スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

安全運転支援システムのレベルについて

[ソーズン]

新車購入の選定の関係で教えてください。

ソリオ新型の安全運転支援システムのレベルですが、ヤリスと新型ノートと比較して、どの程度のレベルに位置する物なのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：23943825

[kmfs8824]

先進安全運転支援システムは衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールを含めた総称ですね。

自動運転レベルだと0〜5まである中で3車ともにレベル1です。

運転支援機能の中ではヤリスとノートに搭載されている車線逸脱抑制機能がソリオは警報のみになりアシストが入りません。

それとヤリス(全車速非対応)とソリオにはブレーキホールド機能がないためACC使用時の停止保持が出来ません。

自動ブレーキ関連ではヤリスには右左折時に直進してくる車両や横断歩道上の歩行者を検知して衝突被害軽減ブレーキを作動させる機能があり、ノートには自車の2台前を走る車両をレーダーで検知する股抜き制御があります。

ソリオの先進安全運転支援システムはスペック的に先の2車に対してやや劣るレベルだと思います。

書込番号：23943937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソーズン]

kmfs8824さん、早速の回答をありがとうございます。

安全運転支援システムという文言を明確に理解していない状況ではありましたが、自動で運転してくれるというより、万が一の際の安全性に対し知りたい状況でした。

万が一の際の安全性の観点からは、ソリオはヤリスとノートより若干劣るレベルと理解できました。

ありがとうございました。

書込番号：23944100

[護身術]

ヤリスは突出してレベル高いです。

書込番号：23944445

[ソーズン]

護身術さん、回答をありがとうございます。
ヤリスのレベルは高いのですね。
流石にトヨタだなと思うところです。

書込番号：23945073　スマートフォンサイトからの書き込み

ＬＫＣ

[高井ひょうえ]

レ−ンキープコントロ−ルってあってもなくてもいい程度のものですか？

書込番号：23878602

[スーパーアルテッツァ]

＞高井ひょうえさん

スバル車でレーンキープアシストがついた車に乗っています 。

このレーンキープアシストですが使ってみて便利だなと思ったことは少ないです。

ということで レーンキープアシストはなくても良い機能かなと考えています。

書込番号：23878621　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

私の車にもレーンキープアシスト(LKAS)があります。

レーンキープアシストは最初は物珍しさもあり使用してましたが、しばらくしてからは使用しなくなりました。

車線中央を走らせようと度々介入が入るのが逆に疲れます。

ただ、使わなければいいだけなので、装備されていても問題ないです。

ルーミーを候補にしてるようですが、ダイハツ系のLKCは既存のEPSを使用してるため制御が上手くないです。

おまけレベルと考えて下さい。

書込番号：23878660　スマートフォンサイトからの書き込み

[わにえび]

＞高井ひょうえさん
私は良い機能だと思っていて、高速道路等では必ず使っています。
私の慣れていなる位置よりも少しずれたところを走ろうとする傾向があるため、たまに介入してきて眠気防止になっています。
過信するつもりはありませんが、万が一の時にはサポートしてくれるという安心感もあり、疲れにくいと感じています。

書込番号：23878706

[Che Guevara]

過度な運転支援機能が無くては運転出来ない人は、運転資格を得る上で条件にはないので
現状での運転に無くてはならない支援機能は在りません。

あくまでも国が推奨する安全サポート機能に売れるための余剰機能でしかなく
未来の自動運転車の開発にセンサー類の治験のためですね。だから未完成な状態で
「限界がありますので過信せず、安全運転を心がけてください。」と注釈を付けて
搭載してると思います。

便利だ楽だと多用する人は治験被害の立候補者ですね。

気が付いていれば一切頼らないか、楽せずに上手に使い熟しますね。

書込番号：23878736

[MiuraWind]

＞Che Guevaraさん

ニホンゴがおかしいデス
文章になっていません。
機械翻訳ですね。

余剰機能って何用語でしょうか？
主機能でないものは付加機能と言います。

主旨はなんとなくわかりますが、一つ一つの文章はデタラメっす。

書込番号：23878748　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞高井ひょうえさん
＞レ−ンキープコントロ−ルってあってもなくてもいい程度のものですか？

無いよりは有った方が良いです。
使用しなければいいだけですしね。

他車種ですが、高速道路で使用すれば運転が楽になりますが、
方向指示器を使用せずに車線を越えようとするとすごい力で戻されます。
ですから、緊急時は十分注意しなければいけないでしょうね。
なので、一般道では使用しない方がいいでしょうね。

書込番号：23878905

[MARKXV]

高速を走る時、ACCと併せて使うくらいですかね。
一般道では使わないです。

書込番号：23879116　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

自分の場合、強弱の切り替えがついてるので常に弱にしてます。
微妙なアシストで自然で気にならず、ステアリングが軽く切れるかなって感じですね、
強は使ったことが無いので解りませんが。

書込番号：23879148　スマートフォンサイトからの書き込み

[高井ひょうえ]

ありがとうございます。
走るのはほとんど一車線の自動車専用道路です。
この場合、有効そうですね。
ちなみにトンネルの中や雨の中でも白線認識しますか？

書込番号：23879309

車線逸脱防止支援

[なお70707070]

久々に車を購入しようと思い色々探してるうちにこの車に辿り着き来年春頃の購入を考えていたんですが…

カタログを見る限りではクロスビーなどにはついてる車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？

警告音が鳴るだけでしょうか？

また誰も確定出来ない事とは理解していますが、クロスビーみたいに途中から機能が追加される可能性もあるのでしょうか？？

ご教授よろしくお願いします。

書込番号：23873559　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なお70707070さん

＞カタログを見る限りではクロスビーなどにはついてる車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？
＞警告音が鳴るだけでしょうか？

安全装備の中に車線逸脱警報機能の記載はあっても、車線維持支援機能との記載がありませんから、ハンドル操作を補助する機能は付いていませんね。

https://www.suzuki.co.jp/car/solio/detail/

つまり、なお70707070さんのお考えのように車線逸脱時に警告音が鳴るだけです。

＞また誰も確定出来ない事とは理解していますが、クロスビーみたいに途中から機能が追加される可能性もあるのでしょうか？？

クロスビーが今年10月の一部仕様変更で車線維持支援機能が採用されたのですから、将来ソリオにも車線維持支援機能が採用される可能性は十分考えられるでしょう。

書込番号：23873600

[北国のオッチャン雷]

＞車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？

ハンドルを補助する機能はないようですね。
当方は車種は違うけど車線逸脱時にはハンドル補助に介入して来ますが、誤作動等が頻繁に起きますから煩わしい機能ですね。

新車から1カ月程はオンにしてましたが、現在は使用していない機能です。
最新の安全機能とメーカーは謳いますが、現実問題として当方には不必要な機能が多くあるように感じるな。

ハンドルに補助なんてしない方がいいと思うけど。
そのうち、音も煩わしく感じる可能性もありますな。

書込番号：23874495　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお70707070]

お二人ともありがとうございました！

車選びの参考にしたいと思います！

書込番号：23876542　スマートフォンサイトからの書き込み

[高井ひょうえ]

ライズにはついてますが、蛇行運転になります。確かにはみ出しませんが。

書込番号：23877204

試乗された方どうでしたか。

[中学2000年生]

この度のFMCで改良点数々ありましが、
動力性能は変わっていないようです。
試乗された方で、体感出来る変化はございました
でしょうか。ご教示お願い致します。

書込番号：23840536　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

先先代からの乗り換え検討したのですが。
試乗は未だです。
少し重くなった、パワー変わらず？。
フロント…何となくホンダ、ニッサンに近づいた？
バンデェット…ゴチャゴチャし過ぎ？
内装は多分気に入るけど。
メーター真ん中？やめて欲しい。
ポップアップ？二つも要らんやろ？

実車見ないとですけどね。

タイヤが細いのは既往歴ですかね？
195ぐらい入れたいです。

書込番号：23840582　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　試乗してないですけど、　
⊂)　 メータ真ん中？やめて欲しい！
|/　
|

書込番号：23840804　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーデル ハイド]

さきほどたまたま試乗車が空いていたので乗ってまいりました。
ちなみに今の車は先々代のソリオ　Ｘの四駆です。
試乗車はバンテッドの四駆です。

まぁ比べてるのが自分の９年前のソリオなので隔せの間がすごい！
まず見晴らしがいい！　車幅は広がっていないのにとっても視野が
広く感じます。
ヘッドアップディスプレイも全く違和感なくセンターメーターなんか見なくても
いいくらいに自然な感覚です。
乗り心地はとってもマイルドで落ち着いていて市街地だけでしたがとっても
好印象でした。
多少ラフにハンドルを切ってみましたが車高の高さを全く感じないフラットで
素直な挙動でこれまたいい感じ。

静粛性もグンっとあがってアイドリング時の振動も　あれ？？これって
ストップしてるの？？　止まっているときの空調の音が気になるほど静かでした。

低速のハンドルや取り回しはとっても軽く速度を増すと安定感が増すパワステの
味付けも進化しててびっくりでした。

シートは相変わらず柔らかかったですが座面は適度に固くスッと包まれる感じが
先々代と違った感じでした。
ヘッドレストの角度も絶妙でよかったなぁ。。。

走りは中低速域の加速は速いとは感じませんがストレスは全くありません。
でもフル加速時はやや物足りないかも
（ここは車の性格上やむを得ないですね）
空いた道が無かったので高速域は未確認です。

ＡＣＣを国道で試しましたが１５Ｋｍで前走車にしっかり反応してストップまで試せました。

内装の感じも価格の中で頑張ってる感じかな？
空調のスイッチも予想より使いやすかったです。


ウインカーの音や各可動部のタッチフィーリングも結構高級感ありました。

総合すると視界の良さと静かさと相まって一クラス上の小型車に乗っている。
そんな好印象の試乗でした。

たぶん予約することになりそうです(^^ゞ

書込番号：23843208

[Lapin HV]

バンディット試乗しました。　デザインは旧型より万人向けになり、良くなっていると思いました。
旧型のバンディットが好きだったのですが、新型はソリオＭＺがそのデザインに近いと思いました。
ディーラーに白の旧型バンディットが展示してあったのですが、イメージは新型ソリオＭＺにそっくりでした。
エンジン性能は旧型と特に変化はなさそうでしたが、なぜか以前のような変速時のショックは感じませんでした。
中低速の力強さは1Ｌターボには及びませんが、極めてスムーズで静粛性が高く、快適です。
アイドリングも静か、アイドリングストップからの復帰もクロスビーよりも静かで、振動もほとんどありません。
ACCは停止保持しませんが、停止直前にブレーキを踏む使い方になると思うので、問題はありません。
ACCの設定速度は5ｋｍ/h刻み、130ｋｍ/hまでで、使いやすいものでした。
荷室は10ｃｍほど広くなり、4人乗車時でも十分な広さと言える不自由のない大きさになりました。
ヘッドアップディスプレイは、きれいで、ACCの情報も表示され、視認性は上々です。
センターメーターは見にくく、ソリオの残念なポイントなのですが、ＨＵＤがあれば問題ありません。
このHUDがあるなら、多少パワーは落ちますが、クロスビーから乗り換えてもいいかなと思ってしまいました。

書込番号：23843951

[ネット見ろ]

＞中学2000年生さん
今日、ソリオ HYBRID MZ試乗しました。センターメーターに関しては、個人的に気にならない感じでした。
HUDが採用されていたので、そちら方が良い感じでした。
マイルドハイブリッドですが。力強い走りが結構印象でした。

書込番号：23845531　スマートフォンサイトからの書き込み

[中学2000年生]

＞ネット見ろさん
＞Lapin HVさん
＞アーデル　ハイドさん
試乗報告ありがとうございます。FMCイコール　エンジンのパワーアップといった認識が消えないものですから
今回については、静粛性や乗り心地を含めた質感のアップに注力された模様ですね。
私も試乗したいのですが、コロナ禍の関係で外出がおっくうになっており、カタログさえも入手出来ておりません。
試乗が叶いましたら是非、投稿させて頂きたいと思っております。

書込番号：23848350

[ソリオ丸]

＞中学2000年生さん

こんにちは。2015年式ソリオMA36S前期型(2WD)です。
週末に、新型バンディット（２WD)を試乗してきました。
なお、たまたまなんですが点検時の代車も、MA36Sバンディット（２WD)後期型でした。
期せずして乗り比べが出来た感じです。

動力性能については、劇的には変わった印象はありませんが、
新型の方が、信号待ちからの出足がよくなっている印象です。
そして、静かです。
と言っても、私の乗り方的に、ぶぉーんとは走りませんので、
クリープの状態から40km/hくらいまではメリハリ付けて加速して、といった乗り方です。
（エコスコア上減点されるような加速の仕方ではない）

こうした乗り方の際、私の前期型では、車体を「よっこいしょ」と動かすようなやや車重を感じる加速感なのですが、
新型の方は、軽く転がっていく感じがあります。ガソリン満タンでしたし、重さ的にはそこそこなんだと思うんですが。
新型は、旧型比で50Kg重くなってるようですが、乗っている感じとしては、むしろ車体は軽い印象を受けました。
エンジンパワーというよりは、CVTの制御の方がより秀逸になっているような感じでしょうか。
発進時のエンジン音も静かなので、アイドリングストップから、出足まで、とてもスムーズに動く印象を受けました。
43Km/h付近で切り替わる副変速機も、ちゃんと感じてないと切り替わったかどうかはよくわからないくらいでした。
回生ブレーキや、マイルドハイブリッドのマナーも若干向上している気がします。
エネルギーフローメータが見慣れなくって、どのタイミングで回生ブレーキやモーターアシストが効いていたかがいまいちつかめなかった
のですが、逆に言うとそれくらいスムーズになったという事かもしれません。
※旧型と違和感を感じなく乗れたので、同程度って事ともいえるかもしれません。

車体の剛性感も、よりしっかりした感じですね。
それほど大きく変わったわけでは無いですが、よりよく建付けがピシっとしたというか、体幹のブレがないようなしっかり感が出てますね。
シャーシはあんまりいじってないんじゃ無いかなと思うんですが、これまでの溶接に加えて、工業用接着剤とかでしっかり留めたんでしょうね。


車内の静寂性は、旧型と比べるととても良くなっています。
旧型の後期型も、ずいぶんと良くなってましたけど、その上ですね。
試乗時は快晴でしたので、雨音がどう改善したかはわかりませんが、天井も工夫されているとのことですので、期待できるんじゃないでしょうか。
※コンパクトカー全般と比べたときに、静寂性がどのレベルにあるのかは、私では判断できません。


あと、センターメータについてですが…
試乗時はほとんど見てませんでした…。すみません。
スピードは、目前にあるヘッドアップディスプレイ側にデジタル表示されてるんで、そっちばっか見てましたね。
私は特段センターメータ嫌い派ではありませんが、ヘッドアップディスプレイが目の前にあるなら、正直「スピードメータ」がセンターに無くてもいいんじゃ無いかと思っちゃいました。

あと見ていたは、センターメータ左側にでるインフォメーションディスプレイのほう。
カラー化されて見栄え的にはいいんですが、走行中に「ぱっと見」したときには、着目すべきポイントがスッと入ってこない感じでした。
まぁ、慣れの問題かもしれませんが。

地味なところでは、前席のドアの開閉がとても良くなりました。
旧型は、ドア閉めたときに、半ドアになりやすかったです。
ドア自体が軽いのと、室内の機密性のせいで、ドアの閉まり具合が悪いんです。
が、新型の方は、ドアの隙間握り拳２つくらいの隙間から手を軽く離しただけで、「パタッ」とドアがちゃんと閉まります。
どこをどう改善したのかは知りませんが、細かいところまで改善してきてるなという印象を受けた一瞬でした。


今回のフルモデルチェンジは、フルモデルチェンジとはいいながらも、エンジンやシャーシは旧型ベースのまま（と勝手に思っている）をより磨き上げてきてるなと感じました。

その他、気づいたところは、後日レビューに上げておこうと思います。

書込番号：23848548

[ソリオ丸]

書き間違えました。
インフォメーションディスプレイは、右側が正解です。
失礼致しました。

書込番号：23848610　スマートフォンサイトからの書き込み

[中学2000年生]

＞ソリオ丸さん
コメントありがとうございます。
皆様も書かれておられる通り、全体の質感、ブラッシュアップが図られた様ですね。
発売前にはターボ搭載といった情報も有りましたので、パワーアップも期待していました。
前モデルとの比較と言う事でわかりやすかったソリオ丸さんをベストアンサーと
させていただきます。　皆様ありがとうございました。

書込番号：23865143

新型ソリオのナビ、オプション

[ミコノスファミリー]

今まで10年以上前のノアに乗っていましたが、燃費の悪さ、子供が巣立ったので、夫婦2人ではもったいと思い、購入検討中です。
試乗では合格品だと感じたので、新型ソリオのナビやオプションについて悩んでいます。
こちらの口コミでは社外品で十分とのことですが、純正ナビの全方位の9インチのメモリーナビはやめた方がいいでしょうか？欠点が分かれば教えていただければ幸いです。
逆に社外品のナビでオススメがあれば教えてくださいませ。今はナビは当時のSANYOのゴリラですが、地図の見やすさで気に入っています。
今だと当然スマホ〔iPhone〕との連動も期待しています。
また、全方位ナビの使い勝手もわからないので、必要かどうか分かりませんが、ナビ、ETC等のオプションのオススメについてアドバイスいただければと思います。
ちなみに車のマニアでなく、詳しくありません。
〔年末にかけて10万円上限のオプションプレゼントを開催していますが、お年玉フェアでもあるのでしょうか？社外品を選んだ場合のオプションプレゼントの活用方法もアドバイスいただければ幸いです。〕

書込番号：23851351

[北に住んでいます]

サンヨーのゴリラからの買い換えだと何のナビでもナビ機能はかなりガッカリすると思います

名機の誉れ高いサンヨー時代のゴリラからなら現代のナビは進化どころか劣化しています

期待しないで購入しましょう


今から契約なら納車は何月頃ですかね？
半導体メーカーの火災の影響で部品の生産の目処が全くたっていない為にナビも軒並み欠品になっていますよ(特にパナ)。

書込番号：23851565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミコノスファミリー]

皆さん、早速のご返事ありがとうございます。
私も妻も試乗時には全方位カメラは要らないと思いましたが、使い込んでいくと便利な機能かもしれませんね。
ところでよく分からないには、ナビです。
ディーラーに行っても、純正9インチナビの他にソリオオプションのカタログを渡され、ディーラーオプションのナビもありますが、どうでしましょうと聞かれました。
それほど純正9インチナビは劣るのでしょうか。お値打ちで正確に表示できればいいと思いますが。
また、最近はiPhoneの Yahoo!カーナビを使う機会が増えていますので、スマホで入力してそれがソリオの画面に表示されれば地図の更新も必要ないので、長期的に考えてもベストです。ナビについてはあまり多機能なものは使いこなせないと思っています。

書込番号：23851598

[Xnight]

＞ミコノスファミリーさん

ディーラーオプションのナビはパナソニックの10インチナビ以外は感圧式なので、操作性が悪いためあまりおすすめしません。かといってその10インチはナビだけで27万もするため、よほど10インチにこだわりが無ければメーカーオプションの9インチナビにしておくべきでしょう。
(メーカーオプションナビはパイオニア製のため使い勝手が良く、Android autoやApple carplayにも対応しています。市販のナビで同スペックを買おうとすると15万以上したはずなので、そう考えると破格の価格設定だと思います)

書込番号：23851719　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

オプションカタログを手に入れていないので詳細まで知りませんが，セルフ見積もりでは，エントリーナビ14万，バックカメラ4万程度だったと思います。なので，全方位込みで18万ならお得感あるのでは？
このサイズの車で全方位，必要かなぁ？？

ワシの場合は，電池無し，アイスト無のGが候補で，高額な軽並？に価格を抑えたいという気持ちがあり，全方位は選べないのですが。

スズキの購入層や，販売店のスタッフがあまり熱心にナビを説明しない等の理由が関係しているかも？

9インチナビが劣るということが，ひょっとしたらあるのかも知れないし，高機能ではないという指摘が当てはまったりするのかもしれませんが，ワシの場合は，車を購入する時，そんなにオプションにこだわらない傾向があります。カタログにあるものから選んだ方が楽ですね。こだわりがある人は社外品を検討でしょうね。

書込番号：23851734

[ICC4]

＞ミコノスファミリーさん
ハスラー及びクロスビーで　パナソニックの純正ナビを使ってましたが、
あまりにも　基本的なナビ性能の悪さにうんざりして、先日　市販ナビ:カロッツエリア AVIC-RL911(8インチワイド)
に変更しました。
クロスビーの全方位モニターも　対応のコードを使えば普通に使えました。
ナビ性能に関しては、パナと比較すると全く上でした。

カロッツエリア　ナビをお勧めします。
ナビ性能の評価関しては、ナビの音声案内だけで、目的地にたどり着けるか　と言う事です。
１度購入したら　なかなかに変更できないので　検討を十分にされる事をお勧めします。

書込番号：23852500

[ミコノスファミリー]

皆さん、アドバイスありがとうございました。
様々なご意見を参考にさせていただきながら、決めたいと思います。
ICC4さんのオススメも貴重な体験談ありがとうございました。
ところで、先にお伝えしたように、最終的には、Yahooカーナビが車載カーナビ画面に表示されて快適に使えれば地図の更新も無料なのでそれで十分だと思いますが、最近のカーナビのスマホナビとの連動の使い勝手はいかがでしょうか？
スマホ連動は今のノアにはそのような機能はなく、夢の機能なのですが。

書込番号：23853370

[ICC4]

＞ミコノスファミリーさん
YAHOO等スマホ連動型のナビも　検討材料と思いますが、
トンネル内や電波の届かない所(山間部等)では　厳しいと思いますよ。

また　ネットを調べると　スマホナビと車載専用ナビとの実比較記事もあるので
調査をされると良いですね。

書込番号：23853615

[monakagasuki]

ナビについては私も不満があります。
先日試乗し見積りも出してもらいましたがその時の担当さんいわく純正の9インチ全方位カメラナビだとETC2.0がつけられませんって言われ、は？となっています。
純正ナビはよほど古い型なのかとかんぐってしまいました。
はっきりとした理由の説明もありませんでした。

書込番号：23854138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガジェ好きぱぱ]

アクセサリーカタログを見るとETC2.0は2つあり、純正9インチにつけれるETC2.0はあるようです。私はあまり高速に乗らないのでつけませんでしたが。

書込番号：23854305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ICC4]

＞monakagasukiさん
ETC等の主要半導体製造メーカが、大規模火事になった影響で、物がない状態になっているようです。
技術的につけられないというより、物がないのでつけられないのだろうと思います。
また　ETCがつけられなくて、車の販売が滞るのがディーラーとしては、避けたい所なのではと
推測します。
ディーラよりも　一般車部品を扱ってるサービス店であれば、在庫等おさえている可能性はあります。

https://goodstandard.hida-ch.com/e1095126.html?fbclid=IwAR3TLjLDgPxx32-gvJIuDYa1SCpEoPBUjVzBeUd9KJr01UOicU3Nn_YGAFE

書込番号：23854479

[ミコノスファミリー]

皆さん、詳細なご意見ありがとうございます。
ICC4さんのアドバイスのスマホナビと車載ナビとの記事のHPも見てみました。大変参考になりますね。
週末ディーラー等に行って、更に研究したいと思います。
皆さん、ご親切にありがとうございました。

書込番号：23855021

[mini*2]

＞ミコノスファミリーさん

今はナビはスマホでできる時代です。
パケット通信料はかかりますが、地図更新代は永年無料です。
長く乗るほど、地図更新代は多くかかります。
もちろん、渋滞や工事情報もリアルタイムで現れ、それを考慮したルート検索が可能。

また、カーオーディオの画面に、スマホの画面を映し出せるディスプレイオーディオという製品があります。
Apple CaePlayやAndroid Auto対応のもの。
パイオニアやアルパイン、ケンウッドが出しています。

７インチの安い物なら、本体4万円程度しかしません。
ナビなら10万円ぐらいかかります。
海外のレンタカーは、これを付けたものが普通になっています。

書込番号：23862888

[mini*2]

＞ミコノスファミリーさん

補足です。
自分が買ったホンダ車のパナ製純正ナビがCarPlayに対応していたので、車載ナビとスマホナビを比べています。
ナビ機能としてはほぼ互角で、特にGoogleMapのルート案内は狭めの道も選ぶように思います。

ナビを使うのが週１ぐらいなら、スマホナビ＋ディスプレイオーディオで十分かなと思いました。
（携帯の電波が届きにくい田舎や、長いトンネルが多いところでない場合）

それなら、通信パケットも、月1GBぐらいで済むと思います。
ドコボの新しい料金プランは20GBもありますので、余裕でしょう。

書込番号：23862971

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

先日スズキへ寄った時聞いてみたところ、ディーラーオプションナビは例の半導体メーカーの火災の影響が出ているとの事。
メーカーオプションのほうは優先順位が高くさほど影響は無いとの事でした。

書込番号：23863302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミコノスファミリー]

＞mini*2さん
詳細な情報ありがとうございます。ディスプレイオーディオですね。良さそうな製品ですね。
しかしながら、今までの皆さんのアドバイスを参考にしながら家族で検討した結果、純正メモリーナビの付いたソリオで決めてしまいました。
バックモニターやトンネルでの問題、様々なサポカー情報などが満載されている、高齢の家族も運転する等の理由も考慮しての判断です。
ただしメモリーナビも地図の情報更新が一回きりなので、慣れてきたら、Yahooカーナビ等と連動されながら長期間快適に使用出来ればと思います。
皆さん、大変多くの情報やアドバイスありがとうございました。

書込番号：23863305　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ミコノスファミリーさん

そうでしたか。
ソリオの純正メモリーナビはCarPlay対応のようなので、両方試してみてください。
ナビを使う頻度にもよりますが、20万円もするナビは不要だと思うかもしれません。

それ以前に、車のインパネ周りはどんどん車本体との一体化が進んでいて、そのうち汎用カーナビは淘汰されるかもしれません。
極端な例がテスラのモデル3で、スピードメーターさえなく、インパネには15インチディスプレイがあるだけです。
https://autoc-one.jp/tesla/model_3/special-5009310/
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00006/

書込番号：23863430

全方位モニタ−とコ−ナ−センサ−

[天神霞]

全方位モニタ−が付いていれば、フロントコ−ナ−センサ−は不要ですか？

書込番号：23862323

[北に住んでいます]

それはスレ主さん以外の他人には誰にも判りません

私の旧型ソリオにはどちらも付いていませんが嫁さんも普通に運転しています(バックカメラだけは有る)。

書込番号：23862352　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

運転する方の慣れと腕では？
我が家の軽トラにはバックモニターもない。ナビもない。でも運転する家族は誰も困らない。
ひとりひとりの所有車にはナビもバックモニターもその他要らないものも付けていますが。

書込番号：23862504

[ソリオ丸]

こんにちは

先だって、新型試乗しました。兄弟車のバンディットの方ですが。
全方位モニターとコーナーセンサーも付いているみたいでした。なかなか良かったです。

狙って試したわけではなかったのですが、交差点左折時の歩行者待ちの時に全方位モニターのボタン押してみたら、コーナーセンサーも連動してて、動く物を検知すると、音と、画面では左右どちらからか、画面の左右隅っこにお知らせマークが出てました。
見通しの悪い路上から車の頭をちょっとだけ出しつつそろそろと出て行く際に、両サイドの動く物を検知してお知らせしてくれるようなときとか、なかなか使えそうでしたよ。
うるさいと感じるときには、ワンタッチで止められるようでしたし、良く出来てるなという印象がありました。

これまでのコーナーセンサーって、車の角が壁とかに当たりそうな時にピコピコ音が出るイメージでしたけど、近年の安全装備の向上で進化してるようですね。

スレ主さんの書き込みを見ますと、初めての車なのでしょうか。
であれば、予算に余裕があるならば、コーナーセンサー付けておいても良いのではと思います。
※コーナーセンサーが、そもそもオプションなのかどうか、新型の商品体系は把握せずに書いてます。
ご容赦くださいませ。

書込番号：23862791　スマートフォンサイトからの書き込み

[天神霞]

＞北に住んでいますさん
＞funaさんさん

ありがとうございます。なくても普通に運転できるとは思います。
ただ、この先ぶつける可能性がないわけではないのであったらいいなと思っています。

＞ソリオ丸さん
ありがとうございます。リヤは標準ですが、フロントが五万円のオプションです。
見通しの悪い路上から車の頭をちょっとだけ出しつつそろそろと出て行く際は、全方位モニタ−で
対応できるのではないかと思っています。
フロントのみで五万円というコスパで迷っています。
現在親から譲り受けたウィッシュに乗っており、購入は初めてです。
交通量が少ない地方で学生やってますが、四月からは交通量が多い地で二年間勤務することになります。
運転慣れてませんが、実家の京都では親のアルファ−ド乗ってますので、ソリオならあまり問題なさそうな気もしています。

書込番号：23862905

[天神霞]

＞ソリオ丸さん
見通しの悪い路上から車の頭をちょっとだけ出しつつそろそろと出て行く際に、両サイドの動く物を検知してお知らせしてくれるようなときとか、なかなか使えそうでしたよ。

っというのは全方位モニタ−の機能でセンサ−とは別みたいですね。

書込番号：23862908