『バッ直について』のクチコミ掲示板

今までMDA-7755JSを使っていましたがMD読み込まなくなったので
9835Jに換えようと思っています。
そこでお聞きしたいのですが、バッ直はしたほうがよいのでしょうか？
SPは前後ともアルパです。(型式忘れちゃいました…)
外部アンプ、ウーファー、デッドニングなどはしていません。

書込番号：2836545

もし外部アンプをいれないなら(いれてもするべき)なおさらするべきです なるべく太めの8Gクラスで できればミニキャパシターも 私からは以上です

書込番号：2837008

＞銀色BCNR33さん

内蔵アンプを最大出力60Wで使用する場合はバッ直は必要です。
車の配線につなぐ場合は最大出力45Wで使用することになります。

書込番号：2837314

caraudioshop.effectさん、GF-PW11さん、
レスありがとうございます。

>GF-PW11さん
60Wで使うためにバッ直じゃないとダメというのは知っています。
ただ、実際に聞き比べたことがなくて、
最大出力の違いでどのくらい違うのだろう？
というのがわからなくて質問させて頂きました。
私の車はトランクにバッテリーがあるので、
ちょっと作業がめんどくさいのです。
ですので効果がどのくらいあるよ！
というのがわかるといいなぁと思った次第です。

書込番号：2837402

私もいろいろな日産の車はいじり倒しましたが 下手にエンジンルームから配線通すより リヤバッテリーのほうが楽勝ですよ ちなみに燃料ポンプの配線にちかずけるとノイズ拾いまくりになります ちなみに45Wのデッキで体感できるほど低音域が違います ちなみに純正カプラー電源からでは実際は定格8W程度しかながれてませんので 体感できるかは スピーカーと バッ直やる人のパーツ選択とテクニックです エンジンルームから通すと新規に穴をあけたりしますし エンジンのハーネスと一緒に通すとオルタネータからノイズを拾いますので リヤバッテリーは楽勝ですよ

書込番号：2837558

>caraudioshop.effect さん
レスありがとうございます。
燃料ポンプは確かにノイズ出してそうですね。
「ジー」って言ってますし。
バッ直は自分でやろうと思ってるので、
テクニックはちょっと？ですが、
リヤシートはがして挑戦してみます。
＃もちろん火災などおきないよう

書込番号：2837612

ワタシもバッ直はやるべきだと思います。特に９８３５Ｊクラスなら音質上の違いは大きいですし、リアにバッテリーを搭載している車（Ｒ３３やロードスター、ＢＭＷの一連のモデルなど）はオルタノイズなどが出やすい為、バッ直化は「ＳＮ比向上」の点でも有効です。
また、せっかくバッ直をするならば、一緒に「リレー」を使ってＡＣＣ線（アクセサリー線）も「バッ直化」しては如何でしょうか？実際に自分もやっていますが、ミニキャパ装着とセットで「内蔵アンプ」とは思えない「音」になりますヨ！

書込番号：2838147

>おやじＢ〜さん
レスありがとうございます。
素人考えなので申し訳ないんですが、
「ACC電源」はデッキのON/OFFスイッチみたいなイメージなのですが違うのでしょうか？
デッキの駆動には「常時電源」を使用し、
「ACC電源」でデッキのスイッチを入れると勝手に思ってました。

書込番号：2838566

お書きの様に「スイッチ」の役割で正解だと思いますが、電源を取っている以上、デッキの回路側に何らかの影響が出る可能性が有ります。
某メーカーの様に「電圧感知」型のＡＣＣの場合は影響が出ない（少ない？）かもしれませんが、アルパインなどの場合は経験上、効果が期待出来るはずです。回路図までチェックした事はないので推測ですが・・・ＡＣＣ側にも重要な電源供給(例えば、プリ部など）をさせている可能性も有りますし、単純に「電源の変動」の影響が軽減されるのが原因かもしれません。または、クルマのＡＣＣ配線は、キーシリンダー部を経由したりなど「長い引き回し＆飛び込みノイズの塊」ラインですから、リレーを使って「電気的」に遮断出来る影響も強いのかな〜？

書込番号：2839268

[しなちく]

皆様、おはよう御座います。
私もバッ直は出来ることなら、実行するべきだと思います。
純正の配線の引き回しは、余りオーディオにとっては
考えられていないと思います。
純正は安全性を第一と考えられていて、至る所にヒューズやリレーが
設けてありますがノイズ対策までは・・・と言うのが現状です。
イグニッションノイズ等も１次電源・２次電源とあり
何処から混入（回り込んで）くるか分かりませんので
ここはおやじB〜さんの言うリレーを付けて
ACC電源も安定させて上げましょう。
リレー機もノイズの混入を防ぐ物として考えた方が良いと思います。
それか最悪の場合はACC電源の微弱な電流でしたら、それにあった
ダイオード等を付けて見るのも良いですが・・・
これは余りお勧めはできませんので参考までに・・・）

書込番号：2839480

>おやじＢ〜さん、しなちくさん
レスありがとうございます。
確かにご指摘の通り、 同じ基盤上に電気が流れるんですから
なんらかの影響はありそうですね。
電機メーカーに勤めていながら、
電気の初歩の初歩を忘れていたようです(^^;
それではバッ直は常時だけではなく、ACC、イルミ電源も
バッ直でリレーかましてON/OFF出来るようにしてやります。

書込番号：2839687

とりあえずワイヤリングのテクニックとしては バッテリーから30CM以内に適切なヒューズをいれること そして他の配線を20CM以上かわすこと (どうしても駄目ならレジェットレクスなどを貼り 平行にはわせるのでわなく 十字に交差させ磁界を消すようにして(もしくはシールドケーブルで保護し) リヤシートやカーペットと下など あとは鉄板とこすれそうなところは避ける もしくは保護してください ヒューズと擦れ保護だけはちゃんとしないと 車両火災になります あと配線はなるべく短く太く ミニキャパシター装着の場合は テスターできちんと充電されているか確認(充電不足のままつなぐと爆発の危険性有り)それが最低限のテクニックです

書込番号：2841483