『ニセコで使い倒して来ました』のクチコミ掲示板

[大和鹿丸]

新雪大雪のニセコで動画を回して来ました。

昨年の富良野で買ったばかりのX4を森の中にロストして来たんでX5は絶対に落とさない様にしつつ・・・

ザックにロッドを固定して俯瞰して撮ったんですが木の枝にロッドが何回かヒット。曲がってそして折れてしまいました。
ゲート外のサイドカントリーで滑るとこうなるのは分かっていたんですがね。

まぁ安いサードパーティ製だし消耗品と心得てます。
ストックに固定するスキー用のOPも出てるんですが一長一短があって。


画像は動画からのスクショです。

書込番号：26403128

[audiomania1]

＞大和鹿丸さん
無事で何よりですが、遭難しては元も子もないので気を付けてくださいね。

天気は良いみたいですけど雪中での明るさはこんな感じですか。もっと明るく映るイメージを持っていましたが、光量を絞っているんでしょうか。

書込番号：26403149

[大和鹿丸]

＞audiomania1さん

管理ゲート外とは言え、BCじゃなくゲレンデと平行するサイドカントリーなんでまぁ遭難する事はありません。

自然のままの不整地が続くのでなので技量不足で詰む事はありえますが。


降雪の照度不足の中、雪の反射でかなりコントロールは難しい環境ですね。iPhone17ProMAXで撮ってもラージフォーマットのGFXで撮っても難しいシチュエーションなのでX5ではこんなもんでしょう。

書込番号：26403160

[audiomania1]

＞大和鹿丸さん
結構雲が厚いですね。でも吹雪いていないのでスキー日和ですね。
雪景色の中のカメラって人間の目の感覚と結構ずれますよね。できの悪い昔のものは大抵がアンダーになってしまい、
レンジも狭いので建物の中の日陰は人間の目には普通に見えていても写真は真っ黒だったりで失敗したのを覚えています。
ここ最近は雪景色を撮ることもなかったので最近のカメラはどうかなと思っていたところです。
スマホカメラもだいぶレンジが広くなってきているのでアクションカメラならもっと(ダイナミックレンジ)性能が良いのでしょうかね。
バイクツーリング用にX3を検討していたらあっという間にX5になっていて付いていけません(泣）
露出は２D画像に変換するときに調整できるんでしょうか？

書込番号：26403187

[大和鹿丸]

＞audiomania1さん

ちょうど先日の公共交通機関がストップし新千歳空港が阿鼻叫喚の地獄になっていた時に行ってました。
ボクらはレンタカーでの移動でしたんで痛痒はなかったんですけど。


ニセコとルスツで滑ったんですがもう豪雪もいいところで。
夜に降る事が多かったんですが毎晩添付画像くらいの降雪がありました。もっとも雪が軽いので除雪に大汗って事はなかったです。


X2の時からinsta360は使っているんですがX4もX5も重くてハンドリングが良くない。X2は軽くてコンパクトで固定にわずらわしさはなかったです。
X5をザックに固定して撮ってるんですがどうしてもロッドで頭上にあるカメラが振れて動画にも影響が出ます。

ハーネスで体に固定するベルトなんかもあるんですが不格好でなんとも。純正OPのストック固定するのが現実解かなぁと思ってます。


iPhoneのカメラ性能は驚異的です。13pPoMAXから17ProMAXに更新したんですが暗所性能が飛躍的に凄いですよ。
全周囲動画が欲しくてX5を使うのでiPnoneで動画を撮る事はないものの普通の動画はiPhnoeはX5よりきれいに撮れると思います。

書込番号：26403244

[audiomania1]

＞大和鹿丸さん
すごいきれいなロッジですね。絵本に出てきそうな雰囲気です。
３０年くらい前の会社のクラブでツアーに勤しんでいた頃を思い出しました。
当時はもっぱら菅平でしたけど、さすがに北海道の雪は格別ですね。毎朝が新雪なんて羨ましい。

さて、X3からX5でもだいぶ肥大化したみたいですが重さも大きさもハンドリングの限界に近いみたいですね。
バイクに括り付けるにしても重さもそうですが大きさが風圧に耐えられるのかがちょっと心配になってきました。
カウル付きのバイクからネイキッドに買い替えようとしていることもあり、画質を我慢してもサイズをよく考える必要がありそうです。
あるいは他社など形状の異なるものも検討範囲に入れるかですね。

書込番号：26403289

[大和鹿丸]

＞audiomania1さん

バイクで使おうとさてるんですね。

私も乗ってたんですよ。400ccを学生から社会人になってからしばらく乗り継ぎ、限定解除を経てVFR750F、ZX-10と乗りました。

所帯を持ってから降りてたんですが10年前に友人がR1200GSに乗り換えるってんでアフリカツインを引き取って二輪復活したんですよ。DCTモデルだったのがどうかなぁと思ったんですが結果楽でそれなりに良かったです。


でも二年後にルスツでコブを滑っている時に前転して脳震盪を起こし救急車で札幌に連れて行かれてMRIに掛けられました。
何事もなかったんですけどねぇ。

おまけに同じ年の2月に岐阜の野麦峠スキー場でGSのダウンヒルをしている時に転倒して左足を骨折。家内からスキーかバイクのどちらかやめれと強い命令があり、バイクを降りた次第です。

その後、友人がX-ADVなら乗れるやろと持ってきたりMT-09GTを見せびらかしたりと嫌がらせにやってきます。

少し試乗させてもらいましたがMT-09はトルクもあってツーリングには最高だと思いました。あれはいいバイクです。

なんかX5のネタとは大きくズレてしまいました・・・・

書込番号：26405083

[audiomania1]

＞大和鹿丸さん
おもろい話ありがとうございます。
そうなんです。バイクで使ってみたかったんですが、そのバイクは車検に通すだけでほとんど乗れていません。
カメラを載せて走るとまた面白くなり走る機会が増えるかなと思った次第。
今年でちょうど20年になるイニシエのBMW K1200Sです。バイク屋の営業担当からはやいのやいのと乗り換え要請が来ます(笑)
歳を取ると重いバイクは辛いし体重も減ってサスも沈まず相対的短足になってしまいます(泣）
メカ好きの自分としてはこのバイクは最高で完成度が非常に高く昨今のお助け電子制御以外は万全という感じ。
でもなかなかトロトロとは走らせてはくれません。どうしたものかといつも悩んでいるところです。
幸い家人はもうやめてくれとは言いませんが歳に合わせたバイク選びは必要なのかなとも思い巡らしています。

全然カメラの話ではなくなりましたね。でも楽しいです。

書込番号：26405121

[大和鹿丸]

＞audiomania1さん


K1200Sですか。私には縁のなさそうな大人の高級バイクですね。

ところで友人が乗って来たX-ADVですがこれが妙なバイクでして。よくホンダは珍奇なものをリリースしたなぁと感心しました。

パッと見はスクーターなんですが750ccのツインの6速DCTです。
排気量の割にパワーは大した事はないもののトルクが下から付いて来るのでDCTとあいまって乗りやすいんですね。ちょい乗りOKの買い物バイクです。

足回りはスポークホイルのオフ志向でサスやブレーキもシッカリ作っているんですが前輪が17なので林道に乗り込むは無理。
オモチャにしてはバカ高ですがコンセプトとしては面白いと思いました。

書込番号：26405712

[audiomania1]

＞大和鹿丸さん
20年も持っていたら初期コストなんてあってないようなものですけどね。改造は無ですが過去の集計データを見たら維持費が車両価格にだいぶ近付いて来ていて歴史を感じました(苦笑）

X-ADVは一時期ですが買い替え候補に検討していたことがありました。乗ったことはないのですがニーグリップできないバイクは苦手なんですよね。一応スクーター形式なので(CVTは嫌いですがDCTだし)扱いはしやすいのかなとは推察してました。フロント17inは林道に分け入るには厳しそうですが走る場面の大半である舗装路では使いやすいサイズなんでしょうね。スポークホイールですがチューブレスというのが高評価です。
日本はもとより世界中で大人気なのは何となくわかる気がします。

今までの自己分析としては�@高速道での移動、�A近所の探検、この２つを両立できるバイクは中々なく�@をクリアする大排気量である程度重めのバイクと�Aを満たす近所の短距離軽快軽量小型バイクは難しいです。
X-ADVはかなりこれに近いバイクなんですよね。でもやっぱり中途半端でもあり。
トレーサー9GTは比較的軽量ということで一時候補に挙がったのですが、だんだんデザインが大げさになってきてイメージ低下しました。
カウルが付くとどうしてもフロントの重みというか慣性を感じて軽快感が薄れていくんですよ。高速では安定して良いんですけどね。

いっそのこと125ｃｃクラスのご近所専用バイク(ダックスとか)を増車するかという案まで色々この数年間揺れ動いている次第です。
果たして体力気力があるうちに実現するのか？リミットも考えなければという、一人で脳内モンドリ返っています。

一つだけ時間が経って良くなったことは最近ＣＶＴではない自動変速可能のバイクが増えたことですね。K1200は市街地のＧＯ−ＳＴＯＰを１時間もやったら(シフトアップは人間クイックシフターでも)左手の握力が死にますので。

書込番号：26405813

[大和鹿丸]

＞audiomania1さん

X-ADVはご存じだったんですね。キワモノなんで知らない方が多くて。
キチンとニーグリップが出来ないと不安というのは同感です。小柄なオッチャンがハーレーを大股開きで乗ってるのを見て怖いな〜とみてます。


MT-09はトリプルが売りなんでデザインは二の次と考えた方がいいかも。
フルカウルは必要ないとは思いますが大きめなシールドがないと高速移動の時は胸に風圧が来るのでキツイです。

足バイクにダックスですか。いまでも遠心クラッチなんですかね？　
私、あれが嫌いで。エンブレ利かないしどこに入っているのか不安なんです。昔にチョイ乗りした時の印象なんで慣れればどうって事がないんでしょうけど。


ところで足バイク。
私が学生の時にヤマハにDT200のエンジンを流用したSDR200って2stバイクがあったんですよ。持ち上げられるんじゃないと思うくらいに軽いヤツでヒラヒラと走れて超パワフル。

バッテリー上がったってババッと押しがけしたら簡単にエンジンが掛かった。あれがいい状態で手に入れば面白いやろなと思います。

書込番号：26405963

[audiomania1]

＞大和鹿丸さん
SDR、カフェレーサーを絵にかいたようなバイクですね。スイングアームまでトラス構造とは。
昔のバイクって軽いんですよね。結構スチール使っていたのに。
社会人になってしばらくしてリターンライダー（当時もそう言っていたのかは覚えてませんが）になった時
初めてオフ車を乗ったんですよ。ヤマハのTT250Rっていうバイクですがこのデザインが好きでね。
ヤマハはいつもスタイリッシュというかセンスが良いというか、色使いも例のヤマハパープルですよ。きれいでした。
そのバイクは今調べると113�sしかなくて、確かに軽かった印象が強いです。あんな軽さが欲しいです。空冷だからかな。

ダックスは郵便配達員御用達のカブと同じあのガチャコンするやつですね。実はあのガチャコンするやつには乗ったことないんです。
あんなに定番のやつに乗ったことがないなんて潜りじゃないか？って思いもあるんです。一度は乗っておくかと(笑)

翻って（脱線しすぎ！）カメラも一眼はやっぱり重くてデカい。
デジタルになってからはキャノンを2台使っていましたが少しでも軽く小さくしようと思ってオリンパスにしてみたんですが、やっぱりちょこちょこと持ち歩くには大きくて。スマホカメラが高性能になってそれでいいやと思いつつもフォーカス速度とかダイナミックレンジとか使ってダイレクト感が無いというか・・・。別に自分は写真のプロでもセミプロでもない全部オートで使うアマチュアなんですけどね。
ということでバイク搭載用とは別にコンパクト機も（一眼代替として）欲しいんです。

X5に話を戻すと（遅すぎ！）これも性能は良くなってもどんどん大きくなって行きやばい状況です(苦笑）

書込番号：26405987

[大和鹿丸]

＞audiomania1さん

TT250Rですか。ググってみました。DOHCなんですね。これなら高速を繋いで林道ツーリングも出来ますね。

1995年の阪神大震災の時の事です。取引先が神戸にあったのでリブートの応援に直後から入ったんですよ。
公共交通機関やアクセス道路がほぼOUTだったので友人からSEROW225を借りて瓦礫の道を走って向かいました。

何度往復したかなぁ。まだ若手のパシリだったので毎日冒険を楽しめました。モトローラのゴツイ携帯電話を持って水や食い物積んで向かい、帰りに図面やら書類をイロイロ積んで大阪に戻りました。

SEROW225、ものすごく役に立ちましたよ。軽いし瓦礫の道もなんとでもなりました。キズがいっぱいついたSEROWを悪いね〜と返却したのも覚えてます。



ところでグリーンシーズンは山登りをするんですがいつもZ8に24-120mm、GFX100Sに35-70mmを付けて二台持ちで行ってます。
少しでも荷物を軽くしたいんですがねぇ。水や食料減らしてもこのカメラとレンズでないと取れない絵があるので。

画像は2024年に登った槍ヶ岳の頂上にて。
この時は新穂高から入り双六小屋→樅沢岳、西鎌尾根経由で槍ヶ岳そして南岳、南岳小屋、大キレットを渡り北穂高、涸沢岳、穂高岳山荘。下山は白出沢経由で新穂高に降りました。


二枚目はこの時持って行ったX2からのスクショです。大キレットの長谷川ピークにて。


三枚目は大キレットの飛騨泣あたりの岩壁


四枚目は去年のX5で撮ったものからのスクショで不帰嶮の岩壁です。
栂池スキー場から入り白馬乗鞍、白馬大池山荘、小蓮華山、白馬岳、杓子岳、白馬鑓、天狗山荘、そして不帰嶮キレットを行き、唐松岳、八方尾根から八方尾根スキー場へ下山しました。

書込番号：26406508

[audiomania1]

＞大和鹿丸さん
TT250Rは調べたらフロント21inもあったとは。道理でガレ場でもすいすい行けたはずだと今になって思いました。
このバイクはハンドル周りがものすごく軽くて強く印象に残っています。
単気筒のトルク変動のせいかブロックタイヤでアスファルトを走るといくら倒しても滑る感じがしなくて安心でした。
ただし高速は８０キロ以上出すのは風圧との戦いで上半身の風よけが必須という感じでした。
トコトコ走るには単気筒や２気筒が良いかもしれませんね。最近のバイクは振動も少ないようですし。
今年また車検なのでそれまでに考えよう。

山の話、私も何回か会社の登山マニアの人に連れられて奥穂高、仙丈ヶ岳、それから九重山などに登りました。最後の山小屋1泊の九重山の時に５Dと広角レンズを持って上がったのですが一番重い装備でした(涙）
重装備の山岳カメラマンはすごいと思いましたよ。
山登り、いいですよね。山の上からの景色は天気次第ですが最高です。

書込番号：26406580