納期が一年かかったお詫びでもないのでしょうが、納車時に一番高いフロアマットを付けてくれました。
諸費用カットにプラス１０万円越えの値引きと同じになりました。

１年先になりますが、納車が当初の見込みより遅れるときは、やんわりとお詫びの品を要求するといいかも(^^)v

書込番号：23735481

クロスアドベンチャー9型のMT燃費異常?

[ニコン議員]

今日は、なんと154.9�q走って満タン7.8lしてリッター19.8�qでした。コツはエアコンを使わず下り坂ニュートラルと信号タイミングと空気圧2.5ATタイヤでアクセルワークです。あと窓9割開けです。異常だと思います?高速無しです。10・15モード16.4なのに

書込番号：20064439　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞下り坂ニュートラル

下り坂はエンジンブレーキをお勧めします
ニュートラルだとアイドリング状態ですが、エンブレ中は基本燃料カットのはずです
また、下り坂のニュートラルは危険でもあると思います。

書込番号：20064456

[ＪＦＥ]

＞下り坂ニュートラル

関心できる運転方法ではないと思います。

書込番号：20064459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞ＪＦＥさん
＞北に住んでいますさん
勾配は、キツい所は、しっかりエンブレ使ってますよ！超エンブレ後の調整用に使ってます。

書込番号：20064491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞超エンブレ後の調整用に使ってます。

関心できる運転方法ではないと思います。

書込番号：20064506　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

平地で出た燃費なら凄いと思うけど下り坂でしょ？

書込番号：20064528

[ねこっちーず]

燃費を伸ばすためのよいコツではなく、事故につながる恐れのある運転方法の一つの間違いでは？

ＭＴだろうがＡＴだろうがそれはニュートラルの本来の使い方ではないと思います。

書込番号：20064560

[ニコン議員]

＞働きたくないでござるさん
地元の広島県東部〜国道2号線を抜けて裏道や水玉ブリッジライン→岡山の21号線と22号線で岡山競輪→22号線→国道30号線→2号線で福山で給油トータル154.9�q有ります。高低差や信号もよく引っかかりました。

書込番号：20064564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

そんなことはどうでもいいです。

車社会で車を走らすなら、安全運転でお願いします。

書込番号：20064607　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ニコン議員さん

自分がこの手の車の燃費向上に必要だと感じた事を実行されているので、ごく自然に出そうな燃費ですね。
それは、速度を出さない事、エアコンは使わない事です。
後は、流れのスムーズな道路を走っていればカタログ燃費は簡単に超えられますよ！

書き込みを見てますと、ミッション形式が書いてないのですが、ＡＴ・ＭＴどちらでも下り坂ニュートラルは意味がありません。
それだけではなく、ＡＴ車はミッションを壊す原因になりますから止めた方が良いと思います。

また、ＭＴ車でも燃費向上には、ニュートラル＋アイドリング状態より、ハイギア＋エンブレ時の方が燃料カットをしてるので良いと思います。

また、下り坂カーブの巻き込みコーナーリングでは姿勢を崩しやすくスピンの可能性が高まり危険ですから、どちらのミッションでも下り坂ニュートラルは絶対に止めた方が良いでしょう！

書込番号：20064736　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

まぁ、数回計ってみて、平均燃費が同じような数値付近であれば凄いことだと思います。
たまたま１回だけであり、また給油のときにどこまでガソリンが入ったか。
いつもより少な目だったのかもしれないし、これは給油量が書かれていますが判断はできません。単に見間違えだということも否定はできません。

また、この種のクルマは負荷が予想以上に大きいわりにブレーキはプアなので、緩い下り勾配であってもギアニュートラルでブレーキ１本に頼ることは感心しませんし、いきなりギアを入れて急にエンブレをきかせたりすると、ＭＴであってもトランスミッションからトランスファーまで負担がかかります。

いくらジムニーがヘビーデューティといっても、それはクルマを壊さない運転方を基本にのっとった話であり、正しくない負荷をかけると案外壊れやすいといった諸刃の剣的なものだったりします。

アクセルワークも、さっと加速を終わらせて法定速度にのせるほうが良い場合もあり、エンジンをできるだけ回さずにだらだらと加速するほうが燃費に悪いといったこともあり、それはケースバイケースで、そこの道路環境にて即座に判断するしかないなんてことも出てきたりと、諸条件が全て良い方に作用すればトータル燃費はのびることも考えられるでしょう。当日の風向きや風の強さもしかり。

タイヤも純正のままだと、Ｍ＋Ｓの表記があったにしてもオンロード向きの傾向が強いので、その分燃費には好条件だったりと、まだまだ考えられることはあったりします。

同じクロカン乗りとして、ニコンユーザーとしても気になるところありますが、無理せずに、神経質にならずに乗ってみての好燃費を望みたいものです。

書込番号：20065256　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ニコン議員さんがどの程度工夫して走ったか判りませんが

燃費の為に安全を犠牲にした数値だとただの自慢であまり意味がありません
（確かに通常でも信号前に早めにＮとかあったりもするでしょうが）

多少気を付けて普通に走っての数値であれば素晴らしと思います
（あと満タン法の少量計測では１〜２Ｌくらいの誤差もあります次の燃費がどうかも見ましょう）

書込番号：20065306

[[正]メカニック[義]]

98年式アルトワークス5MTでも22でしたから、別に不思議ではありません。
エアコンは不使用でしたが、全くエコな走りはしてなかったですし。

書込番号：20066250　スマートフォンサイトからの書き込み

[waitakere]

夏は御前崎でサーフィン	冬は白馬でスキー

＞ニコン議員さん

XG 5MT ノーマルホイール　ノーマルタイヤ
通勤には使用せずに休日のみの運転。
3000RPMでシフトアップ。毎回セルフで給油。A/Cは可能な限り我慢。

上記の条件でコンスタントに１６〜１８/L走りました。
(満タン計測法）
静岡〜長野を冬季はよく走りましたがスタッドレスタイヤのせいか

中央高速を80km/hで走っても14km/Lしか走りません。このエンジンは回すと（100km/h)がっつりと燃費が悪くなります。
現在（夏）のホイールとブロックタイヤでは１３〜１４km/Lです。
ニコン議員さんの走行条件は分かりませんが、異常にいいとは思いません。

＞10・15モード16.4なのに
その走行条件よりいい燃費の出やすい使用条件でニコン議員さんが運転されているだけなのでは？
しかしながら、燃費の為に下りのニュートラル運転は私はしません。（怖いから）

ご安全に。
私も９型です。新車で購入して２年が経ちました。

書込番号：20066270

[JOKR-DTV]

アルトなんかではないので、ジムニーやエブリイMTの場合、航続距離や燃費を伸ばすには、K6なら尚更ニュートラは必至です。
燃料カットははっきり言って燃費悪化します。

書込番号：20068016　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

＞燃料カットははっきり言って燃費悪化します。

そう思う根拠は？

仮にニュートラル走行の方が燃費節約だったとしても、機械的な耐久性、安全性で勝るとは思えないんだけど。

書込番号：20068579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

参考に今月の通勤燃費1回目、リッター14.8�q
2回目、リッター15.4�q
ドライブは、福山→三原→山越え竹原→呉→山越え東広島→三原までリッター18.8�q
福山→備前→和気→山の中の岡山国際サーキット→和気→備前→岡山→福山までリッター18�q
全て、高速無しで国道と県道です。エアコン無し、窓9割開けです。回転数2500〜4000
通勤燃費は通勤片道3�qと普段の買い物

書込番号：20069640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

元軽貨物バン乗りです。

この手のギア比の低い車で燃費を伸ばすのに必要なのは、エアコンなどのエンジンの負担を減らす事、それから巡航時のエンジン回転数をいかに下げるかという２点だと思います。

ギア比が低いから街中でもすぐに５速に入ってしまうので、その入った速度が１番燃費の良くなる速度になると思います。
で、そこから先は速度が高くなる→エンジン回転数が高くなる→燃費が下がる。
という構図になると思います。
だから、５速でできる限り低い速度で走るっていうのが燃費向上のコツだと思います。

その上で無駄なアイドリングを限りなく減らす。
自分はここに下り坂でのアクセルオフで燃料カットっていうのも重要だと考えています。
安全運転にもつながるし、燃費向上にも僅かながらつながるはずだし、わざわざ下り坂ニュートラルにする必要性は、少なくとも自分は感じません。

実際、自分が乗ってた軽貨物バンは高速道路ではもちろん燃費はびっくりするほど悪く、一般道のみの遠出での燃費でも速度を意図して下げると燃費が良くなる傾向にありました。

自分の住む北海道では、田舎の国道だと60キロで走ってても後ろから大型トラックにあおられるほど、郊外の平均速度が高いので、かなり身の危険を感じた事も多く、燃費だけを意識して走るのは厳しい環境でしたが。

長文失礼しましたm(_ _)m

書込番号：20069924　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

＞Ｇｏｅ。さん
がすべてを語ってくれたので補足はしませんが、自分の愛車として乗らなきゃわからない。
むろんATユーザーはこれに気づきません。

書込番号：20070281

[ニコン議員]

今月最後の通勤燃費は、とうとう16.7�q！工場箇所の信号待ちが長いので信号待ちエンジンOFFと、あといつもの窓9割開けと、エアコン無しです。この燃費の計算は、全部セルフ給油でふちから-1cmくらいまで入れてます。MTで回転数2000〜3000MAX、エアコン無しは、エアコンswを入れてません。

書込番号：20077568　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabeky]

ジムニーは、一度は乗ってみたいＭＴ車種のひとつです。なので暇があれば情報収集してます。
燃費の話題をよく見かけますが、そもそもそういった車ではないですよね。
燃費を気にしながらでは、本来の本格４駆が楽しめないんでは・・と。

メーカーさんも見てるかと思いまして、一応喚起を・・・ｗ

書込番号：20088141

[ねこっちーず]

燃費に関しては同じ車種、仕様（今回の場合はＭＴなんでしょう・・・）であってもスレ主さんみたいにエアコンを使ったりしなければエンジンの負担も軽減されるので消費する燃料も少なくなるでしょう。

ただし、スレ主さんがご説明して頂いている燃費を向上させている乗り方（ニュートラルでの走行）に関しては本来のニュートラルの使い方ではないうえ、それは燃費向上を目的とした走行としては大変危険なのでそれでカタログ値より燃費がよいと言われても、参考にはならない。

普通に考えれば下り坂での走行において燃費を向上するには、５ＭＴ車であれば５速に入れて＋アクセルを踏まないことではないかと。ＡＴ車であればアクセルを踏まない。

それにジムニーは”燃費がいいクルマ”として買っているユーザーは少ない。事実、燃費は２０００ｃｃの普通車ＳＵＶより悪かったりしますから。

ＭＴだろうがＡＴだろうが”ニュートラル位置”での走行に関して何が一番問題なのかはエンジンブレーキがまったく効かないことでしょう。

ジムニーは軽自動車ですが、車体の重さは１トンに近い。坂の勾配にもよりますがニュートラル走行時にフットブレーキだけで問題なく止まれるかなど安全面において不安がある。

今年は特に自動車の事故がニュースで目立っています。燃費を良くすることも大切ではあるのですが、それは車の使い方をしっかりご理解または注意などを守った上で燃費向上の走りをしてほしいと私的には考えています。

ＭＴでもＡＴ（ＣＶＴ含む）でも安全運転をしようという意識を持ったうえで燃費の向上に繋がる運転をして頂ければと思います。

書込番号：20088703

[キモノ・ステレオ]

10型ランドベンチャーMT乗ってます。

昨年購入しました。正月に購入してすぐ行ったツーリングではナラシ運転ということでMAX4000回転で走りました。
冬場なのでエアコンは窓が曇ったときに使ったくらいです。
ノーマルタイヤです。
全て下道ですが、ちょこっとオフロード走ったり、阿蘇の山道を走ったりしました。
途中のパーキングで30分ほどヒータ入れたまま仮眠したりしました。シートヒーターは常時入れてました。
帰りに70ｋｍほど高速を走りました。80ｋｍ/ｈくらいで走ったと思います。

これで燃費は18ｋｍ/Lです。

下りでニュートラルというのはバイク乗りの経験上、危険極まりない行為と考えてますので自動車でもやりません。
ジムニーのブレーキは車重に対してプアな印象もありますしね。
ジムニーは基本的にFRなので、リアタイヤにトラクションがかかってないと怖いですね。背も高いですし、、、

たとえ燃費がよくなるとしても、さすがにそれはしません。しかしながら2速発進は常用してます。
後期型のジムニーはローギアード化されているので平地ならだいたい2速で発進できますね（一人乗りの場合）。



現在は3インチリフトアップして6.5R-16のMTタイヤを履いてます。これでの街乗り通勤用途（往復25ｋｍ程度）での燃費はエアコンをほぼ使用して11〜12ｋｍ/Lです。特に燃費走行はしてません。先に書いたように2速発進するくらいです。
割りと引っ張って繋いでいます。
以前乗ってた同じくらいの重さのアトレーワゴンが同じ用途で１１ｋｍ/Lだったので、まぁ、こんなもんかなと思っています。


なかなかヒマが無くMTタイヤでの遠出は出来てませんが、街乗りが1割ダウンって感じなので、同じような結果になるんじゃないかと思ってます。

まぁ、実際のところ燃費の数字はあとどれくらい走れるのかっていう目安のためであって、特にエコ運転は意識してません。
ガス欠も考慮して常時３Lの携行缶を積んでいます。


MT車でモード燃費を上回るのは割と普通です。


私のバイクなんか１２５ｃｃですが、メーカー公証値（63.3ｋｍ/L）に対して、ツーリングでは70〜80ｋｍ/L走りますよ。

書込番号：20103510

[キモノ・ステレオ]

全て下道って書いてるのは書き間違いです。スミマセン。

なお今日も走り方をチェックしてみましたが、だいたい3000回転弱でシフトアップしてます。４速で走ることが多いです。5から3にシフトダウンもよくやります。

平地または下りだとほぼ100%２速発進してます。

書込番号：20105950　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

連投スミマセン。
下り坂での選択ギアについてですが、バイクでの癖で言えばその下り坂勾配を逆に上る時に必要なギアを選択します。
それが最も安全なギアと認識してます。つまり３速で上る坂道なら下りも３速です。このギアだと必要なトラクションを必要なときに得られるからです。実際には一段上のギアを使うことが多いのですが、５速でブレーキを多用しなければならないのなら、４速に落とします。

ニュートラル状態のようにトラクションがほとんどかかってないタイヤは怖いです。バイクのタイヤの接地面積は物凄く狭いのでそういう癖がついてます。バイクはタイヤにトラクションがかかってないと倒れる乗り物ですしね。トラクションがかかってれば停止状態でもバイクを倒さない技術があります。

そもそもギアが入った状態でアクセルオフのほうがニュートラルでアイドリング状態より燃料食わないような気がしますが、どうでしょう？

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[O.C８６]

(笑)つかね
そこまでやるなつーの?

書込番号：20108501

[キモノ・ステレオ]

O.C８６さんへ

私への返信と受け取って言えば上記の事細かな内容は考えながらはできません。五感に感じる車の挙動に対して自然に体が反応してます。

説明する際は見る人の知識や考え方がわからないのでおのずと長文かつくどくなってしまいます。

書込番号：20247064　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

MT5段 本当に燃料カットsしてますか? 確信ありますか?
AT車で減速していくと あ，今燃料出たなってわかる瞬間があります MT車は燃料カットしにくい理由があります 急にクラッチを踏まれると，人間主導ゆえECUには予想外 で 走行中ストールの可能性が残ります 何が困るか? ブレーキの負圧が足りなくなる はい，安全運転守旧派の皆さんが大嫌いな領域です
私は噴射MTは完全カットしてないとかんじ感じてます

書込番号：21170541　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

あともう一点
エンジンブレーキを使わないとこの世の破滅みたいに思い込んでると，使うべき時にブレーキ使わない，使えないドライバーの出来上がりですよ
そんな事故記憶にあるんじゃないですか?

書込番号：21172887　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞赤色矮星さん

このスレにレスした者です。

もちろん、ＭＴ車でもカットしているのは、はっきり挙動でわかりますよ。
最近、自分が所有していた車やバイクでははっきりわかります。

クラッチを切ってエンジン回転が下がったら、その瞬間に燃料噴射を再開させれば良いだけなので、エンストなんかもしないですよ。

もう一つ。

エンジンブレーキについてですが、“下り坂を走行中”意識してわざわざ『ニュートラル』にするのと、アクセルから足を離してブレーキに足をかけるのと、どちらがスムーズかはおわかりになりますよね？

教習所でもＭＴ車では、「止まる直前にクラッチを切る」と習うはずで、早めにクラッチを切ったら指摘されるはずですよ。


赤色矮星さん、ＭＴ車を所有していた事あります？

書込番号：21179075　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄たま]

＞ニコン議員さん

その時、最適なギアに入れておいたら２０キロ越えたかもしれませんね。
ニュートラルではなく、最適なギアに入れると言うのはエンジンブレーキ目的ではなく、
燃料噴射が復帰するギリギリのエンジン回転数にポジションさせると言う意味です。
減速が必要な場合は、フットブレーキを使いましょう。


＞赤色矮星さん
安心して下さい。
MT5段も本当に燃料カットしています。
確信あります。
体感ではなく、ログとって調べました。
また、ECUに予想外なんてありません。
全てプログラムの範囲で働いてるにすぎません。
主導はECUで、人間はその範囲内で運転しています。
急にクラッチを踏んだとしても、エンジンが規定の回転数まで落ちるとアイドリングを復帰させる為の燃料噴射を始めます。
そんな事で、MT5段も燃料噴射ゼロの領域が存在しますよ。

書込番号：21187627

[赤色矮星]

ごめんねー
クラッチとレバーで動かす車ずっと持ってますけど、ガソリン車は１９８０年が最後なんで噴射ガソリン車の挙動はしらないんです。
ディーゼルの場合は、完全燃料カットの領域はないはずです。マツダの最近の風変わりなディーゼルは除いて。
たぶんだけど、噴射を再開したときの着火遅れで、長期的な悪影響が排除できないからだと思います。
あるいは、ほとんどボッシュ一択の現状で、そういうポンプを作ってくれるところがないのかも。

書込番号：21358699

[赤色矮星]

それと運転教習所は、どんな車を運転する人なのかはわからないから、保守的な操法を教えるでしょうし、ここは守るべきときには基本を守れるかどうかを教え、評価する場所です。　　でしょ？　　私は行ってないけど。

クラッチどころか、ATのギヤを早めにニュートラルにしないと危険な状況というのもあるんですよ。
一例を挙げると、リアエンジン、リアドライブ、一部のオートマチック・ギヤボックスのバス、積雪地、バス停停止時。
これは時速30キロ程度まで下がると、ドライバーは停車させたいのに、接地重量が大きい方の後輪がぐいぐい押してくるために、操向を担う前輪が滑るためです。冬の千歳空港の周回路バス停で、殺意を感じたことありませんか？

書込番号：21974771

[中田聡一郎]

久しぶりにこちらを読みました

新型のJB64のMTで飛騨高山から東京八王子まで、渋滞が無ければメーターの平均燃費ですが20キロ以上コンスタントにでます。ガソリンの量で計算しても、概ね正しいように思いました。
エアコンも入れて、普通に走っています。

新型の燃費なかなかですよ。

でも、電子制御の少ない23以前に時々惹かれます(’-’*)♪

書込番号：23716874　スマートフォンサイトからの書き込み

最後のガソリンエンジンジムニー

[KIMONOSTEREO]

すでにみなさんご存じと思いますが、経済産業省と国土交通省が2030年度までに達成を義務づける新燃費規制案では新車の平均燃費を25.4ｋｍ/Lという改善要求をしているそうです。

電気自動車はもちろんHV車なら容易な数字でしょう。軽自動車も排気量の小ささや省燃費化の努力で充分可能でしょう。

しかしながら軽自動車の中でも特に重く、内部構造的にHV化するスペースの余裕が小さいジムニーはかなり厳しいと思います。
RV車としての走行性能を犠牲にすれば可能性もありそうですが、誰がそんなことを望むでしょう。そこまでして生産する必要はないかもしれません。

となると現行が最後のジムニーとして２０年、いや３０年販売されるかもしれません。
皆さんどんどん乗ってメーカーに不具合情報を提供してください。
私はそのおかげで熟成しきった現行ジムニーに乗り換えさせてもらいます（笑）。

書込番号：22725436

[aw11na]

スズキのオルタネーターを駆動させるベルト駆動型マイルドハイブリッドであれば、すぐにでもATなら出来そうなんですけどね。

ちなみに今乗ってる車は「現在、年齢の４０％以上を共にした車」なんで、これを５０％を超えるまで乗るつもり。
次は自分性格から見て免許返納で乗れなくなるまで長く乗る車を考えてる。
その時に買いそうな車の第一候補がジムニー、これなら20年程度なら安心して乗れる。

個人的には20年後に壊れたら治せるのかよくわからない、カメラセンサーとかが要らないんですよねぇ。
あまりに買わずに先延ばししたら衝突軽減システムが標準になってしまう可能性が有るので、私はその前に手を打つつもりですが。

書込番号：22725682

[gorotoraneko]

何か大きくかんちがえしてるな！
メーカー毎に全販売数の平均で目標達成すれば良い話でしょ。

軽中心で、ジムニーの販売比率から、ジムニーの燃費数値なんて微々たる数だよ。

スズキより、大型車中心でエコカー技術に乏しい、スバルやマツダの方がよほど大変だよ。

ジムニーは残ると思うけど。

書込番号：22725770

[aw11na]

＞gorotoranekoさん
>メーカー毎に全販売数の平均で目標達成すれば良い話でしょ。

それも考えて、最初に切られるのがジムニーなんですが。。。
まぁ抜け道というか裏技があるんですけどねぇ、それは

「軽貨物登録」

たぶん通常の軽乗用登録しなければいけるっしょ。
いざとなれば2座にして、適当な積載量書いてはなっから貨物登録で売ってくると思う。

書込番号：22725931

[餃子定食]

現在のジムニーも企業燃費規制が有るので生産できた車です。

この先燃費規制がさらに厳しくなっても他の車との平均値が超えていれば良いので大丈夫だと思いますよ。

書込番号：22726703

[aw11na]

まぁ、こうなるわな。。。（日本じゃないけど

(欧)スズキ新型「ジムニー・シエラ」がラインナップから除外？！排ガス規制を満足できず…そして排ガス規制に適したリヤシートレスの新型「ジムニー」が登場？
http://creative311.com/?p=82295

やっぱ燃費で足引っ張るよね。で、商用登録と。
（乗用目的が大きい5ドア要望論は遠のいたね）
いまだに日本でも１年待ちとかの理由は作れないんじゃなくて「燃費悪い車を沢山売ってはダメ」って事なのかもしれないｗ

日本では普通貨物車は毎年車検なんで需要は少ないと思うが、2名乗車の軽貨物があれば便利だとおもう。
内装取り寄せて、軽貨物登録とかが比較的安くできたらいいのになぁ。

書込番号：23186333

[aw11na]

古いスレの再利用。

やっぱ出たなぁ貨物仕様。

GQ Japan：ふたり乗りのジムニー登場！
https://gqjapan.jp/cars/article/20200910-suzuki-news

今、新型ジムニーを乗ってるけど、将来的に唯一後悔するかもしれない案件がこれ。
一番ミニマムなXG乗ってるけど、軽貨物出たらさらに下だろうしねぇ。

道具積むためシステムラック組んでるから、後部座席使用できるようになるまで20分かかる。
こんな使い方だと分かってたから、最初から貨物欲しかったんだよなぁ。

書込番号：23654100