日産 リーフ のクチコミ掲示板

12Vバッテリー不具合？

[maruna415]

後期Ｘに乗り、もうすぐ２年生です。
乗り心地も良く、お気に入りのクルマなのですが、これまで２回、起動ボタンを押しても反応せず、12Vバッテリーにジャンプスターターを繋げて起動させた経験があるのです。
はじめての時は、12Vバッテリーの交換とコンピューターの調整？交換？で対応してもらたのですが、しばらくして同じような症状が再発してしまったのです。
担当さんも？？？でしばらく入院状態です、、、。
気になって、オーナーサイトで車両情報を見てみると、今まで気にしてなかったんですが、走行時間が毎日、あり得ない数字で何千時間になっていたりして、どーなってんのヨー!?って感じです。
何か情報ありませんかねー。

書込番号：19190746

[無敵ング]

それって、メイン電源を入れずに（走行停止状態で）TVやCDとか
使用なされているからでは無いんでしょうか？

書込番号：19191185

[らぶくんのパパ]

＞maruna415さん
N-link OWNERSのサイトで走行距離が異常なのは私も同じです。
システム変更でバグっているようですね

書込番号：19191471

[麻呂犬]

技術の日産、やっちゃえ日産は何処へ言ったんだよ〜？
口先だけ…

書込番号：19191546　スマートフォンサイトからの書き込み

[maruna415]

＞無敵ングさん
ありがとうございます。
電源ポジションをACCにしての使用はほとんどないので、ご指摘いただいている原因は考えられないんですよね。

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
走行時間の異常さは、バグなんですかー、私だけじゃないんですね。
それだったら早く修正してほしいものです。

書込番号：19191788

[らぶくんのパパ]

＞maruna415さん
走行時間異常の件、先ほど見たら正常になっていました。
ご確認ください。

書込番号：19193195

[maruna415]

＞らぶくんのパパさん
ほんとですねー。ありがとうございます。
ところで本題ですが、ある未確認情報によりますと、起動音を無音の設定にしているとコンピューター
が誤認識するといったことがあるみたいで、今後の更なる情報をお待ちしてマス。

書込番号：19193757

[あしながおじ]

＞maruna415さん　
＞起動音を無音の設定にしているとコンピューターが誤認識するといったことがあるみたいで、今後の更なる情報をお待ちしてマス。

後期型リーフＸに乗っています。
上記の件は欠陥部品のせいです。起動音を無音の設定にして、一日程度で12Ｖバッテリー上がりになります。
２回の外泊で12Ｖバッテリー上がりになり、迷惑しました。
私は、部品を取り寄せてもらい、交換してもらいました。
日産がリモート操作で、無音の設定を音ありに、勝手に変更する事もあります。
起動音を無音の設定にした時だけ発症します。

書込番号：19206322

[maruna415]

＞あしながおじさん
ありがとうございます。
やはり不具合があるのですね、ワタシの使い方が原因では無いみたいでよかったデス。
ワタシのリーフちゃんも早く部品交換して帰って来てほしいです。
日産には原因が確定すれば、このような不具合の情報をちゃんとアナウンスしてもらった方が良いと思います。

書込番号：19209139

[みんみんみみみ]

＞maruna415さん
私も昨年、13年式リーフを購入しましたが、原因不明の12Vバッテリー上がりが2回発生しました。
修理の結果はどうでしたか？

＞あしながおじさん
交換した部品を覚えていたら教えて頂けますでしょうか？

書込番号：23478360　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリニュー]

19年式のｅ＋ですが、ＰＤＭの不良で、バッテリー上がりを繰り返しました。

この症状は以前に、こちらで、サービスキャンペーンの情報が上がっていたので、
ディーラーに聞いてみましたが、知らないようでした、

年式にもよると思いますが、ちょっと疑ってみたほうがいいと思います。

書込番号：23481103

[モリニュー]

すいません、2010年モデルですね、勘違いしてました、すいません。

書込番号：23481114

[らぶくんのパパ]

＞みんみんみみみさん
スレ主さんの原因はリーフ電源オン時に流れるスタートアップサウンドを無音に設定した時に起こる不具合ですね
バグっている部品がどれに当たるのかちよっと調べきれませんでした。
無音に設定しなければ発生しない問題なので、無音に設定していないのにバッテリーが上がったのなら別の問題です。

その他によくある原因として
-OBD�U端子に何かつけっぱなし
-ドラレコの駐車監視
最近の傾向としてはドラレコ駐車監視が多いようです。
どちらもしていないのならちょっとわからないですね

書込番号：23481428

[maruna415]

ずいぶん前で記憶もボンヤリとしちゃっていますが、当初のスレどおり、起動音を無音にしたら、不具合が起きました。
コンピューターの調整か交換をしてもらい、ディーラーさんからは、「無音の設定はせずに様子をみてください」などと明確な原因も教えてもらえず、今に至っています。
あれ以降は、もしバッテリーが上がったら面倒くさいので、無音設定は試さずに、起動音を「ピコーン、ズンチャッチャ」って感じのやつに設定して乗っていますが、バッテリー上がりの不具合は起きていません。
結局、なんだったんでしょうねー？
今年で7年目、4万２千キロ、3セグ欠け、そろそろ4セグいくか？まだまだ頑張るつもりで-す。

書込番号：23481501

[みんみんみみみ]

＞モリニューさん
私も自分の不具合を検索した時にこのリコール情報を見つけたのですが、新型リーフの事だったので対象外でした。残念。

＞らぶくんのパパさん
適格なアドバイスどうも有難うございます。
私も電源オン時は無音の設定です。
ネットで買ったドラレコをつけているので、確かにこれが一番怪しいと疑っています。
駐車監視機能がバグって一晩中起動してしまっているのでしょうかね〜
あと、OBD�U端子もつけっぱなしをやっちゃいまして、2〜3日でバッテリー上がりをしてしまいました。
これは自業自得で原因がわかっているので、以後は必ず外す様にしています。
これ以外で2回発生しました。

＞maruna415さん
ディーラーは無音設定で不具合が起こる事を知らなったですが、このスレを見てもらって、何か情報があるか確認してもらう様にお願いをしました。
無音設定は私は嫌じゃないのですが、かみさんがお気に召さないみたいなので、無音設定のままで様子を見てみます。
私も次のバッテリー上がりに備えてジャンプスターターを購入しました。ディーラーからはやらない方がよいと言われましたが、レッカー車を呼んだ時の人がジャンプスターターで起動していたので、リスクはあるのかもしれませんが、もしまた発生したらこれで対応しようと思います。

ご返信を下さった皆様、どうも有難うございました。

ちなみに、12セグで買ったこの車も気がついたら1セグかけていました。（SOH=82.93%）
移動制限が解除されたので、高速道路で復活走行なるものを試してみようと思います！

書込番号：23482115

バックランプについて

[pm48]

現在は純正のバックランプですが
暗く見にくく感じてます

ネットで購入してLEDのバックランプに
変更しようかとたくらんでますが

どうなんでしょう？
見やすく（明るく）なりますか？

交換されたかたはいますか？

書込番号：23467763　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

pm48さん

バックランプの交換で、ある程度は明るくなります。

車種は異なりますが私の場合、下記のピカキュウの16 LED MONSTER 500lmを使っていますが結構明るくなりました。

https://www.pika-q.com/shopdetail/000000005828/003/O/page1/recommend/

下記のZE1リーフのバックランプに関するパーツレビューで多数のバックランプ交換事例が紹介されていますので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/leaf/partsreview/review.aspx?mg=3.12969&bi=17&ci=602&trm=0&srt=0

書込番号：23467797

[1985bko]

左が購入品/右がノーマル品

私も車種は違いますが、結構明るく見易くなりました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B077MJXT9T/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_uoy5Eb1172BSQ

書込番号：23467931

[エス6660]

＞pm48さん

スーパーアルテッツァさんが紹介されている商品、当方ZE1に換装しております。ちょっと値段が高いですが不具合もなくいい感じですよ

書込番号：23468487

アリアについて

[kk0814]

リーフの質問じゃなく申し訳ないですが...

アリアがGTRより速い！？とか加速が凄いとかありますが、この車体でGTRより速いなんてあり得ないですよね？
GTRというか同じEVのテスラモデル3よりも遅いと思うんですが...
見た目は好きだから購入したいですが、金額的には600万〜700万くらいでテスラモデル3と同じくらいだろうからどうせ買うならテスラモデル3を買う方がいいのか...

皆さんならどう思いますか？

書込番号：23444639　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ラジコンやっている人ならわかりますが電動のほうがエンジンカーより加速感があります。これは動力源の特性ですので仕方がありません。リーフも何回か乗りましたが確かに加速感はありました。しかし速度が出てしまえば剛球の塊のようなGT-Rのほうがスリルがあります。
公道ではゼロからの加速感はすぐに信号に引っかかってしまうのでリーフで十分ですよ。

書込番号：23444659

[次世代スーパーハイビジョン]

＞アリアがGTRより速い！？とか加速が凄いとかありますが、この車体でGTRより速いなんてあり得ないですよね？

あり得ると思いますよ。モーターは電流が流れた瞬間最大トルクに近いトルクを発生しますから

書込番号：23444714

[gda_hisashi]

＞kk0814さん

>アリアがGTRより速い！？とか加速が凄いとかありますが、この車体でGTRより速いなんてあり得ないですよね？

速いはどうか解りませんが有る程度までの加速についてはモーターであれば十分あり得ると思いますよ

書込番号：23444723

[じゅりえ〜った]

サーキットなどあらゆるコーナーをクリアしてタイムを競うなら絶対負けるでしょうけど、まっすぐ走るだけならある程度の距離までは対等に戦える可能性はあります。

若干違う例をあげれば、RAV4PHVは86より0-100mは速い…らしい。

そういうことです。

書込番号：23444744　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

モーターとエンジンは出力特性が違いますからね。

そして何よりセッティング次第です。
市販段階においては速さより恐らく航続距離に重きが置かれるでしょうね。

両立出来れば1番ですけど…

書込番号：23444827　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞kk0814さん
＞この車体でGTRより速いなんてあり得ないですよね？

私もそう思います。

実車に乗ってみなければわかりませんが、瞬間的な加速ならGTRを凌ぐ部分もあるかもしれませんが…。

ただ、重いバッテリーを床下に積むEVの低重心は、スバルの水平対向エンジン以上ですし、
瞬間的なトルクやアクセルレスポンスは、多くのガソリン車に勝ると思います。

実際に山道を走るとリーフでもその走行性能の高さを実感できます。
（NISMOのサスに交換したウチの旧リーフでも山道の下り一本だけなら、かなりいけました。）
ましてや、前後にモーターを積んだハイパワーのARIYAなら、けっして遅くは無いと思います。

リーフのe +でも、筑波サーキットで10 秒代を出せるので、ARIYAはその上でしょう。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%82%e3%81%af%e3%82%84%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e4%bb%a5%e5%a4%96%e3%81%ae%e6%97%a5%e6%9c%ac%e5%8b%a2%e3%81%af%e6%a5%bd%e3%81%97%e3%81%84%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%82%92%e4%bd%9c%e3%82%8c/

ちなみに筑波の1分10秒は一つの壁であり目標です。
（私たちシロウトにとっては、ですが…）

書込番号：23444989　スマートフォンサイトからの書き込み

[bee@office]

若い方が好みそうな話題ですね。　
孫も大きくなると、そういった事は興味なくなってしまいます。
ローカルですいませんが、阪神高速環状線とかでしたらGTRが勝つでしょうし
金剛山とか滝畑ダムとかでしたら、電気自動車で追いかけ回す事は出来るでしょう。
知らぬ同士がバトルして、頂上で缶コーヒーで乾杯。
そんな時代が懐かしいです。

書込番号：23445003

[わんこねこ]

「テスラ」は大幅な値下げを行っていますから（日本はまだ？）、もう少し待てばテスラも十分に買いかもです。
（街中でも、テスラを見る事が、本当に増えました）

自動車評論家さんの記事では、日産の「アリア」の発表が７月で、トヨタの「RAV4-PHV(PHEV)」の発表が６月なので、日本では、この２種がガチ競合との事です。

書込番号：23446623

[ESHY24G]

＞kk0814さん
あり得ないです、GTRと現行テスラＳハイパフォーマンスモデルでなら直線だけならテスラＳハイパフォーマンスモデルが少しだけ速いです。
両方乗ってますが体感加速は同じ位です。

書込番号：23448245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

GTRやテスラＳハイパフォーマンスモデルは加速に恐怖を感じます踏み込めませんGTRは車運転して初めて怖いと思いました、テスラＳハイパフォーマンスモデルも同じレベルです、アリアは凄いと思ってもすぐに馴れてしまうレベルですよ、リーフｅ-plusで直線だけなら86と同等レベルかと思います。

テスラ3ですがマイナートラブル多いみたいですね、又バッテリー切れると機械的な稼働部が無いので車内に閉じ込められるのとナビがGoogleマップで常に充電箇所を表示出来無い(と思う)のがマイナスで買うのに至りませんでした。
テスラＳやテスラＸは上記の理由に加えオールアルミボディですので板金50万円コースで買えればいいと言う訳でも無いな身の丈に合ってないと理由で買えないです。

結局ｅ-plusでいまのところは正解だったかなと思ってます。

書込番号：23448263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

テスラ3とGTRでは初速から全く勝負になりません、テスラ3とそれだけ差がありますのでアリアも同じく勝負になりません。

書込番号：23448271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

テスラに行ってテスラＳハイパフォーマンスモデル試乗してくればGTRの速さがわかります(音はよくないと言うか不快)テスラは言えば家まで持ってきてくれて試乗できますよ。

書込番号：23448290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライトニングレッド]

86は実際に初期型のMTに乗っていましたが、100km付近までの実用上の加速はe-plusどころかノートe-powerについて行くのでも結構大変でしたよ。
何を以って速いとするかにもよりますが、実用上では0ー100km加速タイムや馬力等のスペックよりもモーター駆動の瞬発力がものを言うと思います。

0スタートはモーターの出力特性上有利なのは言うまでもないですが、
中間加速にしてもガソリン車は加速しようと思ってから実際にパワーを発揮する迄にどうしてもラグがあります。
加速しようとした時、常に身構えて低いギアで走っている訳ではないですから、
前述の86ならクラッチ切ってシフトダウンしながらアクセル空吹かしして回転を合わせてクラッチ繋いでようやく加速スタートです。この時点で1秒くらい先行されますね。
シフトアップも気合を入れてスパッとやらないとやはり置いていかれます。
2ペダル車でも変速までのラグや、回転が上がるまで最大出力が出せない点は一緒です。
電動車はアクセル床まで踏めば良いだけなので瞬時に加速出来るのが利点ですね。
ただ、リーフは2駆でエコタイヤ履いていますから0スタートでは実力発揮しきれていない感はあります。ちょっとグリップするタイヤに替えるだけでかなり速くなると思います。
その点、アリアは4駆なので加速性能も期待出来ると思います。

書込番号：23448997　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

僕のＷＲＸも０−５ｍだと原チャリにも負けるし

書込番号：23449092

[ESHY24G]

自分が乗ったGTRは年式から考えて0―100kmで3秒か2.9秒？、2.7秒ぐらいのもあるみたいだけどテスラＳハイパフォーマンスモデルは2.6秒、体感的な加速や恐怖感は年度が違うのではっきりとは言えませんが同じぐらいでしたね。
GTRはガソリン車にあるもたつきを感じません、アリアの方がトルクありますから一瞬前に出ても感覚的にはぶっちぎりでGTRでしょう。
アメリカのでゴジラと言われてましたがなるほどゴジラです。
アリアはGTRよりも速い?って記事ありますけどクリックしても速いとは書いてないですし売るための飛ばし記事ではないですかね？
ふぇーぇー無理無理と恐怖を感じる加速とはとても思えないです。

書込番号：23450113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

少なくともテスラ3は恐怖を感じる程ではないのでテスラ3をぶっちぎれなければGTRとは勝負になりません。

書込番号：23450129　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

国民のみなさま

3秒以下でイっちゃって
何が楽しい？

と言いたいワケでっ
ありますっ

アベシ。

書込番号：23450269

[ESHY24G]

カマッテルズさんどうもです。

アベシって何?安倍氏?

書込番号：23450890　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

ヒデブ

半年、出張になっちまった
往復100キロ
10セグのリフ珍ではきついので
寮に入ります

＞ESHY24Gさん

ペロリストって知ってる？

書込番号：23451903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞羊の皮を被った軍曹さん
寮ですか大変ですね、ペロリスト、安倍氏と同じく初めて聞く言葉ですね。
若い人の言葉は基本知りません。

書込番号：23451965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

ペロリスト、アベシなるほど調べました、しかし意味はわかりましたがアベシで何?って感じでわかりません。
関西方面なんですかね、アベシ誰に聞いても知らないって言いますね。
ペロリストは知ってる人いました。

書込番号：23451979　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

＞ESHY24Gさん

お金を渡す時(札)
指にペロンして渡す人の事だそうです。
コロナに感染したくないので
ペロリストにお金を渡されると嫌見たいです。

今日、ニュースでやってたよ
(笑)

書込番号：23451993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

それ嫌ですね、流石にそれはないですがスーパーで袋広げる時にペロッとやったことはありますね、引っ張れば必要ないとわかってもうやってないですが。
コロナ早く終息すると良いですね。

書込番号：23452012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

テスラＳハイハポは2.5秒でした。
自分が乗ったGTRは2.7秒
アリアは0ー100kmだけなら34GTRよりは速いでしょうね。

Ｒ３２ V-spec�U ５.４６秒

Ｒ３３ V-spec ５.３４秒

Ｒ３４ V-spec�U ４.９５秒

Ｒ３５ ２００７年仕様 ３.７７秒

Ｒ３５ ２００９年仕様 ３.６２秒

Ｒ３５ ２０１１年仕様 ３.０秒

Ｒ３５ ２０１２年仕様 ２.８４秒

Ｒ３５ ２０１３年仕様 ２.７秒

うまうまうま、ゆべし。

書込番号：23453058　スマートフォンサイトからの書き込み

30kwリーフ １年９ヶ月でセグ欠けが・・・。

[cimayama]

昨年２月に３０ｋｗタイプのリーフを新車で購入しました。

特に異常は無く乗り続けていたのですが、充電後の

航続距離表示はほとんど２００ｋｍを越えていました。

それがここ２ヶ月くらい１８０ｋｍ余りに減ってきました。

いやな予感がしていたら、１０日くらい前にセグ欠けが

起きてしまいました。

購入からまだ１年９ヶ月・走行距離２２８００ｋｍです。

充電方法は急速の方が少し多いのですが３５７回です。

ちょっと早過ぎるのではとお客様相談室に苦情を言いました。

最終的にディーラーで検査させるということになりました。

車を持ち帰ったディーラーからバッテリーを取り外して詳しく

検査するので１ヶ月くらいかかるかも知れないと連絡がありました。

代車のリーフは置いていきましたが、長期間は納得できません。

３０ｋｗのユーザーでセグが欠けた方がいらっしゃいますでしょうか？

おられましたら、年数・走行距離も教えていただければと思います。

「リーフなんか買うからだ」というような嫌がらせのような書き込みは

ご遠慮願います。

よろしくお願いします。

書込番号：21320892

[フォリオ]

昨年暮れから乗る30kWhが1万5千キロに到達しました。LeafSpyの数字では、1万キロに到達した6月までSOH=100%キープで安心していたところ、夏を過ぎてからみるみる劣化が始まり、1万5千キロの今ではSOH=93%と一気に進行しました。800キロ毎に自宅で100%充電をして数字を見ていますが、最近は見るたびに数字が低下していいます。

購入当初より、セルの電圧を示すバーが96個中の一つだけが他よりも極端に低い（0.04Vほど）ことが気になっていましたが、その影響なのかもしれません。

このまま順調（？）に劣化して交換保証の対象になるのなら「あたり」を引いたと言えるかもしれませんが、このペースだと私の30kWhも2万キロを過ぎてセグ欠けになるかもしれないなあと、正直がっかりしています。

書込番号：21320994

[麻呂犬]

回収バッテリーの再生品…

書込番号：21321083　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

＞フォリオさん
早速の書き込みありがとうございます。

「ここ２ヶ月くらいから」と前述しましたが、その頃からSOHが８４％に

下がっているのに気づき「長距離の回復走行？」もやってみました。

少し回復したものの数値はどんどん下がり８０％になったところで

セグ欠けが発生しました。１００％近くを維持している方を拝見して

いますが、どうしているのでしょうか。

ECO運転には心がけていますし、エアコンも我慢できない時以外は

控えめにしており、最近は季節もよくなり使用していません。

バッテリーのはずれをひいたのかなぁ、日産の今後の対応はまた

報告するつもりです。

書込番号：21321297

[cimayama]

＞麻呂犬さん
「嫌がらせのような書き込みはご遠慮願います」と書いて

いましたが、やっぱりこういう情けない人がいるのですね。

以後一切無視します。

書込番号：21321300

[2013もぐらまん]

リーフ購入層はお金持ちいないので（中古購入者は特に）セグセグと面白い程騒いでいる！楽しそうな車です。

書込番号：21321689　スマートフォンサイトからの書き込み

[nickyyy]

30リーフのセグ欠けの情報あんま無いけど、初期リーフだと確か85、78、73、68を下回り、且つその状態が一定期間経過するとセグ欠けるんだっけ。
「ここ２ヶ月くらいからSOHが８４％」って事だし、84になって一定期間経過によるセグ欠けって、初期と同じセグ掛ける要件満たしてるから、30リーフのセグ欠けも変に弄って無く、初期型と同じと考えて良いのかな。

しかし、１年９ヶ月・走行距離２２８００ｋｍって早いねぇ。　初期でももうちょい遅くなかったっけ。

書込番号：21321752

[侍所別当]

急速充電357回と読むなら距離に対して急速充電回数が多いのが気になります。普通充電もされているようですし普通充電で得た電気での走行距離を差っ引くとなお更多い気がします。

書込番号：21321897

[tarokond2001]

＞急速充電357回と読むなら距離に対して急速充電回数が多いのが気になります
＞走行距離２２８００ｋｍです。

確かに、充電回数あたりの走行距離が少ないですね。
バッテリーにたくさん電力が残っている状態での、急速充電などは、
リチウムイオン・バッテリーでは寿命を縮める行為です。
その辺りの影響もあるかもしれませんね。

ただ、他にも30kwhリーフでのバッテリー劣化の情報は、
見受けられるので、特性が24kwhバッテリーとは少し違う可能性もあります。

＞フォリオさん
確かにバッテリー劣化は早めに感じますね。

でも、この調子だと8年16万km（10万マイル）の保証だと思うので、交換になりそうですね。

継続して、経過をご報告していただければ、参考になります。

書込番号：21322065　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

ぞくぞくとご意見ありがとうございます。

充電は急速だけが３５７回ではなく、全部の回数です。

内訳は急速充電２２６回・普通充電１３１回です。

セグ欠け、やっぱり早すぎますよね。

さっきディーラーの担当セールスから連絡がありました。

バラしてみているが大きな？異常は見当たらないとか。

このまま現状状態で取り付けて返すのは納得できない、

メーカーから直接電話してこいと言ってあります。

書込番号：21322252

[侍所別当]

急速頻度は平均月11回ですか、普通ですね。

書込番号：21322308

[まとりっくす９９]

今年6月に30kWHを買ったばかりなので、たいへん気になる情報です。
>走行距離２２８００ｋｍです。充電・・・３５７回です。
22800÷357=63.9 で、1回の充電での走行距離=63kmが少ないと思ったのですが。。。。

今、うちのをリーフスパイで見てきたら
走行距離2962km 17QCs 23L1/L2s
2962÷(17+23)＝74.0km/回 になっていました。しかし、まだ40回も充電した覚えはないのですが。多めに見ても３０回。(謎)

そして、なななんと、SOHが97%に。(T_T)　とても心配です。

書込番号：21322849

[cimayama]

この３０ｋｗリーフは発売されてからまもなくの購入です。

ですから購入後、どなたも２年はたっていないのです。

何人も同様の症状が起きてくればバッテリーの不良で

リコール問題になります。もし、どなたもいないのなら

何で私だけこんなに早くとメーカーに苦情は言えます。

急速充電が多くとも、自宅に設備がつけられない人は

急速充電しかできないのです。

これまで４０年余り車に乗っていますが、８割が日産車です。

でも対応次第では、メーカーの日産と対決しなければなりません。

結果は報告していくつもりですので、応援をお願いします。

書込番号：21323731

[2013もぐらまん]

お疲れ様です。即売って他の車にされた方が早いですよ！

書込番号：21324125　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

＞まとりっくす９９さん
＞22800÷357=63.9 で、1回の充電での走行距離=63kmが少ないと思ったのですが。。。。

うーん、平均の走行距離６３ｋｍで充電、そんなに早く充電してたと

思わないのですが・・。リーフスパイのデータって正確なのかなぁ。

まとりっくす９９さんも不思議？に同感です・・。

書込番号：21324462

[worlds end]

＞即売って他の車にされた方が早いですよ！

リーフはリセールが二束三文なんで売りたくても売れないんでしょう。
これがコミコミ200万の価格なら諦めがつくでしょうが。

書込番号：21324480　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

＞worlds endさん

私の気持ちを代弁していただき、ありがとうございます！

「G」ですので購入時、オプションなど含め４３０万円くらい

払いました。新型リーフ購入時の下取り価格を査定して

もらいました。「１１０万円」でした、「が〜〜ん」です！。

書込番号：21324705

[らぶくんのパパ]

＞cimayamaさん
＞まとりっくす９９さん
急速充電(QC)の回数は正しいですね　充電した回数でカウントされています。
普通充電の回数はタイマーセットされていると2回カウントされます。
充電ケーブルを挿してACが供給されたときとタイマー充電が開始されたときの2回カウントされます。

書込番号：21324707

[Ｆシングル大好き]

私のは今年の4月10日納車の30kWhタイプで、現状22,671kmでセグ欠け無しです。

通勤距離が往復125kmですから、平日は朝・夕に急速充電2回、家で普通充電1回が日課で、
土日は急速充電1回で単純計算をすると、急速充電340回、普通充電140回程度で、
125km中90kmが高速走行ですから、多分、スレ主さんよりも過酷な条件で使っていると思います。

LeafSpyは持っていません･････知らない方が幸せって思いもあって。

現状、平均電費は6.8km/kWh、暖房スイッチONで、充電88％の時に航続可能距離185kmです。

この電池の開発者を友人に持つ方から聞いた話では、「自信作」と言っていたようで、
あまり問題も起こってなさそうだったので安心していましたが、ちょっと不安になりました。

転勤で、エルグランドから乗り換えたんですが、吉だったか凶だったか･････

書込番号：21325368

[masakun.chance]

自分は昨年の11月に購入しました。30khwです。
現在、1万キロ突破したところです^ ^リーフスパイはつけていないので、分かりませんが、投稿を見て不安です。
今のところセグかけはありませんが、気をつけていることとすれば、熱ですね。夏場はあまり急速充電しないようにしてました^ ^でも、セグ欠けしないか不安です。

書込番号：21325517　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

心配されている方がどんどん出てきていますね。

でも私の車だけなのかなという気がしてきています。

お客様相談室からはまだ何の連絡もありません。

先日の担当セールスからの電話では、相談室から

こちらに直接連絡があるか間接にセールスにあるか

分からないと言ってました。直接は掛けにくいのだと

思います。セールスに相談室から電話があった時は

上から目線で素っ気ない口調だと言ってました。

どうせ「何とかいいように対処しとけ」ではないかと・・。

また動きがあれば報告していきます。

書込番号：21325920

[まんぞうと申します。]

リーフユーザーの方は不安を抱えている人が多い事に驚きです。

私は今格安の旧型中古リーフを狙っていますが、新車で購入するのは勇気が要りますね。

書込番号：21326100　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

本日午後、担当セールスから電話がありました。

メーカーより連絡があり、バッテリーを新品交換するとの

ことでした。やったー、万歳！！

ただし店には在庫が無いのでしばらくかかるとのことでした。

リーフにとって、バッテリー交換は新車になるということです。

心配していただいた皆さん、早くセグが欠けた時は相談室へ

電話し苦情を言いましょう。黙っていると馬鹿を見ます。

これで報告を終わります、ありがとうございました。

書込番号：21326769

[nsxx]

表示されているセグメントは、電圧ではありませんよ。

携帯のアンテナマークと同じで、バッテリーの総合診断状況です

多分、不良のセルを切り離した結果、セグメントが減ったのでしょう。

リチウム充電池はデリケートなのでセル単位で管理されていて不良であれば、電気的に切り離されます、そのまま充電してたりすると電圧が上がらず充電が終わらず、過熱して爆発したりしますかｔら。

書込番号：21327075

[さすらいのボンド]

にわかには信じられない対応ですね。30kwのバッテリーに欠陥でもあったのでしょうか。
原因と交換理由が明確に知りたいですね。
内容次第では、初期〜中期ユーザは散々言ってきたのに対応されなかったことになります。

書込番号：21327271　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のまなざし]

今までの日産の塩対応からは想像できないですね。
こっそりと公表していない不良ロットの
対策でもしているのかと勘ぐってしまいますね。

書込番号：21327481　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

＞犬のまなざしさん
＞さすらいのボンドさん

担当セールスに「新品に交換」ですかと念を押したら

「新品交換です」とはっきり返答がありましたので

間違いありません。

相談室に３０ｋｗｈ(発売後２年経ってない）に今まで

セグ欠けした車はあったのですか、あれば教えてと

言っていたのでまた騒ぎを起こしたく無かったのでは。

何にしてもよかったです。

書込番号：21327706

[犬のまなざし]

＞cimayamaさん
誤解を招くような書き方でした。
手直し的な作業のことではなく
バッテリー交換て意図で書きましたよ
〉こっそりと公表していない不良ロットの
〉対策でもしているのかと勘ぐって
〉しまいますね。

ディラー系のサービス工場の裏事情は
多少なりと知っているので
リコールに至らない不良パーツを
点検の際やクレームが来たときに
こっそりと対策品に交換するのは
よくある手なのでその類なのかなと
想像したしだいです。

書込番号：21327842　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

今の事情だから対応しているとしか思えない。
普通じゃやらない様な気がする。。。
無償交換なんて。。。

書込番号：21327900　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

良かったですね。次は新型リーフにかえてもらいましょう！

書込番号：21328463　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pruflas]

でもまた同じことが起きる可能性はあるかと思うのですが、
そうするとまた無償交換何でしょうかねえ

書込番号：21329213

[てるず]

中期リーフに比べ30Kリーフのバッテリー劣化が
早いような事例を耳にすると

30Kリーフの急速充電時に
電流が下がりにくいことが
一因でないかと考えます。

1セグ欠けバッテリー交換はおめでたい話ではありますが、
（どうせなら4セグ欠けさせてから交換に至った方が
長期的には有利だったのでは？）

交換前後の急速充電時の電流推移は注視してみてください。

30Kや40Kリーフは
急速充電の制御プログラミングを
こっそりリプロされ

これからの季節
「充電が遅くなったのは気温のせいです。」

来春以降は
「年月を経るごとに充電速度は低下します。」

なんて回答例マニュアルが社内に出回っているかも。

書込番号：21329511

[電気自動車万歳！]

＞cimayamaさん

新品交換、おめでとうございます！

過去の事例では1セグ欠けで新品交換は聞いたことが有りませんね。
（一部セル不良でそのセルのみ交換というのは聞いた事あります。）

今までの日産の顧客対応からは俄かに信じられません。
やはり、検査不正問題が要因ですかね。完成検査でバッテリー不具合は調べないと思いますが。

交換後、是非、周辺事情を教えて頂ければ幸いです。

書込番号：21330082

[cimayama]

＞電気自動車万歳！さん
ありがとうございます。

セールスからバッテリー交換の電話があった時は

出先であり、接客中だったので詳しく理由などは

聞きませんでした。納期が分かったら連絡すると

言ってましたので、その時状況を聞いてみます。

今おかれている日産の状況では交換を一部修理で

ごまかすということは無いと思います。

また状況が分かれば報告していきます。

書込番号：21330801

[RGM079]

全てのユーザーに対し同じ保証されるならEV普及は進むでしょう。
初期型ユーザーの悲鳴を聞いてると、とても買う気が起きませんが。

書込番号：21331003　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞RGM079さん
値段が安くないですから、買わないというか、買えないです。新車で購入される方は勇者です。

書込番号：21331029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ★ガエル]

＞2013もぐらまんさん
＞RGM079さん

こんにちは〜！

本当、EVなんてまだまだ先の乗り物です。
日々、　”充電待ちの嵐”　でありますから。

自宅で充電出来る方で、遠距離走らない方は良いと思いますが・・・？
インフラ整備と日産の不祥事が落ち着くまで待ちましょう。

買ってからクレーム出すと
即、”塩対応”　でありますから！！！。
今はHVの方が良ですよ！！！！！！！！

これで・・・　ゲーロ・ゲロ　　であります。

ね〜！　まんちさん！（笑い）

書込番号：21331377

[電気自動車万歳！]

＞交換を一部修理でごまかす

バッテリー交換は1日で可能ですが、セル交換は時間がかなり掛かります。

これからリコールの嵐でしょうから、そうゆう判断（新品交換）になった可能性が高いですね。

書込番号：21331390

[Ｆシングル大好き]

多分、メーカーは、この書き込みを見ているでしょうから、これが前例になることも分かっていて、
その上で新品交換を決定した？･････そう考えると、日産が30kWh以降の電池を自信作と考えている証で、
Leafユーザーとしては、安心して使い続けられそうですね。


24kWhタイプは、ゴーンの大風呂敷の責任を、工場原価でバッテリーを提供することで
決着をつけたというか、無理やりそうしたような感じですが、
30kWh以降は、考えうる劣化は別として、明らかな異常は責任を取る･････かな？


まぁ〜、国からの補助を受けて、電池の開発だけで10年以上はやってるんでしょうから、
それなりの結果は出さなきゃダメで、性能の真実は？ですが、「自信作」として、
ユーザーから信頼を受ける状態にしなければいけないでしょうね。


もし、この30kWhバッテリーがポシャッタら、日産の電気自動車は大きく信頼を失うでしょうね。

書込番号：21333780

[Ｆシングル大好き]

> どうせなら4セグ欠けさせてから交換に至った方が長期的には有利だったのでは？

日産の保証規定では、70％をボーダーとしていますから、100％の状態には戻してくれません。
4セグ欠け（67％）になって異常と判断し、正常範囲の最低限に戻す作業（１セグ分のみ修理）をします。

4セグ欠けてから修理に出すと、3セグ欠け（75％）で戻ってきます。
更に言えば、保証規定では「修理」で、「新品交換」とは書いていません。

4セグ欠けを、見かけ上、３セグ欠けに表示するプログラムの改ざんも修理に当ります・・・・・

近い将来に、そうなることが予測されたら、かなり面倒が生じますから、今、ガッデムするのが一番ですよね。

考え方次第ですが、今回の一連の書き込みで、Leafの信頼性、メーカーの真剣度の高さを感じられたと思います。

書込番号：21333870

[まんきちおじ様]

びっくりたまげたであります。
2年弱でもセグ欠けで新品交換とはあり得ないと思ってました。
バッテリーなんて劣化するものだと思ってるので想定内では？
想定外の劣化の為に保証が設定されてるのでそれ以外で異常(警告灯点灯など)がなければそのままかと。
因みに自分もてるずさんのおっしゃるように劣化保証が来てから交換の方が長期的には絶対お得だと思いますよ♪

＞ボケ★ガエルさん
ですよね〜(爆笑)
時代はHV、PHV！！
※隠れんぼは自分から隠れる方向でw

書込番号：21333876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞Ｆシングル大好きさん
横から失礼いたします。
＞4セグ欠けてから修理に出すと、3セグ欠け（75％）で戻ってきます
これは経験談ですか？

書込番号：21333897

[たけち@LEAF]

素人なのであくまで推測ですが、バッテリーの不良セルだけ交換なんて現実的にできるのでしょか？
よくリチウムイオン電池は爆発のリスクがあるとネットには書いてあります。
何処かでボーイング787のバッテリーから煙がでて問題になったと記憶しています。

修理するとしたらこのような感じ？

４セグ欠けの車を預かる
↓
バッテリーを外し専門の工場へ陸送（or車ごと陸送）
↓
バッテリーをチェックするため充電
↓
完全に放電させるとバッテリーがダメになるので感電のリスク付きで分解、交換
↓
性能回復のチェックの為充電（回復量が不明の為充電時に爆発のリスク有）
↓
予定通りに回復していなければ繰り返し作業
↓
修理完了で陸送
↓
ディーラーに回復状況の説明、車両へ搭載

修理工場が忙しければ待ちが発生しますし、この間はずっと台車貸し出しになると思われます。
施設の整備、人員の教育、事故のリスク対策等を考えると少々新品のバッテリー代が高くても、新品にする方が結果的に安価で済むと思われます。

個人的に、修理は難しいと思いますが。

書込番号：21336155

[まんきちおじ様]

＞ナオタン００さん
>近い将来に、そうなることが予測されたら、かなり面倒が生じますから、今、ガッデムするのが一番ですよね。

こんな後書きがあるので全て妄想でしょう。
セグ欠けの%も適当みたいですし。
何にしても出てこないですからスルーでOKでしょう。

書込番号：21336189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞まんきちおじ様さん
了解いたしました。
他のブログで似たような内容をお見掛けしましたのでそれがソースかなとは思っておりました。

書込番号：21336280

[電気自動車万歳！]

実際にセル一部交換修理の事例もあるようですが、保証期間内に8セグになった場合、新品（と思われるもの）に交換された事例以外聞いた事ありません。9セグに戻って満足するユーザーがいると思いますか？

書込番号：21337165

[HAJIHAJI]

9セグだとかまで不便を強いられた気持ちは大変だったろうなと思う。
行き着くまでの過程があるからまたキツイですね。
楽しめればいいのだが

書込番号：21337481　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

生命保険と同じで、実際使う時になると、思ったような保証が受けられない、日本的な仕様です。
利用者「お客様」の事を考えるより、メーカーが損しないように、考えているうちは、良くなる事はないです。

書込番号：21338691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

> これは経験談ですか？

http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1007049477.html

書込番号：21339860

[エコビギナー]

＞cimayamaさん

セグが欠ける前後のバッテリー残量警告は残量何%で出ていましたか？
確か中期24kwで残量警告の%によってセグ欠けが予測出来そうだと言うスレッドを以前見かけました。
後期30kwとでは割合が違うと思いますが24kwの場合残量19%だったかな？でセグが欠けるとかなんとか。
うる憶えなので違っているかもしれませんがそんな話題が以前あったはずです。
今後の参考にさせて頂きたいのでよろしくお願いします。

書込番号：21342931

[cimayama]

＞エコビギナーさん
＞セグが欠ける前後のバッテリー残量警告は残量何%で出ていましたか？

ほとんど残量警告灯が点灯する前に充電していました。

ただ「残量何％」をどこかで見たことがあって、半年くらい前だったと

思いますが１６％？だったような覚えがあります。その時ネットで見た

データ表と比較したら劣化しているとは思えなかった気がします。

６０歳を過ぎており、うろ覚えで申し訳ありません。

ですので、充電後の航続距離表示が減ってきたここ数ヶ月の間に

劣化が進んだのではないのでしょうか？リーフスパイのSOHの％が

前述のようにどんどん減ってきましたからいやな予感がしていました。

書込番号：21343204

[エコビギナー]

＞cimayamaさん
おはようございますm(_ _)m

＞ここ数ヶ月の間に 劣化が進んだ

私のリーフは現在15%で警告が出ていますが
楽観視せずにいる必要がありそうですね。
リーフSPYは自動ブレーキ付きの為に見送っていまして、
残量警告を目安にしています。
このスレッド含め、今後のバッテリー情報から目が離せないですね。

書込番号：21343427　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

昨日、バッテリー交換の連絡があってからしばらく経っているので

担当セールスに電話してみました。「バッテリーの作り置きは無くて

受注生産になる、メーカーは12月になると言っている。」とのことで

督促したら「メーカーに掛けあってみる」とのことでした。

新品になるのはうれしいですが、待ち遠しいですねえ。

ちなみに、同色の30kwリーフを代車でかしてもらっていますので

一応不自由は無く、ご近所でも気づかれていないと思います。

書込番号：21352072

[はっとみー]

＞cimayamaさん

　バッテリーの交換が一日も早く済むことを祈っています。


　自分の今乗っているリーフは中古30Ｘです。去年の２月新車登録で7500ｋｍ程走行のものを去年７月末頃に購入し、現在64600

ｋｍですから、自分では57100ｋｍ走行した状況です。セグ欠けはなし。バッテリ-残量警告も14％33ｋｍ位です。

　リーフスパイは持っていないので、正確には把握できませんが、１か月程前（55000km位の走行距離あたり）から航続可能距離が

１割位低下した印象です。普段、「航続可能距離」÷「充電量％」（例えば40％100kmなら250ｋｍ、これが今は40％80〜90kmなので

200〜225km）で計算しているので。但し、気温がかなり低下してきていることも影響しているのかもしれません（青森県南在住）。

　夏タイヤがツルツルになったので今月初めに冬タイヤに履き替えて、旧リーフ乗りを名残り惜しく楽しんでいます。　来月には新型

が……。

　

書込番号：21352405

[長谷川500]

リーフ30KW を購入したものです。1年10ヶ月約12000kmで1セグメント欠けてしまいました。1年9ヶ月の22000kmで新品交換対応というのは本当ですか？
メーカーに電話しても販売店で診てもらって販売店の回答を聞いてください。との事で販売店に電話してもありえないという回答でした。確かにメーカー保証8年15万kmは3セグ欠けなのでその前に新品交換というのはどういうことなのですか？バッテリーにたまたま異常が見つかったのか？ただの消耗なのか教えてください。だだのバッテリー消耗では新品交換はありえないとの事です。価格.comのクチコミの話をしてもネットのクチコミだけでは取り合ってもらえませんでした。

書込番号：21400428　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞長谷川500さん
自分も保証設定があるのにその前に交換ってのは怪しいと思っていました。
もちろん劣化の類では無く故障であればあると思いますか…

だいたいセグ欠けして驚くのもバッテリーをなんて思ってるのかな？
日産が絶対劣化しないって言ってれば仕方ないけど。
バッテリーは劣化するもの！！
保証で丸々交換してくれるだけ良いって思う。
初代リーフが2月車検。
セグ欠けステージ3になって1ヶ月、もう一息で4カケ。給電放電頑張りますw

書込番号：21400630　スマートフォンサイトからの書き込み

[長谷川500]

＞まんきちおじ様さん
バッテリーは劣化する物というのは充分理解できています。私が疑問なのは一人のお客様に対しては新品交換するけれども他の人は出来ませんよ。という日産の回答は本当なのかどうか知りたいところなのです。大手メーカーが人によってサービスを変えるとは考えられません。となるとこの価格.comのスレ自体が信用性に欠けるものになってしまいます。

書込番号：21400793　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞長谷川500さん
1年10ヶ月、走行1.2万でセグ欠けは異常だと思います。
中期型の1セグ欠けは3.5〜4年程度、走行距離は3万〜12万の実績です。
ただし、例外としてL2Hでご使用の場合は劣化がもっと早いようです。
販売店に"メーカーに電話したら販売店で調べてもらってください"と言われたので調べてくださいと申し出られたらいかがでしょう?
いきなり"新品交換の例がある"と言っても販売店には何の権限もありませんので無理だとおもいます。
まずは、販売店には"調べた結果をメーカーに問い合わせて返事願います"ということから始められたらと思います。
スレ主さんのバッテリーはどんな異常があったのかわかりませんが、メーカーがすべてをユーザーに開示してくれるとは限りません。
新品交換になった理由はそれなりにあると思います。

ご存知かもしれませんが、1セグ欠けは85%未満、4セグ欠けはおおよそ67%未満になります。
同じ劣化度合が進むと仮定すると、4年2.7万キロ程度で4セグ欠けになりますので間違いなく保証に該当すると思います。
30kWhリーフの4セグ欠けは24kWhリーフの1セグ欠けと同等の容量と思われます。

書込番号：21400836

[まんきちおじ様]

＞らぶくんのパパさん
どもども万吉ですw
どうですか、ここのサイトで中期で早くセグ欠けしてた人いたような…
異常ですかね？当たり外れの域では？
異常が外れってのなら有り得ると思いますが…

24kwのステージ4が30kwのステージ1？
マジか！！！
30kw上等過ぎるじゃないですか！！
これでは売れてしまう。
どうにかせねば！！

>ボケ★ガエルさん
最近前期中期リーフ増えてます。
リーフってそんなに良いですか？
あり得ない…
こんな走れない車は買うに値しないですよね？w

書込番号：21401110　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

＞長谷川500さん
もう忘れられていると思っていましたが、久しぶりの書き込みで

他にも何件か書き込みがあるのでコメントします。

「リーフ30KW を購入。1年10ヶ月約12000km」ということは新車

購入だと思います。ほぼ同じような状況ですね。

「新品交換」は本当です。７日にバッテリーが届き載せ替えして

点検して１１日に納車の予定です。

私もバッテリーを修理するのではとの不審があり、担当セールスに

取り外したバッテリーは今どこにあるかと聞きましたところ、店に

あり後日メーカーに送ることになると言ってました。担当セールスは

長年の付き合いで信用できる人ですので、新品は間違いありません。

メーカーと交渉してもらっていましたが、その際のセールスへの対応は

そっけないものだと言っていました。ですのでディーラーへ文句を言っても

ディーラーからメーカーに言っても「できない」と答えなさいで終わります。

私が連絡したのは「お客様相談室」です。ここは親身になって対応して

くれますが、最初は「難しい・見てみないと」です。話している内に「まず

ディーラーで検査させます」ということになりました。ある意味運が良かった

のかも知れません。

早期のセグ欠けは気分良くありません。同様な方が多数いればあきらめて

いたかも知れません。がんばってみてください。

書込番号：21402629

[cube3lapin]

＞長谷川500さん
はじめまして。
別スレにて中古30Xで400km(総走行距離19,000km)でセグ欠けしたと報告したものです。
初期、中期の長期・長距離の方々のデータから、欠けるの早くない？って私も疑問に思います・・
私の場合は別スレでは中古の試乗車上がりだからでは？とのコメントもありましたが、販売店の担当から１ヶ月点検の予約電話をもらった際(リーフのアフターフォロー凄いってビックリしましたが(^_^))に、試乗車の運用で充電放電に過剰負担がなかったかをやんわり聞いてみました。
担当の方もかなりビックリしていました。
試乗車だからと運用がひどいことはあり得ませんとのこと。
私はバッテリー劣化がリニアならば、この調子なら保証期間で交換してもらえるかもと気楽に考えてましたが、30kWhモデルはMC扱いと言うより、また新たなチャレンジかもしれず、初期不良があるのかもと危惧してもいます。バッテリーだけの問題かも？

私の場合は、明日ちょうど１ヶ月点検です。
その際、どう対応したものか・・・
電気自動車なら100km走ればいいかなぁって思いもあり複雑です。

書込番号：21408955　スマートフォンサイトからの書き込み

[長谷川500]

＞cimayamaさん
＞cube3lapinさん
ディーラーで点検してもらいましたがバッテリーも乗り方も充電の仕方も異常無しとの事でした。
お客様相談室にもその旨、伝えましたがやはり新品バッテリーに交換という対応はしてないとの事でした。
今更申し上げにくいのですが私のリーフは新車購入ではなく日産ディーラーでの中古車購入です。
販売店担当セールスに聞いたところ、担当セールスが乗っていた新古車もやはり早い段階で1セグメント欠けてしまったと…。でもすぐに2セグメント欠ける事は無い…。との事です。
もしかするとリーフの中古車は展示車両なので新車購入で毎日乗っている方とは違う環境だから1セグメント欠けがはやかったのかもしれません。リチウムイオン電池は年数や環境で、セグメントは欠けて行くのは当然のことと理解しています。残セグメントが70〜80パーセント位いで長く推移するという情報も見たことがあるのでこの調子でどんどんセグ欠けするものでわないと思います。最終的には電池容量70%位で120kmから150km位の航続距離になると思いますがそれだけ走れれば今のところは充分なのでこれからのEVライフを楽しむことにします。
色々とお騒がせいたしました。

書込番号：21412739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

＞長谷川500さん
発想を変えたら保証期間内に後、3セグ
4セグ欠けても直ぐ言わず保証ギリギリで無償交換まできたら羨ましいですよね(笑)
うちのリーフは後、１年位で3セグ欠けさすのは
厳しいですね
今となっては、1セグの延命なんてしないでテケトーにガンガン使うのが１番だったですね(^^)

書込番号：21412836　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

僕は30kwのGに乗っていて中古ですが結果17259でセグ欠けしました結果載せ替えまたはモジュールの交換？で新品状態にしてもらえる事になりました
交換は長く預けなければならないので年明け10日以降にしてもらいました
ちゃんと手順を踏む必要がありますよ＞長谷川500さん

書込番号：21413402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ★ガエル]

＞まんきちおじ様さん

こんばんは〜！

何かみんなリフ珍で苦戦しているみたいですね？
最近、以前と比べてリフ珍を良く見かける様になりましたね。

ただQCでかち合う事がないので今の所　”無問題”　であります。

自宅充電はバッテリーの劣化が少ないので
自宅で充電するのが良いと思われます。

QCは劣化が早いと思われます。

書込番号：21413724

[おいやんひーひー]

結局メーカーとディーラーのサービスがやり取りして結果が出る事で直接ディーラーの営業担当者は影響しないという事ですよ。

書込番号：21413870　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

いきなり新品バッテリー交換は露骨過ぎます（笑）

書込番号：21413897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ★ガエル]

つーか
EVやめようね！

書込番号：21413983

[まんきちおじ様]

そうだ！そうだ！！！
EVなんて使えない乗り物でしょ。
車なんて100年早いのでは？w

ゴーカートとかラジコンでせいぜいですよ。

書込番号：21416006　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

訳の分からんヤカラより長谷川さんに気づいて欲しいやけどな＼＼\٩(๑`^´๑)۶//／／

書込番号：21416265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ★ガエル]

訳の分からんヤカラ
＼＼\٩(๑`^´๑)۶//／／
気づいて欲しいやけどな

(笑)

書込番号：21416490

[cube3lapin]

＞まんきちおじ様さん
＞ボケ★ガエルさん
お二方お遊びが過ぎますよ(゜o゜)＼(-_-)

＞おいやんひーひーさん
何事も交渉次第と言うことですね！

＞長谷川500さん
私はフェイルセーフ的に、30kWh×60%でも使えると踏んで4年後に交換期待してます！
ちなみに今日は体感17.4%くらいで残量警告出ました！
(前回は体感17.7%ってところかな？)
ん？QC＋長距離の組合せでSOH維持と言うより回復なんてことあるのかしら？(@_@)？

書込番号：21416713　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

お待たせしました、バッテリー新品交換されました。

１２／８に新品を取り付けると前に聞いていました。

担当セールスからまだ電話は無いのですが、携帯の

「日産EVアプリ」を昨晩見てましたら充電中になってしました。

今朝チェックすると「充電完了」で「航続可能距離」は２４２km

となっていました。これまでの最高距離を表示していました。

あとは点検をしてから11日に愛車が帰って来る予定です。

たくさんの皆様からの「声」ありがとうございました。

書込番号：21417030

[らぶくんのパパ]

出発時SOH82%	翌日SOH86%

＞cimayamaさん
新品バッテリー交換完了おめでとうございます。
新車同様ですね!
やはり何か原因があったと思いますが、まだバッテリー保証期限まで約6年又は約14万キロ残っていますから安心ですね

＞cube3lapinさん
＞QC＋長距離の組合せでSOH維持と言うより回復なんてことあるのかしら？(@_@)？
バッテリー回復というよりバッテリー推定回路の誤差とおもわれる上昇がありますから、残量警告のタイミングは変わります。
添付画像は11/28出発時と一日で約400km走った翌朝のleaf spyで取得したバッテリー状況です。
SOHは出発時82%->翌朝86%に上昇しています。

また、残量警告は残量3.8kWhで点灯しますから17.4%で点灯なら3.8kWh÷0.174=21.84が100%充電時の容量になります。(あくまで概算です)
すでに30kWhリーフの1セグ欠けということなのでこの程度の満充電量だと思います。

書込番号：21417332

[おいやんひーひー]

日産は早期セグ欠けの車に乗っておけとは顧客には言いません。ただ4年後のセグ欠け劣化は交換対象にはならないと思います。ディーラーの点検ではバッテリーに異常無しになりますが、問題なのは早期セグ欠けです。お客様相談室に直ぐに連絡した方が良いかと…

書込番号：21417554　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

怒られた〜(TT
色んな意味で電気自動車に頑張ってるのに！！

ボケ★ガエルさん 慰めて〜w
いや苛めて〜w

書込番号：21418941　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

今朝、代車と引替に愛車を取りにディーラーへ行って

きました。説明を少し聞いて帰りました。

家までの走行距離約３８ｋｍ、残航続可能距離表示は

２０２ｋｍでした。新品交換以外考えられません。

いろいろ心配していただきありがとうございました。

書込番号：21420893

[cube3lapin]

＞cimayamaさん
まずは一安心ですね！
ただ本当にバッテリーだけの問題かも分かりませんので、交換2年後、2万キロ未満あたりにまた急速にSOH低下しないか要ウォッチですね！
ちなみにこのまま、こちらでセグ欠け情報交換させていただきます！

＞らぶくんのパパさん
残量警告は30kWh版も3.8kWhですか？
これだと今現在こちらは概算でSOH73%で、1欠けどころか、良くて2欠け、悪くて3欠けになってしまいますよね？(@_@)
やはりリーフスパイ導入した方が良いかしら？
もし現在SOH80%あたりなら、逆算すると、
30kWh×80%→24kWh
24kWh×17.4%→4.176kWh(残量警告量)ですね？！
30kWhで変わったとの情報ありませんか？

＞おいやんひーひーさん
心が揺らぎますねぇ・・・
自分のは中古だからとか、初期のユーザーは耐えていたからとか自分に言い聞かせていたようなところがありましたが、替えてもらえるなら替えてもらいたいと言うのがやはり本音ですね！
先週の１ヶ月点検でバッテリーアドバイスシートの恣意的な減点？の宿題をDにしていましたので、ついでに客相に電話する旨も話してみようかと思います！

＞まんきちおじ様さん
昔のスレッド読み返してますから、おじ様の武勇伝は存じ上げておりますm(__)m
ボケ★ガエルさんとの出会いがあなたを変えてしまった！
女はコワヒ〜(>_<)

ちなみに１ヶ月点検でTCUが通信設定されていなくて、通信設定してもらいましたが、また通信解除になってます！なぜでしょうか？

書込番号：21421665　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

長谷川さんが可哀想です。店によっては現場やる気なさすぎな店が見受けられます。中古車でも保証は継承しているはずです。初年度登録から2年もたたずにセグ欠けは異常としか現場も思っているはずですし、40kwのリーフも同じ工場から出荷されてるのですからね(-.-)y-., o O

書込番号：21421941　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

ディーラーのバッテリーチェックとバッテリーを下ろしての交換は別物です！バッテリー診断は無視して下さい（笑）

書込番号：21421975　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧乏エコ好き]

＞cimayamaさん

バッテリーの新品交換おめでとうございます。
私も30Xの中古を購入するのでその様な対応を聞くと安心します。

ところで、不躾ながら質問をさせて頂きたいのですが、
バッテリー新品交換されてから、充電量や充電速度などに変わりは無いでしょうか？
30型は急速充電時、満充電付近まで高い電流を流すので劣化が速いとの噂もあり、バッテリー交換に際して充電プログラムの変更等がなされていないか気になります。
また、新品のバッテリーの満容量も気になりますので、出来れば、
充電の際の、開始%〜修了%、その充電量、90%付近での電流
等を分かる範囲で教えて頂けませんでしょうか？
煩わしいとは思いますがよろしくお願いします。

書込番号：21422287　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

＞貧乏エコ好きさん
前述の通り昨日車を取りに行き３８ｋｍ走行し残航続可能距離表示が

２０２ｋｍで、合計では現在２４０ｋｍ走行可能表示となりますでしょうか。

バッテリー装着直後満充電が２４２ｋｍ、ディーラーで周辺９km走らせて

満充電が２２８ｋｍでした。私が走行し上記の予想走行距離になります。

それから充電はしていません。今まで急速充電の割合（電気代を節約

というか、けちった）が多かったので、これからは遠出以外は普通充電に

しようと思っています。ですので充電時の電流は分かりません。

寒くなり今のところ遠出の計画はありませんので、電流が分かる急速

充電は先になります。覚えていたら報告しますが忘れたらごめんです。

書込番号：21422767

[らぶくんのパパ]

＞cube3lapinさん
＞ちなみに１ヶ月点検でTCUが通信設定されていなくて、通信設定してもらいましたが、また通信解除になってます！なぜでしょうか？
30kWhの初期には不具合があったようです。
未対応なのでは?
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=19578376/

書込番号：21423175

[貧乏エコ好き]

＞cimayamaさん

ありがとうございます。
せっかくの新品バッテリーなので大切に使いたいですよね。
もし急速充電される時があり覚えておられたらその時はよろしくお願いします。

書込番号：21423385　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧乏エコ好き]

＞cube3lapinさん

バッテリー30kWhの内、実際に使用できる容量は新品でも27〜26kWh程度との説もあるようです。
もし使用可能容量が27kWhであれば80%だと21.6kWhで近い値になります。
30kWhバッテリーの実際に使用可能な容量がいくらか気になりますね。

書込番号：21423473　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

＞らぶくんのパパさん
フォローありがとうございますm(__)m
過去スレ確認しました。
時間を作ってDに見てもらいます！

＞貧乏エコ好きさん
コメントありがとうございます。
ちょっと混乱していました。

30kWh版の話しで概略計算すると、
・SOH100%→30kWh
(ユーザブル26〜27＋予備3〜4kWh)
・セグメント12→SOH85〜100%
・セグメント11→SOH78.75〜85%
・セグメント10→SOH72.5〜78.75%
・セグメント09→SOH66.25〜72.5%
が見えないデータ(リーフスパイにより可視化)で、この前提にて、
見えるデータの車両メーターにて、私の場合は
残量警告17.4%と3.8kWh(警告点灯残量)から、ユーザブル残量の計算21.84kWh

さらに、私の場合は、1セグ欠けたばかりだから、
SOH84%くらいとして、
30×84%→25.2kWh(全体)
非ユーザブル3.5kWhと仮定して、25.2-3.5→21.7kWh
納得できました(^_^)

が、8セグ到達時点は、SOH65%ですから、
30×65%-3.5→16kWh
電費低めの6km/kWhだと100→0%ですら航続可能96kmか・・・
フェイルセーフになってなかった・・・

40kWh版なら、
40×65%-3.5→22.5kWh
100→20%使用で18kWhですので108km
保証内で航続可能距離100kmにこだわるなら40kWh版ですね！(残念)

書込番号：21424805　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧乏エコ好き]

＞cube3lapinさん

計算参考になりました。
リーフスパイのSOH%とは実際には使えない領域も含めた%なのですね。
リーフスパイを使っていないので実際に使える領域を%表示しているのかと(27kWh=100%など)勘違いしていました。
ありがとうございます。

ユーザブル、非ユーザブルが実際にどの程度なのか分かりませんが、こちらでは残量13%で警告が出たとあります。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170825-00010001-autoconen-ind&p=2

この情報が正しく、警告表示が残量3.8kWhであるなら、最低でも、ユーザブルは27.14kWh以上、非ユーザブルは2.86kWh以下になりそうです。

30kWhバッテリーの実際のユーザブルな値がいくらなのか気になります。

書込番号：21427323　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧乏エコ好き]

＞cube3lapinさん

以前に、非ユーザブルの値はバッテリー容量の10%程度、などの噂も耳にした事がありますが、24kWh、30kWh、40kWhで同じなのか違うのか実際の所は分かりません。
非ユーザブルが同じなら容量が大きな方が割合として有利なので、より容量アップを体感できそうです。
40kWhの新型リーフは魅力的ですね。

書込番号：21427408　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

＞貧乏エコ好きさん
すみませんm(__)m
私もリーフスパイを使っていませんので、先達の方々、SOHの定義が間違っていたら訂正お願いいたします！

ユーザブル、非ユーザブルはある意味システム領域みたいなものでしょうか？
40kWhになったからといってあまり変わらないのではないでしょうか？
また残量警告も、バッテリーサイズにかかわらず、変わらないのでは？
これも私の想像の域を脱しません。
間違っていたら訂正お願いいたしますm(__)m

こういう話しって他社EVがどうかも気になりますね(@_@)？

書込番号：21427658　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

＞貧乏エコ好きさん

う〜ん非ユーザブルが、2.86kWhだと仮定して
21.84＋2.86→24.7kWh(現在のバッテリー容量)
24.7/30→82%(SOH)
これが正解かな？

劣化がここで落ち着けば・・・
頑張れ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

あっ明日D行ってこようと思います！

書込番号：21427701　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

昨日は忙しく、こちらからはDには行けなかったのですが、逆に担当さんからお電話いただきました。
精密検査入院となります。
バッテリー交換とはならないかもしれませんが、客相に連絡するまでもなく、拍子抜けでした。

書込番号：21431172　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

何かDから返答はありましたか？

書込番号：21452250　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

今までわーわー言ってはったので、こちらが拍子抜けです（笑）

書込番号：21452253　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

＞おいやんひーひーさん
今メーカーが精密検査してはります。
バッテリー交換になるかは分かりません。
代車がデイズでやになっちゃいます┐('〜`;)┌

書込番号：21453231　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

黒か白かはっきりしてる話なのに、時間かかり過ぎですね

書込番号：21454019　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

＞おいやんひーひーさん
黒か白って言うのはどう言う意味でしょうか？
つまるところ、30kWhで2年2万キロ以内でセグ欠けは、新車、中古車問わず、バッテリー交換が確定ってことを言ってますか？
そんなに甘いですかねぇ┐('〜`;)┌

書込番号：21454595　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

検査で異常がなければ電池交換、何かの部品が悪さをしていれば部品を交換、2日で判断出来るはずです。しかもどちらも部品がないので発注してから約1カ月以上かかる予定です。(⌒-⌒; )

書込番号：21454852　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

検査入院はあくまでバッテリーを車体から下ろしての判断するものですよ。担当者から何の説明の無いのが笑えますね。頑張ってください。

書込番号：21454974　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

＞おいやんひーひーさん
なるほど！
こういった状況なら2〜3日で判っているはずだから、Dに現在の進捗を確認する必要ありってことですね！
どこが悪いかすぐ判るってことなら、もしどこかを交換すると判断したなら、部品発注から到着までの期間返して欲しいっすね(>_<)

あざっす♪

書込番号：21454980　スマートフォンサイトからの書き込み

[environment]

便乗させてください。
こちらは24日に28年３月登録の試乗車上がりの30kwhが納車されました。
走行距離は1万キロ少々で、自分では200キロ程走行しました。
本日、leaf spyを導入してバッテリーを確認したところ、SOH=85%でした。
試乗車は、バッテリーが酷使されているようですね。

書込番号：21461887　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

別スレでも報告しましたが、代車の代車で30kWhリーフ貸し出してもらいました。これも試乗車上がりです。1万キロそこそこですが、体感ではやはりもう少しでセグ欠けする感じ？
30kWh試乗車当たりハズレが大きいのかな？
それともDがMを信じて充電保護回路過信しすぎた？


ちなみに自車の検査結果は年越しのようです。
分かり次第ここに報告します。

書込番号：21464118　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

当たり前やなと構いますが

書込番号：21465075　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

＞おいやんひーひーさん
関西弁苦手ですねん。
どない意味でっか？(@_@)

あっ、バッテリーやら部品やらは、発注してから納品まで１ヶ月はかからないようですよ〜(D担当談)

書込番号：21465138　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

27日の23：38の書き込みですが、忘年会の終わりかけた時で、書き込みした覚えが無いので無視して下さい。不思議な事もあるもんです（笑）

書込番号：21466083　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

＞おいやんひーひーさん
忘年会あるあるですね♪
新年会でも期待してますね(^з^)-☆

書込番号：21482682　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

長い沈黙が続いてますが何か進展はありましたか？

書込番号：21605089　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

＞おいやんひーひーさん
代車の代車(中期24kWh11セグ)に今乗ってます。
ノロノロ充電にも慣れました。
中期セグ欠けを楽しんでます♪
まだ交換には時間がかかるようです(笑)

書込番号：21622227　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

うちは30kwのエアロですバッテリーの交換は3月のいつになるかまだわかりませんが、発注はされているようです。エアロは走行中もテレビが観られる様にスイッチが付いていて、自分の車と同じ様に使いやすいですがドラレコが無いのが残念です。セグ欠けはありません。2カ月近く乗っていると愛着が出て来ました（笑）

書込番号：21624318　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

ディーラーのサービスから今日電話があって、3月2日新品のバッテリー発送されるようです。来週末にはエアロともお別れかと思います（ ; ; ）

書込番号：21636150　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

ご報告が遅れましたが、３日前に新品バッテリーになりました♪
(*^o^)／＼(^-^*)

フル充電で234kmとなっており、44kWの日産QCで30分18→88%で210km超はやはり快適です♪

代車24kWh11セグを経験しましたが、私の使い方ならそちらでも大丈夫でしたので、30kWh4セグ欠けまでは余裕で使えそうです！

なんか申し訳ないくらいです(^_^;)))

書込番号：21659045　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

一件落着して良かったです
こちらも載せ替えが完了して今充電中です
後は点検して納車を待つだけです
次は長持ちするか不安ですが…

書込番号：21659346　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

234kmとか210kmはあくまでもＥcoモードでの話ですね？

書込番号：21665068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラタツ]

現在アイミーブＭユーザーで将来券代リーフ購入購入予定の者です。
リーフ電池劣化の件、とくと拝見させて頂きましたm(__)m
ちなみに当家のアイミーブは普通８割急速２割で充電していますが、SOHは購入時94%→１年後100%、近場主体ながら毎月中距離(往復200km)で亀マーク点灯直前にQC接続となるので結構ハード…その際大概65km/h前後で国道一本道を走るので回復運転に近い走り方じゃないかと。
この使い方だったら今後セグ欠けの30kWhリーフに乗っても何ら問題ないかと思われます。むしろQC利用回数も少なくて済むんじゃないかと。

ここで相談。最近近場で見かけた30kWhリーフも4年落ち2万キロと同8万キロが出てますがどちらも11セグで8万キロのほうが20万安…Sグレードだけど走行距離から見れば劣化してない部類じゃないかと思われます。飛騨(寒冷地)へよく出かけるのでSモデルが電熱ヒーターならそれを買う手もアリかもと思いました。
現在乗ってるセレナに不具合が起きて買い替えるならSグレード買おうかなぁ?元が安けりゃ経済的精神的にダメージ少ないですから。

書込番号：23437863

[cimayama]

＞ヒラタツさん
すごい期間が経って書き込みがあり驚いています。
現在、当時の３０ｋｗリーフは子供にやって私はe+リーフに
乗っています。４００ｋｍくらいは走れるので充電を心配する
ことはなくなりました。

さて相談の件ですが、どちらもSだとすると私なら走行2万ｋｍ
の方を選びますでしょうか。次に何ｋｍで１０セグになるかと
いえば距離数が少ない方が遅いのではないかと思われます。
ただ前の所有者がどんな乗り方をしていたかによりますので
当たり外れは覚悟が必要です。

リーフ乗りで４年２万ｋｍは走行距離が少なすぎると思います。
４年というのは補助金返還義務が必要なくなる年数なのです。
リーフに飽きて４年を待って手放した車なら買ってもいいかと
思います。販売者がディーラーか中古車センターかも考えた
方がいいと思います。ディーラーの方がおすすめです。

それから普通充電で満充電の走行可能距離を比較した方が
いいと思います。
試乗して納得して選ばれたらいいのではないかと思います。
参考になれば幸いです。

書込番号：23438097

[akabo]

＞ヒラタツさん

ミーブM乗りのヒラタツさんのカキこがあったので，反応します。

ワシはミニキャブミーブ16kの方に乗ってます。8年8万kmで，SOH70.2％で，交換に至りませんでした（泣）。それでも，冬以外のこの季節なら90km以上の航続表示が出るので，使えています。

回復走行ですが，これはリーフスパイのデータが一時的に良くなるというもので，劣化が起きないと考えてしまうのは要注意だと思います。ミーブのMはタフなので，全然違うでしょう。このあたりのことは，リーフスパイを使いこなす先輩方がご存知かと。

リーフ中古の2万km，８万kmの差異は，リーフスパイに繋ぐか，満充電の表示を見ないことには判断が難しいのでは？
同じ期間で８万km走るなら急速充電しなかったということはあり得ないと思いますが，温度管理を工夫してSOCをむやみに満タンにしない使い方なら，劣化は目立たないとワシは考えるのです。

いい個体と出会ったら　買い　かもですよ！？

書込番号：23438294

鹿児島でZESP２に再入会出来た方を知りませんか？

[うなぎの富岡さん]

2012年後期型リーフオーナーです。
恥ずかしながら、昨年(2019年)末のZESP-2の緊急停止を５月6日のYahooニュースで初めて知りました。
慌ててネットで調べてみたところ、ZESP-2の中止期限前にこの事を知り、ZESP-2を一旦解約して再入会することで契約期限を延長出来た人が居る事を知りました。この不公平な対応には憤りを感じております。

ところで鹿児島で昨年末にZESP-2へ再入会できた方、または再入会できた方を知っているという方がいたら教えてください。目的は地方でも本当にそのような方がいるのかを単に知りたいだけです。
よろしくお願いします。

書込番号：23409561　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞うなぎの富岡さんさん

兵庫県の片田舎ですが、昨年の11月頃？にセールスから連絡があり、満期まで２年半ほどを残して再契約しました。
各ディーラーにより対応は違ったようです。

ところで、製造から８年経ったリーフの調子はいかがでしょう？
航続距離やセグ数、その他使い勝手など教えていただければ嬉しいです。

書込番号：23409669　スマートフォンサイトからの書き込み

[うなぎの富岡さん]

＞みっくんタイヤさん
返信ありがとうございます。

やはり各ディーラーや都道府県日産により対応が異なるのですね。みっくんタイヤさんは良いディーラ、良い担当者さんに当たって羨ましい限りです。

ところでご質問の件ですが、８年13万キロ超の我がリーフはすこぶる快調です。ZESP-3があれほど飛躍した変更でなければ今のリーフをとことん乗り潰すつもりでしたがあの価格設定、そして何より今日まで何の連絡も無いディーラーへの不信感から、ZESP-2の期限と同時に他社のPHV等へ乗り換えるつもりです。

リーフは好きですがメーカー、ディーラーが大嫌いになってしまったので仕方ないですね。

書込番号：23409726　スマートフォンサイトからの書き込み

[透明な雲]

＞うなぎの富岡さんさん
私は昨年末にzesp2が終了し従量制のzesp3が改悪での契約になると知り、リーフの中古車を検討しました。その時5ちゃんのリーフ板ではzespの再契約の話題で盛り上がっていました。

ディーラー毎に対応が違っていて連絡を貰って再契約できたーって方、全く教えて貰えずに憤慨されている方など様々でしたよ。

ひと月に走る距離でどちらが有利かが変わってきますが、私のようなマンション住まいでは、リーフは買えない車になりましたね。 残念です。

因みに数は少ないですがe-golfはひと月5000円ちょいで充電し放題ですので、距離を乗る方なら良いかもです。

書込番号：23409770　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞うなぎの富岡さんさん

それは残念です。
親の車が日産で、またEVのパイオニアということで応援していましたが、ゴーン問題、新型リーフのデザイン(その他のモデルも)、zesp3の改悪と、あまりに不甲斐なく思っています。
かといってトヨタは生理的に無理で、他のメーカーもEVは全然ダメだし…。

すこぶる快調とのことですが、セグ欠けはないんでしょうか？
実測でどれぐらい走ります？

書込番号：23409842　スマートフォンサイトからの書き込み

[うなぎの富岡さん]

＞透明な雲さん
コメントありがとうございます。
５ちゃんねるでも過去に沸騰していたのですね！
全く知りませんでした。
スマホを使える私ですらこの有り様ですから、ご高齢で自宅充電オンリーのオーナーさんの中にはまだ知らない方も大勢いるのではないかと懸念しております。
今回の日産の対応は不誠実で顧客軽視だなと失望しています。
eゴルフもいいですね！私もしばらく前にパサートPHVの購入を検討した事があります。次回はVWも再検討したいと思います。

書込番号：23410518　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞うなぎの富岡さんさん

快調に乗れてるリーフを，怒りのために手放すのはばかげています。怒りは損ですよ。
日産も，ユーザが憎くてやってるわけではないと考えられませんか？
私の付き合いの長い営業マンも，ZESP2に再入会のことは知りませんでしたよ。それは販社による違いです。
怒りを向ける先が日産で，日産は全てケシカランという感情で動くのはどうなんでしょうかね？

国産メーカのPHVで，BEVの代わりに使えるような車は無いです。
40km位走るために，頑張って？毎朝や毎晩2時間スーパーで充電してるPHVをよく見掛けます。
毎日充電しないと電気で走れないからでしょうか？

リーフがダメになって，新型リーフに興味がなくて，他の車が良いというなら止めませんけど。

書込番号：23410529

[うなぎの富岡さん]

＞みっくんタイヤさん
気が合いますね！
私も過去にホンダ−スバル−マツダ−日産と乗り継いで来ていますが、トヨタだけはどうも足が向きません。と言うか単に『乗りたい！』と思う車がありませんでした。
でも日産のEVにコストメリットが無くなるとあれば、ハイブリッドの選択肢が多いトヨタも視野に入って来ますね。最近、街で見かけるカローラがどうも気になります。。。

　それと、私のリーフのセグ欠けは１です。一周回っておりますが(笑)。

書込番号：23410565　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞うなぎの富岡さんさん

2012年モデルで11セグはちょっと見たことないような。最高記録じゃないですか？
どんな乗り方をされてるのか興味深いです。
また機会があれば色々教えて下さい。

書込番号：23410922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞うなぎの富岡さんさん
失礼いたいます。
私もZESP2非切り替え組ですが、あと2年3か月残っています。
スレ主様も2年くらい残っているのではないですか？
また、昨年１２月に切り替えたとしても、車を乗りかえればその時点でZESP2も終了と思いますのであまり問題ないと思いますよ。
一部のユーザーだけ優遇されたようで不公平との意見も多くありましたが、実際に被る不利益は大してないと思います。
過ぎたことを憤るより、車の乗り換え等楽しいことを考えた方が幸せになれますよ。

書込番号：23411144

[らぶくんのパパ]

ZESP2 は2016年末からなので初期に加入されていたとしても2019年末のZESP3移行時点で最低2年の有効期限がありますね
いつ加入したとしても5年の有効期限があるのでその意味では皆さん平等だと思います。
ZESP2以前のZESP/EVSPに加入していたら2019年末のZESP3移行時点ですぐに有効期限が切れる方もおられたと思います。
その場合のみZESP/EVSP->ZESP2移行の案内があってしかるべきですが、ごく一部でZESP2->ZESP2の再契約を許したのが不公平感を生んでしまった要因かと思います。
私もZESP2再契約はしていませんが、有効期限が来たらいろいろな方策でなるべく安いコストを考えていきたいとおもいます。
ZESP3は日産以外の車でも加入できる(極端な話車を持っていなくても加入可能)のでテスラなども使用条件によって加入される方もおられるのではないでしょうか?

書込番号：23411238

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
テスラを月額4950円(プレミアム20 200分)で維持できると思うと何故か安く感じますね。

イオンは認証なしの急速充電器を1月に撤去してしまいましたが認証ありは30分300円で使えます。
夏場や冬場は25kWですが時期によっては倍の速度の時もあります、それも無くなるかも知れないですが300円なら半分の速度として倍に考えても600円ですから安いです。
近くに無料の場所もまだありますし、無料のリーフtoホームも歩いて別宅に行ける場所にあります。
試行錯誤してプレミアム10で運用していくつもりですが面倒になったらプレミアム20に変えるかも知れないですね、後4年あるのでＺＥＳＰ4に変わっている可能性やまもなく変わる事(多少改善)も捨てきれないですしね。

話は変わりますがリーフtoホームってリーフ以外も充電できるんですよね？

書込番号：23411300　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakadatekouhei]

後期型は2015年12月販売開始なので、2012年購入は違うのではないですか？

書込番号：23412672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

2012年ならマイナー後の前中期と言う事になりますかね？
https://motor-fan.jp/catalog/NISSAN/10151048/201901

書込番号：23413587　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ESHY24Gさん
＞リーフtoホームってリーフ以外も充電できるんですよね？
CHAdeMOの急速充電ポートがある車だと充電可能ですね
出力は最大6kW程度だとおもいます。
昔、私の近くの道の駅にL2Hが設置されていて無料で充電できるようになっていました。
ところが充電してみるとなかなか充電が進まず、充電出力をみると2kW程度に設定されていました。
これでは家の普通充電の方がはやく、充電で立ち寄るだけ無駄ということでそれからはそこの道の駅に立ち寄っても充電はしなくなりました。

ZESP2期限後の外充電はZESP3+エコQ電+samrt oasis+エネショップ+コイン式などの急速とイオンや宿泊施設の普通充電の組み合わせですね

書込番号：23413742

[ほえ_mk361]

ZESP2が永遠に続くわけでもなければ、現在契約中の人にわざわざ解約して入りなおせなんてアドバイス、邪道でしかない。
契約中の人は満了まで契約は生きるのだし、怒る理由が意味不明で、怒る人のモラルがなさすぎ。

書込番号：23413749

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
自分が使っている道の駅では3.5kW位出てますね。
色々と試行錯誤して使うしか無いですね。

＞ほえ_mk361さん
自分は事前に知ってて再加入はしてませんが本来は解約再加入が出来ない上に期日的にも特例で特例の上に特例と言う形で専用の解約再加入用紙を作りながら一部の知り得た人のみ行ったしかも営業がこれをユーザーに伝えることはコンプライアンス違反であると伝えさせない、伝えさせないのに一部の人は再加入出来るこれに怒っているのだと思いますよ。

制度上再加入等出来ないのだからこれを行っていなければ何で怒っているのと言う話にはなるかと思いますがＺＥＳＰ3との内容が乖離しすぎている為、特に後2年ぐらいの人は不満に思うでしょうね。

書込番号：23414039　スマートフォンサイトからの書き込み

[うなぎの富岡さん]

＞ESHY24Gさん
まさにおっしゃる通りです。気持ちを代弁していただき、ありがとうございます。
私もディーラーに「なぜ担当顧客に積極的に伝えないのか」と尋ねたところ、「社の方針として伝える必要性が無いとの判断に至りました。」とのお返事です。
契約上、法的に問題は無いのかもしれませんが、商売の基本は人と人との信頼関係だと私は思うのですが。
まぁ、単に私自身と担当営業マンがそれだけの信頼関係しか無かったと言われればそれまでなのですがね。
虚しさしか残りません。
なのでZESP2の期限までのあと数年、乗り換えの検討を楽しみたいと思います。
皆様、貴重なご意見をありがとうございました。

書込番号：23414527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞うなぎの富岡さんさん
この計画は日産で内密にやる事でZESP２終了するつもりでしたが、何故か情報漏れでSNSで話題になってたのを日産関係の人が見て本社へ連絡して、慌ててこの情報を知ってる一部の人に特例で5年に更新出来ると言う話でしたね。
ディーラー側から話すと違反になるのでダンマリでしたね。
情報を知ってる人が聞いてきたらディーラーでは対応が違いましたね。
私のディーラーではPCにメールが来てましたが社内ででは誰も読んでませんでしたので一緒に内容見てリーフ乗りの友達に教えて無事手続き出来ました。

値段が高いのでZESP4に期待してます。

書込番号：23414699　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞うなぎの富岡さんさん

前契約は期間満了まで有効なので

損した訳ではなく特しなかったと言う事です

契約期間が延長出来たのではなく
一回解約し新たに解約したはずです

ですから
途中解約でのメリットはユーザーが思いつき申請をするのが通常かと思います

もっと一般的事例で言えば
電車の定期
値上前に残期間が有っても各々自身で考え
値上前に購入したりしますよね
鉄道会社は事前購入を案内したり推奨したりはしていなはずです
（ユーザーが自身で思い考える）



元々リーフ（日産）のシステムは経済を無視したシステムでいつかは破綻（終わる）システムだったはずです

再契約した方も契約終了は来ます

書込番号：23415391

[ほえ_mk361]

ESHY24Gさん

それは解釈が間違えています。

＞良いディーラ、良い担当者さんに当たって羨ましい限りです。

スレ主の主張はたんなるひがみでしょ。

書込番号：23415993

[てるず]

今頃の話ケ？
知らぬが仏やったのぉ。

ぶーたれ仲間でキズなめ合ってないで
そん時が来たら

シェアモビショート200円で
30分充電とか

ちったぁ知恵働かし！


今回、笑い処は貴方たち。

書込番号：23416187

[ESHY24G]

ｅ-plus(75%〜充電制限)やこれから出るアリアは4並列に少なくともなるだろうからまだいいけど特に40Ｋは60%〜の充電制限の他に熱による充電制限も厳しいから不便になりますね、遠出はホテル充電がメインで逆にガラガラだったこっちが込み合いそう。

書込番号：23418944　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

ちなみに

シェアモビ5月末まで
1,600円以下無料やと。

例えば、
急速充電機併設のステーションで

テスラオーナーがリーフを借り、
その充電カードを使って

テスラに充電しても、おかわりしてもタダ！
ちゅうこっちゃ

ご参加まで。

書込番号：23419908

[そんなの関係ねえ]

＞うなぎの富岡さんさん
＞なのでZESP2の期限までのあと数年、乗り換えの検討を楽しみたいと思います。

その方が賢明だと思います。今の所日産はリーフを売る気ないみたいですし、今後高出力充電器を増やそうとも考えていないと思います。

仮に次期リーフやアリアが高出力対応になってもその機能を発揮する充電器は暫く出て来ないと思います。従来の充電器では実際は遅くてＺＥＳＰ３ではガソリン代より高くなるので遠出は馬鹿らしくなります。

自宅充電で行ける範囲が殆どの人は構わないと思いますが、休日によく遠出をしたいなんて人は買わない方が良いですよ。

書込番号：23429737

[ナオタン００]

＞そんなの関係ねえさん
私の近くの日産ディーラーに９０ｋｗの充電機が新設されました。
私の３０ｋｗｈリーフでは50ｋｗ強の能力でしか充電できませんが、４４ｋｗタイプよりは高速に充電できます。
今後は90kwタイプの充電機を増やす計画ではないでしょうか？

書込番号：23430267

[そんなの関係ねえ]

近くに90kw充電器が設置されたとしたらラッキーじゃないですか。私が見る限り故障や老朽化での代替以外、積極的に増やそうとは考えていないと思いますよ。

書込番号：23431171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

チャデモ1.2は去年11箇所で今年は39箇所なので着実には増えてますね、現在50kW以上出るのはｅ-plusのみ(75kW)で他は50kW迄ですね(テスラもアダプタを使うので50kW)アリアが出たらどんどん整備されていくのでは無いですかね?

書込番号：23431184

[ESHY24G]

44kWの充電器で100分で400キロ分(状態が良いとき)ただしこれは電費8で考えた場合、40Ｋでエアコン無しで7夏場は6.5、真冬6位ですから6.5として325キロ分、ガソリン120円として置き換えるとリッター14キロ相当。
プリウスにはぼろ負け、アリアならチャデモ1.2で44kW充電器の倍は出るでしょうから電費はわから無いですがやっとこと並ぶかな？と言う所ですね。
早く3.0の900kWの時代来ないですかね。

書込番号：23431200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

家で325キロ分充電する場合は1kW27円としてロス1.27と消費税1.1を計算に入れると電費6.5で1885円なのでどんな地域、料金プランだとしても家で充電した方が安いので100分ぶんは遠乗り用にとっておいて普段家充電の方が安くなるので土日でも待ちはほぼ無くなりますね。

書込番号：23432121　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ESHY24Gさん
＞44kWの充電器で100分で400キロ分、ただしこれは電費8で考えた場合、

もう少し走れると思いますが…。

経験上、44kwの急速充電器なら、10 分で６kWh強は入ります。
（バッテリーのSOCにもよりますが、仮に残量30％から充電を始めた時なら６kWhは間違いないでしょう）

とすると、10分×10 回なら60kWhになります。

電費7km/kWhで、約420km。
8km/kWhなら、約480kmでしょうか。

ZESP３では、『60kWhの電力を4000円（もしくは３年契約で2500円）で購入する』という事ですね。
ガソリンの価格にもよりますが、2500円なら不当に高い価格でもないと思います。
（480kmを2500円なら、1km走行のコストは約5.20円。ガソリン価格が130円/Lなら、燃費25km/Lに相当します）
ましてや、90kwの急速充電器ならもっと入りますので、アリアやリーフのe+ならもう少しお得なんじゃないでしょうか。

書込番号：23432246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞tarokond2001さん
日産で充電した場合多くの場合で自分の場合は120キロ分増えてます、実際に走れる距離は100キロを切って97キロ位です、自分のｅ-plusでは8で計算されてますね実際には6.5位しか走れません。あくまで自分の場合ですがecoモードでの話です。

書込番号：23432804

[ESHY24G]

＞tarokond2001さん
確かに計算が合わないなと言う部分も指摘の中で出てきたのでもう一度kW確認してみたいと思います。

書込番号：23432846

[ESHY24G]

＞tarokond2001さん
ご指摘ありがとうございます、最近コンビニ等で充電してたもので記憶が間違ってた様です、訂正すると100分ぶんは今回の充電で計算すると電費6.5で407キロ分です、状態のよい時の44kW充電でガソリン120円換算で17.6キロ相当と言う事になりますかね。

書込番号：23433002

[ESHY24G]

まとめると条件を同じくする為100分≒407キロ(電費6.5)と考えて家は1kW27円ロス27%

家の充電407キロ分2361円、プレミアム10の100分2750円、プレミアム10従量100分3850円

と言う事で普段家充電で遠出で100分ぶんで従量は使わないイオン300円やコイン式500円を併用と言う感じですかね。

書込番号：23433087

ZESP3の使い勝手は？

[mizumasa]

このクチコミでも論議された　ZESP3　の使い勝手は如何ですか？

私は　ZESP2　なので今までと変わらず使っています。充電器の込み具合も変化ありません。（地方の田舎）

イオンの普通充電は利用している人いません。

書込番号：23270143

[みっくんタイヤ]

やっぱりzesp2はやめられませんねぇ。
3はどうなんでしょうねぇ。
特に旧24kWhオーナーなんかは3は馬鹿らしくて使えないでしょうねぇ。

ゴーンといい、リーフといい、日産は呪われてるとしか思えませんねぇ。

書込番号：23276811　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

売れる理由がサッパリわからんけど

「2月にマイナーチェンジ版の販売を開始した日産リーフは
前年同月比59.7％増の2981台を記録」

だそうな。

書込番号：23278092

[tarokond2001]

＞売れる理由がサッパリわからんけど

最近の日産が流すリーフのCMは、家庭用の蓄電池として利用できることを前面に出しています。

卒FITの家庭が2019年に80万軒もありました。
これからも毎年、20万軒ほど増えていきます。
その中で、太陽光発電の余剰電力の買い取り価格が大きく下がったため、蓄電池に貯めて自家消費しようと考える方も少なくないと思います。

そして
62kWhで450万円は、絶対的には安くはないですが、家庭用の蓄電池としては、きわめて大容量で破格の値段です。

災害時の大規模な停電対策としても、EVと太陽光発電（と余剰電力の蓄電）は大変有効なので、
戸建て住宅に暮らし、資金的な余裕のある世帯は、リーフの購入に目を向けているのだと思います。
（リーフに蓄えた電力のうち30kWhも使えれば、節約する事は必要ですが、スマホの充電と電子レンジ、最低限の冷暖房なら4日から5日は耐えられるでしょう）

また中古リーフの販売もかなり底堅いようです。
この辺りも、EVを「移動手段」兼「家庭用の蓄電池」として購入意欲がある方が少なくない事の証かもしれません。

ZESP２の終了も、このようなリーフの販売政策、想定される顧客の変化を睨んだ事なのだと思います。

書込番号：23278145　スマートフォンサイトからの書き込み

[mai615]

蓄電池だけで見ると安く感じるかも知れませんが、
車で見ると冷却装置の無い高価な車の、
さらに劣化が早まるというマイナス面が見えてない気がしますね。

話は変わりますが少し前からテスラが蓄電池を販売してまして、
価格的にはかなりお値打ちで増設も簡単。　
スタイリッシュなデザインです。

こちらも選択肢としては良いかと思います。

https://www.tesla.com/jp/powerwall

https://blog.evsmart.net/ev-news/tesla-powerwall-japan-announcement/

書込番号：23278173

[tarokond2001]

＞mai615さん

パワーウォールもいいですね。

でも13.5kWhで100諭吉と工事費50諭吉なら、7セグの中古リーフとリーフtoホームの方がコスパが良くありませんか？

考え方は人それぞれでしょうね。

なので、80万軒の卒FITの家庭の中で、50人に一人がリーフを選んでも、１万6000台になりますからね。
もちろん、中古リーフを含めての話ですが…。

それ以外にも災害対策の予備電源としてリーフを期待する人もいるでしょうから、ある程度の販売台数は確保できると日産は考えているのだと思います。

書込番号：23278419　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなの関係ねえ]

2月の販売台数の大半は試乗車等のディーラー登録じゃないですか。全国に2千店舗以上ありますので実質売れたのは数百台後半では?

書込番号：23278547　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

何ヵ月か受注が止まっていた分
一時的な登録マシマシも

一因カモ、

蓄電のために新車リーフ買う
奇特な方はあんまおらん、

あーたなら買う？

書込番号：23278746

[らぶくんのパパ]

zesp3のプレミアム長期契約に加入したら79200円のキャッシュバックなんてやってますからね
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/3300/1AE/entry2112
奈良でも同じ条件でした。

プレミアム10に3年契約2500x36=90000円　税込み99000円でキャッシュバック79200円を差し引くと19800円
19800円で36カ月だと月550円で済むことになります。
あまり外充電しない人ならzesp2より格安
プレミアム20に加入だと4500X36=162000 消費税入れて178200円でキャッシュバック79200円引くと99000円
99000円で36カ月だと月2750円
zesp2(税込2200円)より少し高くなるだけ
もちろん外充電のみだと高額になりますが、自宅充電できる環境で外の急速充電が月200分以内ならそれほど高くならないですね
なお、通信料別途と3年の計算ですから3年後は高くなります。

書込番号：23279009

[tarokond2001]

＞てるずさん
＞蓄電のために新車リーフ買う
奇特な方はあんまおらん、
あーたなら買う？

私なら、中古のリーフかな。買うとすれば。

しかし、
2019年にFITが終了する方々は、まだまだ太陽光パネルの価格も高く（買い取り価格も高いけど）、設置工事費も割高な時代に導入された人です。

こういう言い方が適当かわかりませんが、
エコロジーとエコノミーの関心や意識が他の人たちよりも高く、
尚且つ、戸建て住宅（しかも、それなりの広さの屋根を備える家）を持ち、
経済的にも、当座の資金的にも余裕のある人たちだと推定できます。

このような傾向をもつ人たち80万軒を母集団と考えれば、そのうちの100人に一人がEVを買う事はあり得ないことではないでしょう。
それでも、8000台の需要が生まれます。
ここに焦点をあてたマーケティング戦略も有りです。

もちろん、テスラのパワーウォールを導入する人もいるでしょう。ウチにも毎月数回は、蓄電池の売り込みと思われる電話がかかってきます。
（「リーフがあるので」、と言ってお断りしてますが）

それに、初期にリーフを買った方は、私もそうですが、急速充電器の設置場所はとても少なく、自宅充電を基本と考えていました。
そして旧リーフは、100kmしか走れない車でした。
そんな状況でも、リーフは毎月1000台程度は売れていたのです。

ZESP２がなくなっても、リーフはある程度の台数は売れるんじゃないでしょうか。
（ZESP３の普通充電の使い放題も、別スレで話題となっているAEONの充電など使い方を変えれば魅力的だと思います）

書込番号：23279676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
ＺＥＳＰ2でも終了間際では5年分キャッシュバックやってましたし中古は4年、自分も3年キャッシュバックしてもらってますので年会費の1300円だったかのみです。
そう考えるとＺＥＳＰ3のキャッシュバックは少ないですね。


ＺＥＳＰ3の料金にでも分単位でないと使い勝手悪いですしコンビニ等はコイン式に変更しない限り利用が減ってしまいますね。
旅の仕方もコンビニや道の駅ではなく日産等出来るだけkWのおおい場所を探しながらとなるので集中して待ちも多くなりますし全体的な使い勝手は使うまでもなく悪いですね。

書込番号：23280450　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

無料の普通充電を使ってる方は如何でしょう？
街中や観光地のDは駐車場にされないよう、何かルールがあるんでしょうね？置きっぱOKだと、営業時間内に戻らない客がいるとお店閉められなくなりそうです。

NissanConnectは、トヨタや三菱の普通充電の空きは判るのですが、日産系は情報なしというのも気になります。

書込番号：23281966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラタツ]

＞tarokond2001さん
現在リーフユーザーではありませんが(i-MiEV乗り) 3年後に3.5kWソーラー発電のFIT切れ対策でe+(62kWh)購入検討中です。すでに日産の売り方が卒FIT家庭向けであること、e+が大容量蓄電池であることを考えて。
すでにi-MiEV(M)+三菱電動車両サポートプレミアムプラン(普通充電無料/急速62分まで定額)に慣れており、ZESP3プレミアム10がそれに相当すると考えれば3年縛り2500円の価格は妥当かと。
あと当家の3.5kWソーラー発電は一日当たり20kWh発電するので夜間使用量を10kWhとしても晴天5日分でほぼ満充電ですが、当家は平日自宅に車が一台あるのでドンピシャリ(笑)

ここまで日産の想定する売り方に適合した家庭も珍しいですが、それに近ければ大概検討するでしょう…問題はこの事実を知らない人が多いこと。自身は電気屋(電工1種電験3種持ち)なので気づきましたが同僚は電池劣化を気にしてまだ敬遠中です。
こういう新しいアイテムは僕みたいなアーリーアダプターが各種想定計算してブログ日記やユーチューブ動画などで発表すべきだと思いませんか!?自身は随時作ってますが。

書込番号：23417887