フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

どちらがオススメですか？

[ちろきな]

ゴルフ6を10年15万キロ乗り、買い換えを検討しています。
先日ディーラーと話をしましたが、
�@ゴルフ7か8か？
�Aゴルフ7ならHLかCL？
という話になりました。個人的に、8の顔が苦手なので、�Aで話を進めています。
ただ、HLとCLで迷っています。今は6CLです。値引き交渉前の段階で、HLとCL50万円の差と言われています。ちなみに、マイスターエディションです。
次も10年乗ることを考えているので、せっかくならHLに乗ってみたいという気持ちも正直あります。
みなさんの率直なご意見お聞かせいただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。

書込番号：23272016　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

この車に限りませんが、自分の正直な気持ちで動いた方が後悔は少ないです。

候補に挙げられるのであれば、金銭的に無理な話でもないのでしょうし。

書込番号：23272039　スマートフォンサイトからの書き込み

[michael2007]

＞ちろきなさん
ご自身でもう結論出されているのではないですか？
ゴルフ７ HLでキマリではないでしょうか？

ちょっと補足すれば、ゴルフ８のハイブリッドシステムや進化したインフォティメントシステム等には、それほど興味がないのであればゴルフ７の最終型は、コスト的にも品質的にも非常に魅力的なモデルと思います。

書込番号：23272045

[JTB48]

＞次も10年乗ることを考えているので、せっかくならHLに乗ってみたいという気持ちも正直あります。

ご自身の文中に回答がありますよ。HLですね。悔いのない人生を！

書込番号：23272048

[9NBKY]

2015 CLに2年間　2017 HL〜現在　装備等金額差額以上の価値はあります。
長く乗られるようですので、HLをお勧めします。

書込番号：23272096

[正卍]

CLとHLの装備や乗り心地は違いますが正直好みの問題です。

街中オンリーならCLの方が肩肘張らずに乗れる車。ある程度高速走行するならHL。長く乗るなら用途に合ったグレードを買う事をお勧めします。

書込番号：23272133　スマートフォンサイトからの書き込み

[親父ランナー]

ゴルフ6CLを9年23万キロ乗り続けています。
エンジンだけならCLでも良いのですが、内装で特にシートはハイラインが気に入っています。

書込番号：23272157

[マイペェジ]

迷ったら高い方へという格言がありますね。

�@について。
そのクルマに対する最大の訴求性は、外観デザインだとされます。
幾ら機能や性能が優れていても、外観デザインが好きになれないのであれば止めた方が宜しいでしょう。
オマケとして、クルマとしての熟成や値引きも期待できますしね。

�Aについて。
価格差50万円。決して安くない額ですが、日割り計算すれば僅かな額に。
もう一つ。金銭的ダメージは一瞬ですが、装備違いによるダメージは長引く傾向に。

予算ありきですが、ハイラインを選ぶのが最も相応しいと思われます。

書込番号：23272180

[ちろきな]

ありがとうございました。自分に正直に。HLで決めようと思います。

書込番号：23272207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちろきな]

アドバイスをくださったみなさん、ありがとうございました。全員の方をベストアンサーにしたいので、特定の方を選ぶのは控えました。それだけ、みなさんのアドバイスが参考に、そして、背中を押してくださったのです。本当にありがとうございました。

＞じゅりえ〜ったさん
自分に正直に、でいきます！
＞michael2007さん
非常に魅力的なモデルという一言に安心しました。
＞JTB48さん
悔いのない人生を送ります！
＞9NBKYさん
現在HLということですので、HLのよさを実感されているのですね。説得力あります！
＞正卍さん
長距離や高速に乗るので、HLにします！
＞親父ランナーさん
9年23万キロ！恐れ入りました。お先に6CLから卒業しますが、これからもすてきな6CLとのドライブを！
＞マイペェジさん
日割り計算という発想はなかったです。１日ちょっとずつ節約すれば、差額は簡単ですね。

書込番号：23272224　スマートフォンサイトからの書き込み

[しびRぱぱ]

既に解決してるようですが、更に背中を押させていただきます。

HLとCLでは超えられない壁があります。
エンジン排気量とリアサス形状です。
特にリアサス形状に関しては、全く乗り心地が違います。

以前CLの代車借りましたが、６と違い７はリアがトーションビームなんで酷いもんです。
長距離通勤してますが、１日と乗ってたくないぐらい・・・。

私もゴルフ7HLの初期モデルに乗っていましたが、非常に満足しておりました。
CLとの比較はその時の代車です。

ぜひともHLを押させていただきます。

書込番号：23275234

[ちろきな]

＞しびRぱぱさん
返信遅くなり申し訳ありません。
素人ゆえ、マイスターエディションのCLとＨＬでは、シートが違うくらいかな？と思っていましたが、それほどまでの違いがあるのですね。

ＨＬに決めましたが、さらに背中を押していただきました。
ありがとうございました。

書込番号：23276704

ACCとアイドリングストップのエラー

[ドライバー123]

先日の朝、会社へ行こうとクルマのエンジンをかけると、エンジンの回転数が上がったり下がったりを繰り返しました。1秒おきぐらいに上げ下げを繰り返したのでエンジンを止め、さいしどうさせるとACCとアイドリングストップのエラーが表示されました。原因がよくわかりません。
エンジンの回転数が上がったり下がったりは、２ヵ月ほど舞絵にも起きました。その時はエラーは出なかったです。エラーの原因は何かわかりますか？

2018年式（12月）ゴルフ7.5、ハイラインで、走行距離は9000キロです。中古で買いましたが、認定ではありません。

書込番号：23256594　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞ドライバー123さん

今の車は各所センサー類が複雑に絡み合って動作をしているので、

なかなか不具合の症状だけから原因を特定するのは困難になっています。

新車登録から3年間は認定中古車でなくてもメーカー保証が受けられるのではないでしょうか？

まずはディーラーでの診断をお薦めします。

書込番号：23256643

[待ジャパン]

まずはバッテリーを疑ってみるべきかな。
次にオルタネーター。

書込番号：23256756

[MIF]

ディーラーや整備工場ではなくココで原因聞こうと思ったのは自分で整備するつもりだからなのかね？

書込番号：23256890

[ドライバー123]

保証書が無いので、サポートは受けれない様です。新車で購入した時のディーラーがわかれば再発行できるらしいですが、中古車の上、東京の中古車屋から陸送で購入してるので、再発行は厳しそう。
ディーラーで原因を探してもらうだけでも、お金かかりますよね？

書込番号：23258742　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

＞ドライバー123さん

そういったことも含めて、近くのディーラーに聞くしかないですね。

ここでは何も解決しないと思います。

書込番号：23258773

[takokei911]

5年落ち新車価格6掛けの中古ならともかく、ほぼ新車の輸入車ならケチらず認定中古を買っておくべきでしたね・・・
3年の修理代・メンテ代・お茶代で元が取れます。

ビッグモーター？ガリバー？リベラーラ？安いのにはわけがあります。

書込番号：23258825

[@star]

＞ドライバー123さん
＞新車で購入した時のディーラーがわかれば再発行できるらしいです

ディーラーの端末であれば車体ナンバーから販売店が判明できますよ
メンテ履歴も全て確認できます
個人情報が絡むので協力してもらえるディーラーさんを探されてみてはどうでしょう？
うまくいけば新車保証が復活できそうです

書込番号：23259136

[ドライバー123]

@starさん
貴重な情報ありがとうございます！まずは、ダメ元で車体番号から購入ディーラーを探してくれるお店を探してみます。

フォルクスワーゲンのサポートセンターに確認したところ、購入ディーラーが判明して保証書が再発行できれば新車保証を受けられると言われたので、焦らず探してみます。

書込番号：23259872　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいめいのれきし]

＞ドライバー123さん
もしそうした検索データベースが利用できるとした上での邪推ですが、ディーラーはあなたが自分とこの顧客になる可能性があるので親切に協力してくれるんじゃないかなぁ。保証修理すればフォルクスワーゲンジャパンに請求できるでしょうし。自分がディーラーだったらそうしそう。

書込番号：23259995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライバー123]

自宅から1番近いディーラーにお願いしたところ、あっさりと車体番号から購入ディーラーを教えてくれました。
購入ディーラーに電話し、保証書の再発行をお願いすると、フォルクスワーゲンジャパンに確認してくれましたが、正式な回答は3日後になると言われました。
また後日、経過報告します。

書込番号：23261324　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞ドライバー123さん

よかったですね！

正規輸入車であるかぎり新車補償は人ではなくて車体に付帯しています

保証書も速やかに再発行されると思います

書込番号：23261818

[ドライバー123]

返信が遅くなり申し訳ありません。

保証書の再発行はムリでした。新車で購入した本人でないと再発行は不可能との事です。
ディーラーにて、ACCとアイドリングストップのエラーは、しばらく車を動かさない状態が続いた時に、バッテリーが弱まり、スロットルバルブに電気がいかずデータが飛んでいた様です。購入前にそんな時期があったかもしれません。
スロットルバルブの交換となると10万円ほどかかると言われましたが、調整のみで直りました。5500円です。とりあえずホッとしました。
皆さまの色々なご意見、ありがとうございました！

書込番号：23284181　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞ドライバー123さん

なんかおかしな話しですよねー

保証書って車検証入れの中にシールのようなものが貼ってあるんですけど

意図的に削除されているのかもしれないですね

とりあえず結果オーライ

お疲れ様でした！

書込番号：23284521　スマートフォンサイトからの書き込み

オイルフィルタだけの交換は構造的に可能ですか

[ugb22448]

GOLF7 1.2CL (AUCJZ 2013年)に乗っています。
オイルフィルタだけ業者に交換してもらって、その後、オイル交換は上抜きでDIYしたいと思います。
そこで質問ですが、そもそもオイルフィルタだけの交換は構造的に可能ですか？　
可能な場合、オイルフィルタだけ交換するとフィルタに吸われて数100ccくらいオイルを
注ぎ足ししないといけないと思うので、その後のオイル交換は、その日のうちに行おうと思っています。
古いオイルを新しいオイルフィルタに吸われてしまうのは、もったいない気はしていますが。

書込番号：23216989

[JTB48]

不可能です。交換時に多少なりともオイルが減ります。おそらく工賃を節約したいのではと思いますがフィルター交換するのでしたらオイルも交換した方が手っ取り早いですよ。またDIYの場合、廃油処理が面倒です。

書込番号：23217004

[ugb22448]

JTB48さん　やはりそうですか。ありがとうございました。

書込番号：23217012

[とにかく暇な人]

＞ugb22448さん
オイルが入っている状態でオイルフィルターを外すと、オイルフィルターを取り付けている穴から大量にオイルが噴き出すので、神業でも持っていない限り、オイルの損失が多くなると思うので、やめたほうが良いと思います。

書込番号：23217028

[ugb22448]

＞とにかく暇な人さん　
こんにちは。　GTIだとフィルタが上向きで簡単に交換できそうでしたが、1.2TSIが構造的にダメなんですかね。　
ありがとうございました。。

書込番号：23217041

[anptop2000]

廃油は、いつも使ってるガススタンドへ
オイル缶(ペール缶など)に入れて持って行けば、
“廃油引き取ってもらえませか” で
だいたいタダで受け入れてくれますよ。
廃油は金になるのでね。
缶は持って帰りましょう。

書込番号：23217044　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞ugb22448さん
オイルフィルターが上を向いていても、油面より低ければオイルは吹き出しますので、諦めたほうが良いと思います。

書込番号：23217055

[anptop2000]

7は下の方見たいですね。
それは普通に出ちゃうよ。

書込番号：23217082　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

確かに少し混ざりが出来て…ですが。
大丈夫ですよ。
気分的なものが大半で差異は殆どないでしょう。

書込番号：23217156　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞ugb22448さん
もしやと思って調べて見たら、
https://hie.hatenablog.jp/entry/20120813/1344877306
というエンジンもあるみたいですね。
オイルフィルタだけの交換はお勧めしないですが、業者に確認して見てはいかがでしょうか。

書込番号：23217321

[MiuraWind]

オイルフィルターだけの交換は可能です。
オイルは吹き出してきませんよw
やった事もない、仕組みや構造も知らずに脳内妄想で書き込む人ばかりです、この掲示板。
ココを参考にすると大失敗や大恥かきますw

オイル交換してから替えた方が良いのでは？
新品のフィルターにきたねーオイル流すより、良いです。

書込番号：23217390　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

オイル自分で交換してどのくらい安くなるのかな？

VW504規格のオイルって結構するから。

書込番号：23217585　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

オイル注油口のキャップを緩めずにフィルターを外せばフィルターの中に溜まっているオイルが抜ければ止まりますよ

でも、、、　あまりお薦めしませんね

フィルターを交換するタイミングの2回に1回はオイルと一緒に交換をお願いされて

オイルだけ交換のときはDIYってことで良いのではないでしょうか？

ちなみに私はGTIですけどオイルを完全に抜かないとフィルターを外しません

一滴たりともエンジンルームにオイルを落としたくないんですw

たとえパークリで綺麗にできるとしたって、、、

書込番号：23217720

[ugb22448]

＞anptop2000さん
オイル交換はDIYで上抜きして、廃油処理箱で処理しようと思っています。
ガソリンスタンドで引き取ってもらえるのですか。
情報ありがとうございます。

書込番号：23217897

[ugb22448]

＞MiuraWindさん
貴重な情報ありがとうございます。
YouTubeでいろいろ見ているのですが、DIYでアンダーカバーを外すのは少しハードルが高く、オイル交換2回に1回のフィルタ交換は業者にお願いしようと思っています。オイルフィルタだけの交換ができそうで少し安心しました。

書込番号：23217928

[ugb22448]

＞油　ギル夫さん
最新の互換表（2016.4.15）？では、VW504としてCastrolのEdgeがリストアップされています。Amazonで3000円程度で4Lが購入できますので、DIYとしてはこれを1年もしくは10000kmで交換しようと思っています。

書込番号：23217947

[ugb22448]

＞@starさん
情報ありがとうございます。やはりオイルフィルタ交換は業者にお願いすることにします。

書込番号：23217953

[高い機材ほどむずかしい]

オイルフィルター交換もできないのなら、オイル交換もやめておいた方がいいです。
オイルをしっかり抜いて、レベルも問題なく入れれるのかも疑問です。

オイルが流れ出す？エンジン止めてるのにありえない。
フィルターカートリッジ内に残ってるのが出るだけ。
オイルパンよりフィルターが下についてるエンジンなんて見たことがないなぁ。

ダブルパッキンに注意したり、パッキンにオイル塗ってから取り付けるとかも知らないで
抜かないと出てくるって言ってるのでは？

書込番号：23217975

[桜.桜]

オイル注油口からオイル抜いてフィルタ交換後また注油すれば出来なくないでしょうがやる意味分かりません

書込番号：23217996　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

注油口から抜く？
抜けないよ。オイルは一番下のオイルパンに落ちてるんだから。

ゲージは、オイルパンのオイル量をはかってるんだから。

ＡＥ１００のカートリッジフィルター交換のリンク張ってるけど、
カートリッジは工具で締めたらだめ、手締めでないとパッキンつぶしすぎて
次外すときはずれなくなる。
ガソリンスタンドのバイト君でも知ってる常識。

無知識ならやめておいた方がいい。この間も自分で室内ランプつけようとして、
コンピュータユニット壊してエンジンかからなくなった人もいたよ。ＣＡＮインターフェース
も知らなかったようだし。

ＦＦだしミッションとオイルのドレインがどっちかも知らないならやめときなさい。

書込番号：23218293

[siphon0]

上抜きって読めないんだろうか

書込番号：23218582

TDI Highline Meister

[AIR0731]

モデル末期のTDI Highline Meisterを購入予定で、
ディーラーに見積もりを取った所。下取り込みで32万程の値引き額でした。OPは、ボディーコーティングのみ。
モデル末期だけあってもう少し期待してたのですが、これは妥当な線なんでしょうか❓　アドバイス伺いたいです。

書込番号：23213899　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン1012]

下取り車の査定価格はいくらですか？

書込番号：23214142

[待ジャパン]

値引きなんて店の都合による。
そんなもんと言えばそんなもんだし、もっと引き出せる店もある。

系列の違うディーラーをあたってみると吉。

書込番号：23214219

[ぽんた ４５]

＞AIR0731さん

こんばんは！

モデル末期で、車体本体（下取込）３２万円（約９％）の値引き！
かなり渋いですね。

他の方も書かれてますが、下取車は何年式のどのクラスのお車でしょうか？

基本本体値引きと下取りは別々に交渉が基本です。

私は、一昨年末、同じドイツ車のモデル末期を本体から３１％値引き＋下取
買取店３店舗とディラー２店舗査定で、最安値＋８０万の条件で購入しました。

車を安く購入たいのならば、やはり努力を惜しまないことです。。。
当然、販社の違う販売店でも見積書を取りました。（値引き倍くらい違いましたよ！）

外車はモデル末期でも年度モデルが変更される１２月が経験上、一番安く購入できると
思います。あとは、３月決算に向けてですが、今の時期は、谷間の時期かな〜

３月２週目くらいに契約できるように・・・準備を進めてはどうでしょう。

まずは、ご自分の車の実際の価格を買取店でリサーチされたほうが良いですよ。
その上で、最低車両本体の２０％の値引きはほしいですね。

今のゴルフだと・・・条件厳しすぎだと思います。
たしかに、モデル末期は故障少なく、人気はあるみたいですが・・・

書込番号：23214427

[油 ギル夫]

ディーゼルエンジンのモデルは昨年秋に追加されているからガソリンエンジンモデルよりは値引きが渋いのかな？

書込番号：23214585　スマートフォンサイトからの書き込み

[AIR0731]

＞マロン1012さん
下取り価格は確か８万くらいだったと思います。

書込番号：23214763　スマートフォンサイトからの書き込み

[AIR0731]

＞待ジャパンさん
販売店舗によって差額が様々みたいですね！
近くの違うディーラーでも見積もりしてみます。
ありがとうございます。

＞ぽんた　４５さん
下取りはH10年式のプリウスGグレードで
走行距離は16万です。　なので、あまり下取り額は期待出来ないと思っています。。。
販売店舗により、値引き額の差が結構でるのは知らなかったので違う店舗でも、見積もりしたいと思います！
ありがとうございました。

書込番号：23214777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

＞AIR0731さん

こんばんは！

その年式、走行距離からすると、買取店では厳しいですね。
ディラーでの値引き材料に利用しましょう！

でも、プリウスは人気があるので１〜２社は買取店で明確な金額は知っておいた
ほうが良いかもしれません。（ガリバーやビックモーター以外で買取金額取得下さい。）
この２社は安く買い、高く売る典型的な店なので、参考になりません。

あとは３月登録に向けて、他の販社での相見積書取得、相性の良い営業マンを見つけて
下さい。特に外車の新車は、初期不良もあるので、力のある営業マンがおすすめです。

３月購入なら最低、車両金額の２０％くらいの値引きはほしいですね〜
ＯＰからの値引き、諸経費カットもお忘れなく、交渉して下さいね！

書込番号：23216424

[油 ギル夫]

＞３月購入なら最低、車両金額の２０％くらいの値引きはほしいですね〜

TDIハイラインマイスターだと70万円超の値引き額になるけどディーゼルエンジンモデルでここまで値引くかな？

書込番号：23216686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

＞油　ギル夫さん

こんばんは！

モデル末期ですし、年度末購入。
これくらいは、メーカーの報償金ででるのではないでしょうか？

ワーゲンは購入も購入交渉の経験もないので・・・

ドイツ車の交渉の経験です。

書込番号：23218331

[nobu-0]

GTIも同様に２０％狙えますかね？
もし狙えるようでしたらＧＯＬＦ８諦め交渉しようかな

書込番号：23222340

[ぽんた ４５]

＞nobu-0さん

こんばんは！

私はモデル末期のＧＴＩでも、２０％値引きはいけると思います。

ディラー同士の競合、ＢＭＷ１シリーズやメルセデスＡクラスなどの競合は
必要だと思います。

また、下取車があるなら、２〜３件の買取店（ガリバー、ビックモータースなど大手以外）
で、車の実勢価格を把握し、交渉に臨めば万全でしょう！

書込番号：23222746

[@star]

＞ぽんた　４５さん
＞私はモデル末期のＧＴＩでも、２０％値引きはいけると思います

GTIパフォーマンスの車両本体価格が478.9万円ですので

20％というと95万円ほどになりますよ

そもそもベースモデルのGTIよりも利幅が少ない価格設定になっているので

さすがに90万円超えは無理でしょう。。。

ちょっと無責任だなと思います

書込番号：23223972

[ぽんた ４５]

＞@starさん

こんにちは！

私は、自分の同じドイツ車購入の経験から書き込みしました。

ＢＭＷとは違いますが、車両値引き＋下取＋メーカー協賛金なら
可能性はあるのではないでしょうか？（当然３月登録が条件で・・・）

車両２０％引き、ワーゲンでは難しいのでしょうか？
私は理解できませんね。あなたも・・・

書込番号：23224114

[@star]

＞ぽんた　４５さん

下取り込みで総額でのお話ですか？

それなら大いにあると言うか、よほどの下取り車でないかぎり楽勝ですねw

TCRですら3月はかなり引けますよ、って担当者が言ってました

書込番号：23224203

[油 ギル夫]

下取り車って3桁万円行く車も有れば二束三文の車も有るから自分は下取り価格は除いて純粋な車両本体価格からの値引きの話をしたつもりだったけど。

書込番号：23224476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

＞油　ギル夫さん

スレ主さんの下取車の条件からして、実質的な査定はどう考えても０ではないですか？

私は下取車があることで、値引き条件が良くなることを考えています。

以前に、ＢＭＷの認定中古車を購入した際、９年目３０万円で購入した三菱ディアマンテの１３年落ち９万キロ
走行車を、３０万で下取りしてもらい、車を購入した経験からです。。。

下取車があれば、額面上の値引きは５０万でも８０万値引きになるマジックがあると聞いたこと
があります。

ご参考までに・・・

書込番号：23224540

半クラッチ状態の速度について

[北の黒助]

現在2014年式ゴルフ7 ハイラインに乗っています。

通勤で毎日1kmほど渋滞に巻き込まれます。冬なので余計に低速走行が続きます。質問なのですが徐行中は半クラ状態との事ですが、一体時速何キロぐらいまで半クラ状態が続くのでしょうか？クラッチを傷めないで渋滞を乗り切るために注意できる事はありますか？

ちなみに普段はエコモードで走行しています。

書込番号：23202411

[でそでそ]

＞北の黒助さん
こんばんは。

簡易計算なので多少不正確かもしれませんが。
6km/h以下での走行は半クラ領域と見做して良さそうな気がします。

下記でエンジン特性を確認しました。
https://greeco-channel.com/car/volkswagen/golf-28/

理論上は、1速の場合に6500rpmで46km/hだそうです。
アイドリング回転数は大体800rpmあたりじゃないかと想像しますので、6500rpmと比べると大体1/8となります。
よって、46km/hを1/8しますと、大体6km/hとなりました。

私は別メーカーのMT車に乗っていますが、1速でアイドリング回転で前進すると6〜7km/hあたりの速度になりますので、それと比べても違和感のない所かなという気がします。

以上、単なる推測だけのコメントです。


>クラッチを傷めないで渋滞を乗り切るために注意できる事はありますか？
半クラ領域をなるべく避けるよう、ブレーキを踏みながらの微速状態は避けた方が良いと思います。
推測で6km/hと書きましたが、それ以下の超ノロノロ状態はなるべく避けるべきかなと。
また、若干の登り坂になっている場合、アクセルを踏んで停止状態を作ったり微速での前進状態は避けた方が良いと思います。

微速でダラダラ行くぐらいなら、多少車間が空いてから発進し、メリハリをつけるのもありかもしれません。


個人的には、あまり神経質にならなくても問題なさそうな気はします。
DSG車（AudiならSトロニック車）はそこら中に走ってますので、何も気にせず何の問題もなく乗っている人が多そうなイメージです。

書込番号：23202498

[gda_hisashi]

＞北の黒助さん
　
通勤中の渋滞って微速で走り続けますか？
速度は出なくても走ったり止まったりの繰り返しが多くないですか？
走り続ける場合も15〜20km/hくらいは出ていませんか？

そう言う意味では余り気にする必要は無いかもしれません
(設計者の想定内？)

MT乗りから見たATの動きでクラッチに負担がかかる動きとして大きいのは
信号や停止する渋滞で一旦止まった後小刻みに全車との車間詰めを繰り返すこういったかと思います
前に３台くらいいると５回くらい詰め直したりしますよね

半クラでの走行は動いているかいないかくらいの超微速となるのて
普段は余り無いかと思います
僕のイメージでは高速道路での長い重大視時くらい

気をつけるのは半クラなので
登り坂で普通クリープ現象を使い止まり続けるような行為
(止めとく為の半クラ)
は負担が大きいのはかと思います

書込番号：23202919

[JTB48]

クラッチは消耗品と言いますが上手い人なら殆ど交換無しで10万キロ行く人ばかりですのでそんなに神経質にならなくても良いと思いますよ。半クラの状態ってせいぜい5km/h位までじゃないんでしょうかね？

初期の頃と違ってポルシェのPDKのノウハウも入れているのだから近年の世代なら気にしないでも平気です。

書込番号：23203015

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

乾式クラッチのＤＣＴにとって、国産車ＡＴの様なクリープ状態でダラダラ走るような状況が、一番悪いです。

周りの交通状況に合わせて、安全にも注意を払い、そういう状況にならないように気をつけて渋滞を

切り抜ければ、よろしいかと。

書込番号：23203075

[北の黒助]

皆さまありがとうございます。

職場の場所が変わり、渋滞におっかなびっくりしておりました。当方の地域は冬になると路面がブラックアイスバーンになり10〜15km位の極低速で走行する場所が多々あります。dsgが渋滞に弱いのは知っていましたが、そんなに気にしなくても良い事が分かり助かりました。ただアクセルを踏まないで極低速走行する時は注意したいと思います。あと5年は乗りたいので…。

書込番号：23204341

[tbear]

オートマモードの場合、
発進時の１速は終始半クラです。
２速に上がって暫くも半クラが使われる様です。

発進時の１速の半クラは仕方が無いのですが、２速の半クラはマニュアルモードで回避できます。
どうしても気になるようならマニュアルモードを使ってみてください。面倒くさいですけどね。

書込番号：23242105

[ばくらい]

ゴルフVの時に紅葉時期のいろは坂を登りました。
いろは坂の入り口からほとんど動かない状態で、
上に着いたときはもう真っ暗。
まさに渋滞で登り坂、ノロノロのストップアンドゴー。

それからしばらくしてジャダーが発生するようになり
ＤＳＧのメカトロ交換。
たまたまだったのか、いろは坂が悪かったのか。

ただディーラーでは最初の見積もりよりも
かなり安価で交換してもらえました。

書込番号：23243040

[gda_hisashi]

〉まさに渋滞で登り坂、ノロノロのストップアンドゴー。


ばくらいさんの場合どうだったか解りませんが
DCTやAMTでは
やはりクリープ現象を伊敷した半クラはMT車をイメージ
し少なめにした方が良いのでしょうね
　

僕はMT乗りですが
このような渋滞
信号停止の詰め直し
ショッピングセンター屋上駐車場へのスロープでの渋滞
等に出逢ったら
周りがATてトトロ走っていても
こちらの発進(半クラ)は二回か三回分合わせて一回で進ませます
(単に発進が面倒ってのも有りますが普通の使い方でクラッチは発進時に一番消耗します)

DCTやAMTはMT車のようにクラッチの繋ぎをコントロールしにくいので
MT以上に半クラが多用されるかと思います

微速走行やクリープ現象的に上りをアクセルワークで止めるような事は
苦手な機構でしょうね

書込番号：23243248

[cello法師]

大分前のお問いかけのようですので、お目に止まるかわかりませんが、わかる範囲で書いてみますね。

この車の半クラッチは次のような条件で起きているように思います。

まずエンジンをかけます。
アイドリングは750rpmぐらいかな。
シフトノブを発進の位置に入れて前進しない程度にブレーキを緩めると、アイドリングが1000rpmまで上昇し、車が前に行こうとする意志を示します。この時点で半クラッチの状態になるんですね。

そしてブレーキを離すと、すぐに半クラ状態で、1000rpmのままじわじわと前進します。疑似クリープというやつです。

そのままアクセルを踏まないまま前進していると、1〜2秒で２速に上がります。不思議なことに２速に上がっても、回転数は1000回転のままで、車速もあがりません。たぶんまだ半クラ状態で前進しているんですね。

このまま待っていても、ゴルフ君はギヤを上げず半クラのまま前進し続けますので、アクセルを少し踏み込んでやりましょう。

すると1200rpm〜1400rpmあたりで「キューッ」という感じで、クラッチが完全につながります。静かに運転しみると、つながる感覚がわかりますよ。

結局、アクセルを踏まず、疑似グリープで前進するのは、半クラッチ状態ということになります。


渋滞時にはどうするかということですが、発信時にブレーキから足が離れたら、アクセルをじわりと踏み1400回転まで上げて(急に踏むとショックがでます)クラッチをつながせて、疑似クリープ状態をなるべく短くするしかないように思います。またSモードだと１速でつなぐことができるので、その方がいいかもしれません。

私も同じ年式の同じ車で、同じ疑問を以前持ちましたので、書いてみました。この色々言われるDSGですが、結構今までノントラブルで走ってくれています。でも家族五人で長い登り坂で渋滞にはまるのは、あまり考えたくないですね。

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点火プラグに塗られているペースト状のものは何？

[せいめいのれきし]

整備初心者です。博学な諸先輩方に伺います。
クルマはゴルフ7.5 コンフォートライン（MY2019）です。

点火プラグを1本取り外したところ、プラグの接点外周に、蛍光黄緑のような色のペースト状のものが塗られていました（写真添付）。ネットでいろいろ調べてみましたが結局わからず。そこで、この名称や役割など、ご教示いただけたらありがたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：23157165

[@star]

＞せいめいのれきしさん

推測ばかりで恐縮ですが。。

銘柄までは特定できませんが、いわゆるシリコングリースの類ではないでしょうか

本来は白色なものが熱で変色しているのだと思います

塗布の目的は接点の保護とコイルとの密着性を高める意味があるのではないでしょうか

コパスリップやアンチシーズをプラグのネジ山に塗布することは多いですが、

このようにプラグの絶縁体に塗布するのはあまり見たことがないですね

書込番号：23157199

[アハト・アハト]

電気接点用グリスかと思います
サビや酸化硫化防止

電気通すのと通さないのがあるので
どちらかまではわかりませんが
スイッチじゃないので前者かな

書込番号：23157263

[せいめいのれきし]

＞@starさん

さっそくご教示ありがとうございます。
接点保護とか密着性向上の役目はありそうですね。性状としてはグリースというよりむしろクリームっぽい（そんなにベタベタしない）感じがしました。あと、色ですが、劣化して変色してるような感じではないかなあ……。きれいな蛍光色です。

書込番号：23157276

[せいめいのれきし]

＞アハト・アハトさん

ありがとうございます。電気接点用グリスですか〜。たしかに、イグニションコイルを抜くときも、固着しなさそうな感じでスムーズに抜けました。@starさんご指摘の「色」については、本来は白だけどVW工場での組み付け時はこういう色のを使うっていうことでしょうかね〜。

書込番号：23157296

[@star]

＞せいめいのれきしさん

塗り忘れ防止の確認用にわざと着色してある可能性はありますね

いずれにしても一手間かけた丁寧な作業ではないでしょうか

こういう発見は嬉しくなりますね

書込番号：23157329

[アハト・アハト]

市販のシリコン系やフッ素系とかでも色はいくつかあるし
たまたまそういう色だって事じゃないでしょうか

国内で流通してない製品だから知らないだけかもですし
作業ミス防止のため特注色かもしれないし

そこまでわかんないですね
気にしなくてもいいんじゃないでしょうか

書込番号：23157336

[せいめいのれきし]

＞@starさん
そうですね、見えないところですがきっちりマニュアルがつくられ、それに従って作業が行われてる感じがしました。

＞アハト・アハトさん
同意です。ドイツではこういう色のがあるんだろうなと思います。いずれにせよ私も、プラグ点検時や交換時などには塗ってみようと思ってます。

回答してくださったお二人に感謝です。ありがとうございました！

書込番号：23157394