『エンジンの仕様』のクチコミ掲示板

[296WKYM]

お世話になります。
マイチェン前のモデルを比較してますが、似た年式でもエンジンルームの様子が違いますね(カムカバーとか)？そんなに仕様変更を繰り返しているのですか？
また、1600のワゴンでの運転感覚は、やはり5ドアより重くなるのでしょうか？

書込番号：5524731

[katsuクサラ]

>マイチェン前のモデルを比較してますが、似た年式でもエンジン>ルームの様子が違いますね(カムカバーとか)？
XSARAの場合、前モデルのZXとプジョー306と同一のプラットフォームを使用されているため、初期モデルはZXや306と同一のエンジンのモデルが存在します。自分の場合、1995年モデルのZX 2000 4ドアHB、1999年モデルの306 1800 4ドアHB、2004年モデルのXSARA 1600 2ドアと乗り継ぎ、現在乗っています。ZXから説明します。1992年に、1900と1600が日本で販売、1994に1600が廃止され1800が導入されます。このエンジンは、XUと言われタイプのアルミブロックで、プジョー205の時代から使われています。この1800が2000年の前期型のクサラに使用されています。1995年にマイナーチェンジで、1900は2000に排気量アップされブロックは、スチールに変更されています。このエンジンは、クサラが登場した時にDOHC化されました。また、165PSのホットバージョンも存在します。2000年には、1800がなくなりプジョー206の1600と同じ、スチールブロックTU 1600SOHCに変更されました。このTUブロックは、205時代からのブロックです。
2002年のマーナーチェンジで、スチールブロックのまま1600はDOHC化され現在に至ります。2000もマーナーチェンジで、新エンジン(EW)となり、ブロックはアルミに変更されています。
以上のため、エンジンの仕様変更はモデル変更と一緒ではなく異なっているので頻繁に行われているわけではないと思いますが、TU 1600 SOHCが間隔が短くなっています。

その他については、XSARA BBSで皆さんに聞いてください。
http://web2.incl.ne.jp/kazxsara/

エンジンスペック
ZX時代
前期
XUアルミ 1900 SOHC 120PS/6000、15.6kgm/4100 83.0×88.0(ボア×ストローク)
XUアルミ 1600 SOHC 89PS/6400、13.5kgm/3000 83.0×73.0
後期
XUアルミ 1800 SOHC 100PS/6000、15.6kgm/3000 83.0×81.4
XUスチール 2000 SOHC 120PS/5750、18.3kgm/2750 86.0×86.0

クサラ時代
前期
XUスチール 2000 DOHC 130PS/5500、18.7kgm/4200 86.0×86.0
XUスチール 2000 DOHC 165PS/6500、19.7kgm/5500 86.0×86.0
TUスチール 1600 SOHC 88PS/5600、13.5kgm/3000 78.5×82.0
後期
EWアルミ 2000 DOHC 137PS/6000、19.8kgm/4100 85.0×86.0
TUスチール 1600 DOHC 108PS/5800、15.0kgm/4000 78.5×82.0

クサラの車重
前期
1800 4ドアHB 1150kg
2000 4ドアHB 1220kg
2000 2ドア 1220kg
1800 ワゴン 1180kg
2000 ワゴン 1260kg
1600 2ドア 情報無し
1600 4ドアHB 情報無し
1600 ワゴン 情報無し

後期
1600 4ドアHB 1180kg
2000 4ドアHB 1180kg
1600 2ドア 1130kg
1600 ワゴン 1200kg
2000 ワゴン 1210kg

書込番号：5534922

[296WKYM]

なるほど、頻繁ではないにしろ、変更はあるのですね。
それにしても、何と詳細な解説、驚嘆しました。手間ヒマ掛けていただき、本当にありがとうございます。
シトロエンとか乗られる方は車みたいに優しいな方が多いようですね。またよろしくお願いします。

書込番号：5545155