日産 リーフ のクチコミ掲示板

バニティー(サンバイザー)ミラーライトについて

[Anzac Pde]

夜間コンタクトレンズのズレを見たりなどのバニティーミラー使用時、暗くて全く使えません。

ルームランプは明るいLEDに交換したのですが、あまり効果はありません。

マップランプ交換や市販品後付け等、現在こうやって効果的に夜間バニティミラーを使っているなどの情報があればお教えください。

今までは15年間の軽自動車に乗っており、バニティーミラーライトが標準装備されていたのに、現在リーフ
には装備されていないので、不便で困っております。

書込番号：22182488　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

こうゆうのはどうですか？

直リンク拒否されましたのでアマゾンで以下の言葉を検索してみてください。

ルートアール 30灯 USB LED バーライト スイッチ付き 昼光色 RL-BAR30D

書込番号：22182531

[なおき^^;]

もしくはこんなのとか？

USB充電式LEDワークライト ブリスターパッケージ（昼白色・170lm）　ECL-LHLN-P

書込番号：22182549

[なおき^^;]

連投すいません。

ダイソーのこれとか。。。

https://myzakki.com/review/20160825_daiso-led.html

書込番号：22182575

[侍所別当]

みんカラでシルフィのライト付きバイザーを流用してる方がいます。

書込番号：22182643

プロパイロットの強制解除

[はなはなび]

2017年10月にXにオプションでプロパイロットをつけたリーフを購入しました。

昨年の12月頃から，プロパイロットを使用しての走行中に，車速維持及び追従が突然解除され，その後setボタンを押してもプロパイロット稼働状態にならないという症状が頻発するようになりました。一旦プロパイロットのスタンバイを解除して，再びスタンバイにもどしてからsetボタンを押しても駄目でした。しばらくすると再び使えるようになるのですが，またすぐに解除されます。日中はあまりそのようなことは起こらないのですが，雨の日（小雨）や夜に頻発します。

大雨等で，「カメラが認識できない」というメッセージが出るときがあり，それについては納得できるのですが，何のメッセージもなく，「ピッ」という音だけで，突然解除され，その後復帰しないという症状は当然納得できません。

ディーラーでその件を確認してもらい，カメラの交換をすることで，一旦は症状が治まったのですが，現在はまた，同じ状態になっています。ディーラーでは原因不明ということで，根本的な解決ができていません。

このような症状を体験された新型のオーナーの方はおられるでしょうか。もちろん，完全に改善するまでディーラーで対応してもらうつもりなのですが，うちのリーフだけの特別な症状なのか，他のリーフ等でも起こっていることなのかが分からないので質問させていただきました。

書込番号：22180776

[なおき^^;]

ハンドル支援に関してですが、高速道路で起きますか？　
一般道ならありえます。　雨などで路面がぬれていると昼間でもダメですね。

自分の車の場合ですが前車追従は大雨でない限り大丈夫だったと思います。

書込番号：22181734

[はなはなび]

ハンドル支援が切れるのは全然構わないのですが、定速走行と前車追従、つまりプロパイロットそのものが、何の警告もなく、理由も分からず解除されて困っています。自動車専用道路でも普通に起こります。
スタンバイになり、その後、定速走行及び前車追従が使えなくなります。

なおきさんのリーフでは、そんな症状は全く現れないということですよね。

書込番号：22182010　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪国の若年寄]

＞はなはなびさん

4月から新型Gに乗っているリーフ初心者です。

昨夜同じような状況になりました。
バイパス国道をプロパイロットを使用して走行中（ハンドル支援は切）急に前車を認識できなくなり車間距離が詰まって、慌ててブレーキを踏んで事なきを得ました。
その後、エマージェンシーブレーキ警告灯が点滅したままとなり、プロパイロットのスイッチを押しても無反応でした。
天気は晴れでしたが、走行後直ぐにガラスが曇り（前日夕方に洗車した時車内に結露が発生したが、そのまま車庫に入れ次の日夜に走行したため？）ヒーター＆ACを使用し、曇りが取れたのでヒーターだけで走行中でした。

急いでいたのでそのまま走行したのですが、フロントガラスがまた曇ってきたのでヒーター＆ACで暫く走行すると、警告灯が消えプロパイロットも使用可能となりました。

以上のことから、フロントガラスの曇りが原因で、カメラ部分はカバーで覆われているので曇りが取れ難いのではないかと思います。

書込番号：22182014

[はなはなび]

ちなみに、その状態になっても、プロパイロットではないただのクルーズコントロールの方は使えます。

書込番号：22182019　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなはなび]

昨夜が酷かったのですが、最初は問題なく作動し、途中で切れ、しばらくしたら復帰し、すぐに切れ、また復帰、切れる、を繰り返しました。トンネルでの走行中に切れる感じでした。窓に曇りがあるようには見えず、エアコンは使用していませんでした。

書込番号：22182033　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

＞バイパス国道をプロパイロットを使用して走行中（ハンドル支援は切）急に前車を認識できなくなり車間距離が詰まって、
＞慌ててブレーキを踏んで事なきを得ました。
＞その後、エマージェンシーブレーキ警告灯が点滅したままとなり、プロパイロットのスイッチを押しても無反応でした。

一般道では前車の認識が間に合わないことが自分の車でも普通にあります。特に車間が一度開いてちじまってきたた時に
前方の車の認識が遅れることが多く、タイミング的に赤信号と重なるようなシチュエーションで前方車両停止により前車との
車間がみるみるちじまり、それでも前車を認識せず強めのブレーキが必要になることもしばしばですね。

ただ、エマージェンシーブレーキ警告が点燈することはないので、これはこのシステムの仕様なのだと理解しています。
（つまりこのような状況下では前車追突防止機能は働かないだろうなと予想してます）

雪国の若年寄さんの場合は、曇りが原因かもしれませんが主さんの場合はカメラを変えて直ったのならやっぱりカメラなのかも。
そのうえでカメラを早期に劣化させてしまう別の原因がある気がします。

書込番号：22182181

[雪国の若年寄]

>ちなみに、その状態になっても、プロパイロットではないただのクルーズコントロールの方は使えます。

前車との車間距離が詰まりブレーキを踏んでスピード設定が解除となり、その後スピード設定（−）スイッチを押しても無反応だったと思います。
多少パニクっていたので確実ではないです。

次に同じ状況になれば、車を止めて外からカメラを確認したいと思います。

書込番号：22182194

[なおき^^;]

ちなみに暖かい飲み物を蓋の無い容器で車内に持ち込む状況はありますか？

書込番号：22182723

[はなはなび]

そういうことは全くないですね。
基本的に遠出するとき以外は，車の中で飲んだり食べたりすることはありません。
遠出で飲むことがあっても，冷たいペットボトル飲料か，暖かいものなら水筒に入れています。

書込番号：22182727

[高い機材ほどむずかしい]

今の車はCANでいろいろなユニットと通信しながら連携してて複雑ですからメーカに任せるしかないと思います。
そのためには、情報をたくさん箇条書きにしてディラーに伝えることだと思います。

まず、ラインカメラモジュール単体の不具合から調査するためにカメラモジュール交換からすると思います。
ラインカメラモジュールは、シャーシコントロールモジュールを介して、ICCセンサーやソナー、ステアリングアングルセンサーやら
の情報を元にゲートウエイを介してメインのCANラインにつながってるように複雑です。

＞トンネルでの走行中に切れる感じでした。
ライトをつけてても切れるとか、点けてないと切れるとか、ビデオカメラを設置して動画で撮るとかして、症状など少しでも情報を
伝えてあげるのが良いと思います。

デイラーもサービス部門に情報を伝えるだけでしょうが、治るまで繁盛にやり取りをしましょう。

書込番号：22183700

[高い機材ほどむずかしい]

＞日中はあまりそのようなことは起こらないのですが，雨の日（小雨）や夜に頻発します。
＞トンネルでの走行中に切れる感じでした。

作動の条件外になってないでしょうか。　でも、ワイパー動作させたら使えない？雨で使えないの？って疑問が残りますが、、、

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1807/index.html#!page?guid-54aceb7e-9cd1-4d74-a4ac-d0405923318e

次の場合は、警告メッセージが表示され、ハンドル支援機能が解除されます。
ワイパーを高速または低速で作動させたとき
走行車線内にレーンマーカーに見えるようなものがあるなど、レーンマーカーが正しく検出できない状態が長時間続いたとき
（雪のわだち、雨の日の周辺の光の反射、消し忘れのレーンマーカーなど）

書込番号：22184157

[新型セレナ乗ってます]

何かプロパイロットの作動に支障きたすような電装品使ってませんか？出始めの頃は、プロパイロットに対応した電装品以外は 付けられませんでしたよ？

書込番号：22214181　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまくちコーヒー]

すでに解決されたかもしれませんが、私はノートに乗っていますが、同じように主に夜間、特に雨の夜にインテリジェント クルーズコントロールが強制解除される事が頻発して色々試してみたのですが、

結果として視界に入る窓ガラスが曇っていない状態でも、カメラレンズかカメラ前の窓ガラスが曇っている様で
フロントデフロスタースイッチを入れると３分程度で再びインテリジェントクルーズコントロールが使用可能になる事が分かりました。
もしまだ症状が出ている様でしたら試してみてください。

書込番号：22325389

[k@go]

この件、私もスレ主さんが冒頭に挙げたのと同じ症状となります。
突然切れ、一旦切れると、しばらくSETをおしてもRESを押しても、プロパイロットメインを切り入りしても、設定スピード部分の表示が−−−で点滅するだけで、追従できなくなります。　
時間が経ったり、停止後車のメイン電源を切り入りするとなおったり...
速度はいろいろですが、40km/h 以上出ているときにも... 但し、高速走行時は、あまりなった経験がありません。

書込番号：22337268

[かず＠きたきゅう]

そもそも一般道で使ってはいけないわけで、様々な条件のもと安全最優先で制御されているのでしょう。

一般道でしかない道路標識や信号機など認識した場合は強制的に解除される仕組みもメーカの責任として組み込んで欲しいですね。

自己責任という事で利用されている方は、リスクを考えて利用しない選択をされる事を願います。

書込番号：22337304　スマートフォンサイトからの書き込み

[k@go]

今一度、マニュアルをみると
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1807/index.html#!page?guid-b68112a0-0558-4a08-a2b0-49ed91df3f3e

インテリジェントクルーズコントロールの自動解除として
・VDC/TCSが作動したとき
というのはありますね。

ただ、この切れるときに、これが作動しているのかどうかは分かりません。
それと、−−−で点滅してしばらく再設定できない...というのが、記載はないですね...

他には、こちら
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1807/index.html#!page?guid-54aceb7e-9cd1-4d74-a4ac-d0405923318e
の、「次のような状況では車両の形状を正しく検出できず、適切な車間制御を行えない場合があります。」の各項目...
はみましたが、当てはまることがあるのかどうか...

書込番号：22337472

[セレナおじさん]

車種違いセレナですが、プロパイ解除時は必ずディスプレイにメッセージが出ます。スレ主さんの症状はソフトのバグか、センサー、カメラなど何らかのイレギュラーな状態になってるものと思います。早く直るといいですね。

書込番号：22337508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトスクープ傑作選]

はじめまして。
たった今添付写真のメッセージとともにプロパイロット効かなくなりました。
クルーズコントロール作動しません。
プロパイロット一旦オフにしてまたオンにして、プロパイロットセットできたとしても前方の車両を認識せず自動ブレーキかからないため衝突しそうになりました。
雨は降っていません。低温だと、効かない仕様なのでしょうか？もしも温度が原因なら北国では使い物になりませんね。
ちなみに、カメラボタン押すと前方のカメラ映像がしっかり映ります。

書込番号：23220897　スマートフォンサイトからの書き込み

インテリジェントルームミラーについて

[kk0814]

ルームミラーをバックカメラの画像で見る際に画質が少し粗いので画質を良くする方法(設定？)はないでしょうか？

書込番号：22179958　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

そんなこと出来るんなら最初から最高画質にしとるんじゃない？

書込番号：22180012

[スーパーアルテッツァ]

kk0814さん

少なくともリーフの取扱説明書を確認したところでは、インテリジェントルームミラーの解像度を変更する設定は無いようですね。

書込番号：22180037

ロードノイズ

[white_mobilesuits]

新型リーフを先月購入し、先日ノーマル16インチから社外17インチに交換しました。
ノーマルの時も 『ん？あんまり静かじゃない…』 と思ってましたがインチアップしたらロードノイズがうるさいです。
ディーラー試乗の時は（17インチ）こんなに気にならなかったのですが、こんなもんでしょうか？
タイヤのせい？グレードＳだから消音処理に差をつけてある？ちなみにタイヤはプライマシー４です。
静寂性を期待して購入したのに正直がっかりです。気のせいでしょうか？
皆さんのリーフのロードノイズはいかがでしょう？

書込番号：22156356

[電気自動車万歳！]

新旧モデルで全く同じ純正タイヤを履いていたことが有るので分かりますが、新型の方が圧倒的に静かです。特にフロントガラスやドアパネルなどから入る透過音が静かになっています。各部に遮音材追加、遮音ガラス採用、ドアをアルミから鉄にしたことなどによる効果と思います。

尚、市販タイヤが純正タイヤより静音性が常に劣るという事は無いです。市販タイヤの銘柄によると思います。レグノやデシベル等のプレミアムタイヤにすれば純正よりかなり静かになりますよ。リーフ17インチ純正のエナセーブは元々かなり静かな方と思います。

書込番号：22157158

[white_mobilesuits]

皆さん回答ありがとうございます。
やっぱりタイヤですかね〜。ノーマルはエコピアEP150でした。エナセーブの方が静かなんですかね？
新品タイヤはうるさいみたいなのでもうちょっと様子を見てみます。
リーフのレビューでうるさいというのは見かけませんね。Ｓだけうるさいのかと疑ってしまいます。
ドアをデッドニングするつもりでしたので、タイヤハウスもやってみようかな。

書込番号：22157160

[まんきちおじ様]

＞white_mobilesuitsさん
いやいや騙されてはいけませんぞ！！
タイヤだけでそんな音がでかくなるはずないっしょ！
ディーラーおかしくないですか？ってクレームですよ。
悪万吉でした。

皆んな真面目やんw

書込番号：22157236　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞white_mobilesuitsさん
ミシュランのプライマシー4なら購入後2ヶ月以内なら全額返金保証プログラムがあります。
https://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html

ちなみにエコピアEP150のロードノイズは結構大きいです。
あるメーカーの軽自動車は純正装着エコピアEP150をMCで順次静かなエナセーブec300+ (現行クラウンでも新車装着タイヤとして採用)に変更させてます。


ロードノイズの大きさはインチアップにも原因があるかと思いますが、タイヤの性能によっても結構違いが出ます。

今履かれてるタイヤが返金出来るようなら、国産コンフォート系タイヤのADVAN dB V552あたりに変更されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：22157381　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞white_mobilesuitsさん
こんばんは。
リーフだと余計な騒音がなく、ロードノイズが気になると聞いたことがあります。
対策としては、まずタイヤですね。
レグノあたりのパターンが細かいものでゴム質も柔らかいものが静かです。
その他、タイヤハウスの塗装ですね。
ピッチング等に使うゴム系塗装は効果大です。
内装材も手を入れればいいかもしれません。しかしながら、どのくらい静かになるかは不明です。お金をかけても効果がなければ本末転倒でしょう。
ならば効果が確認されている物を試された方が良いです。
静音対策は切がありませんからね。。

書込番号：22157473　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

通勤で、高速、一般道を含めて往復125kmを走って(ZE0純正17インチ)います。

エナセーブEC300から、同じホイールでヨコハマAE50に履き替えましたが、
高速、一般道ともに、ものすごく静かになりました。

静粛性は、車が同じならホイールのサイズよりも、
タイヤの銘柄が大きく影響すると思います。

電気自動車は、運転の仕方によって激しく電費が変わりますが、
タイヤを替えて以降、その差が大きくなったような気がしますが･････

レグノやｄBは高いので、一般的な価格のものでは、
ルマン5、AE50が静かだと思います。

書込番号：22159610

[shadow_bontan]

日産ZE1 LEAF nismoに乗っています。
コンチネンタルタイヤとの相性もあるのかノイズはまったくありません

書込番号：22161518　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞shadow_bontanさん
コンチネンタルタイヤ最強！！
ですか？
全く有りませんってw
人の感覚って怖いですよ。
言いきると色々あれですよw

書込番号：22161938　スマートフォンサイトからの書き込み

[white_mobilesuits]

＞shadow_bontanさん
え〜っ・・・
nismoって225/45Ｒ18ですよね？
う〜ん、ますますＳだけ手を抜いてあるとしか思えない。
ディーラー行ってタイヤハウスのぞき込んでこよう・・・

書込番号：22162409

[Aki_Hi]

電費を良くしようとして高い空気圧で走行するとロードノイズが増加します
プリウスが多いようですが．．．．．騒音まき散らして走ってる姿はコッケイデス
冷間で指定空気圧でも走行すると１割程度上昇します

ロードノイズが無ければ走った気がしない方以外は
標準プラス５％程度までで良いですyo.

書込番号：22167246

[ほぉく]

充電が進むにつれ、遅くなっていきます。温度との兼ね合いもあるので、何%からスピードが下がっていくかはその時によって違いますが、
少なくても80%超えたら必ず遅くなります。
だから、40kwモデルで、30分で10kw充電出来たとすると、60kwモデルでは、30分で15kw充電(計算してない。仮に)充電できるようになります。
だから、電池容量が増えたからと言って、その分がそのまま充電速度に比例するかと言うと違うはずです。

今の私の車では、最初は105Aでますが、終わるころには20Aくらいまでになっています。
これが仮に終始、105Aのままならば、単純計算で5倍の充電速度になるわけですね。

だから電池容量が多ければ多い方が、充電速度(kw/m)は上がるはずだと思っています。

書込番号：22178052

[Martin HD-28V]

ロードノイズとの関連性は？

書込番号：22178251　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞Martin HD-28Vさん
優しい。

＞ほぉくさん
えぇ〜っと。
スレチ？
釣り？
釣られた二匹目？
www

書込番号：22178932　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

タイヤ交換	交換後

＞white_mobilesuitsさん
私は逆にX10万台記念車標準の17インチからS,X標準の16インチに交換しました。
5000km毎のタイヤローテーションのタイミングで、夏前にヤフオクで落札したZE1新車外しの標準16インチタイヤに交換しました。旧リーフで2ヶ月ほど使った物です。
秋の紅葉シーズンは山に行くことが多く、落石等が多い山道用です。
(山奥へ行くときはバーストに備えてスペアタイヤを積んでいきますがスペアが16インチしかないので)
スタッドレスタイヤを履く12月まではこれで走るつもりです。

交換したところ特にロードノイズの変化は認められませんでした。
鈍感なだけかも知れませんが、、、、、

PRIMACY 4の215/50R17はロードインデックス95WでXL規格タイヤになりますね
標準のECOPIA 205/55R16ロードインデックス91Vでスタンダード規格タイヤです。
一般的にスタンダードタイヤからXLタイヤに交換すると空気圧をより高く設定することが多いのですが、リーフのスタンダードの91V指定空気圧250kPaからXL 95Wへの変更の場合は同じ250kPaで同じ負荷荷重になりますのでPRIMACY 4の215/50R17も250kPaでよいはずですが、XLタイヤということで空気圧を高くしてしまっていることはないでしょうか?
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html
空気圧がちがうと感じ方が違ってしまうかもです。

書込番号：22181548

[てるず]

らぶくんのパパ さん

こんにちは、

APPやPPPは
16インチにしても大丈夫？

書込番号：22181635

[なおき^^;]

特に問題は感じていません。^^

書込番号：22181722

[らぶくんのパパ]

インテリジェントLI　使用禁止

＞てるずさん
サポート外になりますが、基本的に動作に問題ないと思いますよ
16インチにしても17インチとの外形の差は632mm/647mmでと2.3%しか違いません。
私の場合は田舎の一般道がほとんどなのでプロパイロットもほとんど使いませんし、、、、
Pパーキングは非装着です。
スタッドレスでは16インチを履く方も多いのではないでしょうか

インテリジェントLI(プロパイロットシステムオンにすると自動的に作動)では、日産販売店以外で購入したタイヤも禁止と書いていますからメーカーの逃げみたいなことではないでしょうか

書込番号：22181772

[てるず]

なおき^^; さん

こんにちは、

たったの？2.3パー
もちろん体感的には
何ら変化は無いでしょう。

電気系にはやたらかみつくのに
タイヤ系には無頓着なご様子、

おホっ
おホホホホ。

スレ主 様、
脱線失礼します。

書込番号：22181853

[なおき^^;]

＞てるずさん

電気の場合は世間一般で仕様を満たしていると言われている状況にて
怖い思いを何度も経験しています。例えば、定格１５Aコンセントで定格内の１２A
での使用で発熱や焦げの実例を何度も見てきています。

タイヤも純正の仕様に準拠したものをチョイスし、劣化したものを使い続けないこと
を守ればそんなに問題は起こらないと考えています。

適切なチョイスが出来ていないと、高校時代に自作した直流安定化電源のように
スイッチを入れたあと程なく変なにおいが発生して配線から煙があがるような
大変な事態になるのです。北海道のPHEVの充電で発生した個人宅火災もそうですよね。

勉強が嫌いな方は、指示に従うのが吉。勉強好きな方はカスタマイズOKと自分は思います。

書込番号：22181940

[なおき^^;]

追伸です。

タイヤを変えることでエマージェンシーブレーキの制動距離に影響が出る可能性があると思いますが、
日々の運転で日産の自動ブレーキの警告音の鳴り始めはなかなり遅いと感じています。
万一の場合本当は止まれないのでは？っと疑問に感じていました。

いまこの動画を見ていて　https://www.youtube.com/watch?v=PEyI8Jx3WlU

やっぱり日産の自動ブレーキはあてにできないなと自分は思いました。
脱線すみません。

書込番号：22182113

ニスモ専用バンパーについて

[kk0814]

新型リーフのノーマル車にニスモ専用バンパーを取り替えて付ける事は可能でしょうか？
また、ニスモ専用バンパーは販売されてるんでしょうか？

書込番号：22149618　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞kk0814さん
こんばんわ。
質問と少し自主がズレると思いますが、私はNISMO仕様を購入したのですが、オプションパーツでフロントバンパーのイルミネーション付きエンブレムを頼みましたが、パソコンで見積書を作っても入力しても入力出来ず、営業マンから「NISMOには付かないのかも…とりあえず取り寄せしてみて付けてみます」との事で、来月納車で現在は待ちになっています。
ノーマルとNISMO仕様では違うか微妙ですね…
余談ですが、ホーンの取り替えをお願いしたら、バンパー外してセンサーとかも一旦外しますので工賃が1万円位かかります。と言われた為ホーン交換は断念しました…

書込番号：22149686　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ニスモ専用のパーツは販売されてはいません

補修部品として入手する方法はありますが、ディーラーによっては断られる可能性があります

運良く入手出来たとしても、ディーラーで交換作業をしてくれるのかは判りません

なんちゃって○○○が増えると本物を購入した人は面白くないでしょうから仕方無いですね(ニスモに限らず他メーカーの特別仕様も同様です)。

書込番号：22150290　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_rabi]

フェンダー、ボンネット、ライト等は、標準車、NISMOと同一ですので取り付けは可能だと思います。
部品も、販売店で取り寄せは可能です。（断られる可能性は無いとは言えないです）
しかしながら、聞いたところによるとバンパーだけでなく、LEDランプやセンサ等色々と必要な部品があり総額で30万円以上かかるとか。
塗装代は含まれているかわかりませんので、これに塗装が含まれるとさらにアップですね。
個人的には高すぎて手が出ません。

書込番号：22150832

[イナーシャモーメント]

＞kk0814さん

バンパー位補修部品として普通に手にはいるでしょう。
なかには車検証がないと補修部品が注文出来ないという車もありますが、私はNISMOの車には乗っていませんがNISMOのエンブレムだけを注文した時は普通に注文出来ました。


ノーマルとNISMOでバンパーだけで変えれるのか、中の部品迄で変えなければ付けれないのか一つ一つノーマルとNISMOとで部品検索システムをにらめっこしながら調べないといけないので手間がかかるという意味で断られるかも知れません。

自分で交換できるのならディーラーに断られたら日産部品販売に直接注文するという方法も有りますけど。

書込番号：22150844　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

以前その手の会話をした事が有り、私の知ってるお店では、取り寄せ対応してくれると言ってました。

また、一般論ですが、運悪く事故に遭ってしまい、板金屋さんへ修理依頼すれば部品取りして修理するはずですので、それなりに費用は掛かりますが取り寄せによる装着はできると思います。

ディーラーと直接提携している板金屋さんがあるので、そこで聞いてみるのも良いと思います。

ご参考まで。

書込番号：22162733

[kk0814]

＞teddy bear 2009さん
＞イナーシャモーメントさん
＞京都アツさん
＞北に住んでいますさん
＞taka_rabiさん
みなさん色々とありがとうございました！

書込番号：22175948　スマートフォンサイトからの書き込み

高速充電と中速充電

[ヘゴ]

ほぼ100%急速充電しています。自分の車で、バッテリー残30%で高速充電で30分充電すると約80%まで充電できます。中速充電で30分充電すると約55%まで充電できます。80%位にしたい場合はあと30分、合計1時間しなけれがなりません。バッテリーの温度上昇などバッテリーにやさしい充電方法はどっちでしょうか。時間に余裕があり待っている人がいないような時は中速を2連続していますが、意味ないでしょうか。

書込番号：22145818　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞ヘゴさん
＞tarokond2001さん
こんばんわ！来月EV車デビューです。
初心者でしかもマンションなんで、充電器がない為2.000円使い放題プランでの充電なので今のお話とても興味あります。
本題から外れるかも知れませんがEV車を乗るにあたってのアドバイスなどあれば教えて頂けたら嬉しいです。よろしくお願いします。

書込番号：22146796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

＞tarokond2001さん
ありがとうございました。さすがですね。日産カスタマーのおねえさんより、何倍もわかりやすかったです。カスタマーのおねえさんの話だと。中速でも2連続したらバッテリーの温度が上がるし。1時間やるより、急速、短時間の方が負担は少ないんじゃないか。でした。
＞京都アツさん
おめでとうございます。楽しみですね。私は週1充電です。充電で大変だとか、めんどくさいとか、おもったことは一度もありません。むしろ充電のために出かけるのが楽しいくらいです。たぶん、月2000円だからでしょうね。月2000円生活がずっと続くことを祈っています。あと。eペダルは便利ですけど、なれないと同乗者が乗り物酔いしそうです。eペダル、過信は禁物です。

書込番号：22148175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

まったく関係ないのですが、こんなのが家にありました。

書込番号：22148212　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

回答としては、tarokond2001さんの言われるとおりだと思います。


私の場合、通勤距離が往復125kmで、、安全確保のために中間点で休む･････そこで充電すれば時間ロスはない
って考えていますが、それでも、テスラでいうスパーチャージャーが欲しいな〜と思います。

Leafに乗り換えて以降、これまで行っていたコンビニやスーパーが、急速充電器の側の
別のお店に変わっただけで、時間ロスをせずにエネルギーを貰っています。

急速充電器の周りに緑道があったり、堤防があったり観光地があったりしますから、
ウォーキングをする方なら、家の周りを歩くか充電器の周りを歩くかだけの違いです。

考え方一つですよね。

書込番号：22148623

[tarokond2001]

＞京都アツさん
＞EV車を乗るにあたってのアドバイスなどあれば教えて頂けたら嬉しいです

ようこそEVの世界へ。納車が楽しみですね。

本題からは外れますが、
まだまだガソリン車と同じようには使えないので、その辺りは覚悟しておいた方が良いかと。

バッテリーのためには、
1）放電深度を深くしない（50％程度が良いと言われてます）
2）バッテリー温度をレッドゾーンに入れない
3）100％充電で放置しない
4）完全放電はしない
なんて事を気をつけて乗ってます。

ただ、5年間13万kmほど乗った旧リーフでも、80％程度の劣化で済んでいたので、
新リーフなら、仮に80％まで劣化しても30kWh程のバッテリー容量が残るので、
実用上の問題は少ないと思います。
なので、あんまり神経質になる必要は無いと考えています。

あと、ガソリン車からの乗り換えだと、
メーターの残航続距離が100kmを下回ってくると不安になると思いますが、
慣れてくると、残り30kmでも平気になります。
ただし、登りでは大きく電力を消費するので、メーターに示された数値の半分も走れませんので、
その辺りは経験から判断する必要があります。
一方で、峠を越える際には、頂上まで登ってしまえば、
あとは下りで電力を回生して蓄えることができるので、残りバッテリー5％（残距離は - - - ですね）でも、何十キロも走れます。
（実体験では、鳥居峠の上で6％、そこから20km走って残13％まで増えました）
旧リーフでは常に、残航続距離が二桁で、往復75kmの通勤に出発してました。
慣れですね。

あとは、気温の変化で急速充電で流れる電流値が変化します。充電は化学変化なので寒いと遅くなります。

最後に、
空気抵抗とタイヤの転がり抵抗の電費への影響は、ガソリン車の燃費への影響に比べて大きくなります。

こんなところですかね。

まだまだEVユーザーは「人柱」なのだと思いますので、
おおらかな気持ちで付き合っていくことが必要だと思います。

＞ヘゴさん、＞京都アツさん
良きEVライフをお過ごしください。

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[ちょんまげ だ]

京都アツさん

やっぱり充電器の使い方が一番ですね
お買い物、迷惑放置充電さえ気を付ければ良いと思います。
Ｄラーですと目の前に居る事が多いですが
イオンとか大型店舗ですと充電器から離れる距離が長いので
移動まで時間が掛かりますので、充電終了前に行くのが良いと思います。

コンビニの充電器ケーブルのケーブル収納ボックスにしまわないダラ〜ンとしてる人が居ます
汚れたケーブルに触るのが嫌なんですかね〜
これも問題になってます

こんな事Ｄラーの方が売る時、言えば良いのですが....



私はこまめに充電してます


＞スレ主様　
＞京都アツさん

ガソリン高騰ですのでＥＶ楽しんで下さい
年間距離増えますよ！

書込番号：22149067

[京都アツ]

＞ヘゴさん
なるほど、ありがとうございます！
色々参考になります。来年ならバッテリーがグレードアップのが出るみたいで待てば良かったかな…とも思ったりもしたけど、新しいのはきりなく出るだろうし、NISMO仕様が出たし、タイミングとしては今かなと思って…とにかく納車が楽しみです！

書込番号：22149533　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞ちょんまげ　ださん
なるほど、アドバイスありがとうございます。
充電する時はマナーに気を付けないとですね。
とりあえず会社の横に日産があるのでそこでの充電がメインになりそうです。待ってる間はコーヒーも無料ですしね(笑)
またわからない事があればアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：22149584　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞tarokond2001さん
アドバイスありがとうございます！
アドバイスですが、1の放電深度を深くしないとは？50％までに充電をすると言う事ですか？また4の完全放電とは？どういう事ですか？知識足らずですみません…
とにかく納車楽しみですが、またわからない事色々あると思いますが、アドバイスよろしくお願いします。

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[tarokond2001]

＞京都アツさん
＞放電深度（DOD、Depth of Discharge）
については、ググれば出てきますが、簡単に言えば
「バッテリーを何％使ったか」と考えればいいと思います。
100％（満充電）から0％（完全放電）まで使った時が、100％です。
バッテリー残量が80％から30％まで使った時に、放電深度50％。

ネット上には、リチウムバッテリーについて、いろいろなデータや情報が載っていますが、
バッテリーの充電回数による劣化（サイクル寿命）は、放電深度100％に比べて、
50％の場合は４倍程度の充放電回数で、劣化が同程度というデータもあります。
使える電力量で言えば、同じ劣化で、２倍ということです。

＞完全放電
については、文字通りバッテリーを使い切ることです。
ただ、リーフは完全放電しないように制御していると思いますので、あまり心配してません。

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[京都アツ]

＞tarokond2001さん
質問のご返信ありがとうございます。
色々参考になって助かります。
これからもわからない事がありましたらまた質問させていただきますがその時はよろしくお願いします！

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[ヘゴ]

＞京都アツさん
80から30まで使って放電深度50%ですが。朝出かける時に80、50まで減ったから、途中ちょこっと充電+20、この時点で70、夜帰宅時30、この日70使いました。これも放電深度50%ですか。

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[京都アツ]

＞ヘゴさん
なるほど、なるほど！ありがとうございます。参考にさせていただきます！
EV車のオーナーの方々は皆さん年間走行距離が多い方が多いみたいですね。私は年間走行距離は大体ですが、約10.000�`ですが、残クレで月間1.000�`か1.500�`か悩んでます。(笑)

書込番号：22151137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘゴ]

＞tarokond2001さん
すいません。間違えました。放電深度の質問お願いします。

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[ヘゴ]

1500に一票。

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[tarokond2001]

＞ヘゴさん
＞放電深度の質問
＞朝出かける時に80、50まで減ったから、途中ちょこっと充電+20、この時点で70、夜帰宅時30、この日70使いました。これも放電深度50%ですか

これのことですね。

放電深度は、充放電のサイクルの中での話です。
充電して、その後どこまで放電するか、ということです。
自宅で80％まで充電して50％まで使ったところで、1サイクル。放電深度が30％という事だと思います。
上の例では、次のサイクルが放電深度40％ということになると。

ただ、100％まで充電して80％まで使い、また充電するのと、
60％まで充電して40％まで使うのは、放電深度で言えば、同じ20％ですが、
後者の方がバッテリーには優しいようです。多分…。

これらのことを含めてリチウムイオンバッテリーの知見については、
ネット上にたくさんあるので、一次資料をご覧になった方がいいと思います。
しかしバッテリー開発は、多くの企業が鎬を削っている分野なので、
肝心なところは、重要なノウハウとして部外秘になっていることも沢山あると思います。
ということで、何が正解かは、まだまだはっきりとはしないのではないか、と思っています。

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[ヘゴ]

＞tarokond2001さん
ありがとうございました。わかったような、わからないような...。あんまりむずかしく考えないで。充電できるときにちょこちょこと充電すればいいんでしょうかね。

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[セレナおじさん]

＞ヘゴさん
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/リチウムイオン二次電池
ここの使用上の注意を読みましょう。

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[セレナおじさん]

リンクがおかしかったので修正↓
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0

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[ヘゴ]

＞セレナおじさんさん
もう、勉強いやだ〜(笑)
リーフの次は馬車だ。(笑)

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