スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

ジムニーの見積

[HOーPU]

本日、5型ジムニーの見積してもらいましたが、カーナビは自分の好きなディスプレイオーディオを設置したいため、カーナビ、オーディオレスでお願いしたところ、転売防止の為との理由により、オーディオレス及びアクセサリーなしでの販売は行っていないとのことでした
隣の市の販売会社にも確認しましたが、同じ回答でした
よって、何かしらのカーナビと、アクセサリーを入れる必要があるのですが、これは普通の話しなのでしょうか？
私の住んでいる地域のみの話しでしょうか？

書込番号：26402560

[ジムニー売却後も忘れられない人]

抱き合わせ販売などに該当するかもしれないので、法律的に大丈夫ですか？と販売店で言ってみてください、態度変わるかも。もす変わらなかったら消費者センターに相談しますねとかいってみるとよいかもしれません。

書込番号：26402578　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

オーディオレスがなぜ転売に繋がるのか理解できません。
オーディオ付いてても一緒の気もするのですが、オーディオに何かしらの情報を入れるからなのですかね？

書込番号：26402605　スマートフォンサイトからの書き込み

[HOーPU]

＞ジムニー売却後も忘れられない人さん
そうですよね
抱合わせ販売と思い、違和感を感じました

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
転売場合、ナビにはあまり金額が付かないので、ナビレスの方が率が良くなるからだと思います
単純に抱合せ販売したいだけかもしれませんが

書込番号：26402617

[遅くてごめん]

モータースや中古車店等のサブディーラーに頼めば購入出来ると思います。

隣の市だと同じ県内なので販社は同じだと思いますので同じ回答をすると思います。

書込番号：26402651

[sirikodama]

純正OPは利益の塊ですからライバル不在の車両で欲が出たのかもしれませんね。
独占禁止法の「不当な強制」に当たりますので、下記へディーラーと担当者名を通報してください。

スズキのお客様相談室
https://www.suzuki.co.jp/inquiry/

書込番号：26402665

[たぬし]

オーディオレス販売不可は
抱き合わせ → まったく関係ない
売らない権利 → ドンピシャ
合理的理由 → かなりある
法的に揉めても店が有利
むしろ理屈としてはかなり綺麗。

書込番号：26402915

[HOーPU]

＞遅くてごめんさん
販社は異なる会社に確認したんですけど同じでした
買える店を探します

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
一度買える店を聞いてみようと思います

＞ジムニー売却後も忘れられない人さん
私はナビレスの車輌を購入したいだけなんですけどね

書込番号：26403325

[ナイトエンジェル]

ナビレス車が買えないのは理解できませんね。
転売防止のためって、転売ヤーと決めつけられるのも失礼のような。

書込番号：26403334　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞HOーPUさん
知合いのモータースはナビレスで買ってナビ等をそこで取付ています。

書込番号：26403407

[エメマル]

サブディーラーで購入した知り合いのノマドが1月に登録になりましたが、ナビレスで購入して現在別店舗で好みのナビを取付中です。
地域によると思いますが、サブディーラーの方が色々融通が利くと思います。

書込番号：26403605

[スッさん118]

＞HOーPUさん

個人店の車屋さんで購入する事をお勧めします。
値引きも色々な要望に応じてもらえます。車に詳しい知り合い等に紹介してもらえないですか？

書込番号：26403642　スマートフォンサイトからの書き込み

[HOーPU]

＞ナイトエンジェルさん
それがその販社の考え方なんでしょうね

＞遅くてごめんさん
＞エメマルさん
＞スッさん118さん
そうですねメインのディーラーではないお店調べてみます
ありがとうございました

書込番号：26404308

[アスカシンジ]

質問します。
いま現在スズキ車をお乗りでしょうか？
ユーザーであれば信用がありナビとかのオプション無しで注文出来ると思います。
ノマドから転売対策厳しくなっていますから。

書込番号：26406978　スマートフォンサイトからの書き込み

[水雪]

地域会社の方針なのか、最近の軽は利益率が低いから少しでも利益のある客に売りたいのか・・・

一応、転売目的ではない旨の念書は求められました。それ以上は何もありませんでしたしオプションもバイザーのみ。
地域会社がその傾向ならサブディーラー行った方が良いかもしれません。
そもそも本体値引きは皆無に近い車種なのでどこで買っても同じですしね。

書込番号：26408809

リコール

[水雪]

初期ロットありがちと言えば仕方ありませんがリコール連絡がありました。
MTのみリコールですね。
7341台中1211台が対象と言うことで、ジムニーはMT割合が高いと言われているにしては多くない様です。

プログラム書き換えとヒューズとケース交換ということですからヒューズの容量上げるのかな？
しかしご丁寧に取説も差し替えとは・・・

しばらくいけないからエンストできないなー

書込番号：26408201

[ZR-7S]

＞水雪さん
リコール情報ではありませんが、ジムニーでもAT比率が高いようです。
それでも他車種に比較するとMT率が高いんでしょうけど。
このホームページではMT：AT＝1：9らしいです。
https://toyokeizai.net/articles/-/857374?display=b

書込番号：26408383

[水雪]

ZR-7S様

有難うございます。
情報によって結構差がありますね。
自分の感覚でも1割位かなとは思っていたのですが、サイトによっては2割から3割という所もあり、今回の比率からすると16％なので情報より少ないのだなと感じていました。ただこの位の台数だと製造しているロットの切替えの影響もあるでしょうから目安程度になるのでしょうが。

製造期間見ると5型正式発表1ヶ月前から製造しているのですね。今回あまりモデルチェンジの詳細内容が流れてこなかったですが、しっかり情報管理しているのですね。ちょっと感心もしました。

書込番号：26408394

[sirikodama]

ウインドウォッシャーの繋ぎパイプも替えてくれるかもしれませんね、すぐ割れるやつ。

ジムニー限定だと女性ユーザーが全体の過半数を超えていて、99.9％がATです。
男性の半数がMTを選んでも全体の2〜3割ほどがMT車です。
初期ロットは男性の6割がMTを選んだと聞きましたが、今時４ATがそれほど増えているのは謎ですね。

書込番号：26408779

エンジンが掛かりにくい時が有る

[ミンバイ！]

ジムニーが納車され、２ヶ月が経ちますが、エンジン始動が悪い時が有ります。何時もなら、始動釦を押せばすく掛かりますが、駄目な時は始動釦を５秒以上押してないと掛からない時が有ります。スズキにその現象をはなしして見てもらいましたが、原因は分かりませんでした。このような現象を経験していて、解決された方がいましたら、対処方法を教えて貰いえませんか？

書込番号：23924912

[menthol100]

納車から約5ヶ月経ちますが私のも時々同じ症状があります!! ただ…全く気にならないです(^^;

書込番号：23924947　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ミンバイ！さん

気温が低ければ、バッテリー能力やガソリンの気化が下がりますので、そんなものかと。

書込番号：23925117

[メカドール]

スターターボタンを押してからエンジンがかかるまでのクランキング時間には差がありますが、スターターボタン自体は一度チョンと押すだけですが？

書込番号：23925433　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ミンバイ！さん

『駄目な時は始動釦を５秒以上押してないと掛からない時が有ります』

30年前の車でもあるまいし”気にならない”、”そんなもんか”
で納得してはいけないと思います、バッテリーに負荷がかかりますよ。

再現性がないので、原因究明が難しいのかもしれませんが、
ＯＢＤに履歴残っていないのでしょうかね？

書込番号：23925475

[ミンバイ！]

ご意見有難うございます。

＞MIG13さん

ＯＢＤに履歴も確認しましたが有りませんでした。

＞メカドールさん

クランキング時間には差無いと思います。
スターターボタン自体はエンジンが掛かるまで押してます。

＞funaさんさん＞menthol100さん

スズキのクルマは初めてなので、今までの乗ったトヨタ、ホンダ、日産車で
このような現象は有りませんでしたので気になりました


皆さん有難うございます。もう少し様子を見てみます。

書込番号：23926422

[MIG13]

＞ミンバイ！さん

国土交通省のリコール情報検索にて　スズキ　R06A　エンジン　で検索してみると　163件ヒットし
少なくとも５件はスレ主さんと同様に症状ですね。（最近1年間の報告が多い）
R06Aエンジンの弱点なのかもしれません。
それにしても5秒は長いですよね、5秒も必要なプロセスってなんでしょうかね？（燃料再供給？）

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=770&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=R06A&chkDevCd=7&page=1


ダメもとで不具合を登録しておくとよいかもしれませんね。

書込番号：23927911

[メカドール]

スターターボタンはエンジンがかかるまで押しておく必要はありませんよ。
一度押せば、後はエンジンがかかるまで自動でクランキングします。
もしエンジンがかかるまで押しておかないといけないのなら、それ自体が不具合ですね。

書込番号：23929943　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ミンバイ！さん

その後、反応はありませんが、大規模リコールになりつつある
デンソーので燃料ポンプ不良じゃないですかね？

https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2023/20231213-04/

2026年現在、未だに原因解明できていないようで、ホンダなんて原因解明を待たずに全数交換を決断しましたね。
幸いなことに、不具合発生頻度は低いようなので、交換すれば再発は経験しなくなるんでしょう。

書込番号：26396419

[ミンバイ！]

ご無沙汰しております。

この問題のほかにクラッチ不具合で有償で修理や
5年も経たないのに錆が酷く嫌気を刺している所に
ディラーの対応が最悪でしたので手放しました。

二度とスズキの車は乗りません。

書込番号：26396808

[ナイトエンジェル]

昔、スズキのバイクはエンジンがかかりにくいと噂されてたけど、四輪で聞くのは初めてですね。

今時エンジンが、かかりにくいなんてことがあるのですかね？

書込番号：26396866　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

え、納車2か月では？

書込番号：26396937

[kanchan2022]

始動性の悪さはR06Aエンジン固有の問題 のようですね。
スバルの元開発者がYouTubeで解説しています。

https://youtu.be/6pXcw_FDJMY?si=14tCowpysnfl9bGA

書込番号：26397916　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッさん118]

＞ミンバイ！さん


ジムニー64愛車遍歴18台で1番始動性が悪い。
昔乗ってたキャブ車より悪い（笑）
特に寒い日の朝一は10回中3回は4秒以上クランキングします。

販売店に相談するとメーカーは正常との事で、ディーラーが自腹でバルブクリアランス調整やプラグ交換で対策するそうです。
でも完璧な対策にはなって無い様です。

書込番号：26398052　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ミンバイ！さん

>それにしても5秒は長いですよね、5秒も必要なプロセスってなんでしょうかね？（燃料再供給？）



燃料系の問題（デンソーの燃料ポンプのリコール不具合）だとすれば、

・燃料位置を高くして駐車する
　常に燃料満タン、坂道に駐車する場合には、フロントを坂下にする。
・イグニッションONの状態（ブレーキを踏まずに始動スイッチを2回押す）にして5秒程度待ってから、
　（ブレーキを踏んで始動スイッチを1回押して）エンジンを掛ける

とすれば、改善するのかもしれません。

これで改善する（問題発生の頻度が下がる）ようなら、燃料ポンプ（含む逆止弁）　を疑ってみたいですね。

書込番号：26398211

公害車（泥はね、飛び石）

[草食系おじさん]

この車種に限らず、リアタイヤが後方30ｍから見て半分以上見える車両はすべて公道を走行しないでほしいです。
泥はねや飛び石がひどすぎます。
大雨の日にジムニーの後方を走行していたところ、泥はねで視界を奪われ大変危険でした。
（純粋な雨水でないのですぐに視界が確保できず、後から見たらいろいろなところに小傷も付きました。）

スズキは燃費や材料費をわずかに削減するために周囲の危険をまき散らす公害企業と感じました。
所有者に罪は無く、周囲に配慮のある所有者は後付けでも良いのでリアフェンダーを取り付けてほしいです。

早急に改善が必要と思われるので国交省に要望を出しました。
（共感していただける方は同様に国交省に要望を出していただけると助かります。）

書込番号：26392137

[ひろ君ひろ君]

車間が近いだけじゃね

ダンプも走れないと道路も補修できませんよ

書込番号：26392155

[神楽坂46]

＞草食系おじさんさん
＞泥はねや飛び石がひどすぎます。

そのために、オプションで泥除け（マッドガード）が有るのです。

他人（他車）の事を思っている方は泥除けを付けています。

草食系おじさんさんも付けましょう。
（すでに付けているのかも知れませんが）

書込番号：26392161

[BREWHEART]

過去にも他責にするような投稿してるねえ。

こういう人は車に乗らないで欲しいな。

書込番号：26392163

[ZXR400L3]

＞草食系おじさんさん

＞大雨の日にジムニーの後方を走行していたところ、泥はねで視界を奪われ大変危険でした。

車間開けて、離れたらいいやん。
危険と思えるほど、詰めてたら煽りと思われるで。

どんな道路で”泥はね”したか、知らんけど

書込番号：26392171

[槍騎兵EVO]

＞草食系おじさんさん

>大雨の日にジムニーの後方を走行していたところ、泥はねで視界を奪われ大変危険でした。

石なら弾く事もあるから一概には言えないが、泥や水ならほぼ100%前車が真上前方に飛ばした水に草食系おじさんさんが突っ込んでいってるだけなので、車間距離を取りましょうね。

書込番号：26392172

[スプーニーシロップ]

物理のパパさんの出番だなと。

書込番号：26392175　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

当時のドラレコ動画の切り抜き画像でもあれば、前走車との距離感覚がわかりそうなんだけどね。

書込番号：26392200

[ひろ君ひろ君]

サイクロイド曲線によると
泥跳ねは　
　後ろに飛ばず
　斜め前に持ち上がります

書込番号：26392205

[sirikodama]

純正オプションの泥除けもありますが、あんまり効かないんですよ。
車体の汚れが少しマシになる程度で雪山だと呆気なくへし折れるし、そういう遊びをする人は付けません。
ダンプやトラックの跳ねは斜め後方を走る車に掛かるので、知ってる人は考えて走ります。
どうぞご安全に。

書込番号：26392249

[Che Guevara]

バンパーレスのハイリフトジムニーは雨の日には、まるで雨のF1かのように
水流飛ばしてはいますね。

ジムニーに限らずSUV系はタイヤの下半分くらい後ろから丸見えですしね。

書込番号：26392266

[gda_hisashi]

〉大雨の日にジムニーの後方を走行していたところ、泥はねで視界を奪われ大変危険でした。
（純粋な雨水でないのですぐに視界が確保できず、後から見たらいろいろなところに小傷も付きました。）

そんな車はジムニーに限らずトラックでもダンプでも今どきあまりいないでしょう

しかも晴れならいつまでも泥を付けたままの走行も有るかもしれないけど
たっぷり水を跳ねるような雨だったら直に泥は落ちる(流れる)と思うな

石でも泥でも水でも前車が跳ね上げた物に後車が突っ込むとの科学(物理)の話はわかるけど
それでも(石)を跳ね上げた方が加害者なんだから泥でも同じじやない

マッドガードは有用と思いますが
それよりジムニーやダンプとは別に例え乗用車でも
泥だらけのタイヤで走り続ける事が問題なきがします

　

書込番号：26392278

[apsd]

バイク？危険回避も車間確保もできない、私は運転が下手な人ってここで公言するとは勇気あるなぁ。

>リアタイヤが後方30ｍから見て半分以上見える車両はすべて公道を走行しないでほしいです。

除雪車も公道を走ってはいけないんですね。世の中つらいなぁ

書込番号：26392381

[エメマル]

車間距離をきちんと取っているので、雨の日にジムニーが前にいても全く気になりませんね。
くだらない要望に対応しなければならない国交省も大変ですね。

書込番号：26392552

[しいたけがきらいです]

飛び石被害は車間距離だけでは防ぎきれないケースもあります
対向車線からも飛んできますから、二車線ある場合は走行車線を走る方が少しリスクは下がります

そういう意味でも高速道路では追い越しが終わったら速やかに走行車線に戻ることです

書込番号：26392576

[えうえうのパパ]

どんな道を走られているんでしょうか？
30年以上運転してますが、フツーの公道で今までそんな目に遭ったことないけどなぁ…。

書込番号：26393005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

確かに、トラックやダンプカーや車高上げたジムニーなどの四駆車で、後ろにマッドガード（マッドフラップ）が無くて、後から見てダイヤ丸出しの車の後には付きたくないな。

回転するタイヤで跳ね上げた小石や、タイヤに噛んでいた小石がフェンダーの内側に当たって乱反射して跳ね上がるから。
でも、タイヤの後にゴム製とかのマッドフラップのような物が付いていれば、かなり違うのでは？

大型ダンプなどの中には、左右のタイヤの間もカバーしてる車もいてるので、そのような車の後ろにつくのは安心感がありますね。

書込番号：26393054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

でも飛び石食らいそうで一番怖いのは、砂利運搬のダンプで荷台後ろの煽りに砂利をくっつけて走ってるダンプですね。

書込番号：26393060　スマートフォンサイトからの書き込み

JB64 5MT 低回転域での異音と微振動について

[どうこ]

2025年10月にジムニーJB64（4型）の5MTが納車されたばかりの者です。 納車直後から気になる症状があり、同じような経験をされている方がいないか相談させてください。

【症状】
発生タイミング： 4速または5速で走行中。
回転数： 1600〜2000回転付近。
症状の詳細： 「ブオーン」というこもったような音がし、あわせて微振動が発生します。
変化： 2000回転を超えると、音も振動も落ち着きます。

先日ディーラーへ相談に行きましたが、現時点では「原因不明」との回答でした。
これはジムニー（特に4型やMT車）特有の個体差や仕様によるものなのでしょうか？それとも私の車両固有のトラブルの可能性があるのでしょうか。
もし同じような現象を経験された方や、原因・対策（「この部品をチェックすべき」など）をご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひアドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：26368942

[よこchin]

＞どうこさん

リフトアップ等の改造の有無はア？

書込番号：26368960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ギヤの上げすぎでしょ　回転数低すぎ

書込番号：26368964

[KIMONOSTEREO]

>先日ディーラーへ相談に行きましたが、現時点では「原因不明」との回答でした。

そのディーラーというのはアリーナ店などのスズキ直営店とかでしょうか？

個人の副代理店みたいな店でしょうか？後者の場合は、たとえジムニー専門店を謳ってても整備力や知識力が低い店がありますのでご注意ください。私も以前スズキ車（エブリイ、スイスポ、ジムニーシエラ）を購入したジムニー専門店で技術力を不安視しないといけないことが多々あり店を変えたことがあります。


で、JB23ジムニー、JB74ジムニー、DA17エブリイの購入経験（エブリイは現役）から考えると単にトルク不足じゃないですかね？
速度はどれくらい出てる状況の話しですか？あとカスタマイズの有無はどうでしょう？MTタイヤに変えたりしてます？

書込番号：26368965

[sirikodama]

空荷でもアルトワークスに屈強なラガーマン4人乗りと同等の車重です。
この状態でそのエンジン回転域は使わないでしょう。
そういう事です(´・ω・`)

書込番号：26368976

[麻呂犬]

そんな速度でクラッチを切ると音と振動は？どの様に変化しますか？
無くなるならエンジンかな？
そんな時は加速時とか？
エンジンブレーキの時は？

クラッチを切っても音と振動があるならエンジン以外ですね。
例えばタイヤ関係を疑いましょう。

書込番号：26368982　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

マニュアルトランスミッションの普通の反応、
ノッキング、ギアと速度が合ってないから、
ギクシャクしてるのと違うのですかね。
シフトダウンすればいいのでは。
トルク不足で、回転数低い時に5速入れるからではないのかな。

「原因不明」というか、
正常な反応で、ディーラーは、何言われてるかわからないとか。
失礼致しました。

書込番号：26368989　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞2000回転を超えると、音も振動も落ち着きます。

ジムニーはオフロード走破性を重視したギア比設定で、100km/h巡行する場合、5速でのエンジン回転数は、およそ3,750rpm程度らしいです。

ターボが効き始める2,000rpm〜2,500rpmあたりから力強さを感じ始め、3,000rpm前後を常用回転域として使うとスムーズに走行できます。

とのことです。
https://jimm.hateblo.jp/entry/2024/12/28/060147

JB系ジムニーのギア比まとめ
https://48rider.com/jimny-gear-ratio/

書込番号：26369006　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

ターボ660cc3気筒1t超えでタイヤや車高も大きく、低回転が使えない要素すべてそろってる車でそんなこと気にする？
そもそも、あなたは他のMT車の何と比べて不具合だと思ってるの？
NA1,500�t4気筒の教習車と比べてる？それともゲームの中とでも思ってるん？

半年後にはMTや車自体になれるだろうから、こんな質問したこと自体が恥ずかしくなってそう。
MT経験少なそうだけど、それならせめてシエラのMT買っとけばいいのに。

書込番号：26369034

[バニラ0525]

とにかく、速度と回転数しっくりくるギアを選んで走らないと、
それこそエンジン、トランスミッション壊すことになりませんかね。
使用方法改めて、エンジン、トランスミッションに優しい走りを心掛けましょう。
違ったらごめんなさい。

書込番号：26369046

[MIG13]

＞どうこさん

軽の5MTは初めてですかね。

軽自動車のエンジンはトルクがありませんから、2000回転程度での加速（登坂）は難しいです、加速しようとすると変な振動が発生します。

加速する場合（登坂する場合）には、例えば3000回転以上を維持できるギアを選択してください。

書込番号：26369070

[tarokond2001]

＞発生タイミング： 4速または5速で走行中。
＞回転数： 1600〜2000回転付近。

回転数が低すぎませんか？
シエラではなく軽自動車のでジムニーですよね。

R06A型の660ターボエンジンの最大トルク発生回転数は、諸元表によれば3500rpmです。
2000回転以下では、負荷に対応した有効な過給圧がかかっていないと思います｡

つまり、
通常は使うことのない回転数ですから、そこに振動の共振点を持ってくるように車体を設計してあるのではないでしょうか？
ATなら、自動的にそのような低い回転数で負荷のかかるような使用を避けて、回転数を上げる制御になっていると思います。

ジムニーは車重の大きな軽自動車、そして、それを動かすために必要な出力を賄うためのターボエンジンです。
エンジンが出力を出せる回転数を、MT車なんですから、自分で選択して使う必要があります。
「任意の回転数でエンジンを使うことができる」そのためのMTです。

ちなみに、もっと車重が軽いコペン（MT）に乗ってますが、
2000rpm以下で４速や５速は使い物になりません。（亀さんのような加速ならできますけど）
過給圧がかかり始めて、レスポンスよく使えるようになるのは2500rpmくらいからです。

書込番号：26369075　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうこ]

みなさん、回答ありがとうございます。

> よこchinさん
　リフトアップ等の改造は無しです。

> ひろ君ひろ君さん
　ギアに対して回転が少ないんですね。
　勉強になりました。

>KIMONOSTEREOさん
　スズキ直営店です。　
　やはり、回転が上がってないためのトルク不足でしょうか。
　カスタムはまだです。ノーマルタイヤのままです。
　速度は50キロぐらいです。

>sirikodamaさん
　ギアに対して回転が少ないんですね。
　勉強になりました。　

>麻呂犬さん
　クラッチを切ってるとき、エンジンブレーキの時は音や振動は無しです。
　タイヤはまだノーマルのままです。

>バニラ0525さん
　ギアに対して回転が少ないんですね。
　また、正常の反応なのでネットでも情報が上がってなかったんですね。
　納得しました。

>香瑩と信宏さん
　ギアに対して回転が少ないんですね。
　あと、ギア比等の情報ありがとうございます。今後の走行時の参考にさせていただきます。

>aw11naさん
　ギアに対して回転が少ないんですね。
　軽のCVT車や昔乗っていた1600�tのMT車と比べてました。
　半年後じゃなく、今の時点で恥ずかしいです。

書込番号：26369076

[ZXR400L3]

＞どうこさん

微振動がどうなのか？気になりますが・・・
（ジムニーのジャダー？）

他車のワークスは1600ｒｐｍでも、（タービン小さいのでしょう）踏めば過給してくれます。

書込番号：26369285

[どうこ]

> ZXR400L3さん

　微振動ですがネット等で見るジャダーとは違い気がします。
　皆さんが言っている回転不足から来ている微振動だと思います。
　ただ、1500回転の時よりもも1800回転の時の方が音も微振動も強くなるのが気になりますが、こういうものなのかも知れません。

書込番号：26369329

[ZXR400L3]

＞どうこさん

クラッチ切って　どうなるかですかね？

書込番号：26369404

[どうこ]

>MIG13さん
>tarokond2001さん

　ご回答ありがとうございます。

　軽の5MTは初めてです。
　やはり回転不足なんですね。
　加速というより5速での時速50KMの巡行走行時、ずーっと音がして不快だったので質問させていただきました。
　時速50KMの巡行走行は4速の方が良いですね。
　ただ、1500回転の時よりも1800回転の時の方が音も微振動も強くなるのがよく分かりませんが、こういうものなのかも知れませんね。

>ZXR400L3さん
　クラッチを切ったときは音や振動は無しです。
　あと、クラッチを繋いでいてもアクセルOFF時も音や振動は無しです。

書込番号：26369845

[aw11na]

３気筒1,800rpmの振動は、4気筒だと1,350rpm相当。（1次とか２次振動の話じゃなく、出力に対する反動）
一般的な4気筒の車で「1,350回転くらいで振動出て不快なんだよねぇ」って質問者がいたら「当たり前だろ」ってみんな答えると思うし、質問者もそう思わない？
悩む前に数字を見ることをお勧めする。

。。。とは言っても、不快な振動ある車は自分も乗った事あるけどね。
20年以上前の話だけど２Lターボの社外マフラーついてる中古車買ったら、1,600rpmくらいで金属的な共振音があった。
「1,600は使うなって事か」と思ってたが、純正マフラーに変えたら出なくなったので原因は社外マフラー。
人より低回転から使いたいタイプだと思ってるんで、今でも社外マフラーアンチです。

書込番号：26370309

[shimastella]

4型MT所有してます。何速でも気にされてる振動が出る回転数は常用できる回転数ではありませんので、振動が出ない回転数を維持できるようにシフトダウンしてください。
平坦な道で定速で走行する場合は4速/5速2000-2500rpmくらいでも回転不足による振動は出ないと思いますが、2500rpm以下で加速しようとすると回転不足でエンジン振動でます。
エンジンに負荷がかかりすぎてよくないので、加速したい時は3500rpm以上になるようにシフトダウンしてから、4500rpm以上回してシフトアップするとスムーズに運転できると思います。
4速/5速での登坂時は負荷がより高くなりますので、エンジンから振動でるようなら4000rpm以上キープできるようシフトダウンするとよいです。

書込番号：26378741　スマートフォンサイトからの書き込み

純正バックアイカメラ付9インチディスプレイオーディオ

[おこたんぺ子]

パイオニア製の9インチディスプレーオーディオがメーカーオプションで設定されましたね。

ダッシュボードへの収まりがスッキリしてて魅力的です。
車両情報も表示されバックカメラが付きスズキコネクトも対応で12万8700円はかなり良心的な価格設定かと思います。

既存ユーザーが後付けできるようディーラーオプションでも設定できませんかね。バカ売れしそうな気がしますが。

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