スズキ スイフト のクチコミ掲示板

ZC31SかZC72Sか新型1.2のMT

[ゴン太郎さん]

タイトル通りのどれかで迷ってます。
ZC72の1.2RS　5MTは持ってるんですが、親父が主に乗るので自分専用の車が欲しくて考えてるんです。
古くなってきましたが、安くなってきたZC31Sかまだ古くなくお手軽な先代のスタンダードか、現行の1.2XGか。
いずれもMTで考えてます。
スズキDに人に「もう１台自分用にZC72欲しいな」って言ったら、「絶対現行の方がよう走るし面白いですよ」って言うんです。
先代も軽かったですが、現行はさらに約100キロ軽い800キロちょっとなんでより軽快に走るんでしょうか？
テンロクで車重1トンオーバーで税金は高くなりますが、パワーのある（知れてますが）ZC31Sも捨てがたいです。

書込番号：20629498

[マイペェジ]

新型を勧めるのが常套句なのはさて置いて、この3択ならスイスポを激しく勧めます。

数々の専用装備もですが、排気量400cc増しの出力（トルク）は別格。

重量税？税金？ハイオク？それは、愉しむためのお安い代価です。

ただ問題は、登場から10年程度の良い個体があるのかどうか？それが気掛かり。
http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=7/Model=31747/Generation=41527/

書込番号：20629792

[猫好きです]

走るなら31でしょう。
32の初期も安くないですかね

書込番号：20629908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞ゴン太郎さんさん


ZC31Sを今から購入するのはリスクが伴うように思います。

クルマ的には先々代のスイフトは世界戦略車でしっかり出来ていますが問題なのは発売開始から年数が経過していることですね。

あと先代スイフト（ZC72）についてはスポーツモデルのスイフトスポーツはともかく、ノーマルエンジンかつマニュアルミッション仕様車が市場にどれだけ流通しているのかは分かりません。スズキの中古車拠点でも殆ど見たことがないです。

スレ主さんが追加購入の際にどこまで予算をかけられるか？によるのではないかと思います。

どこまでも予算をかけていいのであれば、せっかくですから新型スイフトを購入していただいたほうが長くお乗りいただけるのでは？

書込番号：20630626

[人生一度っきり！]

＞ゴン太郎さんさん
確かに先代のスイスポはよくできてますね〜！
足回りからしっくりくるあの6MTたまんないっすねー！
ただこれから乗るのを考えるとやはり
先代のRSの6MTか現行のRSのMTでしょうねー、、
現行のスイフトを試乗しましたが
かなりよくできてますよー！
本当によく走ります！欧州で鍛えられた足回りかららしーですよ！^ ^
なのでこれから乗るのを考えると現行のスイフトRSMTが
一番いいのかなーとはおもいますね！^ ^

書込番号：20630741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴン太郎さん]

＞マイペェジさん
トルクはやはり違いますか？
大分前に何度かZC31S乗ったことはあるんですが、それほどのパワー感は感じられなかったんです。でもよう走って面白いとは思いました。ただ、この程度ならスタンダードでも十分かなとも思いました。今1.2RSを所有して、スポーツに乗ると違いをかなり感じられるかも知れませんね。トルクは特に違うでしょう。1.2RSでは細いですしね。
とりあえず、試乗してみます。
ありがとうございました。

書込番号：20632073

[ゴン太郎さん]

＞猫好きですさん
31、大分古くはなってきましたね。
32で安めのがお得かも知れませんね。32でも探してみます。
ありがとうございました。

書込番号：20632079

[ゴン太郎さん]

＞ねこっちーずさん
先々代は古いし、スポーツなら走りこまれたのも多いです。いじってあるのも。
先代のスポーツは高いですね、まだまだ。
だったら、新型の1.2ってことになるのかな？800キロ台ですからね。ZC72Sに乗っててパワーはさほど要らないかなと思いました。
ただ、もう少しあってもいいかなと思ったのも事実です。
関西在住なんですが、スタンダードのMTの中古もポツポツありますよ。台数は少ないですが。
ありがとうございました。

書込番号：20632088

[ゴン太郎さん]

＞人生一度っきり！さん
現行の1.0ターボに試乗しました。ATしかありませんでしたが、いい加速しましたね。
MT希望なんでスタンダードか後に発売されるであろう1.4ターボのスポーツになりますが、多分、1.2で精いっぱいになりそうです。
XGでいいかと思うんですが、RSとそんなに違うんですかね。エンジンは一緒だし、ホイールが1インチダウンしても、足回りが多少違ってても僕には分からないと思うんです。
ありがとうございました。

書込番号：20632099

[543210]

ZC71Sに乗ってます。
1.2XG AT

燃費は悪いですよ。　
スタッドレスですが14程度です。　

きっとスイスポも。

ZC72Sの方が完成度は高いらしいんで、買うなら新車かZC72のMTですね。

変速タイミングが変なのが私の車の欠点ですね。　燃費もその辺に関係があるのかも。
あとはエアコンつけずに暖房ができない点。

探してでもMTにすりゃよかった。

書込番号：20633436

[猫好きです]

32MTスイスポ乗ってますが、燃費気にするなら週末朝峠しか行かなくても14位走ります。この車少し回した方が燃費良いんですよね〜
街中しか乗らないと12〜13ですね。
まあスイスポは燃費で乗るわけではないので。

書込番号：20633544　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞ゴン太郎さんさん
私なら、175/65R15とプレーンなスタイルに拘って、新型（現行）XGの1.2MTかなぁ

バレーノやイグニスを乗った感じでは、新型試乗すら躊躇ってます。
テンロクホットハッチを頂点に持つ、世界的に認められた足回り性能の車は既に失われたと感じています。
また、今までの塊感のあるデザインも失われ、別の車へと変わってしまった感じが強いです。

しかし、さらに下のクラス、古くはK11マーチのMTを思い出すと、別の意味で面白い車かも？と感じてます。
リアドアノブも、チャイルドロックを併用すれば、３ドアより便利な大人専用の５ドアかと。
「色白は七難隠す」では無いですが、「軽さ（安さ）こそ正義」で考えると、魅力的に感じてますｗ

書込番号：20634875

[猫好きです]

＞ゴン太郎さんさん
今日HYBRIDＲＳ試乗しました。
軽さにびっくりです。街乗りは32スイスポよりキビキビしてます。

ところでスイスポも視野に入れていると言うことは峠も走りますか？
ガンガンに走りたいならスイスポで、そこそこならＲＳですね。ＲＳは足周りも硬めでリアもディスクブレーキです。

まだ待ちなら次期スイスポ出てからでも良いのでは？これで現行か32かで評価が出るので中古市場も変わってきます。
現行の評価が落ちれば32の中古価格が落ちなくなりますので難しいですね。

書込番号：20647263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴン太郎さん]

＞543210さん
自分のはMTですが、冷房やヒーターを付けてリッター15ぐらいで、冷房、ヒーターオフで18〜19ぐらいです。
エアコン付けずに暖房できないの意味がちょっと分からないのですが…。
新型が欲しいですね。またMTで。
試乗車落ちのアルトワークスも気になってきました。

書込番号：20648296

[ゴン太郎さん]

＞猫好きですさん
スイスポでそれぐらいですか。まぁ普通ですね。
回した方が燃費いいのは意外ですね。そんなんあるんですね。
スイスポ、トルクはあるんでしょうね。

書込番号：20648300

[ゴン太郎さん]

＞見賢思斉さん
軽さが最大の魅力ですよね。800キロ台ですもんね。
お得感のあるXGかな。

書込番号：20648307

[ゴン太郎さん]

＞猫好きですさん
そういうことがあるんですね。
まだ発表されてませんが、1.4ターボは評価高くなるんじゃないでしょうか？１トン切っててレギュラーのターボですからね。
1.0ターボのあの加速なら1.4はもっと鋭いかと。

書込番号：20648317

[たつや78]

新型が軽量プラットホームでいいに決まってます。

書込番号：20648550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴン太郎さん]

＞たつや78さん
さらに100キロ軽くなってますしね。
ワゴンRと同じぐらいの重量ですね。

書込番号：20671798

[三毛猫のホソ]

＞ゴン太郎さんさん
新型RS 5MTを購入して先週納車されました。1週間乗りましたが良いですよ。MTはやっぱり楽しいですね。新型MTおすすめします。

書込番号：20674249　スマートフォンサイトからの書き込み

RSｔの燃費報告 その２

[安くて結構！]

平均燃費計は現在１５．５ｋｍ/Lを示しています。

燃料満タンで流れの良い高速道路を５２ｋｍ（２３％）、軽い渋滞気味の一般道を１７８ｋｍ（７７％）、合計２３０ｋｍ走行。
この時点での予想航続距離は３００ｋｍ超。燃料計の針は６割残を示しています。

アクセルペダルをあまり踏み込まなくてもスルスル流すことができます。
軽さは正義ですね。これで減税なしってズルくないですか？

書込番号：20657902

[sukabu650]

＞安くて結構！さん
私も基本的には軽さは正義と思いますが、JC08モード燃費による平成 32 年度燃費基準値及び減税対象基準値は、残念ながらそうなっていません。
http://www.mlit.go.jp/common/001084660.pdf

新スイフトの様に軽量化に努めると、燃費基準値が２３．７から２３．４、新インプレッサの様に努めないと、２０．３から１９.０です。
安全性には軽さは不利でしょうが、技術的にやはり軽量化は進歩と思います。
また実燃費ですが、ダウンサイジングターボはゴルフ７のコンフォートラインで約７６％、新プリウスは約６０%です。ちなみにイグニスも約６０%。（ｅ燃費より）
多分スズキは、走りと実燃費を優先したのでは。

書込番号：20658771

[安くて結構！]

１７．３ｋｍ/L　！？

＞sukabu650さん

PDF情報ありがとうございます。
モード燃費と実燃費の違いですね。
スイフトRSｔはどうやら『名』よりも『実』を取ったようです。
平均燃費表示は１７．３ｋｍ/Lまで上がりました。

今日は比較的信号停止の少ない国道118ｋｍを制限速度＋10km/hを上限で走っています。
これまで346ｋｍ走行して高速は15％、一般道は85％、エコスコアは92〜97点。
一般道だけ追加して前日より数字が良くなるということは今日の燃費は１７．３ｋｍ/Lより良いということです。
ハーテクト＋ダウンサイジングターボ＋６速AT　バンザイ！！と言ったところでしょうか。

次回給油した際に満タン法で計算した燃費を報告致します。

書込番号：20661252

[安くて結構！]

【満タン法での燃費】

平均燃費計は１７．１ｋｍ/Lのところ、満タン法では１５．２５ｋｍ/Lとなりました。

高速道路５２ｋｍ（１２％）、一般道３７５ｋｍ（８８％）、計４２７ｋｍ走行して給油量は２８L。
燃料計は10個の目盛りのうち２つ残ってその時点での予想航続距離は７３ｋｍ。
後続車両に車線変更をさせない（流れを乱さないという意味で）程度にアクセルを踏む運転。
合流時に何度かべた踏みはしました。エコスコアは９０〜９７点に収まっています。

ちなみに給油後、高速道路を流れに合わせて走行していると平均燃費計は２０ｋｍ/Lを超えていきます。
走り方にもよりますが、市街地走行では良くて１５ｋｍ/L程度、高速走行では２０ｋｍ/L以上も可能と考えてよろしいかと思います。
私が直前に乗っていた軽ターボ・ソニカより市街地でも高速でも若干燃費は優れているようです。

【振動】

今日初めて振動らしい振動を体感しました。まだ1回しか出ていない症状です。
１時間くらい走行していて信号停止中にDレンジでブレーキペダルを踏んでいたら、
シートを通してブルブルと強めの振動がふとももに伝わってきました。
それでも個人的には不満に思うほどではないですし、Nレンジに切り替えればほとんど振動はなくなりました。

書込番号：20669842

ＲＳｔの燃費・振動報告

[安くて結構！]

本日納車されたので、ガソリン満タンにして一日走り回ってきました。
満タン法ではなく平均燃費表示ですが、１５．２ｋｍ/Lになりました。

走行距離は１７３ｋｍ、渋滞一般道７割、普通に流れてた高速道３割。
走行時間が８時間１５分だったので平均速度は約２１ｋｍ/h。
外気温１度降雪のところエアコンを２２度にて常時稼働。
単独乗車でアクセルペダルは車線合流時のみダッシュかまして後は軽く踏んでエコスコア９４点です。
ＲＳｔはターボのトルクが低回転から効くのであまりアクセルを踏まなくても軽々と市街地を流せます。

似たような走り方でデミオＸＤ（１．５Ｌディーゼルターボ）はもう少し燃費は良かったですが、
ＸＤはアイドリングストップ機能付きですから渋滞区間はかなり有利でした。

ちなみに一部が言うブースタージェットエンジンの騒音・振動ですが心配は全くご無用です。

コールドスタートしてエンジンをかけっぱなしにしているとポコポコいう時はありますが、走り出せばすぐに静かに安定します。
停止時にブレーキペダルやハンドルを通してわずかな振動が伝わってきますが、これも気になりません。
気になるならシフトレバーをＤからＮに移動してください。振動はほとんどなくなります。

加速時のサウンドは４気筒のように透き通ったような音ではないので、嫌う方はいるかもしれません。
３気筒といっても軽自動車のようにチープな音ではありません。良く言えば躍動感がありＶ６にも似ているかな？
どうしても気になるならアポなしでディーラーに試乗に行き、コールドスタート＆フル加速してみて下さい。

書込番号：20644049

[cromonzy]

＞安くて結構！さん

貴重なご報告、大変参考になりました。ありがとうございます。
ところで、信号待ちなどの一時停車毎に、Ｄレンジからニュートラルにするのは、機構上好ましくないと聞いたことがあります。
素人なので、真偽のほどは解らないんですが、、、

書込番号：20644796

[湖の畔]

貴重な情報ありがとうございます。私もRSTを購入したいと思っているのですが、デミオＸＤにも魅かれるものがあり、大変悩んでいます。安くて結構さんは、デミオＸＤも乗られたようですが、双方の比較はどのようなご意見をお持ちでしょうか。もしよろしければご教示いただけると嬉しいです。

書込番号：20644847

[安くて結構！]

＞湖の畔さん

あくまで日々の燃料代の安さにこだわるならXDがナンバーワンだと思います。

しかし乗用車用の小排気量ディーゼルターボはまだまだ発展途上の技術だと思います。
（現行モデルは改善しているかも知れませんが）発進時のタイムラグが気になりました。中間域のトルクは異様に強力なんですがね。
XDはフロントが重すぎて見た目とはかなり異なる車を運転している感覚になります。
それと尿素を使用しないところと純正オイルでの高い交換頻度を指定するところも気になります。
おそらくトータルコストや耐久性、操縦性の面ではシンプルなガソリン車の方が良いかもしれません。

スイフトRSｔは購入時の減税はないですが、１L以下１トン以下で軽自動車の次に維持費が安いですし、踏み込めば速く、流せば低燃費、アイドリングはディーゼルのXDよりも当然ずっと静かで振動も少ないです。XDとRSｔだけを比較するならRSｔ推奨ですね。
ただしRSｔも直噴ターボなので、シンプルなガソリン車と比べれば、メンテ上の注意点が今後出てくる可能性はあります。
あとスイフトのペダルオフセットの不満はやっぱり解消しそうにありません。ブレーキペダルは左足の方が近いんです。

書込番号：20645210

[秋の使者]

スイフトRStとデミオXDは性格の異なる車だと思います。スイフトRStはドイツ車のVWポロの様な男性的なガッシリとしたステアリングフィール。デミオXDはしなやかな女性的なステアリングフィールだと感じました。

デミオXDのターボラグはやはりシングルのディーゼルターボだからなんですかね。ツインターボのアクセラやアテンザは一切ターボラグが無かった気がしますが。

たしかにデミオXDはフロントヘビーですが、高速域(120km/h以上)での安定感はワンクラス上の感触でした。デミオガソリンや先代スイフトは150km/h越えるとトヨタ・クラウンみたいにフラフラして怖かった記憶があります。もちろんヴィッツアクアフィットに比べれば断然良いですよ。
違反になりますが、スイフトRStでの160km/h巡航時の安定感を知りたいんですがね。

書込番号：20645887　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

直線だけならデミオXDでしょうが、峠で競い合ったらスイフトRStのが足が固い分コーナーでアクセルを踏んで行けると思うんでスイフトRStのが速そうですね。今度競ってみますわ。※法定速度内で。

書込番号：20645896　スマートフォンサイトからの書き込み

[安くて結構！]

＞cromonzyさん

私もその話を聞いたことがあります。
気になったので取扱説明書を見ました。
４−２７ページの一時停止というところに以下の説明がありました。

『停車時間が長くなりそうなときはセレクトレバーをNに入れます。』

ということは心配しなくていいどころか、ニュートラルシフトを推奨してそうな表現ですね。
確認の機会を頂きましてありがとうございます。

書込番号：20646700

[尽忠報国の士]

スイフトターボ完璧に近い出来上がりです。燃費対策のアイドリングストップがなくて残念賞です。アイドリングストップが備わってしまえばデミオはライバルとは成らないとでしょう。

書込番号：20651454　スマートフォンサイトからの書き込み

[安くて結構！]

＞尽忠報国の士さん

ハイブリッドRS・MLに遠慮してアイドリングストップ機能は省略したのでしょうか？
アイドリングストップ車は鉛バッテリーも専用品になりますから、後で高くつくかと思います。

書込番号：20652949

[sukabu650]

＞安くて結構！さん
ＲＳＴ購入、おめでとうございます。
私の試乗の感想は、アイドリングでは静かで、吹け上がりは躍動感あるサウンドを感じました。
アイドリングストップ、ハイブリッド車のようにそっとエンジン始動すれば別ですが、渋滞路走行が多くなければ、私は無くてもいいかと。
昔のターボ車にはターボタイマーを付けたもの。技術の進歩で問題無いのでしょうが、ターボもエンジンも頻繁にＯＮ，ＯＦＦするのは基本的には良くないように感じちゃいます。

雑誌のスイフトの記事で、レギュラー対応は制御で、ハイオクを入れればパワーアップする可能性に触れていました。日本と欧州では、オクタン価が９０と９５の違いですから、バレーノの１１１馬力近くにアップする可能性は大きいと私は思っています。
高速道路を走る際には、試す価値があると私は思います。

書込番号：20653894

[安くて結構！]

＞sukabu650さん

ありがとうございます。制御ですか！入れる燃料で自動的に切り替わるのですか？
まあでも１０２馬力でも力不足は今のところ感じていませんが、
高速だけを走る際にハイオクも試してみますね。

＞検討中の方へ

３気筒1.0Lブースタージェットエンジンの振動が不快というプロレビューを見かけますが、
購入前にあちこちのディーラーで別のRSｔに試乗しましたが、不快な振動は感じませんでした。
個人的には“振動”というより“音域”ではないかと思います。
バイクだったら“味”の一言で済んでしまうかと思います。
ということで検討中の方はご自身の感性を信じてください。

この振動が惨いなんて言ったらディーゼルなんて乗れたもんじゃないです。
常時コロコロ言ってるしDPF自動再生中なんか更に回転が上がりますから。

書込番号：20654062

[尽忠報国の士]

どうも。
恐らく来年RStにアイドリングストップが装備されるのでしょう。
愛車ハスラーは車検の時期なのでデミオディーゼルに買い替えました。
アイドリングストップがなくて残念でした。

書込番号：20657911　スマートフォンサイトからの書き込み

[安くて結構！]

＞尽忠報国の士さん

デミオディーゼルご購入おめでとうございます！！

外観、内装の質感、ペダルレイアウトなどデミオの方が優れていると思います。
重厚感のXDと軽快なRSｔ、日本のスモールはデミオとスイフトだけが頼り？

書込番号：20658587

試乗して気になったことですが・・・

[椎菜ミク]

新型スイフト HYBRID RS(4WD)を試乗してますます欲しくなった半面、
サイドミラーが小さくて狭くて驚きました。
スイフトに限らず普通乗用車は、ああいうものなのでしょうか？
既に納車されている方の意見も聞きたいです。
特に何も不便は感じないのですか？
それと、コンパクトカーにしては、全長が長く感じます。
小型車用の車用ガレージなんですが、スイフトの全長で計算すると
シャッターが閉まらないことになりそうですが
スイフトに乗っている方は車用ガレージに入れてないのですか？

書込番号：20650286

[駄洒落封印]

普通（小型）乗用車サイドミラーはそんなに広角ではないですが、必要なのは、後続車と後方の路面が映ること、そして白バイが見えることです。（個人の感想です。）

>小型車用の車用ガレージなんですが、スイフトの全長で計算すると シャッターが閉まらないことになりそうですが

結論から言えば、要増築か、鼻先が出ても我慢です。スイフトが入らない設計と言うことは、一昔前の軽四サイズ車庫ぐらいしか平米が採られて無いのかも知れません。（個人の感想です。）

書込番号：20650318　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生一度っきり！]

＞椎菜ミクさん
最近の車はサイドミラーは小型傾向にあります！
特に右側のミラーの右上や左ミラーの
左上と言うのは意外となくても後方確認なども
できますし、なくなる傾向にあります。
あと空気抵抗の関係も大きいかとはおもいますね！
デザイン的にも悪くなく
スタイリッシュなのでアリかなー
とは思ってました！^_^

書込番号：20650361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

サイドミラーはコンパクトカーに限らずSUV等でも小さめサイズになりつつあります。

サイドミラーだけで側面や後方の確認ができない場合には全方位モニターをメーカーオプションでつけるしかないと思います。


またスイフトの全長に関してはご検討中の新型は約３メートル８４センチで先代より１センチ程度逆に短くなっています。

同じスズキ製でスイフトより全長が短い車種だと”イグニス”か”ソリオ”でしょうね。


スレ主さんがおっしゃられている”小型車用の車用ガレージ”がいつからご使用でどのようなサイズなのかはわかりませんが今回ご質問いただいている新型スイフトが特別大きいとかそういうことではないと思います。

クルマの保管方法は所有者さんのお住いによっていろいろですからね。（※青空駐車や立体駐車場、屋根だけあるとか）

書込番号：20650451

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

スイフトのサイドミラーはコンパクトカーとしては標準だと思いますよ。

ただ全長に関しては、各社メインのコンパクトカーの中では短い方なので
スイフトが入らないのであれば、ダイハツのブーンやトール系、もしくは
軽自動車にした方が良いですよ。

ちなみに全長はスイフトが3840mmに対し、他社のコンパクトカーは
3945〜4100mmくらいです。

書込番号：20650470

[形而上]

車が長いんじゃなくてガレージが短いとしか言えないです。

書込番号：20650482　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

小型車用ガレージじゃなくて、軽自動車用ガレージなら納得だが。

書込番号：20650516

[アクアリウムの夜]

＞椎菜ミクさん

何にお乗りで？
30年前のマツダ　ファミリア
ユーノス　ロードスター　（4M位）
よりは全長が短いと思いますが？

書込番号：20650581

[北に住んでいます]

＞それと、コンパクトカーにしては、全長が長く感じます。
＞小型車用の車用ガレージなんですが、スイフトの全長で計算するとシャッターが閉まらないことになりそうですが

スイフトの全長は3,840mmです
他メーカーだと、フィット 3,955mm　ノート 4,100mm　デミオ 4,060mm　ヴィッツ 3,945mm です
他の車と比べても一番全長が短いです

なのでスイフトが入らないガレージなら軽自動車用なのではないでしょうか？
もしくはスレ主さんの勘違いでガレージはもっと長いとか？
一度ガレージの全長と幅と高さを測り直す事をお勧めします。

書込番号：20650865

[そこら辺にいる村人]

あるいは小型車用ガレージだけど
奥の方に荷物とか閉まっていて奥行きがなくなってるというオチが濃厚。

書込番号：20651812

[安くて結構！]

＞椎菜ミクさん

確かにスイフトのサイドミラーの視界は狭いですね。立体感はあるのですが、上下にも左右にも映る範囲が狭いです。
車庫入れの際はかなり下げたくなりますし、車線変更もちょっと怖いです。

また着座位置が下がったので、視点が全体的に下がりました。
ミラーを頼らずに直接目視するにも前後左右いずれも死角が大きくなっています。

スモールカーなんだから視界にはもっと気を遣って欲しいです。
ちなみにスズキ車ではジムニー、ジムニーシエラなどは視界が広いですよ。
試しにディーラーで座ってみて下さい。もしかしたら感動するかも。

書込番号：20652901

[椎菜ミク]

＞駄洒落封印さん
＞安くて結構！さん
＞そこら辺にいる村人さん
＞北に住んでいますさん
＞アクアリウムの夜さん
＞形而上さん
＞AQUAパッツァさん
＞ねこっちーずさん
＞人生一度っきり！さん
皆様、回答ありがとうございました。
車庫は平成三年以前に建てたもので
今販売されているスタンダードのサイズと異なっていました。
停めて停めれないことは無いと思いますが多分
シャッター閉まらないし
車の乗り降りも困難かと...
車庫の建て替えも含め検討することにしました

書込番号：20654636　スマートフォンサイトからの書き込み

バックアイカメラの接続について質問します。

[ku-ar]

スイフトのスレッドに質問してしまったのでスイフト2017年モデルのスレッドにも質問させて頂きます。
スイフト2017-XLにオートバックスでパナソニックのナビの取り付けを検討しています。
バックアイカメラも付けたいのですがバックドアに取り付けたいため純正のカメラカバーに綺麗に収まるカメラをご存知の方はいませんか。
なければ純正カメラでもパナソニックのナビにそのまま接続できると返信頂きましたので純正カメラにしますが、純正カメラは四万円と高額なので少しでも価格を抑えたく質問させて頂きました。
よろしくお願いします。

書込番号：20654321

バックアイカメラの接続について教えて下さい。

[ku-ar]

新型のスイフト-XLにバックアイカメラを取り付ける予定です。
純正のカメラは量販店で売っている物に比較すると45000円ほどとかなり高額になりますが、純正品以外だとナンバーの上に付ける事になり見える範囲が狭い、また純正のカメラカバーに綺麗に収まれば純正位置に付けれるが綺麗に収まる社外品は見たことがないとの話でした。
また、ナビもパナソニックのCN-RE03WDを検討していますが純正カメラを接続するコードもまだ適応が確認されている物が無いと言われました。
どなたか、純正のカメラカバーに綺麗に収まるカメラか、純正カメラをパナソニックのナビに接続するコードがお分かりの方がいらっしゃたら教えて下さい。

書込番号：20652007

[Ｆ ３．５]

ハッチに取付するDOPバックモニターですよね？

RCA端子だと思いますのでそのまま接続出来ると思います？

社外バックモニターで良ければ唯一OPでカメラカバーがあるイクリプスのバックモニターBEC113GとカメラカバーBCV113で同じ様に取付して貰えば如何ですか？（カバー色が黒しかないですが…）

書込番号：20652186　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-ar]

返信有り難うございます。
オートバックスにてナビの取り付けと純正カメラの接続について聞いたところ、データシステムのホームページにて検索してもまだ適応が出てないので現時点ではダメだけど、もうしばらくすれば適応情報がでるのではないかと変換コードが必要な感じでした。
カメラのカバーは純正で車体の色にあった物を使用したくて、これに合う物をご存知の方がいらっしゃらないかと質問させて頂きました。
よろしくお願いします。

書込番号：20652731

[Ｆ ３．５]

この所のスズキディーラーOPバックモニターはRCA端子なのでパナソニックナビならそのまま接続出来ると思います。
心配ならディーラーで取付要領書を見せて貰えば分かります。

あのカメラカバーってボディに貼り付けてあるだけだと思いますがスズキOPのカメラの取付は特に特殊なので無理クリ取付るかカメラステーを作らないと綺麗に取付出来ないと思います？

書込番号：20652928　スマートフォンサイトからの書き込み