スズキ スイフト のクチコミ掲示板

キーＯＮＮでメーター針は右いっぱいに振れますか

[初号機41号]

訳有って　スイフト預けスペーシアの代車で帰ってきました。

スペーシアはキーＯＮＮで　ギュイーンとひと振れ。　しかーし我が　じゃなかった娘のスイフトは振れません。

帰るとき営業マンに聞きそびれたもんで。　みなさんのは　ギュイーンと振れますか？　　くだらなくて　どうもです。

書込番号：20977273

[白髪犬]

＞初号機41号さん
もちろんエンジンがかかっているわけでなくメーターだけがひと振れするのですよね？

その状況で良ければ昔、代車で借りた軽自動車であったような覚えがあります・・・。
エンジンを（勝手に）吹かすわけではないのですよね？

書込番号：20977324

[SUBARUWRXS4]

その気にさせる演出ですね＾＾

グレードによって有無が？

書込番号：20977348

[SUBARUWRXS4]

あ、スペーシアとスイフトでしたね＾＾；

そのスイフトにはその装備がないのでしょうね。

書込番号：20977353

[ぜんだま〜ん]

私の車（インプ）にはこの演出ありますね。
なかなか気の利く演出です(^^♪

書込番号：20977504

[tyopon]

バイクのメーターでも多いですね。さすがスズキ！まあ、どっちでも良いですが（笑）。スバル車もギュイーンです。

書込番号：20977545

[Re=UL/ν]

ワゴンRのOEMであるAZワゴンの取説より

社外のタコメーターとかでは以前から始動動作としてありましたね。
ただし、演出なだけじゃなくて動作チェック機能のようです。

ワゴンRのOEMであるAZワゴンも始動時に1度振り切れ動作をします。
しかもオドメーターに「HELLO」って出ます。

書込番号：20977564

[スーパーアルテッツァ]

初号機41号さん

私のスバル車にもエンジンスイッチONでメーターの針が一度最大値を指し、戻る機能は付いています。

この機能の事を「スイープ機能」とも呼びます。

又、私の車ではスイープ機能をOFFに設定変更する事も可能です。

書込番号：20977614

[通行人PX]

俺のもエンジンかけた直後にフルスイングするぜ！

書込番号：20977648　スマートフォンサイトからの書き込み

[初号機41号]

こんばんはー。　どうもありがとうございます。　ＲＳにもそんな機能は無いって事でやんすかね。　お返事見た限りでは分かりませんが。

振れるのがスポーツ系　って訳じゃないでしょうが　スペーシアにあって　スイフトに無いなんて（断言できませんが）　どーも解せないな。　ちっちゃなことなんですけどね。

カワサキだったかドカだったか　二輪もけっこうあるんですよね。　

忘れてました　スイープ機能ってやつなんですね　了解しました。　　　　　　　　　　　　　　最後に.........レッドゾーンまで回らないし　　いや　なんでもないです。　　　　　　　　　　みなさんありがとう。　　ＲＳも無いのかな〜。

書込番号：20977866

[ボバフェッタ]

オーナーさんからの返事来ないですね　何故？
初号機さんだから？　　ごめんなさい。

書込番号：20977981

[猫好きです]

＞初号機41号さん
32スイスポ乗ってますが、エンジンONの時に針動きませんね。
YouTubeとかでも見れますよ。

その代わり３連メーター付けてますが、これはスタートの時に振り切りますね。
画像はピーク表示なので止まって撮影してます。

書込番号：20978047　スマートフォンサイトからの書き込み

[初号機41号]

こんばんはー。　わっかりましたー。　しかし　メーカーさんはどういう基準で　そのスイープ機能の有無を
決めているんでしょうかね。

ＲＳあたりならあってもいいのにね。

三連メーターを見て　遥か昔　ＧＴＯのＧＳＲに乗ったとき　メーターの多さに　ビックラこきましたー。

書込番号：20980098

[餓死]

RStですが針は動きません（振り切りません）。
確かに嫁の現行型パッソもONで一発目にグイーンと振り切ります。
この演出はカッコいいと思うのですけどね。
採用されなかったのは残念です。

書込番号：20981608

[初号機41号]

どーもこんばんは。　なーんと　パッソにもそんな機能が！。

スイフトの前はパッソでしたが　なかったな〜。　　新型からなんですね。

現オーナーさんからのお言葉　ありがとうございます。

書込番号：20984902

バックカメラの取り付け位置

[hin123]

社外品のバックカメラを付けたいのですが、目立たない場所にと考えています
ナンバー上の隙間に入らないかなと思っているのですが、良い場所ないでしょうか？

書込番号：20974932　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞hin123さん
レスがつかない様なので…
バックモニターの取付場所が純正は何故バンパーの上側にあるのか（一部を除いて）考えると自ずと見易い位置がわかると思いますが必ずバンパー等の一部が入れられていると思います。
この頃の日本製のバックモニターは割と広角になりましたからナンバー上穴でもどうにか映りそうですが…

スイフトの様なワールドカーだと海外だとバックモニターの需要は無いのでしょうね？（今時スイフトの純正もあの取付方だし）

ナンバー上にも取付出来ると思いますが平面状で無いとカメラの脱落等が有るので必ずネジ留めをオススメします。

見易さや施工のしやすさで純正位置にイクリプスカメラがオススメですが…

書込番号：20977486　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

有難うございます
確かに純正位置とも考えたのですが、スズキエンブレムの下に穴を空けないと取り付け出来ないような感じなので、どうかなと思いまして

書込番号：20978205　スマートフォンサイトからの書き込み

[餓死]

ヤフオクなどでナンバーボルト穴に取り付けるタイプがありますけど…。
バックカメラ・ナンバーでヒットします。
スイフトだと下過ぎる気もしますし、ナンバー下のバンパーの張り出しも気になりますけどね。

これだと新規に穴開けしたり脱落の心配なく目立たなく装着出来そうですが。

書込番号：20979578

[hin123]

餓死さん有難うございます
ナンバーのとこに付けるタイプが確かに一番後付けには良さそうですね
検討してみます

書込番号：20979626　スマートフォンサイトからの書き込み

スイフトRSの意義は？（欧州仕様と幅が違うのに・・・）

[見賢思斉]

トレッドが違うのに、欧州仕様の足回りって、ちょっと風味が違うって事でしょうか？
虚しい宣伝文句に感じる方はいらっしゃいますか？

書込番号：20776861

[そこら辺にいる村人]

実走行を欧州でやってチューニングしたと書いてるけど、それとトレッド云々はどこかに書いてあるのかな？

欧州仕様のが広いのは知ってるよ、5ナンバー枠に収まらないから国内仕様は幅が狭いけど。

書込番号：20777530

[まつ21]

たしか、ダンパーそのものがノーマルと
違っていたと記憶しております。

書込番号：20778118　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞そこら辺にいる村人さん
幅が40mm違うので、トレッドも違うと思ったんです。（ソース無いですねぇ）
トータルバランスの問題なので、ショックとステアリングコントローラーだけ、欧州仕様を使ってもどうなのかなぁと思いまして。

電柱などの側面衝突時の乗員保護基準が絡むのかなぁ？

国内では、幅が狭いほうが便利な気がしますｗ

書込番号：20779586

[ワイゼン]

欧州仕様のトレッドは、スズキのグローバルサイトで見られますよ。
トレッドもきっちり40mm広がっています。

http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swift/index.html#spec

書込番号：20790746

[見賢思斉]

＞まつ21さん
ダンパーは、伸び側で減衰を取ってるんでしたっけ
ブランドのこだわりは好きですよ。ノーマルも、割といい感じでした

スローな返信でごめんね

書込番号：20793109

[見賢思斉]

＞ワイゼンさん
助かります。ありがとうございました。
175/65R15が全車に装着可能なら、お財布に優しそうですねぇ
4WDの最低地上高も120なのは、日本では使いにくいかも、側道から本線までが。

日本はナローボディって感じですねぇ

書込番号：20793127

[mupad]

＞見賢思斉さん

国内仕様の4WDは最低地上高は145mmですね。
私のRSは120mmですが、先日山道で石ころをこすってしまいました。
コブシ大くらいだったので全然大丈夫と思ってまたいだのですが、ゴリッと(^^;、
帰宅して調べたら、幸い柔い岩だったようで、くだけたのか土の跡だけが残っていました。
今後気を付けないと・・

ちなみに120mmになるのはエンジンルーム下のカバーか、キャタライザー付近だと思います。
エンジンルーム下のカバーは前上がり（後ろに行くほど地上高が小さい）
フロント、サイドスポイラーは180〜190mmくらい
前輪タイヤハウス前のストレーキ？が130mmくらいです。

大きめの石ころを跨がない限りは大丈夫だとは思いますが(^^;

書込番号：20794259

[見賢思斉]

＞mupadさん
ゴリィって音は、心臓に悪いですよねぇ
無事でなによりです。

お話を伺うと、割と、歩道のスロープやコンビに車止めに対して、大丈夫そうですねぇ

アルトワークスなんかも、楽しい足回りになってるので、欧州うんぬんやプラットフォーム命名の宣伝文句だけがいらないなぁと。
面倒な命名や、SUVでレースへ出ての売名はトヨタに任せて、”今時の装備全部入りのRSです。”って方がスズキらしくて好きです。

買いたいと想いつつ、WLPTモード表示へ変更された際に、セッティング（特性）変更があるかもと思いつつ、指をくわえて見てます。

書込番号：20800469

[アマターペンタ]

出力、トルクともに日本仕様は抑えられていますね。
どうも腑に落ちませんな〜。（笑）

ま、たかだかコンパクトクラスですから、多少パワーの差があって日常使いだと変わらないと思いますけど。（笑）

５ナンバー枠に収めたのも車重１０００キロを切るためなのでしょうか。

税金は安くなりますが、走りに関してはトレッドが広い方が安定感は大きいと思います。

それでも、スイフトのハンドリングと足回りは、他のメーカーの同クラスの車に比べると別格ですね。

街で、お年寄りや女性がフイフトを運転する光景をみますが、キビキビした運転してますよね。（笑）

書込番号：20975441

[見賢思斉]

＞アマターペンタさん
RSって人気あるっぽいですよ
RSだけ下取りも高かったので、XG乗りのスズキ関係者（若手男性陣）が選んでる感もありますが。
立派にユルスポとしての地位を確立して、ACCも楽しいっぽいですｗ

私としては、さらにユルさを加速した、ユルユルスポ仕様が欲しいかなぁっと。
NAのK14B（C)＆6MT＆ワイド版でACCも135km/h設定が可能なタイプでｗ
（主に高速なのですが、シフトダウンをさけ、軽さで高くなった俊敏性に落ち着きが加わる事を夢想してｗ）

WLPTでMTギア縛りが解けてから、エコカー減税対象で欲しいっす
可能なら14インチも履けて、185/60R15タイヤ装着でね

書込番号：20976925

質問です。スイフトACCの実用性について。

[ひめワン]

現行アクセラに乗っているのですが、サイズの大きさに困ること度々でスイフトRStへの買い替えを検討しています。
そこで、アクセラでは大変重宝したACC（マツダではMRCCと呼んでいますが）なんですが、スイフトでACCを使用しての実用性は如何でしょうか？　ACCについてはネットや雑誌の記事によるとメーカーによって完成度にかなり差があるようです。実際にユーザ様が使われてみて、前車の認識、距離感、追従時の加速、自動変速やブレーキ動作への信頼感や違和感などありましたら、教えてください。

書込番号：20945593

[餓死]

RSｔオーナーでACC付です。
ACCの装着車は初めてなので他車との比較にはなりませんが便利で安心出来ると思います。
完全に信用して車任せですと危険なのでシッカリと前は見ている前提です。
高速道路でしか使用したことは無いのですが、速度設定して前車に追いつくと設定された距離で減速して前車に追従してくれます。
追い越しするために車線変更すると前車を認識しなくなるため設定速度までは加速し始めます。
ここからさらにアクセル踏んで加速させて追い越した後、走行車線に戻ってアクセル離すと設定速度で巡航始めるので疲れません。
前車を認識すると設定距離まで近づくと減速して一定距離で追従します。

設定距離は３段階。

かなり精度の良いコントロールをしてくれていると思います。
一部の書き込みなどでは距離感が広くもう少し詰めた距離での追従が出来ればという書き込みがありますが、安全性（ブレーキサポートの作動距離との兼ね合い）で常識的な距離感だと思います。

セーフティーパッケージのACCと共に重宝しているのがハイビームアシストです。
街頭などの少ない所を走るときに先行車や対向車など感知してロービームに自動で切り替えてくれるのでチョット油断して相手に眩しい思いをさせる事が無いのが便利です。

書込番号：20945755

[mupad]

私の車はRS(MT)ですが、ACCについては同じと思うのでコメントしておきます。

現行のアクセラのスペックをみるとMRCCの設定は約30〜100km/hの範囲とのこと。
スイフトの場合は、約40〜100km/hの範囲です。
ただし、実車で確認すると40〜115km/hの範囲で設定できました。
実際のところ、高速道路で上限100km/ｈの設定では実用的ではないと思います(^^;

注意すべき点は、アクセラのHPでも同じことが書かれていますし、スイフトの取説でも書かれていますが
一般路などで急カーブがあると、全車をロストして、カーブ侵入にも関わらず設定速度まで加速してしまうことがあります。
試してみて、実際そうなりました。
急な坂でも起こりえることです。もちろん、そういう場合は使用してはいけないという前提ですね。

ちょっと気になるのは、高速道路のトンネルで前車をロストしたことがありました。
なので、常にブレーキを踏める心構えで運転するようにしました。

少し注意点を書きましたが、概ね、実用的で便利に使えると思います。
アクセラとの比較は、実際に試してみないとわかりません。

ちょっと余談すが、アクセラのMTの場合、MRCCを設定すると速度によってはギアのポジションが不適だと
警告表示があるようですね。スイフトはそのような警告がありません。
まあ、警告なくても問題ありませんが・・40km/ｈでも5速で走れますし(^^;

書込番号：20945942

[cromonzy]

低速の渋滞では作動しない、今後可能性のあるかもしれない１００ｋｍ/ｈ以上の高速道では、対応が難しいとかを了解すれば、概ね問題ないかと思います。
隣のレーンから普通に車線変更で前に入られた場合も、普通にブレーキがかかります。
やや荒めなかけ方に感じるかもしれませんが。

ところで私はアクセラの事をあまりよく知りませんが、高速走行中心とした走り等において、かなり良い車ではないかと思っています。
片やＲＳｔは、ワインディングが得意かな？と思います。

特に直進高速時の過敏かと思われるハンドリングは、やや疲れます。
特に強風時は、車体の軽さのせいではないか？と思われるほどの事があります。
タイヤ交換で何とかならないか？と考えているくらいです。
スレ主様の文面から、高速走行主体のように感じましたので、ちょっと余計な心配をしました。

高速試乗できればいいんですが、難しいですよね。

書込番号：20946199

[ひめワン]

みなさん、早速のご回答ありがとうございます。

スイフトのACCについては十分に使い物になると言うご意見ですね、安心しました。

＞餓死さん

私も車間は開けるほうでして、アクセラでも設定距離最大で使っていました。広めなのは問題ないと思います。

＞mupadさん

私のアクセラもMTです。ギヤの警告表示はありますが、もちろんMTなので自動でダウンしてくれません(^_^;)　MTの魅力は十分承知していますが、ACC使用時のスムーズなシフトダウンは結構難しいですよね。ですのでACC+ATの使い勝手を想像すると憧れてしまいます。幸い？RStにはATしか選択肢がないので、自分にMTを諦めさせる説得力にもなってます・・・CVTには乗りたくないという思いもありますので。

＞cromonzyさん

普段は下道の利用が殆どなのです。ですので1.5車線の道などへ入り込むと、見切りが悪く幅広のアクセラではかなり苦労しました。ただ、年に数回１日に500km〜600kmを高速で走行する機会がありまして、その際にACCが使えることが次のクルマ選びのポイントと考えています。スズキのディーラーなら近くの国道バイパス（現状ほぼ高速道路）での試乗もさせて貰えると思いますので、一度頼んでみたいと思います。

書込番号：20948009

新型スイフトRS MTの納期情報を教えて下さい

[KY.です]

すみません、今さらなんですけど今の納期情報を知りたいです
4/27に契約したんですけど現在まで車庫証明の電話しかきてないですけど納車はもっと先になりますか？
出来ればだいたいでいいので教えてくださったら嬉しいです。
伝え方が下手ですけどすいません

書込番号：20899931　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南WR-X]

KY.ですさん
はじめまして。4/2にRSのホワイトパール・セーフティパッケージを契約しました。
納車は5/27です。

書込番号：20900004　スマートフォンサイトからの書き込み

[KY.です]

はじめまして。
自分も湘南ＷＲ−Xさんと同じです。
注文書には6/30日に納車と書いてるのですが
早くなったりすることはあるのでしょうか？
夜遅くにすみません。

書込番号：20900028　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南WR-X]

KY.ですさん
注文書の納車日は5/7と記載されていますが、
4月の生産ラインに入らなかったと言っていました。
待っている時は長いですよね〜
久々のMTなので楽しみです(^-^)

書込番号：20900051　スマートフォンサイトからの書き込み

CVT ミッションからの異音

[すずきにはうんざり]

新古車で購入した
走行約7万km越えた辺りから 前輪タイヤ付近より　ぶ〰 と音が出だし、最初は小さい音だったが、日にちがたつにつれ音が大きく鳴り出した
うるさく我慢出来る状態ではない‼
メーカーに出しても、全くダメ修理不能ミッション載せ替え約40万
ふざけるのもいい加減にしろと言いたい

自動車免許取得して40年以上外車から国産高級車〜ファミリーカー、軽四まで
10台以上のりかえたが
こんなこと初めて

現在軽四2台乗用車2台所有(家族4人なので)
古い車は10年以上乗った経験もある

以上スズキのクルマ絶対買わない方が良い

書込番号：20886230

[ﾅｲｽｶﾞｲ,]

壊れることは仕方ないと思いますが
自分の主観で物事を決めつけない方がいいと思います。

書込番号：20886262　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

これまで当りの車で、ラッキーだったと考えては如何でしょうか？
ちなみに私の４０年ちょいの車歴のうち、４輪（ホンダ・トヨタ・プジョー・ワーゲン・スズキ）で
問題が無かったのはスズキだけでした（笑

書込番号：20886322

[mupad]

スズキのHPより抜粋
--
●特定保証（主に5年間）の一例
エンジン、オートマチックトランスミッション、シートベルト 他
--

保証を受けられないとしたら、5年または10万kmを超えているか
新古車は新車扱いでないか・・
新古車って、少し安いけどそういうところがチョットですね。
あと、直接的には関係ないでしょうが、こういうのもあります。新車登録に限りますが。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117a/

とにかく、スレ主様には同情を禁じえません・・

ただし、7万kmも走ったのだから、年間5千km走行の私なら10年以上は大丈夫そうだし、
また次もスズキで良いかな〜とか思います(^^;

書込番号：20886481

[ウッカリボンヤリ]

無償になるならないは、判断出来ませんが、別の見方。

私の行きつけの整備屋で、ターボエンジンをばらした整備中の車見ました。

その整備屋いわく、
エンジン修理不能までダメにしたので、OH済のエンジン探し、載せ替え予定。
軽なので、１０万円強位だと。
ミッション損傷あれば、中古のミッション探して載せ替えもしたよ。
等々
エンジン、ミッションは、中古品の整備専門屋がいるそうです。

スイフトのミッションって、日産、三菱と共通の社外品だったと思いますので、中古品が有る筈と思います。
で、そのディーラーのサービス精神の欠如と思います。

私も、、、、ミッション載せ替え約40万、、、、馬鹿言うなと悪態ではすまないでしょう。
運が悪かったと諦めるしかないのかもしれませんが。

書込番号：20886610

[見賢思斉]

＞すずきにはうんざりさん
新古車購入の時に、新車保証継承をしなかったって事ですか？
それとも、下記リコール対象外の車体番号って事ですか？
はたまた、全く違う原因のトラブルと診断されたのですか？

http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117b/

書込番号：20886628

[スミダ曳舟]

最初に買った中古のスイフトは前の持ち主がオーバーヒートを起こしたらしい車でスピードが上がらず・・・購入してから3ケ月で新車のスイフトにしました。中古にはメーカーに関係なく当たり外れがあります。はずれの中古のスイフトの前は、中古のオペルのヴィーターを買った事が有りましたがこれも外れでした（カーブが曲がれない等で）。
現在乗っているスイフトは4年目になりますが何の問題もなく快調です。
スレ主さんへ、ほかのディーラーで相談をされてはどうですか。

書込番号：20886662

[まいすい]

スイフト RS（ZC72S）に乗っています。

2010年モデルからジャトコ製副変速機付きCVTに変わっています。
ジュークやミラージュなど、スズキ以外でも採用されています。

7万kmも走っていて「ふざけるのもいい加減にしろ」はないかと。
修理に40万かけるより、違うミッションの車に乗り換えた方がいいと思います。

ちなみに私のスイフトは好調です。

書込番号：20886793

[そこら辺にいる村人]

異音を放置して壊したのはスレ主自身であり
メーカに文句を言うのは筋違いでしょう。

書込番号：20887708