フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

ゴルフの高速道路での乗り心地

[ｙａｍａstep]

12月に�ZCLを契約しました。
納車は3月末と結構待ちます。

今までエリシオンの２４００に乗っていて、高速道路では視点が高く、走りも安定していて割と静かで快適でした。


ゴルフは高速道路での評判がいいのですが、実際どんな面が優れてるのでしょうか？

納車をうずうずしながら待っていますが妄想で心が破裂しそうです。

書込番号：18384164

[油 ギル夫]

＞ゴルフは高速道路での評判がいいのですが、実際どんな面が優れてるのでしょうか？

直進安定性とコーナーリングの挙動も安定しています、CLならOEタイヤはエナジーセイバーでしょうね、それならばロードノイズは大きめです。

書込番号：18384359

[Jailbird]

ご契約おめでとうございます。

私はGolfユーザーではないので少々、的外れな部分もあるかと思いますが、VW車全般の傾向として。
簡単に書けばカチッとした強固なフレームの四隅に、よく動く懐の深い足を配置したと表現できます。

納車したらぜひ観察して欲しいのですが、サイドシル(ドア開口部ですね)の幅と厚み、FR車のセンタートンネルと見間違うフロアの骨格、分厚いBピラー等、高速交通に適した（逆に日本ではトゥーマッチな）構造と気づくはずです。

サスペンションは市街地では柔軟に、高速域ではピタッと張り付くようなフィールに変わります。
基本、弱アンダーがどの速度でも続きます、バカな事やらなければすべてコントロール下にあります。

ただし必要なロードインフォメーションをドライバーに多く伝えますので、性格的に静かだとは言えません（日本的な高級車の定義に対して）

どちらかというと60km/h以上で元気になり、低速で不機嫌、微速でガタガタという印象です。

タイヤの影響が強い部分ではありますが、大衆車のレベルでこれだけのチューニングを行うというのは非常識だとも言えます。
世界の何処の地域でもVWが大衆車メーカーなのは紛れの無い事実ですので。

これはグループ内（VW・AUDI・シェコダ・セアト）で、世界中に大量にデリバリーする前提で成り立つ仕組みなんです。

Bピラーは目にする機会も多いと思いますので他の車種含め、観察するときっと面白いと思いますよ。

書込番号：18384493

[tarokond2001]

＞ゴルフは高速道路での評判がいいのですが

既に述べられてますが、高速域の安定性と操縦性が高いように思えます。

6のGTIを代車でちょっと乗ってましたが、さすがだと思いました。
自分で所有したら免許証の点数がなくなりそうかも…。

さて本題ですが、私もエリシオンの2.4に9万kmほど乗りました。
四輪ダブルウィッシュボーンの足まわりを持っていますので、エリシオンも相当レベルが高い車だったと思います。
うちの6R型ポロと比べると、明らかにエリシオンの方が、高速を長距離（一日に700kmとか）走った時の疲労感はありませんでした。
車が大きいことが疲れない理由だと感じました。

ただ、６のGTIは、ポロとは次元が違う車に感じたことも事実です。

ゴルフ7は、申し訳ありませんが、長距離を乗ったことがないのでなんとも言えません。
コストダウンのためか、７のCLはリアサスがトーションビームなので、その辺りの影響がが気になります。

ということで、スレ主さんの期待する回答ではないでしょうが、高速道路を法定速度域で走るならエリシオンと明らかな差は出ないかもしれませんね。

書込番号：18384623　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっちゃね太郎]

私も同じく前車がエリシオン2.4でした。
現在はGOLF7CLです。

エリシオンもレベルは高かったですが、高速安定性は格段にゴルフが上回ると思います。特にバンピーかつカーブが多い高速(首都高、阪神高速など)は差が大きいです。
但し、上の方が書いてあるとおり、後部座席の方は車が大きい方が安定しているように感じるかもしれませんね。運転席、助手席は快適ですよ。

書込番号：18385211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙａｍａstep]

回答ありがとうございます。

＞直進安定性とコーナーリングの挙動も安定しています

油ギル夫さん　わかりやすい説明ありがとうございます。
運転しやすいという部分が大きいのですね。

＞サスペンションは市街地では柔軟に、高速域ではピタッと張り付くようなフィールに変わります。
　基本、弱アンダーがどの速度でも続きます、バカな事やらなければすべてコントロール下にあります。
　ただし必要なロードインフォメーションをドライバーに多く伝えますので、性格的に静かだとは言えません
（日本的な高級車の定義に対して）
　どちらかというと60km/h以上で元気になり、低速で不機嫌、微速でガタガタという印象です。

Jailbirdさん　細かい情報ありがとうございます。
静かではなく安定するんですね。
ボディがそんなにすごいとは・・・

＞さて本題ですが、私もエリシオンの2.4に9万kmほど乗りました。
　四輪ダブルウィッシュボーンの足まわりを持っていますので、エリシオンも相当レベルが高い車だったと思います。
　うちの6R型ポロと比べると、明らかにエリシオンの方が、高速を長距離（一日に700kmとか）走った時の疲労感はありませんでした。
　車が大きいことが疲れない理由だと感じました。

tarokond2001さん　エリシオンとの比較ありがとうございます。
そうなんです。実は車が小さくなることの不安が一番大きいんです。
ただ、速度域によってはエリシオンと遜色がないのなら正直期待が膨らみます。

＞エリシオンもレベルは高かったですが、高速安定性は格段にゴルフが上回ると思います。
　特にバンピーかつカーブが多い高速(首都高、阪神高速など)は差が大きいです。
　但し、上の方が書いてあるとおり、後部座席の方は車が大きい方が安定しているように感じるかもしれませんね。
　運転席、助手席は快適ですよ。

くっちゃね太郎さん　同じ遍歴の人のコメントとてもありがたいです。
「安定性がエリシオン以上ってCセグメントファミリーカーとしてどんなレベルだ」と嬉しい期待が膨らみます。
　東北道で群馬県から八戸までエリシオンで行ってあまり疲れを感じなかったのでエリシオンという車の高速道路の居住性には満足しています。運転席・助手席がそのレベルなら期待以上です。
納車が楽しみです。

書込番号：18386131

[EA113]

ゴルフの凄い所は真っ直ぐ走るという事に尽きると思います。
国産車で真っ直ぐ走る車はそう多くありません。
真っ直ぐ走る事が出来て初めて曲がりの特性等が語れると思います。
ボディー剛性が高いのでサスペンション等が設計通りに動いているのだと思います。

私はGolf６Ｒに乗っていますが、昨年7TLを代車で１週間程度拝借しましたが、
７はGTI、Rを含めてより足回りがしなやかに動くセッティングになっていました。
トリムラインはCLとの事ですので高速でも路面を舐めるように真っ直ぐ走ると思いますよ。
また、７速DSGの制御も初期のものより滑らかになっています。
アクセルペダルがオルガン式から吊り下げ式へと変更になっていましたがあまり違和感は感じなかったですね。

また、ドアのヒンジはダイキャスト製となっています。
国産車のほとんどはプレス製ですので強度には圧倒的な差があります。
最近のものはだいぶ小ぶりになりましたが、それでもとても丈夫です。
納車されたら覗いてみてください。
但し、リアゲートのヒンジは6からプレス製に変更されています（残念）。

私も昔ホンダ車に彼是20年位乗っていました。
まだ本田宗一郎さんがお元気な頃でしたが、F1でもアイルトンセナがドライブしていた頃が懐かしいです。
宗一郎さんがお亡くなりになってからホンダ車がつまらなくなっていってVW車に乗って今年で12年目になります。
家にはGolf６Ｒ以外にも２台のVW車がありますが、共通しているのはシートの作りが秀逸ですね。
納車されて1000km程度走行されたら是非ご感想お聞かせください。

書込番号：18386276

[カナヘビちゃん]

私も今回初外車のＧＯＬＦ７Ｒにレガシイから乗り換えたのですが走りにこだわったレガシィと比べても剛性感はＧＯＬＦに軍配が上がります。
現在、セレナも所有していますがセレナのハンドリングはフニャフニャで遊びも多く、まるでママチャリのカゴに重い荷物をつんで乗っているような応答性です。
エリシオンは車高も低く安定性の良い車ですが、流石にジャンルが違うＧＯＬＦと比べる事自体がナンセンスなのですが室内の広さからの家族ウケやスイッチ類の操作性・快適装備の充実以外(主として運転者の感覚)はＧＯＬＦは疲れにくい車です。特に一般道や高速道でもＡＣＣの有無でドライバーの疲労度が半分以下に抑えられる感じが私にはあります！この装置を一度使い出すと止められません！って言うくらいお利口で便利です。
外車は個体による当たり外れも多く電子デバイスのトラブルやランニングコストも多くかかりがちですが、一度乗ってみるのには充分価値はあると思います！
これから楽しいＧＯＬＦライフをおおくり下さい。
しかし、ＧＯＬＦはホントに荷物が乗らない車ですが・・・荷物が乗らない・狭い・リアモニターが無い・後部座席がリクライニングしない・ナビが選べない(セレナと比べて)等から運転しない家族にとっては広いミニバンが一番みたいです．．．．トホホ
こんなに良い車なのに家族受けが悪いのは残念です！

書込番号：18387771

[ｙａｍａstep]

＞ゴルフの凄い所は真っ直ぐ走るという事に尽きると思います。
国産車で真っ直ぐ走る車はそう多くありません。

EA113さんコメントありがとうございます。
国産しか乗ったことがないのでその辺がわかりませんが、ゴルフに乗るとわかるのでしょうか。重要な情報ありがとうございます。


＞私も今回初外車のＧＯＬＦ７Ｒにレガシイから乗り換えたのですが走りにこだわったレガシィと比べても剛性感はＧＯＬＦに軍配が上がります。
＞室内の広さからの家族ウケやスイッチ類の操作性・快適装備の充実以外(主として運転者の感覚)はＧＯＬＦは疲れにくい車です。

カナヘビちゃんさん　情報ありがとうございます。
レガシイ以上ってすごい剛性ですね。
運転者がそれだけ疲れないって言うのは魅力的です。
ぶっちゃけ試乗しかしていないので、高速域の印象がわかりません。
ただ皆さんの情報を聞く限りでは私の想像よりいい車みたいに感じます。

書込番号：18390141

[かわゆす]

スレ主さん
初めまして、かわゆす です。
私は、ゴルフトゥーランから1月にゴルフヴァリアントに乗り換えたもので、厳密に言えばハッチバックのユーザーではないのですが、共通していると思いますので...

ゴルフの高速走行の美点については、

1.安定性
速度1＊＊kmで手放し運転してもちっとも不安を感じません。ひたすら真っ直ぐ突き進みます。レーンキープアシストの有無のことを言っているのではなく、中立付近がどっしりとしたステアフィール、強固なボディ剛性、よく動くサスなどからくる安定感ですね。
直進だけではなく、高速カーブも微塵もロールしないで、ピタ〜とタイヤが路面に吸い付くように曲がっていきます。

2.長時間運転でも疲労感が少ない
ACCのことではないです。出来の良いシートもそうですが、静粛性の高さ、いやな振動の無さ、上記走行安定性の高さ等が複合的に作用している結果ですが、とにかく疲れません。それはなぜか？と突き詰めていくと、やはり基本は“しっかりしたボディ”に行き当たると思います。

他の方と重複しているかも知れませんが...

書込番号：18392042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙａｍａstep]

＞速度1＊＊kmで手放し運転してもちっとも不安を感じません。
＞出来の良いシートもそうですが、静粛性の高さ、いやな振動の無さ、上記走行安定性の高さ等が複合的に作用している結果ですが、とにかく疲れません。

かわゆすさん　情報ありがとうございます。ヴァリアントとゴルフで乗り味が違うという情報を聞いたことがないので鵜呑みにしますｗ

納車が楽しみでしかたなくなりましたｗ

書込番号：18392701

[油 ギル夫]

>出来の良いシートもそうですが、

純粋に快適性で比較すればHLよりTLやCLのシートの方が勝っていると思う。

書込番号：18392897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙａｍａstep]

＞純粋に快適性で比較すればHLよりTLやCLのシートの方が勝っていると思う。


油　ギル夫さん　ありがとうございます。

快適性を求めてるので嬉しい情報です。

書込番号：18397155

[ｙａｍａstep]

みなさん、情報をありがとうございました。
有意義な情報ばかりで勉強になりました。

書込番号：18531724

GTIパフォーマンス

[siyuudon]

所有のアウディA3も10年となりそろそろ入れ替えかなぁと思っておりました。
限定でパフォーマンスが輸入され久しぶりに欲しいと思う車種でしたが、もしやカタログモデルにと期待して様子見でした。
最近になり待っていられなくなるような気持ちになってしまいました。
この車種はまだオーダーできるものでしょうか。
先輩方の情報よろしくお願いします。

書込番号：18344759　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

車検の時に聞いた昨年の11月28日時点での情報ですがそのディーラーでは割当てが二台で既に完売だったそうです。

各ディーラーで数台しか割当てがないそうで難しいかもしれません、一度お近くのディーラーで確認されてはいかがですか？。

書込番号：18344814　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃりもち]

HPからはもう消えていますね。
ということは完売、でしょうか。

書込番号：18344878

[siyuudon]

情報ありがとうごさいます。ホームページのGTIに入るとデカデカと出ていたもので・・・
やはり難しいでしょうか？
付き合いのあるディーラーで割り当て分がない場合、全国にまだ回せる分があるのかと情報をいただきたいと思いまして。

書込番号：18344887　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃりもち]

siyuudonさん

ホントですね、Golf GTIのページから入ると、まだ出てきますね。ただGolfのページから入ると消えている・・・。
通常モデルだと、違うディーラーで押さえている分でも商談が進まなければ回してもらったりできますが、限定モデルはどうなんでしょうね？

書込番号：18344931

[Oakley_Master]

取り敢えず、検索すると
試乗車ないし展示車が2台引っかかります。
ご連絡すれば、希望も残ってるかもしれません。

書込番号：18345557　スマートフォンサイトからの書き込み

[Route_No.4]

昨年12月の初旬にGTIパフォーマンスのカーボンスティールに乗り換えました。その納車の際に店長と交わした会話です。
私「GTIパフォーマンス、もう完売なんですか？ネットなんかでそういう話を見たことがありますけど」
店長「カーボンスティールは確かにもう有りません。でもピュアホワイトはまだ納車可能です。と言うか、実はまだドイツで組み上がってない車が100台近く有るんです」
元々信頼のおける店長ですし、既に買った私にガセネタを話す理由も有るとは思えません。
ただし最初にお断りした通り、12月初旬（丁度1ヶ月前）の話です。ご参考まで。

書込番号：18347520

[under_armour]

先ほど冬用ワイパー取り付けに行ったディーラーに在庫ありました。
福島県郡山市のＶＷ郡山インター店

書込番号：18349198　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスカバープロでiphoneと接続

[Point of Roma]

ゴルフHL(2014/12納車モデル）のディスカバープロで、Bluetooth接続によりiphone5Sに保存された音楽を楽しんでいます。しかし、ディスカバープロから曲名を自由に選択することが出来ません。アルバムも、プレイリストも、アーティストも、選択不可です。
仕方なく、iphoneを操作して、曲を選択し、ディスカバープロの再生を実行するという手順をとっています。
アーティストのアートワークも、Bluetooth接続の際はJapan/koreaとか？意味不明な画像が表示されてしまいます。

USB接続した際には、プレイリスト再生、アルバム再生等、iphoneの音楽再生と何ら変わらず再生可能です。
アートワークの表示もＯＫです。

ディーラー、及びVWJのフリーダイヤルへも問い合わせしましたが、「判りません。」と、頼りになりません。
車の本質とは、ずれますが、解決する旨い方法があれば、どなたかアドバイスをお願いします。

書込番号：18337653

[北に住んでいます]

使ってないので勘ですが

ナビの仕様か、iPhoneとの相性か、iOSとの相性の気がします。

書込番号：18337881

[gibb]

結論から申し上げて、それで正常です。

iPhoneをミュージックプレイヤーとしてBluetooth接続した際にできるのは「聴く」ことだけです。
ですので、曲を選んだり、アーティストを選んだりすることはできません。
iPhoneでプレイリストを作って、プレイリストの中で「次の曲」「前の曲」「シャッフル」「リピート」は
できますが、プレイリストの中身をDiscover Proで表示させることはできません。
当然、Discover Proの音楽ソースから「Bluetoothオーディオ」を選択しても、再生を始めるにはiPhoneでの操作が必要です。

iPhoneをBluetoothで繋いでいるときは、iPod shuffleを使っている感覚だと思った方がいいですね。
アルバムアートワークについては自分も謎な部分が多いので、コメントはしないでおきます...
その辺りは、みんカラなんかで先輩方の記事を読まれると、表示されなかったり変なアイコンが表示される方がむしろ普通なんだな、
ということがわかるかと思います...

書込番号：18339843

[Feb_ryu]

4SでiOS7.1.2ではbluetoothでもプレイリストは表示され画面で曲選定できました。6に変えてiOS8になった途端、プレイリストがbluetoothでは表示されなくなり6本体からじゃないと曲選定ができなくなりました。

書込番号：18340031　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

個人的な意見ですが、(話の本質から外れます)
もしiPhoneで音楽を聴くだけでしたらSD/SDHCカードでの対応も検討して欲しいと考えます。
Bluetoothは電話受け専用という感じであれば、電池も無駄遣いしないですから。

2枚差しすれば、非公式ですが128GBx2も可能なようですよ。

書込番号：18340157

[Point of Roma]

皆さん、返信ありがとうございます。
>gbbさん
これで、正常ですか。やはりといった感じです。自身の使い方の問題であればと、少し期待しましたが、残念です！

>Feb ryuさ
>4SでiOS7.1.2ではbluetoothでもプレイリストは表示され画面で曲選定できました。
嬉しい情報ですが、当方5Sで、iOS7.1.2でUPDATEはしていませんが、このような状況です。
iOSのUPDATEは我慢していたのですが、残念！

>Oakley Masterさん
>もしiPhoneで音楽を聴くだけでしたらSD/SDHCカードでの対応も検討して欲しいと考えます。
128GBは魅力的ですね。
ただ、私自身が面倒くさがりなので、iphoneを車内に持ち込むだけで、通話/音楽等の全てが満たせればと期待しました。

これからは手間を惜しまず、USB直結で楽しみます。（充電も可能だし…）
地図のUPDATEの際に、ソフトのUPDATEもあればと淡い期待してみます。

書込番号：18340393

気筒停止（２シリンダーモード）移行について

[タスマニアン★デビル]

都内で休日にゴルフ７ＨＬを乗っている者です。

今までＡＣＣを使い頻繁に２シリンダーモードに移行していたのですが、先週から同じくＡＣＣを使い一定速しても１〜２分位経たないとモード移行しません。　それを証明するように普段なら往復５０ｋｍ位の行程で１２〜１３km/lと表示されるのですが、同じ道で同じ様な走り方をしていても１０km/lも達しない状況です。

ディーラーが正月休みなので、コールセンターに相談したところ、コンピューター制御なので誤っていじる設定はないとの事で、様子を見て気になる様だったら年明けにディーラーに相談して下さいとの回答でした。

正月休みに入り頻繁に車を使う機会も増えますので、どなたかこの様な症状で情報をお持ちの方、アドバイス宜しくお願い致します。

書込番号：18315056

[森のクマみたいな人]

こんにちは

オーナーではありませんが、気温が関係しているような気がします。
気筒が半分止まると言うことはエンジンの発熱量も半減しますからこの時期はオーバークールになりやすいのかも知れません。そのため冷却水温度コントロールのため積極的に気筒休止が出来ないのでは。
車種はまったく違いますがハイブリッドカーなどもこの時期はオーバークール防止のためなかなかエンジンが止まらず燃費が悪化する傾向にあります。

厳密な制御はメーカー或いはディーラーしかわからないと思いますので、そこに問い合わせる他無いのでしょうが、制御に異常があれば警告灯がつくはずですのでシステムには問題無いのだと思います。

書込番号：18315730　スマートフォンサイトからの書き込み

[タスマニアン★デビル]

森のクマみたいな人 さん

早速のご回答ありがとうございます。

オーバークールでその様な制御をする可能性があるのですね！
確かに先週から東京も例年になく寒くなっています。時間が掛かるにせよ2シリンダーモードに切り替わっているので故障ではなく、何か設定をいじってしまったのかと思い込んでいました。

もう少し暖かくなるまで様子をみてみます。

書込番号：18318758

至急お願いします。タイヤ交換後の車両設定の方法について

[勘とろ]

今日、スノータイヤに履き替えます。
タイヤ交換後に車両の空気圧認識をリセットする方法を忘れてしまいました。
確か、ＣＡＲボタンを押して進めていけばよいような…。
ディーラーさんが年末年始でお休みです。
どなたか教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：18311710

[νアスラーダAKF-0/G]

マニュアルは？

書込番号：18311866

[ホクシンくん]

※検索した情報ですので、ご了承下さい。

操作方法はナビ画面の

⇒CAR
⇒車両ステータス
⇒タイヤ
⇒タイヤ空気圧モニター
⇒セット

の順番でタッチ

参考　http://tokyo.taiyakan-shop.jp/nishiogikubo/technical.html　ゴルフ7（ヴァリアント）スタッドレスタイヤ取り付け

書込番号：18311958

[勘とろ]

νアスラーダAKF-0/Gさん

　回答ありがとうございました。
　マニュアルを探してまして、車の中に見つからず、焦って質問した次第です。

ホクシンくんさん

　回答ありがとうございました。
　そのとおり、やってみましたところ、一部異なる箇所がありましたが、
　無事、設定出来ました。

書込番号：18313115

エンブレムバックカメラについて

[junsyo]

GOLF７GTIについてお聞きします。
小生、購入時にディーラにてナンバープレートの横につくカメラ（パイオニア製）を付けてもらいました。
車使用につれ、暗いとき、駐車時に見えにくかったり（画面が暗かったり）、真ん中を捉えてない、ガイドラインがない為、斜めになったり　見え方の面で不満な点が　込み上げてるのですが、価格も8万強で、ディーラだと９万強と　なかなかする為、今一つ動機付けになりません。諸先輩方で、すでに小生と同じ経緯で、カメラをエンブレムタイプに交換された方で、劇的に使いやすくなったか、おすすめだとか　ご意見いただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：18276028

[Oakley_Master]

同じゴルフではないですが、
旧型ゴルフでナンバー横設置、現行がエンブレムカメラの者です。

エンブレムカメラのメリットは以下だと思っています。
・設置位置の高さから来る見渡しの広さ
・見た目とギミック (但し、知らない人からはリッド位置で突っ込み入る)
・洗車時の掃除のし易さ

個人的には、最初ならおススメしますが
付け替えであれば上記メリットに金額相当のメリットを感じて頂く必要があるかと。
(自分だったら付け替えません)

映像上のラインに関しては、あると便利といえば便利ですが
仮に無くても特段困りません。(バックミラーでズレは確認出来るので)

もし効果が気になるようであれば、エンブレムカメラ付きの同一試乗車にお乗り頂き
付け替えメリットがあるかご判断されると良いかと。

なお、暗く感じるのがご不満の場合は、バックライトをLEDの爆光タイプで解決可能です。

書込番号：18276663　スマートフォンサイトからの書き込み

[junsyo]

丁寧な返信有難うございます。しかも、ご自身の意見も頂き、大変参考になりました。

書込番号：18276692　スマートフォンサイトからの書き込み

[vyulalav]

前車6HL、現車7Rともにエンブレムタイプのカメラつけています。7Rのは78400円の後付けDOPです。
とってもいいですよ(^^)

夫のBMは普通のナンバープレートの端に設置するタイプですが、雨や雪の日にはすぐ見えなくなってしまいます。また、カメラが露出しているせいかレンズにキズが入り映像がぼやけてきました。

エンブレム内に収納されるゴルフのカメラはレンズが濡れることもなく雪国では特に重宝してます。

ギミックもカッコいいので満足度高いと思います。
気になっているなら付けるべきです。たぶん。。。

書込番号：18281234　スマートフォンサイトからの書き込み