スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

バックモニター付きＣＤプレーヤーについて

[ねこ撮り]

メーカーオプションのバックモニター付きＣＤプレーヤーについて質問させてください。

�@イコライザー調整は可能でしょうか？
　ロック・ジャズ・ボーカル等と変えられるものです。
�Amp3やwmaファイルを焼いたCDも利用できるようですが、
　その場合の選曲の操作性はいかがですか？
　またフォルダ構造にも対応しているのでしょうか？

家電のように説明書がアップされていれば自分で調べるのですが
見つからなかったため、ご存知の方、教えて頂けると助かります。
よろしくお願い致します。

書込番号：15376064

[03メタボ]

約一年前に購入ですので、それ以降に仕様が変わっているかも知れませんが・・。
�@イコライザーは変更できますが、非常に簡便なものです。
　　高音・低音・左右バランス・前後バランスが変更可能
�Aルート上にあるファイるから再生開始し、次のホルダーへ異動します。
　スイッチによって、再生するホルダーの選択が可能。
　自分の使用状況からは、不便には感じません。
　私はCDには焼かず、USBに記録させたものを再生しています。
　容量が大きく、重宝しています。
　（USBジャックがオプションだったのか？忘れました・・。）

書込番号：15430509

[ねこ撮り]

回答ありがとうございました。イコライザはそれだけあれば
自分の用途(低音と高音を強調したい)には合いますし、
フォルダ操作も大丈夫そうです。ありがとうございます。

書込番号：15433808

カーナビなどオプションについて

[miromirokei]

カーナビなどのオプションについて質問です。
同じ種類のナビでも純正と自分で買ったのだとかなり値段が違いますが、
純正にする利点って何なんですか？
みなさんは自分で買ってきてつけてますか？
それとも買う時にディーラーで純正つけてますか？
例えばディーラーでなければ車の機能、ハンドルについてるオーディオなどのスイッチなどの連動ができるようにならないなどありますか？
申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：15299681

[simeo-n]

>純正にする利点って何なんですか？

・インテリアとの一体感
・メーカーが独自に提供するサービスの利用
（トヨタのGBOOKやホンダのインターナビサービスはメーカーオプションナビでしか利用不可）

>例えばディーラーでなければ車の機能、ハンドルについてるオーディオなどのスイッチなどの連動ができるようにならないなどありますか？

ナビ次第、配線図が判っていて尚且つナビ自体が対応していればメーカー、ディーラーオプションナビでなくても可能。

書込番号：15299705

[ＡＳ−Ｐ]

Ｇ−ＢＯＯＫはメーカーオプションでなくてもディーラーオプションで対応してますよ。

ＤＯＰなら社外品と大して変わりませんフィット感とか。
逆にＭＯＰの方が何か時代遅れデザインだから。

書込番号：15299761

[miromirokei]

ありがとうございます。
ステアリングのスイッチは純正バックカメラ付きをMOPとして着けてもらわなければいけない。
それを外してナビと連動させるという認識でよいのでしょうか？
その際カタログに載っているAVIC-ZH77をオプションとしてディーラーで付けてもらうとバックカメラ、ステアリングスイッチを連動できるようですが、
これをディーラー以外でしてもらうということはできるのでしょうか？
ナビの本体の値段がディーラーとネットなどとあまりに違うので考えてしまいます。

書込番号：15299960

[ささいち]

カー用品店等の場合は割安なのがメリットです。
保障期間は本体には適用されますが、故障した場合は取り外しと取り付けの工賃が別途発生するのが最大のデメリットです。
ナビの脱着工賃は数万円になります。

ＭＯＰやＤＯＰのナビ（いわゆる純正品）の場合は延長保証の対象にもなりますし、工賃も含まれます。
その代わり、価格的には割高感があります。

書込番号：15300173

[北に住んでいます]

純正ナビの利点はメーカー保障が車と同じである事と故障時等ディーラーで見て貰える事位です（一緒にローン組めるのもありかな？）
逆にデメリットは同じに見えても純正仕様になっているので融通が利かない可能性が大です

私は社外ナビを取付しました（純正は高いし購入時には欲しいナビが無かった事も理由です）

ソリオのステアリングオーディオスイッチはオプションのオーディオと付けないと後付は出来ません、オプションのオーディオを外してナビを付けるので割高になります

B&Wかバンディットならステアリングオーディオスイッチは標準装備となっています、デザインが大丈夫ならそちらの方が良いかも知れません。

書込番号：15300469

[睡眠時間]

こんばんは。
MOPだと最初は一体感とか連動性とかがいいですよね。
DOPであれば走行中の云々カンヌン以外は社外とあまり変わらないのでは？

私はDOPのナビ（16万位）とマット・バイザー・ETCで22万位が7万位になったのでDOPのナビにしました。

やはり純正かどうかより価格で選んだ方がいいと思います。

書込番号：15300933　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

追記

純正のナビを選択してもステアリングオーディオスイッチは付いてきません、
あくまでもバックモニター付きオーディオとのセットですのでオプションで選択してナビと取換えする必要がありますので注意が必要です
（オプションカタログにはステアリングオーディオスイッチ対応と書いてあるので勘違いしがちなので）

今の時代G以外はステアリングオーディオスイッチは標準装備でも良いと思うのですが、前回のMCでも変わりませんでした。

書込番号：15301553

[ＪＦＥ]

スレ主さん

回答は上記レス者様方と同じような意見ですが、このような質問をされる方なら純正にしといたほうが間違いない(満足する)と思いますよ。

書込番号：15302183　スマートフォンサイトからの書き込み

シートについて

[ＩＮＯＨ]

ソリオの購入を検討しています。

レビューなど拝見していると、シートが小ぶり／腰痛もちにはつらい、という書き込みがあります。
私は身長１７０ｃｍ体重６２ｋｇで体格は大きいということはないですが、強度の腰痛がありシートのことは気になります。

また、仮に自分に合わなかった場合、レカロなどへの交換も考えますが、レカロのＨＰを見ると適合車種に入っていないようです。
そこで、

・特に腰痛の方、ソリオを使われてシートはいかがですか？
・ソリオでシートを交換されたことがある方、不都合などありませんでしたか？

シートのマッチングは人それぞれで自分で確認すべきことですが、所有されている方々のご意見を伺いたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：15228783

[北に住んでます]

私は176cm 80kgでちょいメタボ気味ですが、シートが気になった事は一度もありません（若干の腰痛持ちですが）

一番良いのはディーラーにお願いして長めの試乗をする事だと思います（腰痛の感じ方は人それぞれなので）
本気で購入前提ならディーラーも嫌とは言わないと思いますよ。

書込番号：15229205

[ＩＮＯＨ]

ありがとうございます。

やはり自分の体で確認が必要ですね

書込番号：15258408

装着可能なスタッドレスタイヤサイズ

[ねこ撮り]

ソリオの購入を検討中ですが、タイヤが特殊なサイズだと聞いて
165/60R15のスタッドレスの値段を楽天で調べてみたら
1本で軽のスタッドレスが4本ほど変える高値で驚きました…
ポルテなどの175/65R15ならば1本5000円位〜で買えるのですが
175/65R15はソリオに使えるのでしょうか？

またもしも使えない場合は、低価格のスタッドレスでソリオに使えるサイズのものを
教えて頂けると助かります。よろしくお願い致します。

書込番号：15230957

[スーパーアルテッツァ]

↓のように165/65R14にインツダウンすれば安上がりです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4873215&pn=1&bi=1&ci=1&mo=9334&kw=14%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ma_0/p1001/s1=165/s2=65/s3=14/

書込番号：15231044

[Berry Berry]

タイヤサイズを変えるにも、インチアップするにも、インチダウンするにも、外径を変えないことが基本です。

165/60R15　外径579mm。
175/65R15　外径609mm。

その差30mmです。
少々大きすぎますね。

それから、ソリオって現行モデルのソリオですよね？
この車、意外と制限が厳しいです。（インセットであったり、ホイールハウス内の空間であったり）
15インチのままですとそのままのサイズを。
そうでなければインチダウンをして、他のグレードで標準装着されている、165/65R14をホイールセットで購入された方がいいと思います。

書込番号：15231062

[なかでん]

安いモノは海外メーカーの３流品か、国内メーカーでも昨年もしくは一昨年の売れ残りじゃないでしょうか？

多少安くしたいのであればグレード違いの純正サイズ　１６５／６５Ｒ１４くらいだと思います。
グレードによってブレーキのキャリパー径が違うとかであれば１６５／６０Ｒ１５しか使えないと思いますが、スズキで言えばスイフトスポーツのような特殊なグレードでなければそれはあり得ないでしょうし。

書込番号：15231178

[北に住んでいます]

初期モデルと現行Gグレードのタイヤサイズは165/65R14です、このサイズなら問題無く履けますよ

ソリオで一番気をつけなければいけないのがホイール選びです
ソリオは軽自動車クラスのタイヤとホイールのサイズなのですが、Fブレーキキャリパーが普通車用の為にホイールと干渉する事があります（市販の履けるサイズのホイールの6割は干渉するので装着不可です）

オークションとかで14インチのソリオ純正ホイールを格安で購入出来るかも知れません。

書込番号：15232266

[ねこ撮り]

皆様早速のレス深謝です。ソリオは現行型のソリオ Sグレードになります。
軽のときは最新のブリザックでさえ1本4000円でしたので、それと比べて
165/60R15の13800円は高いなあとかんじていました。
ソリオのGグレード等に使われている165/65R14であれば、ファルケンのものでも
一本6700円ですし、大分安くなりますね！
ホイールにはアドバイス頂いた通り十分に注意したいと思います。

書込番号：15232979

フロントアンダースポイラーの低さが気になりませんか？

[でぶえもん]

初めまして。
当方、雪国在住の単身赴任者です。
Ｈ２４年春、嫁さん用に、ソリオＳ・４ＷＤを購入しました。
車のことは、余り詳しくありませんので、皆さんのお知恵をお借りしたいと思います。
購入して、すぐに、嫁さんは、某大型ショッピングセンターの斜路を走行中、フロントアンダースポイラーの右側をガリッとこすっています。
それほど、スピードは出ていなかったらしいのですが、以前、所有していた車と同じ感覚で運転していたら、こすってしまったようです。
これから、雪国は、スノーシーズンを迎えます。
雪国の方は、良く分かるかと思いますが、冬になると、道路に雪の塊りがあって、避けなければならない時とか、ありますよね。
ソリオのアンダースポイラーは、その低さから、雪の塊りを避けれず、当たってしまうと、簡単に壊れてしまいそうな気がします。
轍（わだち）が深い時も、フロントスポイラーをこすったり、場合によっては、フロントスポイラーが破損しそうです。
雪国に住むソリオを所有する皆さんは、何か、フロントスポイラーの破損を回避するための対策をとられているのでしょうか？
また、冬に向けて、スタッドレスタイヤを購入しなければなりませんが、個人的には、少しでも、車高をあげたいと思います。
タイヤハウスも狭い車ですが、車高を上げるのに有効、かつ、お勧めのホイール＆タイヤの組み合わせがありましたら、併せて、教えて下さい。
それでは、宜しくお願いします！！

書込番号：15187660

[ＡＳ−Ｐ]

雪降ったらスポイラーを外す。
それが常識です。

それが嫌ならエアロレスに買い換えるべき。

書込番号：15187778

[でぶえもん]

エアロを外すぅ〜
↑↑↑
確かに壊れませんよね。

買い替えるぅ〜
↑↑↑
これも、対策の一つかも知れませんね

ごもっともだけど、私の常識に、この二つは無かったなぁ〜。
これ以外のレス求みます！

書込番号：15188266

[ＡＳ−Ｐ]

一番答えて欲しいアホ回答は誰もしないから。

書込番号：15188344

[北に住んでいます]

ソリオのFスポイラーは見た目は低い訳ではないと思いますが、Fタイヤとのバランスが悪いのか段差等では結構擦ります（私も何回か擦りました）

エアロレスのG4かバンディットなら擦り難いらしいですが購入時にはまだ無かったのですね

基本対策はありません、タイヤサイズが純正165/65R14なら新型の165/60R15に変更すると外径が9mm位大きくなるので多少は擦り難くなるのかも知れません（2ちゃんのスレではそんなに変わらない様な話ですけど）

また、冬にだけエアロを外す対策は現実的ではありません、ネジ穴等が残るし簡単には外せないからです
エアロレスに買換えもG4はXベースだからSの装備が欲しい人には向かないんですよね（Gは論外だし）

私はエアロが壊れたらG用のバンパーに交換しようと思っています。

書込番号：15188584

[トリンドルまいん]

昔の蒸気機関車にラッセル車ってあったけどそれみたいね！
壊したくなかったら外しなさいよ。

書込番号：15188596

[ぽんぽん 船]

雪道でエアロパーツを擦らないために、ノーマル車高より高くする改造なんてしないよ。普通は。
そんな大げさなことをするより、フロントスポイラーなら取外せば済むんだから。

車高調を使って夏場に車高を下げている人が、冬になったら車高を高くする。
・・・ってのなら、別に不思議でもないけど、
ただし、車高調で一番高い車高にしても、ノーマル車高よりは低いです。
なので、フロントスポイラーは取外さないと壊してしまいます。

書込番号：15189104

[ぽんぽん 船]

ところで、
ソリオＳ・４ＷＤのフロントスポイラーって、
バンパーと一体になった 「 いわゆるエアロバンパー 」 なんですか？
もしそうなら、 「 冬だけは取外す 」 ってのは現実的じゃないですね。
冬用に標準バンパーを買わなきゃいけないから。

もしフロントスポイラーが、標準バンパーに付け足すようなリップタイプのスポイラーなら、
取外しても標準バンパーになるだけなので、特に問題は無いと思う。

書込番号：15189303

[北に住んでいます]

>ぽんぽん 船さんへ
>ソリオＳ・４ＷＤのフロントスポイラーって、バンパーと一体になった 「 いわゆるエアロバンパー 」 なんですか？　
>もしそうなら、 「 冬だけは取外す 」 ってのは現実的じゃないですね。
>もしフロントスポイラーが、標準バンパーに付け足すようなリップタイプのスポイラーなら、取外しても標準バンパーになるだけなので、特に問題は無いと思う。

ソリオのFスポはXとS（FFと4WD）共通です、一体にはなっていませんがビス留めなので外した場合には穴が残りますので一応問題はあります（外すのも簡単ではない気もします）
また、夏でもFスポはちょっとした段差でも擦ります（私は段差を降りる時が多いですし、擦る場所は気をつけて斜めに降りても擦ります）のでFタイヤとのオーバーハングの問題もあります

なので、擦る場所は通らない、Fスポが壊れたらFスポを交換するか、見切りをつけてG用のバンパーに取り替える以外は無いのです。

書込番号：15190565

[でぶえもん]

北に住んでいますさんへ。

結論から言うと、これだ！と言える対策がないんですね。
参考となるご意見、色々と、有難うございました。
何となく、北に住んでいますさんの人柄が窺えます。
壊れないに越したことはないのですが、壊れた時は、ご意見のとおりに対応したいと思います。
それでは、有難うございました。

書込番号：15191438

[マイペェジ]

究極的にはリフトアップしかありませんが、余り現実的ではありませんね。
http://forest-auto.com/

書込番号：15191484

[ぽんぽん 船]

>ソリオのFスポはXとS（FFと4WD）共通です、一体にはなっていませんがビス留めなので外した場合には穴が残りますので一応問題はあります（外すのも簡単ではない気もします）

ビス止めで外せるのは、流石に純正パーツですね。
社外の安物エアロだと強力両面テープで貼り付けるので、意図的な取外し不可に近いです。
それに比べれば、ネジ穴が残るくらいはどうってことは無いと思います。私はね。
ネジ穴にめくら蓋を入れれば済むし、ネジをめくら蓋代りに入れてもいいし。

意識して良く見ないと分からないような 「 めくら蓋 」 が気になるか？
「 ぶつけて壊れているエアロ 」 の方が気になるか？
個人で判断すればイイと思います。

書込番号：15193311

[Birdeagle]

冬に乗らなければいいんじゃないですか？（笑）

という冗談はさておき、自分の車も夏場はコンビニですら擦りますし、輪留めなんて前から入れたらバンパー割れる勢いなんですが、スキー行きます
冬場やばそうだったらバンパー外しますねｗ
一応割れてもいいように純正バンパーを予備で持ってますｗ
豪雪地帯に行くときは純正ルックになりますよ

書込番号：15196376

[やべえよ]

自分は最初からG4選択、当然問題無し。
フロントスポイラーはずしたらボルト穴だけじゃなく牽引フックの大穴が残りませんか？？
費用を掛けて付いているものを外せば済むというのは生産性がないなあ。

対策はないんじゃないかな。

書込番号：15200459

[ぽんぽん 船]

>フロントスポイラーはずしたらボルト穴だけじゃなく牽引フックの大穴が残りませんか？？

あれ？
そうすると標準バンパーに追加するタイプじゃないのかな？
標準バンパー追加タイプなら、
仮に牽引フックの穴があったとしても、純正のメクラ蓋を取付ければ済むでしょう。
標準バンパーで穴がふさがっているんだから・・・
（そもそも、エアロ部分にフックの穴なんて開いているのか？）

>対策はないんじゃないかな。

そりゃぁ、取外すと言う対策を除外すればそうなると思う。

書込番号：15206659

消音材無しの屋根にがっかり

[ねこ撮り]

この車コンパクトなのに両側スライドということで大変気に入っており、
最優先にて購入を検討していたのですが、屋根に消音材が入ってないとの情報を見て
本当にがっかりとしています。
150万以上する車なのに、こんな目に見えない部分、かつ本降りの時にでも試乗しない限り
気がつかない部分で、こんなせこいコストダウンしてしまっていいんですかね…
昔あった69万8000円(でしたっけ？)の軽貨物アルトならばまだ話は分かりますけど。

普通乗用車で現状このようなことをしているのはスズキ車だけでしょうか？
きちんと消音材が入ってる車を探したいと思いますので、もしご存知の方いたら
教えてください。

書込番号：15137653

[enski]

＞普通乗用車で現状このようなことをしているのはスズキ車だけでしょうか？

調べてみないとわかりませんが、コストダウンはまず見えないとこからということを
考えるとどのメーカーにもありえるんじゃないですか。

もしどうしても気になるのでしたらDIYでルーフ内部に市販の消音材を
貼るという手もあります。まず各ピラーのカバーを外してからルーフの内装を
はずします。おそらく簡単なハトメでの固定でしょうから楽に外せるでしょう。

書込番号：15138688

[どうしてこうなったOTZ]

スイフト・スイスポも同じくトタン屋根ですね。

書込番号：15138720

[ぷー助パパ]

ネットで見ると消音材、断熱材を入れている
方が結構います。

やっぱり、コストダウンのせいなんでしょうね。

書込番号：15138722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこ撮り]

皆さんありがとうございます。スイフトもそうなんですね･･･
今度他社の試乗の際には営業マンにも聞いて見たいと思います。
あと屋根を軽く指で叩いて確認してみることにします。

もしも他社も同じような状況なら、自分で屋根を外して
入れることも検討しないといけないですね。

書込番号：15139048

[マイペェジ]

どこの自動車メーカーも似たようなものだと思いますよ。
屋根の消音材を省くのはコストダウンもありますが、重心高を下げる意味もあります。

＞あと屋根を軽く指で叩いて確認してみることにします。

序にホイールハウスの内側を覗いてみて下さい。
ホイールハウスからの雨音も結構気になりますから、コストダウンの顕著なクルマは省かれているケースが多いです。あとはエンジンカバーとボンネット裏のインシュレーターも要確認ですね。

書込番号：15139309

[佐竹54万石]

>屋根の消音材を省くのはコストダウンもありますが、重心高を下げる意味もあります。


加えて軽量化もできます。スズキは軽量化にも熱心ですからね。
R33スカイラインが屋根の軽量化を謳ってましたね。

書込番号：15140670

[そりっち〜]

おはようございます。

自分は自動車関係の仕事をしております。

あくまで個人的な意見ですが、自分が知ってる限りでは、最近のリッターカークラスは
各メーカー共にルーフに消音材は入ってないのが多いですね。

配線も１本１本細くしてコストを下げたり、見えない部分の塗装を省いたりと、
この時代ですから、仕方ないのかもしれません。

当初ホンダインサイトが、１８９万円で大ヒットし、２８０万円で売り出す予定だった
プリウスが２００前半まで値段を下げて発売されました。
当然値段を下げてますので、コストも当然下げています。わかりやすい場所は、
ホワイトパールでいうとパールの外装は当然パールで３コート（三層）塗装されてますが、ドアを開けるとドアの内側、インナーのピラーは、ホワイト（一層）塗装で、パール・クリア・は入っていません。ドアを開けて、少し離れてみると、内外の色が違います。

以上のように、売れまくりのハイブリッドでさえ、わかりやすい場所までコスト下げが
わかります。

大手メーカー車は、一番エントリークラス（廉価クラス）ですので、室内ダッシュボード奥の、
サイレントパッドは半分位しか入っていない、ダッシュ以外の場所のパネル素材の質感が悪いのが大半です。

そう思うと、軽四主体のスズキ車ソリオは上級車種になりますので、パールも当然ドア内、ピラーも塗装されていますし、バックドアハンドルはガーニッシュ内に収納、ナンバー灯を２個（最近の普通車で軽四のようにナンバー灯１個しかないのがあります）
内装の質感、各スイッチの質感・ダッシュボード奥のサイレントパッドは全面に貼っていましたし、
普通車（上級車）として国内専用車の日本人向けのこだわりで開発陣が設計しているのが
わかります。（言われないと気づかないような場所ですが・・・）

スズキの普通車は他メーカーに比べると、まだしっかり作られているほうだと思いますが、
エンジンや、走行音は本当に静かなのに、ルーフの雨音、軽四同じ部品を使う共通化等、
コストの制約があるのも事実ですので、こればっかりは仕方ないのかもしれません。

あくまで仕事をしてての個人的主観ですが、すべてのメーカーにおいて
妥協（不満箇所）はありますが、その不満場所さえＤＩＹ等で直せば、
満足する車になりますよ。（妻の車ですがソリオは大変満足しています）

自分は、日産車に乗っていますが不満を同じようにＤＩＹで克服しました。

納得できるいい愛車に出会えるといいですね。　あくまで参考ていどに・・(^_^;)

書込番号：15140862

[ムノラブ]

ボディは大き過ぎず車内は広い方が良い(ボディ形状に伴って内張り開発される為、車内空間を考えると消音材を入れるスペースを造る難しさもある)、
車重は軽く燃費が良いもので装備が充実して車内は静かな方が良い(装備や消音材など充実させる程に重く燃費悪化となる)、
低燃費ｴﾝｼﾞﾝやﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ、ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙといった燃費の良いｺｽﾄ増ｴﾝｼﾞﾝが欲しいけど価格は安くないとﾀﾞﾒだ(ある程度の価格帯に抑えようとした場合に、他でｺｽﾄﾀﾞｳﾝするしか方法がない)、
消費者に矛盾のある要望が多いだけに、細かな部分で妥協を強いられても仕方がないのでは…。

それで気に入らなければ、要望に合致する装備や仕様の充実した車を、内容相当のｺｽﾄで買えば済む事だと思います。

書込番号：15140909

[neh]

＞配線も１本１本細くしてコストを下げたり、

他で低コスト化、軽量化はあるかもしれませんが、配線は細くする様な事は無いでしょう。
配線は以前から各部所の流れる電流値の大きさに応じて必要最低限の太さの配線になっています。
それより細くしてしまうと配線が熱を持ち火災になる可能性が高くなります。
そういう安全性を無視すると、それこそリコールによるコスト増大になってしまいます。

自動車関係者ならこれ位の事はわかる事だと思いますが．．．。

書込番号：15140980

[そりっち〜]

nehさん。現に細くなってるんですよ。

台風時期になると、床下浸水のニュースが良く流れますが、
そのたびに、車も冠水車が出ます。シートまで水が来ると全損ですが、
ドアを開けて入った程度なら、車両保険入っている方は、保険でみなさん直されます。
当然フロアに車両ハーネスがあるので、水に浸かります。

で、シート、フロアマット等、全て外し、ハーネスを交換のため新品注文するんですが、
クラウンでいうと、１５・１７系から、１８（ゼロクラ）だと明らかに、
ハーネスの束の太さが違います。
軽量化の為でもあるんでしょうが、ハーネスの枝分かれは少なくなり、各カプラーや、
ターミナルも小さくなって、梱包の袋は小さくなっています。

逆にムーブでいうと１５０から１７５では、配線の量、枝分かれは増えて、カプラーは増え、
梱包の袋は大きくなっているのに、持つと軽くなっています。

で、その当時気になって、交換後の冠水したハーネスを、ぶった切りするとビックリ！
中の銅線の本数（太さ）が減っていました。

その後、メーカー研修で質問したところ、専門の課から、回答がありここ２０年で、配線と銅線の技術もかなり進歩し、軽量化・重要部分の省電力化もあって、細くしてるそうです。

それでも、十分電流には余裕があるそうですので、配線のショート・容量不足等の危険はないとの事でした。

聞いたのは２年前の位の話ですが、普通では、ありえないだろうと思うところまで、進化してますので日本車はすごいですよね。今はもっと軽量化してると思いますよ。

外車のハーネスはあまり変化なかったように記憶しています。

新型ワゴンＲは、発電装置を付けて車重が増えているようで、実際には旧型より約６０ＫＧ軽量化してるくらいですから。

それから、私は個人的な感想として書いているとクチコミの最後に書いてますが、

ソリオに関しては、天井・各ドア、バックドア、フロントフェンダー・フロアにデッドニング、２ＷＤの為に付いていないリヤヒーターダクト装着。以上の作業に内装、シート全て脱着。

グランドイルミ・ホーン装着のため、フロントバンパー脱着。

リフレクターＬＥＤ化の為にリヤバンパー脱着等全て自分で作業しています。

今までの書き込みも含めて、知ったようなふりして適当にクチコミしているのではなく、現場・現車で実際に経験した事をカキコミしてますから。

残念ながら配線の件は事実です・・・

書込番号：15141314

[t0201]

nehさん

私も元メーカーの人間です。配線を細くは誤解を招きましたかもね。

一度、ご自身の車のルーフを外されとワイヤールーフがどのようになっているか確認出来ますよ。

誤解を招くので訂正させて頂きます。

書込番号：15141831

[エアエア]

スレ主さんの質問に直接的には関係のないことですが、
私もトタン屋根の雨音には気分を害しているものです。

すでに生産を止めたホンダのエアウェイブに乗っています。

走行中に土砂降りの雨に遭いました。屋根を叩く雨音にビックリ
しました。恐ろしくさえ感じました。
一時、走行を止めました。今までの車では経験のないことでした。

確かに、今まで乗っていた車よりはグレードの低い車でした。価格も
安い車でした。ディーラーに問い合わせました。

回答は明快でした。「価格相応の車」ということでした。
こんなものなんだ、と納得せざるを得ませんでした。

書込番号：15144491

[佐竹54万石]

ねこ撮りさん、エアエアさん

天井部をデッドニングすれば、雨音も軽減されるかもしれません。
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2405
http://www.audio-technica.co.jp/atj/list_model.php?categoryId=1010901

書込番号：15144628

[ねこ撮り]

皆様、色々なご意見ありがとうございました。
とくにそりっちーさんの「スズキ車はまだしっかり作られている方」というのは
大変参考になりました。
完全に自分好みの車などないので、どこかで妥協するか、
自分で手を入れるかしないと駄目ですね。皆様ありがとうございます。

書込番号：15148234