ジムニーの新車
新車価格： 191～216 万円 2018年7月5日発売
中古車価格： 14～470 万円 （5,651物件） ジムニーの中古車を見る
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| ジムニー 2018年モデル | 6713件 |  |
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| ジムニー（モデル指定なし） | 4087件 | |
このページのスレッド一覧（全932スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 JB64 5MT 低回転域での異音と微振動について |
38 | 20 | 2026年5月12日 10:05 |
| 保険支払われると思う？ |
208 | 80 | 2026年5月11日 12:20 |
| ハーフアクセル時のチキィチキィチキィィィィ異音でませんか |
4 | 5 | 2026年5月10日 11:23 |
| 横揺れ防止方法について |
133 | 22 | 2026年5月1日 21:17 |
| リアスピーカー取り付け |
90 | 29 | 2026年4月27日 19:45 |
| 5型なら |
18 | 11 | 2026年4月25日 11:17 |
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2025年10月にジムニーJB64（4型）の5MTが納車されたばかりの者です。 納車直後から気になる症状があり、同じような経験をされている方がいないか相談させてください。
【症状】
発生タイミング： 4速または5速で走行中。
回転数： 1600〜2000回転付近。
症状の詳細： 「ブオーン」というこもったような音がし、あわせて微振動が発生します。
変化： 2000回転を超えると、音も振動も落ち着きます。
先日ディーラーへ相談に行きましたが、現時点では「原因不明」との回答でした。
これはジムニー（特に4型やMT車）特有の個体差や仕様によるものなのでしょうか？それとも私の車両固有のトラブルの可能性があるのでしょうか。
もし同じような現象を経験された方や、原因・対策（「この部品をチェックすべき」など）をご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひアドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。
0点
＞どうこさん
リフトアップ等の改造の有無はア？
書込番号：26368960 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>先日ディーラーへ相談に行きましたが、現時点では「原因不明」との回答でした。
そのディーラーというのはアリーナ店などのスズキ直営店とかでしょうか？
個人の副代理店みたいな店でしょうか？後者の場合は、たとえジムニー専門店を謳ってても整備力や知識力が低い店がありますのでご注意ください。私も以前スズキ車（エブリイ、スイスポ、ジムニーシエラ）を購入したジムニー専門店で技術力を不安視しないといけないことが多々あり店を変えたことがあります。
で、JB23ジムニー、JB74ジムニー、DA17エブリイの購入経験（エブリイは現役）から考えると単にトルク不足じゃないですかね？
速度はどれくらい出てる状況の話しですか？あとカスタマイズの有無はどうでしょう？MTタイヤに変えたりしてます？
書込番号：26368965
0点
空荷でもアルトワークスに屈強なラガーマン4人乗りと同等の車重です。
この状態でそのエンジン回転域は使わないでしょう。
そういう事です(´・ω・`)
書込番号：26368976
2点
そんな速度でクラッチを切ると音と振動は？どの様に変化しますか？
無くなるならエンジンかな？
そんな時は加速時とか？
エンジンブレーキの時は？
クラッチを切っても音と振動があるならエンジン以外ですね。
例えばタイヤ関係を疑いましょう。
書込番号：26368982 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マニュアルトランスミッションの普通の反応、
ノッキング、ギアと速度が合ってないから、
ギクシャクしてるのと違うのですかね。
シフトダウンすればいいのでは。
トルク不足で、回転数低い時に5速入れるからではないのかな。
「原因不明」というか、
正常な反応で、ディーラーは、何言われてるかわからないとか。
失礼致しました。
書込番号：26368989 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞2000回転を超えると、音も振動も落ち着きます。
ジムニーはオフロード走破性を重視したギア比設定で、100km/h巡行する場合、5速でのエンジン回転数は、およそ3,750rpm程度らしいです。
ターボが効き始める2,000rpm～2,500rpmあたりから力強さを感じ始め、3,000rpm前後を常用回転域として使うとスムーズに走行できます。
とのことです。
https://jimm.hateblo.jp/entry/2024/12/28/060147
JB系ジムニーのギア比まとめ
https://48rider.com/jimny-gear-ratio/
書込番号：26369006 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ターボ660cc3気筒1t超えでタイヤや車高も大きく、低回転が使えない要素すべてそろってる車でそんなこと気にする？
そもそも、あなたは他のMT車の何と比べて不具合だと思ってるの？
NA1,500㏄4気筒の教習車と比べてる？それともゲームの中とでも思ってるん？
半年後にはMTや車自体になれるだろうから、こんな質問したこと自体が恥ずかしくなってそう。
MT経験少なそうだけど、それならせめてシエラのMT買っとけばいいのに。
書込番号：26369034
5点
とにかく、速度と回転数しっくりくるギアを選んで走らないと、
それこそエンジン、トランスミッション壊すことになりませんかね。
使用方法改めて、エンジン、トランスミッションに優しい走りを心掛けましょう。
違ったらごめんなさい。
書込番号：26369046
2点
＞どうこさん
軽の5MTは初めてですかね。
軽自動車のエンジンはトルクがありませんから、2000回転程度での加速（登坂）は難しいです、加速しようとすると変な振動が発生します。
加速する場合（登坂する場合）には、例えば3000回転以上を維持できるギアを選択してください。
書込番号：26369070
2点
＞発生タイミング： 4速または5速で走行中。
＞回転数： 1600〜2000回転付近。
回転数が低すぎませんか？
シエラではなく軽自動車のでジムニーですよね。
R06A型の660ターボエンジンの最大トルク発生回転数は、諸元表によれば3500rpmです。
2000回転以下では、負荷に対応した有効な過給圧がかかっていないと思います｡
つまり、
通常は使うことのない回転数ですから、そこに振動の共振点を持ってくるように車体を設計してあるのではないでしょうか？
ATなら、自動的にそのような低い回転数で負荷のかかるような使用を避けて、回転数を上げる制御になっていると思います。
ジムニーは車重の大きな軽自動車、そして、それを動かすために必要な出力を賄うためのターボエンジンです。
エンジンが出力を出せる回転数を、MT車なんですから、自分で選択して使う必要があります。
「任意の回転数でエンジンを使うことができる」そのためのMTです。
ちなみに、もっと車重が軽いコペン（MT）に乗ってますが、
2000rpm以下で４速や５速は使い物になりません。（亀さんのような加速ならできますけど）
過給圧がかかり始めて、レスポンスよく使えるようになるのは2500rpmくらいからです。
書込番号：26369075 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさん、回答ありがとうございます。
> よこchinさん
リフトアップ等の改造は無しです。
> ひろ君ひろ君さん
ギアに対して回転が少ないんですね。
勉強になりました。
>KIMONOSTEREOさん
スズキ直営店です。
やはり、回転が上がってないためのトルク不足でしょうか。
カスタムはまだです。ノーマルタイヤのままです。
速度は50キロぐらいです。
>sirikodamaさん
ギアに対して回転が少ないんですね。
勉強になりました。
>麻呂犬さん
クラッチを切ってるとき、エンジンブレーキの時は音や振動は無しです。
タイヤはまだノーマルのままです。
>バニラ0525さん
ギアに対して回転が少ないんですね。
また、正常の反応なのでネットでも情報が上がってなかったんですね。
納得しました。
>香瑩と信宏さん
ギアに対して回転が少ないんですね。
あと、ギア比等の情報ありがとうございます。今後の走行時の参考にさせていただきます。
>aw11naさん
ギアに対して回転が少ないんですね。
軽のCVT車や昔乗っていた1600㏄のMT車と比べてました。
半年後じゃなく、今の時点で恥ずかしいです。
書込番号：26369076
3点
＞どうこさん
微振動がどうなのか？気になりますが・・・
（ジムニーのジャダー？）
他車のワークスは1600ｒｐｍでも、（タービン小さいのでしょう）踏めば過給してくれます。
書込番号：26369285
0点
> ZXR400L3さん
微振動ですがネット等で見るジャダーとは違い気がします。
皆さんが言っている回転不足から来ている微振動だと思います。
ただ、1500回転の時よりもも1800回転の時の方が音も微振動も強くなるのが気になりますが、こういうものなのかも知れません。
書込番号：26369329
0点
＞どうこさん
クラッチ切って どうなるかですかね？
書込番号：26369404
0点
>MIG13さん
>tarokond2001さん
ご回答ありがとうございます。
軽の5MTは初めてです。
やはり回転不足なんですね。
加速というより5速での時速50KMの巡行走行時、ずーっと音がして不快だったので質問させていただきました。
時速50KMの巡行走行は4速の方が良いですね。
ただ、1500回転の時よりも1800回転の時の方が音も微振動も強くなるのがよく分かりませんが、こういうものなのかも知れませんね。
>ZXR400L3さん
クラッチを切ったときは音や振動は無しです。
あと、クラッチを繋いでいてもアクセルOFF時も音や振動は無しです。
書込番号：26369845
0点
３気筒1,800rpmの振動は、4気筒だと1,350rpm相当。（1次とか２次振動の話じゃなく、出力に対する反動）
一般的な4気筒の車で「1,350回転くらいで振動出て不快なんだよねぇ」って質問者がいたら「当たり前だろ」ってみんな答えると思うし、質問者もそう思わない？
悩む前に数字を見ることをお勧めする。
。。。とは言っても、不快な振動ある車は自分も乗った事あるけどね。
20年以上前の話だけど２Lターボの社外マフラーついてる中古車買ったら、1,600rpmくらいで金属的な共振音があった。
「1,600は使うなって事か」と思ってたが、純正マフラーに変えたら出なくなったので原因は社外マフラー。
人より低回転から使いたいタイプだと思ってるんで、今でも社外マフラーアンチです。
書込番号：26370309
1点
4型MT所有してます。何速でも気にされてる振動が出る回転数は常用できる回転数ではありませんので、振動が出ない回転数を維持できるようにシフトダウンしてください。
平坦な道で定速で走行する場合は4速/5速2000-2500rpmくらいでも回転不足による振動は出ないと思いますが、2500rpm以下で加速しようとすると回転不足でエンジン振動でます。
エンジンに負荷がかかりすぎてよくないので、加速したい時は3500rpm以上になるようにシフトダウンしてから、4500rpm以上回してシフトアップするとスムーズに運転できると思います。
4速/5速での登坂時は負荷がより高くなりますので、エンジンから振動でるようなら4000rpm以上キープできるようシフトダウンするとよいです。
書込番号：26378741 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分も同型のJB６４ジムニーMTを所有していて低速回転（エンジン負荷大時）、速度でいうと２０～４０キロで走行時路面の轍や段差を乗り越えた際キュル？（表現が難しいですが）高い異音が鳴っていました。
足回りやエンジンマウントの劣化で鳴っているのかと思われましたが、ボンネットのキャッチャー部分へのグリスアップとボンネット受け台？を少し高さを上げたことで解消しました。
書込番号：26411712
1点
自分のは、ATでもなりますがなかなか音が出ないので苦戦してます！
その後解決されましたか？
書込番号：26472859 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > ジムニー 1998年モデル
札幌で違法改造のジムニーの前輪が外れて園児直撃の事故があったね。
軽ナンバーにこのトレッド、タイヤ、オーバーフェンダーはありえんわな。
とにかく園児が助かる事を願うだけだけど、補償が心配だ。
10点
この間に60件の返信があります。
車両保険は、飲酒だったとしても、所有者と保険がかかっている人が他人なら出てしまいます。
今回の件はそれに該当しますね。
対人対物に関しては、被害者救済の観点から必ず出ます。
ただし、後から回収が入るかもしれません。
書込番号：25524783 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
続報が出ました。
・被害者の女の子は７ヶ月経ってまだ意識不明の重体
整備を頼まれ運転していたドライバーが再逮捕
運転していなかった車の所有者が整備不良（タイヤのはみ出し）での
「過失運転致傷」で逮捕されました。前例の無い逮捕とのこと。
違法改造ダサジムニーどもがドンドン検挙されることを望む
書込番号：25780411
3点
https://nordot.app/1176458246647365802
被害者回復してほしいですね。未だに意識不明。
保障がどうなっているかわかりませんが進展すればいいですね。
でもやっぱり「自称会社員」って事か。？
書込番号：25780442
1点
これをきっかけに、違反改造からノーマルに戻す人が，増えそうな予感がします。
書込番号：25780787
0点
そうですか、まだそんな状態なんですね。
親御さんの気持ちを考えると辛くなります・・・
昨日もその通りを通りましたが今は静かなもんです。
4～5年前かと思いますがその現場の近くで近所の高校生が
帰宅途中にやはり交通事故で亡くなっていますね。
書込番号：25781739
0点
SBIはネットの契約の時に改造していれば契約できないので、偽って契約していれば
契約無効になる 各損保会社の規定が一律ではないはず
書込番号：25791853
0点
もうすぐ１年なるんですね。続報が出て未だに意識不明とのことです。
運転していなかった所有者への過失運転致傷の立件は出来なかったそうです。
最近は違法ジムニーあまり見なくなった気もしますが、なんともやるせないです。
書込番号：25936253
0点
運転手は、またやらかしていますねー。
無免許運転とか、ありえんわ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c72e2317b3f491cd0b778fa1a413740942c42169
書込番号：26470084
0点
＞運転手は、またやらかしていますねー
”カスタム”とかやりたがる人って、
そういう人ばっかり。
ま、私の個人的な偏見ですが。
書込番号：26470087
0点
無免許運転は推定 １８０日くらいしてるらしい
当時の雇用主が車の持ち主らしく
任意保険にも入ってないので
二人に賠償請求されているようだが
その支払いについてもめて
お互い絶縁状態になってるとかよく知らない
もともと
車の持ち主 がいいかげんなスタッドレス交換（＋ワイトレ）をして
（ピッチ間違いの可能性がある ）点検を依頼したらしく
本人にしてみれば
「あいつに はめられた」と思ってるらしい
書込番号：26470133
0点
>車の持ち主 がいいかげんなスタッドレス交換（＋ワイトレ）をして
>（ピッチ間違いの可能性がある ）点検を依頼したらしく
車高ｕｐ、大径タイヤ、ワイトレのジムニー（他の車もだけど）なんてめちゃくちゃ多いですよね
でもその中であの事故の原因って何だったんでしょうね
勿論いじらないってのが一番なんでしょうがいじっていない（ノーマル）でもタイヤの脱落は後を絶たない訳で
世の中の事故（リスク）を減らす為にも原因が知りたいな
ピッチ違いで付きますかね
書込番号：26470150
0点
持ち主もガテン系なので ドリルドライバーとか使ってると
頭だけかかって でグラグラする
1.25と1.5 があるなんて 知らない人多いし
書込番号：26470178 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>1.25と1.5 があるなんて 知らない人多いし
ピッチってｐｃｄじゃなくナットね
あり得なくは無いですが
この手を含め車好きや改造する方ではあまりないかも
と思いつつ
普通じゃないから事故が発生した訳だから
まああり得なくはないですね
ホント原因は何だったんだろう
実情としてこちらのサイトではワイトレ使っている方は結構いますし
僕もサンドイッチするスペーサーは使う事有ります
警鐘の為にも報道でには出なくても業界では原因流してほしいな
書込番号：26470190
0点
私の予想では
夏タイヤは深リム（メインのホイール）でワイトレなし
で 冬タイヤは深リムのような高いホイール使えなかったので
ワイトレ入手 し 自分（所有者）で 組付け（ドリルドライバ）
で入手したワイトレが中古で ナット無で（合計２セット必要になる）
当然そのへんに在ったナットを使い １.5（スズキ系は本来1.2５）ならば
頭だけナットが掛かり ハブ面が締結されていない
で 詳しそうな（整備で小遣い稼ぎ）の被告に診てもらってる事故
（なので ワイトレは車体側に残っていた）
ワイトレ購入は聞いていたが
まさかナットも そのへんの中古って、、、、 予想はしないかと
５穴なので１６個セット買ってくると４個足りないので
４個はバラ買い（中古ホイル屋などである）
そのピッチ違いが左前４個に集中してたら ってのが私の見立てなんですが
そりゃ あいつにはめられたって 印象に
整備の人間は電動工具使う場合も外すこと考えて使いますが
建設系の人間はギュンギュン締めることにしか使わないから
（外すときは頭を落とせばいいと）
書込番号：26470512
0点
＞ひろ君ひろ君さん
想像力豊かですね
予想じやなく
事実を知りたいな
書込番号：26470565
1点
報道では 警察はナットも含めて回収している と言われていたので
ナゼ伝わってこないかは 確かに不思議ですね
民事は 被告と持ち主は
連帯債務者として賠償請求されていますが
（どっちから取り立てるかは被害者の自由）
二者間での賠償比率を決める裁判（被告ｖｓ持ち主）でないと
そこまでの真実は出てこないのかと
刑事は 違法改造車両を公道運用していたという時点で
被告の１００％過失で（持ち主は実行当日は関わっていない）
それ以上検証されなかったということか
現状 持ち主が逃げ得してるのが 納得いかんな
（会社は潰れたそうだが 被害者弁済もしていないと聞くし ）
書込番号：26470574
0点
 |
|---|
他にも諸説はあるでしょうね
写真に見えてるワイトレの外側にさらに挟み込みスペーサーを入れてる可能性もあれば
（掛が浅くなる）
着色アルミナット
（実は強度がない）を使っていたとか
書込番号：26470607
0点
たまにネジピッチゲージで測るときがあるが、まぁ分かりにくい。
配管系以外は全て並みネジにして欲しい、が、それぞれ理由が有るんだろうなと。
書込番号：26472169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
お世話になります。ジムニー３型最終に近い車両です（MT）
以前、豚鳴きもトランスファーチェーン交換にて完治（たまにほぼ気付かない位で泣いてると思う）しており満足していましたが、最近特に窓を開けて走っているとチキィチキィィィィかチィリィィィィと表現した方がいいのか聞こえており特に反響した場合などはよく聞こえます（信号待ちの車の横を通っても聞こえます）
聞こえる時は、信号待ち０発進からの加速時、アクセルを軽く踏んであまり負荷をかけない状態で回転数2000rpm少し下～3000rpm少し上までチキィチキィィィィと聞こえてきます（常に出るわけではないが、音が出る頻度高い）運転中はタイミングが合えばほぼ必ず出ます。アクセルを入れ直すと消えます。流し走行中のアクセルON、OFFやアクセルの踏み込みでは異音は出ません。特に２速から３速へのシフトUPで回転数が下がってからのハーフアクセル少し負荷をかけながら軽く加速している時によく出ます。４速も同様です。1速は出てない？（エンジン音の方が大きい）、2速はたまに出る、3速、4速は頻度高い、5速出ない（多分出てない）ただ、新車の時からチキチキ音はたまに聞こえていました。初めての４駆なこともあり４駆特有のドライブ系からの音かな？と思ってい為、気にしていませんでした。特によく出ているのは２速～４速、気にならない程度のチキィチキィも出ているような感じがします。
現状車の状態は走行距離27,500、エンジン特に異音聞こえない、変な振動もない、新東名高速での最高速130Km出しても特に問題なし。燃費の悪化なし、白煙などエンジンオイルの減りもありません。エンジンオイルはメンテナンスパックにて定期交換＋走行距離次第では自分でも追加でオイル交換しています。アイドリングキャンセルはボンネットロック部のカプラーに割り込ませる安いやつでやってます。バッテリー端子を外してコンピューターリセットも効果なし。
ネットで検索してみるとノッキングが出てると言われている方もいますが、ノッキングに関しての進捗や対策の情報もなく自分のジムニーも条件的には同じような感じかなぁ～？。ハイオク入れたら軽減したとかしないとか・・・私は効果なしでした。一応Dらーにも話はしましたが、反応がいまいち・・・
ただ最近になりチキィチキィィィィ異音がより大きくなった様な感じと発生頻度が高くなっている気がします。多分歩行者の方も気が付くほどの音は出ていると思います。ちょっと前には駐車場でアイドリングで少し長い間止まっていた時にはエンジンルームからモォ～～～～と牛のような鳴き声が・・・？一定の間隔で発生していたのでボンネットを開けて覗いていたら電動ファンから牛の鳴き声が出ていました（笑）とにかく色々な音が出る車ですが、チキィチキィィィィかチィリィィィィと異音が出ておられる方はいませんか。もし何かしら情報などお持ちでしたら教えて頂けると助かります。よろしくお願いします。６月にメンテナンスパックの時期が来ますので、その時にDに見てもらう予定にしています。
1点
とりあえず状況を整理。
■ 主題
目的：異音の原因特定と対策の情報収集（相談）
「チキィチキィ／チィリィ」という異音が最近悪化（音量・頻度とも増加）
低負荷・2000〜3000rpmの加速時（特に2〜4速）で発生
同様の症状の事例や有効な対処法を知りたい
■ 事実（確認できていること）
異音の発生条件
停止→発進後、軽くアクセルを踏んだ加速時に発生
回転数：2000〜3000rpm付近
ギア別：
3速・4速：頻繁
2速：たまに
1速・5速：ほぼなし
アクセル踏み直しで消える
巡航時のアクセルON/OFFでは発生しない
窓を開けると聞こえやすい
新車時から軽微に発生していた
車両状態
ジムニー3型（MT）、走行約27,500km
エンジン異常なし（異音・振動・白煙・オイル減少なし）
燃費悪化なし／高速走行も問題なし
オイルは定期的に交換
■ すでに試したこと（対応・検証）
トランスファーチェーン交換（過去の豚鳴き対策）→本件とは別で改善済み
ハイオク燃料の使用 → 効果なし
バッテリー端子を外してECUリセット → 効果なし
ディーラーへ相談 → 有力な回答なし
■ 見解・意見（推測・不確定情報）
ノッキングの可能性があるのではと推測（ネット情報ベース）
四駆特有の駆動系の音の可能性も考えている
最近の悪化から、何らかの劣化・不具合進行の懸念あり
電動ファンの異音（別件）は直接関係ない可能性が高い
■ 補足
電動ファンから「牛の鳴き声」のような異音を別途確認
6月の点検時にディーラーで詳細確認予定
書込番号：26466709
1点
＞x-car--zさん、こんにちは。文章まとめ整理ありがとうございます。
皆さん、何かしら情報頂けると助かります。よろしくお願いします。
書込番号：26466762
1点
＞電動ファンから「牛の鳴き声」のような異音を別途確認
これって私的にヴァイオリンの低い音みたいなヴォン！て一瞬大きな鳴る音の事かな？
それだったら私の車でも今まで数回あります。
結構大きな音ですが、毎回鳴らないので保留中です。
今までにない気持ち悪い音です。
書込番号：26469625
1点
＞こそ松さん
返信ありがとうございます。私のジムニーもいつも出るわけでなく・・・同じような方他にもいそうな感じですね。
私もとりあえず電動ファンは様子見です。軽く加速している時の異音ですが、チキチキと言いますかチリチリと表現した方がいいのかMTの方の方が出るのではないかと思っています。
他の方も同様ならば特に気にしないのですが、直せるなら直したいと思っています。
書込番号：26470305
0点
皆さん、こんにちは。改めて異音を聞いてみました。
症状として
回転数関係なく大なり小なり発生している
住宅地の中を走行している時（一時停止から再スタート）など徐行の際も小さな音が出る
※タイミングによって出る、出ないあり
音の感じ
グリス切れしているベアリングが回転しているような感じ
異音の質からしてエンジンからのノッキングではないような感じがする
なんとなくベルト関係かテンショナーやオルタネーターベアリング方向の
ような感じがしてきた。
６月にメンテナンスで出すので改めてメカニックに相談してみます。
書込番号：26471446
0点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
JB64 １型です。
妻が、日常使いで使用していますが、横揺れを何とかしたいと言っています。
私も揺れが大きいと感じており
来年車検なので、良い対策があれば行いたいと思っています。
Webで検索すると、横揺れ対策として
・アブソーバー前後４本の交換
・アブソーバー+スプリング交換
・ダンパー取付など、いろいろ出てきます。
実際に対策行った方いましたら、効果など教えていただきたいです。
お勧めの、品などもお願いします。
オンオード走行のみです。
価格にもよりますが・・・出来れば対策したいと思っています。
（車検対応の内容で）
5点
この間に2件の返信があります。
3リンクリジットに何をどう取り付けてもワゴンR並みにはなりません。
前後とも軽トラの後輪と同じ構造と言えば乗り心地度返しの構造である事が分かるでしょう。
1型なら、ヤフオクで新品取り外し純正ダンパーを落として交換すれば新車当時並みには復活します。
ジムニーは買い物用の車ではないので、横揺れが我慢できなければワゴンRに乗り換えた方が賢明です。
書込番号：26348074
18点
オフロードカーなので足回りが柔らかいのは宿命なのでは？
どうしてもというなら、固いショックに替えるくらいでしょうが、車のキャラは変わってしまいますね。
書込番号：26348075
3点
それで良くなるなら
ハスラーはラインナップから不要になります
書込番号：26348082
14点
ジムニーなら高値で売れるので、ハスラーに乗り換えるのも手ですね。
書込番号：26348089 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
対策を行っている方の意見を求めます。
ハスラーでは、新雪10ｃｍ以上の道を走れません。
書込番号：26348093
3点
＞妻が、日常使いで使用していますが、横揺れを何とかしたいと言っています。
本来はスレ主が休日に乗るために買ったんですかね？
スレ主がジムニーに乗り続けたいのなら、奥様用にハスラーなどを買い増しした方がいい気がします。
そうでなければジムニーからハスラーなどに入れ替えですね。
書込番号：26348094
11点
 |
 |
 |
|---|---|---|
今日は |
チェーン練習しました |
収納は２周に巻きます |
新雪10ｃｍ は ジムニーでもチェーン巻くでしょう
圧雪の降雪10ｃｍならハスラー４WDスタッドレスでも大丈夫ですよ
書込番号：26348111
3点
ショック替えても根本的な解決はしません。
オンロード走行しかしないなら、買い替えが確実です。
今なら160±15万で売れますよ。
書込番号：26348149
12点
＞ヒグマの父さん
船の様な乗り心地を改善したくてタイヤとショックアブソーバーを交換しました。
初めタイヤを純正サイズのオープンカントリーATに交換して様子を見ましたが、タイヤのサイドウォールが硬くなり直進時のプアプア感は改善しました。
でも道路からコンビニ等に入る時のグワングワンの揺れは改善しませんでした。
次にKYBのダンパーセットを取り付けました。結果はステアリングダンパーの効果でハンドルの直進安定性と戻りが改善しました。歩道からコンビニ等に入る時のグワングワンがグワン程度の揺れに改善しました。
しかし一般の車よりは揺れるしざらざさした道やガタガタみちでは乗り心地が硬めになりました。
個人的には正解だと思ってます。
ご参考になれば幸いです。
書込番号：26348206 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ヒグマの父さん
改造等では期待する回答は出てこないと思うので、乗り方を提案してみます。
車が横揺れしても頭部が追随しなければ、揺れを小さく感じると思います。
まずは、
・背もたれを立て気味にする
その上で
・背中をシートに押し付けない
・道路のアンギュレーション（窪み）が認識できれば、横揺れを予見して頭部を揺らさない方向に先行動作する
を意識して運転すると揺れは小さく感じる（≒気にならなくなる）と予想します。
奥様には、高い視点に起因する横揺れ を車の味として理解してもらえると良いですね。
--------------
参考までに、私はジムニーに試乗した時に以下のようにレビューしています。
私も試乗にて 普通の車（独立懸架）と比べた横揺れを感じて
レビューにて
『普通の乗用車と比べるとうねった道路でリジットサス？起因の左右のゆれを感じます』
とコメントしました。
日頃 普通の車（独立懸架） と トラックベース（リジットサス）のキャンピングカーにのっていますが、
ジムニーに較べて背高のキャンピングカーの横揺れは遥かに大きいです、でも、キャンピングカーの乗り心地も嫌いではありません。
まあ、車にはそれぞれ味がありますので、その味を良しと感じる人が購入すると幸せになれると思います。
書込番号：26348236
2点
＞ヒグマの父さん
地面と運転者の距離がありから同じ揺れでも大きくなります
１番はドライバーを低い位置に置く(車高を下げる)
と言っても限界が有るので
元々低いアルトとかに替えるってのが良作
足回りが柔らかく大きな揺れになると言うなら
スプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー
を強化すれば改善の方向になると思いますが乗り心地は悪化するでしょうね
書込番号：26348395
2点
スプリングはノーマルのままでショックアブソーバーをビルシュタイン B6 Sportに交換は如何でしょうか。
私はこれで横揺れ結構改善しました。
交換してもノーマル車高のままなので交換後のアライメント調整も必要ないのでDIYでいけますよ～
実売価格で１０万円切っているのでお勧めです。
書込番号：26348403
9点
＞ヒグマの父さん
ビルシュタインのショックに交換してからは
横揺れはかなり抑えられたと思いましたよ。
純正だと柔らか過ぎて。特に自分が気になってたのは、横揺れもだけど、高速の荒れた路面でバネ下が暴れるような症状が嫌でショック交換しました。
コーナーでのロールも、緩やかにロールするようになって、タイヤの設置感も明らかに増し、硬くはなりましたけど交換して良かったと思います。
自分の場合はネットで八万ちょいで手に入れて、交換も自分で行ったのでコスパはいいです。
書込番号：26348952 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>スプリングはノーマルのままでショックアブソーバーをビルシュタイン B6 Sportに交換は如何でしょうか。
>私はこれで横揺れ結構改善しました。
実は、僕も、ジムニーではないけど、以前フォレスターのユラユラする橫揺れが嫌で、ショックのみビルシュタインに変えたら、かなり改善されました。
ビルシュはしなやかさと剛性を兼ね備えた素晴らしいショックだと、個人的に思っています。
書込番号：26349068 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追伸
フォレスターの前に乗っていたパジェロでも、ノーマルだとコーナーで大きすぎるロールを、もう少し抑えたくて、ショックをビルシュタインに交換したところ、かなり良くなったので、フォレスターの揺れでもビルシュタイン頼みで交換してみたら、かなり改善出来たということです。
書込番号：26349084 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？
4型ジムニーとノマドに乗っていますが全く横揺れ？は感じていません（鈍感なのかもしれませんが）
書込番号：26352299
0点
素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？
低速度で左右非対称の段差を通過した時、ボヨヨ～ンと橫揺れする感じ。
左右非対称段差なので、どの車でも多少の横揺れはあるけど、その揺れの収まりが悪い感じかな？
僕の場合はボヨヨ～ンがボヨーンに改善したような。
書込番号：26352560 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？
スレ主の奥様の訴えですので推測するしかありませんが、日常使いということですから、奥様に関してはGがかかった場合の話では無く、路面の段差、アンジュレーション（うねり） に対する挙動だと思います。
さらに、存在が目視できる ”段差” という言葉も出てこないので、アンジュレーション（うねり） に対する横揺れの可能性が髙いと思いその前提で回答しました。
私はリジットサスの車（キャブコン、ジムニー）に乗るようになって”初めて”、近所の道に様々なアンジュレーション（うねり） があることを、周期の長い（=うねりに応じた）横揺れをキッカケに気付きました。
書込番号：26352622
0点
今更ではありますが…
1型ということなので使用劣化経年劣化を刷新することが前提になりますけれども、
標準装着タイヤから銘柄を変更されていないのであれば、冷間時の空気圧を前輪180kpa/後輪210kpaに設定してみられては如何でしょうか？
書込番号：26465705
0点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
 |
|---|
スピーカー部分に白いスポンジ状のものが |
○○○バックスでリアスピーカーの取り付けして貰いました。家に戻りスピーカーを見ると助手席側はスピーカーが外から見える状態ですが運転席側が音は聴こえますが白いスポンジの様な物でスピーカーが隠れて見えません。これは作業ミスでしょうか？リアスピーカー付けている方がいれば教えて頂きたいです。
書込番号：26461776 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この間に9件の返信があります。
修正
埃を防止する不織布が最初からついてるので
書込番号：26461905
1点
＞ここは前回もドラレコの取り付け不具合で、やり直してもらったばかりでしてモヤモヤしてます。
そこの店舗のスタッフは、まだ素人のDIYレベルなんでしょうか？
書込番号：26461978
1点
ドラレコのカメラも少し斜めにガラスに貼ったりコードが見え隠れしたり、ナビのマイクも変な場所に付けたりと、至れり尽くせりです…
書込番号：26461988 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
添付した動画見て。
内装パネル外して、白い幕も動画でしっかり映ってるからね。
書込番号：26462070
1点
動画拝見しました。スピーカー部分の不敷布をカットしてるので、やはり作業ミスですね…
書込番号：26462088 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
白いのって吸音材のシンサーレトでは。
スピーカ取付時は丸くカットしないと・・・まあ量販店に求めるのも酷か。
書込番号：26462089
3点
運転席側は、元々あった不織布を残して取り付け、
助手席側は、もともと不織布がなかったのか、取り外したのか、取れたの気付かなかったのか、
とにかく、薄い不織布がスピーカーの前にあるだけなので、気にしないか、
オートバックスに苦情いい、両方とも外すか、
助手席側に不織布をつてけもらうか、
じるんで外すか、
ですかね。
失礼致しました。
書込番号：26462090 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>やはり作業ミスですね
ミスではないです。 勝手にカットしてどうするんだと言われたら困るので、依頼されない限り、
触らない方向で作業します。
その場で依頼顧客に聞けるならば、気を利かせて聞いてくれる店員もいるでしょうが、
量販店にそこまで求めるのは酷だと思います。
ディーラーオプションなら指示書がありますが、汎用品の後付けなので、カットしないといけない
という事は無いです。
書込番号：26462377
5点
左側スピーカー見えてるのは不織布カットしたからですよね？右だけ不織布付いてるのは、おかしくないですか？
書込番号：26462387 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちなみにスピーカーは何を選ばれましたか？
書込番号：26462429
0点
スレ主さま
残念ですがその店は最悪です。
コアキシャルスピーカーを横向きに取り付けるのは言語道断、センターに付いてるツィーターは雑音発生器になります。
ツィーターは正面、しかもピンポイントで顔に向いてないと綺麗に聞こえない程指向性の強い音域です。
安売りの理由は“知ってる人は絶対付けないスピーカー”からです。
対してウーファーの低音域は尻の下からでも回り込むので、妙な方向でも取り付け可能なのです。
良い勉強になりましたね、次の車を買う時の参考になれば幸いです。
音響担当の店員ならこんな非常識くらい助言してくれても良さそうなものですが、しれっと売れ残りを捌いて新米が取り付けてもどうせわかんねーだろｗ 的な扱いをしたのかもしれません。
店に白いのを剥がさせて下さい、ついでに助言しなかった店員を罵倒しても良いレベルです。
書込番号：26462479
1点
音響のことは、無沈着でこだわりはないので、知識ないのですが、
このようなコアキシャルスピーカー、
ドアに取り付ける場合、横向け？以外取り付ける方法あるのですか。
どこ行っても同じように取り付けるしかないのでは。
上の方で取り付け方の参照になるリンク先も、
コアキシャルスピーカーみたいですし、
不織布どうのこうのは、どうなってるのかわかりませんが、
どの向きに、どうつけられるのですかね。
コアキシャルでないのを取り付けるのかな。
どちらにしても、後席用ですかね。
オートバックスは、どうしたらよかったのてすか。
ド素人には想像つきません。
書込番号：26462557 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
続き失礼致します。
ドライバーの為には、リアの側面に取り付けるのではなく
sirikodamaさんの画像のように、
後ろの方に、ウーハーなど取り付けるよう、
オートバックスが、説明すべきということですかね。
リア側面につけるのは、後席のためで、
ドライバーには、そんなものつけたって意味ないですよと、説明してから、取り付けるか、
別の案を提案すべきということですかね。
スレ主様は、そこまでこだわったかどうかですが。
まあ、そんなことですかね、
違ってたらすみません。
書込番号：26462578 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞パロンボさん
＞ここは前回もドラレコの取り付け不具合で、やり直してもらったばかりでしてモヤモヤしてます。
そういう店ありますよね。私もかつて新車を3台も買って毎回取付不良があって、疎遠になってた店があります。
不幸中の幸いで、その店は現在夜逃げ中です。
疎遠になってなかったら私もやられるところでした。保証とか期待せずにお付き合いをやめたほうがいいかもしれません。
書込番号：26462583
1点
こんなスレありました。
今まで考えたことなかったですが、
４スピーカーのリアは、後席用ということですね。
何となくそう思ってましたが、
スレ主様が、自分のために後席に取り付けたとしたら、音響に詳しい人では
あまり意味がないという意見が多いのでしょうね。
勉強になります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=17213755/
書込番号：26462633
9点
人それぞれ考え方は あっていいのかと
個人的にはリアも鳴らすことにより 音量が1,2目盛り減るわけで
前席側にも余力が増える印象があります 無理に鳴らさない
書込番号：26462690
1点
同じシリーズでコアキシャルはどうしても売れ残るので、特売品になっているのを見掛けると思います。
ハイルーフ車の天井に仕込むかドアのスピーカーが顔方向へ傾いている車種に、これひとつで完結させたい人用です。
車種が限定されるので自ずと売れ残ります。
横向きで指向性の高い高音をぶつけ合うとどうなるか・・・推して知るべしです。
所詮カーオーディオはBGMですからシビアに拘る必要はないのですが、雑音の中でボーカルを耳に届ける役目をするのがツィーターと考えます。
謂わば車内で一番重要なスピーカーを潰しているのです。
あと、ナビに付いてるアンプは大きくても50w×4（定格出力25ｗ×4）、別途アンプを付けずに160ｗのスピーカーを仕込んでも良い音が鳴る筈はありません。
ジムニーのリアに開いてるスリットより大きなスピーカーを付けると内装のプラスチックがビビるので、やれデッドニングがーなどと商売が広がるという寸法です。
知っていても損はしないと思いますので書きましたが、コアキシャルで万足ならそれでOKです。
書込番号：26462783
0点
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個別に設定できるイコライザーが付いてるなら、リアの高音を削ってしまい
前方にソフトドームツィーターを２つ増設すればとても良い音になる筈です。
ぶっちゃけ純正＋ツィーターが一番安上がりで効果覿面です。
うちのもリアはオマケ程度、1000円程のスピーカーを幾つか買ってきて好みの音質のを２つくっつけただけで、ジムニーの狭い空間ではサラウンドなどしません。
書込番号：26462796
0点
この店にはもう今後懲りたので行かないようにします。不敷布を付けたままでも音がこもらず聴こえるので、このまま乗り続けようと思います。ありがとうございました。
書込番号：26462931 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
5型になるとXLもXCと同じハンドルスイッチ着くんですよね？
それなら無理にXCを買わなくても良くなってきたような。
3型のATから5型のMTに乗り換え検討してるのですがあと大きな被害はホイールとドアミラーのウインカーくらいのような。
いまパンフレットないので確認しないでここでコメントしてみました。
書込番号：26414861 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スマホでも閲覧出来るのでご自身で確認してみましょう。
https://www.suzuki.co.jp/car/accessory/catalog/jimny.html
私はヘッドライトの違いが大きいと思いますが...
書込番号：26414873 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
クロカンは基本窓全開なので砂まみれになるステアリングスイッチが邪魔な筈なのに全車搭載はキツイなぁ。
ミラーも傷だらけになるのでガチ勢にはウインカー無しが好まれます。
サイドマーカーとミラーウインカーが被ってる変なのはどうにも出来ないらしいです。
ノーマル状態で街乗りに使うならXCで良いと思いますよ。
LEDヘッドライトは故障すると本体ごと交換になってしまいますが、見た目以外特に悪い訳では無い様な。
書込番号：26414919
3点
ハンドルのナビの操作ボタンは欲しいのでそれ以外は特に。そうなると12万安いXLでいいかなと思います、カラーもブラックにするので。
書込番号：26414925 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スズキのステアリングスイッチでナビ操作は音量調整くらいしか出来ない筈ですよ、オートクルーズとオーディオの選曲が主な機能かと。
ATなら適当にシートを下げても運転できますが、MTはシビアにシート位置を合わせるのでオーディオに楽勝で手が届きます。
ジムニーはヒルディセントコントロールと横滑り防止カットをステアリングに付けて欲しいｗ
書込番号：26415056
1点
ほんじつ5型契約してきました！
XL MT ミディアムグレー オプションなし。
希望ナンバーのみ。
あとは今カスタムして5型に移植をお願いしました。
タイヤホイール、マフラー ナビ、ev,カヤバショックなど。
工賃約10万円。
車両値引き5万円。
納車は半年前だそうです！
さあ免許返納までMT楽しむぞ！
書込番号：26436462 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ジムの勘さん
履歴見たけど、24年９月に、1型のMTのミディアムグレージムニー売って、
奥さんが乗れるようにATで、新車の黄色のATのジムニーに乗り換えたんですよね。
それをまた、
24年式のジムニー売って、2年経たないうちに5型を注文ですか？
まあ、なんとも、、今度は、またMTのミディアムグレーにしちゃうけど、
またMTだと、奥さん乗れなくなるけど良いのでしょうか。
書込番号：26437271
1点
そうなんですよ、それでAT買ったんですがかみさんが全く乗らないんです。。
だからそれならMTにしちゃおうと。
間違ってます？？
書込番号：26437275 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
飲み会の送迎とか、長距離ドライブで疲れた時とか、奥さんも乗れると有り難いと思う事もあるんじゃないでしょうか？
以前は奥さんも乗っていて、2台を１台にしなくちゃならなくなったので、5速をATに替えたようなので、夫婦で共有するならATが良いと思いますが・・。
書込番号：26438227
2点
2台を1台にしなくても良くなったんですよ。
女性にはハンドルも重いし小回りも利かないのでジムニー運転しなくなりましたから。
それならMTにってことです。
書込番号：26438231 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
発売年9月に1型を購入しましたが
「ハンドルスイッチ」目的でXCにしました。
いまなら、XLで良いかな。。。
だって、XCのドアミラー・・・たたんでもさほど幅が狭くならないし
LEDウインカーのせいで膨らんでいる（5cmデカい？）
たたんですり抜けることが時々あるので、若干ストレス
シエラなら気にすることは無いのだけれども（先にオーバーフェンダーが・・・）
書込番号：26461332
0点
ジムニーの中古車 （全2モデル/5,651物件）
-
ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 車検2年/キーレス/エンスタ/ドラレコ
- 支払総額
- 58.0万円
- 車両価格
- 48.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 12.1万km
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28～250万円
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