『温度が高いときのエンジン始動時間』のクチコミ掲示板

[やしゃじん]

スイフトＸＧリミテッドに乗っています。
気温が高い時に車体の温度が上がった状態でエンジンをかけると、
エンジンが始動するまでのキュルキュルという音が普段の倍以上時間がかかります。
朝や車を走らせた後に再度始動したりするときはすぐにかかります。
ディーラーに見てもらいましたが、特に問題はないそうで様子を見てくれと言われました。
車体の温度が高いとエンジンの始動に時間がかかるのは普通起こることなのでしょうか？
またエンジンの始動に時間がかかることは何か問題があったりしますか？
よろしくお願いします。

書込番号：22041573

[G4 800MHz]

再始動時も車体の温度は高い。
エンジン始動するんでしょ。
気にするような事なの？　　って私は思う。

書込番号：22041628

[すっぽい]

キャブレターの時代は温度他でチョーク・アクセル開度など人間が工夫してエンジン始動していました。
電子制御になりほとんど気にすることなくエンジンがかかるようになりました。
制御もかなり緻密になってきていますが、エンジンはエンジンです。
電気モーターや家電のようにスイッチポンで　すぐ可動とは行きません。

様々な条件で始動具合が異なるのは普通のことです。

書込番号：22041664

[猫好きです]

今は電車制御なのでエンジン掛かるまで気にすることありません。
ただし、バッテリー死にかけてると長いですよ。エアコンなど酷使してバッテリー弱ってると走った後でも長いです。

昔は夏冬でエンジンに切り替えレバーありましたね。
チョークも懐かしいです。冬はエンジン掛かりませんでしたからね（笑）引っ張ったまま走ってると赤ランプ点灯して戻したりと、パワーウインドウも無く手回しハンドル（これ今でもありますね）や暖かいか涼しいかだけのマニュアルエアコンなど今では考えられない事ですよね。

書込番号：22041696　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

高温再始動性で問題になるのは、走行後のデッドソーク（冷気運転をせずに停止）後の再始動です。
高速道路で短時間の所用後の再始動性も同じように悪いのであれば、その車の特性ですが、その
場合は問題が無いのであれば別原因と考えられます。

書込番号：22042158

[緋色幻夢]

昔の車では、エアコン切ってからエンジンかけるのが当たり前とか言われたので
エアコン切っても同じなら、エンジンの再起動条件が揃うまでに時間がかかるのか
バッテリーが弱ってる、デスビにカーボンが溜まってるとか色々ありますが

走行中に異常が無ければ、警告灯が点かない限り問題ないと思います。

書込番号：22042216

[ナオタン００]

＞やしゃじんさん
ご心配です。
外気温が高いときのコールドスタート時のみクランキング時間が長く感じるということですね。
最近のスイフトはプッシュスタートでしょうからクランキングが長くなっても使い勝手には全く問題ないとは思いますが、
その上でクランキングが長くなる理由を考えると、
１，始動時の燃料噴射プログラムに問題がある（この場合は相当多数のスイフトが同じ症状とおもわれます）
２，始動時アクセルをあおる等の不適切操作がある（インジェクション車はアクセル全閉が基本のはずです）
３，夏場のエアコン酷使等でバッテリーがへたっている（上の方が書かれているとおり）
４，直前の走行時の熱と、その後の外気温の高温でインジェクション系統の燃料が蒸発し始動時に想定より薄くなっている
５，未知の故障
わたしはこのぐらいしか考えつきません。
エンストや始動失敗がなければ故障の心配はほとんど無いとは思います。

書込番号：22042307

[麻呂犬]

エンジンの温度測定にズレがあり、温間だと思っているかもね。
だから燃料が薄くかかり難いだと思います。
今の車は色々な数値を見ているセンサーの状態を確認できて故障の対策に便利です。

そんな辺りを見てもらいましょう。

書込番号：22042347　スマートフォンサイトからの書き込み

[やしゃじん]

みなさん回答ありがとうございます。

今年の1月に新車で買った車で、他の車種でも同じようなことは起こったことがなかったので
少し不安に感じていました。
とりあえずエンジンがかからないことはないので
様子を見ていこうと思います。

書込番号：22042482

[なかなかの田舎者]

やしゃじんさんこんばんは。

昨年６月購入した僕のスイフトも同じ症状が出てます。
去年の夏にディーラーに２日預けて症状を確認してもらいました。
現状では原因不明ということで、同じ症状の報告があがってくればメーカーから対策品が出るかもと言われ様子見中です。
エアコンのＯＮ／ＯＦＦ、駐車位置の傾斜、バッテリーの電圧なども疑いましたが、関係ありませんでした。
冬には気にならなかったのですが、この夏久しぶりに症状が出たので、やはり気温が高い時に長時間駐車していると出るようですね。
ディーラーの方は点検やオイル交換、新型車の冷やかしに行った時に気にかけてくれるのですが、原因不明ですし大きな問題ではないのでそのまま乗ってます。

ひどい時だと５秒位クラッチを踏んでないとエンジンがかからないので、新車に乗っているという感覚はすぐに吹き飛びましたが、元々１１年乗ったＺＣ１１Ｓ型スイフトからの乗り換えなので、乗り換えて調子が良くなった面も多いけどダメになったところもあるなって程度に思ってます。
ですが、旧型や家族の車、友人知人の車と比べても普通ではないと思いますので、原因と対策がみつかるといいですね。

書込番号：22043654

[NSR750R]

いまどきﾃﾞｨｽﾋﾞって、ダイレクトイグニッションでは存在しません

書込番号：22048119

[DOHC-4VALVES]

＞やしゃじんさん
まだ10ヶ月しか経っていないのでバッテリーがへたるなんて事もないでしょうし…。今のクルマは便利になった分複雑になっているので余計に原因がわかりづらいですよね。ちゃんとした情報をお知らせできず申し訳ないです。

＞猫好きですさん
エアコンですが温度調整レバーの左側が青い表示、右側が赤い表示で冷房はスイッチが別ですよね。これが意外に使い勝手が良かったりします（笑）。あと自分が小さい時に父が車検の時に代車として借りてきたクルマのエアクリのケースに夏←→冬のレバーが付いていて、これ何？ときいた記憶があります。今考えたらどんだけ古いクルマなんだよ！？って感じですね。

書込番号：22284177　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーダーマン]

すでに解決済みかも知れませんが、2018年9月購入の私のXGリミテッドが今年の5月辺りから始動時のクランキング時間が3〜4秒かかるようになり、ディーラーに持ち込んだところ思い当たる節があったの詳しく調べる事も無く直ぐにインジェクター全交換となり、交換後は症状が消失しました。
私の場合は朝や夜など関係なく、少しでも水温が上がっている状態では一発で始動してました。また3ヶ月の間にエンジンの始動失敗が2回ほどありました（クランキングが終わってもエンジンが始動していなかった）
買ったのが9月末でまだまだ暑い時期だったにも関わらず常に一発始動していた事を考えると、気温と言うよりも何かの拍子におかしくなった印象を受けます。ご参考までに。

書込番号：22843162