スズキ スイフト のクチコミ掲示板

後部座席の広さについて

[いぐりす]

新型になりだいぶ後部座席も膝周りが広くなったと思います。幅もそこそこあるように思えるのですが後ろに3人座ることはできるでしょうか？

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[津田美智子が好きです]

お相撲さん3人は座れないが
普通の人なら座れます・・・・すわってもらわないと仕方ないよね？

書込番号：20879828

[たつや78]

後部座席を気にするならソリオにしましょう。

書込番号：20879843　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

乗車定員以内であれば後席に３人は座れるでしょうが、近所の用足しでの乗車なのか、長距離なのかは実際に後席に乗る３人にしか判りません。

乗る人の体型が関係するでしょうから、”津田美智子が好きですさん”　も書かれていますが、ここでのこの手の質問は無駄。

書込番号：20879888

[伊予のDOLPHIN]

＞いぐりすさん

市内移動等の短時間の緊急用途ならば大人３人でも、なんとか座れると思います。

前席に座る方の体格（シート位置）や、後部座席に座られる方の体格にも快適性は大きく左右されますので、実車で確認が必要ですね。

書込番号：20879927

[ねこっちーず]

乗車定員は５人なので後席には３人座れることにはすわれます。

ただ、乗る方の体格などにより短時間は耐えられても長時間のドライブは厳しい場合がありますね。

バレーノの方がゆったりはしているのですが３ナンバーサイズ（幅が）だったり、インド製だったりしますからね。

ソリオも後席はゆったりしていても５：５分割シートなので中央席はクッションを敷くなどしないと長時間のドライブはお尻が痛くなります。

書込番号：20879938

[ぜんだま〜ん]

考え方次第ですね。

後部座席の３人は荷物だと思えばよろしい！
荷物を運んでいると思えば気にならない！

書込番号：20880003

[北に住んでいます]

普通の体格なら座れますが、大人なら快適には座れないでしょうね

日本の普通車で後席に大人3人が快適に座れる車は皆無です（たぶん・・・）


何はともあれ、乗る人を連れて試乗に行って見るのが一番です。

書込番号：20880054

[いぐりす]

＞たつや78さん
ソリオのほうが幅が狭かったと思いますが、それでもソリオのほうが快適ということでしょうか？

みなさま返信ありがとうございます。乗り込んでみた感じではなんとかなるかなと思いましたが長時間はつらそうですね。

書込番号：20880536　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかなかの田舎者]

いぐりすさんこんばんは。解決済みなので独り言になりますが…

２代前のＺＣ１１Ｓ型スイフトに乗ってます。
先日、大人４人乗せて近距離移動しましたが、夜で肌寒い日だったせいもありコート等を着込んだ後部座席の乗員はとても辛そうでした。
しかし、４対６分割可倒シートなので中央の人からも座り心地で文句は出ませんでした。…そんな事はどうでも良いくらい狭かったのもあるかもですが。
さて、一応の指標となるカタログの室内幅の数値を見てみましょうか…

僕のスイフト（ＺＣ１１Ｓ）
１３８５ｍｍ

現行スイフト
１４２５ｍｍ

現行ソリオ
１４２０ｍｍ

現行ポルテ
１４２０ｍｍ

エディックス
１５３５ｍｍ

ポルテは現行５ナンバー２列シート車の中では広そうなので抽出。
エディックスはフロントシートに３人がけ出来るのが特徴なので、室内幅はどうかなと思い載せてみました。

エディックスはボディの全幅は１７９５ｍｍと５ナンバーよりちょうど１００ｍｍ大きいですね。しかし、室内幅はポルテよりも１１５ｍｍ広いのはさすが独立３座シートのコンセプトといったところでしょうか。
ポルテは思っていたよりも全然狭いですね。友人が旧型に乗ってましたが、とても広いなと思ったんですが…
反面、ソリオは５ナンバーいっぱいよりも小さいボディながら健闘しています。しかし、ソリオは５対５分割可倒シートで中央席の座りは悪いと想像します。
そして本命の新型スイフトですが、なんとソリオより５ｍｍ広い！
室内幅の数値はドア内張りのえぐれている部分（一番広い部分）の数字だったと思うので、シート幅や形状、天井の圧迫感なんかでも乗った時の印象は変わるでしょうが、広そうな５ナンバー車と比べても悪くないかもしれませんね。

ちなみに、５ナンバー３列シート、広さが最優先みたいな背高ミニバンのノアだと１５４０ｍｍ…エディックスより広いってどんな魔法を使っているんでしょうね？（笑）

書込番号：20880738

[mupad]

解決済みですが・・

後席の広さはアレとして(^^;
車内中央にルームランプが無いので、夜間の後席は使いづらいと思います・・
夜間駐車場で、後席に置き忘れた荷物を取りに出すとき何も見えないのでスマホを懐中電灯代わりにしました(^^;

前席のランプをLEDの強力なヤツに交換したら多少は明かりが届くかもしれませんが。

書込番号：20881206

[アマターペンタ]

一応３人は乗れますが、なんせコンパクトカーですから窮屈ですよ。

書込番号：20887507

加速しないの？それとも坂道登れないの？

[椎菜ミク]

朝、通勤途中、HYBRID RSが前を走っていましたが
加速しないの？というか全然、進まなくて、
壊れてるんじゃないか？っていう位遅くて驚いていたのですが、
仕事の帰り道、またもや色違いのHYBRID RSが前方を走っていたのですが
坂道、全然登れなくって、失速してきて、
私のメーターが20km/hだったので、恐らく
前方の車両も同じくらいですよね？
歩道をランニングしていたオジサンの方が早く走って行ってしまいました・・・。
私自身は現在軽自動車なので、勾配のある坂道で
前方車両が失速すると、結構厳しいのです・・・。
SWIFTって勝手なイメージですが、走りを楽しんでいそうな人が乗っていそうな
車のイメージだったので、加速しないし坂道登れないし、どうなってるのでしょうか？
たまたまですか？本当に壊れてたのかな？
乗ってる方の意見を聞きたいです、お願いします。

書込番号：20862621

[つぼろじん]

運転手がアホなだけだろう

クラクションをガンガン鳴らして　避けてもらえば　良かったのに

少なくとも　俺ならそうするね

書込番号：20862687

[ガラスの目]

トヨタのレンタカー1300ccに乗ったとき、信号で停止状態から急な坂道発進しようとしたら、アクセルを最高に踏んでも車がバックし始めて驚いたことがあります。
ギヤをローにし、ブレーキを踏みながらエンジンを高速回転させて発進させて、やっと前進できました。
20km/hは、仕様では？運転手がギヤをローにすれば、もう少し早く走れそうですが。。

特に、海抜の高い場所では、軽のターボの方がパワーがあります。

書込番号：20862708

[サダ0721]

＞椎菜ミクさん

スイフトのハイブリッドがどう動くか分からないけど……
私自信がアクア乗ってて、トヨタのハイブリッド車はアクセルの踏み加減でモーターだけで走れるるので
プリウスやアクアの後ろに着くと必死にモーター
だけで走ってる迷惑な人多いですよ(^^;)

そんな人の後ろについちゃったとか……

書込番号：20862798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

>サダ0721さん
>新型スイフト2017のカスタムやMTの情報と評判！内装も←検索キーワード
の説明にあるように、ささやかなリチウム電池しか搭載していないので、
モーターだけで走るのは、無理でしょう。
スズキの電池アシスト好きとダイハツの嫌いと好対照です。
個人的には、ガソリンエンジンだけで頑張るダイハツの姿勢が好きです。

書込番号：20862904

[復讐のＧ]

坂道を時速20キロ以上で駆け抜けた、そのオジサンを讃えます。

書込番号：20863206　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

フェラーリだろうとポルシェだろうと運転手次第でキチ？？の様に飛ばしたり超安全運転の激遅だったりします

同機能のソリオは試乗した事がありますが普通に問題無く加速しましたので、そのスイフトは超安全運転の激遅と推測します

どうしても疑問なら、自身で試乗しに行ってください。

書込番号：20863259

[2013もぐらまん]

20キロでクルーズしていたのですよ！
あわてない、あわてない！

書込番号：20863554　スマートフォンサイトからの書き込み

[リゾット☆]

最近納車されたばかりで、まだあまり回転数を上げたくない車に出会ってしまったのかもしれませんね、、、

数ヵ月後に同じスイフトに出会ったら、今度はぐんぐん引き離されるかもしれませんよ

書込番号：20863774　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいすい]

先代ZC72SのRSに乗ってます。

HYBRID RSを何回か試乗していますが、坂を登れないという事はないです。
排気量が小さいのでそれなりではありますが・・・

単純に運転する方が目的地を探してたか、車に慣れていない等の理由で
ゆっくり走ってただけだと思います。

書込番号：20864079

[ねこっちーず]

スズキのハイブリッド車はほとんどが”マイルドハイブリッド”で新型スイフトもこのシステムが積まれてます。

マイルドハイブリッドに関しては加速時（アクセルの踏み込み量）に応じてモーターが一時的にアシストするだけなので単に運転していた方が遅いスピードで走っていただけでしょうね。

書込番号：20864181

[gda_hisashi]

最近よく有る燃費チャレンジじゃない？

書込番号：20864452　スマートフォンサイトからの書き込み

[形而上]

＞ねこっちーずさん
マイルドハイブリッドって電動自転車と同じだったんですね。

書込番号：20864575　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

迷惑な車両ですな。

ちゃんと流れに乗って走って欲しいものですな。

書込番号：20864922　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

>歩道をランニングしていたオジサンの方が早く走って行ってしまいました・・・。

登り坂で時速20kmを超えてランニングするオジサンの方が、ある意味凄い。

書込番号：20865030　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

坂道で20km/hは楽々･･････オジサン
坂道で20km/hを維持･･････スイフト
坂道で20km/hの維持が厳しい･･････主さんの軽

主さんの通勤路の坂の縦断勾配と、速度制限が一瞬だけ気になった。
（ほぼ、マラソンおじさんが凄いって理由でｗ）

3. 縦断勾配の限界に関する検討 - 国土技術政策総合研究所←pdf資料
縦断勾配の基準値（特例値）
20km/h 9％(12％)
30km/h 8％(11％)
40km/h 7％(10％)
50km/h 6％(9％)
60km/h 5％(8％)
無駄に基準値を調べて、ゲッソリしたけど、勾配と速度制限はどうだったんだろ？？

書込番号：20867840

[Hoover]

地方の道路では，ジッチャンやバッチャンが運転する軽トラなんかたいてい制限速度まで出し切れてないです．後ろが長蛇の列でも気にしない気にしない．とっくに，慣れましたよ．

書込番号：20868662

[駄洒落封印]

時速約20kmで登坂走行のオジサン・・・もしかして、背中にT・SEKO とか書いてなかったでしょうか。

書込番号：20868997　スマートフォンサイトからの書き込み

[椎菜ミク]

＞駄洒落封印さん
＞Hooverさん
＞見賢思斉さん
＞プースケスケさん
＞形而上さん
＞gda_hisashiさん
＞ねこっちーずさん
＞まいすいさん
＞リゾット☆さん
＞2013もぐらまんさん
みなさま回答ありがとうございます。
勾配の％に関しては分からないので調べて見ますが
多分マラソンおじさんも凄いんだと思います。早かったですから。
加速しない坂道登れないスイフトRSさんは、ほぼ毎日見かけることが分かりました。
同じ町内会の人だったので、今後は近づかない様にすることにしました。
私自身の車も目立つ色だし、何を言われるか分からないので・・・。
とりあえず、坂道が登れない車じゃないという事が分れば一安心です。

書込番号：20870911

[関電ﾄﾞｺﾓ]

回転を上げずに登り切れるか、試されてたのでしょう。

自分もたまにします。

トコトコと登り切った時は、なんとなく嬉しく達成感を抱きます。

勿論、後続車がある時は、致しませんが。


所で、「ソリオG」の「0-100km/h」メーター読みですが、なんと「8.50秒」凄いですね。

ですので、スイフトの「動力性能」、悪いはずがありません。

https://youtu.be/BP5yZbcxSrw

書込番号：20876554

[アマターペンタ]

先の信号が赤だったり、赤に変わりそうであれば加速しても意味がありませんからね。

公道では、意味の無い加速をする状況は少ないですね。

書込番号：20887485

デュアルセンサーブレーキ誤動作

[くまもん大好き]

これまでに数回、対向車に反応して警告が出ることはありましたが、今回はブレーキが作動しました。
状況は、片側2車線の平坦な道路で時速６０Kmで,右側の追い越し車線を走行中、前方約３０ｍに普通乗用車、左側の車線に中型バイク（昼間点灯のため尾灯点灯中）で、前方の車からやや離れそうになったため少しアクセルを踏んだところガツンとブレーキが作動しました。
すぐに復旧し、幸い後続車両も後方３０ｍほど後方で問題ありませんでしたが、後続車両はびっくりしたのではないかと思います。
視野の中に、尾灯、ブレーキランプの赤色灯が点灯中の場合、アクセルの踏み増しには注意が必要かも知れません。
この件については、ディーラーにも伝えたいと思っています。

書込番号：20886083

[hin123]

自分も何度か何もない所で警告音とブレーキとの表示が出てますね。実際ブレーキはかかっていないので、そこまで気にはしていませんでしたが、主さんの言われるようにブレーキがかかると不安ですね。更新プログラムを期待しておきましょう

書込番号：20887319　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまもん大好き]

＞hin123さん
センサーは、Toyota Safety Sense Cと同じコンチネンタル製で、ソフトウェアがスズキ独自のもののようなので、私もソフトウェアの更新で対応できるように思っています。

書込番号：20887356

[hin123]

しかし、各社の誤作動を調べてみると、どこのメーカーでもあるようですね。厳しく調整すると誤作動起こすし、甘く調整すると肝心な時に作動しないしで難しい所なんでしょうね
自分も更新は期待しておきます

書込番号：20887418　スマートフォンサイトからの書き込み

72型スイフトRSのタイヤ選び

[やまもとん�U]

72型スイフトRSに乗っています。3年半で走行距離は5万キロ目前です。
そろそろタイヤを交換するつもりです。
ミシュランのENERGY SAVER+ 185/55R16 にするつもりでしたが、今年の２月にルマンVが発売されました。
さぁてどちらがいいのか、、
自分はハンドリング、耐久性、ドライグリップ性能あたりを重要視します。
ENERGY SAVER+ とルマンVではどちらがおすすめですか？？
すみませんがご教示くださいm(__)m

書込番号：20807075　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

やまもとん�Uさん

ライフはENERGY SAVER+の方が上でしょうね。

ハンドリングも国産コンフォートタイヤのLE MANS Vよりは、欧州銘柄のENERGY SAVER+の方が良いと考えています。

以上のように、お求めの性能よりENERGY SAVER+の方をお勧め致します。

書込番号：20807281

[やまもとん�U]

＞スーパーアルテッツァさん
お返事が遅くなり大変申し訳ございませんでしたm(__)m
タイヤ選び、なかなか難しいですね。
じっくり考えます。

書込番号：20865638　スマートフォンサイトからの書き込み

RStのプチインプレッション

[アマターペンタ]

納車から３週間が経とうとしてます。
休日の日曜日のみ運転する、いわゆるサンデードライバーです。（笑）

まだ慣らし運転中で思い切った運転はしておりませんが、ターボが効く１５００回転以内で運転しているとポコポコ感のエンジン音がとても心地よいですね。

3気筒エンジンは音や振動が特異だと聞いておりますが、一般的にこのポコポコ音が3気筒の特徴なのでしょうか。

書込番号：20745986

[coroncoron]

アマターペンタさん

いいですねー！新車( ・∇・)
新車の匂い満喫してください！
慣らし運転はしたことないです。(笑)

書込番号：20746005　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

先日クルマを見てきました。

デザインは画像のイメージとは違い抑揚のあるデザインで、”穴”だらけのフロントマスクも悪くないなと。
どこか欧州の香りがし、良い意味で期待を裏切られました。
ただリアのドアノブは通常の位置の方が宜しいかと。

走りは競合他車より大幅に軽い事もあって、必要にして十分。サスペンションもよく動き走り味乗り味も上々。
これは仕方ありませんが、軽い故の落ち着きのなさを感じました。

複数のパワーユニットを用意する辺り、スズキの意気込みが感じられます。
個人的にはターボを推していたのですが、一寸肩透かし。

ターボ特有のパワー感に乏しく、三気筒の振動（低速域での）が気になります。
もう少しパワーがあれば、振動はパワーの代償だと無理矢理にでも納得出来ますが、それも出来ない。
カタログ燃費は芳しくなくアイドリングストップもなし、でも有段ＡＴは良いね。

個人的には四気筒を推します。やはり気筒数の下限は四気筒なのだと感じました。

書込番号：20746085

[アマターペンタ]

＞coroncoronさん
新車は25年ぶりです。
新車の匂いよろしいよ〜。
だけど、子供達にはいい香りではないみたいですよ。（笑）

書込番号：20759199

[アマターペンタ]

＞マイペェジさん
3気筒エンジンの振動とエンジン音。
私に合ってると思います。
嫌では無いです。

書込番号：20759212

[hin123]

試乗してみました
確かに自分も嫌ではなかったです

書込番号：20759542　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞アマターペンタさん
ＲＳＴ　納車、おめでとうございます。
私は、バレーノＸＴ、スイフトＲＳＴと試乗しましたが、スイフトの方が振動は少ないと感じました。
で、パワー感や加速時の音はどちらも良い印象でした。

バレーノＸＴの実燃費は、ｅ燃費では約１６キロ、アイドリングストップはＨＶ以外は結構始動時に煩く、使わない人も結構多いみたい。ＨＶは実燃費は意外と低く、渋滞路を走ることが少なければ、アイドルストップはかえってないほうが良かったり。

私は、加速時の盛り上がる音はプラス要素に感じました。アイドリング時の振動も、スイフトは高級車ではないし全く気になりません。

書込番号：20759997

[尽忠報国の士]

納車おめでとうございます。私も新型スイフト非常に興味ありました。この価格で装備で、試乗もしました。総額220万円の見積りで少し冷静になり購入断念しました。すばらしい3気筒で音質、振動気になりませんでしたねぇ。

書込番号：20760942　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあいっか！]

＞アマターペンタさん
納車、おめでとうございます！
RSｔ、うらやましいです（*^_^*）

私も試乗しましたが、3気筒1000ccとは思えない、
とてもいいエンジンだと思いました。
普通に考えて、大型バイクと同じくらいのエンジンですもんね。
楽しくないはずはないですよね。

ターボのトルクバンドが広いので、とても楽しそうです！
たくさんかわいがってあげてくださいね(^.^)

書込番号：20761902

[秋の使者]

6速ATってのが好感持てますね。

今や国産コンパクトで6速ATを採用してるのはスイフトRStとデミオくらいですからね。両者の乗り味やハンドリングは傾向こそ違いますが、ポロ、208、ルーテシア等の欧州Bセグメント勢と充分張り合えるクオリティだと思いますよ。

ハンドリングと乗り味
スイフト ＝ デミオ 〉〉〉ノート ＝ フィット 〉ヴィッツ＝アクア

これくらい差があるでしょう。

書込番号：20798137　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

＞hin123さん
嫌ではないはずです。

ポコポコ感が心地よいです。（笑）

書込番号：20862339

[アマターペンタ]

＞sukabu650さん
スイフトはメイドインジャパンなだけあって振動は無いかも。

スイフトの実燃費は、急がつかない運転で１４キロ台です。

アクセルを踏み込んだ時のエンジン音及び加速は良いですよ。

書込番号：20862378

軽量化されたスイフトの衝突安全性は？

[いぬひらき]

軽のハイトワゴン(ＮワゴンやワゴンRやムーヴ)と比べると新型スイフトの衝突安全性(車同士)はどのくらいのものですか？

一般的な考えでいうと軽自動車よりコンパクトカーの方が衝突安全性が 高いと思いますが、車同士の衝突の安全性は車重にある程度比例するとの考え方もあります。そうなると新型スイフトはかなり軽量化されたので軽自動車並みの軽さとも言えます。
車種を固定した方がご意見いただきやすいかと思いますので、
Ｎワゴン(830kg)
スイフト(840kg)
で考えていただきたいです。

色んな視点からのコメントがあればありがたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：20850509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo Hyuga]

新型スイフトについては、まだJNCAPの結果が出てませんね。

旧型スイフトのJNCAP
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/119
N-WGNのJNCAP
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/167

この2つを見る限りでは甲乙つけられない結果です。
ただ、新型スイフトは(軽量化しているとはいえ)旧型より安全性能は向上していると考えられますので、
N-WGNよりは新型スイフトの方が衝突安全性能は高いと考えられます。

書込番号：20850564

[at_freed]

実際は、車重だけじゃないのでは?

ボディ鉄板の厚みも違うし、
ボンネットの長さも倍違うし、
ホイールベースが長い方が
居住空間の侵食は少ないのでは?

∴　コンパクト有利

書込番号：20850567　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

とは言っても国の基準を満たしているのですから、一応は問題ないと言えましょうか。

ただしその基準は、時速60キロ程度迄。
制限速度を超えた場合や高速道路だったら、如何にもなりません。
それに事故には想定外が付きモノ。

限られた条件+試験問題は公表済み。
私は、安全基準何てあってないようなモノだと思っています。
だからこその、ぶつからない技術や自動化が盛んに採用されるのではないでしょうか。

それとて、ぶつけられる事に関しては余りにも無防備。
出来る事と言えば、手厚い保険に入る事と安全装備は可能な限り選ぶ事くらいでしょうか・・・。

潰れ代（クラッシャブルゾーン）の大きいクルマの方が有利ですから、そう言う意味では登録車の方が良いでしょうね。

書込番号：20850580

[津田美智子が好きです]

法定速度内で走行していれば、あなたに問題がない限りは問題ないとおもいます
ですが相手があることなので突然あなたの車にセンターラインを越えた車が１００KMで
あなたの車に衝突すればどんな車もケガなしではいられないと思います
大きなトラックは運転席が高いのでセダンなどとの正面衝突の場合運転手は無傷の場合もあるが
むちうちなどもあり得ますが。

ご不安でしたらフロントの長いセダンなどがいいと思います

書込番号：20850693